Amikor autóm volt, soha nem gondoltam arra, hogy mennyibe került. Az autó folyamatosan pénzbe került: benzin, parkolás, gumicsere, biztosítás, javítás. Valamikor mindezt kiszámoltam, és rájöttem, hogy olcsóbb lenne tömegközlekedéssel és taxival utaznom.

A személyes autó akkor előnyös, ha rendszeresen sokat és messzire kell utaznia. Előnyös lesz, ha a városon kívül vagy Moszkva távoli területein él, és minden nap kell sétálnia a városban. De ha rendszertelenek az utazásaid, vagy ha kisvárosban élsz, akkor egy személyautó még drágább, mint egy taxi! Igen, a kisvárosokban, ahol olcsó a taxi és rövidek a távolságok, egyáltalán nincs szükség személyes autóra. Könnyedén megúszod autó nélkül, ha mindennap taxizol, és jövedelmezőbb lesz!

Nyilvánvaló, hogy minden számításom nagyon önkényes! Mindenkinek megvan a maga útja és saját költségei. Megpróbáltam elképzelni és kiszámítani több szabványos forgatókönyvet.

Rögtön válaszolok néhány kérdésre:

Igen, taxival is mennél a dachába?
- Minden attól függ, hogy hol van a dacha. A dachám 100 km-re található Moszkva központjától, Klin közelében, egy taxi utazás körülbelül 2000 rubelbe kerül. Ezenkívül napi 2000 rubelért bérelhet autómegosztó autót (Delimobil, Belka). Elméletileg lehet sofőrt találni és egyénileg is tárgyalni. Még mindig olcsóbb lesz, mintha saját autót vezetne.

De az autó szabadság!
- Valójában ez a szabadság illúziója. Az autó egy állandó fejfájás. Hol kell tárolni? Hová tegye, ha hosszú időre elutazik? Egy parkolóhelyhez vagy kötve. Személygépkocsi nélkül kényelmesebbek az útvonalak. Például, ha dugó van, felpattansz a metróra, áthajtozol néhány állomáson, kiszállsz, taxiba ülsz és továbbmész. Stb.

Moszkvában 2016-ban a legkelendőbb modellek voltak Hyundai SolarisÉs Kia Rio. Oroszország egészében csatlakozik hozzájuk Lada Granta. Az első két modell kedvezmények és promóciók nélkül 650 000 - 700 000 rubel, Lada Granta - átlagosan 400 000 - 450 000 rubel.

Tehát most kiszámoljuk, mennyibe kerül egy normál (vagyis olcsó) autó birtoklása egy moszkvai és egy nem moszkvai számára!

Képzeljük el, hogy van egy moszkvai, aki Moszkva északkeleti részén él, és egy 2016-os Solarist vezet. Automata sebességváltóval és 1,6 literes motorral felszerelt modellel rendelkezik, amely városi ciklusban 9,3 litert fogyaszt 100 km-enként. Benzin kell hozzá oktánszám nem alacsonyabb, mint 92. Tegyük fel, hogy sofőrünk közepes minőségű üzemanyagot, az AI-95-öt választja. Moszkvában ma szinte mindenhol több mint 39 rubel.

Moszkvai a Torfyanka Park környékén él, a Magadanskaya utca 1-es házban, és valahol a Sukharevkán dolgozik, mondjuk a Daevoy Lane-ban. Egy irányba 14 kilométer. Egyetértek, nem a legnagyobb távolság Moszkva számára.

Naponta már legalább 28 km-t tesz meg. Figyelembe véve az egyéb üzleti célú utazásokat, a forgalmi dugók elkerülésére tett kísérleteket, az üzletek, kávézók látogatását stb. ez a távolság könnyen 40 km-re nő naponta, és ez a minimum. Vasárnap egész nap otthon van a moszkvai (0 km), szombaton vagy pénteken este megy a dachába/a városon kívülre/a külvárosba élelmiszert venni. Ezért hagyja, hogy az autó 60 km-t utazzon a hétvégén. Összesen heti 260 km-t kapunk.

Egy évben 52 hetünk van, vagyis az autó futásteljesítménye egy év alatt már 13 520 km lesz. Ez 135,2-szer 100 km. Így egy év alatt az autó a városi ciklusban legalább 135,2 * 9,3 = 1257 liter benzint fogyaszt. Ez az autó tulajdonosának fog kerülni 49 000 rubel.

Most pedig más kiadási tételekre.

2016-ban Moszkva több mint 17,5 milliárd rubelt keresett a parkolásból és a bírságokból. A fővárosban összesen mintegy 5,6 millió autót tartanak nyilván. Ez azt jelenti, hogy egy átlagos fővárosi autós évente körülbelül 31 250 rubelt költ parkolásra és bírságokra. Kerekítsük fel 30 ezer.

Szállítási adó a 123 LE-s Solaris-ra. lesz 3075 rubel. A KFT-kötvény neki legalább kerül 10 000 rubelévben.

Értékcsökkenés. Az azonos generációs, de 2014-ben gyártott Solaris most kevesebb, mint 500 ezer rubel. Vagyis három év alatt 200 ezret esett az autó, legyen az 65 000 évben.

Mivel az autó új, műszaki vizsga és új készlet költsége nyári gumik elhanyagolható. De még mindig téli gumit kell vásárolnia, ami legalább 12 000 rubelbe kerül. Legfeljebb három év használat után kell cserélni, vagyis évente ezt 4000 rubel.

Gumiszerelés (évente 2x) és defekt esetén javítás költségbe kerül 5000 rubelévben. Ehhez hozzáadhatja az autómosás költségét. Átfogó autómosás Moszkvában 1000 rubeltől kezdődik, azaz legalább egy évig fog fizetni 12 000 rubel.

A 2016-os Hyundai Solaris karbantartása 8730 rubelbe kerül. az első évben 12 437 rubel. a második és 8730 dörzsölje. a harmadiknak. Átlagosan kiderül, hogy kb 10 000 rubelévben.

Nem vesszük figyelembe a baleseteket, a meghibásodásokat, a forgalmi dugókat (és a túlzott üzemanyag-fogyasztást), valamint az olcsó fogyóeszközöket, például az olajat és a fagyállót (és ezt nehéz kiszámítani). Csak a minimumot.

