Kizárólag a 4. és 5. generációs HALDEX tengelykapcsoló eszközökre szorítkozunk.

Elindultak az elsők moduláris platform Tiguan és kezdetben mindegyiken használták elsőkerék-hajtású modellek a VAG(a Transporter T5-től az Audi TT-ig) a megvalósításhoz Összkerékhajtás. Később, 2010 körül felváltották őket a következő - az ötödik generáció.

Hogyan működik

A nyomaték a sebességváltótól az osztóműön és a hajtásláncon keresztül továbbítódik hátsó tengely vezetés közben mindig, de csak szükség esetén éri el a kerekeket. A hátsó tengely váltója és a hajtáslánc között csak áll az összkerékhajtású kuplungunk.

Valójában a mechanizmus rendkívül egyszerű. Az elektronikus egység a tengelykapcsolóházba integrált összkerékhajtás-vezérlés információt kap a jármű más rendszereitől a jármű más rendszereitől érkező jelekről (a motorblokk- a gázpedál és a terhelés állapotáról, az ABS-ről - az egyes kerekek forgási sebességéről (tudnod kell, mikor kezdődik a csúszás hátsó tengely), nál nél automata doboz- a mellékelt sebességváltóról is). Ezen jelek feldolgozásának eredménye alapján döntenek arról, hogy a tengelykapcsoló mennyire zárható, vagyis mennyi a bejövő hajtáslánc nyomatékot a hátsó kerekekre.

Maga a tengelykapcsoló többtárcsás nedves kuplung(hasonlóan az automata dobozban vagy akár a motorkerékpár kuplungjaihoz), hidraulikus henger különböző erővel rögzíti a négykerék-meghajtás vezérlőegységének jelére, azaz működhet teljes vagy részleges csúszással ill. teljesen zárva. A hidraulikafolyadék mindig nyomás alatt van, a szivattyú szivattyúzza, míg a dugattyúerőt a szelep szabályozza.

Mint látható, a készülék rendkívül egyszerű és meglehetősen megbízható.

A 4. és 5. generáció tengelykapcsolóinak elrendezése meglehetősen hasonló. A 4. generációs tengelykapcsolókban a hidraulika vezetékbe szűrőt építettek, ami logikusabb megoldásnak tűnik. A helyzet az, hogy a hidraulikafolyadék, amely a többtárcsás tengelykapcsoló zárásához szükséges erőt továbbítja a dugattyúnak, egyúttal az a folyadék is, amelyben lebegnek. súrlódó tárcsák ugyanaz a tengelykapcsoló tengelykapcsoló, simító csúszás, amely elfogadható hőmérsékleti jellemzők munka.

Ebben rejlik a leggyakoribb hiba. A tengelykapcsoló súrlódó anyagának kopástermékei bizonyosan idővel megjelennek a hidraulikafolyadékban, és a nyomószivattyú meghibásodását okozhatják.

Emlékszel, azt mondtuk, hogy a 4. generációs kuplungokban volt egy kiegészítő szűrő, de az 5.-ben eltűnt? A gyártó változást észlelt a tervezésben és a karbantartási előírásokban:

Ez a csere a szivattyú élettartamának meghosszabbítására szolgál.

Hozzáteszem magamtól, hogy még az 5. generációban is érdemes kb 60.000 km-enként egyszer cserélni az olajat.

Kérlek ne feledkezz meg róla gyakori hiba mesterek, akik ELSA nélkül dolgoznak. Két külön forgattyúház van a hátsó tengely sebességváltójában: a hátsó tengely differenciálműhöz - van egy közös sebességváltó folyadék a jármű élettartamára, a tengelykapcsolóra A hátsókerék-hajtás. A folyadékok nem elegyednek, a dugók szerkezetileg a közelben vannak, rendkívül könnyen összekeverhető, összezavarható. Győződjön meg arról, hogy valaki, aki érti, amit csinál, közeledett az autójához.

A szivattyú meghibásodását az átjárhatóság romlása fogja jelezni, de nem az a tény, hogy hibának nyilvánítja magát. A gép nem tudja befolyásolni a tengelykapcsoló zárásának eredményét, kivéve az ABS-egység hátsó tengelyén található keréksebesség-érzékelőket. Magában a tengelykapcsolóban csak a hidraulikafolyadék hőmérséklet- és nyomásérzékelője van (a túlmelegedés egyébként a nyomaték átvitelének rövid távú korlátozását okozhatja a hátsó tengelyre - kellemetlen meglepetés terepen vezetve). Nos, legalábbis a legtöbbet gyakori meghibásodás- a szivattyú meghibásodása - egyszerűen elsőkerék-hajtásúvá teszik az autót komoly következmények nélkül.

