A CLS nemcsak a Mercedes-Benz, hanem az egész iparág mérföldkőnek számító modellje. 2004-ben a németek bemutatták az első generációt, és előidézték autóipari közösség kognitív disszonancia (és egyesek számára ellenőrizhetetlen nyáladzás, az arcbőr kivörösödése és rekedtsége), négyajtós kupénak nevezve.

Ha véletlenül van egy első generációs CLS-je, ami elnyomja a fekete irigységet, azt tanácsoljuk, hogy ne adja el, hanem őrizze meg legalább Youngtimer koráig (30 év). Az előrejelzések szerint Mercedes-Benz Classic, ezek az autók keresett ritkaságok lesznek

Sokan még mindig felháborodnak ezen a kifejezésen. Igen, egyértelmű, hogy a kupé nem lehet négyajtós (tapintatos köhögést lehet hallani), minden formai jellemző szerint a típus CLS testek- szedán. De úgy tűnik, a modell lényege az volt, hogy megszegje a szabályokat a magas stílus kedvéért. Tudja, a kifutón lévő ruhák sem mindig kényelmesek.

A W211 generáció nagyon sikeres (a tervezést is beleértve) E-osztályának alvázán egy újabb szedánt építettek, minden prioritást az ellenkezőjére változtatva. Lejtő szélvédő növelte, hogy a vezető megvakarhassa a homlokát az A oszlopon. A CLS kupolás teteje a tetején feküdt hátsó utasok. A hátsó sorban lévő hely, a láthatóság és a csomagtartó térfogata egyáltalán nem zavart senkit. Úgy tűnt, hogy a tördelők és tervezők úgy dolgoztak, hogy mindenki azt mondja: lehetséges?

A Mercedes-Benz vezető külső formatervezője egyszer azt mondta nekünk, amikor először látta a CLS-t. „Olyan ez, mint egy koncepcióautó az utcán. Abban az időben a különböző tervezőirodák folyamatosan azt mondogatták: „Miért nem tudják ezt megtenni a mérnökök? A Mercedes már ezt csinálja!

A második generációs CLS-t, mint 1:1 méretarányú titán-volfrám makett, szerepelnie kell a Súly- és Mértékkamarában, mint a tökéletes tervezés szabványa.

A második generációban megjelent egy csodálatos ötajtós is, amelyet a banális „kombi” helyett romantikus angol kifejezéssel shooting brake-nek hívtak. Szerencsére a németek nem fogadták el az „ötajtós kupé” opciót. 2014-ben frissítették a modellt, és a fotón az új előlappal ellátott verzió látható. És nem is akármilyen, hanem egy CLS 63 S 4Matic Shooting Brake, a premier idején a világ leggyorsabb kombija. Az „isteni pajta” 3,7 másodperccel a rajt után érte el a 100 km/h-t

Ki tudja, talán egy CLS, akivel az utcán találkoztál, egy mosolygó szlovént hozott a Mercedes-Benzhez, vicces vezetéknévvel, Lesnik. A harmadik generáció pedig már az ő agyszüleménye. Nem tudjuk, hogy a tervezőt a felelősség és egyéb esztétikai élmények nehezítették-e, de ezt Los Angeles külvárosában egy fehér műteremben mutatták be a nemzetközi autószalon megnyitójának előestéjén.

A harmadik generációs CLS ismét az E-osztály platformjára épül, és a kezdeti felszereltség tekintetében ismét felülmúlja azt, fél lépéssel feljebb helyezve a gazdagok és híresek elit túlkapásai táblázatában. És teljesen másképp néz ki, mint amire számítottunk. Szinte egyenes, szaggatott LED-vonalak a fényszórókban, a hűtőrács fordított dőlése (a tervezők cápaorrnak hívják) - mindez annyira különbözik az áram szépen méretezett kerekségétől modellválaszték. Hasonlítsd össze legalább.

A Robert Lesnik vezette tervezők folytatják a bordák tisztítását a felületekről. Az előd izomzata eltűnt, az új CLS-nek tulajdonképpen szinte sima oldalfala van. A sima felületek azonban, mint kiderült, nem csak kerekek lehetnek: a CLS-ben nagyon éles vonalakkal kombinálódnak. A fényszórók szétterülése egy sirály szárnycsapkodásához hasonlít (nem, nem, "sirályszárnyak" a Mercedes-Benz története- független érték, és nem kellett volna hiába emlékeznünk rájuk) és ragadozónak tűnik.

