Tehát mikor legális a gumiabroncsok cseréje 2019-ben? Folytatva a témát, hogy mi is valójában az úgynevezett „téli gumik törvénye”, nézzük meg azt a gyakorlati kérdést, hogy mikor kell cipőt cserélni a törvény szerint. nyári gumik télre és mi lesz, ha ezt nem teszik meg?

Így, Műszaki előírások A Vámunió előírása arra kötelez bennünket, hogy ha szöges téli gumink van, akkor legalább évente kétszer cseréljünk cipőt, de ha tépőzáras abroncsunk van, akkor egyáltalán nem kell cipőt cserélnünk - paradoxon, nem? ! A törvény ugyanis tiltja a nyári gumiabroncsok használatát télen december és február között, illetve a nyáron csak a szöges gumik használatát június és augusztus között.

Annak ellenére azonban, hogy a média szó szerint tobzódik az információktól, miszerint novemberben nyári gumikat kell télire cserélni, a törvényről egy szó sem esik. Ha nem hiszi, itt van egy kivonat a törvényből:

5.5. Üzemeltetés tilos Jármű, nyáron (június, július, augusztus) csúszásgátló szegecsekkel szerelt gumikkal.
Tilos olyan járműveket üzemeltetni, amelyek nincsenek felszerelve e függelék 5.6.3. szakaszában foglalt követelményeknek megfelelő téli gumiabroncsokkal. téli időszak(december január február).
A hasznosítási tilalom feltételeit a Közös Gazdasági Tér államainak regionális végrehajtó hatóságai módosíthatják.

Amint látjuk, csak akkor beszélhetünk novemberről, ha egy adott régió megváltoztatja a gumitípusok használatának tilalmát. Szóval mire jutunk:

• Márciustól novemberig, beleértve a nyári gumikat is, vezethet.
• Szeptembertől májusig bezárólag szöges abroncsokon is vezethet.
• Szűke nélküli téli gumival egész évben vezethet.

Amint látja, az abroncscserével kapcsolatos döntés ésszerű határokon belül Önön múlik, és a törvény szerint nagyon nehéz megsérteni. szabályozási határidők gumiabroncsok cseréje nyáriról télire és télről nyárira, mert leggyakrabban ebben az ütemezett időpontban mindenki régóta cipőt cserél.

Mindeközben ha nincs is időd a gumicserére, vagy egyéb okok miatt nem akarod megtenni, ezért senki nem büntethet törvényesen – a keréktárcsák területén egyszerűen nem jár pénzbírság a Műszaki Szabályzat megsértéséért és a gumik 2019. június 21-től. Nem javasoljuk azonban ennek a törvénynek a megsértését, már csak azért sem, mert a közlekedési rendőrfelügyelők gyakran behúzzák a 12.5 cikk 1. részét, amely 500 rubel bírságot ír elő. És annak bizonyításához, hogy ez a bírság illegális (és illegális - miért a megfelelő cikkben részletesen le van írva), legalább kissé, de jogilag hozzáértőnek kell lennie.

És természetesen van egy nyomósabb ok is arra, hogy ne sértse meg ezt a törvényt a nyári gumiabroncsok télire cseréjével kapcsolatban – a saját biztonsága érdekében.

Egyébként megnéztük, mikor írja elő a törvény nyáriról télire és vissza gumicserét. És bár ennek a törvénynek a megszegéséért nem jár pénzbírság, az elhasználódott téli gumiabroncsokért viszont bírság jár. Sőt, ennek a kopásnak nem kell teljesnek lennie ahhoz, hogy bírságot kapjunk – speciális kopásjelzők hiányában akár 4 mm-t is. Ha a gumiabroncsok profilmélysége kisebb, akkor új téli gumit kell vásárolnia, és csak ezután kell cipőt cserélnie.

Minden vezető évente kétszer cserél abroncsokat, ez különösen az északi régiókban szükséges. Gyakran nehéz meghatározni, mikor kell téliről nyárira gumit cserélni. A törvény pontosan meghatározza a nyári gumiabroncs téli gumira cseréjének napját – december 1. Fehéroroszországban és Oroszországban 2016-2017-ben a téliről a nyárira való gumiabroncsok cseréjének optimális időpontja március 15. Miért határozza meg törvény ezt a napot? Feltételezések szerint ekkorra stabilizálódik a levegő hőmérséklete, ami azt jelenti, hogy megjósolható a jeges állapot esélye.

