Azok a személyek, akik sokat vezetnek, hamar érdeklődni kezdenek a fékcsövet saját kezűleg fékezhető ki. Ezt mindenekelőtt a gyártó üzemek érthető megtakarítási vágya okozza: régen általában rezet használták ezeknek az alkatrészeknek az előállításához, ami sokkal jobban ellenáll az agresszív életkörülményeknek és hőmérséklet-változásoknak. Most acélból készülnek, ami sokkal gyorsabban korrodálódik.

A fékcsövek nem tervezett kopásának második bűnösének a közüzemi szolgáltatásokat kell tekinteni. A kémiai reagensek és a só, amelyet nagyvonalúan szétszórtak például a jég ellen, jelentősen felgyorsítják a fémek rozsdásodását, és csökkentik számos alkatrész gyárilag beállított élettartamát. A harmadik tényező pedig, amely idő előtti fékezésre kényszerít, a hírhedt Orosz utak.

A kátyúk és kátyúk indokolatlan fizikai terhelést okoznak, aminek következtében a csövek deformálódnak vagy akár szétrepednek; ráadásul a kémiai reagensek tárházaként működnek akkor is, ha a hó már elolvadt (tavasszal). Mindez azt eredményezi, hogy az említett alkatrészek nem 70-100 ezer km után hibáznak, ahogy a gyártó várta, hanem 30-50, és még akkor is - a legjobb esetben.

Hogyan fékezzünk ki egy fékcsövet saját kezűleg: a folyamat meglehetősen egyszerű, de meg kell vásárolni, saját készítésű, béreljen vagy kérjen kölcsön a szomszédtól a garázsban egy speciális eszközt a munka elvégzéséhez. De ha úgy dönt, hogy fáklyázó gépet vásárol, ne essen a piacon elérhető legolcsóbb lehetőségek csábításába. Igen, 700-800 rubelért vásárolhat egy készüléket, de biztosan teljesen eldobható lesz. Kísérletileg megállapították, hogy egy többé-kevésbé jó minőségű gép nem kerülhet kevesebb, mint 1800-2000 rubel vagy még több.

Mikor érdemes csövet cserélni?

A fáklyás készlet keresésére utaló jelek a következők:

• Alatt vészfékezés, ha megnyomod a pedált, nagyon jellegzetes csikorgás hallatszik;
• Ugyanezen kimenő körülmények között ritmikus rezgés érezhető;
• Az autó fékútja észrevehetően hosszabb;
• Mozog fék pedál szabadabbá válik, lógni látszik;
• A fékfolyadék szivároghat (ez különösen akkor észrevehető, ha az autó elég hosszú ideig parkol éjszaka);
• Gyakran jelentős túlmelegedés figyelhető meg fékdobokés korai egyenetlen kopás párnák;
• A közvetett tünetek közé tartozik, hogy az autó oldalra húzódik, miközben egyenesben halad.

Fáklyázás és részletei

A fékcsőben gyakran a fő test sértetlen marad, de a 6 oldalú fej szerkezete tönkremegy. Lehetnek más lehetőségek is: kokszolás menetes csatlakozások a folyadék rájuk kerülése, eltömődése stb. következtében. Ilyen helyzetekben, ha a hosszúság megengedi, egyszerűen levághatja a hibás részt. De jobb, ha teljesen kicseréli a csövet, ha ezt tervezi hasonló javítások. A fáklyagépen kívül szükség lesz fogóra, csővágóra, szerelvényre és fúróra. Anyagok: kevés aceton.

Az autósok hatalmas serege számára, akik hozzászoktak ahhoz, hogy önállóan végezzenek autójavítást, az új eszközök és eszközök megjelenése a meglévők arzenáljában magától értetődő elkerülhetetlenség. Ma a javításokról fogunk beszélni, amelyek gyakran a fékcsövek cseréjét igénylik. Ezek az elemek érzékenyebbek a külső tényezőkre, mint mások, ami befolyásolja állapotukat. De csak akkor cserélhetők ki, ha rendelkezik egy speciális szerszámmal, amellyel a csöveket ki lehet fújni. Ha nem rendelkezik eszközzel, nem tudja végrehajtani ezt a műveletet. Ez azt jelenti, hogy továbbra is el kell mennie a legközelebbi autószervizbe. Vagy menjen el egy autóboltba, hogy egy másik nagyon hasznos eszköz tulajdonosává váljon.