Az ELSA biztosítja különféle eljárások a tengelykapcsoló zárásának / nyitásának ellenőrzése, annak generációjától és járművétől függően. Minden működési ellenőrzést diagnosztikai berendezéssel végeznek.

A gyakorlatból egyszer azt láttuk, hogy zárt állapotban a kuplung beszorult, és a pillanat folyamatosan megoszlott az első és a hátsó tengely félbe. Az autó a belső kerekekkel ugrált a kanyarokban. Az ügyfél kérésére leszereltük a kardánt és elsőkerék-hajtásúvá alakítottuk az autót. Egyelőre nem tudtuk meg az ilyen meghibásodás okait. Szerintünk még mindig így jár az autó.

A méltányosság kedvéért meg kell jegyezni, hogy ezekben az autókban az összkerékhajtással kapcsolatos problémák többsége távoli. A tömeges jellegű kudarcok és meghibásodások nem.

Egyszerűen és minden fanatizmus nélkül cserélje ki 60 000 km-enként hidraulikus folyadék a kuplungban. Ha van szűrő (4. generációs Haldex), akkor az is. Minden működni fog - egy egyszerű kialakítás.

Ma megtanítjuk, hogyan kell megfelelően cserélni az olajat a 4. generációs Haldex tengelykapcsolóban saját kezűleg egy példa segítségével Volvo autó XC70.

A munkához szűrőre van szükségünk, fedéllel, a fedélen további rögzítőcsavarok vannak (a készlet ára 2500 rubel), egy literes olajtartály (körülbelül 750 gramm van a rendszerben).

Az olajszűrő a tengelykapcsoló tetején található, hozzá kell csavarni kardántengelyés vigye félre. Először jelöléseket alkalmazunk, hogy később a tengelyt az eredeti helyére tudjuk tenni:

Egy 8 hatszögletű segítségével csavarjon ki 6 csavart, amelyek a tengelyt a karimához rögzítik:

Egy 10-es kulccsal kicsavarunk 4 csavart, amelyek rögzítik a kardántengely tartókonzolját:

Távolítsa el a kereszttartót, és csavarja le a kardántartókat sarokváltó. A tengelykapcsoló ketrecben szorosan illeszkedő zsanér mögé, hogy nagyobb nehézségek nélkül kihúzhassa, tüskével kell segíteni, a ketrecben nincsenek menetes lyukak, oda helyezzük be a tüskénket és toljuk a zsanér kis kalapácsütésekkel az autó irányába:

24-es fejjel lecsavarjuk a kapocsrögzítő anyát, két lehetőség van, készítsünk egy tüskét, ami megakadályozza, hogy ez a tengelykapcsoló elforduljon, vagy mint nálunk, használjunk ütvecsavarozót:

A réztüskén keresztül leütjük a tengelykapcsolót a tengelyről:

Ebben az esetben kis mennyiségű olaj fog kifolyni, előzetesen készítse elő a szükséges tartályt. Most már szabad hozzáférésünk van a borítókhoz olajszűrő. Távolítsa el a motort, és engedje le az olajat a tengelykapcsolóból. Kicsavarjuk a két motorrögzítő csavart, ehhez egy hatszögletűt használunk 4-hez:

Fogunk egy lapos csavarhúzót, és átszúrjuk a motort a horonyba:

Ugyanakkor az olaj újra kifolyik. A motoron háló van, nálunk eltömődött, ki kell öblíteni, Torx T10 csavarokra van felszerelve:

4 hatszögletű segítségével csavarja ki az olajszűrő fedelét rögzítő két csavart:

Kifeszítünk egy műanyag dugót valamilyen kampóval. Rakjuk új szűrő jellegzetes kattanásig a helyére:

Kenje meg a műanyag dugó tömítőgyűrűjét, és szerelje fel ülés. A végén új olajat töltünk a tengelykapcsolóba, egy 13-as kulcsrakész töltődugó körülbelül 650 grammot lép be, a szintet a töltőnyílás alsó széle mentén szabályozzuk:

Most be kell indítanunk a motort, hogy a Haldex tengelykapcsoló-szivattyú bekapcsoljon, olajat pumpál a rendszeren keresztül, feltölti a szűrőt, majd újra ellenőrizzük a szintet.

