Zsír CV illesztésekhez biztosítja az állandó sebességű kötés normál működését, csökkenti a súrlódás mértékét, növeli a mechanizmus hatékonyságát és megakadályozza a korróziót a kötés egyes részeinek felületén. Sok járművezetőt érdekel egy természetes kérdés - milyen kenőanyagot használjunk a CV ízületekhez? Összegyűjtöttünk Önnek információkat és összehasonlító jellemzőket az üzletekben bemutatott kenőanyagokról, amelyekre felhívjuk a figyelmet. Az anyag gyakorlati tudnivalókat is tartalmaz ezek használatáról, valamint ismertetők ill személyes tapasztalat 6 népszerű kenőanyag használata egyes autótulajdonosok által.

Megtudhatja az ilyen szempontokat

• A szögsebességű kötésekhez használt kenőanyagok típusai

Mi az a CV ízület, funkciói és típusai

Mielőtt közvetlenül a kenőanyagokról beszélnénk, nézzük meg közelebbről a CV ízületeket. Ez hasznos lesz, hogy megtudja milyen tulajdonságokkal A „gránát” kenőanyagának, ahogy a köznép a CV-csuklót nevezi, kenőanyaggal kell rendelkeznie, és milyen összetételű kell ebben vagy abban az esetben. A csuklópánt célja a nyomaték átvitele egyik tengelyről a másikra, feltéve, hogy szöget zárnak be egymással. Ez az érték akár 70° is lehet.

Evolúciójuk során a következő típusú CV-csuklókat találták fel:

A tengelyek közötti nagy szögek esetén a csuklópánt hatékonysága csökken. Vagyis az átvitt nyomaték értéke kisebb lesz. Ezért el kell kerülni a jelentős terhelést túlságosan kifordult kerekekkel.

Bármely szögsebességű kötés jellemzője a nagy lökésterhelés. Előfordulnak autóindításkor, hegymászáskor, egyenetlen úton történő vezetéskor stb. Speciális CV ízületi kenőanyagok segítségével minden Negatív következmények sikerül semlegesíteni.

A modern állandó sebességű kötések élettartama meglehetősen hosszú (feltéve, hogy a csomagtartó tömített), és összehasonlítható egy autó élettartamával. A kenőanyagot a csomagtartó vagy a teljes CV-csukló cseréjekor cserélik. Az előírások szerint azonban a CV csuklózsírt 100 ezer kilométerenként vagy 5 évente egyszer kell cserélni (amelyik előbb bekövetkezik).

A kenőanyagok tulajdonságai állandó sebességű kötésekhez

Az említett kötések nehéz üzemi körülményei miatt a CV-csukló-kenés célja a mechanizmus védelme negatív tényezőkés biztosítsa:

• a csuklópánt belső részeinek súrlódási együtthatójának növelése;
• minimalizálja a CV-csukló egyes részeinek kopását;
• az összeállítás alkatrészeinek mechanikai terhelésének csökkentése;
• fém alkatrészek felületének védelme a korrózió ellen;
• semleges reakcióval gumi tömítések zsanérok (portokok, tömítések), hogy ne sérüljenek meg;
• víztaszító funkciók;
• a használat tartóssága.

A fenti követelmények alapján kenőanyag külső ill belső CV ízület a következő jellemzőkkel kell rendelkeznie:

• széles hőmérsékleti tartomány, amely lehetővé teszi a kompozíció kritikus hőmérsékleteken történő alkalmazását (a modern CV hézagzsírok -40 °C és +140 °C közötti hőmérsékleten is működnek, ez a tartomány az adott kenőanyag márkától függ);
• magas fokú tapadás (a mechanizmus munkafelületéhez való ragaszkodás képessége, egyszerűen fogalmazva, ragadósság);
• a készítmény mechanikai és fizikai-kémiai stabilitása, amely biztosítja a kenőanyag állandó teljesítményjellemzőit bármilyen működési körülmény között;
• magas kopásgátló tulajdonságok, amelyek biztosítják a zsírozott munkafelületek megfelelő csúszását.

Így a CV-csuklók kenőanyagának jellemzőinek teljes mértékben meg kell felelniük a megadott listának. Jelenleg az ipar többféle ilyen kompozíciót gyárt.

Kenőanyagok típusai CV ízületekhez

A kenőanyagokat különféle alapokon állítják elő kémiai összetételek. Soroljuk fel és jellemezzük a jelenleg használt típusokat.

LM47 kenőanyag molibdén-diszulfidos CV-csuklókhoz

Lítium CV ízületi zsírok

Ezek a legrégebbi kenőanyagok, amelyeket közvetlenül a csuklópánt feltalálása után kezdtek el használni. Lítiumszappanon és különféle sűrítőanyagokon alapulnak. A használttól függően alapolaj A zsírok színe a világos sárgától a világosbarnáig terjedhet. Ők jók közeggel való használatra alkalmasÉs magas hőmérsékletek. azonban alacsony hőmérsékleten elvesztik viszkozitásukat, ezért a mechanizmus védelmi szintje jelentősen csökken. Még az is lehetséges, hogy a zsanérok ütődjenek extrém hidegben.

CV-csuklózsír molibdénnel

A technológia fejlődésével a lítiumzsírok használata jórészt hatástalanná vált. Ezért a vegyipar modernebb kenőanyagokat fejlesztett ki lítiumszappan alapú, de molibdén-diszulfid hozzáadásával. Vonatkozó kenési tulajdonságok, akkor ezek megközelítőleg megegyeznek a lítium-analógokéval. A molibdén kenőanyagok jellemzője azonban az magas korróziógátló tulajdonságok. Ez annak köszönhető, hogy összetételükben fémsókat alkalmaztak, amelyek a savak egy részét helyettesítették. Az ilyen kompozíciók teljesen biztonságosak a gumihoz és a műanyaghoz, amelyekből néhány CV-csukló alkatrész készül, különösen a csomagtartó.

Általában új bakancs vásárlásakor egy eldobható kenőanyagot adnak hozzá. Légy óvatos! A statisztikák szerint nagy az esélye annak, hogy hamisítványba ütközz. Ezért a kenőanyag használata előtt ellenőrizze a konzisztenciáját úgy, hogy egy kis részt egy papírlapra önt. Ha nem elég vastag, vagy gyanús, jobb, ha más kenőanyagot használunk.

A molibdén alapú kenőanyagok jelentős hátránya az félelem a nedvességtől. Vagyis ha kis mennyiség is a csomagtartó alá kerül, molibdénnel kenjük koptatóvá válik az ebből eredő következményekkel (kár belső részek Csatolt önéletrajz). Ezért használatkor molibdén zsír rendszeresen szükséges ellenőrizze a portokok állapotát a CV ízület testén, vagyis annak feszességét.

Egyes gátlástalan eladók azt mondják, hogy a molibdén adalékot tartalmazó ízületi kenőanyagok helyreállítják a sérült ízületet. Ez rossz. Ha csikorgó hang jelenik meg a CV-csuklóban, javítani kell vagy ki kell cserélni egy szervizben.