Miért olyan szükséges a gumiabroncsok cseréje? Az autós „cipők” változatos felülete mellett a gumi összetételében is különbözik. Téli gumik lágyabbak, ami lehetővé teszi, hogy ne keményedjenek meg, ami azt jelenti, hogy könnyebben ellenállnak a jégnek. A nyáriak viszont hőállóbbak, ami lehetővé teszi, hogy a forró napon ne olvadjanak el, halálossá téve az úton való mozgást.

Sajnos nincs pontos menetrend a gumicserére. Emiatt minden autótulajdonos köteles előre figyelemmel kísérni az időjárás-előrejelzést. A napi középhőmérsékletnek el kell érnie a +7 fokot és afelettit.

Nem szabad a bírság elkerülésében hagyatkozni. Még ha ez sikerül is, nagy a valószínűsége a balesetnek és az abból eredő összes következménynek. A legtöbb biztosítótársaság nem fizet az autójavításért, ha a vizsgálat során kiderül, hogy a baleset oka az volt, hogy a gumiabroncsok nem voltak megfelelőek az évszaknak. Sőt, egyes biztosítóknál a szerződéskötéskor pontos feltételeket és dátumokat tüntetnek fel, és fordítva.

Az az időpont, amikor érdemes gumiabroncsot cserélni, közvetlenül attól függ, hogy az autót milyen napszakban használják. Ha a tulajdonos reggel és este vezet, akkor érdemes halogatni a cserét, mert ilyenkor leesik a hőmérséklet és gyakran lefagy az út. Ezenkívül a szöges abroncsok tulajdonosainak tavasszal korábban le kell cserélniük azokat, mint a tépőzáras abroncsok tulajdonosainak. Ennek az az oka, hogy a szöges gumik gyorsabban kopnak.

Nem kevesebb fontos tényező a földrajz. A városlakóknak ritkábban kell műszakot váltaniuk, mint a külvárosiaknak. A városon kívül hosszabb ideig tart a hó elolvadása.

Gyakran hallani azt a tévhitet, hogy a gyakori gumicsere káros az abroncsokra, illetve a kerékre. Ez nem teljesen igaz. A tárolási előírásoknak megfelelően: a felni nélküli gumiabroncsokat mindig függőlegesen tárolják. Illetve érdemes egyszerre cserélni az abroncsokat és ügyelni arra, hogy egyforma legyen, mert ettől függ majd mindegyik kopása. Sőt, nem csak a modellről beszélünk, hanem a gumik „frissségéről” – a megjelenés dátumáról is. Ne felejtse el nyáriról télire cserélni a gumikat.

Általában, ha az autó egy tengelyen hajtott, akkor ajánlatos minden szezonban cserélni az abroncsokat hajtottról nem hajtottra. A gumiabroncsok összetévesztésének elkerülése érdekében krétával megjelölheti őket.

Érdemes összefoglalni ezt a cikket. Így:

1. A gumicsere optimális időpontja március 15.
2. Ne hagyatkozzon mindig egy adott dátumra, tartsa szemmel az időjárást.
3. A gumiabroncsoknak azonos márkájúnak és gyártási dátumúnak kell lenniük.
4. Az autócipők rendszeres cseréje lelkiismeretes tárolás esetén nem károsítja a felniket vagy magát a terméket.
5. A gumiabroncsokat függőlegesen tárolják, semmi mást nem.
6. A városlakóknak érdemes korábban cserélniük autós cipőjüket.
7. A normál hőmérséklet a gumiabroncsok nyári gumira cseréjénél +7 fok és afeletti. Instabil időjárás esetén ezt az eljárást el kell halasztani.

Remélem, ez az információ hasznos volt az olvasó számára. Minden jót kívánunk!

A közúti biztonság, mint tudjuk, nemcsak az útfelület állapotától és a járművezetők megfelelőségétől/szakszerűségétől függ, hanem műszaki állapot minden autó. A téli gumik, amelyeket a hideg idő beköszöntével viselnek az autók, nem tisztelgés a divat előtt, hanem a csúszós utakon a kerekek jobb tapadása, és ennek megfelelően a biztonság garanciája. Ennek a szabálynak a figyelmen kívül hagyása nemcsak komoly forgalmi dugókkal jár téli idő, hanem a balesetek számának növekedése is.

Változott-e a törvény 2019-ig, és miért fognak bírságolni?

Új törvénymódosítások – kötelezőek a téli gumiabroncsok Oroszországban 2018-2019-ben?