Videó olajcsere a Haldex tengelykapcsoló Volvo XC70-ben:

Biztonsági videó a tengelykapcsoló olaj cseréjéről Haldex Volvo XC70:

Az olajcsere a Tiguan Haldex tengelykapcsolójában meglehetősen egyszerű, és még egy hétköznapi ember az utcán saját kezével is megteheti, speciális felszerelés nélkül, csak kicsit elmélyülnie kell ebben a kérdésben.

Csere előtt nézzük meg, mi az a Haldex tengelykapcsoló, mit csinál és miből áll. A Haldexet a 4Motion összkerékhajtási rendszerekben használják, ez végzi és szabályozza a nyomaték átvitelét az autó első tengelyétől a hátsó felé. A Haldex a hátsó tengely differenciálmű házában található.

A Haldex tengelykapcsolók jelenleg a 4Motion összkerékhajtású rendszereken vannak felszerelve negyedik generáció, egyszerűbb kialakításúak, mint elődeik. A negyedik generációs Haldex egy szivattyúból, egy vezérlőrendszerből, egy nyomástárolóból és egy súrlódó tárcsából áll.

Amint látja, a kuplung az autó fontos alkatrésze, és 50-60 ezer kilométerenként kell olajat cserélni benne, hogy normálisan működjön, és ne hagyja cserben a leginkább alkalmatlan pillanatban.

Hogyan cseréljünk olajat a Haldex tengelykapcsolóban egy VW Tiguanon.

Először olajat veszünk. Vásároljon G055175A2. A csere folyamata körülbelül 650 ml-t fog fogyasztani, ezért vegyen egy litert.

Emlékeztetlek, hogy a hátsó tengely differenciálmű házában haldex van. Fotó az érthetőség kedvéért:

Tehát kezdjük.
1. A csere során a lényeg, hogy ne keverjük össze a hátsó tengely hajtómű és a Haldex tengelykapcsoló dugaszait, mert egy ilyen hiba kritikus lesz, mert teljesen más olajat öntünk a hátsó tengelybe.

2. Nézze meg figyelmesen a képet:

3. A Haldex tengelykapcsolódugók pirossal, míg a hátsó tengely redukciós dugói zölddel.

4. Először is le kell engedni a hulladékot, ehhez az alsó dugó alá cserélünk egy poharat (több mint 600 ml) és lecsavarjuk, megvárjuk, míg ez a sáros iszap lefolyik, majd csavarjuk ki a felső dugót és csak ezután győződjön meg arról, hogy a hulladék maradványai vékony sugárban nem folynak az üvegbe, csavarja meg az alsó dugót, és folytassa a cserét.

5. Új olajat veszünk, stokubovy fecskendőbe húzzuk, ha szükséges, csövet helyezünk a hegyére.

6. Addig öntsük az olajat, amíg át nem folyik a tetején, majd dugjuk be a lyukat egy parafával, töröljünk le mindent, ami koszos, és kész a munka, olajcsere.

Ezzel a Haldex tengelykapcsoló olajcseréje véget ért, a közúti tesztek elvégezhetők.

Videó "hogyan kell cserélni az olajat a Haldex tengelykapcsolóban egy Volkswagen Tiguan autón"

eredeti tengelykapcsoló olaj Haldex 2. 4. és ötödik generáció.

Cikkszám: G 055 175 A2

Űrtartalom: 1L / 1000ml (egy csomag elegendő az öblítés nélküli cseréhez)

Archív szám: G055175A1 és G060175A2

Haldex tengelykapcsoló A NEGYEDIK generációt használják ezeken a konszern autóin VAG Csoport 2013.11.04. előtt kiadva:

• Audi A1 8X
• Audi A3 / S3 / RS3 8P 2010-től
• Audi A3/S3/RS3 8V
• Audi Q3 / RSQ3 8U
• Audi TT 8J 2010-től
• Seat Alhambra 2011 óta
• Seat Altea Freetrack 2010.02.03. óta
• Skoda Octavia 1ZFL
• Skoda Superb 3T
• Skoda Yeti
• VW Transporter / Caravelle / Multivan T5 T5+ 2010 óta
• VW Passat B7
• VW Passat CC
• VW Golf VI
• Tiguan 5N

