A világhírű autógumigyártó Continental elkötelezett amellett, hogy kiküszöbölje a bevonattal ellátott kerekek környezeti zaját az utasok és az autósok számára. autópályák... Általában a zaj kiküszöbölésére hagyományosan hangszigetelő anyagokat használnak, amelyek elnyelik a hangot. A németek úgy döntöttek, hogy részt vesznek egy közös ügyben, hogy javítsák az utasok és a sofőrök komfortérzetét, elvileg javasolva új technológia mellesleg jelentősen csökkenti a gumiabroncsok zaját.Egyébként, ha ilyen gyártással szeretne foglalkozni, regisztrálnia kell egy céget. Ezt a megelőző intézkedést megnevezik
Az egyik fontos szabályokat biztonság a használatban személyes autó- az évszaknak megfelelő gumiabroncsok használata. Ha most vásárolt egy új személygépkocsit, akkor valószínűleg nyári gumiabroncs-készlettel adták el, ritkán fordul elő, hogy egy félévszakos. De amint beköszönt a fagy, nem biztonságos, ha ilyen gumiabroncsokkal megy ki az útra. Szükséges a "téli" gumiabroncsok felszerelése. Mi a különbség a nyári és a téli gumik között? A "nyári" futófelület mintája abszolút nem alkalmas fékezésre
A sebességváltó, a motor és más szerkezeti elemek állapota fontos tényező a jármű megbízhatóságában. De ebben a kérdésben sok függ a gumiabroncsoktól is. Nagyon fontos, hogy milyen gumiabroncsokban "cipőzteti" az autóját. Ezért a gumiabroncsokat nagyon felelősségteljesen kell megválasztani. Ha vásárol minőségi gumik Irkutszkban, amelyek ideálisak autójához, biztosíthatja magának az önbizalmat az úton és a vezetés biztonságát. Ráadásul a megfelelő gumiabroncsok használatával időt takaríthat meg az úton. Költségek
Gyakran inkább autósok szabványos lemezek nagy ötvözetű modelleket használnak autójukon. Ebben az esetben a magas gumiabroncsokat alacsony profilúakra cserélik. Az ilyen csere nemcsak a külső frissítését szolgálja, hanem az üzemanyag -fogyasztás, a sebesség és egyéb jellemzők mennyiségét is. Meg kell jegyezni, hogy a nagy sugarú tárcsák stílusosan, hűvösen és hatékonyan néznek ki az autón. Most nézzük az alacsony profilú gumikat. Először is, csökkenti a menet kényelmét a merevség növelésével. Vagyis a sofőr teljes mértékben érezni fogja az összes szabálytalanságot
A modern kerék két fő részből áll - egy gumiabroncsból és egy fém felniből. A gumiabroncsok célja a megbízható tapadás útfelszín, valamint az autó felfüggesztésére továbbított rázkódások enyhítésére, ráadásul az abroncsok lehetővé teszik, hogy az autó ne ragadjon be különböző feltételek... A gumiabroncsok fel vannak osztva: a belső üregek tömítésének módja szerint - csöves és kamrás; a gumiabroncs vázának kialakítása szerint - átlós és sugárirányú; futófelületi mintázat lehet univerzális, sífutó, szezonális. Ma a legnépszerűbb tubeless
A társaságról Kontinentális (Kontinentális)
Gumiabroncsok Kontinentális teherautókhoz, buszokhoz, személygépkocsikhoz, kerékpárokhoz és motorkerékpárokhoz gyártják. Minden negyedik európai autó behúzta ennek a cégnek a gumijait. A gumiabroncsok alacsony gördülési ellenállással, jó oldalirányú tapadással, kezelhetőséggel és kényelemmel rendelkeznek. A szakértők a gumikat „ajánlásra érdemesnek” minősítették. Bizonyos hátrányok némileg hosszabb féktávnak tekinthetők „csúszáskor”, és a kanyarokban kismértékű késleltetésnek.
A társaság 1871 -ben alakult. 1898-ban a Continental gumiabroncsok váltak az első német léghajó anyagává; 1901-ben a Continental gumiabroncsokkal ellátott Mercedes-Benz nyeri a nizzai versenyt. 1934 -ben egy gyár nyílik Madridban. 1955 -ben a Continental tömlő nélküli gumiabroncsokat gyárt. 1979 -ben 4 gyárat hoztak létre Franciaországban, Németországban, Belgiumban, Nagy -Britanniában, valamint egy luxemburgi textilzsinórt gyártó üzemet. 1985 -ben Írországban és Ausztriában bővítették a kapacitást. 1987 - 2 gyár megszerzése az USA -ban, 2 Mexikóban, valamint egy gyár a harmadik világ országaiban. 1991 -ben a vállalat Olaszország, Görögország, Chile, Svédország és Szlovákia gyárait foglalja magában. A lista nagyon hosszú lehet. Fogalmazzunk úgy: a Continental tizenöt országban 2000 céget üzemeltet, és 28 gyára van. 2003 -ban a következő mennyiségben gyártottak gumikat: 100 millió személygépkocsi, 6 millió teherautó.
Sokan aggódnak a kérdés miatt hol gyártották a gumit melyeket vesznek? És bár ez a kérdés lényegében hasonlít ahhoz a kérdéshez, hogy melyik réten evett a goby füvet, a steaket, amelyből most enni fogok, próbáljunk válaszolni. Téli gumikról lesz szó. Ha alaposan megnézi a piacot autógumik, világossá válik, hogy a márkák látszólagos változatossága ellenére kénytelenek vagyunk 5-6 nagy gyártó termékeit választani. Kik ezek a globális vállalatok? Nem sok van belőlük, de ők gyártják és értékesítik a gumiabroncs -termékek oroszlánrészét Európában és a FÁK -ban.