Népszerű termékek ebből a sorozatból hazánkban kenőanyagok "CV joint-4", LM47és mások. Ezek előnyeiről, hátrányairól, valamint összehasonlító jellemzők lentebb beszélünk.

Bárium zsír ShRB-4

Bárium kenőanyagok

Ez a fajta kenőanyag ma a legmodernebb és technológiailag legfejlettebb. A kenőanyagok kiváló teljesítményjellemzőkkel, vegyszerállósággal rendelkeznek, nem félnek a nedvességtőlés nem lépnek kölcsönhatásba polimerekkel. Használhatók kenőanyagként külső és belső CV ízületekhez

A bárium kenőanyagok hátránya az hanyatlás az övék tulajdonságai negatív hőmérsékleten. Ezért ajánlatos minden tél után cserélni. Ráadásul a gyártás összetettsége és gyárthatósága miatt a bárium-kenőanyagok ára magasabb, mint a lítium- vagy molibdén-analógoké. Az ilyen típusú népszerű hazai kenőanyag az ShRB-4.

Milyen kenőanyagokat nem szabad használni

A CV ízület egy olyan mechanizmus, amely működik nehéz körülmények. Ezért a kenéshez nem használhat olyan vegyületeket, amelyek kéznél vannak. Különösen, A CV csuklóit nem lehet kenni:

• grafit kenőanyag;
• műszaki vazelin;
• „158-as zsír”;
• különféle szénhidrogén kompozíciók;
• nátrium- vagy kalciumalapú készítmények;
• vas és cink alapú kompozíciók.

Kenőanyagok használata alacsony hőmérsékleten

Hazánk északi régióiban élő autótulajdonosok közül sokan érdeklődnek olyan CV-csukló-kenőanyagok kiválasztásáról, amelyek nem fagynak meg súlyos fagyok esetén (például -50°C...-40°C). A döntést a gyártó által megadott információk alapján kell meghozni. Ez nagyon fontos, nem csak a CV-csuklók kenéséhez, hanem az északi autókban használt egyéb olajokhoz és folyadékokhoz is.

Erősen hideg körülmények között történő vezetés előtt erősen ajánlott az autót alaposan felmelegíteni, hogy az említett olajok és folyadékok, beleértve a CV-csukló kenőanyagot is, felmelegedjenek és működőképes állagot érjenek el. Ellenkező esetben fennáll annak a lehetősége, hogy a mechanizmusok megnövekedett terhelés mellett működnek, és ennek eredményeként azok idő előtti kilépés nem működik.

A távoli északon vagy a közelükben élő autótulajdonosok véleménye szerint a hazai kenőanyagok és kenőanyagok meglehetősen jónak bizonyultak. A kenőanyagok kiválasztását azonban kicsit később érintjük.

Kenőanyag csere a CV ízületekben

Az állandó sebességű csuklókban a kenőanyag cseréjének eljárása általában nem okoz nehézséget még a tapasztalatlan autórajongók számára sem. Először is el kell távolítania a CV-csuklót az autóból. A műveletek sorrendje közvetlenül függ a gép kialakításától és kialakításától. Ezért lehetetlen konkrét ajánlásokat adni. Azt is tudnia kell, hogy a zsanérok lehetnek belsőek vagy külsők. Működésük elve gyökeresen eltérő. Anélkül, hogy a tervek részletezésébe mennénk, érdemes elmondani, hogy a külső CV-csukló alapja golyó, a belső CV-csukló (állvány) alapja pedig görgős vagy tűs csapágy. A belső CV-csukló nagy tengelyirányú mozgásokat tesz lehetővé. A belső és külső zsanérok kenésére használható különböző kenőanyagok . Példát fogunk végrehajtani a háromszögű CV-csukló cseréjére, mint a legnépszerűbb lehetőségre.

A CV ízületi zsír cseréje előtt tudnia kell, mennyire lesz szüksége belőle. Ezt az információt megtalálja autója kézikönyvében vagy az interneten. Ezeket a követelményeket azonban gyakran figyelmen kívül hagyják, és az állvány „üvege” színültig tele van.

Amikor a CV ízület a kezében van, az azonnali pótlási eljárás a következő algoritmus szerint történik:

Kenőanyag szint a CV csuklóhoz az „üvegben”

• A tok szétszerelése. A testet gyakran két rögzítőgyűrűvel rögzítik (tekerve). Ennek megfelelően a szétszereléshez ezeket a gyűrűket lapos csavarhúzóval kell eltávolítani.
• A csomagtartó eltávolításaÉs O-gyűrű. Ezen egyszerű eljárás végrehajtása után ellenőrizni kell a rendszerindító integritását. Ha szükséges, vásároljon újat a későbbi cseréhez.
• Következő kell megkapja az összes belső mechanizmust csuklópántot és szétszerelni őket. Jellemzően magát az állványt egy rögzítőgyűrű tartja a tengelytengelyen, amelyet a csavarhúzóval történő szétszereléshez el kell távolítani.
• Alaposan öblítse le mindent benzinben vagy oldószerben belső részek(állvány, görgők, tengelytengely) a régi zsír eltávolításához. A test belsejét (üveget) is meg kell tisztítani tőle.
• Vigyen fel egy kis kenőanyagot(kb. 90 gramm, de ez az érték a különböző CV illesztéseknél eltérő) egy pohárba. Az állvány kenőanyagának kiválasztásának kérdésével kicsit lejjebb foglalkozunk.
• Helyezze az állványt a tengelyre pohárba, vagyis a munkahelyére.
• Adja hozzá a maradék kenőanyagot a tetejére telepített állványon (általában az állványok összesen kb. 120...150 gramm kenőanyagot használnak fel). Próbálja egyenletesen felvinni a kenőanyagot az állvány tengelyének mozgatásával a testben.
• Miután feküdtél szükséges mennyiség kenőanyag az állvány CV csuklójához, elkezdheti az összeszerelést, amely a szétszerelés fordított sorrendjében történik. A gyűrűk vagy bilincsek meghúzása előtt kenje be a hornyokat „Litol-24” vagy hasonló kenőanyaggal.

A kenőanyag cseréje a VAZ 2108-2115 külső CV-csuklóján

A kenőanyag cseréje a belső CV-csuklón

Amint láthatja, a csere folyamata egyszerű, és minden alapvető vízvezeték-szerelői ismeretekkel rendelkező autótulajdonos meg tudja oldani. A fő kérdés, amelyet meg kell válaszolni az eljárás végrehajtása előtt, hogy melyik CV ízületi kenőanyag jobb és miért? A következő részben erre próbálunk választ adni.

Kenőanyagok alkalmazása CV ízületekhez

A belső és külső állandó sebességű kötések eltérő kialakítása miatt a technológusok különböző kenőanyagok használatát javasolják. Különösen azért belső CV ízületek A következő márkájú kenőanyagokat használják:

• Mobil SHC Polyrex 005 (állványcsapágyakhoz);
• Slipkote Polyurea CV Joint Grease;
• Castrol Optitemp BT 1 LF;
• BP Energrease LS-EP2;
• Chevron Ulti-Plex szintetikus zsír EP NLGI 1.5;
• VAG G052186A3;
• Chevron Delo Greases EP;
• Mobil Mobilgrease XHP 222.

• Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2;
• Very Lube LITHIUM KENŐANYA CV ízületekhez MoS2;
• Mobil Mobilgrease special NLGI 2;
• BP Energrease L21M;
• XADO CV csukló;
• Chevron SRI zsír NLGI 2;
• Mobil Mobilgrease XHP 222;

A legjobb kenőanyag a CV ízületekhez

Valódi fogyasztók véleményét találtuk az interneten a CV ízületek általános kenőanyagairól, majd elemeztük őket. Reméljük, hogy ez az információ hasznos lesz az Ön számára, és segít megválaszolni a kérdést - melyik kenőanyagot a legjobb használni a CV ízületekhez. Az értékelések táblázatok formájában jelennek meg, az említések sorrendje jelzi azokat népszerűsége, a legnépszerűbbtől a legkevésbé népszerűig. Így megvan a TOP 5 legjobb kenőanyag a CV ízületekhez:

Hazai kenőanyag CV csukló-4

Számos orosz vállalat által gyártott kenőanyag. Az első szovjet SUV-ban, a VAZ-2121 Nivában való használatra találták ki. Később azonban elkezdték használni elsőkerék-hajtású VAZ-ok. A használat mellett golyóscsapágy külső CV ízületek A zsírral karburátor alkatrészeit, teleszkópos rugóstagjait és tengelykapcsoló csapágyait is kenhetjük. CV joint-4 is ásványi kenőanyag lítium-hidroxi-sztearát alapú. Neki hőmérsékleti jellemzők: üzemi hőmérséklet -40°С-tól +120°С-ig, leesési hőmérséklet - +190°С. Egy 100 grammos tubus ára 1...2 dollár, a 250 grammos cső 2...3 dollár. Katalógusszám - OLAJJOBB 6067.

Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2. A kenőanyag Németországban gyártott, sűrű műanyag folyadék, sötétszürke, majdnem fekete színű. A kenőanyag lítium-komplexet (sűrítőként), ásványi alapolajat, adalékanyagokat (beleértve a kopásgátlót is) és szilárd kenőanyag-részecskéket tartalmaz, amelyek csökkentik a súrlódást és a kopást. Használt külső CV ízületek. Ezen kívül használható elektromos szerszámok karbantartásában, nyomtatásban és mezőgazdaságban, építőipari gépek vezetőszálak kenéséhez, bordás tengelyek, erősen terhelt zsanérok és csapágyak. Üzemi hőmérséklet -30°С és +125°С között. Egy 100 grammos kiszerelés ára 4...5 dollár (katalógusszám - LiquiMoly LM47 1987), a 400 grammos (LiquiMoly LM47 7574) 9...10 dollárba kerül.

Pozitív vélemények	Negatív vélemények
Nos, általában a termék normális, ajánlom. A tubus kényelmes, mint egy kézkrém, a síkosító könnyen kinyomható, nincs specifikus szaga.	Mindezek a kenőanyagok: LM 47 Langzeitfett, Castrol MS/3, Valvoline Moly Fortified MP Grease és egy csomó más hasonló - a lényeg az orosz-szovjet CV csuklós zsír-4 teljes analógja, amellyel az összes üzlet polcai almozott és aminek köszönhetően tömegtermelés egy fillérbe kerül. Soha nem venném meg ezeket az import kenőanyagokat, mivel egyértelműen túlárazottak.
Kiváló minőségű kenőanyag, bevált gyártó, tökéletesen keni az alkatrészeket. A korábban használt síkosítókhoz képest kellemesen meglepett ez a síkosító.

RAVENOL Mehrzweckfett a MoS-2-vel. Kenőanyagok védjegy A RAVENOL-t Németországban gyártják. A kenőanyagban használt molibdén-diszulfid lehetővé teszi a CV ízületek élettartamának meghosszabbítását és kopásuk csökkentését. A zsír ellenáll a sós víznek. Felhasználási hőmérséklet -30°C és +120°C között. Egy 400 grammos kiszerelés ára kb 5...6 dollár. A katalógusban ezt a terméket a 4014835200340 számon találja.

CV csukló MS X5

CV csukló MS X5. Újabb hazai képviselő. NLGI szerinti konzisztenciaosztály - ⅔. A 2. osztály a 265-295 penetrációs tartományt jelenti, vazelinszerű kenőanyag. A 3. osztály 220-250 áthatolási tartományt jelent, közepes keménységű kenőanyag. Megjegyzendő, hogy a 2. és 3. kategóriát főként csapágykenésre használják (különösen a 2. kategória a leggyakoribb a zsírok Mert személyszállítás). A zsír színe fekete. Sűrítő - lítium szappan. Az alkalmazott X5 komplex csökkenti a súrlódást a csapágyban. Még ha a csomagtartó sérült is, a kenőanyag nem szivárog. Hőmérséklet tartomány -40°С és +120°С között. Csökkenési hőmérséklet - +195°C. Egy 200 grammos tubus ára 3...4 dollár. Megtalálható a katalógusban a VMPAUTO 1804 szám alatt.

XADO CV ízületekhez. Ukrajnában gyártva. Kiváló és olcsó kenőanyag. Arra használják külső CV ízületek. Nem tartalmaz molibdén-diszulfidot. Szín - világos borostyán. Megkülönböztető tulajdonság- összetételében revitalizálószer jelenléte - olyan anyag, amely jelentősen lelassítja a kopást és a terhelés alatt működő alkatrészek geometriájának változásait. Nem csak a CV csuklókban használható, hanem más alkatrészekben és mechanizmusokban is. Kenőanyag konzisztencia osztály az NLGI szerint: 2. Hőmérséklet tartomány -30°C és +140°C között (rövid távon +150°C-ig). Csökkenési hőmérséklet - +280°C. Egy 125 grammos cső ára 6...7 dollár, a 400 grammos hengeré 10...12 dollár. A katalógus kódja: XADO XA30204.

Pozitív vélemények	Negatív vélemények
A mai legjobb kenőanyag CV-csuklókhoz és csapágyakhoz. Használat és az első 200 km megtétele után a csapágyzaj valójában csökken. Ajánlom!	Nem hiszek ezekben a mesékben... Inkább spórolok a jó CV ízületekre.
Nincs semmi baj ezzel a kenőanyaggal. Az biztos, hogy nem fog ártani!!! De ne várj tőle lehetetlent!!! Ha nem állítja helyre, megállítja a kopást!!! Igazolt!!!	Még sok-sok ezer ember hisz abban, hogy a XADO meggyógyítja a csapágyaikat és az ízületeiket... minden meggyógyul és helyreáll... Ezek az emberek kenőanyagért szaladnak a boltba. aztán a boltba egy új egységért... Egyúttal erélyesen a fejükbe dörgölik: hát... 50/50, ami majd segít... És az ember a saját pénzéért folytatja a kísérleteket.