A törvény főbb rendelkezései, amelyek az autósokat leginkább érdeklik:

1. A 2015. január 1-jén hatályba lépett új módosítások értelmében bevezetik a „téli gumi” fogalmát és annak konkrét leírását. A módosítások a gumiabroncsok megengedett legkisebb profilmélységére is vonatkoznak. A járművek üzemeltetésekor ezekben a változásokban nincs szó szezonális gumiabroncsokról.
2. 2015 óta az autósok pénzbírsággal sújthatók az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve 12.5. cikkének 1. részének megsértéséért - vagyis a szabályok be nem tartásáért technikai sajátosságok gumit az új módosításokban leírtak szerint. Ezenkívül a közlekedési rendőrfelügyelő saját belátása szerint nem készíthet jegyzőkönyvet, hanem csak figyelmeztetést adhat ki.
3. A CU műszaki előírásai („A kerekes járművek biztonságáról szóló megjegyzés”, TR CU 018/2011) 2015-ben léptek hatályba. Igény szerint től e rendelet előírásainak, Mert nyári szezon(júniustól augusztusig) szöges gumiabroncsok használata tilos, télire (decembertől februárig) nyári gumiabroncsok használata tilos. A nyári gumiabroncsokra vonatkozó tilalom időtartama a régiók éghajlati adottságaitól függően változhat. Mögött ezt a jogsértést a bírságról még nem rendelkeztek: az autó üzembe helyezésére vonatkozó főbb rendelkezések nem írnak semmit a gumiabroncsok szezonális használatáról.
4. A „négyévszakos gumik” fogalma hiányzik a szabályozásból.

A téli gumiabroncsok 2019-es ellenőrzésére vonatkozó műszaki előírások – mely téli gumik felelnek meg a teszten?

A kulcsfogalom a futófelület mélysége. Saját - minden gumiabroncstípushoz minden egyes járműhöz, gyári kopásjelző hiányában.

1. Személygépkocsik, nyári gumik: minimális profilmélység - 1,6 mm.
2. Személygépkocsik, Téli gumik– 4 mm.

A „téli gumiabroncsok” fogalma magában foglalja a megfelelő jelölést - a „3 csúcs csúcs hópehellyel a közepén, M&S, M+S és M S” piktogramot.

Más autókra vonatkozó korlátozások:

1. L kategória (ATV-khez, segédmotoros kerékpárokhoz és motorkerékpárokhoz) – 0,8 mm.
2. N2, N3, O3, O4 kategória ( teherautók, megengedett max/tömeg – több mint 3,5 t) – 1 mm.
3. M1, N1, O1, O2 kategóriák ( személygépkocsik) – 1,6 mm.
4. M2, M3 kategória (buszok) – 2 mm.

Ami a keréktárcsákkal szemben támasztott követelményeket illeti (nincs deformáció, sütés nyomai, repedések stb.) - ezek már a múlté. De a guminak nem szabad megsérülnie – a zsinóron nem lehet kopás, oldalsó vágások vagy egyenetlen kopás.

Feltételek és meghibásodások (módosítva), amelyek esetén a jármű üzemeltetése tilos:

A dokumentumban nincs szó a gumiabroncsok szezonalitásáról. De az ehhez szükséges követelmények (téli és nyári gumik) egyértelműen fel vannak tüntetve (a vámunió műszaki előírásaival összhangban):

1. Szeges gumiabroncsok használata esetén minden kerékre felszerelhetők.
2. Júniustól augusztusig tilos a szöges gumiabroncsok használata.
3. Télen a téli gumi (minden kerékre szerelve) használata kötelező.
4. Nem megfelelő gumiabroncsok használata tilos.

Kiszabnak-e bírságot a nyári vagy kopasz gumiabroncsokon való vezetésért 2019-ben?

A törvény értelmében (az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve 12.5. cikkének 1. szakasza) tilos autót vezetni, ha olyan meghibásodások vagy körülmények vannak, amelyek mellett a jármű működése elfogadhatatlan. Ezek a követelmények és tilalmak érvényben maradnak.

1. A hibás vagy a jelen cikk 2-7. részében leírt feltételeknek megfelelő autó vezetése 500 rubel bírsággal (vagy figyelmeztetéssel) jár.
2. A bírságot nagyobb mértékben nem a tél közepén nyári gumival való vezetésért, hanem a mintázatmélység és annak szabványértékei közötti eltérés miatt szabják ki.
3. Szintén nem jár bírság a „Ш” matrica hiánya esetén, ha szöges gumikat használnak.

Úgy tűnik, valamivel több mint egy év telt el a kötelező használatáról szóló heves vita óta szezonális gumik autókra és bírságokra a nyári gumival télen történő vezetésért. Most sok sofőr keres információt az úgynevezett törvényről téli gumik, melynek értelmében a KRESZ-t módosítják.