Egy olcsó autó birtoklásának minimális költsége Moszkvában (rubel évente):

65 000 – értékcsökkenés;
49 000 – benzin;
30.000 – parkolás és bírság;
12 000 – autómosó;
10 000 – OSAGO (egy évre);
10 000 – karbantartás;
5000 – gumiabroncsok „újracipelése”;
4000 – téli gumik;
3000 – adó;

Teljes: 188 000 rubel.

Kiderül, hogy egy új gazdaságos autó tulajdonosa, amely nem esik balesetbe, nem romlik el, nem romlik el, és szinte soha nem akad el a forgalmi dugókban, évente legalább 188 000 rubelt költ, ill. több mint 15 ezer havonta, rajta Moszkvában. Valójában az éves összeg valószínűleg hajlamos lesz 200 000 .

Mellesleg, a fizetős parkolás azonnal jelentősen megnöveli az autótulajdon költségeit. A feltételezett moszkovitánk munkahelyén, a Daevoy Lane-ban való parkolás legalább napi 760 rubelbe kerülne. Ez 3800 rubel. hetente vagy közel 200 ezer évente! De itt biztos lehetsz benne, hogy sofőrünk vagy leparkol valamelyik udvarban, vagy egyszerűen letakarja a számot egy papírral, és ezen jelentősen megtakarít.

Most képzeld el, hogy ugyanaz a sofőr nem egy autóra költ pénzt, hanem arra tömegközlekedésés taxival.

Még ha minden nap taxival megy is munkába és haza, ez heti 4000-5000 rubelbe fog kerülni, vagyis kb. 208 000 - 260 000 rubel. Egy éves egyszeri bérlet 18 200 rubelbe kerülne. Ha taxival menne el otthonról a metróba, akkor napi 250 rubelbe vagy heti 1250 rubelbe kerülne, évi 65 000-be 83 200 rubel. 100 000-re kerekítheti, ha figyelembe veszi a váratlan taxiköltségeket. Akár még 20 ezret is hozzáadhat egy taxiért hétvégén. Kapunk 120 000 , és még mindig másfélszer olcsóbb lesz, mint egy turista osztályú autó.

A moszkvai autómegosztás percenként 8 rubelt fizet. Ahhoz, hogy a Magadanskaya, 1-től a Daev Lane-ig eljusson, 40 percet kell eltöltenie forgalmi dugókban vagy 23 percet forgalmi dugók nélkül. Vessünk átlagos, ez 32 perc. Egy autómegosztó autóval való utazás 256 rubelbe kerül. Ez egyébként sokkal olcsóbb, mint taxizni. Sofőrünk napi 512 rubelt, heti 2560 rubelt költ a munkahelyi utazásokra. Az autómegosztás éves költsége a következő lesz 133 000 rubel.

Más típusú utazásokhoz nem tanácsos az autómegosztást használni, mert Moszkvában meglehetősen kiszámíthatatlanok a forgalmi dugók. Emellett van egy nyilvánvaló probléma: előfordulhat, hogy egyszerűen nincs autómegosztó autó az otthona közelében. Ezeket a hátrányokat további taxiköltségek segítségével kompenzáljuk - összesen kb 160 000 .

Vegye figyelembe a következő autókat árkategória– 1 millió rubel körüli autók. A 2016-os oroszországi eladások Top 25-je közel áll ehhez a szinthez Skoda OctaviaÉs Nissan Qashqai.

Vegyünk egy átlagos Skodát automata váltóval és benzinmotor 1,4 literes térfogattal és 150 LE teljesítménnyel. (1 177 000 rubel) vagy egy egyszerű Nissan fokozatmentes sebességváltóval és 1,2 literes, 115 LE teljesítményű motorral. (1 123 000 RUB). Az első esetben az üzemanyag-fogyasztás a városi ciklusban 6,9 liter / 100 km, a második esetében - 9,2 liter.

Nyilvánvalóan kevesebb benzint fogyasztanak. Ha ugyanannyit vezetnek, mint a Solaris sofőrje (évente 13 520 km), akkor a Skoda tulajdonosa körülbelül 36 000 rubelt költ évente üzemanyagra, a Nissan tulajdonosa pedig 48 500-ra 40 000 .

Egy hasonló 2014-es Nissan Qashqai körülbelül 950 000 rubelt fog fizetni. Három év alatt az autó 173 000 rubelt veszít az árából, ez 58.000 évente. A Skodánál jóval nagyobb a különbség egy új és egy hároméves autó között, ez a közelmúltban bekövetkezett áremelkedésnek köszönhető. Az éves értékcsökkenést kerekítjük 60 000 .

Mivel az autó több mint egymillióba kerül, a sofőr nagy valószínűséggel a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás mellé választja a Cascót. Az ilyen biztosítás 43 000 rubelt fog fizetni. A több miatt magasabb lesz a Skoda szállítási adója erős motor(5250 rubel versus 2850 rubel). Legyen átlag 4000.

A Nissan karbantartása 8600 rubelbe kerül. az első és a harmadik évben és 18 700 rubel. a másodiknál ​​átlagosan kb 12 000 évben.

Az autó tulajdonlásának minimális költsége 1 millió rubeltől Moszkvában (rubel évente):

60.000 – értékcsökkenés;
43 000 – „Casco” + OSAGO (egy évre);
40 000 – benzin;
30.000 – parkolás és bírság;
12 000 – karbantartás;
12 000 – autómosó;
5000 – gumiabroncsok „újracipelése”;
4000 – téli gumik;
4000 – adó;

Teljes: 210 000 rubel.

A még magasabb árkategóriájú autók közül az eladások Top 25-je van Toyota Camryés a Toyota RAV4. Egy egyszerű konfigurációban 1,5 millió rubelből indulnak.

Vegyünk például egy Camryt 2 literes motorral (150 LE) és 6 sebességes automata váltóval. 1 557 000 rubelt fog fizetni. Az üzemanyag-fogyasztás városi ciklusban 10 liter 100 km-enként.

Itt 53 000 csak benzinre, Casco biztosításra + kötelező gépjármű-felelősségbiztosításra és adóra költik - még 37 ezer, plusz karbantartás 10 ezer körül. A 2014-es legdrágább autó hasonló konfigurációban 1 200 000 rubelbe kerül. Vagyis az értékcsökkenés több lesz, mint 100 000 rubelévben!

Az autó tulajdonlásának minimális költsége 1,5 millió rubeltől Moszkvában (rubel évente):

100 000 – értékcsökkenés;
53 000 – benzin;
32 000 – „Casco” + OSAGO;
30.000 – parkolás és bírság;
12 000 – autómosó;
10 000 – karbantartás;
5000 – gumiabroncsok „újracipelése”;
5000 – adó;
4000 – téli gumik;

Teljes: 251 000 rubel.