STEP UP zsír- magas hőmérsékletű lítium SMT2-vel a CV kötésekhez. Az USA-ban gyártották. Külső és belső CV ízületekben egyaránt használható. Ez egy magas hőmérsékletű kenőanyag hőmérsékleti rezsim-40°С és +250°С között. SMT2 fémkondicionálót, lítium komplexet és molibdén-diszulfidot tartalmaz. Egy 453 grammos konzerv ára 11...13 dollár. A STEP UP SP1623 szám alatt találja meg.

Következtetés

Végezze el az állandó sebességű csuklós kenőanyag cseréjét az autója gyártója által meghatározott előírásoknak megfelelően. Emlékezz arra sokkal olcsóbban vásárolhat CV ízületi kenőanyagot mint magát a csuklópántot annak sérülése miatt megjavítani vagy kicserélni. Szóval ezt ne hanyagold el. Ami a választást illeti bizonyos márka, akkor azt tanácsoljuk, hogy ne hajszoljon képzeletbeli előnyöket, és ne vásároljon olcsó kenőanyagokat. Általános szabály, hogy ésszerű pénzért minőségi terméket vásárolhat. Reméljük, hogy a fenti információk hasznosak voltak az Ön számára, és most meghozza a helyes döntést, hogy melyik kenőanyagot használja a legjobban autója CV-csuklójában.

A CV joint rövidítése az „állandó sebességű kötés” kifejezés rövidítése. BAN BEN kardántengelyek hátsókerék-hajtású autók Hasonló funkciókat látnak el a kereszttartóból és tűcsapágyas csészékből álló zsanérok. Az egyetlen különbség köztük, hogy a kereszt sokkal kisebb szabadságfokot biztosít, mint a CV ízület. De a legolcsóbb CV-csukló sokkal drágább, mint a legdrágább pók. Ez a körülmény növeli az élettartam meghosszabbításának vágyát. Amihez persze lehet jó kenőanyagot használni és figyelemmel kísérni a csomagtartó állapotát. Ezért a kérdés az, hogy mit legjobb kenőanyag CV ízületeknél ez természetes. A szakadt csomagtartó időben történő cseréje meghosszabbítja a gránát élettartamát, ha a kenőanyagot egyidejűleg cserélik.

CV csukló kialakítása

A múlt század elején számos CV illesztési tervet fejlesztettek ki, amelyeket a mai napig használnak. Például repesztő vagy bütyök, bütykös tárcsa, golyó osztóhornyokkal vagy osztókarokkal, gömb görgőkkel és villával, páros kardántengellyel. Minden CV-csuklónak vannak előnyei és hátrányai is. Az egyes konstrukciók teljesítménye bizonyos körülmények között jobb, mások esetében kevésbé. Ezért nem kérdés, hogy melyik terv a sikeresebb.

Modern gyorshajtások külső csatlakozásaihoz személygépkocsik mobiltelefonokról kiderült jobb tulajdonságok gömbcsukló 6 golyóval. A CV csuklótesten és az elválasztó alatti belső gyűrűn, amely megakadályozza, hogy a golyók kiessenek a CV csuklóból, ugyanannyi hornyot tartalmaznak. A belső gyűrű és a hajtás, a CV csuklóház és az agy csatlakozása bordázott. A meghajtó kerekek nagy elfordulási szögeinél a csuklópánt által továbbított maximális megengedett nyomaték sokkal kisebb, mint kis szögeknél. Ezért a CV-csukló hosszú távú problémamentes működéséhez meg kell akadályozni, hogy a kormánykerék szélső helyzeteiben nagy terhelés mellett működjön. Minden CV-csuklót szükségszerűen csomagtartó véd.

Az állványokat gyakran belső gránátként használják. Kevésbé mozgékonyak, de kopásállóbbak, mivel tervezésük során tűcsapágyakat használnak.

Kenőanyag összetétel CV ízületekhez

A modern gömbcsuklókhoz lítium-zsírt használnak, leggyakrabban alapú ásványi olajok mint molibdén-diszulfidot tartalmazó súrlódásgátló adalék(3-5%). Fekete színe miatt összetéveszthető a grafitzsírral, amit soha nem szabad CV illesztéseknél használni. Gyenge súrlódáscsökkentő tulajdonságai miatt a hagyományos litol sem használható a CV illesztések kenésére.

Trioidoknál nem használhatja a fent leírt kenőanyagot. Csak használhatók speciális kenőanyag bárium alapú. Az egyik különbség a széles hőmérsékleti tartomány, amelyben dolgozhat. Hiszen télen -30-ra hűl le a hajtás, nyáron pedig +160 ○ C-ra melegszik.

A zsírokat úgy állítják elő, hogy az alapolajat különféle sűrítőszerekkel sűrítik, amelyek lehetnek magasabb karbonsavak sói: lítium, kalcium, alumínium, nátrium és mások. Szervetlen sűrítőanyagok, például bentonit agyag, valamint szintetikus anyagok, például politetrafluor-etilén is használhatók. A kenőanyag általában legfeljebb 90% alapolajat tartalmaz, a fennmaradó 10% pedig sűrítőanyagból és különféle adalékokból áll, amelyek meghatározzák az anyag fő jellemzőit.

Milyen esetekben változik a CV ízületi kenőanyag?

Ha a meghajtó ropogós, akkor már késő kicserélni benne a kenőanyagot. Magát a meghajtót ki kell cserélni. Ez azzal magyarázható, hogy ha a zsanér ropog, az azt jelenti, hogy már jelentős a kopása, és hiába cseréled benne a kenőanyagot, nem lesz jobb. Annak megállapításához, hogy az illesztések közül melyik repedezett meg, ki kell választani egy sík aszfaltos területet, és végig kell hajtani, a kormányt teljesen balra, majd jobbra forgatva. Ekkor az autón kívül tartózkodó asszisztensnek fel kell mérnie, hogy melyik esetben hangosabb a csikorgás. Ha a hang hangosabb, amikor a kormányt balra fordítják, akkor a bal oldali külső hajtást ki kell cserélni. Ha a roppanás hangosabb, ha a kerekek jobbra vannak fordítva, ki kell cserélni a jobb oldali külső hajtást.

Hogyan kell megfelelően cserélni a kenőanyagot a CV ízületekben

A kenőanyag helyes cseréje. A kenőanyag cseréje a CV ízületekben a szennyeződés miatt történik, miután a csomagtartó elszakad, vagy lejár az élettartama, ha sok kopóterméket tartalmaz. A régi zsírt teljesen el kell távolítani a hézagból, hogy kiküszöböljük ennek lehetőségét fokozott kopás csatolt önéletrajz Ehhez szét kell szerelni, és alaposan le kell törölni egy tiszta ronggyal. Szétszedés nélkül nem lehet majd mosni, mert a zsírt rendkívül nehéz lemosni.