Bár az Orosz Föderáció kormánya a szabályokat módosító 588. sz forgalom A gumiabroncsok 2015. január 1-jétől való használatára vonatkozó rendeletét 2013. július 15-én fogadták el (“ orosz újság» - hivatalos honlap, ahol a jelen 588. számú határozattal bevezetett módosítások szövege olvasható.

FONTOS:

Sok sofőr kérdezi: az a hír járja, hogy 2017. december 1-től bírságolják azokat, akik nem cserélték le nyári gumijukat télire. így van?

Tovább Ebben a pillanatbanígy kell válaszolni:

Jelenleg az Orosz Föderáció Állami Dumája az adminisztratív bevezetéséről szóló törvényjavaslatot mérlegeli 2 ezer rubel összegű bírság autógumik szezonon kívüli használatához. Ennek haladéktalan elfogadása esetén 2017. december 1-től pénzbírsággal sújtható az a járművezető, aki megszegi a szezonális gumiabroncsok használatára vonatkozó szabályokat.

De egyelőre nincs ok adminisztratív felelősségre vonni azokat a sofőröket, akiknek nem volt idejük a gumicserére!

Ugyanakkor azt szeretném tanácsolni az autótulajdonosoknak, hogy mutassák meg tapasztalataikat és körültekintésüket: ne várja meg a „felülről jövő parancsot”, hanem „cserélje le a cipőt” időben - a régió éghajlati viszonyaitól függően.

Olvasson többet a gumiabroncsok szezononkénti használatának követelményeiről.

Nézzük a téli gumiról szóló törvényt (erről szól az 588-as rendelet és a TR CU 018/2011 műszaki előírás)

Maga az 588. számú határozat egy szót sem szól a szükségességről kötelező jelentkezés szezonális gumik. Csak a jármű üzembe helyezésének feltételeit változtatja meg (a rendelet 2015. január 1-től módosítja a kerekes járművek üzembe helyezésére vonatkozó főbb rendelkezések 5.1. sz. mellékletét).

A fő újítás a minimális profilmélység különféle típusok gumiabroncsok különböző járműveken gyári kopásjelző hiányában. Ha a gumiabroncsokon van kopásjelző, akkor ez határozza meg a kopás tényét.

Igen, azért személygépkocsik A nyári gumik minimális profilmélysége 1,6 mm.

Az állásfoglalás azonban a téli gumik fogalmaként kerül bemutatásra(az „M+S”, „M&S”, „M S” jelzések, valamint egy piktogram három csúcsos csúcs formájában, közepén hópehellyel), és a minimális profilmélység már 4 mm.

Más járművek esetében a korlátozások így néznek ki:

• Motorkerékpárok, segédmotoros kerékpárok, ATV-k stb. (L kategória) – 0,8 mm;
• Teherautók, engedéllyel maximális súly több mint 3,5 tonna (N2, N3, O3, O4 kategória) – 1 mm;
• Személygépkocsik (M1, N1, O1, O2 kategória) – 1,6 mm;
• Buszok (M2, M3 kategória) – 2 mm.

Ezenkívül a guminak nem szabad sérüléseket okoznia - különféle oldalsó vágások, dörzsölés vagy egyenetlen kopás. De a felnikkel szemben támasztott követelmények a múlté – korábban nem kellett volna repedés, hegesztési nyom, sérülés vagy deformáció a felniken rögzítő lyukak stb.

Kivonat azoknak a hibáknak és feltételeknek a listájából, amelyek esetén a járművek üzemeltetése tilos (az Orosz Föderáció Közlekedési Szabályzatának 3. számú melléklete), figyelembe véve a 2015. január 1-jén bevezetett módosításokat:

5. Kerekek és gumik

5.1. A fennmaradó gumiabroncs mintázatmélység (kopásjelzők hiányában) nem több, mint:

N2, N3, O3, O4 kategóriájú járművek esetében - 1 mm;

M1, N1, O1, O2 kategóriájú járművekhez - 1,6 mm;

M2, M3 kategóriájú járművekhez - 2 mm.

A jeges vagy havas útfelületen való használatra szánt téli gumiabroncsok maradék profilmélysége, hegycsúcs formájú táblával jelölve három csúccsal és benne hópehellyel, valamint „M+S”, „ M&S”, „M S” (kopásjelzők hiányában), a megadott bevonaton történő működés során legfeljebb 4 mm.

Videó - törölték-e a „Spikes” táblát vagy sem, fel kell-e ragasztani 2018 őszén:

Jegyzet. A járműkategória megjelölése ebben a bekezdésben a kormányrendelettel jóváhagyott, kerekes járművek biztonságáról szóló műszaki előírások 1. számú melléklete szerint került megállapításra. Orosz Föderáció 2009. szeptember 10-én kelt N 720.