A fékcsövek rendeltetése

Bármi hidraulikus rendszer megköveteli a vezetékek jelenlétét, amelyeken keresztül folyadékot szállítanak a működő mechanizmusokhoz. Az autó fékrendszere sem kivétel, de megvannak a maga sajátosságai. Összefüggenek mind a fékek kialakításával, mind a technikai sajátosságok a felhasznált munkafolyadék, amelyre nagyon szigorú követelmények vonatkoznak:

• nem forrhat 200 fokot meghaladó hőmérsékleten;
• ne veszítse el a folyékonyságát negyven fokos fagyban;
• ne legyen agresszív a fékrendszer gumi részeivel szemben;
• ne vezessen korrózióhoz.

Az utolsó pont különösen fontos a fékcsövek esetében, amelyek a jármű szerves részét képezik. modern autó. Nézzük meg egy tipikus fékrendszer működési elvét.

Leállítási algoritmus jármű a következő műveletekhez kapcsolódik:

• ha szükségessé válik a jármű sebességének csökkentése a teljes megállásig, megfelelő erővel nyomja le a fékpedált;
• a pedálrúd közvetlenül a fő fékhenger dugattyújára hat, és működésbe hozza azt;
• a hengerben mozgó dugattyú egy bizonyos jelenséget hoz létre;
• folyadék, amelynek összenyomhatósága közel nulla, a vonal mentén mozog, és az egyes keréken található fékhengerekre hat;
• a dugattyúk lendületet adnak át fékbetétek, amelyek a korongokhoz szorítva létrehozzák fékezőerő, lassítja a kerekek forgását.

Ebben a láncban fékcsövek vannak szerves része hidraulikus fővezeték, amely mentén mozog munkafolyadék. Feladatuk a fékfolyadék kiszivárgásának megakadályozása, ezért kiemelten fontos a fékrendszer többi elemével való kapcsolatuk minősége. Erre használják technológiai működés, az úgynevezett fáklyázás.

Lényege, hogy a cső végszakaszát úgy deformálják, hogy egyenletesen növeljék az átmérőjét (az ellenkező műveletet, amely a cső hegyének átmérőjének szűkítéséből áll, hengerlésnek nevezzük). Fáklyázásra van szükség a maximális biztosításhoz hermetikus kapcsolat csövek egymással vagy csövek elosztóval.

Mivel, mint már említettük, a fékcsövek mechanikai igénybevételnek vannak kitéve, ezért megsérülhetnek, ami a rendszer nyomáscsökkenését okozhatja - ebben az esetben azonnali csereműtétre van szükség. Természetes kopás– a fékrendszer ezen alkatrészének cseréjének gyakoribb oka.

Maga a csőfáklyázási eljárás három szakaszból áll:

• meghatározás a csőlap és a csőcsúcs között;
• mind a cső, mind a csőlemez kiszélesítése;
• a csillapító terhelés eltávolítása a cső belső falairól.

Az alakváltozási technológia megköveteli, hogy a fékcső féme úgynevezett képlékeny deformáción, a rács fémén pedig rugalmas alakváltozáson menjen keresztül. Ennek az állapotnak a biztosítására a rács keményebb fémből készül, ami lehetővé teszi, hogy a fáklyázási szakasz befejezése után a csőrács teljesen „körbefogja” a csövet.

Az ilyen csatlakozások szükséges tömítettségének biztosítása az érintkező részek külső felületei között kialakított érintkezési nyomás módszerével történik. Egyes esetekben a kiszélesedő csővégek csatlakoztatásának technológiája hegesztést tartalmaz - ezt a módszert kombináltnak nevezik.

Gyári körülmények között a fáklyázást speciális géppel végzik, amely hidraulikus, pneumatikus vagy elektromos hajtással rendelkezik, amely lehetővé teszi a forgási sebesség szabályozását. A meghajtó felelős a szükséges csatlakozási megbízhatóság biztosításáért.

A fékcsövek cseréjekor a fékezést a segítségével végezzük speciális szerszám, ami egy autóboltban vásárolható meg.

Mikor van szükség a fékcsövek kiszélesítésére?

A fékfolyadék, amely számos fenti követelménynek való megfelelést biztosítja, nagy higroszkópossággal rendelkezik, azaz képes felszívni a nedvességet. Ezt az árat kell fizetni az egyedi jellemzőkért, ezért olyan fontos a zsinór teljes feszessége. tele van azzal a ténnyel, hogy hatása alatt magas hőmérsékletű jelentősen megnöveli a folyadék összenyomhatóságát. Ez azt jelenti, hogy a fékpedál lenyomása bizonyos késéssel tényleges fékezéshez vezet, ami közlekedésbiztonsági okokból elfogadhatatlan. És minél több levegő van a rendszerben, annál észrevehetőbb lesz a késés.

A nyomáscsökkenés nagyon határozott tünetekkel jelentkezik - a nyomás jelentős növekedésével féktáv, pedálhibák és a megjelenés idegen hangok fékezéskor.