Rögzítő gyűrűt

Szétszereléssel belső zsanérÁltalában nincsenek nehézségek, ezért leírjuk a külső szétszerelését. Ha nem rendelkezik speciális szerszámmal a külső zsanér eltávolításához, akkor vegye ki a meghajtó egységet, és rögzítse egy satuba. Távolítsa el a bilincseket a csomagtartóról. Leszereléskor ne sértse meg őket, a gyáriak általában jobbak, mint az új csomagtartóhoz tartozók. Ha a burkolat elszakadt, vágja le késsel, ha nem, csúsztassa rá a hajtórúdra. Egy kalapáccsal ütögesse le a csatlakozást a hajtásról a belső gyűrűn lévő sodrással. Forgassa el a belső gyűrűt az elválasztóval úgy, hogy az elválasztó furatai látszódjanak, és az elválasztó és a ház szimmetriatengelyei merőlegesek legyenek. Laposfejű csavarhúzóval távolítsa el az összes golyót az elválasztóból. Az elválasztóban a hat lyuk közül kettő hosszabb, mint a többi. Fordítsa el az elválasztót úgy, hogy a ház falaihoz nyomódjanak, és távolítsa el az elválasztót a belső gyűrűvel a házból. A belső gyűrű helyzetének beállítása után vegye le az elválasztóról. A lehető legjobban távolítsa el a maradék zsírt az alkatrészekről, és a zsanér összeszerelhető.

Helyezze be a belső gyűrűt a ketrecbe. Irányítsa a ketrecet úgy, hogy a benne lévő hosszú lyukak a zsanértesthez nyomódjanak, és helyezze be a ketrecet és a gyűrűt a testbe. Helyezze be a golyókat az elválasztó furataiba, és forgassa el a belső gyűrűt úgy, hogy a meghajtó furata a ház tengelye mentén legyen. Az egységhez 120-150 g kenőanyagra van szükség. A zsanér méretétől függ, hogy mennyi fér el az Ön esetében.

A hézag megfelelő kenőanyaggal való feltöltéséhez rögzítse egy satuba úgy, hogy a meghajtó furat felfelé nézzen. Ha a kenőanyagot csövekben vásárolta, akkor nyomja be a hajtás alatti lyukba, szorosabban nyomja a csövet a gyűrűhöz, amíg meg nem jelenik az elválasztó és a ház között. Ha más csomagolásban van, akkor egy kanállal tedd rá, és egy megfelelő átmérőjű hengeres tárggyal nyomd a meghajtó furatába; A kitöltési kritérium ugyanaz.

A csomagtartó felszerelésekor ne tegyünk bele sok zsírt, különben a csomagtartó működése közben széttépi. A csomagtartó bilincseinek meghúzása előtt kenje meg a hornyokat litollal.

Kenőanyag vizsgálat

A tesztek a következő ellenőrzéseket tartalmazták:

1. Öblítse le vízzel, és óvja a készüléket a folyadék behatolásától.
2. Folyékonyság, amikor a hőmérséklet 180 ○ C-ra emelkedik.
3. Kenési tulajdonságok.
4. A kenőréteg nyomásállósága.
5. Kenőanyaggal védett fémek kopása.

A tesztelési folyamat során a helyeket nem osztották ki a versenyzőknek, egyszerűen osztályozták őket, így Önnek kell meghatároznia, melyik kenőanyag a jobb. Az alábbiakban a gömbcsukló-zsírok egyik független kutató által végzett tesztelésének eredményeit közöljük.

Megfelelően kenje meg az állvány csuklóját

Annak ellenére, hogy a háromszögű csuklópánt kialakítása a tűcsapágyak használatán alapul, szigorúan tilos azokat 158-as zsírral kenni, amelyet általában tűcsapágyakhoz használnak. Az a tény, hogy gyártásához lítium sűrítőt használnak, amely legfeljebb 120 ○ C hőmérsékleten tud működni, és a hőmérséklet belső gránát eléri a 160 ○ C-ot. Mivel a belső gránát kenőanyaga meglehetősen folyékony, jobb, ha a meghajtóra szerelt csomagtartóba önti, majd szerelje össze az állványt. 100-130 g kenőanyagot kell kitöltenie. Pontosabban a „mennyit?” kérdésre. a gyártó válaszol.

A forgatónyomaték átvitelének biztosítására a tengelyhez képest legfeljebb 70 fokos elfordulási szögben a kormányzott kerekek hajtásrendszerében állandó sebességű csuklókat (CV-csuklókat) használnak.

Tudtad? A CV-csukló elődje egy iker volt kardántengely, amelynek elfordulási szöge 40 fok volt. Ilyen kettős csuklópántot először az osztrák "Gref-Stift" üzem használt 1897-ben, amikor egy első hajtótengelyes autót teszteltek.

A CV ízületek kenőanyaga a fő elem, amely biztosítja Jó munkaés az ilyen zsanérok tartóssága. Az előttünk álló feladat kenőanyagok A CV illesztések nemcsak megvédik az alkatrészeket a súrlódástól és megakadályozzák a korróziót, hanem csökkentik a rájuk ható terhelést is, ami szabadabb forgást biztosít. A CV-csukló problémamentes működésének köszönhetően csökkennek a jármű átviteli veszteségei és az üzemanyagköltségek.

Kenőanyag kiválasztása CV ízületekhez

A CV ízületek kenésére zsírokat használnak, amelyek összetételükben, gyártási minőségükben és árában különböznek.

Tudtad?A zsírokat folyékony ásványi ill. sűrítéssel állítják elő szintetikus olajok, amelyeket alap- vagy alapkenőanyagoknak nevezünk.

A CV kötésekhez a legmegfelelőbb kenőanyagok a lítium-, molibdén-diszulfid- és bárium alapú kenőanyagok. A kenőanyag összetételének kiválasztásakor mindenekelőtt meg kell tekintenie a gyártó utasításait a használati utasításban jármű, mert a kenőanyagok feloldhatják azokat a polimer anyagokat, amelyekből a portokok készülnek.

A CV-csuklós csomagtartó integritásának megsértése kenőanyag-szivárgáshoz és az ízület eltömődéséhez vezethet, ami meghibásodásához vezet. Nem mindegy, hogy a belső vagy a külső zsanérokat kenjük, és miben időjárási viszonyok az autót használni fogják, mert egyes kenőanyagok nem működnek jól, amikor alacsony hőmérsékletek. A szükséges kenőanyag összetételének meghatározása után felmerül a kérdés, hogy válasszon a drága és az olcsó között.

Itt nincs közvetlen kapcsolat, nagyon gyakran olcsó kenőanyagok hazai termelés minőségben nem rosszabbak az importáltnál. Jobb kenőanyagot venni híres gyártó. A kenőanyag kiválasztásánál fontos, hogy tömege homogén legyen, használat közben ne váljon szét. Ügyeljen arra, hogy a kenőanyag csomagolása tiszta legyen, foltok és zsíros foltok nélkül. Nagyon kényelmes a kenőanyag vásárlása eldobható polietilén csomagolásban, amelynek köszönhetően megvizsgálhatja a kenőanyagot, érezheti sűrűségét és spórolhat a csomagoláson.