Ismerje meg a társaságot Michelin... Franciaországban (Clermont-Ferrand), Spanyolországban (Valladolid), Nagy-Britanniában (Stoke-on-Trent), Németországban (Homburg és Karlsruhe), Olaszországban (Alessandria), Oroszországban (Davydovo M.O.), valamint Magyarországon, Algéria, India, Szerbia, Kolumbia, Lengyelország, Románia ... Védjegyek: "MICHELIN", "BFGoodrich" és "Tigar", "Kleber". Az első két márka gumiabroncsait a moszkvai régióban lévő gyárban gyártják Háztartási bolt valamint a Ford Vsevolzhsk -i gyárának, valamint az orosz Toyota és Peugeot gyárak kezdeti felszereléséhez. Ha figyelembe vesszük a téli gumikat, akkor Oroszországban általában "tüskét" értékesítenek Orosz termelés, különösen 17 hüvelyk méretig, és a tépőzárat és a gumit SUV -okhoz Spanyolországból és Magyarországról importálják.
A következő játékos a társaság " Kontinentális". Gyárai vannak Németországban, Franciaországban, Belgiumban, Csehországban, Romániában, Szlovákiában, Ausztriában, Svédországban, Portugáliában, Dél -Afrikában, Brazíliában, USA -ban, Mexikóban ... Oroszországban épített egy üzemet Kalugán. A vállalat három gumiabroncsot gyárt védjegyek: "Continental", "Gislaved", "Barum", "Matador", az elsődleges és másodlagos piacokon... Téli Continental gumiabroncsok olyan lehet Német termelés, és oroszul, Gislaved oroszul és csehül egyaránt. A minta ugyanaz, a nagy átmérőjű és alacsony profilú- Németország, átmérője legfeljebb 17 hüvelyk Oroszország, Csehország.
Vállalat " Jobb". A Goodyear legnagyobb abroncsgyártó üzemei számos európai országban, köztük Angliában, Franciaországban, Németországban, Lengyelországban, Szlovákiában, Törökországban és Luxemburgban találhatók. A Goodyearnak összesen 18 gyára van Európában. A cég a Goodyear, a Sava és a Dunlop mellett a gumiabroncs-piacon más ismert márkákat is gyárt és forgalmaz, mint például a Fulda és a Debica. Oroszországban még nincs saját üzeme, és szöges gumikat szállít a legközelebbi lengyelországi üzemből.
A Yokohama cégnek 10 gyára van Japánban, valamint nagy termelési létesítményei vannak az Egyesült Államokban, a Fülöp -szigeteken, Thaiföldön, Vietnamban és Kínában. A cég termékei a világ 53 országában képviseltetik magukat. Oroszországban a Yokohama nagyüzemet épített a lipetszki régióban, ahol különböző szabványos méretű IG 35 típusú szegecses gumi modell gyártását végzik; a szegecs nélküli gumikat általában Japánból szállítják.
Vállalat " Pirelli". A "Marco Polo" holdinghoz tartozik, amely kínai befektetési társaságok és az orosz "Rosneft" tulajdonában van. Gyártó üzemek a világ tizenkét országában találhatók: Venezuela, Spanyolország, Kína, Egyiptom, USA, Argentína, Románia, Törökország, Németország, Brazília, Nagy -Britannia és Olaszország. A Pirelli gumiabroncsgyárak tulajdonosa Voronyezsben és Kirovban. Az utóbbi időben aktívan népszerűsíti termékeit Háztartási bolt... A téli gumi modelleket az értékesítési helyen gyártják, azaz Oroszországban.
Vállalat " Nokian". A Nokian Hakkapeliitta és a Nokian Nordman gumiabroncsokat személygépkocsikhoz és terepjárókhoz csak a konszern saját gumiabroncsgyáraiban gyártják. Nokian Tyres- a Nokia városában (Finnország) és a Vsevolozhsk városban (Oroszország). Oroszországban a gumiabroncsokat elsősorban az oroszországi üzemben gyártják, ahol a termékek oroszlánrészét állítják elő. A Vsevolozhskban gyártott gumiabroncsokat Oroszországban értékesítik, és a világ 20 országába exportálják, beleértve Finnországot, Svédországot, Németországot, az USA -t és Kanadát. A vsevolozski Nokian európai üzem jelenleg a legmodernebb üzem.
A Continental gumiabroncsokról
A globális gumiabroncsipar jelenlegi vezetőinek többségéhez hasonlóan az 1871 októberében Hannoverben alakult Continental AG nem személygépkocsi, hanem kerékpár gumiabroncsok gyártásával foglalkozott, valamint lószállító kocsikhoz készült könnyűfém gumiabroncsokkal. Ezenkívül a termékválaszték eleinte nagyrészt gumírozott szövetből és különböző célú gumitermékekből állt. Egy évvel később a vállalat egy nevelt ló képével rendelkező márkát szerzett, amire nagyon logikus magyarázat van. Részben Szászország állam címeréből kölcsönözték. Fővárosa Hannover, ahol, mint korábban említettük, megalakult a Continental társaság.
A vállalat 1892 -ben Németországban elsőként kezdte meg a gyártást pneumatikus gumik először kerékpárokhoz, néhány évvel később autókhoz. Velük kapcsolatos a szenzációs győzelmes sorozat, amelyet a Mercedes versenyautók nyertek az 1900 -as évek elején.
A századfordulón
Az 1900 -as évek elejéről volt az új kor a leghíresebb német gumiabroncs -gyártó történetében. A vállalat a pneumatikus gumiabroncsok mellett elsajátította az úgynevezett "csúszásgátló" gumiabroncsok gyártását, amelyek prototípusaivá váltak a modern szöges modelleknek.
