A gördülőcsapágyakat széles körben használják a gépi mechanizmusokban, még a legtöbb esetben is mostoha körülmények nagyfokú megbízhatóság jellemzi őket. Az idő előtti meghibásodások rendkívül ritkák. A gördülőcsapágyak meghibásodása először a támaszték működés közbeni szokatlan viselkedése miatt válik észrevehetővé.

A sérült csapágyak vizsgálatakor mindenféle jel felismerhető.

A meghibásodás okának meghatározásához általában csak egy szemrevételezés a csapágy nem elég; beleértve a szomszédos alkatrészek, kenőanyagok és tömítések állapotát, valamint az üzemeltetési feltételeket.

A hiba kivizsgálásakor végzett szisztematikus intézkedések megkönnyítik az okok feltárását.

Meghibásodások okai

Élettartam kerékcsapágyak Akár 1 000 000 km-es átlagos futásteljesítményre tervezték. A valós kép azonban nagyon eltér a számítotttól. Bizonyos természetellenes körülmények a kerékcsapágyak idő előtti károsodását okozhatják, és lerövidíthetik annak élettartamát.

– Az esetek 70%-ában a meghibásodás oka a nem megfelelő kenés: túlzott, elégtelen vagy nem megfelelő kenés.

– Az esetek 18%-ában szennyeződésről beszélünk: nedvesség vagy szilárd anyag kerül a csapágy belsejébe. Ezért fontosak a tömítések, mert ha a tömítések megsérülnek, a kenőanyag kiszabadulhat, és szennyeződések kerülhetnek be.

– Az esetek 10%-ában a helytelen szerelés az ok: túlzott erőkifejtés, túlmelegedés, helytelen beállításés hézag, a kúpos persely túlzott meghúzása stb.

A kopott vagy sérült kerékcsapágyak vagy kerékagyak kockázatot jelentenek ügyfelei számára. Legalább idő előtti és költséges meghibásodáshoz vezethet az úton.

A legjobb, ha kicseréli a kerékcsapágyakat vagy a kerékagy-szerelvényt, mielőtt meghibásodna. De honnan lehet tudni, hogy mikor kell ezt megtenni?

A több millió csapágycsere-statisztika alapján készített diagram (1. ábra) ezt mutatja valódi futásteljesítmény

autó, amikor valószínűleg ki kell cserélni a csapágyakat - 130 000 és 190 000 km között van.

Ezért a maximális biztonság és megbízhatóság érdekében a csapágygyártók azt javasolják, hogy minden csere során ellenőrizze a kerékcsapágyakat. fékbetétek, az autó korától függetlenül. És mindig figyelni kell a csapágykopás első jeleire, mint például a zajra vezetés közben vagy a szokatlan fékezésre a kormánykerék elforgatásakor.

A gördülőcsapágy hibáinak gyakori formái

– Túlmelegedés.

– A külső gyűrű megsemmisülése.

- Torzítás.

- Az illeszkedés túl szoros.

– Anyagfáradtság.

– Horpadások a gördülő elemeken.

– Szennyezés.

– Nem megfelelő kenés.

– Korrózió.

– A csapágy éleinek sérülése.

- Hülye.

– Hibás terhelési vektor.

A tapasztalat azt mutatja, hogy a legtöbb „hibás” alkatrész, amelyet a forgalmazóknak visszaküldenek, valójában nem hibás. Jellemzően ezek idő előtti meghibásodása más tényezők miatt következik be: a szomszédos alkatrészek és rendszerek által okozott károktól, működésük meghibásodásától a nem megfelelő telepítésig.

Próbáljuk megérteni ezeket a károkat és az azokat okozó okokat.