A drágább autóknál nehéz mindent kiszámítani, túl sok múlik a konfiguráción. Általában azok, akik több mint 2 millióba kerülő autót vásárolnak, nem spórolnak a benzinnel és egyéb dolgokkal (kivéve, hogy szerényen leakasztanak egy papírt egy fizetős parkolóra), és konkrétan a megtakarításról beszélünk.

De feltételezhető, hogy drága autó vásárlásakor nehezebb kitalálni az értékcsökkenést. Valószínűleg az éves költségek nagy része erre az oszlopra esik (hacsak nem luxus autó limitált kiadás, amelynek ára idővel csak nő).

Mit kapunk ennek eredményeként? Mint az infografikán is látszik, akkor is jelentősen megtakarítható, ha csak autómegosztó autókkal és taxikkal közlekedik Moszkvában. Ha kombinálja a taxit és az autómegosztást a tömegközlekedéssel, még olcsóbb lesz. Moszkvában van némi értelme olcsó autót vásárolni, de csak akkor, ha mindig szigorúan meghatározott útvonalakon halad. A legkisebb eltérés a normától, és elkezd túlfizetni.

Most nézzünk egy példát egy sofőrre szeretett Tulában!

Úgy döntött, spórol egy kicsit az autón, így nem „koreait”, hanem a büszkeségét vezeti hazai autóipar, Lada Granta be közép-specés géppuskával. Egy ilyen autó most körülbelül 500 000 rubelbe kerül. Az üzemanyag-fogyasztás a városi ciklusban 9,9 liter, a benzin nem alacsonyabb, mint 95.

Ahhoz, hogy valamilyen módon igazoljuk, hogy egy olyan városban van egy autó, mint Tula, képzeljük el, hogy a sofőrünk valahol a külvárosban lakik, és a központban dolgozik. Tegyük fel, hogy a 13-as számú háztól a Puskin utcán, Kosaya Gora faluban kell vezetnie a Puskinskaya utcába, de magában Tulában. 10 kilométer.

Kiderül, hogy napi 20 km munkába és vissza, ehhez adjunk hozzá 5 km-t egyéb igényekhez. Hétvégén a moszkvai séma szerint közlekedik az autó: egyik nap pihen, másik nap dupláját teszi meg (50 km). Az autó összesen 175 km-t tesz meg egy hét alatt.

Az év futásteljesítménye 9100 km lesz. Ehhez 900 liter benzin kell 39 rubel/liter áron (Moszkvában és Tulában az üzemanyagárak közel azonosak), összesen költenie kell 35 100 rubel.

Most az értékcsökkenésről. Lada Granta vele automatikus átvitel 2014 átlagosan 330 000 rubelt fizet. Három év alatt az autó 170 000 rubelt veszített az árából. Ha le is dobod 160 ezerre, akkor sem lesz kevesebb az amortizáció 55.000 évente.

Ha feltételezzük, hogy egy lelkiismeretes sofőrről van szó, aki napi 80 rubelt költ fizetős parkolás Tulában, akkor ez további 20 800 rubelt jelent évente. De ezeket még nem tudjuk figyelembe venni, mert Tulában senki sem fizet a parkolásért) Tegyük fel, hogy Tula a teljes összeget bírságokra és parkolásra költi 10 000 rubelévben.

Az OSAGO kerül 7500 rubel, téli gumi - ugyanennyi 12 ezer (ill 4000 évente), közlekedési adó lesz 2700 rubel. A gumiabroncsok felújítása évente 2 alkalommal – további 4 ezer.

Autómosó - körülbelül 600 rubel havonta, évente ez a minimum 7200 .

A Lada Granta karbantartása 3700 rubelbe kerül. a működés első évében 4900 dörzsölje. a másodikért és 3700 a harmadikért. Átlagos - 4100 évente.

Egy olcsó autó birtoklásának minimális költsége Tulában (rubel évente):

55 000 – értékcsökkenés;
35 000 – benzin;
10 000 – parkolás és bírság;
7500 – OSAGO (egy évre);
7200 – autómosó;
4100 – karbantartás;
4000 – gumiabroncsok „újracipelése”;
4000 – téli gumik;
2700 – adó;

Teljes: 133 500 rubel.

Tulai lakosunk összesen körülbelül 133 000 rubelt költ egy autóra a tulajdonlás első három évében, és ezt követően a tulajdonlási költségek csak gyorsan nőnek. Valójában az éves költségek lesznek kb 150.000.

Egy taxiút Puskinból, 13, Puskinskaya, 13, 160 rubel egy útra, vagy 320 rubel naponta. Ez 83 200 rubelévben. Vagyis még akkor is, ha Tula lakosunk luxusban él és mindennap taxival jár munkába, akkor is olcsóbb lesz, mint egy olcsó autó. Ha figyelembe vesszük a hétvégi taxiköltségeket, akkor felfelé kerekíthetjük 100 000 . De akkor miért van szükség a biztosítással, műszaki vizsgálattal, cipőcserével, forgalmi dugókkal, parkolókereséssel és minden mással kapcsolatos fáradságra, ha mindig taxiba ülhetsz, és csak pénzt költhetsz, és nem pénzt az idegekkel és idővel együtt? És ugyanakkor akár 50 000 rubelt is megtakaríthat évente.

A sofőrünk pedig a 28-as busszal eljuthatott a lakóhelyéről a munkahelyére és erre napi 30 rubelt költhetett bérlettel, ill. 7800 rubelévben.

Milyen szabadságról beszélsz? Egy autó csak plusz kiadás és fejfájás, ez minden.

Kiderült, hogy egy olyan városban, mint Tula, egyáltalán nincs szüksége autóra. Moszkvában van értelme venni olcsó autó rendszeres távolsági utazáshoz, de minden rossz kanyarral többet fog fizetni érte, és minden nap elöregszik.

Ha más városokat nézünk, kiderül, hogy minél kisebb a város, annál nagyobb a különbség a saját autó birtoklása és az éves taxi „előfizetés” között. Kiderült, hogy az autó valóban luxus. Még akkor sem, ha óvatosan vezet, ne költsön pénzt a javításra, és ne merüljön fel semmilyen további kiadással, a legkisebb hiba azonnal megnöveli a használat árát. Bírság, baleset, kátyú az úton – és már nem éred el a minimumot.