Haldex szivattyú cikkszám: / Archív szám: 0AY598549

A hivatalos márkakereskedő által meghatározott olajcsere ütemezés 60 000 km. Szerkezetileg a mechanizmusnak van egy szűrőeleme, de az aggodalomra ad okot VAG Csoport külön mint pótalkatrész nem kínálja, ami a szivattyú erőforrását teszi lehetővé Haldex korlátozott és 100-120 ezer km-es futásnál meghibásodik. A szivattyú hosszabb élettartama érdekében ajánlatos az olajat 30 000 km-enként cserélni, és a szűrővel együtt 60 000 km-enként cserélni.

Volvo autókhoz hasonló, negyedik generációs Haldex tengelykapcsoló van beépítve, de külön alkatrészként szűrő van hozzá. A cseréhez ki kell csavarni a standard szűrőfedél két csavarját. Tovább szoftverrel VAG - Com le kell futtatni a tesztet végzőket - "csatlakozó nyomásfokozó szivattyú Haldex ”, vagy járó autó mellett kapcsolja be néhány másodpercre a sebességfokozatot. Ezen műveletek után a tömítőfedél kicsúszik, majd óvatosan el kell távolítani (nem külön alkatrészként szállítjuk). Következő lépésként vegye ki a szűrőt és cserélje ki egy újra, engedje le a régi olajat és töltse be az újat. Minden művelet után be kell indítani az autót, és hagyni kell sebességben működni, majd olajat kell tölteni a vezérlőnyílásba (betöltődugó).

A tengelykapcsoló-szivattyú eltávolítása is javasolt Haldex hogy megtisztítsa a hálós olajgyűjtőjét. Gyakran kuplungkopástermékek csomók halmozódnak fel rajta, ami negatívan befolyásolja áteresztőképességés ennek következtében csökkenti az erőforrást.

Rendelhető tételek:

Tengelykapcsoló szűrő Haldex 4 generáció a VW-hez Audi Skodaülés"Volvo"

Ha szükséges:

Haldex tengelykapcsoló Az ÖTÖDIK generációt a gyártott autókon használják 2013.11.05-től:

• Audi A1
• Audi A3/S3/RS3/8V
• Audi Q3 RSQ3 8U
• Seat Leon III
• Seat Alhambra 7N
• Skoda Octavia A7
• Skoda Yeti
• Skoda Superb 3
• Volkswagen Golf 7
• Volkswagen Tiguan
• Volkswagen Sharan 7N
• Volkswagen Passat B8
• Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan T6

Haldex szivattyú cikkszám:

5. generációs 4WD kuplung Haldex nincs szűrőelem a rendszerben, ami kétségtelenül csökkenti erőforrását súrlódásos lerakódások esetén. Olajcsere ütemezése 3 évente hivatalos kereskedő vezetési stílustól függően 80-100 ezer km futásnál a szivattyú cseréjét vonja maga után. A szivattyú élettartamának meghosszabbítása érdekében javasolt a tengelykapcsoló olajának cseréje Haldex 25-30 000 km-enként egyszer. az olajfogó durvaszűrőjének (hálójának) mosásához szükséges szivattyú eltávolításával. Ha a csere során a folyadék nagyon sötét szín vagy kifejezett lerakódás van, 500-1000 km után ajánlatos a Haldex tengelykapcsolóban olajat cserélni. fuss.

A cseréhez csak olaj kell.

Ha szükséges:

Betöltő dugó tömítőgyűrűvel -

Leeresztőcsavar tömítőgyűrűvel -

Szivattyú O-gyűrűk (2 db-os készlet) -

Haldex tengelykapcsoló A MÁSODIK generációt használják a konszern ezeken az autókon VAG Csoport:

• Audi A3 S3 8P
• Audi TT8J
• Seat Altea Freetrack 2010.01.03-ig kiadás
• Skoda Octavia 2008-ig
• VW Passat B 6-tól 2008.06.30-ig
• VW Golf V

Haldex szivattyú cikkszám: / Archív szám: 0AV598549

• VW Transporter / Caravelle / Multivan T5 2010-ig

Haldex szivattyú cikk: / Irattári szám: 02W598549

Kuplungolajat 30 000 km-enként, 60 000 km-enként kell cserélni. a csere a szűrőelemmel együtt történik.