A hibás autóalkatrészek diagnosztizálása során olyan jelek jelennek meg, mint a karcolások, horpadások, csíkok, repedések, elszíneződés, túlzott mértékű sima felületek stb. Sok esetben ezek a jelek azonnal segítenek meghatározni az alkatrész meghibásodásának okát. A jármű működése közbeni meghibásodások diagnosztizálása során ügyeljen a zajra. A jó állapotú csapágy egyenletes, szinte hallhatatlan hangot ad. Ha ropogást, csikorgást vagy más szokatlan hangot hall, meg kell határoznia az okot.

A csapágy szokatlan viselkedése működés közben hibás működést jelez (1. táblázat). A csapágy meghibásodása általában a teljesítmény romlásában nyilvánul meg. A hirtelen meghibásodás ritkábban fordul elő, például a helytelen beszerelés vagy a kenés hiánya miatt, ami gyors meghibásodáshoz vezet. Az üzemi körülményektől függően a sérülés pillanatától a csapágy tényleges meghibásodásáig bizonyos körülmények között több hónap is eltelhet.

Működési viselkedés	Lehetséges okok	Eredmény
Egyenetlen futás	A gyűrűk és a gördülő elemek sérülése	A kerék vibrációjának növelése; megnövekedett visszacsapás; rezgések a kormányszerkezetben
	Környezetszennyezés	Növekvő vibráció
	Túl sok nagy szakadék a csapágyban	Növekvő ütések
Szokatlan zaj forgás közben (zúgás vagy fütyülés)	Túl kicsi a csapágyhézag
Szokatlan zaj forgás közben (zörgés vagy egyenetlen kopogás)	Túl sok játék van a csapágyban; a gördülőfelület károsodása; környezetszennyezés; nem megfelelő kenés
A zaj fokozatos változása forgás közben	A csapágyhézag változása a hőmérsékleti hatások miatt; versenypálya sérülés

Kerékcsapágy hibáinak diagnosztizálása

"Ovális deformitás"

1. Távolítsa el a kerékcsapágyat a rögzítőfuratból.
2. Ellenőrizze, hogy nincs-e sötét folt a külső gyűrű felső felületének két ellentétes oldalán. Győződjön meg arról, hogy a sötét foltokhoz képest 90°-os szögben mindkét felület sértetlen. Ha ez a helyzet, akkor a rögzítőfurat deformálódott, és a kormánycsuklót ki kell cserélni.
3. A külső gyűrűs futópályák kopásának elkerülése érdekében szerelje szét a kerékcsapágyat darabokra. Ebben az esetben először távolítsa el a tömítést (például speciális fogóval), majd szerelje le a külső gyűrűből, belső gyűrűből, elválasztóból és golyókból álló szerelvényt.
4. Tisztítsa meg a külső gyűrű futópályáit, és ellenőrizze, hogy a lyukak megfelelnek-e a külső gyűrű külső oldalán lévő sötét foltoknak. Az ilyen „süllyedők” jelenléte a kormánycsukló „ovális deformációját” jelzi.

Ez a hiba az egyik leggyakoribb, ezért a diagnosztikai és javítási folyamat során javasoljuk a 2. táblázatban található ajánlások alkalmazását.