Tehát városainkban a tömegközlekedés taxival és (Moszkva és Szentpétervár esetében) az autómegosztással kombinálva könnyen helyettesíti a személyes autót.

Számolja ki, mennyit költ évente autóra, és hasonlítsa össze azzal, hogy mennyit költene taxira és tömegközlekedésre! Mondja el nekünk a megjegyzésekben, hogy mi történt.

Korábban már beszéltünk az autógyártók által kínált legérdekesebb kedvezményekről és akciókról Orosz vásárlók az újév előestéjén. Ma olyan univerzális tippekről fogunk beszélni, amelyek az év bármely szakában alkalmazhatók új autó vásárlásakor.

A közelmúltban amerikai szakértők öt trükkről beszéltek, amelyek segítenek autóvásárláskor. Úgy döntöttünk, hogy megvizsgáljuk, mennyire alkalmazható gyakorlatuk a mi valóságunkban. És egyúttal derítse ki, hogy vannak-e tipikusak Orosz módszerek pénzt takarít meg autóvásárláskor. Szóval az amerikaiak azt ajánlják...

Mindig a legtöbbet nevezd meg alacsony ár

Az értékesítési menedzserek kedvenc technikája az autó költségeivel kapcsolatos kérdések feltevése. Például olyan kérdések, mint: „Milyen költségvetéssel számol?” vagy „Mennyit hajlandó fizetni egy autóért havonta?” Így az autókereskedés alkalmazottja azonnal tudni fogja, mennyi pénzt kereshet a vásárlásával. Ebben a tekintetben a Womansarticle szakértői azt javasolják, hogy az olyan kifejezéseket használva ellentámadást hajtsanak végre, mint „Az Ön által kínált legalacsonyabb árat szeretnék”, vagy először az árlistát kérik meg, majd fedjék fel a költségvetést. Egy másik tipp, hogy keressen egy reklámprospektust, és nevezze meg az árat 10-20%-kal alacsonyabban, mint az adott modellnél feltüntetett érték.

Véleményünk szerint az ilyen tanácsok sokkal alkalmasabbak amerikai piac. Ez a helyi értékesítési jellemzőknek köszönhető. A helyzet az, hogy az Egyesült Államokban a kereskedők rugalmasabbak lehetnek, mint nálunk, és néha még az ajánlott árak alatt is árulnak autókat. És mégis van egy ésszerű elem az amerikaiak ajánlásaiban. A menedzserrel való beszélgetés során mindig az a legjobb, ha alacsonyabb árat mond, mint amennyit ténylegesen hajlandó fizetni, mivel a különféle lehetőségek miatt az autó végső költsége így is magasabb lesz. Ellentámadás a beszélgetésben – is jó tanács. Ha nem is csökkenti az autó költségeit, legalább tájékozódhat a különféle akciókról és kedvezményekről.

Ne használjon extra lehetőségeket

Manapság sokan autógyártó cégek bevételük jelentős részét opcióértékesítésből kapják és kiegészítő felszerelés. Egyes modelleken egyedi opciók, például Bluetooth-támogatás is szerepelhet a listán alapkonfiguráció. Vannak azonban olyan lehetőségek is, amelyek drágák, de szinte soha nem használják való élet. Ezért az amerikaiak azt javasolják, hogy fokozottan figyeljenek a kínált konfigurációkra, és utasítsák el, ha a menedzser olyan felszerelést kínál Önnek, amelyre nincs szüksége. Sőt, sok kereskedő nagy kedvezményeket ad az autók kevésbé népszerű, kevesebb opcióval rendelkező változataira. Ezért a szakértők azt javasolják, hogy fordítsanak figyelmet ezekre a módosításokra, ha az ár fontos Önnek.

Általában ezek a tippek érvényesek Orosz viszonyok. Azt is javasoljuk, hogy mielőtt a márkakereskedésbe menne, egyértelműen határozza meg, mely felszerelési tárgyakra van szüksége leendő autójában. És ne lépje túl ezeket a határokat. Néha érdemes odafigyelni a különféle opciós csomagokra is - gyakran olcsóbb egy egész „készletet” venni, mint a berendezéseket egyedileg összeszerelni. Végül biztonságosan megtagadhatja bizonyos opciók vásárlását. Például szőnyegek új autó Megvásárolhatja az interneten vagy az autópiacon, és 2-3-szor alacsonyabb áron, mint amit a kereskedő kínál.

Soha ne rendeljen további garanciát

Egy másik népszerű módja annak, hogy a kereskedők pénzt keressenek az új autót vásárlóktól, a kiegészítő jótállás felajánlása. Általános szabály, hogy ez azt jelenti, hogy egy bizonyos összeggel a kereskedő bővül garanciális kötelezettségek autójára 1-3 évre. A szakértők azonban nem javasolják ezeknek a programoknak a használatát. Ahogy az amerikaiak megjegyzik, a tény az, hogy rendkívül kicsi annak a valószínűsége, hogy az autó a megadott időszakban elromlik. Nem hülyék a kereskedők és az autógyártók sem, nem véletlenül adnak plusz garanciát 1-3 év időtartamra, de nem tovább. Egy ilyen „szolgáltatást” azonban a zsebedből fizetnek, és valószínűleg nem kapsz érte semmit.

Vegyük észre, hogy itt nehéz nem érteni egyet az amerikai szakértőkkel. A kiegészítő garancia nem csak a vásárlás többletköltségét jelenti, hanem a szervizhez való csatlakozást is hivatalos kereskedő. Sőt, a normál garanciával ellentétben egy teljesen konkrét autókereskedésről beszélhetünk, ahol ilyen szolgáltatást adnak neked. Tegyen fel magának egy egyszerű kérdést: mekkora a valószínűsége annak, hogy a megadott időszakban történik valami az autójával? És egyúttal számolja ki, hogy mennyibe kerül a „tisztviselők” kiegészítő garancia és szerviz. Nagyon valószínű, hogy egy ilyen egyszerű számítás után magától eltűnik a további garancia vásárlási vágya.

Csak a menedzserrel beszéljen

De az amerikaiak egy másik tanácsa kizárólag az Egyesült Államokban alkalmazható. Ezért a szakértők azt tanácsolják, hogy hagyja ki az értékesítési vezetőt, és kizárólag a vezetőjével kommunikáljon, akitől gyorsan megtudhatja aktuális akciókés kedvezmények.