Rendelhető tételek:

Haldex csatlakozó szűrő -

Ha szükséges:

Betöltő dugó tömítőgyűrűvel -

Leeresztőcsavar tömítőgyűrűvel -
Szivattyú O-gyűrűk (2 db-os készlet) -

Szivattyú O-gyűrűk (2 db-os készlet) T5-höz -

Az alkatrész költségének és szállítási időszakának lehetőségei:

A G055175A2 alkatrész, analógok és cserealkatrészek árai:

Gyártó:	Szám:	Név:	Szállítási idő:	Ár:
G055175A2	G055175A2	Nagy teljesítményű olaj	5-7 nap	2100 dörzsölés.	megvesz
VAG	G055175A2	HALDEX OLAJ	0-2 nap	2300 dörzsölés.	megvesz
VAG	G055175A2	HALDEX OLAJ	5-14 nap	2300 dörzsölés.

automatikus átvitel modern autók egy high-tech rendszer elektronikus vezérléssel. A sebességváltó kialakítása sok alkatrészből áll, amelyek súlyos terhelés mellett működnek. Kizárásra váratlan meghibásodásokés a megőrzés hosszútávú a szolgáltatásokat rendszeresen el kell végezni. Karbantartásés használjon a gyártó által jóváhagyott kenőanyagot.

Egy kis elmélet: a 4-Motion rendszer

A Volkswagen Tiguan crossovernél a motor nyomatékát egy automata sebességváltóhoz továbbítják. További, transzfer tok biztosítja az első és a hátsó tengely forgását. A mozgás az első tengely differenciálművön keresztül jut át ​​az első kerekekre. Ugyanakkor a forgatónyomaték a kardántengelyen keresztül jut a Haldex összkerék-meghajtású tengelykapcsolóhoz, amely meghajtja a fő sebességfokozatot és a hátsó tengely differenciálművet. Az automatika az üzemmódtól és a menetviszonyoktól függően elosztja a nyomatékerőt a tengelyek mentén, így biztosítva a maximális hatékonyságot.

A Volkswagen Tiguan egy hidromechanikus, 6 sebességes, bolygókerekes sebességváltóval van felszerelve, amelyet a tervezés egyszerűsége, a kompaktság és a kis tömeg jellemez. Az automata sebességváltó állítható nyomatékváltós reteszelő tengelykapcsolóval, valamint elektrohidraulikus sebességváltó hajtásokkal van felszerelve. A doboz olajhűtővel van felszerelve, amely hűti a kenőanyagot a jármű mozgása közben.

A hátsó tengely kerekeinek forgását a hátsó tengely házában elhelyezett Haldex tengelykapcsoló biztosítja. fő fogaskerék. A dugattyún lévő olajnyomás összenyomja a súrlódó tárcsákat, a tengelykapcsoló pedig 2400 Nm-ig továbbítja a nyomatékot. Az olaj szivattyúzásáért egy elektromos axiális dugattyús típusú szivattyú felel, amelyet vezérel elektronikus vezérlő. Üzemi nyomás a Haldex tengelykapcsoló hidraulikus rendszerében körülbelül 29 atmoszféra. A rendszer karbantartást nem igénylő olajszűrővel van felszerelve ellenőrizd a szelepet.

Jegyzet! Ha a Haldex tengelykapcsoló szivattyú meghibásodik, az olajnyomás eltűnik a rendszerből, és a nyomaték átvitele a hátsó kerekek.

Volkswagen Tiguan sebességváltó folyadékok

Automata dobozhoz AISIN felszerelés 09M gyártó által javasolt használat munkafolyadék ATF ( Automatikussebességváltó folyadék) G 055 025 szabvány. A zsír nagy folyékonyságú és jellegzetes vörös színű.

Azok, akik szeretnek pénzt megtakarítani az analógokon, ne feledjék, hogy a 70W-80, 80W-90 szabványos hajtóműolajokkal ellentétben az automata sebességváltókban a kenőfolyadéknak 120 fokig bármilyen hőmérsékleten folyékonynak kell maradnia. Ezért a SAE viszkozitási besorolás ATF folyadékok nem vonatkozik.

Az automata sebességváltó kapacitása az első gyári feltöltéskor 7 liter. Csere végrehajtásakor körülbelül 5 literre lesz szükség hajtómű kenőanyag, mivel a maradék 2 liter olaj a vezetékek, a hűtőüregek és a hajtómű belső térfogata mentén oszlik el, és a szerelvény teljes szét- és szétszerelése nélkül nem engedhető le.