1908 -ban a cég "feltalálta a kereket" - egy kivehető felni került bevezetésre a személygépkocsik számára, amelynek köszönhetően az autósok ma sok időt és energiát takarítanak meg a törött gumiabroncsok cseréjekor. Egy évvel később újabb találmány született, amely a mai napig szinte változatlanul fennmaradt. Szintetikus gumi keverékről beszélünk, amelyet csak 1936 -ban hoztak tömegtermelésbe.
Az első világháború után
Először 1914 -ben indult Világháború biztosítani Német cég katonai parancsok. Németország későbbi veresége azonban meglehetősen negatív következményekkel járt a számára, amelyből csak a múlt század 20 -as éveinek elejére, pontosan az 50. évfordulóra tudott felépülni.
Ezt az eseményt, amelyre 1921 -ben került sor, szálas anyagból készült rugalmas zsinóros gumiabroncsok, valamint a világ első pneumatikus gumiabroncsai jellemezték. teherautók... Öt évvel később pedig szén került a gumikeverékbe, ami a gumik jellegzetes fekete színét adta, és jelentősen megnövelte élettartamukat.
A második világháború számos katonai megrendelést is hozott a társaságnak, ami lehetővé tette, hogy többre is emlékeztessünk érdekes fejlemények... 1943 -ban szabadalmat szerzett a csöves gumiabroncsokra, amelyek első gyártási mintái a németországi újabb katonai vereség miatt csak 1955 -ben kerültek forgalomba. Továbbá a háború miatt néhány évvel később egy teljesen fémzsineg (1951) és az M + S jelzésű gumik "érték el" a gyári szállítószalagot.
A hatvanas évekre a cég végre felépült negatív következmények világháborúhoz kapcsolódik. A gumiabroncsok sorozatgyártása radiális zsinór... Az üzleti diverzifikációs terv gyakorlati megvalósítása azonban sokkal fontosabbnak tűnik, ami magában foglalja a műszaki és műanyag termékek gyártásának megnyitását autóipar, Németországban és Franciaországban is.
1970-ben a vállalat piacra dobta az első nem szegecselt téli gumiabroncsot, a ContiContact-ot, amely boldogan maradt fenn a mai napig, és tucatnyi modell egész sorává alakult át. A gumiabroncs -gyártás innovációi mellett a német gyártó aktívan részt vett piaci részesedésének bővítésében. Különösen azt szerezték be Amerikai cég Uniroyal Inc., amely akkoriban nemcsak az Egyesült Államokban, hanem Európában is jó piaci részesedéssel rendelkezett. Hasonló hatalomátvétel várt az 1985 -ben és 1993 -ban megszerzett osztrák Semperitre és a cseh Barumra.
A 90 -es éveket a ContiEcoContact modell megjelenése jellemezte üzemanyag -hatékonyságés hosszú élettartam. Neki teljesítmény jellemzők nagyon magasnak bizonyult, elegendő ahhoz, hogy ez a gumiabroncs folyamatosan korszerűsödve megtarthassa helyét a gyári futószalagon.
A 2000 -es években bejelentették a velük való együttműködést Bridgestone az úgynevezett "szúrásmentes" gumiabroncsok technológiájának fejlesztésében. Ez a két gyártó áll az élen a run-flat gumiabroncs megalkotásában, amely az általánosan elfogadott világszabvány lett.
Manapság a német óriás Kontinentális az egyik elismert világvezető a gumiabroncsiparban. Évtizedek óta ezeket az álláspontokat támasztja alá az új technológiák folyamatos alkalmazása, melynek köszönhetően az autósok világszerte biztonságosan vezethetnek, még a legkedvezőtlenebb útviszonyok ellenére is.
Orosz üzem A Continental folyamatosan fejlődik. Országos gumiabroncs -gyártó Continental
Continental gumiabroncsok - világszínvonalú német minőség
Ennek a márkának a kínálata meglehetősen kiterjedt és változatos, de a leghíresebbek a Continental nyári gumik, amelyeket méltán tartanak a világ egyik legjobbjának ...
A német Continental AG konszern a legjobb öt között van legnagyobb gyártók autógumi a bolygón. Ennek a márkának a kínálata meglehetősen kiterjedt és változatos, de a leghíresebbek a Continental nyári gumik, amelyeket méltán tartanak a világ egyik legjobbjának.
Kaluga üzem Continental "Continental Tires RUS"
Kontinentális márka története
A vállalat története 1871 őszén kezdődik Hannoverben. Az akkor alapított vállalat különféle gumitermékek gyártásával foglalkozott, többek között öntött gumik kerékpárokhoz és lovaskocsikhoz.
Húsz évvel később - 1892 -ben - a Continental elsajátította a pneumatikus kerékpárgumik gyártását, megelőzve az összes többi német gumigyártót. És ugyanezen évtized végén a vállalat megkezdte az első gumiabroncsok gyártását futófelülettel, de még mindig mintázat nélkül. Ettől a pillanattól kezdve egészen mostanáig a vállalat mindig a technológiai fejlődés élvonalában maradt a gumiabroncsok gyártásában.
A 20. század elejére az autók Németországban már nem voltak érdekességek, és az autóipar kezdett hízni a gazdaságban. E tekintetben a "Continental" a kerékpár- és buszgumik gyártásával együtt elsajátította az autók pneumatikus gumiabroncsainak gyártását. Sőt, ennek a márkának a termékei olyan jónak bizonyultak, hogy aktívan és nem sikertelenül kezdték használni az első autóversenyeken.
1904 -ben a Continental bemutatta a világnak a világ első gumiabroncsait, amelyek futófelületi mintázata teljesítményük tekintetében jelentősen felülmúlta elődeiket. Egy évvel később a felállás a cég speciális csúszásgátló gumiabroncsokkal bővült. Fél évszázad múlva megjelennek a Continental szegecses gumiabroncsai, amelyek sokat kölcsönöznek ezekből a csúszásgátló gumikból.