A vásárolt kenőanyagot használat előtt ki lehet próbálni, és ha nem megfelelő, akkor vehetsz másikat, ami olcsóbb lesz, mintha magát a zsanért cserélnéd ki, ha a rossz kenés használhatatlanná teszi. A stabilitás ellenőrzéséhez tegyen egy kis zsírt egy papírlapra - a zsír körüli zsíros folt megjelenése a technológia megsértésére utalhat, és a zsanérban is elválik. Érdemes ellenőrizni a kenőanyag vastagságának mértékét - az extrudált oszlop magassága az átmérő kétszerese legyen.

Tudtad? A kenőanyag vastagságának vagy konzisztenciájának fokát a kidolgozott NLGI (American National Lubricating Grease Institute) módszertan szerint osztályozzák, amely kilenc kategóriát különböztet meg 000-től 6-ig. Csapágyaknál a 2. és 3. kategória megfelelő, de személygépkocsiknál ​​a 2. kategória. általában használják.

És a kenőanyagnak nyúlnia kell, mint a rágóguminak, és minél vékonyabb a feszített szál, annál jobb. A kenőanyagok különféle adalékokat tartalmazhatnak, jobb, ha lágy fémek: ón, ezüst, réz, de az ilyen kenőanyagok nem általánosak.

Fontos! Nem eredeti CV-csuklókészlet beszerelésekor ki kell cserélni a kenőanyagot, mert az gyakran rossz minőségű keveréket tartalmaz.

A lítium zsírokat leggyakrabban olyan alkatrészekhez használják, amelyek nagyon nagy terhelésnek ellenállnak. Az ilyen kenőanyagok nagyon vízállóak és jól működnek erős rezgésekés széles hőmérsékleti tartomány -40°C és +120°C között. Minden lítium alapú vegyület jó védő tulajdonságok CV illesztésekhez, de nem mindegyik képes leküzdeni a fémkorróziót. Sárgásbarna színű viszkózus összetételűek. A lítium-sók alapján előállított modern komplex lítiumzsírok minőségileg jobbak, mint az egyszerű lítiumzsírok - litolok, amelyeket lítiumszappan alapján állítanak elő.

De a CV ízületekhez használt legnépszerűbb kenőanyag az egyszerű lítiumzsír Litol-24 a Szovjetunió fejleményei. Ezenkívül a litolok ára sokkal alacsonyabb, mint a komplex lítiumzsíroké. Minden lítiumzsír ellenáll a legtöbb csizmagyártáshoz használt polimernek, de feloldhatja a szerves alapú műanyagokat.

A báriumzsírok magasak teljesítmény jellemzők. Nagyon vízállóak, magas olvadásponttal, magas mechanikai és kémiai stabilitással rendelkeznek, nem érzékenyek az oxidációra és képesek megállítani a korrózió kialakulását. Az ilyen kenőanyagok semlegesek a polimer vegyületekkel szemben. A legelterjedtebb hazai gyártású bárium kenőanyag az ShRB-4, amelynek csepppontja 200°C. A bárium kenőanyagok hátránya az alacsony fagyállóság és a magas ár, ami a gyártás viszonylagos összetettségéből adódik.

A tudósok minden típusú autóhoz használt alternatív kompozíciók keresésének eredményeként megjelentek a molibdén-diszulfid alapú kenőanyagok. Az ilyen kenőanyagok nagyon korrózióállóak, jó védelmet nyújtanak a súrlódás ellen, magas olvadáspontjuk + 400 °C-ig, fagyállóságuk -45 °C-ig terjed, és semlegesek minden polimer anyaggal szemben. A molibdén-diszulfidot tartalmazó kenőanyagok fő hátránya a vízoldhatóság. Az ilyen kenőanyagok használatakor gondosan ellenőrizni kell a portokok integritását.

Milyen kenőanyagot nem szabad használni?

Szénhidrogén-vegyületek, beleértve a műszaki vazelint is, nem használhatók CV illesztésekhez. Amellett, hogy ellenállnak a korróziónak és a víznek, az olvadáspontjuk mindössze 45°C, az ilyen kenőanyag néhány kilométer vezetés után egyszerűen kiömlik a CV-csuklóból. A kalcium- és nátrium-alapú kenőanyagok, amelyek nem alkalmazkodnak a nagy terhelésekhez és a korrózióhoz, szintén alkalmatlanok a CV illesztésekre. Nem szabad használni grafit kenőanyag, villanymotorokban való használatra készült. A vas és cink alapú kenőanyagok használata tilos járművek sebességváltóiban.

Milyen gyakran kell kenőanyagot cserélni

A CV illesztések jó megőrzése érdekében a kenőanyagot 80-100 ezer kilométer után kell cserélni, de amikor mostoha körülményeküzemeltetés és intenzív vezetés esetén a kenőanyag cseréje 50-60 ezer km-enként javasolt. Aki keveset autózik és nem jut annyi futásteljesítményhez, annak 4-5 év autóhasználat után kell a kenőanyagot cserélni, mert elveszti a hasznát. Ha a járművet 8-9 hónapja nem vezették, vagy 18 hónapja ritkán vezették, akkor az öregedés megelőzése érdekében a kenőanyagot is le kell cserélni.

Fontos! Mielőtt elérkezne a kenőanyagcsere ideje, gyakran ellenőrizze a csizmát. Sérülés esetén azonnal cserélje ki azokat és a kenőanyagot.

A megfelelő kenőanyag megóvja Önt a CV-csukló cseréjének jelentős pénzügyi költségeitől.

Mi a legjobb kenőanyag a CV ízületekhez, és miért van rá szükség? Az elsőkerék-hajtású autók számos előnnyel rendelkeznek a hátsókerék-hajtású autókhoz képest. Termelés elsőkerék-hajtású autók egyszerűbb, ellenállnak a csúszásnak nedves és havas útfelületen. De az előnyök mellett ezeknek az autóknak vannak hátrányai is, ezek közé tartozik az egyenlő csukló használata szögsebesség a járművezetésben, biztosítva a magabiztos mozgást.

A CV ízület egy olyan rész, amely hozzájárul ahhoz gyors kopás adások. Az élettartam meghosszabbítása érdekében speciális kenőanyagot kell használni a külső és belső CV csuklókhoz, ami növeli a CV csukló és a sebességváltó alkatrészek kopásállóságát. Ma hatalmas szám különféle kenőanyagokés az autótulajdonosoknak azon kell törniük a fejüket, hogy melyik kenőanyag-opció keni meg a legjobban a CV ízületeket és azok ízületeit, mielőtt kiválasztják a megfelelőt.

Milyen funkciókat lát el a kenőanyag?

Az autósok tudják, hogy az autóalkatrészekben és ízületekben használt kenőanyagok nemcsak csökkentik a súrlódást és megakadályozzák idő előtti kopás gépalkatrészek. De csökkentik az alkatrészek terhelését is, aminek következtében az alkatrészek szabadon forognak, és az autó súrlódás és terhelés nélkül halad tovább.