5.2. Gumik vannak külső sérülés(törések, vágások, törések) a zsinór feltárása, valamint a váz leválása, a futófelület és az oldalfal leválása.

5.3. A rögzítőcsavar (anya) hiányzik vagy repedések vannak a tárcsán és a keréktárcsán, látható egyenetlenségek a rögzítőfuratok alakjában és méretében.

5.4. Gumiabroncsok méret szerint ill megengedett terhelés nem egyezik a jármű típusával.

5.5. A gumiabroncsok a jármű egyik tengelyére vannak felszerelve különféle méretek, kivitelek (radiális, átlós, cső, tömlő nélküli), modellek, különböző mintázatú, fagyálló és nem fagyálló, új és felújított, új és mélyreható futófelületi mintázattal. A jármű szöges és nem szöges gumikkal van felszerelve.

Nem megfelelő gumikért bírság

A pénzbírság mértéke 500 rubel (az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési kódexének 1. cikkelyének 12.5. cikke).

Kivonat az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyvéből:

„12.5. cikk. Jármű vezetése meghibásodások vagy olyan körülmények fennállása esetén, amelyek mellett a járművek üzemeltetése tilos, vagy olyan járművel, amelyre illegálisan szerelték fel azonosító jel"fogyatékos személy"

1. Gépjármű vezetése olyan üzemzavarok vagy körülmények fennállása esetén, amelyek esetén a járművek üzembe helyezésére és felelősségére vonatkozó alapvető rendelkezésekkel összhangban tisztviselők a közúti biztonság biztosítása érdekében a jármű üzemeltetése tilos, a jelen cikk 2-7. részében meghatározott üzemzavarok és állapotok kivételével - figyelmeztetést vagy közigazgatási bírság kiszabását vonja maga után ötszáz rubel pénzbírság.»

Meg kell érteni, hogy ez a bírság nem a nyári gumiabroncsokon való téli vezetésért (vagy fordítva), hanem inkább a gumiabroncs futófelület-mélysége és szabványértékei közötti eltérésért (más módosításig).

A gumiabroncs szezonalitása

De a fent leírt dokumentumban egy szó sem esik a használt gumiabroncsok szezonalitásáról, hacsak természetesen nem veszi figyelembe a téli gumik definícióját.

A szezonális gumiabroncsok használatára vonatkozó követelményeket azonban ténylegesen 2015. január 1-től vezetik be a Vámunió TR CU 018/2011 „A kerekes járművek biztonságáról” () műszaki előírásai alapján.

Kivonat a szabályzatból:

5.4. A csúszásgátló szegecsekkel ellátott gumiabroncsokat, ha használják, a jármű minden kerekére fel kell szerelni.

5.5. Nyáron (június, július, augusztus) csúszásgátló szegecsekkel szerelt járműveket üzemeltetni tilos.

A téli időszakban (december, január, február) tilos olyan járműveket üzemeltetni, amelyek nincsenek felszerelve a jelen függelék 5.6.3. pontjában foglalt követelményeknek megfelelő téli gumiabroncsokkal. A jármű minden kerekére téli gumik vannak felszerelve.

A működési tilalom feltételeit a vámunió tagállamainak regionális önkormányzati szervei felfelé módosíthatják.

5.6. Egy gumiabroncs nem minősül használatra alkalmatlannak, ha:

5.6.1. Egy kopásjelző megjelenése (a futópad horonyának alján lévő kiemelkedés, amelyet arra terveztek, hogy vizuális definíció kopásának mértéke, melynek mélysége a minimumnak felel meg megengedett mélység gumiabroncs futófelület mintázata);

5.6.2. A fennmaradó gumiabroncs mintázatmélység (kopásjelzők hiányában) nem több, mint:

L kategóriájú járművekhez - 0,8 mm;

N2, N3, O3, O4 kategóriájú járművekhez - 1,0 mm;

M1, N1, O1, O2 kategóriájú járművekhez - 1,6 mm;

M2, M3 kategóriájú járművekhez - 2,0 mm.

5.6.3. A jeges vagy havas útfelületen való használatra szánt téli gumiabroncsok fennmaradó profilmélysége három csúcsot és hópehelyet tartalmazó hegycsúcs formájú táblával jelölve (5.1. ábra), valamint „M” jelzéssel. +S”, „M&S”, „M S” (kopásjelzők hiányában) a megadott bevonaton történő működés közben - legfeljebb 4,0 mm;

Ez a rendelet a következők használatát írja elő:

• A naptári tél folyamán (december-február között) - téli gumiabroncsok;
• Nyáron (június-augusztus között) - nyári gumik;
• A fennmaradó időben a használt gumiabroncsokat nem szabályozzák.