A Haldexet az összkerék-meghajtású tengelykapcsolóba öntik ásványi átvitel VAG olaj G055 175 A2. A rendszer térfogata 720 ml.

Olajcsere automata sebességváltóban

Sok kézikönyv azt jelzi, hogy a Volkswagen Tiguan automata sebességváltó gyárilag feltöltött váltóolaja megtartja teljesítmény jellemzők a jármű teljes élettartama alatt. A gyakorlatban azonban a mechanizmus nehéz működési körülményei miatt javasolt 60 ezer kilométerenként cserélni a kenőanyagot a sebességváltóban.

A Tiguan automata sebességváltó olajának saját kezű cseréjéhez a következőkre lesz szüksége Fogyóeszközök:

• terjedés ATF kenőanyag megfelelő távolság;
• olajszűrő (kód: 09M 325 429);
• sebességváltó lapos tömítés (kód: 09M 321 370A);
• dugó tömítőgyűrű csatorna nyílás(kód: 09D 321 181B);
• olajleeresztő tartály;
• rongy.

Ezenkívül a munkához szüksége lesz egy eszközre a sebességváltó folyadék szivattyúzására.

A sikeres csere érdekében a Tiguan automata sebességváltó olajának melegnek kell lennie. Ehhez legalább egy órát kell utaznia különféle módok. A kenőanyag felmelegítése után az autót egy betekintő nyílásra, felüljáróra vagy felvonóra akasztják.

A sebességváltóhoz való hozzáféréshez eltávolítják a motor védelmét és a sebességváltó sárvédőjét. A doboztálcát és a szomszédos felületeket megtisztítják a portól és a szennyeződésektől. A régi hajtómű-kenőanyag kiürítéséhez csavarja ki a leeresztőcsavart egy 5-ös imbuszkulccsal.

Figyelem! A hajtómű nyílásán spirális sugárban folyik ki a hajtóműolaj, ezért ajánlatos tölcsérrel gyűjteni az olajat Megfelelő méret hogy elkerülje a folyadék kiömlését és a ruházat és a munkaterület szennyezését.

Körülbelül egy liter olaj lefolyása után a túlfolyócsövet egy hatszögletű segítségével le kell csavarni, hogy biztosítsa a kenőanyag további szivárgását.

Amikor a hajtómű-kenőanyag-szivárgás megszűnik (a kiürített folyadék teljes térfogata körülbelül 4 liter lesz), leeresztő dugó a helyére van szerelve, és az automata sebességváltó tepsit rögzítő csavarokat egy 10-es kulccsal ki kell csavarni.

A zsírmaradványok kifolynak a szétszerelt serpenyőből, belső felület ronggyal alaposan szárazra töröljük, a dobozrészek kopásából adódó fémszemcséket pedig eltávolítjuk a mágnesekről. Ezután a védőhálóval ellátott olajszűrőt le kell választani a szeleptestről.

Információ! Az automata sebességváltó meghibásodását a legtöbb esetben nem a sebességváltó-kenőanyag tulajdonságainak romlása okozza, hanem a szilárd fémrészecskék bemosása a doboz mechanizmusába, amelyeket nem távolítottak el időben a raklapmágnesekről.

Tovább rendes helyúj szűrő és egy serpenyő friss tömítéssel van felszerelve. Beszerelés előtt ajánlatos az olajszűrő tömítését és a tartálytömítést előkenni hajtóműolajjal.

A Tiguan automata sebességváltó fejlesztése a kenőanyag cseréje után

Az egyenletes elosztás érdekében kenőfolyadék a doboz teljes térfogatában biztosítani kell az automata sebességváltó működése minden üzemmódban néhány percig. Ezen eljárás után ellenőrizni kell az ATF szintet.

A kenési szint ellenőrzése előre telepített laptop segítségével történik szoftver például VCDS vagy VAG K.

A diagnosztikai csatlakozón keresztül csatlakoztatott készüléken a menü aktiválva van: "Automatikus sebességváltó" - "Mért értékek" - "06-os csoport".

A kezdeti feltételek a kézikönyv szerint vannak beállítva:

• hőfok sebességváltó olaj ATF legfeljebb 30 fok;
• a gép sík vízszintes felületen áll;
• a sebességváltó "Park" állásban van.