A CV-csukló kenése lehetővé teszi az üzemanyagköltségek és a veszteségek csökkentését a sebességváltó működése során. Elég sok fontos tulajdon célja a korrózió terjedésének megakadályozása. A korrózió során a CV-csuklók működését kellemetlen kopogó zaj megjelenése kíséri, amely a kormány elfordítása és a nyomaték átvitele esetén felerősödik. A CV ízületek szennyeződésének megakadályozására csizmát használnak. Fontos, hogy ne kerüljön zsír a csizmára, ezek gumiból vagy műanyagból készülnek, ami a zsírral való érintkezéskor elfogy.

Mikor változik a CV ízületi kenőanyag?

A kenőanyag cseréje a következő esetekben történik:

• szakadt csomagtartó és cseréje;
• a szögsebesség-állító csuklópánt cseréje;
• CV közös működés több mint 5 éve;
• futásteljesítmény több mint 100 ezer kilométer.

Nem szabad nagy mennyiségű kenőanyagot felvinni, ez nem biztosít jobb védelmet, csak növeli a portokok károsodásának valószínűségét. A kenőanyagnak elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy az alkatrész teljesen be legyen kenve, és ne csöpögjön le róla a zsír.

Mennyi zsírt töltsek a CV illesztésbe? Minden attól függ, hogy beltéri vagy kültéri. Belső CV ízülethez 100-110 gramm, külső CV ízülethez 70-80 gramm elegendő.

A kenőanyagok fajtái

A kérdés mellett: melyik CV-csukló jobb, az autósok szembesülnek a kenőanyag kiválasztásának problémájával. Számos különböző kenőanyag létezik a CV ízületek ápolására, és mindegyiknek megvannak a maga előnyei és hátrányai. Itt csak azokat vesszük figyelembe, amelyek beváltak és a legalkalmasabbnak tekinthetők.

Lítium alapú zsírok

A legelterjedtebb kenőanyagok a szerves savban készült lítiumhabos kenőanyagok. Ezek a kenőanyagok sárgás színűek és kissé vastagok. A hidegben még jobban besűrűsödnek, aminek következtében kissé problémássá válik a részen való szétterítésük. Ez a probléma vezetés elején fagypont alatti hőmérsékleten érezhető – hallható a CV-csuklók és a felfüggesztés kopogása. Amikor az összes mechanizmus felmelegszik, az autó működése javul. Az ilyen kenőanyagok jól csökkentik a súrlódást és akár 10-szeresére csökkentik az alkatrészek terhelését.

Nagy előnye a beszorult por semlegesítése és a nedvesség távoltartása az alkatrészekből. A lítiumzsírok másik jellemzője, hogy teljes mértékben kompatibilisek a CV-csuklókra szerelt polimerekkel, kivéve néhány kemény műanyagot, amelyek a modern autókban jelen vannak.

A lítium zsírok hátránya, hogy legtöbbjük rossz korrózióállósággal rendelkezik. Az ilyen típusú kenőanyag kiválasztásakor először erre kell figyelni.

Lítium alapú síkosítók használhatók, mint például a Litol-24, Renolit, Xado. Ezek a kenőanyagok már beváltak a piacon, és a legmegfelelőbb tulajdonságokkal rendelkeznek.

Molibdén-diszulfid alapú kenőanyagok

Mivel a lítium opció nem minden autóhoz alkalmas, a mérnököknek keresniük kellett a kiutat. A probléma megoldása egy kenőanyag volt, amelyhez molibdén-diszulfidot adtak. Ennek a csatlakozásnak köszönhetően a CV-csuklók kenőanyaga nagy korrózióállóságot szerzett. Ezenkívül csökken a kenőanyagban lévő sav mennyisége, ami csökkenti a szilárd polimerekkel való kölcsönhatás szintjét. Ennek köszönhetően lehetővé vált egy ilyen kenőanyag használata minden modern autóban.

Ha figyelembe vesszük a súrlódási ellenállást, akkor ebben a tulajdonságban a lítium- és molibdén-diszulfid alapú kenőanyagok szinte azonosak. De mégis, a molibdén-diszulfid termék tartalmaz nagy hátrány. A kenőanyag teljesen elveszíti tulajdonságait, miután víz kerül a sérült csomagtartó alá. Ennek elkerülése érdekében havonta legalább egyszer ellenőrizni kell a portokok állapotát. A felfüggesztést és a terepen való vezetést érő erős ütések után is érdemes az autó alá nézni.

Az ilyen kenőanyagokat a legtöbben állítják elő különböző gyártók. A hazai gyártású Shrus-4 kenőanyag nem rosszabb, mint a más országok analógjai, nem működik rosszabbul. Külföldiektől olyan kenőanyagokat használhat, mint a Mobil, BP, Liqui Moly, Esso.

Bárium alapú síkosítók

A közelmúltban a tudósok számos különböző kenőanyagot készítettek a CV-csuklókhoz, de csak egy típus kombinálja a lítium és a molibdén előnyeit hátrányaik nélkül - a bárium kenőanyagok. Az ilyen kenőanyagok fő előnye a nagy nedvességállóság. Például, ha a csomagtartó elszakad, a bárium alapú kenőanyagot nem lehet addig cserélni, amíg sok szennyeződés nem gyűlik fel benne.

Nem kevésbé fontos az sem bárium zsír megvédi a CV illesztéseket minden típusú korróziótól, és nem oldja fel a polimerből készült csizmákat. Az egyetlen dolog, amivel ez a típusú kenőanyag nem büszkélkedhet, az az ár és a negatív hőmérsékletekkel szembeni alacsony ellenállás. A bárium alapú kenőanyagok gyártásuk összetettsége miatt sokkal drágábbak, mint a lítium és molibdén kenőanyagok, és sokkal kevésbé elterjedtek.

A piacon csak egy hazai gyártású bárium alapú termék található - az ShRB-4.

Milyen kenőanyagokat nem szabad használni

Semmilyen körülmények között ne használjon kenőanyagokat a következő bázisokon:

• grafit (a csapágyak védelmére szolgál);
• szénhidrogén;
• cink;
• kalcium;
• nátrium;
• vas alapú.

Egyszerűen a mechanizmus megsemmisüléséhez vezetnek.

Hogyan válasszunk kenőanyagot

A kenő CV ízületek különböző kenőanyagokkal rendelkeznek kinézet. Figyelembe véve a kenőanyagok összes jellemzőjét és belső jellemzőinek készletét, a leginkább megfelelő lehetőség, ma ezek a molibdén-diszulfid alapú kenőanyagok. Jó lehetőség, minden járműhöz alkalmas, minimálisra csökkenti az alkatrészek súrlódását és ellenáll a korróziónak, minimális hatással a csomagtartóra. Az egyes CV-csuklóegységek kenésével meghosszabbítja azok élettartamát. De mégis, a kenőanyag kiválasztásakor kövesse az autóra vonatkozó utasítások ajánlásait.

- minden elsőkerék-hajtású autó felfüggesztésének szerves eleme.