Ha korábban a CLS volt a legelegánsabb Mercedes, akkor az új brutális. "Brutális? Várj, meglátod, mi az a brutális!" - Forester nevet. Természetesen utal a jövőbeli AMG-verziókra. A CLS pedig véleménye szerint agresszív és magabiztos. A diódakapcsokat pedig a szemöldökhöz hasonlítja. Valójában a CLS arca szigorú, mogorva tekintet.

A mátrix LED-ekkel ellátott fényszórók, amelyek mindegyike elektronikusan vezérelhető, bármilyen alakú fénysugarat képes létrehozni, és például akár négy autót is árnyékolhat - elhaladó vagy szembejövő -, ami lehetővé teszi, hogy ne kapcsolja ki a távoli autót. A fényfolt kitágul kanyarokban és körforgalomban (a fényszórók a navigációból értesülnek róluk). Képzeld, ez az egész történt korábbi modell, és most A távolsági fényszóró eléri a törvényileg megengedett legnagyobb 650 m-t

Mit szólnak majd a mérnökök a képváltozáshoz? Alexander Druz gyakorlatilag a német szakértők csapatából válaszolt. Csak a neve Michael Keltz, ő pedig a teljes E-osztály platform hardverének vezetője, a SUV-k és a GLE és még valami, amiről még nem is tudunk. Mérnöki szempontból a CLS önmaga marad: ismét egy gyors, luxus és drága autó azok számára, akik szívesebben vezetik magukat, készen állnak a legmenőbb dolgok megvásárlására, de nem akarnak volán mögé ülni. vezetői S-osztály.

„Motorok, elektronika, felszereltség, biztonsági rendszerek és robotpilóta tekintetében ez az S-osztály, de kompaktabb karosszériában: a hossz öt méteren belül marad. Mindent megtettünk annak érdekében, hogy az autó olyan legyen, amilyennek a tervezők akarták. Kompromisszumokat kötöttünk, és nem veszekedtünk a millimétereken. Tehát amikor be- vagy kiszáll a CLS-be, hajtsa le a fejét."

Az értékesítés kezdetén - csak összkerékhajtás, 6 hengeres motorok és 9 sebességes automata sebességváltók. Megfizethetőbb változatok „négyes” ill A hátsókerék-hajtás később jelenik meg. Az új háromliteres turbódízel a lökettől függően 286 LE-t tud kifejteni. (CLS 350 d 4Matic), sőt 340 (CLS 400 d 4Matic). Az „útlevél szerint” ez utóbbi mindössze 5,6 liter gázolajat fogyaszt 100 km-en, de mindössze 5 másodperc alatt katapultálja a CLS-t a 100 km/h-ra.

A benzines CLS 450 4Matic még gyorsabb – mindössze 4,8 másodperc alatt több száz. Kiderült, hogy a háromliteres „hatos” új CLS dinamikájában megegyezik az előző, 4,7 literes V8-as CLS 500-zal. De ez a verzió egyáltalán nem volt archaikus - 408 lóerő, dupla turbófeltöltés, ugyanaz a 9 sebességes automata sebességváltó és összkerékhajtás. Szóval honnan jön ez az ugrás? A lényeg, hogy mi az új soros motor(367 LE) 48 voltos villanymotorral és integrált indító-generátorral egy 22 lóerős villanymotor segíti. Ez nagymértékben növeli a tapadást pontosan a gyorsítás során. Gondolod, hogy a német furatmérnök azonnal eszébe jutott, hogy ilyen hibrid séma Ez is üzemanyagot takarít meg (a fogyasztás csak 7,5 liter 100 km-enként)? Semmi ilyesmi: Keltz nem is említette. Mint mondta, a CLS 450 kezdettől fogva pokolian megy.

Általánosságban elmondható, hogy azok számára, akik nem értik, hogy ez mit jelent, minden alkalommal csúzliból lövik ki ezt az autót, amikor meg merjük érinteni a gázpedált. Vegye figyelembe, hogy még egyetlen AMG-verziót sem mutattak be! Itt azonban aligha van meglepetés. A jelenlegi E 63, amellyel hagyományosan a CLS osztozik az erőn, már egy éve a leggyorsabb a bolygón. 3,5 s alatt éri el a százat, és a szedán (3,4 s!) az útlevél dinamikája szerint egyenlő csak legújabb BMW M5.