Oroszország számára azonban ez a tanács teljesen irreleváns, mivel értékesítési vezetőink részt vesznek a bemutatóteremben az ügyfelekkel való kommunikációban, a kedvezményekről való tájékoztatásban és a tranzakció lebonyolításában, de az USA-ban ez a különböző alkalmazottak tevékenységi területe. De Oroszországban nem lenne helytelen még egy tanácsot adni - figyelmesen olvassa el az adásvételi szerződést jármű. Különösen - ügyeljen arra, hogy a menedzserrel egyeztetett összes árnyalat szerepeljen benne, és ne legyenek további jutalékok.

Kutassa fel a piacot, mielőtt felkeres egy kereskedést

Ha eljön a kereskedésbe, és pontosan tudja, milyen autót szeretne vásárolni, ismeri a kiválasztott konfiguráció költségét, egy ilyen autó árát, valamint a versenytársakat, sokkal nehezebb lesz „becsapni” hogy vásároljon valami feleslegeset. Ezért az amerikai szakértők tanácsot adnak látogatás előtt autókereskedő, alaposan ismerkedjen meg a kívánt modell specifikációival. Ez önbizalmat ad az értékesítési vezetővel folytatott beszélgetés során, és lehetővé teszi, hogy további bónuszokat tárgyaljon ki magának.

Az ilyen tanácsok nemcsak az Egyesült Államokra, hanem Oroszországra is vonatkoznak. Ahogy mondani szokás, a tudás hatalom, különösen az autóalkatrészek ismerete. Ha egy menedzserrel folytatott beszélgetés során konkrét példákkal tudod megmutatni, miért szeretnéd konkrétan ezt vagy azt a verziót, akkor elég nehéz lesz meggyőzni. A menedzsernek csak bizonyos bónuszokat vagy ajándékokat kell felajánlania, amelyeknek köszönhetően egy másik verzió vásárlása vonzóbbá válhat. És ha nem, akkor még inkább - elkerülheti a felesleges kiadásokat. A magunk nevében szeretnénk hozzátenni, hogy a piac tanulmányozására vonatkozó tanács nem lenne elhanyagolható, ha autóját szeretné elcserélni. Legalább tudni fogja, hogy az ilyen autókat mennyire értékelik a piacon.

mi van nálunk?

Így biztos lehet benne, hogy a legtöbb amerikai tipp egy új autó vásárlásához nemcsak az Egyesült Államokban működik, hanem az orosz körülmények között is. Vannak trükkök, amelyekkel pénzt takaríthat meg autóvásárláskor Oroszországban? Természetesen. Például év végén sokkal olcsóbban vehetsz új autót. Először is, az autógyártók gyakran emelik termékeik árait az új évtől kezdődően. Másodszor, eladni több autó Maguk a kereskedők is törekednek, a kedvezmény pedig egyfajta „kifizetés” a lejárt évre visszamenőleg járó járműjogért. Ezenkívül néha az értékesítési vezetőnek az a célja, hogy bónuszt kapjon az eladott autók száma alapján. A prémium márkákra ez általában év végén különösen igaz, így az eladót leginkább az fogja érdekelni, hogy tőle vásároljon autót, és ezt lehet és kell használni.

Nézve az utcán haladó tekintélyes külföldi autók áramlását, gyakran felmerül a kérdés, vajon tényleg olyan gazdagok-e az emberek, hogy megengedhetik maguknak, hogy ilyeneket vásároljanak. drága autók?

A kétségek felerősödnek, ha a ház udvarán sorakozó autók galaxisát nézzük. A globális autóipar elit képviselői több mint száz „lóval” a motorháztető alatt csodálatot, irigységet és enyhe tanácstalanságot váltanak ki. Hol keresett pénzt egy tipikus sokemeletes épület közönséges lakója egy ilyen drága „játékért”? És ami a legfontosabb, miért kell ilyen egy hétköznapi hivatalnok fizetéséből élő embernek tekintélyes autó? Még az utántöltés is drága, azokról nem is beszélve. szolgáltatás és elkerülhetetlen javítások.

Az is feltűnő, hogy egynél több ember engedett meg magának ilyen vásárlást. A forgalmas parkolóból ítélve a város nem túl tekintélyes részének minden harmadik lakosa rendelkezik stílusos és erős „acél lóval”. Honnan ez a hatalmas kereslet a drága autók iránt? Nyilvánvaló, hogy a túlnyomó többség nem engedheti meg magának az ilyen vásárlásokat!

Minden a helyére kerül, ha megnézzük a statisztikákat. Kiderült, hogy az elmúlt 10 évben hazánkban vásárolt külföldi autók több mint 70%-át hitelből vásárolták!

Ez a probléma nem csak az autókat érinti. A korántsem gazdag emberek több tízszer többet hajlandóak költeni divatos telefonokra és elektronikus berendezésekre, stílusos ruhákra és kiegészítőkre, mint amennyit keresnek. Vásárolni külföldi luxusautó vagy a kincses iPhone, sokan vesznek fel banki hitelt, vagy vesznek egy-egy divatos kütyüt több éven keresztül részletre.

Ráadásul egyáltalán nem jön zavarba, hogy egy drága autó a tankolásra szánt pénz hiánya miatt gyakran tétlenül ül a ház alatt, és újra és újra elhangzik a telefonból a „számláján elfogyott a pénz”. Egy drága „játék” tulajdonosa pedig maga is megéli a fizetéséből megmaradt morzsákat, olcsó élelmiszert vásárol, és megtagadja magától az élvezeteket, mert a jövedelme egyszerűen nem képes „elhúzni” a megfizethetetlennek bizonyuló vásárlást.

De ez a helyzet szinte mindannyiunk számára ismerős! Miért tesszük ezt? Mi értelme ennek?

Státusz „játékok” és a szegények pszichológiája

Valójában a válasz a felszínen rejlik. Agyunk nagyjából két részre osztható: állati (ösztönök és érzelmek) és racionális (szellemi, elemző tevékenység).

Az a személy, akinek az állati ösztönei felülkerekednek az értelemmel szemben, érzékenyebb a dominancia ösztönére, mint mások. Ki akar tűnni a tömegből, feljebb, fontosabb, fontosabb lenni, befolyást, státuszt szerezni.