A folyadékszivárgást általában a fékdobok túlmelegedése kíséri, mivel a levegővel hígított folyadék forráspontja érezhetően csökken. Ennek eredményeként a fékbetétek intenzívebben kezdenek kopni, és ami különösen kellemetlen, egyenetlenül.

Egy másik egyértelmű jel integritás megsértése fékvezeték– a jármű fékezéskor eltávolodik eredeti pályájától.

Vegye figyelembe, hogy a fékcsövek törését (vagy inkább cseréjének szükségességét) más okok is okozhatják:

• a hatlapfej deformációja és repedései;
• menetes csatlakozások eltömődése;
• a fékfolyadék kokszosítása a határfelületeken.

Egyetlen autó sem mentes az ilyen problémáktól, ezért olyan fontos időszakonként (legalább évente egyszer) tesztelni a fékrendszer egészét. Diagnosztika alkatrészek a fékvezetéket 50 km-enként el kell végezni a gumitömlők és -csövek rendszeres cseréjét 125 ezer kilométerenként, állapotuktól függetlenül.

És mivel ezeknek az elemeknek a cseréje speciális feldolgozást igényel, nézzük meg, hogyan lehet saját kezűleg fékezni a fékcsövet, és milyen eszközökre van szükség ehhez.

Önfellobbanás

Ipari körülmények között speciális, nagy szilárdságú tengelyeket használnak a csőpermetezéshez, és a csővég profilja az ismételt hengerlés hatására alakul ki. Ez a hengerlőgép lehetővé teszi a deformáció lehető legpontosabb és egyenletesebb végrehajtását.

Amikor felfújja magát, általában olyan készleteket használ, amelyeket online vagy szaküzletekben vásárolhat. Ez a készlet tartalmaz egy csővágót, egy bilincset és különböző átmérőjű furatokkal (metrikus vagy hüvelykes jelöléssel) ellátott matricákat, amelyek kúpos csavarral történő kiszélesítéshez szükségesek.

Sok autótulajdonos a fékcső otthoni kilyukadásához primitívebb módszert használ, amely nem igényli a fent leírt eszköz megvásárlását - egy kúpos üres a derékszöget. Ha a cső rézből készül (ezt manapság nem látni gyakran - a gyártók tömegesen térnek át a fémre, hogy pénzt takarítsanak meg), akkor elegendő rugalmassággal rendelkezik egy ilyen művelet elvégzéséhez. De nemcsak erőre, hanem pontosan mért erőfeszítésekre lesz szüksége, amikor a rézcső hegyét a kúpra húzza. Bármilyen torzulás az ütközés során - és az eredmény nem kielégítő lehet: a gördülőfelület felszakadásától azon a helyen, ahol erősebb ütközés történt, a túl vékony felület elakadásáig az ilyen feldolgozás során. Így ez a módszer aligha ajánlható elfogadhatónak - csak rendkívüli szükség esetén szabad folyamodni.

Sokkal kiszámíthatóbb eredmények érhetők el expander használatával. Itt is fizikai erőt kell alkalmazni, de maga a folyamat leegyszerűsödik, mivel a csövet egy forgó fogantyúval az egyik cserélhető fúvókára húzzák.

Az expander lehetővé teszi, hogy a csövet elég gyorsan, egyetlen megközelítésben bővítse a kívánt átmérőre, azonban még itt sem garantált a 100%-os eredmény. A siker fő kulcsa magának a csőnek a minősége. Ha rossz, vagyis a falak nem tökéletesen simaak (egy megmunkálás alatt álló területen különböző vastagságúak), akkor ebben az esetben a vékony falak jobban nyúlnak, a vastagok kevésbé, és emiatt nem lesz kiszélesedő. legyen ideális. A kapcsolat „megnyomására” tett kísérletek kudarccal végződhetnek - annak megszakadásával vagy összeomlásával.

A fékcsövek peremének klasszikus eszköze egy keményfém anyagokból készült görgőkészlet. A görgők a megmunkálás alatt álló cső felületén gördülnek át, minden alkalommal növekvő erővel. Ennek eredményeként a fáklyázás zökkenőmentesen történik, és itt lehetetlen minden olyan probléma, amely a primitívebb szerszámokra jellemző. A hengerek minden újabb fordulata minimális mértékben megnöveli a munkadarab átmérőjét, és az ilyen fokozatos nyújtást a fém nagyon jól tolerálja.

Ez a módszer a nem ideális munkadarabokon is alkalmazható, hiszen ha vannak vastagabb falú területek, akkor azokat a kívánt méretre kigörgetjük, és a cső felülete egyenletes, sima lesz, hiba és érdesség nélkül.