Mercedes-Benz GLS A 2018-as évfolyam, ahogy a mindenütt jelenlévő újságírók mondják, akik egész nap szorosan együttműködnek a német cég bennfenteseivel, valamivel jobb lesz, mint elődje. De mindannyian ismerjük a stuttgarti „egy kicsit” szót. Lehet, hogy nekik ez nem sok, de másoknak a színfalak mögött van, ahogy mondani szokás.

Ha azt kérdezi, mikor jelenik meg új Mercedes GLS-osztály, akkor azt válaszoljuk, hogy 2018. Sajnos konkrét dátumot még nem tudunk megnevezni. Tekintettel arra, hogy a crossovert 2015-ben átalakították, reménykedhetünk abban, hogy három évvel később a németek képesek lesznek kiadni a régóta várt generációváltást. Emlékezzünk arra, hogy 2012-ben adták ki a GL SUV második generációját. És valóban, a harmadik, ahogy látszik, már úton van.

Nem keresztelkedünk meg, hanem egyszerűen szót fogadunk az újságíróktól. Ráadásul az első és a második generációs GL megjelenése között mindössze 6 év volt a szünet. És itt van még egy dolog: az első átalakítása egyébként 2009-ben jelent meg, vagyis három évvel az akkor még Mercedes-Benz X164 néven emlegetett eredeti prémium kategóriás SUV premierje után.

Rövid információ a modellről

Valójában röviden, az autó hatévente generációt cserél. 2006-ban megjelent egy autó, amelyet később az év SUV-jának választottak. Ez persze sokat jelent, és a „háromágú csillag” márkát nem a korábbi teljesítményekért ítélték oda.

Ha már a névnél tartunk: miért változott a GL GLS-re? A helyzet az, hogy a német cég vezetése kissé változtatni akart modellkínálatának indexelési nómenklatúráján. A GL továbbra is a SUV jelzője, míg a kiegészítő S arra emlékeztet, hogy az autórajongó egy 2008-ban készült crossoverrel néz szembe. legjobb hagyományai vezetői S-osztály. Valami ilyesmi.

Külső

Most, hogy megismertük a modell fejlődésének történetét teljes méretű crossover luxusosztályú, nyugodt szívvel továbbléphet közvetlenül az új Mercedes GLS 2018 áttekintésére. Kezdjük talán a megjelenésével.

A Mercedes GLS megjelenésében semmiféle drasztikus változásra nem kell számítani. Az autó áramvonalasabb lesz, de a méretek változatlanok maradnak (a hossz mindössze 10 mm-rel nő).

Érezhető módosítások lesznek a hűtőrácson és a SUV optikáján, megnőnek a légbeömlő nyílások, valamint a Mercedes-Benz logó.

Szóval mindenből van egy kicsi. Mint látható, a változtatások az autó vonzerejének javítását célozzák, bár ezzel korábban egyik németnek sem volt gondja. Soha nem állnak meg itt, és már rég tanultak kimondatlan szabály: a tökéletességnek nincs határa!

belső

Az új Mercedes-Benz GLS főbb változásait az SUV belsejében találja meg.

Az új termék a legelkényeztetettebb potenciális vásárlók igényeit is képes kielégíteni. Fényűző bőr belső, fa betétekkel, módosított kormánykerék, hatalmas számú automatikus beállítás a maximális kényelem sofőr és mind a hét utas. Minden ülés egyéni klímaberendezéssel és távolsági szórakozási lehetőséggel rendelkezik. A harmadik üléssoron való ülés sokkal kényelmesebbé vált, mivel megváltozott az ülések helyzete, ami részben korlátozza az utasok hozzáférését utolsó sor, automatikusan megtörténik.

Mint minden Mercedes-Benz képviselőnél, itt is észrevehetően kiugrik multimédiás rendszer. De ugyanakkor ebben a modellben érintőkijelző nem, a vezérlés a joystick segítségével történik, amely a kartámasz közelében található.

Műszaki adatok

A német luxus crossover új modellje, amelyre az újságírók anyagaikban összpontosítanak, kiderül, hogy nemcsak a GLE-osztály irigylésre méltó belső terével, hanem a hosszúkás SUV gazdag műszaki jellemzőivel is elégedett. Azt mondják, a sofőr megteszi egy jó választás: akár 4 motor, amelyek közül három benzines és egy dízel lesz, míg mindegyiket kilencfokozatú automata váltóval mutatják be.