Fogalmak négyévszakos gumik, az új szabályozás egyszerűen nem. Nyáron azonban nyárként, télen ennek megfelelően télként értelmezendők.

De vannak követelmények, de a nemteljesítésért még nincs büntetés. Azok. Nyári gumival télen (vagy fordítva) (egyelőre) nem jár büntetés.

Mire való ez az egész

Elméletileg a jogalkotók törődnek a felhasználók biztonságával közúti szállítás. A tény az, hogy statisztikailag a legtöbb közúti balesetek rossz minőségű (elhasználódott, szezonon kívüli stb.) gumiabroncsokhoz kapcsolódik. Éppen ezért ezen a területen próbálják helyreállítani a rendet.

Az eredmény azonban egy meglehetősen enyhe újítás lett, amely gyakorlatilag nem változtatott a helyzeten.

Ami a pusztítást illeti útfelszín szöges abroncsok, akkor az itteni helyzetet maguk a gumigyártók szabályozzák, ahol a bevonat csapok általi tönkremenetelének tényezőjét már szabványok szabályozzák. Ezért a szöges vagy nem szöges téli gumi választása az autó tulajdonosa marad.

Pénzbírságot kell fizetni, ha télen nyári gumival közlekedik?

Tekintettel arra, hogy csak félintézkedések kerültek elfogadásra, feltételezni kell, hogy a jövőben szigorodnak a követelmények. Már most érkeznek hírek az Orosz Föderáció Állami Dumájából, hogy pont hamar 2000 rubel bírság kerül bevezetésre a nyári gumiabroncsokon való téli vezetésért. Ennek a törvényjavaslatnak a megvitatása és véglegesítése azonban még folyamatban van, és még nem tudni, mikor lép hatályba.

Az adminisztráció nehézségeit a különböző éghajlati övezetek, valamint az időjárás általános kiszámíthatatlansága okozzák. Lehetőség van korlátozások bevezetésére is a tényleges időjárási körülmények alapján. Ugyanakkor nem világos, hogyan kell viselkedni, ha az út hosszú, sok éghajlati zónán keresztül. Vigyél magaddal egy plusz gumit?

De amíg mindez megvan, nincs értelme vitatkozni. Addig is fontos figyelemmel kísérni a gumiabroncsok állapotát, típusuktól függően.

Köteles a járművezető szezonális gumit használni?

Vicces (ha ha!) kérdésnek tűnik! Hiszen köztudott, hogy az Orosz Föderáció területén hatályba lépett Vámunió műszaki előírásai (TR CU 018/2011) megkövetelik a téli gumiabroncsok használatát télen (decembertől februárig). , nyáron pedig nyári gumikat (júniustól augusztusig).

Ezenkívül lehetőség van ennek a kronológiai keretnek a bővítésére. Például, ha szükséges részletesebb regionális éghajlati adottságok. (Nos, tényleg, hogyan lehet egy lapra tenni pl. Murmanszkot és Krasznodart? Hogyan lehet ugyanazokat a határidőket követelni a téli gumikra az alapvetően eltérő éghajlati zónákra).

És itt felvetődik a leglogikusabb sofőr kérdése: "Hogyan fogják megbüntetni azokat, akik figyelmen kívül hagyják a műszaki előírások ezen követelményét?" Bátran válaszolunk: „Még nem!” Vagyis van előírás, de ennek elmulasztása nem von maga után szankciót (például pénzbírságot). Nem tudjuk, mi lesz ezután. Nos, most mi van? Ahogy mondani szokták: menj el sétálni!

Újabb orosz paradoxon?

Foglalkozzunk azonnal: ebben nincs semmi paradox! Az orosz jogterület gyakorlatára a következő példák vannak:

• A „kenguryatnik” nem telepíthető, de erre nincs bírság;

• A „Kezdő sofőr” tábla felragasztása kötelező, de ennek elmulasztásáért felelősség ezt a követelményt hiányzó;

• a maximális sebességet nem lehet túllépni, de a valóságban 20 km/h-val lehet stb., stb., stb.

Normális jogi „ütközések” és „hézagok”.

Éppen ezért az ellenőr azon állítására, hogy az Ön autójának „cipője” nem felel meg a hírhedt műszaki előírásoknak, kulturáltan elküldheti... ebbe a legparadoxabb helyzetbe. Nevezetesen: az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve nem ír elő büntetést a nemzetközi jogi aktus - műszaki előírások - normáinak megsértéséért.