Ha egy ilyen egyén mentális összetevője érvényesülne az érzelmekkel szemben, megértené ezt fő funkció telefon - tartsa a kapcsolatot a megfelelő embereket, óra - az idő mutatására és egy autó -, hogy az embert A pontból B pontba vigye. A ruhák hulljanak le a hidegtől, a cipő védje a lábát. A fő kritérium Ezek a dolgok megbízhatóak.

Sőt, egy intelligens ember, aki ki akar tűnni a tömegből, uralni akarja, vagy megmutatni a képességeit a világnak, ehhez okos módokat választ. Olyan vállalkozásban fejlődik, amit őszintén szeret, igyekszik megvalósítani magát választott szakmájában, vagy elismerést szerezni kreativitásának. És néhányan még arra is fordítják az életét, hogy másokon segítsenek, és cserébe nyilvános elismerést kapnak.

De egy csekély intelligenciájú embernél, akinek az ösztönei felülkerekednek az értelem felett, kissé más kritériumok kerülnek előtérbe. Jobbnak akar látszani, mint mások, azt akarja, hogy csodálják és irigyeljék. Ezzel növeli saját önbecsülését.

A gyenge gazdaság a hibás

A pszichológusok szerint ez a probléma a szegény országokra jellemző, ahol valójában nincs középosztály. Ezeknek az országoknak a lakói nagyon gazdag emberekre (oligarchákra) oszlanak, és őszintén szólva szegényekre, akik csekély fizetésből próbálnak megélni.

A lakosságnak ezt a szegény rétegét állapota nagyon megterheli, és minden erejével igyekszik kikerülni a szegénységből. Ez csak keveseknek sikerül, a többiek pedig, akiknek esélyük sincs meggazdagodni, igyekeznek legalább annak látszani. Miután az utolsó pénzükből vettek egy drága órát vagy luxusautót, ezt a saját sikerük visszaigazolásának tekintik, bár a valóságban csak adósságba merülnek!

Azt is el kell mondani, hogy a gyenge gazdaságú országokban a lakosság nincs szociálisan védve, ezért az emberek megpróbálják valahogy megtakarítani a pénzüket, ami vízként folyik az ujjaikon. A lakosság nem bízik a bankokban, és csak kevesen tudnak ingatlant vásárolni. A pénzmegtakarítás ebben az esetben csak valuta, ékszer vagy autó vásárlására korlátozódik, és akkor is végső forrásból vagy hitelből. De figyelembe véve, hogy egy autó bármikor balesetet szenvedhet, a telefon pedig egyszerűen elromolhat, az ilyen befektetések rendkívül kétesnek tűnnek.

A fejlett országokban, különösen Nyugat-Európa, a gazdaság kultusza dominál. Az emberek a lehetőségeikhez képest élnek, olcsó, de kényelmes ruhát viselnek, és gyakran metróval vagy kerékpárral utaznak a városban. Mert így kényelmesebb! Sőt, még a kormány tagjai is bicikliznek a városban. De senkinek sem jut eszébe drága autót venni, ha nincs pénze a karbantartására. Ez egyszerűen hülyeség!

Ez a probléma jól látható ruhavásárláskor. Észrevetted már, hogy a hazánkba látogató turisták nem sokkolják a helyi lakosságot haute couture öltözékekkel? Hogy sokan olyan ruhákban járják a világot, amilyenben sokan még az élelmiszerboltba is szégyellünk? És ezek Nagy-Britannia, Franciaország, az USA, Japán és más fejlett országok képviselői.

Velük ellentétben a mi népünknek igazi ruhakultusza van. A ruháknak drágáknak kell lenniük, egy híres divattervezőtől, hogy az emberen egy pillantásra azonnal észrevehető legyen, hogy mesésen gazdag. A férfiak az utolsó pénzüket drága öltönyökre és híres svájci gyártók óráira költik, a nők pedig a nagy hidegben is készen állnak arra, hogy tűsarkúban és rövid sable bundában pompázzanak. És ha van is otthon üres hűtőjük, holnap pedig kisbusszal jutnak munkába, ma ruháikkal akarnak meglepetést okozni, irigyelni akarnak.

Az az érdekes, hogy amikor az ember drága ruhában megy ki, megpróbálja megmutatni, hogy nincs sok pénze. Egy drága étterem a legalkalmasabb a „képességek” bemutatására. Szegény mutogatva rendel egy üveg drága bort, ami három fizetésébe kerül, és mindenféle egzotikus ételt, amit nem is tud megenni. Egy őszintén nem gazdag ember ilyen pazarlása a nemlétező státusz demonstrálása érdekében nem nevezhető másnak, mint butaságnak.

Mit ad egy ilyen őrület egy szegény embernek?

Tehát már mondtuk, hogy a drága státusztárgyakra fordított őrült költekezésnek sajátos célja van - felemelkedni mások szemében, és olyan gazdag ember benyomását kelteni, aki a szerencsét a farkán fogta.

Minek ez az egész? Ha csak azt képzeli, hogy gazdag az ember, egy kitörő boldogságot él át. Fényűző ruhában fitogtatva vagy drága autóba ülve csodálkozó és irigy pillantásokat vesz észre magán. Ez pedig belső elégedettséget okoz. Kezdi úgy érezni, hogy a világ tetején áll.

A drága dolgok az önbecsülés növelése mellett a dominancia eszközei is. Gondolj csak bele, hogy egy csinos lány kire fordítja a tekintetét - a srácra a kisbuszból vagy fiatal férfi, aki ide érkezett elit külföldi autó? Nyilvánvaló, hogy az erősebb nem második képviselője nagyobb eséllyel hódítja el egy fiatal hölgy szívét. Az autónak köszönhetően gyönyörködtető pillantásokat vonz, de ami még fontosabb, gazdag és megbízható ember benyomását kelti, akivel közös jövőt építhetnek. És legyen kapcsolatuk egy hét múlva vége, a státuszautónak köszönhetően a lány őt választotta, ami azt jelenti, hogy ő lett a győztes ebben a vitában.

Milyen következményekkel jár egy szegény ember számára egy drága vásárlás?

Egyetértek, az ilyen viselkedés előnyei rendkívül kétségesek, és pillanatnyi elégedettséget nyújtanak. De a drága vásárlások teljesen bonyolulttá teszik az életet!