Probléma	Ok	Felszámolás
A beszerelés és az üzembe helyezés után a csapágy kibocsát hangos zaj(zümmögés).	Az egyik belső gyűrű sérült: 1. A meghúzási nyomaték nem egyezik a névleges értékkel.	Cserélje ki az agyat és a csapágyat.
	2. A belső gyűrű felszerelése az agyra hibás beállítással - nem megfelelő szerszám - a tüske és a csapágygyűrű érintkezési oldala közötti ék vagy hüvely nem párhuzamos.	Cserélje ki a teljes kerékcsapágyat.
	3. A rögzítőfurat túl nagy ovális deformációja, ami súlyosan korlátozza a kerékcsapágy sugárirányú hézagát az „ovális deformáció” szűk területein.
	4. A kormánycsuklóban lévő rögzítőnyílás sérült.
	5. Mély karcolások vagy a nem megfelelő szétszerelés okozta horzsolás, mind az agy érintkezési felületén, mind magán a kerékcsapágyon.	Szüntesse meg az agy kisebb hibáit (például polírozással), vagy cserélje ki az agyat és a csapágyat.
A kerékcsapágy egy bizonyos futásteljesítmény (500-3000 km) megtétele után zajt kezd hallani.	A kormánycsuklóban lévő rögzítőfurat átlagos „ovális alakváltozással” rendelkezik, amely elegendő ahhoz, hogy korlátozza a csapágy radiális hézagát, és az előző bekezdésben leírt károsodáshoz vezet.	Cserélje ki a kormánycsuklót és a kerékcsapágyat.
Túlzott hőtermelés a működés kezdetén	1. A csapágy tengelyirányú játéka az agy és a kormánycsukló között nagyon korlátozott. Helytelen elhelyezés vagy telepítés.	Ellenőrizze a kormánycsukló és az agy helyzetét, és szükség esetén ismételje meg.
	2. A kerékcsapágy helytelen beszerelése miatt szerelési furat(nincs nyomógyűrű a rögzítőhüvelyekben), fokozatosan a csapágy és agy axiális elmozdulása következik be. A forgó agy hozzáér az álló csapágyüléshez. Az erős súrlódás miatt a hőmérséklet a kerékcsapágy területén megemelkedik. Ez elégeti a kenőanyagot, ami a csapágy meghibásodásához vezet.	Távolítsa el a kerékcsapágyat és ellenőrizze a nyomógyűrűk meglétét. Ha szükséges, cserélje ki a kerékcsapágyat.

A versenypálya sérülése

Ez több okból is előfordulhat:

Ütés a belső gyűrűre a csapágy beszerelése során (2. ábra).

Idegen test bejutása a csapágyba (3. ábra).

Idegen test került a csapágyba, ami kopást, majd a gyűrűfelület letöredezését okozza (4. ábra).

A csapágy statikus teherbírásának túllépése.

Csapágy vagy szerelt egység leesése.

Ennek eredményeként a gördülő elemek horpadásai bemélyedésként jelennek meg a futópályákban, ami növeli a csapágy vibrációját (hum). Súlyos horpadások okozhatnak idő előtti kilépés a csapágy nem működik.

Annak érdekében, hogy ilyen probléma ne forduljon elő, a szerelőnek csak a csapágyat kell felszerelnie és szétszerelnie speciális szerszám, amiről később beszélünk. És alkalmazzon nyomóerőt egy szorosan illeszkedő gyűrűre.

A csapágy külső gyűrűjének felületének sötétedése (5. ábra)

A cikk teljes szövege: lásd az „Avtomaster” magazin „Archívumát”, 2008. évi 1-2. szám, Sergey Uktusov, teljes verzió rajzokkal.

Ebben a cikkben fogunk beszélni lehetséges meghibásodások kerékcsapágy.

A hibás csapágy fő tünetei

• Ha a kerékcsapágy hibás, akkor erős zümmögés lesz, magában az utastérben a hangszigetelés ellenére és a másik oldalon is. Autóban ülve nehéz meghatározni, melyik kéz megy zümmögés
• Ha a csapágy erősen kopik, a kormánykerék vibrációja észrevehető lesz. Túlzott kopás esetén a csapágyágy eltörik, és a gömb alakú elemek elkezdenek mozogni a csapágy kerületén. A mereven ülő kerék egyik oldalról a másikra lötyögni kezd, rést képezve. Ha a kerékcsapágy megfelelően működik, akkor nincs holtjátéka.

• Az autó abba az irányba billen, amelyben a hibás csapágy található. A hibás csapágy rosszul forog, lassulni kezd, és emiatt az autó balra/jobbra húzni kezd.

Diagnosztika

Az autó ellenőrzéséhez liftre kell helyezni.