Egy másik elterjedt fáklyázási módszer a tömör kúp alkalmazása, amelyet meghatározott erővel egy előzőleg satuba rögzített csőbe nyomnak. Ennek a módszernek a minősége a tengelyek használatához hasonlítható, de itt fontos a kívánt peremelési átmérőnek megfelelő kompressziós mélységre összpontosítani.

Kétségtelenül, ideális megoldás kész gyári gép beszerzése lenne. De ha a kézművesek kategóriájába tartozol, akik mindent maguk próbálnak megcsinálni, beleértve a ritkán használt szerszámokat is, akkor egy égető szerszám rézcsövek Otthon is elkészítheted. E szerszám nélkül nem lehet biztosítani a fékcsövek megbízható csatlakozását.

A fő feltétel az, hogy a fémlapoknak tartósnak kell lenniük, ez lehetővé teszi a készülék több évtizedes használatát. Az ilyen fáklyás gép kialakítása meglehetősen egyszerű - két egyenlő méretű sarokból álló keretből áll.

A következő eszközökre és anyagokra lesz szükségünk:

• fúrógép;
• élező gép;
• Bolgár;
• sarkok (100 x 32 x 5 mm., 2 db);
• tüskék (készítheti őket saját kezűleg, vagy megkérheti egy ismerős esztergályost, hogy forgatja meg);
• M8 csavarok (2 db).

Maga a peremező szerszám nagyon egyszerűen elkészíthető: mindkét sarkát csavarkötéssel rögzítik egymáshoz, majd a keret aljába lyukakat fúrnak, amelyeknek a szélére letörés készül. Egy ilyen eszköz lehetővé teszi a fékcsövek szinte tökéletes kiszélesítését, függetlenül azok hosszától.

A csövek feldolgozásának algoritmusa a következő házi készítésű készülék gyakorlatilag nem különbözik a vásárolt gyári gépen végzett fáklyázási módszertől:

• helyezze a munkadarabot a tartóba és rögzítse úgy, hogy a megmunkálandó külső él körülbelül 5-6 milliméterrel túlnyúljon a széleken;
• szereljen fel egy megfelelő átmérőjű kúpot a csőre;
• a szerelvények felhelyezése után ügyeljünk arra, hogy a menet iránya többirányú legyen (a munkadarab csúcsától nézve a szálak egymástól elfelé irányuljanak);
• Elkezdjük csavarozni a kúpot a munkadarabba, ami a cső szélének egyenletes ellaposodásához vezet. Lassan kell dolgoznia, ügyelve arra, hogy a kúp ne menjen mélyebbre a kívánt értéknél;
• Kivesszük az alkatrészt, és óvatosan megszabadítjuk a sorjástól.

Ennek eredményeként egy ügyes, minőségi kiszélesedő alkatrészt kapunk, amely rendeltetésszerűen használható. Lehet, hogy az első próbálkozás nem lesz túl sikeres, de ha egyszer rászokott a dologra, a fékvezetékek széleit ugyanolyan jól kidolgozhatja, mint gyári szerszámokkal.

A "csináld magad" csőfáklyázás előnyei és hátrányai

Kétségtelen, hogy ha saját magának dolgozik, a technológiai folyamat minden szakaszát a lehető legnagyobb felelősséggel és szorgalommal fogja kezelni. Természetesen ebben az esetben nem kell elmennie valahova és fizetnie valakinek azért, hogy ilyen munkát végezzen.

De vannak nyilvánvaló hátrányok is - már megadtuk a hozzávetőleges határidőket szabályozási csere fékcsövek. És mivel viszonylag ritkán hibásodnak meg, nagyon valószínű, hogy csak egyszer, de legfeljebb kétszer kell használnia a megvásárolt vagy elkészített eszközöket. Ha azonban nagyon elhasználódott autód van, akkor valószínűleg sokkal gyakrabban kell cserélni a csöveket.

A fékcsövek saját kezű kiszélesítése nem nehéz feladat, de csak akkor, ha speciális szerszámokkal rendelkezik. És ami jövedelmezőbb - megveszi, saját kezűleg elkészíti, vagy mégis szakemberhez viszi a csöveket, magának kell eldöntenie. A lényeg az, hogy autója fékrendszere mindig tökéletes állapotban legyen.

Az autója önálló javításához szokott autótulajdonos arzenáljában a szabványos szerszámkészleten kívül, amely különféle csavarhúzókat, villáskulcsokat, feszítőrudakat, emelőket stb. tartalmaz, néhány speciális eszköznek is kell lennie, amelyek lehetővé teszik a teljesítményt. bizonyos feladatokat a lehető leghatékonyabban felújítási munkák. Ebben a cikkben szeretném megvitatni a csőfágulás kérdését, vagy inkább figyelni arra az eszközre, amellyel ezt a folyamatot végzik, különösen azért, mert sok autórajongó nagyon hasznos eszköznek tartja.