Continental versenygumik Annak érdekében, hogy a műszaki fejlődés élvonalában maradhasson, a Continental folyamatosan új termékeket vezetett be műszaki megoldások a gumikban. Így 1908 -ban egy kivehető felni jött létre, amely lehetővé tette a rengeteg idő és erőfeszítés megtakarítását a gumiabroncsok cseréjekor. Ugyanebben az időszakban a vállalat elkezdett kísérletezni szintetikus gumival.
1921 -ben a Continental két új termékkel ünnepelte ötvenedik évfordulóját. Először is, nagyon rugalmas, szálas anyagból készült zsinórral ellátott új gumiabroncsok kerültek a piacra. Másodszor, megkezdődött az első pneumatikus gumiabroncsok gyártása teherautók számára.
Már az 1920 -as évek elején. a vállalat a németországi gumiabroncs -piac több mint 90% -át ellenőrizte. A következő évtizedekben a Continental folyamatosan fejlesztette és fejlesztette termékeit. Ugyanakkor abroncsai folyamatosan győzelmeket hoznak a német versenyzőknek a világ különböző versenyein.
Hosszú évek kísérletezése után 1936 -ban a vállalat végre megkezdte a szintetikus gumi abroncsok tömeges gyártását. 1945 -ben megkezdődött az acélzsineg gumiabroncsok gyártása.
Fontos mérföldkő 1952 a gyártó történetébe került. A Continental M + S téli gumik csatlakoztak a márka termékcsaládjához, és határozottan elfoglalták helyüket benne. Három évvel később a Continental Németországban elsőként kezdte el a cső nélküli gumiabroncsok gyártását, amelyek a közeljövőben szinte teljesen kicserélték a gumiabroncsokat egy csőre.
Continental téli ceruza nélküli gumik A 20. század második felében a Continental fejlődött és bővült, többek között a nemzetközi piacok fejlődése és más gumitermék- és autógumigyártók felvásárlása révén. Ebben az időszakban a legfontosabb események a következők voltak:
- 1972 év. Nem szegecselt téli gumi "ContiContact" gyártása.
- 1983 év. A "ContiTyreSystem" rendszer feltalálása, amelynek köszönhetően egyes modellek Continental személygumija lehetővé teszi a defektes kerékkel való vezetést.
- 1991 év. A ContiEcoContact gumiabroncsok megjelenése, amelyek jelentős futásteljesítménnyel csökkentik az üzemanyag -fogyasztást.
Ma a Continental az első helyen áll Európában és a világon a 4. helyen az autógumi gyártását tekintve. A vállalat termelési létesítményei a világ számos országában, több kontinensen koncentrálódnak. Oroszországban egyszerre több Continental -üzem működik, köztük a 2013 -ban megkezdett termelés a Continental Tyres RUS kalugai gumiabroncsgyára.
Continental nyári gumik A technológia és a gyártás jellemzői
A Continental gyakorlatilag minden lehetséges abroncsot gyárt - téli, nyári és szezonális gumikat személygépkocsik, teherautók, sportkocsik, és különleges felszerelés.
A gyártási technológia egy többlépcsős high-tech folyamat, amelynek számos szakasza üzleti titok, ezért a gyártó gondosan elrejti. Azonban néhány Általános információ a termelési jellemzőkről és technológiákról még mindig elérhető a nagyközönség számára.
Az első szakasz előkészíti gumi keverék, amelynek pontos összetételét természetesen a legszigorúbb bizalom tartja. A keverékben lévő összes komponenst a lehető legnagyobb mértékben összetörik, összekeverik és görgőkön hengerelik. Ezenkívül a keveréket többlépcsős és részben titkos előkészítési eljárásnak vetik alá.
Continental téli szöges gumik Ezzel párhuzamosan készül a hermetikus réteg. Az anyagot kinyújtják, formázzák és vágják. A jövőben ennek az anyagnak a belső vékony rétege lesz a gumiabroncs belső rétege.
Ezután egy speciális szövött anyag készül, amelyet ezután a törékeny belső réteg tetejére helyeznek, hogy erőt adjon neki. A menetirányhoz képest 90 fokos szögben van elhelyezve, hogy növelje a teljes szerkezet megbízhatóságát.
Egy másik műhelyben gyöngygyűrűket készítenek. Ehhez vegyen egy acélhuzalt, fedje le egy réteg gumikeverékkel, csavarja gyűrűbe és rögzítse a csúcsra. Ezután egy profilt képeznek a gyűrűkből, amely ezután a gumiabroncs peremén helyezkedik el.
A zsinór létrehozásához acélhuzalt használnak, amelyet övbe gyűjtenek. Egy speciális tekercselő kamrában az egyes huzalszálakat kész zsinórba szövik.
Continental gumiabroncsok A futófelület extrudálással készül gumiszalag a kívánt hosszúságú darabokra vágjuk.
A gumiabroncs -tartótestet egy épületdobon készítik el, ahol a csúcs a gyöngygyűrűhöz, a hermetikus réteghez és az oldalfalhoz kapcsolódik. Az öv, az erősítő szövetréteg és a védő párhuzamosan kerül össze.
Ezután jön az a szakasz, amikor minden elemet gumiabroncsba szerelnek össze, majd elküldik a vulkanizáló műhelybe. A vulkanizálás pontos paraméterei a jövő gumiabroncs típusától függenek. Ebben a szakaszban a gumiabroncs alkotóelemei szorosan összekapcsolódnak egyetlen szerkezetben.