Garanciája az egyenletes, egyenes vonalú mozgásnak, melynek élettartama összemérhető magának az autónak az élettartamával, azonban csak abban az esetben, ha folyamatosan és szakszerűen ápolják - diagnosztikát végeznek, időben történő csere rögzítő bilincsek, gumicsizmaés persze síkosító. Az egység diagnosztizálása és alkatrészeinek cseréje egyszerű eljárások, amelyeket még egy kezdő is meg tud kezelni, de az a kérdés, hogy melyik kenőanyag a legjobb a CV-csuklóhoz, még a tapasztalt autósokat is megzavarhatja, mivel a kenőanyagok, mint az ízületek, eltérőek. Hogyan ne keveredjen össze ebben a sokféleségben és tegyen jó választás cikkünkből kiderül.

Nem titok, hogy a gyártók okkal döntöttek úgy, hogy egyes autóalkatrészeket speciális termékekkel kennek be. műszaki folyadékok. Ennek okai voltak – olyan feladatok/problémák, amelyeket ez a folyadék minimalizálni vagy megoldani tudott. Állandó sebességű kötésben az ilyen alapok a következők:

• a korrózió kialakulásának és terjedésének megakadályozása – in fém elemeküregek, úgynevezett üregek megjelenéséhez vezet a CV-csuklókban, amelyek jelentősen csökkentik a sebességváltó hatékonyságát, és jól hallható kopogást okoznak a kormánykerék elforgatásakor;
• a súrlódási együttható csökkentése, az elemek szabad forgásának biztosítása, és ennek eredményeként az első tengely erőátviteli terhelésének minimalizálása;
• az energiaveszteségek csökkentése az erőátvitel során (kevesebb energiaveszteség - kevesebb üzemanyagköltség);
• biztonság a szintetikus és szerves polimerekkel kapcsolatban, mert a műanyag ill gumicsizma, ezért az ehhez használt kenőanyag nem korrodálhatja őket.

Nem minden kenőanyag képes egyszerre megoldani ezeket a problémákat, ezért azonnal szüntessünk meg minden felesleges dolgot, és hagyjuk csak azokat a lehetőségeket, amelyek ezt a követelményt megfelelnek.

Kenőanyagok típusai CV ízületekhez.

1. Lítium (Renolit, Xado, Litol-24, Very Lube).

A legnépszerűbb kenőanyag az autótulajdonosok körében. Úgy néz ki, mint egy viszkózus, sűrű sárga konzisztencia, ami nagyon besűrűsödik fagypont alatti hőmérsékleten (a kenőanyag olyan sűrűvé válik, hogy gyakorlatilag lehetetlen eloszlatni).

Előnyök:

• gyakorlatilag bármilyen típusú polimerrel kompatibilis, amelyet az állandó sebességű kötések védelmére használnak;

Hibák:

• rossz korrózióállóság, ezért az alkatrészeket kezelték lítium zsírok, legalább 50-60 ezer kilométerenként ellenőrizni kell (a Litol-24 kivételével gyártói 100 ezer kilométer megszakítás nélküli működést garantálnak);
• inkompatibilitás a modern, nagy szilárdságú műanyagokkal, különösen a Litola-24-gyel, ezért ha ezek védik az autó CV-csuklóját, mielőtt ezt vagy azt a kenőanyagot használná, feltétlenül olvassa el a használati utasítást, abban ajánlásokat talál, mi a legjobb kenőanyag a CV ízületekhez? konkrét esetedben.

2. Molibdén-diszulfid alapú kenőanyagok (Mobil, Liqui Moly, BP, CV joint-4, ESSO, Texaco).

A lítiumvegyületek modern analógja. Úgy néz ki, mint egy vastag kenőcs, amely barna, szürke vagy fekete.

• jól megbirkózik a súrlódással, nem rosszabb, mint a lítium kenőanyagok;
• nagy a korrózióállósága, azonban meg kell őrizni ezt az előnyt 100 ezer km-enként kell cserélni. futásteljesítmény

• a kompozíció nagyon fél a nedvességtől, és találkozáskor mindenét elveszíti előnyös tulajdonságait Ezért a molibdén-diszulfid alapú kenőanyagok hatékonysága csak abban az esetben garantált, ha a csomagtartó sértetlen, ezért használatuk során legalább havonta egyszer, valamint minden levétel után ellenőrizni kell a gumi/műanyag védelem tömítettségét. - közúti vezetés és az autó alvázának elülső részének erős ütközései.

3. Bárium kenőanyagok.

Kifejezetten járművek állandó sebességű csuklóiban való használatra készültek.

Külsőleg hosszú szálú barna vagy sárga kenőcs, amely a molibdén-diszulfid és lítiumszappan alapú kenőanyagok előnyeivel rendelkezik:

• jól megbirkózik a súrlódással, több tízszer csökkenti a hajtómechanizmus alkatrészeinek terhelését;
• kompatibilis bármilyen polimerrel és műanyaggal;
• semlegesíti a csomagtartóba véletlenül beszorult port és szennyeződést;
• gyakorlatilag nem engedi át a nedvességet.

Csak két hátránya van:

• magas ár;
• fagyponttól való félelem, ami miatt a gyártó azt javasolja, hogy minden tél után cseréljék ki a hézagot.

Milyen kenőanyagot válasszunk?

Az imént bemutatott CV ízületi kenőanyagok mindegyikének egyenlő esélye van arra, hogy a legjobbnak nevezzék, minden csak attól függ, hogy milyen szempont alapján ítélik oda ezt a címet, így a végső választás, mint mindig, Önön múlik: ha akarja a lehető legtöbb megtakarítás érdekében válasszon lítiumvegyületeket, először csak figyelmesen olvassa el járműve használati útmutatóját, hogy megtudja, használhatók-e; Ha, ahogy mondják, alkalmazni akarja és elfelejti, akkor a választása a báriumvegyületekre essen; minden más esetben molibdén-diszulfid alapú kenőanyagot használjon, csak ne felejtse el ellenőrizni a csomagtartó állapotát.

Milyen kenőanyagokat nem szabad használni?

Bármit is mondanak a szaküzletek meggyőző eladói, soha ne használja a következőket a CV illesztésekhez:

• kalcium/nátrium alapú zsírkészítmények - nem alkalmasak nagy terhelésű alkatrészek kenésére, az ettől az ajánlástól való eltérés a korrózió felgyorsult terjedésével és a csuklópánt élettartamának 15-30 ezer km-re történő csökkenésével jár;
• grafit kenőanyag - termikusan nem stabil, ezért a CV illesztésekben történő felhasználáskor 20-25 ezer km-re csökkenti élettartamukat;
• szénhidrogén vegyületek (beleértve a műszaki vazelint is) - ismét az instabilitás miatt magas hőmérsékletek néhány kilométer megtétele után teljesen kimosódnak az egységből, ami azt jelenti, hogy a CV csukló szárazon fog működni, és minél tovább történik ez, gyorsabb részletezés cserére szorul;
• vas/cink alapú ásványi kenőanyagok - nem bírják a megnövekedett terhelést, és a korábbi készítményekhez hasonlóan ezt a listát, hozzájárulnak az állandó sebességű kötés felgyorsult kopásához.

Videó.