Ha a vásárlás hitelre történik, akkor az ilyen „ál-major” évekig tartó havi fizetéssel néz szembe. Az ember egyszerűen egy autónak dolgozik, ami egy idő után már nem ugyanazt az elégedettséget okozza. De egy magas státuszú autó vásárlása még mindig fél siker. Folyamatosan karbantartani kell, nem beszélve a rendszeres utántöltésről, mert van akinek ezzel is gondja van. Ennek eredményeként az ember a megszerzett dolog rabjává válik.

Ez szó szerint megtörténik minden olyan beszerzésnél, amely a „Nem Senka kalapjához” kifejezéssel írható le. A telefon eltörhet, leeshet és eltörhet. Szegénynek pedig kölcsöne van, amit még nem fizettek ki. És még a repedt képernyő cseréjére sincs mód.

Vagy egy luxuslakás felújítás. Sokan hihetetlen összegeket fektetnek be saját otthonuk díszítésébe, és mindezt azért, hogy meglepjék és megcsodálják otthonuk vendégeit. De ez az öröm pillanatnyi. Eltelik egy hónap, aztán még egy, és maga a tulajdonos sem veszi észre a szépséget. Értelmet veszít számára. Ez csak egy dolgot jelent - a pénzt elpazarolták. Saját önbecsülésének kielégítésére.

Lehet valamit javítani?

Először is fontos megérteni, hogy értelmetlen olyan dolgokra költeni, amelyek célja egy személy képzeletbeli státuszának megerősítése. Ha emberként nem képvisel semmit, ha nem ért el semmit az életben, a dolgok nem teszik őt fontossá és jelentőssé. Az ilyen személy csak nevetségessé válik mások részéről, pénzhiánytól és eltartási képtelenségtől szenved drága vásárlás.

Meg kell tanulnunk látni a dolgok lényegét, hogy azok nekünk működjenek, és ne mi nekik. A történet, amelyet Donald Trump jelenlegi amerikai elnök írt le könyvében, nagyon jelzésértékű itt. A rendezvény megszervezéséhez ő sikeres üzletember 150 szék vásárlásához szükséges. A segéd elmondta Trumpnak, hogy megfelelő bútorokat talált darabonként 1500 dollárért. Egy üzletember könnyen átadhatna egy negyedmillió dolláros csekket, de nem lenne híres pénzügyi iparmágnás, ha nem tudna spórolni!

Miután lemondta a vásárlást, Trump személyesen kezdett székek után kutatni, és szó szerint néhány órán belül megtalálta, amire szüksége volt. És darabonként 90 dolláros áron! A legérdekesebb az, hogy a magas rangú személyek közül senki sem vette észre a különbséget!

mire célzok? Ráadásul, ha egy cikk ellátja az alapvető funkcióit, és ha nem látja a különbséget, akkor nem kell túlfizetnie érte! Több tucat olyan számítógépet találhat, amelyek olyan jók, mint egy Apple Mac, vagy választhat olyan telefont, amely legalább olyan jó, mint a legújabb iPhone. Nem kell túlfizetni a képzeletbeli presztízsért.

Szegények ezt nem értik. Szegények, mert nem tudják, hogyan keressenek pénzt, pénzt takarítsanak meg, vagy hogyan fektessenek be a fejlesztésbe! Következtetés: mindannyiunknak meg kell tanulnia a pénzügyi ismereteket. Ez lehet képzés vagy megfelelő szakirodalom. Ha akarod, mindenhol találsz egy racionális gabonát, amely eligazít a helyes út.

Megért egyszerű dolog: Hülyeség olyan dolgokra költeni, amit nem engedhet meg magának. Sokkal helyesebb, ha saját vállalkozásába fekteti be őket, ami a jövőben segít passzív vagy aktív bevételhez jutni. Vagy körbeutazzák velük a világot. Vagy költse el a nálad rosszabbul élők megsegítésére. Csak az igazi életet kell élni. Élj, ne látszódj!

Vannak-e elvárásaid ezzel kapcsolatban leendő autó. Tegyük fel például, hogy minden hétvégén piknikezni szeretne a barátaival. Vagy akarod kétüléses autó, csak önmagadnak és más jelentőségednek.

A valóság azonban meghozza a maga korrekcióit: a barátok mindig elfoglaltak, és a család is kiegészül.

Ez nem annyira fontos, ha bármikor lecserélheti az autót. De az ilyen lehetőségek inkább kivételek, mint szabály. Amikor modellt választ, képzelje el, hogy sok éven át veled lesz.

2. Gazdaságtalan autó

Ha nincs vezetési tapasztalata, akkor el sem tudja képzelni, hogy valójában mennyi pénzbe kerül a benzinkút feltöltése.

Az üzemanyagárak nem biztatóak, és valószínűleg nem is lesznek biztatóak hamar. A benzin költsége gazdaságtalan autó vásárlásakor nyugtalaníthatja Önt, különösen akkor, ha aktívan elkezdi használni az autót.

Autószerviz - drága öröm. És gyorsan érezni fogod, hogy a pénz száll le a kipufogócsövön.

Ugyanez vonatkozik a pótalkatrészek költségére is. Még mindig meg kell javítania az autót, még akkor is, ha ez csak apróbb dolgokról van szó. Vásárlás előtt nézze meg, mennyit kell költenie a szokásos javításokra.

Látogassa meg azokat a fórumokat, ahol az Önt érdeklő márkájú autók tulajdonosai beszélnek az autóikról. Azonnal tudni fogsz róla problémás területek autók. És akkor gondold át, hogy a pénztárcád elbírja-e az ilyen kiadásokat.

3. Váratlan javítások

"Vásároljon használtan! Miért kell azonnal új? - ezt a tanácsot gyakran adják kezdőknek.

Természetesen a használt autók olcsóbbak. És nem olyan rossz például megkarcolni őket. De még a tapasztalt autósok sem tudják megállapítani, hogy minden normális-e egy használt autóban. Ehhez tapasztalt autószerelőnek kell lennie.

Még azt is tanácsolják, hogy ellenőrizzék az autót megbízható, „mi” állomásainkon, és ne az eladó által ajánlottakon. A rejtett hibák nagyon drágák lehetnek. Tehát, ha úgy dönt, hogy használt autót választ, menjen el egy szerelővel vásárolni. Még ha több ezerbe is kerül a szolgáltatásai, többet spórolhat.

És nem is beszélve arról, hogy egy autó meghibásodása nemcsak pénzbe, hanem egészségbe is kerülhet.

4. „vágógép”

"Vegyél valami rosszabbat: nem bánod, ha eltöröd, és megtanulsz vezetni!" - Ez általában az első számú tanács tapasztalt járművezetőktől.

