Javasoljuk, hogy ismerkedjen meg a karbantartási előírásokkal MITSUBISHI SUV PAJERO. Ez a rendelet A karbantartást a Mitsubishi gyártója fejlesztette ki. Minden a javításról és karbantartásról Mitsubishi autók ebben a részben.

Munka hatóköre rutin karbantartás Az autók száma bizonyos mértékig változhat attól függően, hogy melyik szervizközpontban végzik a munkát. A különbségek általában csak az autó egyes alkatrészeinek, szerelvényeinek és alkatrészeinek ellenőrzésekor figyelhetők meg. Ami a fogyóeszközök és az elhasználódott anyagok és alkatrészek cseréjét illeti, itt mindent szigorúan a gyártó utasításai szerint hajtanak végre.

Mitsubishi Pajero karbantartó kártya

P – ellenőrzés | C – kenőanyag | PS - ellenőrzés és kenés | Z – csere | T – felhúzás

Karbantartási gyakoriság (hónap vagy kilométer), attól függően, hogy melyik volt korábban.

Eltelt hónapok száma

Futásteljesítmény ezer km-ben.

Motorolaj és olajszűrő

Biztonsági öv.

Motor hűtőrendszer (folyadékszint, szemrevételezés).

* Hűtőfolyadék

Motor légszűrő.

Üzemanyagrendszer, üzemanyag-vezetékek

Mellbimbó vákuum-erősítő fékek

Gyújtógyertya

A fényszórók fényiránya és fényárama

Kerék állapota és guminyomás

Fékbetétek, féktárcsák, hengerek

Dolgozó fékrendszer. Pedál és kézifék(fékhatékonyság)

Vákuum tömlők, fékcsövekés azok kapcsolatai. Fékrásegítő vezérlőszelep

Fékrendszer és tengelykapcsoló: folyadékszint, szivárgás jelenléte

Fékfolyadék

Fülkeszűrő

Olaj az első és a hátsó differenciálműben

Kézi sebességváltó folyadék (kézi váltós autókhoz)

Automata sebességváltó folyadék (automata sebességváltós autókhoz)

Kormányszerkezet és hajtás (játék jelenléte), felfüggesztési elemek.

Motor kipufogó rendszer

Hajtótengelyek (féltengelyek). Tengelyszárak állapota, CV csukló

** A karosszéria ellenőrzése korrózió szempontjából (karosszéria vizsgálat).

Biztonsági övek (működő, sérült).

Zsanérok és ajtózárak, motorháztető, csomagtartó.

Első és hátsó ablaktörlők, ablakmosó rendszer, folyadékszint.

Akkumulátor (szint, sűrűség, elektrolit, kapocskenés)

Légzsák.

* Az első csere a 90 ezer km elérésekor történik. futásteljesítmény vagy 60 hónap. jármű üzemeltetése, mindegyik következő csere 60 ezer km-enként gyártották. vagy 48 hónap művelet.

** Évente átvizsgálva vagy megfelelő karbantartás mellett.

Közreadom Murat jelentését a Pajero 4 következő 90 000-es karbantartásának befejezéséről. Az én verzióm megvan, az árak és az árfolyamok azóta változtak, referenciaként a megjelenéskori rubel árfolyam 3,45 tenge volt rubelenként.

Üdvözlöm Vlagyimir Sobolev weboldalának olvasóit.
Szeretnék röviden beszámolni a hivatalos márkakereskedőnél tett látogatásomról és egy Pajero 4-es 90 000-es nagy karbantartásának befejezéséről. Ez a jelentős karbantartás két költséges műveletből áll: a vezérműszíj cseréje az összes görgővel és az olajcsere. az automata sebességváltóban.
De úgy döntöttem, hogy 85 000 km-nél elvégzem ezt a karbantartást, mivel Kazahsztán körüli országúti utat tervezek, és teljesen magabiztos akarok lenni az autómban. Ugyanakkor a tisztviselők teljesen ellenőrizték a Pajero-4-emet.

Talán valaki megijed a javításra és karbantartásra fordított összegtől hivatalos kereskedők Lehet, hogy egyesek azt mondják, hogy hiába etetni őket, és máshol is el lehetett végezni ugyanazokat a műveleteket, és többet alacsony árak, de én így akartam.

Az autómat az illetékesektől vettem, és mindig náluk szervizeltettem. Csak 80.000 km-nél cseréltem máshol olajat, ott kicsit olcsóbb lett. Aztán elmentem az illetékesekhez, hogy elvégezzék a kerékbeállítást. Ezt követően felhívott az ügyfélszolgálati vezetőjük, Jurij Tocsickij, és megkérdezte, hogy tetszik-e minden, amijük van. És ha kérdése van a szolgáltatással és az árakkal kapcsolatban, nyugodtan hívhatja őt, és kedvezmények lesznek. Ezt követően úgy döntöttem, hogy felhívom és ellenőriztem, hogy ez igaz-e?