Minden termék szigorú minőségellenőrzésen megy keresztül. Ha a legkisebb eltérést is észlelik, a teljes köteget elutasítják. És így minden szakaszban. Ez a megközelítés lehetővé teszi a vállalat számára, hogy megtartsa vezető pozíciókat termékeik minőségi szintjétől függően.
Kontinentális gumiabroncs gyártás Vállalati politika
A Continental egyértelműen elkötelezett a technológiai fejlődés és az innováció iránt, hogy következetesen megőrizze piaci vezető szerepét és bővüljön.
Ennek a stratégiának a megvalósításában segíti a saját kutatóközpont jelenléte, amelyben új technikai felfedezések születnek, amelyeket aztán a gyártásban megvalósítanak. Ma a Continental mintegy ezer, a legmagasabb végzettségű kutatót és mérnököt foglalkoztat (nem számítva a hétköznapi termelési mérnököket).
A gyártó a Hannover közelében található Contidrom pályáján teszteli fejlesztéseit és új ötleteit. A pálya fennállásának fél évszázada alatt több mint 1,3 millió gumiabroncsmintát teszteltek rajta, amelyek közül sok később tömeggyártásba kezdett.
A Continental termelésvezetői folyamatosan új ötleteket és technológiákat keresnek, amelyek javíthatják a minőséget és specifikációk gyártott termékek. Ugyanakkor nem kevesebb figyelmet fordítanak közvetlenül a gyártási folyamatra, ahol minden ötlet és technológia gyakorlati alkalmazást talál.
A német aprólékosság és precizitás fontos tényező a Continental autógumi piaci sikerében.
Kontinentális nyári gumiabroncs próbaút koleso-oz.ru
Continental gumiabroncs -gyártó - időigényes minőség
A Continental gumiabroncsok évek óta nagyon népszerűek az autósok körében a világ minden tájáról.
A Continental Corporation először 1871 -ben adta ki termékeit a németországi Hannover városában. Kezdetben az üzem szilárd gumiabroncsok gyártásával foglalkozott kocsikhoz és lovaskocsikhoz.Pár évvel később a vállalat világszerte híressé vált. védjegy- vágtató ló.
Ugyanebben a században a vállalat a világon az elsők között kezdte meg a kerékpárok, majd valamivel később az autók pneumatikus gumiabroncsainak gyártását. A 20. század elején a Continental forradalmasította az autógumik gyártását azáltal, hogy zsinór gumiabroncsok gyártása.
A vállalat nagyban hozzájárult az autósport fejlődéséhez.A Continental gumiabroncsokkal felszerelt autók többször is megnyerték a legrangosabb autóversenyeket Európában és Amerikában egyaránt. Chevrolet niva(hivatalos kereskedő Chevrolet- cég Autoworld) az All-Union autómaraton alatt, amelyről korábban írtam.
1983 -ban a Continental olyan gumiabroncsokat kezdett gyártani személygépkocsikhoz, amelyek a sérülés után nem veszítették el alapvető tulajdonságaikat. széles körű alkalmazás különböző speciális szolgálatok autóin. Sok állam első személyeinek autóit ennek a technológiának a felhasználásával készített gumiabroncsokkal szerelték fel.
Jelenleg a Continental az egyik vezető az autógumik gyártásában. A vállalat termelési létesítményei 15 országban találhatók. Világszerte mintegy 2000 Continental franchise működik.
A német pedantizmus mellett a vállalat új modelleket fejleszt az autógumikhoz, ahol a legtöbb Hi-techés technikai újítások... A Continental gumiabroncsokat gyárt személygépkocsikhoz és tehergépjárművek, és speciális járművek... A vállalat termékeit széles körben használják a repülőgépgyártásban.
A cég termékskálája olyan hatalmas, hogy szinte minden autós választhat gumiabroncsot igényei szerint. Példa erre a ContiSportContact 5 nyári gumiabroncs. Ez a modell elsősorban a sportos vezetés szerelmeseinek készült, és tökéletes az erős sportkocsik... A ContiSportContact 5 gumiabroncsok kiváló tapadást biztosítanak nedves körülmények között is. A titok egy speciális gumikeverékben rejlik az executive és középosztályú autók számára érdekes lehetőség nyári gumik lesznek ContiPremiumContact2. Ennek a modellnek a fénypontja a szokatlan futófelületi minta, 3D hornyokkal. Ez a gumiabroncs -modell nagyobb stabilitást biztosít a járműnek extrém manőverezés során. Kiválóan bevált ezt a modelltés nedves időben.
A téli gumik széles választékából a szakértők megjegyzik új modell ContiVikingContact6, amely 2014 őszén lesz forgalomban. Ezek a téli gumik az úgynevezett "tépőzáras" sorozatból valók, nem rendelkeznek csapokkal. Az eredeti mintázat, egyenletesen három részre osztva, és egy új puha gumi keverék magabiztos fogás csúszós úton.
Többség modern autók elektronikus biztonsági rendszerekkel (ESC) van felszerelve, ami kissé megváltoztatja a követelményeket téli gumik... A Continental gyártja a ContiWinterContactTS830P téli gumiabroncsot, amely meglehetősen kompatibilis vele modern rendszerek autó biztonsága. Megkülönböztető jellemző Ez a gumiabroncs -modell aszimmetrikus mintázattal rendelkezik, amely hatékonyabb tapadást biztosít az úton havas pályán.
A Continental Corporation nem áll meg, de magabiztosan lépést tart az idővel. Minden évben egyre fejlettebb és technológiailag fejlettebb autógumik vannak Continental címke.
psa-perm.ru
Continental gumiabroncsok (kontinentális)
A német Continental vállalat - hasonló nevű márkájához hasonlóan, amely a világ legkeresettebb Continental gumiabroncsait gyártja - szerepel a TOP 5 gumigyártó gyártó között a bolygón, ugyanakkor a legrégebbi Európai cég, 1871 -ben hozták létre. Azokban az időkben az autók nem is közlekedtek Németország útjain, és ezért nemcsak lókocsik és kerékpárok gyártói sorakoztak a cég gumitermékeiért, hanem léggömbök és az első, híres német léghajók készítői is.