1. Mi az a csőfáklyázás?

A csőfáklyázás az technológiai folyamat(művelet), melynek lényege az alkatrész egy bizonyos szakaszának deformálása az átmérő növelése érdekében (ha az átmérő csökken, akkor a folyamatot „gördülésnek” nevezzük). Ezt az eljárást annak érdekében hajtják végre, hogy szoros és tartós kapcsolatot hozzon létre két cső vagy egy csőlap - kollektor között. BAN BEN autóipari világ, a „fáklyázás” fogalma általában olyan fékcsövekhez kapcsolódik, amelyeket súlyos kopás vagy szivárgás miatt javítani kell.

A teljes fáklyázási folyamat három fő szakaszra oszlik: az első a cső és a csőlap közötti rés kiválasztása; a másodikon egy műveletet hajtanak végre a cső és a csőlemez együttes deformálására; a harmadik (végső) pedig a teher eltávolításáért felelős belső felület csövek.

A kötés deformációja során a csőfém túlnyomórészt a plasztikus deformációs zónába, a csőlemez pedig a zónába kerül rugalmas deformációk. Ennek az eredménynek az eléréséhez be kell tartani azt a szabályt, hogy a rács anyagának keménységének nagyobbnak kell lennie annak az anyagnak a keménységénél, amelyből a cső készült, hogy a fáklyázási folyamat befejezése után a csőlemez képes legyen. hogy „megmarkolja” a csövet.

Az eredmény egy préskötés, melynek tömítettségét és szilárdságát a cső külső felülete és a rácsfurat (vagy második cső) felülete között kialakuló érintkezési nyomás biztosítja. Egyes esetekben a csövek csőlemezekhez történő csatlakoztatásakor hegesztést alkalmaznak kiszélesedéssel, kombinálva az ilyen csatlakozásokat.

A mindennapi életben a fáklyázást akkor használják, ha kazánokban, olajhűtőkben, kondenzátorokban, gőzfejlesztőkben és néhány más típusú hőcserélőben lévő csöveket rögzíteni kell. A fáklyázási eljárás teljes körű megvalósításához magán a munkagépen kívül szükség van egy elektromos, pneumatikus ill. hidraulikus hajtás ellenőrzési lehetőséggel. Egy ilyen meghajtó jelenléte biztosítja a kapcsolatok megfelelő minőségét.

2. A csöves fáklyázó berendezés működési elve

Ma az ipar nagyszámú, sokféle csöveket és kis csöveket gyárt, amelyeket munkához használnak különféle eszközökés mechanizmusok. Az állandó keresztmetszetű üreges kerek profilon alapuló alkatrészek öntöttvasból, vasból, rozsdamentes acélból és színesfémekből, műanyagból, fém-műanyagból, gumiból és egyéb anyagokból készülnek.

Ezenkívül különböző háztartási és ipari környezetben különböző termékeket használnak. Például fűtésre vagy vízellátásra, csatornázásra vagy a füstgázok átvezetésére, kutakra vagy átjáróra műszaki folyadékok. Az előállított csövek átmérője több millimétertől több méterig változhat, megmunkálásukhoz nagyszámú különféle berendezést és szerszámot használnak.: fáklyázó gépektől a hajlítóberendezésekig és az alkatrészek éleinek megmunkálására szolgáló gépekig.

Egy eszköz (szerszám) fáklyázó csövekhez (nem mindegy, hogy réz, fék vagy bármilyen más) lehetővé teszi a kívánt harang alakú profil gyors elkészítését. Általában a fáklyázási folyamat kezdetén csővágóval levágják a csövet, majd rögzítik rá a záróanyát és egy peremező szerszám segítségével a csavar forgatásával a kúp hasonlót hoz létre. profil a csövön.

Más szóval, a keresztmetszet kiterjesztése a cső átmérőjének növelésével lehetővé teszi egy kis foglalat kialakítását a végén. Ez az elsõdleges feltétel, amely biztosítja a különbözõ elemek illesztésmentes csatlakozásának megvalósítását. A szükséges tágulás elérése után egy kisebb átmérőjű csövet helyezhet be az aljzatba, és biztonságosan rögzítheti a csomópontnál.

Valószínűleg érdemes megemlíteni a gördülőszerszám működési elvét, mert sokszor a keresztmetszet szűkítésével kell csökkenteni a cső átmérőjét, hogy könnyen beleférjen a foglalatba. Professzionális eszköz, amely lehetővé teszi a csövek minőségi hengerlését, speciális fogó, és ahhoz, hogy a feldolgozás kevesebb fizikai erőfeszítést igényeljen, hosszú nyéllel kell választani.