Most gondold át, miért veszel autót. Törni vagy lovagolni? Hogy biztosan tanuljon önjavítás vagy A pontból B pontba mozogni?

A kezdők kényelmetlenül érzik magukat a volán mögött. Ha börtönbe zárják őket azért, mert egy „megölt” autót vezettek, a helyzet csak rosszabb lesz. Miért hozzon létre további bonyodalmakat magának és kockáztasson, ha nem a legdrágábbat vásárolhatja meg, hanem megbízható autóés a már rajta lévő utakhoz való hozzászokás érthetetlen.

5. Autó a bemutatóhoz

Mielőtt autót választana, gondolja át, mit fog csinálni vele. Az autónak megbízhatónak kell lennie, könnyen el kell vinnie az úticéljához, és el kell helyeznie azokat a dolgokat, amelyeket általában magával visz. Az autók tele vannak frissítési lehetőséggel, de az alapfunkciók nem bővíthetők.

Van olyan vélemény, hogy szép és divatos autó lenyűgöz majd másokat, és jobbá teszi az életedet. Azonban csak egy jó, megbízható autó képes erre.

Az autóválasztást úgy közelítse meg, mint egy szerszámot, és ne hagyja, hogy az érzelmek irányítsák döntését.

6. Jövőbeli haszon reményei

Az autók drágák, de ez nem jelenti azt, hogy az autóba való befektetés megtérül (most nem üzletről beszélünk, hanem kb. személyes autó). Továbbértékesítéskor minden autó csak a tulajdonosváltás ténye miatt veszít értékéből. A kereskedésben drágább autót ajánlanak, és azt mondják, hogy sokba fog kerülni még eladáskor is. Ez nem olyan érv, amelyet érdemes meghallgatni. Mondjuk egy automata váltó többe kerül eladáskor. Ez azonban kevés hatással lesz a használt autók értékének általános csökkenésére.

Tehát az autó nem befektetés. Minimalizálja költségeit, és vásároljon biztonságos és megbízható járművet.

7. Vásároljon alku nélkül

Ha használt autót vásárolt, ne feledje: az eladó által beállított ár tájékoztató jellegű. Alkudni lehet és kell is, az eladók készek az ár csökkentésére. Ennek eléréséhez alaposan meg kell vizsgálnia az autót, és kérdéseket kell feltennie az állapotáról. Egy figyelmes és tapasztalt vásárló több tízezer rubelrel csökkentheti az árat. Vagy tanulmányozza át a fórumokat, hogy megértse, mit kérdezzen, vagy vigyen magával egy szerelőt, aki megkérdezi Önt.

8. Autókölcsönzés közvetlenül a bemutatóteremben

Ha az autóvásárlás már majdnem kész, van még egy utolsó buktató, amit el kell kerülni. Főleg, ha úgy dönt, hogy autóhitelt vesz fel. Tehát Ön az autója előtt áll, és a kereskedő azt mondja, hogy most különleges feltételekkel megvásárolhatja. Csak írja alá kölcsönszerződés, és akkor minden hónapban csak semmit sem kell fizetnie.

Itt kell erős akaratú erőfeszítéseket tennie, és nem kell aláírnia. Olvassa el figyelmesen, milyen feltételeket kínálnak Önnek. A szalonokban nyújtott kölcsönök gyakran veszteségesek, és magas kamattal adják. Inkább tanulmányozza a bankok ajánlatait, és keresse meg legjobb lehetőség. Tegye ezt, mielőtt a szalonba megy, hogy ne kísértse magát.

Írd meg nekünk kommentben, hogyan választottad az első autódat? Ossza meg történeteket és meglátásait.

Ma az autót kötelezettségnek fogjuk tekinteni, olyan elemnek, amely folyamatosan pénzt von el Öntől, de kényelmet hoz. Meg tudod csinálni nélküle, vagy csak egy autóra korlátozod magad a családban? Úgy gondolom, hogy sokaknak egyszerűen nincs szükségük autóra, egyszerűen nincs pénzük fenntartani. Ha sok pénzt költünk egy autóra, mikor érdemes megvenni és mikor nem?

Autó költségek

Számítsuk ki, mennyibe kerül 2 évre egy 500 ezer rubel értékű autó. Azért vettem ezt az intervallumot, mert sokan szeretnének 2 év működés után újat venni, de már nincs elég pénz újra és megírom miért.

Az 500 000 rubel értékű autó javítását nem tartalmazó kiadások összege 180 000 rubelt tett ki! Ez a költségek 36%-a 2 évre vagy a költségek 18%-a évente.

Megéri most autót venni?

Ha másképp számolsz. Autókereskedésben vásárolt autó után az első 2 évben 25%-ot veszít értékéből. Ez 120 000 rubel. Ha ezt az összeget hozzáadjuk az autó költségéhez, 300 000 rubelt kapunk. Egy évben 365 nap, két évben 730 nap van. Osszuk el 300 000 rubelt 730 napra. Ezt értjük 410 rubelt költünk naponta karbantartásához és üzemeltetéséhez. Az autó havi költsége 12 300 RUB .

Mikor érdemes autót venni?

Úgy gondolom, hogy akkor kell autót venni, ha havi fizetésének legfeljebb 20%-át költi el. Vagyis abból az arányból, amiből az következik, hogy a fizetése legyen 61 500 RUB minimális. Átlagbér Oroszországban 2014-ben 33 280 RUB. Ellenkező esetben pusztán a gépért fog dolgozni, és nem fogja tudni eltartani és eltartani a családját.

Akik használtan vásárolnak drága autók kis fizetéssel szegénységbe kergetik magukat. Miért kell nekik mutogatni, ha hosszú távon egyszerűen tönkreteszik magukat. Véleményem szerint jobb, ha ezt a pénzt PAMM Forex Trend és Pantheon Finance számlákra fekteti be, hozzon létre egy 8-10 kereskedőből álló portfóliót, és nyugodtan utazzon egy kisbusszal.

Ha van saját vállalkozása vagy jól fizetett pozícióban dolgozik, akkor érdemes autót vásárolnia. Vásárláskor azonban tudnia kell, hogy egy 500 000 rubel értékű autó megköveteli a fent felsorolt ​​költségeket, és egy 2 millió rubel értékű autó. már teljesen más. A PAMM számlák jövedelmezősége havi 4%-ról 9%-ra nőtt.