Ezután a kerék forgatásával ellenőrizzük a csapágyhézagot. Ha rés van, akkor ki kell cserélni a kerékcsapágyat. A többségben modern autók Most 2 soros csapágyakat használnak, és hézag nélkül futnak.

Ha nem észlel hézagot, használja a következő módszert. Beindítjuk az autót, sebességbe kapcsoljuk, felgyorsítjuk a kerekeket, majd leállítjuk az autót. Ha a csapágy alacsony kerékfordulatszámon zúg, akkor a csapágy hibás.

A meghibásodott csapágynak számos oka lehet. Az egyik fő ok az út állapota. Rossz állapot utak negatív hatással vannak az autó felfüggesztésére. További okok: normális kopás és elhasználódás kerékcsapágy, rossz minőségű beépítés az autószervizekben.

Semmi esetre se üsse kalapáccsal a csapágyat!

Ha a kerékcsapágy hibás működését észleli, forduljon egy autószervizhez.

Minden jármű mechanizmusa kellő időben műszaki vizsgálatés karbantartást, különben előbb-utóbb komoly problémák adódhatnak és szükség van rá drága javítások. Ez szinte minden részletre vonatkozik járműés a kerékcsapágy sem kivétel. Neki köszönhető, hogy az autó kereke forog. A csapágy működés közben igen jelentős terhelést szenved, ezért kizárólag nagy szilárdságú anyagokból készül. Idővel azonban továbbra is meghibásodhat, és ebben az esetben azonnal ki kell cserélni, mivel az autóvezetés nem biztonságos.

Mi az a rész?

A kerékcsapágy rögzíti a kereket az agyhoz ill kormánycsukló. Fő feladata a kerék egyenletes forgásának biztosítása a saját tengelye körül. Ez a dolog egysoros és kétsorosra oszlik, bár az előbbiekhez hasonlóan ezeket is kiszorították a megbízhatóbb HUB típusú agyegységek (HubUnitBearings). Leggyakrabban használják őket teherautók, valamint a járművek terepjáró. Összesen három generáció van: HUB-I, HUB-II és HUB-III.

A sikertelenség okai

Általában a kerékcsapágy meglehetősen jelentős biztonsági résszel rendelkezik, és ésszerű használat mellett nem valószínű, hogy eltörik, de így vagy úgy, rendszeres ellenőrzést igényel. Valószínűleg kialakulhatnak gumi perselyek, rugóstagok vagy bármely más alkatrész, és a csapágy sértetlen marad. A sikertelenség okai különbözőek lehetnek:

Egy autó jelentős futásteljesítménye előbb-utóbb az autó összes alkatrészének kopásához és elhasználódásához vezet. Ezek közé tartozik a kerékcsapágy. Talán ez a fő oka annak, hogy egy alkatrész eltörhet, a többi pedig csak egyedi esetekben fordul elő. A hozzávetőleges élettartam 70 000 és 120 000 km között van. Itt sok múlik a gyártón, ezért a csere során nem ajánlott spórolni, és előnyben részesíteni a jobb minőségű opciókat.

A kerékcsapágy tömítettségének megsértése természetesen felgyorsítja a kopás folyamatát. Az alkatrész bizonyos mennyiségű kenőanyaggal rendelkezik, amely gumi vagy műanyag dugókkal van lezárva. Repedések keletkezhetnek rajtuk, amelyeken keresztül kenőanyag kezd kijönni, ami gyors kopást idéz elő a versenyen és maguk a csapágy golyói vagy görgői. BAN BEN ebben az esetben miután a kenőanyag kiszivárgott és az alkatrész belső ürege beporosodott, a vezető 2000 km megtétele után idegen zajokat hallhat.

A jármű gondatlan kezelése a kerékcsapágy meghibásodását is okozhatja. Vezetés rossz útfelületen vagy terepen nagy sebességek A megfelelő út a felfüggesztés alkatrészeinek cseréjéhez, de valószínűleg a lengéscsillapító rugói és más alkatrészek lesznek az elsők, amelyek éreztetik magukat.