Jurij telefonon azt válaszolta, hogy a munkából 20%, az anyagokból 20% kedvezményt adnak. Mondtam nekik, hogy megyek hosszú utazásés Jurij megígérte, hogy teljesen ingyenes diagnózist készít.

A diagnosztikai eredmények alapján összeállítottunk egy listát arról, hogy mi az, amit most nagyon kívánatos és mit lehet tenni később. Pl. nekem még megvannak az eredeti gyújtógyertyák és másodszorra sem indult be az autó, elsőre mindig gond nélkül. Ha a gép úgy működik, mint egy óra, akkor minek vacakolni egy jól olajozott szerkezettel? De azt mondták, hogy télre már lehet cserélni, mivel hosszú az időszak, általában 60 ezerért cserélik.

A vezérműszíjra nézve azt mondom, hogy az is nagyon jó állapotban volt. jó állapot, de maga a gyártó javasolja a cserét 90 000 km-nél vagy 6 év után, mivel a gumi elveszti tulajdonságait és morzsolódásnak indul. A szíj 120 000 km-t kibír, de hol a garancia, hogy 90 000 km után nem reped el? Az autóm már hét éves, ezért úgy döntöttem, lecserélem, nem szeretném, ha bármi baj történne a sztyepp közepén vagy a hegyekben.

A tisztviselők azt is tanácsolták, hogy tisztítsák meg mindkét radiátort - a hűtést és a légkondicionálót. Hét éves működés alatt eléggé eltömődtek. Kérdeztem, hogy tényleg takarítani kell, vagy meg lehet-e csinálni anélkül is? A szervizesek azt válaszolták - az Ön felelőssége, mi van, ha a hegyekbe megy, ahol a motor túlmelegedhet? Végül nem kockáztattam, beleegyeztem a takarításba, és jó okkal! A radiátorok tisztítása során sokkal több kosz és szösz volt, mint amire számítottunk!

Ugyanúgy változtattam fékfolyadék, hűtőfolyadékot ingyen adtam hozzá, mivel a szint minimumon volt. Gondoltam a szervokormány folyadék cserén, de kiderült, hogy még normális, 52000 km-nél cserélték. Talán télre ajánlották, ha van vágy.

Egy másik jó dolog a tisztségviselőkben, hogy egyetlen hibát sem hagynak ki, sőt, játszanak is. Különösen a hátsó párnák cseréjét javasolták, bár van még ott némi készlet. Ők is változtak terelőgörgő, ami zajos volt. Amikor eltávolítva megmutatták, nem csak zajt adott, de még játszott is egy kicsit, amikor a kezemben csavartam! Nekünk ez sem hiányzott!

Kicserélték a gömbcsuklót is. Nem volt különösebb panaszom a felfüggesztésre, úgy tűnt, hogy minden rendben van, és nem tettem semmilyen kopogtatást. De aztán, amikor megnéztem a kicserélt gömbcsuklót, rájöttem, hogy az utolsó lábain van. Könnyen lógott a kezében és benne hosszú utazás, a dudorokon, akár meg is halhat.

A következő lépés a takarítás volt oxigén érzékelő. Elmondom, hogy ezek után a fogyasztás egyből 2-3 literrel csökkent a városban!
A kerékcsapágyat is meghúztuk és a kereszttartókat is megkentük kardántengely. Ezek a műveletek bónuszt adtak és teljesen ingyenesen, valamint az autó teljes, alapos diagnosztikáját, hűtőfolyadék utántöltéssel, köszönet érte.

De a végszámlán megjelent a „Vízszerelési munkák” tétel, és az összeg körülbelül 10.000 tenge volt! Kiderült, hogy ez a kerék ki- és beszerelése, a szétszerelés és a húzás fizetése kerékcsapágy, valamint a motor védelmét szolgáló munka. Múltkor jól eltaláltam az alját, és eltörtem az egyik csavart, a másodikat meghajlítottam. Ezt az egész gazdaságot támogatta őszintén, magam láttam, amikor 80 000 km-nél olajat cseréltem. A hatóságoknak két csavart kellett kifúrniuk, azt mondják, sok volt a trükközés, de mindent jól csináltak a javából. Ennek eredményeként az összes munka csaknem 10 000 tengébe került. Viszont emlékeztettem, hogy bónuszként ígértek munkát a csapágyon? Megegyeztünk és csak a fenékvédelemnél hagytuk a felhajtást, kicsivel több mint kétezer tenge jött ki.