Alapvetően a megadott szerszámok réztermékekkel való megmunkálásra szolgálnak. Bár a réz nem olcsó anyag, bizonyos esetekben igen jelentős előnyök a többiek előtt.

3. Csőfáklyázó berendezés kiválasztása

Tekintettel a hatalmas változatosság Mindenféle szerszámmal és anyaggal nagyon nehéz lehet a megfelelő csőtágító szerszám kiválasztása. Mindenekelőtt a kiválasztás során elegendő információval kell rendelkeznie azon rendszerek paramétereiről és jellemzőiről, amelyekhez használni fogják, és maga a szerszám használható sárgaréz, réz, acél és alumínium csövek precíz éleinek kialakítására, valamint bővíteni vagy kinyújtani őket.

A rézcsöves fáklyázógépeket nemcsak ismert cégek, különféle szerszámokra szakosodott, de kevéssé ismert gyártók is, amelyek nem régóta vannak a piacon. Választhat egyszerű modelleket, amelyek egy pár horganyzott lemezből és a végén kúppal ellátott csavarból állnak, vagy vásárolhat egy egészet profi készlet, amely több tucat króm-vanádium ötvözetből készült egyedi elemet tartalmaz.

Az ilyen készletek a kényelmes csomagoláson kívül tok formájában vannak bemutatva, mindegyikhez egy tálcával külön elem Maga a fékcsövek kiszélesedő eszköze is kiegészíthető egy letöréshez szükséges csővágóval, egy pár különböző furatú szorítórúddal (sokszor bélyegzett méretértékkel rendelkeznek) és peremelő rögzítőelemekkel. A választott modelltől függően a csőpermetező gépek szabványos kúpot (450°-os szög) vagy más típusokat, például kettős tömítésű kúpot készíthetnek.

A fáklyaszerszám vásárlása előtt a következő információkkal kell rendelkeznie:

- a cső (cső) átmérőjének értéke;

Fáklyázási mélység adatok;

Hegesztési varratok jelenléte;

Annak az anyagnak a jellemzői, amelyből az alkatrész készül.

A szabványos peremező szerszám hagyományos, egyszerű, 45°-os gyöngyöket állít elő 1 milliméter falvastagságú csövekben. Könnyű súlya és kis méretei lehetővé teszik a készülék használatát járművek és hűtőrendszerek kiszélesedő csatlakozásaiban.

Az eljárás végrehajtása egy racsnis mechanizmussal ellátott szerszámmal minimális fizikai erőfeszítést igényel a mestertől, és az eredmény sima és egyenletes harangok. Az edzett acélból készült kiszélesedő kúp excentrikusan van beépítve a tűcsapágyakba, és addig forog, amíg a fém egyenletes képlékeny alakváltozását el nem érik. Ez biztosítja a foglalat falainak teljesen homogén állapotát, burkolás nélkül.

A csövek peremezése és peremezése kompakt peremezőgéppel (ahogyan a megfelelő eszközt nevezik) lehetővé teszi speciális menet előállítását az anyag károsodása nélkül, a szorítóajkak pedig a többszörös markolatnak köszönhetően lehetővé teszik a szerszám gyors és megbízható rögzítését anélkül lehetővé téve a termék elcsúszását. Ha emellett metrikus és hüvelykes jelöléseket is alkalmaz a mátrixon, ez nagyban megkönnyíti a különböző gyártók csöveivel való munkát. A különálló szerszám fúvókájának speciális formája lehetővé teszi a fáklyagép használatát mind hosszú csővezetékekkel, mind pedig egy milliméternél kisebb falvastagságú csövekkel.

Minden autórajongónak meg kell értenie egy kicsit autója kialakítását, hogy lehetőleg saját kezűleg tudja megoldani a problémát javítás esetén. Ez különösen igaz a fékrendszerre. Gyakran előfordul, hogy a pedál megnyomásakor ki kell feszíteni a fékcsöveket, amelyeken keresztül a folyadék átjut a hengerből a betétek felé.

Csere jelei

Ha a következő tüneteket tapasztalja, saját maga is megállapíthatja, hogy a csövek hibásak-e:

• Fékfolyadék szivárog a rendszerből;
• A fékdobok túlmelegedése;
• Csikorgás a pedál lenyomásakor;
• A fékpedál útjának növelése;
• A fékút hosszabb lesz;
• A párnák egyenetlenül kopnak.

A csere okai

1. A korrózió előfordulása;
2. Repedések kialakulása;
3. Menet savanyítás;
4. A külső környezet hatásai;
5. Gyenge rögzítés.