Mi leszünk az elsők, akik figyelmébe ajánljuk Gázmotor, amelynek ereje 258 lesz Lóerő, és a nyomaték 620 N/m. Egy autó százra gyorsulása ezzel az erőforrással 7,8 másodperc lesz, és a fogyasztás nem haladja meg a 8 litert.

Az új Mercedes-Benz GLS legerősebb benzinmotorja eléri a 455 lóerőt. A fogyasztás elérheti a 15 litert, de az 5,3 másodperces gyorsulás százra igazolja a benzin magas költségét.

Az egyetlen dízel erőegységek ebből a crossoverből csaknem 600 „lós” teljesítményével és minimális gyorsulási idejével kedveskedik gazdájának ebből az autóból 4,6 másodperc alatt.

Az értékesítés kezdete Oroszországban és az új termék ára

Tovább európai piac Az új termékre idén nyáron kell számítani. Ami az autóeladások kezdő dátumát illeti hazánkban, sajnos 2018 előtt nem láthatjuk az új Mercedest. Ugyanakkor már ismert, hogy a crossovert a szolnechnogorszki üzemből fogják gyártani, amelynek építése még nem fejeződött be.

Az ára Európában 74 és fél eurótól kezdődik. Itt legalább 5,5 millió rubelt kell fizetnie ahhoz, hogy elégedett legyen egy vadonatúj Mercedes-Benz GLS-osztályával. Az autó maximális ára meghaladja az árat alapkonfiguráció valamivel több mint kétszerese, és 11 és fél milliót tesz ki.

Középkategóriás luxus Mercedes CLS kiadták német cég 2004 óta. Ez egy autó, amely a nagy sebességű Gran Turismo osztályba tartozik, reprezentatív felszereltségi és felületi osztályt képvisel. A Mercedes CLS első motoros elrendezésű, összkerék- vagy hátsókerék-hajtású.

A modell gyártásának kezdete óta az autó két generációját gyártották:

• 219-től - 2004-től 2010-ig gyártották.
• 218-tól - 2010-től a jelen időszakig gyártják.

Az autóra jellemző fő előnyök a következők:

1. kényelem;
2. biztonság;
3. megbízhatóság;
4. dinamizmus;
5. stílusos kialakítás.

Annak ellenére, hogy a C 218-as modellt 2014-ben átalakították, Mercedes-Benz cég, a luxus személygépkocsik fő versenytársai (BMW, Lexus, Maserati, Audi) új módosításainak megjelenése miatt úgy döntött, hogy hamarúj modell bevezetése a piacon Mercedes autó 2018 CLS.

Az új, 2018-as Mercedes CLS külső arculatában a cég tervezői hangsúlyozni tudták az autó szolid megjelenését erős sportos stílussal kombinálva. Ezt a következő karosszéria-kialakítási részletek határozzák meg:

• kiterjesztett elülső rész;
• nagy hűtőrács;
• több térfogatú első lökhárító;
• fényes kilátás a fej optikájára megnövekedett teljesítmény beépített futólámpákkal;
• sima oldalsó tetővonal, amely az autó hátsó részébe süllyed, teljes mértékben összhangban van az autó karosszériájával - kupé;
• oldalsó bélyegzés lekerekített vonalai az ajtókon és a szárnyakon;
• aerodinamikus tükrök az állványokon integrált irányjelzőkkel;
• keskeny oldalsó ablakok fokozott zajelnyeléssel;
• könnycsepp LED kombinált hátsó lámpák;
• mintás hátsó lökhárító alacsonyabb sötétítési sebességgel;
• széles világos keresztirányú csík a lekerekített csomagtartó fedelén.

A kritikusok egyöntetűek a véleményük - az autó gyors és dinamikus képet kapott, és még stílusosabb lett.

belső

Az új Mercedes CLS 2018 belsejéről készült fotókon azonnal kiemelkedik az összes műszer és jelző ergonomikus elrendezése a vezető előtti műszerfalon. Frissített többfunkciós kormány került beépítésre, sportváltozatban háromküllős kivitelben.

A központi panelen egy multimédiás multifunkcionális komplexum nagy színes kijelzője található, 20,3 cm átlóval. A belső burkolat kiváló minőségű szövetanyagból készült ezüst szín nagyszámú dekorációs betéttel.