Ezek a fő okok, amelyek miatt a kerékcsapágy meghibásodhat a jármű működése közben. Érdemes azonban megjegyezni, hogy a gyors kopást az autószervizben történt csere hibái is okozhatják. Ebbe beletartozik:

Az új csapágy préselésének hibája minden bizonnyal annak kialakulásához vezet gyors kopás. Előfordulhat, hogy a csapágy kissé átlósan benyomódik, és amikor az autó mozog, rossz pozícióba kerül. Mindössze 3000 km után újra cserélni kell, függetlenül attól, hogy milyen minőségű volt.

A csapágy túlzott meghúzása a csere során szintén felgyorsítja a kopást. A túl szorosan meghúzott alkatrész a megengedettnél sokkal jobban felmelegszik, aminek következtében élettartama jóval rövidebb lesz a gyártó által megadottnál. Általános szabály, hogy az optimális meghúzási erőt a csapágy csomagolásán vagy a szerelési útmutatón feltüntetik.

Elkerülni hasonló problémákat Telepítéskor jobb, ha kapcsolatba lép a vezetők körében jó hírnévvel rendelkező megbízható autószervizekkel.

Kopásérzékelés

Az első jel, hogy egy kerékcsapágy sürgős figyelmet igényel, a 20 km/h-nál nagyobb sebességnél fellépő idegen, alacsony frekvenciájú zaj, zúgás vagy ropogtatás lesz. Ezek a hangok tisztábban hallhatók, ha balra vagy jobbra manővereket hajt végre. Ez annak köszönhető, hogy forduláskor a jármű karosszériája begurul az ellenkező oldalt manőver, ami növeli a görgő alatti kerékre nehezedő nyomást.

A legegyszerűbben úgy lehet megállapítani, hogy az autó melyik oldalán hibásodott meg a kerékcsapágy, ha sima útfelületen 20 km/h-ra felgyorsítjuk az autót, és előbb élesen balra, majd jobbra fordulunk. Ha az idegen zaj eltűnik balra kanyarodáskor, az azt jelzi, hogy a problémás rész az autó bal oldalán található. És fordítva, a hang eltűnése jobbra forduláskor a csapágy kopását jelzi jobb oldal.

Érdemes emlékezni arra, hogy mikor működő alkatrészek a felfüggesztő keréknek nem lehet holtjátéka. A kerékcsapágy meghibásodásának pontosabb diagnosztizálásához minden egyes autó kerekét emelővel emelje fel egyenként, és ellenőrizze a holtjátékot.

Ez meglehetősen egyszerű: mindkét kezével megragadja a kormányt a széleknél, és megpróbálja megingatni. Abban az esetben, ha még minimális játék is érezhető, érdemes odafigyelni a kerék felfüggesztésének részleteire. A játék nem feltétlenül utal kifejezetten a kerékcsapágy problémájára. Ahhoz, hogy megbizonyosodjon arról, hogy melyik rész hibásodott meg, meg kell találnia, hogy pontosan hol játszódik a játék. Ha a fékpedál lenyomásakor a játék nem tűnik el, akkor a probléma egyáltalán nem a csapágyban van, hanem a felfüggesztés egy másik részében.

Előfordulhat, hogy a kerékcsapágy cseréjekor az anyát nem húzták meg megfelelően, és az autó működése közben meglazult, ez is holtjátékot okozhat.

Érdemes saját kezűleg elvégezni a cserét?

Ami a kerékcsapágy cseréjét illeti, meg kell jegyezni, hogy ez a folyamat nagyon nehéz, és speciális szerszámokat és határtalan türelmet igényel.

Fontos megjegyezni a következő árnyalatokat:

A préselés csak speciális klipekkel történik. Használhat régi csapágyházat.

Tilos a csapágyat hegyes szerszámmal nyomni, mert ez károsíthatja a műanyag vagy gumidugót, ami kenőanyag szivárgáshoz vezethet.