A Mercedes-Benz autóversenyeken elért győzelmek után, Continental gumiabroncsokkal borítva az új, autóipari 20. század első évében (ami különösen erős csapás volt a vezetőnek mondott franciák és olaszok számára), a vállalat gyárai növekvő termelés a megnövekedett megrendelések miatt, úgy kezdtek megjelenni, mint a gombák az eső után. Az ötvenes években a márka a világon elsőként vezette be a csöves gumikat a piacra. A 70 -es években a termelés földrajza egész Európára kiterjedt, a 80 -as években pedig az óceán túloldalára költözött, és „helyet szerzett” az USA -ban és Mexikóban.
A 21. század elején a gyárak száma megközelítette a 30 -at, az engedélyezett értékesítési pontokat 2000 -re, a Continental gumiabroncsokat pedig évente 100 millió darab felett értékesítik. Folytatja a bővítést autóipiacok minden kontinensen a cég továbbra is a 4. helyen áll a globális gumiabroncs -gyártó rangsorban, több mint 25 milliárd euró bevétellel és ambiciózus tervekkel az első három közé kerül az elkövetkező években.
Mindenesetre Európában már minden negyedik autóra felszerelnek Continental gumikat. Az olyan általánosan elismert tulajdonságoknak köszönhetően, mint a kényelem, a kiváló kezelhetőség, a világ egyik legjobb mutatója az útfelületen való oldalirányú tapadásról és az alacsony gördülési ellenállásról. Ha rövid távon a vállalat mérnökeinek sikerül csökkenteniük a gumiabroncsok reakciókésését a kanyarokban és a csúszásból eredő féktávolságot, akkor a Bridgestone Corp világviszonylatban első számú pozíciója valószínűleg megingathatatlan marad. De ha második és harmadik leszünk, a Michelin és a Goodyear nem biztos, hogy jó.
dokashina.ru
A Continental először Oroszországban gyártott gumiabroncsot dob piacra
A német gumiabroncs -gyártó a Kaluga közelében ünnepli fennállásának 110. évfordulóját Oroszországban
A Continental német gumiabroncs- és autóalkatrész -gyártó 2013. január 24 -én végezte el gyártóberendezéseinek első tesztelését Kaluga melletti új gumiabroncsgyárában. Habár építési munkák a létesítményben, amelynek alapja csak egy évvel korábban épült, még nem fejeződött be, a tesztek sikeresek voltak. (Lásd a KM.RU fotóriportját a kalugai gyárból itt).
2013 októberében a vállalatnak meg kell kezdenie a termelést. Az építőipari beruházások 240 millió eurót tettek ki. A szakértők számításai szerint ezek a beruházások teljesen megtérülnek az ötödik vagy hatodik munkaévben.
Az üzemben már 200 alkalmazott dolgozik. Várhatóan ez a szám megkétszereződik az év végére, és az új vállalkozás akár 800 munkahelyet teremt Kalugában és a régióban. A helyi autóipari képzési központ alapképzést biztosít. Ezt követően a pályázó két hónapos szakmai gyakorlaton vesz részt a Continental egyik külföldi gyárában.
Az új üzemi berendezések újságírók előtt történő tesztelése során bemutatásra került a HF vulkanizáló sajtó, valamint a keverő, extrudáló és befejező műhelyek berendezései. A tesztek eredményeként az első „nyári” Continental Continental automatikus védőburkolatot a „made in Russia” jelzéssel és a kalugai üzem pontkódjával gyártották.
A vállalat vezetői a sajtónak elmagyarázva a gyártási folyamatot a sütéshez hasonlították: modern gumikés protektorok - egyfajta "puff torta", amelyhez előre meg kell gyúrni a gumi "tésztát".
2016 -ra az üzem évi 4 millió gumiabroncs gyártását tervezi. A következő években új termelési létesítmények építésével és üzembe helyezésével a termelési volumen megnégyszereződik.
Kezdve az autók és a világítás alkatrészeinek gyártásával kereskedelmi járművek A Continental azt tervezi, hogy a későbbiekben a gumiabroncsokat teherautókhoz és ipari kerekes járművekhez is bevonja termékpalettájába. Várhatóan kapcsolódó termékeket is gyárt - például szalagot az abroncsok gyors javításához. Jelenleg a Continental címkével ellátott kamerák és futófelületek teherautók számára érhetők el licencszerződés Nyizsnyekamski gumiabroncsgyár.
Az üzemben a Continental termékei mellett várhatóan Gislaved és Matador abroncsokat is gyártanak. A vállalat 1992 -ben, a másodikat 2009 -ben szerezte meg az első ilyen védjegyből. Ezen márkák termékeinek megvannak a sajátosságai, ezért különböző kémiai keverékeket fognak használni a különböző márkájú gumik előállításához. A keverékek alapanyagait orosz vegyipari üzemek biztosítják.
A termelés bővítésének részeként a vállalat azt is tervezi, hogy létrehozza a ContiTech első orosz fióktelepét a kalugai területen. Ez a vállalkozás autóipari folyadékellátó rendszerek, hidraulikus nyomásfokozó és légkondicionáló gyártásával foglalkozik számos autómárka - köztük például a Renault - gyártásával.
Ennek a termelési szegmensnek a fejlesztésére fordított beruházások mennyiségét becslések szerint 13 millió euróra becsülik. A ContiTech műhelyek építése a tervek szerint február közepén kezdődik. A társaság ugyanakkor tervezi, hogy szeptemberben ezen a létesítményen üzembe helyezési munkákat végez. A gyártás tényleges beindítását pedig decemberre tervezik.