Az első ülések különböző irányú elektromos állításokkal és memóriával vannak felszerelve. Továbbfejlesztett lépcsős deréktámasszal is rendelkeznek. Az első ülések között két rekeszből álló lehajtható kartámasz található, melyben külön hely van a dolgoknak, és csatlakozókkal is lehetséges kapcsolat különböző eszközök. Ezen kívül az első utas előtt tágas, zárható kesztyűtartó kapott helyet, belső hűtő funkcióval.

A hátsó utasok számára egy lehajtható kartámasz található, amelyen pohártartó területek és tárolórekesz is található. A leolvasás érdekében hátul speciális lámpák vannak felszerelve. Kívül, LED lámpák Az egész utastér többféle színválasztékkal rendelkezik, és az utastérben lévő összes utas lábterét megvilágítja. Az oldalajtók belső kilincsei is megvilágítottak és krómozottak. Ez a kialakítás és belső felszereltség teljes mértékben megfelel az autó luxuscéljának.

2018-as Mercedes CLS felszereltség

Az új, 2018-as Mercedes CLS-hez elérhető hajtáslánc-opciók, valamint azok műszaki paraméterei a táblázatban láthatók:

		Hengerelrendezés		Erő
	Benzin
	Dízel

Ezekkel a motorokkal az elsőkerék-hajtású sebességváltó a következő automata sebességváltókkal lesz felszerelve:

• hétfokozatú TRONIC PLUS;
• kilencsebességes TRONIC.

Az összkerékhajtású változatban a tervek szerint az autót 4Matic rendszerrel szerelik fel, hátsó reteszelő kereszttengelyes differenciálművel.

Mert alapértelmezett A Mercedes CLS-hez a következő felszerelések állnak majd rendelkezésre:

• készülék a féktárcsák szárazon tartására;
• első légzsákok;
• oldal- és ablakpárnák;
• ütközés elkerülő vezérlő;
• gumiabroncsnyomás-jelző;
• multimédia komplexum műholdas navigációs rendszerrel;
• fűthető hátsó ablak;
• automatikus fényszóró beállítás;
• ablaktörlők esőérzékelővel;
• parkoló kamera;
• sávvezérlő berendezés;
• Minden ülés elektromos fűtésű.

A cég a következő opciókat tervezi kínálni:

• légrugózás;
• eszköz a kényelmes parkoláshoz;
• holttér vezérlő;
• rendszer az útjelző táblák felismerésére;
• adaptív fényszórók;
• Elektromos fűtésű ablaktörlők és ablakmosó fúvókák;
• napellenző rá hátsó ablak elektromos hajtással;
• távoli hozzáférés a csomagtérfedélhez;
• kéttónusú bőr belső borítás;
• szellőzés az első üléseken.

A jármű végső konfigurációs lehetőségei és Elérhető opciók A gyártó az új modellre vonatkozó megrendelések elfogadása előtt bejelenti.

Az értékesítési termelés megkezdése

A Mercedes-Benz az értékesítés megkezdését tervezi új verzió luxusautó jövő nyáron. Hagyományosan Németországban kezdődnek. Hozzávetőleges ár in kezdeti konfiguráció az új Mercedes CLS 2018 ára 68 000 euró.

Az autó oroszországi megjelenése 2018 végén várható. Ezzel egyidejűleg nyilvánosságra hozzák a szállított járművek konfigurációs lehetőségeit és azok rubelárát is.

Nézze meg a Mercedes CLS 2018-2019 hivatalos Los Angeles-i bemutatójának videóját is:

Vessen egy pillantást az új CLS-re. Ugyanaz a hűtőrács felfelé keskenyedő oldalakkal és hegyes optikával (fényszórók kötelező LED sarkokkal futólámpák) megkapja az összes autót Mercedes modellek-Benz a következő öt évben. Semmi eredeti (az AMG GT roadstert már hasonló stílusban tervezték), de semmi, ami elriaszthatná a vásárlókat.

Az új CLS zömök teste áramvonalasabb lett: a légellenállási együttható itt 0,26. És ez nem ok nélkül: a Mercedes-Benz tervezőit egy cápa, az egyik legfejlettebb aerodinamikai lény ihlette. Az új termék cápaszerű vonásai egyébként elölről nézve tűnnek fel a legjobban, hátulról viszont a CLS kicsit a Passatra emlékeztet...