Nos, röviden elmondtam, mit csináltunk. Megnézheti az árlistát, és elborzad az áraiktól és az anyagmennyiségüktől. De azt mondják, nagyon kellett. Nem tudom, hogy ez igaz-e vagy sem, de közzéteszem, hogy mindenki lássa. Ha van kritika, akkor az jó, nincs ok az ügyfelek megtévesztésére. De mondom: nagyon szeretem a kiszolgálásukat, az ügyfelekhez való hozzáállásukat, a tisztaságot és a rendet, minden nagyon civilizált és kulturált!

Minden ajánlás

Jurij fizetett Speciális figyelem az autómat, és azt mondta, hogy szállít jó emberés ő maga fogja irányítani! Amint látja, jól bánnak ügyfeleikkel, szeretem ezt a szolgáltatást, és kész vagyok fizetni érte. Remélem minden rendben lesz az autóval. Jurij különösen megjegyezte, hogy ha hosszú és hosszú út van, akkor teljesen magabiztos lehet az autóban. Nagyon remélem! Körülbelül 10 percig beszélgettünk vele az utcán kb nyitott motorháztető. Az autóm bent van kiváló állapot, de vannak olyan műveletek, amelyeket ajánlanak, alább láthatja. És minden sürgős és kritikus teljesen elkészült.

Külön köszönet Yuri Tochitsky-nek, hogy türelmesen dolgozott egy ilyen aprólékos ügyféllel, mint én, és külön köszönet a kedvezményért. Ennek ellenére valószínűleg továbbra is szolgálni fogom őket a jövőben. És tanácsot adok másoknak, elvégre a tisztviselőknek tele van a kezük, és teljesen ismerik a Pajero 4 összes problémáját és problémáját.

De szívesen hallom Vlagyimir Sobolev oldalának olvasóinak véleményét.

A Mitsubishi Pajero 4 autó karbantartása 15 000 km után történik. Mitsubishi Pajero 4 nagyon lett jeles képviselője kategóriájában az orosz autópiacon. Ez minden idők leghíresebb Mitsubishi SUV-jának negyedik generációja. BAN BEN tömegtermelés Az autó gyártása 2006-ban kezdődött. A Mitsubishi Pajero a Párizs-Dakar rali 12-szeres győztese. Olyan híres pilóták, mint Pierre Lartigue, Bruno Sabie, Jean-Pierre Fontenay, Kenjiro Shinozuka és Kenneth Ericsson nyertek a pilótafülkében.

Alapvető karbantartási eljárások

A gyártó eldöntötte, hogy mit kell változtatni motorolajés olajszűrőre legkésőbb 15 000 km vagy egy év üzemidő után van szükség. Sőt, ha az üzemi körülmények nagyon eltértek a mérsékelttől (sokat vezettünk terepen, különböző éghajlati övezeteket jártunk), ez az időszak nyugodtan csökkenthető 5000 km-re. Ezenkívül 12 havonta ellenőriznie kell a fagyálló állapotát, és feltétlenül cserélje ki 60 000 km után vagy 4 évenként. Üzemanyagszűrő is ellenőrizni kell évente egyszer, és a Pajero csereperiódusát benzinmotor 120 000 km-nek felel meg.

A Mitsubishi Pajero 4 tervezett karbantartása a ROLF bemutatótermeiben

Minden ROLF Mitsubishi szervizközpont modern diagnosztikai berendezéssel van felszerelve, amely lehetővé teszi az esetleges meghibásodások okainak pontos meghatározását. Javasoljuk, hogy kétévente végezze el a sebességváltó mechanizmusok diagnosztikáját és cserélje ki a fékfolyadékot. Szakembereink hatékonyan és gyorsan elvégzik a Mitsubishi Pajero rutinszerű karbantartásához szükséges mind a 4 műveletet, beleértve a szíj cseréjét és feszítő mechanizmus Vezérműszíj A jó minőségű megelőzés megkíméli Önt a tennivalóktól drága javítások. A Mitsubishi Pajero 4 karbantartási költsége a mennyiséget veszi figyelembe szükséges műveleteketés pótalkatrészek a gép megfelelő állapotba hozásához. A ROLF egy kiváló minőségű Mitsubishi Pajero karbantartási szolgáltatás nagyszerű ár az autójához. Regisztrálni a címen Pajero szerviz 4 elég a használatra elérhetőség telefonszáma a legközelebbi ROLF Mitsubishi szervizközpont Moszkvában.