Fáklyázó gép

Természetesen, ha a csövek meghibásodnak, elviheti az autót egy szervizbe, és a javítást szakemberekre bízhatja. De miért költenél pénzt valamire, amit magad is megtehetsz? Ehhez meg kell vásárolnia egy fáklyás szerszámot a szaküzletekben, vagy meg kell rendelnie online. Elérhető hüvelykes vagy metrikus menetekhez. A készlet tartalmaz egy csővágót, egy eszközt, fogót, egy bilincset, és különböző átmérőjű csövekhez való szerszámokat gombával való fáklyázáshoz.

Szerszám vásárlásakor ügyeljen a gyártóra és a költségekre. Jobb, ha nem a legolcsóbb készleteket vásároljuk meg, mivel azok minősége nem kedvez a hosszú távú használatnak. Ez a javítási módszer olcsóbb, mint egy autószerelő műhelyben, és viszonylag egyszerű.

Házi készítésű készülék fékcsövek javításához

Még olcsóbb módszer az elkészítése házi készítésű készülék. Ha megvan a vágy és minimális készség a kezeddel való munkához, akkor nincs semmi nehéz. Először egy alapot (keretet) kell készítenie a csövek rögzítéséhez. Két acélsarokból összeszerelhető. A sarkokat csiszológéppel vágja le a kívánt hosszúságra, fúrjon beléjük két lyukat a csavarokkal való rögzítéshez. Ez 15 perc alatt megtörténik.

A keret összeszerelése után lyukakat kell készítenie a cső számára, és fúrópréssel vagy fúróval le kell élezni. A legnehezebb a lyukasztók (tüskék) gyártása. Megrendelheti őket egy ismerős esztergályostól.

A fékcsövek kiszélesedésének folyamata saját kezűleg

Először meg kell határoznia a cső meghibásodásának mértékét és a javítás lehetőségét. Ehhez csavarja le a féknyeregről vagy a fékhengerről. Ha lehetséges a sérült terület eltávolítása a kívánt hossz megtartása mellett, vágja le ezt a darabot egy csővágóval. Ezt követően a maradék részt benzinnel kezeljük, fogóval leszorítjuk és fúróval eltávolítjuk a belső letörést. Ha a javítás nem lehetséges, a készüléket az üzletben vásároljuk meg.

DIY csőjavítási utasítások:

• A csövet beépítjük a készülékbe (alapba). Szükséges, hogy a vége 5 mm-rel túlnyúljon a szélén;
• A kúpot a cső átmérőjéhez szükséges bélyegzővel cseréljük;
• Csavarja be a bélyegzőt;
• Csavarja be a bélyegzőt, és kissé simítsa le a rézcső végét;
• Feltesszük a szerelvényeket. Ügyeljen arra, hogy ne felejtse el, különben mindent újra kell csinálnia;
• Távolítsa el a bélyegzőt, és cserélje ki egy kúp alakú szerszámmal;
• Óvatosan, lassan, csavarja;
• Kivesszük a csövet, szükség esetén megtisztítjuk.

A kijáratnál van egy új fékcső a kúp alatt. A csövet más módon is kiszélesítheti, amelyet „gombának” neveznek. Általában az európai gyártású autókon gombafáklyát használnak, és így tovább Japán modellekés más ázsiaiak "kúpot" használnak. A „gomba” alatti fellángoláshoz csak nem kell eltávolítani a szükséges bélyeget.

A "csináld magad" fáklyázás előnyei és hátrányai

A saját kezű fáklyázás előnyei közé tartozik, hogy felelősséggel és komolyan veszi a munkát, és biztos lesz az elvégzett munka minőségében. Nem kell másnak fizetni a munka elvégzéséért, gyakran ésszerűtlen áron.

Negatívumként érdemes megjegyezni, hogy a fékcsövek nem túl gyakran hibásodnak meg, és előfordulhat, hogy a szerszámára csak egyszer lesz szükség. Kivétel, ha használt autót vásárol nagy futásteljesítmény, amelyeket rossz állapotban tartottak, kedvezőtlen körülmények vagy balesetet szenvedtek, és gyakran cserélik őket.

Mindenki egyénileg dönti el, hogy az utasítások szerint saját maga végzi-e el a javításokat, vagy bízza szakemberekre, de mindig figyelemmel kell kísérni többek között a fékrendszer és a csövek állapotát is!

Az autó fékrendszere a biztonság alapja és szakmai odafigyelést igényel. karbantartás. Végül is az autóvezetés biztonsága attól függ. Ma elmondjuk Önnek a fékrendszer legszörnyűbb meghibásodásait, részletesen leírjuk, mi a fékcsövek kiszélesedése, miért van rá szükség és milyen eszközökkel hajtják végre.