Belül az új termék szinte pontosan másolja az E-osztályt, amelynek alvázára épül. Hektárnyi fa, fém és egy multimédiás műszerfal, melynek alapja két 12,3 hüvelykes, nagy felbontású képernyő. Mindezt a berendezést a kormányon lévő érintőgombok és a központi alagútban lévő érintőpad vezérlik – akárcsak a frissített S-osztályt. Ezen kívül 64 egyedileg állítható színnel atmoszférikus világítás, plusz egy opcionális Energizing rendszer, amely képes a levegő hőmérsékletének és aromájának, az első ülések masszázsprogramjának (valamint azok szellőzésének vagy fűtésének intenzitásának) és még a zene kiválasztására is. speciálisan meghatározott program szerint.

A CLS-nek egyébként saját ülései vannak – ezeket kifejezetten az új termékhez tervezték. Ehelyett először egyedi székek Ennek a modellnek a hátulján egy egyrészes kanapé található, amelyre szükség esetén három személy is leülhet. Ugyanakkor a gyártó biztosítja, hogy az oldalsó ülések hátsó sor Kényelemben nem alacsonyabbak az első üléseknél.

Az új CLS a következő napon jelenik meg amerikai piac márciusban (oroszul - kicsit később). Az értékesítés kezdetén kizárólag 6 hengeres lesz felszerelve dízel egységekés kötelező Összkerékhajtás. Három lehetőség közül választhat: CLS 350d és 400d, 286 és 340 LE-vel, valamint a hibrid CLS d 450, amelynek 367 LE. kiegészítve egy 48 voltos indító-generátor 22 elektromos „lovával”. Később a 4 hengeres egységek, köztük a benzinesek is megjelennek a modell arzenáljában.

Opcióként az új termékhez rendelhető légrugózás ill adaptív lengéscsillapítók. Egy másik fontos „kiegészítés”, amely a frissített S-osztályból érkezett a CLS-hez, az aktív sebességtartó automatika, amely tulajdonképpen az automata pilóta leegyszerűsített változata: képes sávon belül tartani az autót, önállóan kormányozni, fékezni. egy teljes megállást, majd felgyorsít a megadott sebességre.

A 2018-2019-es új Mercedes modellek négyajtóssal bővültek Mercedes-Benz szedán CLS 3. generáció, világ premier amelyre a Los Angeles-i Autószalonon került sor. Áttekintésben specifikációk, konfiguráció, ár, fénykép és videó Mercedes CLS(Mercedes CLS) 2018-2019.

A luxus harmadik generációs Mercedes CLS szedán 2018 márciusában kerül forgalomba Amerikában és Európában. ár 57 000-58 000 euró között, és Oroszországban új modell jövő nyár elején jelenik meg.

A CLS harmadik generációja a generációváltással az univerzálisra vált moduláris platform MRA elölről dupla lengőkaros felfüggesztésés hátsó multi-link. Összességében a szedán három felfüggesztési lehetőség közül választhat: hagyományos lengéscsillapítókkal és rugókkal, Dynamic Body Control aktív lengéscsillapítókkal, és légrugózás Air Body Control.

Ezen kívül az új termék egy fejlett Pre-Safe biztonsági komplexumot is kapott, amely az új generációs Mercedes-Benz E-osztályú, egy In-Car Office multimédiás komplexumot és a 64 fényárnyalatú belső belső világítást is felszerelte, amely változtat. az autó belső hőmérsékletétől függően.

De talán a legfontosabb vásárlás új Mercedes-Benz A CLS egy kiváló kialakítású és alacsony együtthatójú karosszéria aerodinamikai légellenállás 0,26 Cx-nél. Technológiát tekintve az új terméket a legújabb dízel ill benzinmotorok V6, 9G-TRONIC és 4Matic összkerékhajtással párosítva. Idővel a sorozatot négyhengeres motorokkal és a szedán elsőkerék-hajtású változataival egészítik ki. De a V8-as motorok valószínűleg nem lesznek a kínálatban.

Emellett az új 3. generációs CLS elvesztette stílusosságát, de sajnos nem nagyon praktikus test kombi, így már nem lesz új Mercedes CLS Shooting Brake modell.