Mitsubishi Pajero- egy autó, amely számos hívre talált szerte a világon, és számos díjat sikerült elnyernie nemzetközi szinten. Ennek a modellsorozatnak az autói 4 generáción belül átalakultak. 2007-ben a Pajero autó 12-szeres bajnok lett a Dakar-ralin.

Autó koncepció

Mitsubishi cégnek a felállás A Pajerónak fogalmi jelentése van. Ezek az autók teljesítették a fejlesztők célját - stílusos, kényelmes és kényelmes kialakítást dinamikus autó, amely a minőség igazi híveinek választása lesz.
A Mitsubishi Pajero autót még 1976-ban mutatták be a közönségnek. Erre a Mitsubishi Motors konszern számára jelentős eseményre Tokióban került sor. Az autót ugyanazon tengerparti dzsip alapján fejlesztették ki Japán gyártóés a Leopardus pajeros állatról – a pampa macskáról – kapta a nevét. Ez a név jelentősen közvetíti az autómodellben megtestesülő dinamizmust.

4. generáció

A Mitsubishi Pajero negyedik generációja a legújabb. Amikor az autó először meglátta a világot, a szakértők között viták folytak arról, hogy mi is ez – valóban a Mitsubishi autók új generációja vagy a mélyreható újratervezés megtestesítője. előző generáció. A magam módján kinézet az autók tényleg nagyon hasonlóak. Ha nem veszi figyelembe az előlapot, a belső terek szinte azonosnak nevezhetők középső része ugyanaz maradt, de az eleje és a hátulja megváltozott.
A benzinmotor átalakult, de a dízelmotor ugyanaz maradt, mint volt korábbi modell. Az alvázban alumínium lettek a karok, változtak a pótalkatrészek méretei.

Mitsubishi Pajero 4 karbantartása

Minden géphez rendszeres és időszerű idő szükséges Karbantartás, amely lehetővé teszi annak támogatását ideális állapot számára hosszú időszak idő. Ebben a kategóriában az Autopilot műszaki központ nyújt szolgáltatásokat. Mindenünk megvan diagnosztikai alap a Pajero 4 állapotának ellenőrzésére. A helyiségek és felszerelések alkalmasak járműkarbantartási és -javítási szolgáltatások nyújtására, műszaki csapatunk képesítését pedig tanúsítványok igazolják, amelyeket tetszés szerint megtekinthet.
További jelentős előny- hűséges árak.

Az MMC autószerviz kiváló lehetőséget kínál 60 000 karbantartás elvégzésére a Pajero 4-en, valamint bármilyen más jellegű karbantartás elvégzésére is kiváló minőségben. megelőző karbantartás az autód. Minden munkát mi végezünk az autógyártó követelményeinek szigorú betartásával, valamint speciális diagnosztikai berendezések, minősített Kellékekés pótalkatrészek.

Mikor kell szervizelni a Mitsubishi Pajero 4-et?

A japán gyártó előírja a Mitsubishi Pajero 4 kötelező ütemezett karbantartását 10 000 kilométerenként vagy 12 havonta, attól függően, hogy melyik következik be előbb. De vannak kivételek e szabály alól. Például erősen javasoljuk, hogy vegye fel velünk a kapcsolatot megelőzve a munkatervet, Ha:

• gyakran kell autóját az utakon használni gyenge minőségű felületeken vagy terepen;
• alacsony minőségű üzemanyagot használnak;
• az autó ki van téve megnövekedett terhelések, használatos hosszú utazások vagy bármilyen rakomány szállítása utánfutó segítségével.

A Mitsubishi Pajero 4 karbantartási előírásainak szigorú betartása

Weboldalunkon könnyen megtalálhatja a Pajero 4 karbantartási szabályzatát, mely a napi szerviz részeként végzett főbb munkaműveleteket vázolja. Szigorúan betartjuk az ő követelményeit, és minden munkát a legmagasabb minőségi szinten végzünk. Ha kapcsolatba lép velünk, az alábbi előnyökre is számíthat:

• a Mitsubishi Pajero 4 90000 és 45000 karbantartásának elvégzésének lehetősége;
• a folyamat során feltárt kisebb problémák minőségi kiküszöbölése diagnosztikai munka;
• megfizethető áron Mitsubishi autókarbantartás, amely számológépünk segítségével néhány másodperc alatt kiszámolható.

Ha felveszi velünk a kapcsolatot autója ütemezett karbantartásával kapcsolatban, lehetőség nyílik a súlyos meghibásodások megelőzésére és az élettartam jelentős meghosszabbítására.