A Continental szomszédai a Rosuga Kaluga ipari parkban a PSA Peugeot Citroen& Mitsubishi Motors Corporation, amely crossovereket és golfosztályú autókat gyárt. Ezenkívül a Volkswagen saját autógyárral is rendelkezik a Kaluga régióban. Így az elhelyezés a Continental által Kaluga közelében logisztikai szempontból nagyon előrelátó lépés.
A gumiabroncsok szállítása a vállalat partnereinek szállítószalagjaihoz 2014 közepén kezdődik. Meg kell jegyezni, hogy általában az első között a kiskereskedelmi forgalomés a szállítószalagok szállítása legalább másfél -két évet vesz igénybe. Azonban az orosz gyártók Volkswagen autók, A Peugeot, a Citroen, a Renault és a Mitsubishi a lehető leghamarabb szeretné megkapni az új gyár termékeit.
A Kaluga közelében gyártott összes Continental terméket Oroszországban értékesítik. Bár elképzelhető, hogy a termelés bővítésével a vállalat a vámunió egészének igényei szerint kezd dolgozni, és belép Fehéroroszország és Kazahsztán piacaira. A vállalat alkalmazottai arra számítanak, hogy az orosz gumiabroncs-piac teljes mennyiségének több mint 6-7 százalékát foglalják el idővel.
www.km.ru
Continental gumik, Continental gumik
A Continental óriási követői a világ minden tájáról, és elfoglalja méltó helyét az európai gumiabroncs -gyártók között. A legmagasabb termékminőség, a legmodernebb technológia, tartósság és hatékonyság tette a Continental gumiabroncsokat rendkívül népszerűvé.
Márkatörténet
Ez a német hannoveri vállalat önmagában nagyon régre nyúlik vissza- a Continental-Caoutchouc- és Gutta-Percha Compagnie márka megalapítása 1871-ből származik (ez teszi a Continentalt a világ egyik legrégebbi gumiabroncs-gyártó cégévé).
Kezdetben ennek a részvénytársaságnak a gyártása csak a kerékpárok, valamint a kocsik gumiabroncsainak gyártását foglalta magában. A jövőben a technológia, valamint az autóipar fejlődésével a cég autógumik gyártására tér át. Például, versenyautók, Continental gumiabroncsokkal felszerelve, világszerte számos híres versenyen kezdett vezetni, amelyek azonnal a népszerűség csúcsára vitték a cég termékeit.
Világszerte elismert és gyártási elvek
A vállalat számos képviseletet nyitott világszerte, különösen Szentpéterváron. Napjainkban egy másfél évszázados múlttal rendelkező vállalatnak hatalmas száma van saját gyárak v különböző országok: Oroszországban, USA -ban, Belgiumban, Spanyolországban, Törökországban, Franciaországban stb.
A Continental arra törekszik, hogy megőrizze vezető pozícióját a gumiabroncs -gyártás területén, ezért rendszeresen befektet a saját területén végzett kutatás -fejlesztésbe. A vállalat nemcsak arra törekszik, hogy a legmagasabb minőségű, modern és megbízható anyagokat használja a gumiabroncsok gyártásához, hanem magának a gyártási technológiának a javítására, a volumen növelésére stb.
Hatalmas mennyiségű terméket (amelyek a világ különböző országaiból származó minőségi tanúsítványokkal, valamint nemzetközi tanúsítványokkal és díjakkal rendelkeznek) exportálják. A Continental abroncsok hihetetlenül népszerűek Amerikában, Oroszországban, Angliában, Franciaországban, Portugáliában és sok más országban.
Érdemes megjegyezni, hogy a Continental konszern nem áll meg saját termelésének fejlesztésénél: ráadásul a vállalat gyorsan felveszi a kevésbé nagy és népszerű gyártókat és gyáraikat, különösen a Semperit, az Uniroyal Inc. és sokan mások.
A Continental hivatalosan a világ negyedik legnagyobb gumiabroncsgyártója (népszerűsége és gyártási volumene).
A márkás termékek jellemzői
A Continental különféle gumiabroncsokat gyárt különböző mintázatú mintákkal, hogy hibátlan tapadást biztosítson bármilyen felületen, ellenálljon a szélsőséges hőmérsékleti ingadozásoknak, és jól teljesít alacsony stabilitású körülmények között is. A vállalat legszélesebb választéka közé tartoznak a gumik:
· Személygépkocsik és különféle teherautók; · Buszok; · Motorkerékpárok; · Kerékpárok stb.
Sok szakértő rámutat az autó jobb kezelhetőségére Continental gumiabroncsok használatakor, valamint sok másra magas szint kényelem vezetés közben.
Miért kell felvennie velünk a kapcsolatot?
Üzletünkben csak eredeti Continental gumiabroncsok várnak rád, mivel mi vagyunk a márka termékeinek hivatalos kereskedői Oroszországban. Ajánlunk széles választéka gumiabroncsok, valamint a kapcsolódó termékek minden ízléshez. Ezen kívül lehetőséget biztosítunk számos kapcsolódó szolgáltatás megrendelésére, például szállítás az Ön címére, gumiabroncs szerelés, karbantartás stb. Minden áru a legszigorúbb minőségellenőrzésen megy keresztül mind a gyártás, mind a megérkezéskor. A minőséget garancia igazolja.