A fékrendszer hibás működése

Szinte minden járművezető tudja, hogy az autó fékrendszere egy vezérlőhajtásból, elosztórendszerekből és működtetőelemekből (munkatestekből) áll. A fékrendszer minden része fékcsövekkel (vezetékekkel) csatlakozik. Ezeken a csöveken keresztül mozog fékfolyadék nyomás alatt. A fékpedál lenyomása során a fékpedálra nehezedő nyomás megnő, és a rendszer munkaelemére hat, ami reteszeli a kereket és teljesen leállítja a járművet.

A fékrendszer működése közben a következő meghibásodások fordulhatnak elő:

• A tömörség megsértése fékcsövekés dugattyúk, amelyekben a folyadék nyomás alatt van.
• A működő alkatrészek mechanikai meghibásodása. Ide tartozik a fékhengerek mindenféle elakadása stb.
• Szabálysértés szabadonfutó pedálok. Ez a meghibásodás kényelmetlenséget okoz a vezetőnek a jármű kezelése során.

Ebben a cikkben kifejezetten az első meghibásodásról fogunk beszélni - a fékcsövek és a munkamechanizmusok csatlakozásának tömítettségének megsértéséről.

Az autó fékfolyadéka savat tartalmaz, ami hátrányosan befolyásolja a vékony fémlemezeket. Ezen kívül állandó expozíció környezet korróziót okozhat a fém részeken. Ebben a tekintetben a fékcsövek és a rendszer működő részei közötti csatlakozások korrodálódhatnak, és szivárogni kezdhetnek a fékrendszerből. speciális folyadék. A probléma másik oldala a levegő megjelenése a rendszerben. Ez a jelenség csökkenti a fékek belsejében lévő nyomást és hozzájárul a károsodáshoz fékezési tulajdonságok autó.

Hogy pénzt takarítsanak meg új fékcsövek vásárlásán, a járművezetők a régi cső helyreállítását végzik, ami nagyon sikeres. Ez a folyamat kapta a nevet - fáklyázás.

Fékcsövek peremezése készlettel és rögzítéssel

A peremelés a cső bármilyen deformációja vagy alakváltozása, amelyet ezt követően egy speciális termékhez rögzítenek, amely összeköti a csövet a rendszer munkarészével.

Ez a fogalom arra is vonatkozik fékrendszer autó. A fáklyázáshoz speciális fáklyakészlettel kell rendelkeznie. Tartalmaz egy sor tartozékot, például egy vágóeszközt, egy deformáló eszközt és egy szerszámkészletet a fékcső menetének vágásához.

A fáklyázáshoz autót vagy felüljárót kell felszerelni és rögzíteni kell. A fékfolyadék kiürül a tartályból és a főfékhengerből. Az összes intézkedés megtétele után ajánlatos újat cserélni, hogy a jövőben ne csússzon az autó alá. Csavarja le a sérült fékcső csatlakozóját ülés, majd távolítsa el magából a tubusból.

Vágja le a vonal sérült részét körülbelül 5 centiméterrel. A cső vágásához egy speciális eszközbe kell telepítenie, és a pengét a teljes kerületen végig kell vezetnie. Ezt követően a cső levágott végét megmunkálják, hogy megszabaduljanak az olyan egyenetlenségektől, amelyek megzavarhatják a cső alakját, és ezáltal a tömítettségét.

Ezt követően rögzítse a cső végét speciális eszközés belehelyezzük a gurulógombát. A gomba tetejére egy menetes tengelyt helyeznek, amely egy másik rögzítőeszközhöz van rögzítve. A kar elfordításával a cső vágott részének alakja megváltozik. Ezután a menet meglététől vagy hiányától függően a csőbe vágják. A legtöbb esetben minden fékvezeték nélküle készül.

Telepítés új befejezés dugja be a csövet a rögzítőeszközbe, és húzza meg a rögzítő anyát. Új cső felszerelése előtt meg kell tisztítani a tömített részt a zsírtól. Ehhez elegendő acetonnal vagy benzinnel kezelni. Mindezen intézkedések után a szerelvényt a helyére szerelik, fékfolyadékot öntenek a rendszerbe, szivattyúzzák, és ezután az autó újra használható.

Videó - Hogyan és mivel lehet fékezni a fékcsövek végeit

Ezzel befejeződik a fékcsövek kiszélesedése. Amint látja, ez nem egy bonyolult eljárás, és szinte minden autórajongó, aki rendelkezik fáklyás készlettel és egyéb garázsfelszereléssel, képes megbirkózni vele.