Az új Mercedes CLS egy kocsira épül Mercedes-Benz E-osztály W213, tehát a modellek tengelytávja azonos, 2939 mm. Az egyetlen különbség az, hogy a kupénak stilizált négyajtós szedán ragadozóbbnak és agresszívebbnek tűnik a platformmodellhez képest.

Az alacsony aerodinamikai légellenállási együtthatóra törekedve a Mercedes-Benz CLS szinte minden kiálló elemet elveszített (még uszonyantennát sem szereltek fel), így a formatervezés szempontjából az autó meglehetősen egyszerűnek, sőt unalmasnak tűnik. Az autó karosszériájának talán legszembetűnőbb részletei a teljes LED-es fényszórók és a 3D-s grafikával ellátott hátsó lámpák, valamint az Edgelight kristályháttérvilágítás.

De a szalon kupé alakú szedán egyszerűen fényűzőnek tűnik, és 4 vagy 5 üléses változatban is megrendelhető. Kapacitás csomagtér 520 literes, ami a hátsó sor 40/20/40 arányban osztott háttámlájának lehajtásával növelhető.

Az utastérben stílusos elülső panel és középkonzol, kényelmes első sor ülések, kifejező oldalsó támasztékokkal és kényelmes hátsó ülések(mindkét üléssor teljesen eredeti, kifejezetten az új Mercedes CLS-hez tervezték), kompakt multikormány, két 12,3 hüvelykes színes kijelző (az első műszerfalként, a második multimédiás komplex képernyőként szolgál és szinte minden berendezésért felelős) és a környezeti világítást képes kiválasztani lehetséges opciók 64 árnyalatú ragyogás, elemezve a klímaberendezés működését.

Az alapban az autó teljes LED-es fényszórókkal és LED-es hátsó lámpákkal, fűtéssel, szellőztetéssel és elektromosan állítható első ülésekkel, háromzónás klímaberendezéssel, két 12,3 hüvelykes színes kijelzővel, PRE-SAFE komplexummal és Speed ​​​​Limit Assist rendszerrel van felszerelve. rendszerek, Attention Assist, Lane Keeping Assistés Active Brake Assist.

Mint kiegészítő felszerelés a következő rendszereket kínálják: Aktív sávtartó asszisztens, aktív holttér-asszisztens, kitérő kormányzási asszisztens, aktív fékasszisztens keresztforgalomban lévő objektumok megfigyelésével, aktív sebességkorlátozás-asszisztens, aktív kormányzás-asszisztens, aktív távolságszabályzó DISTRONIC, mint valamint egy modernebb SAFE PLUS PRE-biztonsági rendszerkészlet.

A képen látható értékelés egy új terméket is mutat az exkluzívból Kiadás sorozat 1 fekete ötvözet 20 hüvelykes felnik, fekete Nappa bőrrel és feketített fa díszítőbetétekkel díszített belső tér, IWC analóg óra a középkonzolon exkluzív számlappal, Edition 1 feliratok díszítik az első sárvédőket, padlószőnyegeket, a középkonzolt, és még az üdvözlő üzenetben is megjelennek a főképernyő, memóriacsomag az első ülések és a visszapillantó tükrök beállításához.

Műszaki adatok Mercedes-Benz CLS 2018-2019.
A CLS 350 d és 450 d dízel változatai 2,9 literes hatosokkal vannak felszerelve, amelyek teljesítménye (286 LE 600 Nm) és (340 LE 700 Nm) van. Ezek 5,7, illetve 5,0 másodperc alatt biztosítják a modellnek a nulláról százra történő gyorsulást. A benzines CLS 450 4MATIC motorháztetője alatt egy 367 lóerős (500 Nm) M256-os egység található, amelyet EQ Boost rendszer egészít ki (4,7 másodperctől százig). Ez utóbbi tartalmaz egy 48 voltos indító-generátort, amely saját lítium-ion akkumulátorral működik, és lehetővé teszi a teljesítmény rövid távú, 22 LE-s növelését. és 250 Nm. A villanymotor segít induláskor és számos egyéb esetben, amikor szükséges, fékezéskor pedig energiát nyer vissza az akkumulátor feltöltéséhez. A gyártó által bejelentett üzemanyag-fogyasztás vegyes üzemmódban 7,5 liter.
A motorok alapértelmezés szerint 9 sebességes sebességváltóval vannak felszerelve automatikus átvitel sebességfokozat (9G-TRONIC) és 4MATIC összkerékhajtás.