Ez minden! Az ellenőrrel folytatott beszélgetés a következő szavakkal fejezhető be: „Engedje meg, gr. Felügyelő úr, haladjon tovább! Légy egészséges, több csillagot és dupla vállpántot neked!” (az utolsó mondat nem kötelező).

Miért vagyunk megriadva mi, sofőrök?

Márpedig az innovációval járó büntetés lehetősége jelen van. Két módosítás történt a híres „Hibalistán...”, amellyel a járművek üzemeltetése tilos - az egyik lényegtelen, a második pedig éppen ellenkezőleg, fontos. És mindkét változtatás csak a „Lista...” szakasz első 5. bekezdését érintette.

Kisebb változás a nyári gumik futófelületét érinti. Most maradék magasság A futófelület nem járműtípusonként - személyautók, teherautók stb. (mint korábban) -, hanem kategóriánként - L, M, N, O (a hírhedt műszaki előírásoknak megfelelően) változik.

Például személygépkocsik (M1) és teherautók esetében, amelyek GMM-je nem haladja meg a 3,5 tonnát (N1), a maradék futófelület magasságnak legalább 1,6 mm-nek kell lennie, az „igazi” teherautóknál (N2, N3) - 1 mm, buszok ( M2, M3) – 2 mm, motorkerékpárok és hasonlók (L) – 0,8 mm. Amint az az újításokból is látszik, a követelmények formája, de tartalma nem változott.

De jelentős újítás a téli gumikra vonatkozó újonnan bevezetett követelmények. Ha a sofőr „cserélte” az autóját a megfelelő jelzéssel ellátott téli gumikra (a „sár és hó” rövidítése vagy egy háromcsúcsos hegycsúcs képe hópehellyel), akkor minimális magasság A futófelületnek legalább 4 mm-nek kell lennie. Igaz, van lehetőség speciális mutatók kopás, amelynek nem szabad kitennie mechanikai sérülés működéstől.

A 4 mm-es maradék futófelület-magasság megsértése esetén a járművezetőt az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve szerint felelősségre kell vonni - 500 rubel pénzbírsággal. De itt is van egy nagy „DE”...

Ki fogja ellenőrizni és megbüntetni a hírhedt 4 milliméter megsértését?

Ez a kérdés! Tegyük fel másképp: bírságolhat-e egy közlekedési rendőrfelügyelő egy sofőrt, ha autója gumiabroncsainak fennmaradó téli futófelület-magassága kevesebb, mint 4 mm? Persze nem tud, mert az ellenőrnek nincs külön diagnosztikai berendezésekés a megfelelő hatáskörök.

Csak az erre jogosult diagnosztikai központ akadályozhatja meg az ilyen gumiabroncs-hibás jármű működését. És akkor - csak az időszaki átadás pillanatában műszaki vizsgálat. És ki fog megbüntetni? Szóval senki? Valamiféle paradoxon!

Lehetséges, hogy hamarosan megváltozik a helyzet, de jelenleg ez a helyzet. És még akkor is, ha ezt a normát módosítják, a járművezetőnek itt is lehetősége lesz elkerülni a felelősséget.

A tény az, hogy az elégtelen maradék gumiabroncs futófelület-magasság olyan meghibásodás, amellyel a járművet javítóhelyre vagy parkolóba lehet vinni.

Ezért az a sofőr, akit tetten érnek, mindig képes lesz az ellenőr fenyegetéseinek ellensúlyozására, és elköltözik egy gumiboltba, hogy kicserélje az elhasználódott abroncsot. Az autó a garázsban ült, ott ült, ült... Úgy döntöttem, megyek, de az egerek lerágták a futófelületet. Közvetlen út a gumiszervizhez! Ezt senki nem vette el azonnal a sofőrtől.

A legjobbat akartuk, de úgy alakult...

Mint mindig, most is több a kérdés, mint a válasz: vannak újítások, de működési mechanizmusuk nincs leírva, szabályozva. Ezért a riadó sofőrök nyugodtan kilélegezhetik. De úgy tűnik, ez nem tart sokáig.

Most tegyük komolyan. Megéri kockáztatni télen nyári, nyáron téli gumival közlekedni? Válaszolj erre a kérdésre magadnak. És légy óvatos, körültekintő és óvatos! Élj harmóniában az úttal és légy egészséges!

Hogyan viselkedjenek optimálisan az autósok számára

Először is használd a józan észt, ami kizárja, hogy télen nyári gumival, nyáron pedig téli gumival közlekedj. Ezenkívül a gumiabroncsok nem sérülhetnek meg, valamint keréktárcsák.