Oldalak: 1 2 3 4 5 ... 10 Következő
| Megnövelt sérülési ellenállás, a legnehezebb körülményekhez tervezve. Extra mély védő. Magas sífutási képesség... Tartós konstrukció, csökkenti a futófelület károsodását. | |
| Univerzális gumiabroncs minden kerékpozícióhoz. Kiváló menetkomfort. Egyenletes talajnyomás. Jó tapadás és tapadás. Erős öv kialakítás, csökkenti a futófelület károsodását. | |
| Kemény talajon, nehéz körülmények között használják. További mély profil. Hosszú élettartam alacsony üzemeltetési költségek mellett. Optimális futófelület -kialakítás. Jó tapadás. Megerősített oldalfal, sérülésálló. | |
| Nagyon használatra tervezték nehéz körülmények... Alacsony gördülési ellenállás. Alacsony hőtermelés. Alacsony energiafogyasztás elektromos járművekhez. Kiváló futófelületi mélység, hosszútávú szolgáltatás alacsony üzemeltetési költségek mellett. | |
| Normál működésre tervezték, bevált gumiabroncs -konstrukcióval, amely költséghatékony karbantartást biztosít. Jó tapadás. Alacsony gördülési ellenállás és alacsony hőtermelés. Alacsony energiafogyasztás elektromos járművekhez. Kényelmes menet, stabilitás. | |
| Az irányított futófelület -kialakítás jobb tapadást biztosít a rakodók, gréderek és csuklós vontatók számára. Irányított futófelület és jobb tapadás. Megerősített oldalfalak, jobb oldalvédelem. Középső borda. Simább menet és hosszabb futófelület | |
| Az EM (OTR) gumiabroncs ideális rakodókhoz és csuklós vontatókhoz. Megerősített oldalfal. Magasabb védelem az oldalsó sérülések ellen. Középső borda. Simább menet és hosszabb futófelület | |
| Az ajánlott EM gumiabroncs (OTR) nagy futásteljesítményre szolgál, gréderekre és csuklós billenőkocsikra szerelve. Megerősített oldalfal, magasabb oldalsó sérülésvédelem. Robusztus futófelület -kialakítás, kifejezetten ehhez extrém körülmények például kőbányákban. | |
| Az ajánlott EM (OTR) abroncsot nehéz tehergépjárműveken használják sziklás terepen. Nagyon tartós futófelület -minta a sérülés elleni jobb védelemnek és a nagy fül / üresség aránynak köszönhetően. Átlós futófelületi hornyok, jó öntisztítás | |
| Kiváló tapadást biztosít nehéz dömperek számára. Nagyon nyitott futófelület-kialakítás, jó öntisztító teljesítmény. Extra mély védő. Megnövelt tapadás és hosszabb futófelületi élettartam | |
| MPT gumiabroncs a legsúlyosabb körülményekhez, kis építkezésekre szerelve járművek... Tartós mintázat, ideális sziklás felületeken való használatra. Kopásálló futófelület, nagyon nagy futásteljesítmény. Nyitott futófelület, jó tapadás és öntisztítás. | |
| Az EM (OTR) abroncsot homokos felületeken használt gréderekben való használatra tervezték. Elérhető méret 22-20. Speciális futófelületi mintázat, ellenáll a laza talajon történő vágásoknak. Alacsony légnyomás, jó mobilitás remegő és puha felületeken, különösen homokban. | |
| Univerzális busz EM (OTR) az alkalmazások széles skálájához. Erős futófelületi mintázat, jó mobilitás nehéz terepen. Jó futásteljesítmény szilárd talajon. | |
| Földelt gumiabroncs. Kemény, tartós futófelület. Jó futásteljesítmény, jó tapadás. Blokkvédő, jó sífutó képesség nehéz terepen |
traktor77.ru
A Continental orosz üzeme folyamatosan fejlődik | Colesa.ru
Három évvel a hivatalos megnyitó után a kalugai Continental gyárnak sikerült teljes termelési kapacitását elérnie és 3 millió gumiabroncsot gyártania. 2016 végéig az üzem mintegy 1000 munkahelyet teremtett a régióban.
A Kaluga gyártmányú gumiabroncsokat az orosz piacra és külföldre szállítják - 23 európai, ázsiai és észak -amerikai országba, köztük Kínába, Kanadába és Csehországba - mind a másodlagos berendezésekhez, mind az autógyártók szállítószalagjaihoz. A vállalat együttműködést alakít ki a autógyártók, és most gumiabroncsokat szállítanak a Renault, Ford, AvtoVAZ, Nissan, Volkswagen és SGMW (Kína) gyárak szállítószalagjaihoz.
„Az autók eredeti felszereléseihez tartozó abroncsok iránti kereslet jelenlegi növekedési tendenciája azt bizonyítja, hogy a legigényesebb ügyfelek - az autógyártók - részéről a kalugai gyártmányokba vetett bizalom bizonyult. Orosz piac de külföldön is. Ez a modern technológiáknak, a hatékony gyártási folyamatnak, a termékminőségre való nagy odafigyelésnek és természetesen a gumiabroncsipar szakembereinek köszönhetően vált lehetővé, akik társaságunkban dolgoznak ” - mondta Georgy Rotov.
Szerinte a kalugai Continental gyár megnyitása óta stabil fejlődést mutatott, még a piac volatilitása és instabilitása ellenére is. 2017 -ben növeli a termelést és a termékportfólió bővítésén dolgozik.
„Az üzem új kihívásokkal néz szembe: ahhoz, hogy kielégítsük a Kalugában gyártott gumiabroncsok iránti növekvő keresletet, összpontosítanunk kell a termelési létesítmények a meglévő épületen belül, és természetesen elő kell készíteni a termelést az új technológiák bevezetésére és új termékek bevezetésére a jövőben ” - mondta Rotov úr.
Ma a Continental gyárában a sorozatgyártásban 13-20 hüvelykes gumiabroncsok találhatók. Az üzem portfóliójában bemutatott márkasor minden piaci szegmenst lefed - a prémiumtól a költségvetésig.