Érdemes megfontolni, hogy a csapágynak bele kell illeszkednie ülés tökéletesen egyenes, minden torzítás nélkül.

Gyakran előfordul, hogy csere során új rész tönkremegy. Egyes esetekben a sofőrök inkább a kerékagy teljes cseréjét részesítik előnyben, és az autógyártók is ezt javasolják.

Az alapján, hogy önpótlás A csapágyak meglehetősen összetettek, jobb, ha a munkát egy autószervizre bízza, ahol a személyzet rendelkezik az autók javításához és az összes szükséges felszereléshez.

Ami a csapágy költségét illeti, 1000 és 2500 rubel között mozog. Az ár az autó fő jellemzőitől és márkájától is függ. Többet is találhat költségvetési lehetőségek azonban ne felejtse el, hogy az autóvezetés biztonsága nagyban összefügg a kerékcsapágy minőségével.

Kinézet idegen zaj a jármű mozgása közben az első felfüggesztésen számos meghibásodás okozhatja. Ezek közül az egyik erős lehet kerékcsapágy kopás bal vagy jobb első kerék, melynek cseréje saját kezűleg is könnyen elvégezhető, hiszen ehhez még gödör vagy emelés sem szükséges. Ebben a cikkben többet megtudhat a kerékcsapágyak ellenőrzéséről. felfed ezt a meghibásodást többféle módon lehetséges.

Az első felfüggesztés kerékcsapágy kopásának közvetett jelei

Ebben a részben megtalálja a rossz kerékcsapágy jeleit, valamint az első kerékcsapágy ellenőrzésének módját.

• Jellemző jele annak, hogy szükséges kerékcsapágy cseréje Kalinában, egy idegen sima zaj (zúgás, zúgás) a bal vagy a jobb kerék felől vezetés közben. Általános szabály, hogy ebben az esetben fokozódik Magassebesség(több mint 80-90 km/h), ezért leggyakrabban autópályán haladva lehet észrevenni.

• A légáramlás okozta zaj és a gumiabroncsok úttal való érintkezésekor nem mindig lehet pontosan meghatározni a hang forrását. Figyelemre méltó, hogy az utastérből a jobb oldali zaj gyakran úgy érzékelhető, mint a bal oldalról, és fordítva. Ebben az esetben figyelni kell arra, hogyan változik a hang kanyarodáskor, mivel ebben a pillanatban a csapágynak megnövekedett terhelés. Így balra kanyarodáskor a hang eltűnése, jobbra kanyarodáskor felerősödése a bal kopását jelzi kerékcsapágy. Ennek megfelelően az ellenkező tünetek a jobb oldali kopásra utalnak.

A bal és a jobb első kerék csapágyainak diagnosztikája

Hogyan lehet kideríteni, hogy melyik kerékcsapágy zúg?

• Hogy biztosan baj van kerékcsapágyak bal vagy jobb első kerék, vagy annak hiánya, jobb ellenőrizni álló autó. Az első kerekek felakasztásával és bekapcsolásával kézifék 120 km/h-ra kell „gyorsítani” az ötödik fokozatban álló autót, és figyelni, melyik oldalról jön a zaj. Ideális esetben jobb ezt fonendoszkóp segítségével megtenni.

A fent leírt diagnosztikai módszer hátránya a járó motor zaja, amely elnyomhatja a hangot, valamint a terhelés hiánya. Objektívebb tünet a játék jelenléte, amely rázással azonosítható első kerék kezével a tetejét tartva. Ráadásul a kerék kézzel is forgatható, odafigyelve a jelenlétre idegen hangokés sima lassulás. Ebben az esetben a terhelés kicsi, de a motor és a sebességváltó nem bocsát ki zajt. Érdemes egy asszisztenssel ellenőrizni, aki lenyomja a fékpedált anélkül, hogy teljesen blokkolná a kereket - ha a hang eltűnik, akkor szinte biztosan a csapágyban van a probléma.