Lemezek

Annak ellenére, hogy a felnikre vonatkozó kitételeket kivették a szabályozásból, nem szabad alábecsülni azokat. Ez a látszólag egyszerű kialakítás közvetlen hatással van a biztonságra.

A repedések elfogadhatatlanok (valamint a hegesztéssel történő javításuk), mert az integritás megsérül hatalmi struktúra részletek. Nál nél vészfékezés a lemez egyszerűen széteshet a megfelelő következményekkel.

És a rögzítő lyukak geometriájának megsértése vezet egyenetlen kopás gumiabroncsok, valamint további rezgések és a gumiabroncs-burkolat érintkezési foltjának instabilitása.

Nyári gumi télen és téli gumi nyáron

A szezonális gumiabroncsok használatának szükségessége nyilvánvaló. Az egyes sofőrök azonban gyakran nem hallgatnak a józan észre. Míg télen a nyári gumikkal való vezetés még mindig ijesztő a legtöbb sofőr számára (mivel a nyári gumik egyszerűen eltompulnak fagypont alatti hőmérsékleten), addig nyáron a téli gumival nem.

Videó arról, hogy szükséges-e téli gumit használni télen:

Hasonlítsa össze az autótermékeket ár és minőség szerint >>>

A gumicsere kérdése hazánkban az első hideg időjárás beköszöntével azonnal aktuálissá válik. - időjárás-előrejelzők előrejelzése és jogszabályi követelmények a portál weboldalának anyagában.

Mikor legális a gumit téli gumira cserélni?

2015. január 1-jén hatályba lépett a Vámunió Műszaki Szabályzata „A kerekes járművek biztonságáról”. Ez a dokumentum tartalmazza a 8. számú mellékletet, amely egyértelműen rögzíti a gumiabroncsokra vonatkozó szezonális követelményeket.

A dokumentum szerint télen(december, január, február) téli gumit kell felszerelni a járműre. Vagyis a törvény szerint előtte le kell cserélni a gumikat télire 2016. december 1 az év ... ja. Ennek a követelménynek a be nem tartása esetén azonban nincs szankció, ezért ne erre összpontosítson.

Mikor érdemes téli gumit cserélni 2016-ban?

A késői abroncscsere hívei ezt leggyakrabban azzal indokolják, hogy a korai cserével megnő a futófelület kopása és kieshetnek a csapok.A korai abroncscsere hívei szeretnének előre felkészülni a szezonra, és még kellően melegen felszerelni a téli gumikat.

Valóban, mikor hosszú távú működés téli gumik magas hőmérsékletű Megnövekszik a kopásuk, így ha túl korán szereli be a téli gumikat, az élettartamuk valamelyest csökkenhet. Másrészt, ha az első hóeséskor téli gumikat szeretne felszerelni, akkor minden esélye megvan, hogy el sem jut a gumiboltig. Hogyan lehet megtalálni az arany középutat?

Érdemes megjegyezni, hogy maguk a gyártók javasolják a téli gumiabroncsok felszerelését, amikor a napi átlaghőmérséklet +7 fok alá csökken. Ezen a hőmérsékleten a nyári gumiabroncsok megkeményednek és tulajdonságaik romlanak. Elvileg ez teljesen ésszerű.Érdemes az időjárás-előrejelzésre is odafigyelni. Ha most meleg van kint, és az időjárás-előrejelzés nulla alatti hőmérsékletet jósol a következő hét egészére, akkor a következő hétvégén megfontolhatja az autó cipőcseréjét.

A csere időtartama attól is függ, hogy saját kezűleg cseréli-e ki a kerekeket, vagy megbízza a gumiszervizt. Ha egy gumiboltban cseréli a gumit, azt előre meg kell tennie, hiszen a hőmérséklet csökkenésével hógolyóként nőnek a sorok ezeknél a szervezeteknél.Ha saját maga cseréli ki a kerekeket, akkor kissé késleltetheti a téli készlet felszerelését.

2016-ban az időjósok megjegyzik, hogy a szeptember hidegebb volt, mint az éghajlati norma. Előrejelzéseik szerint a közeljövőben Oroszország középső részén 7 fokig csökken a hőmérséklet. Ezt követően azonban továbbra is enyhe felmelegedés várható. 2016-ban azonban a tavalyinál korábban kezdődhet a hideg idő a középzónában, így október második felében már lehet készülni a gumicserére. Mindenesetre jobb, ha előre felkészülünk az abroncscserére. Még egy kis baleset is, amikor váratlanul esik a hó, mint mindig, többe kerül, mint egy pár elveszett szegecs vagy valamivel többe, mint a szokásos gumikopás.