A csapágyak élettartamát meglehetősen sok különböző tényező befolyásolja. Gyorsíts fel csapágykopás Talán helytelen összeszerelésés a termék gyári beállítása, rossz minőségű kenés, valamint rossz útfelszín vagy például extrém hőmérsékleten történő munkavégzés. A csapágy meghibásodása legalább kellemetlen zajhoz és zümmögéshez vezethet. Több komoly probléma kopásából adódóan a megfelelő mechanizmusegység más alkatrészeinek meghibásodása. Például egy hibás kerékagy-csapágy vezetés közben elakadhat az úton. Természetesen ez a legsúlyosabb következményekkel járhat. Ennek elkerülése érdekében fokozottan ügyeljen a következőkre:

A tünet jellemzői	Előfordulás oka
Az autó vezetés közben szárazon ropog	Általában ez a hang a kerékcsapágy meghibásodásának első jelét jelzi. A törött tartó miatt a gömb alakú elemek egyenetlenül oszlanak el az alkatrészben, ami lehetővé teszi a szabad gurulást.
Az autó kormánya és karosszériája vibrál	A rezgés az agycsapágy nagyfokú kopása miatt lép fel, mivel a gyűrűt a gömb alakú elemek már használhatatlanná tették. Ez a hiba az egység elakadásához vezethet.
A jármű egy bizonyos irányba húz	Ez a hatás hasonló ahhoz, ami akkor jelenik meg, ha az autó kerékbeállítását nem megfelelően állítják be. Valójában a csomópontokban lévő ütköző miatt az autó egy bizonyos irányba húzható.

Természetesen, ha ilyen tünetek jelentkeznek, saját maga ellenőrizze az egység működőképességét, vagy vigye el a járművet egy szervizbe. Természetesen használhatja a „garázsszolgálat” szolgáltatásait, de gyakran az ilyen szakemberek végzik a csapágyak alacsony színvonalú cseréjét. Nem szabad figyelni arra, hogy a kerékcsapágyak feltüntetett élettartama legfeljebb 1 000 000 kilométer. Ez csak a maximálisan megengedett működési határ, amely akkor lehetséges, ha a időben történő kiszolgálás, csak jó minőségű útfelületen közlekedjen, és ne üzemeltesse az autót durva körülmények között éghajlati viszonyok. Természetesen az utolsó feltétel a hatalmas Oroszország számára gyakorlatilag lehetetlen, mert autóinkat aktívan használják a téli hidegben, a nyári melegben és az őszi nedvességben.

Csapágykopás

Sok autórajongó azt mondja, hogy egy hibás csapágyú autót még sok évig lehet óvatosan használni. Az autószerelők ezzel szemben kinyilvánítják a kerékcsapágy azonnali cseréjének kritikus fontosságát, ha a fent felsorolt ​​hibák valamelyikére utaló jeleket észlelnek. Életbiztonsági szempontból mindenképpen a kézművesek véleménye elsődleges, érdemes meghallgatni. Ugyanakkor nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy az autóközpontok sok gátlástalan alkalmazottjának fő célja az, hogy a lehető legtöbb pénzt kivonják a lomha és tapasztalatlan autótulajdonosokból. Valójában ezért olyan tényezők listáját adjuk meg, amelyeknek köszönhetően az autótulajdonosok önállóan meghatározhatják csapágykopásés a cseréjének szükségessége. Összesen 5-öt szokás kiosztani következő szintek viselet:

1. Zúgás lép fel a megrakott jármű megfordulásakor. Az ilyen zaj önmagában már az első vészharang, de nem annyira kategorikus.
2. Zúgás megjelenése az autó terhelés nélküli megfordításakor. Ez a fokozat még nagyobb kényelmetlenséget okoz a sofőrnek, de mégsem különösebben kategorikus.
3. Folyamatos zümmögés, ha megrakott autóval vezet. Ebben az esetben jó lenne átesni a járműdiagnosztikán.
4. Stabil zümmögés, amikor az autó terhelés nélkül halad, amely az egyik irányba kanyarodáskor erősödik, a másik irányba kanyarodáskor kissé elhal. Nagyon fontos az ilyen tünetek megszüntetése hamar, mivel ez a következőkhöz vezethet.
5. A zümmögés ropogtatásba csap át. Az autó időnként oldalra mozog. Ez a hatás egy törött ketrec miatt következik be, amelyben a gördülő görgők az egyik oldalt, a háztöredékek pedig a másik oldalon ütköztek, ezért a csapágy már nem bírja a terhelést és nem tartja a kereket.

Valójában a kerékcsapágy meglehetősen megbízható termék, és ahhoz, hogy teljesen használhatatlanná tegye, nagyon keményen kell próbálkoznia. Mindazonáltal, csapágykopás sok járművezető számára sürgető probléma. Tehát mi az oka az ilyeneknek gyakori meghibásodások? Először is, lehet nagy futásteljesítmény jármű, mert idővel minden alkatrész használhatatlanná válik. Ebből a tényezőből egy másik ok következik - a gumi tömítőalkatrészek nyomáscsökkenése. Ezen kívül tovább csapágykopás az agresszív vezetés és az autó gondatlan vezetése is befolyásolja alacsony szint a szervizszemélyzet képzettsége, mert vagy túlfeszíthetik a csapágyat a szerelés során, vagy hibás préselést hajthatnak végre, ami miatt az autó mozgatásakor rosszul lesz elhelyezve.

Csapágyellenőrzés

Csapágyellenőrzés az egyik kötelező eljárás a tervezett során karbantartás autóval, és havi önellenőrzéssel. Normál körülmények között fontos ellenőrizni ezeknek a termékeknek a sértetlenségét és a szükséges szint meglétét kenőanyag például a litol. Ha csapágyak zárt típusoképületek felszereltek szükséges mennyiség kenőanyagokat a gyárban, akkor ugyanazok a termékek nyitott házzal megkövetelik a kenőanyag mennyiségének fenntartását adott szint. Fontos, hogy a gyár által javasolt kenőanyagot használjuk. ben előadták garázsviszonyok speciális emelő vagy emelők segítségével. Valójában maga az eljárás nem bonyolult, de partnert és óvatosságot igényel, ha önállóan hajtja végre. Általában a következő szakaszokból áll:

• Kezdetben az autót sík beton- vagy aszfaltfelületre hajtják.
• Ezután a kezével ellenőriznie kell a kerekek játékát a függőleges tengely mentén. Ennek a folyamatnak a végrehajtásához meg kell ragadnia a kerék tetejét, és előre-hátra kell ringatnia. Ha karakteres játékot észlel, biztos lehet benne, hogy a kerékcsapágy elhasználódott.
• Ennek ellenőrzésére a „ropogós” kereket emelőre emeljük és elforgatjuk. Ennek megfelelően az onnan érkező roppanó hang a kerékcsapágy hibás működését jelzi.

Kívül, elsőkerék-hajtású autók Liftre emelheted, a motor beindításával pedig 4000-es fordulatszámra gyorsíthatod az autót. Ezt követően az autót kikapcsolják, és az asszisztens hallgatja a csikorgó hangot és figyeli a vibráció előfordulását. Így vagy úgy, figyelembe véve a jelzett és az összes felsorolt ​​kopási fokot, maga az autó tulajdonosa tudja felmérni a termék cseréjének szükségességét és célszerűségét. Ugyanakkor az új cserecsapágy kiválasztásakor is különös figyelmet kell fordítani. Jobb, ha előnyben részesítjük a drágább, de jó minőségű másolatokat. Ez bizonyos mértékig segít abban, hogy járműve alkatrészeit hosszabb ideig megbízhatóan tartsa.