Futó autón, amikor a jelzőfény " ATF hőmérséklet»A 35 és 45 fok közötti tartományban lévő értékeknél az automatikus sebességváltó olajszint-szabályozó dugója ki van csavarva. Megfelelő kenés mellett körülbelül 300 gramm olaj fog kifolyni a bypass csőből. Ezt követően a vezérlőfuratot egy új tömítőgyűrűvel ellátott dugóval csavarják. Ha a hajtómű-kenőanyag nem folyik ki a vezérlőfuratból, akkor olajat kell feltölteni a sebességváltóba.

A művelet befejezése után az alkatrészek felületeit megtisztítják az olajmaradványoktól, és ellenőrizni kell a csatlakozások szivárgását.

A Volkswagen Tiguan automata sebességváltó olajcsere folyamatának vizuális ábrázolását a következő videóban láthatja:

Olajcsere a Haldex összkerék-meghajtású tengelykapcsolóban

A VAG tengelykapcsolóra vonatkozó ajánlásai szerint Haldex csere az olajokat 40 000-60 000 kilométer tartományban kell elvégezni, az összkerékhajtás használatának gyakoriságától és intenzitásától függően. Alacsony éves futásteljesítményű gépeknél ajánlatos 12 havonta cserélni a tengelykapcsoló kenőanyagát.

4. generációs Haldex

Mert önpótlás sebességváltó olaj a Volkswagen Tiguan összkerékhajtású tengelykapcsolóban, a következő szerszámokra és anyagokra lesz szükség:

• tartály folyadék leeresztéséhez;
• csavarkulcs készlet;
• fogó;
• egy orvosi fecskendő 100 kockához és egy megfelelő átmérőjű rugalmas cső;
• új olaj a Haldex tengelykapcsolóhoz;
• olajszűrő 31325173;
• rongyok;
• kesztyűt és védőszemüveget.

A felüljárón munkálatokat végeznek, betekintő lyuk vagy at autólift. Az olajcseréhez a gépet szigorúan vízszintesen kell felszerelni.

A leeresztés megkönnyítése érdekében a régi olaj előmelegítéséhez az autót összkerékhajtás üzemmódban kell üzemeltetni.Mielőtt eltávolítaná a használt folyadékot a kuplungból, csavarja ki a két rögzítőcsavart, vegye le a szűrőfedelet finom tisztítás, fogó segítségével húzza ki a műanyag tömítést és szerelje le a szűrőelemet.

Tanács! Rövid időre elindíthatja és azonnal leállíthatja a motort, hogy a tömítéssel ellátott szűrőt az olajnyomás kinyomja az ülésből.

Ezután a tengelykapcsoló leeresztőcsavarját kicsavarják, és a sebességváltó folyadékot gravitációval egy megfelelő tartályba ürítik.

Az eljárás befejezése után a dugót visszacsavarják a Haldex tengelykapcsoló házába, és egy új, korábban olajjal megkent szűrőt helyeznek be az ülésbe.

Szintén szükséges győződjön meg róla, hogy nincs sérülés O-gyűrűk, amelyek egy műanyag tömítésen vannak. A meghibásodott tömítéseket újakra cserélik, hogy megakadályozzák az olajszivárgást. Az összeszerelt tömítést behelyezzük a tengelykapcsolóba.

Fecskendővel új olajat öntünk a Haldex csatlakozóba. Ehhez a tű helyett egy rugalmas csövet helyeznek fel, amelyet a töltőnyílásba helyeznek. Az eljárást addig kell végezni, amíg a zsír el nem kezd kifolyni a lyukból. Feltöltés után elég sebességváltó olajat, csavarja be a betöltő dugót, és törölje szárazra a tengelykapcsoló házát egy ronggyal.

Ezután próbaútra kerül sor, amely után le kell állítani a motort, és meg kell győződni arról, hogy nincs-e szivárgás a Haldex tengelykapcsoló dugói alól. 10-15 perc múlva fordítsa ki betöltő dugó a kenés szintjének szabályozására. Ha a folyadék kifolyik, akkor a szint elegendő. Ha szükséges, hajtómű-kenőanyagot adunk a Haldexhez. Az ellenőrzés után a dugót a helyére helyezik, az olajszivárgást rongyokkal távolítják el. Ezzel az eljárás befejeződik.

Az olajcsere eljárása Haldex tengelykapcsoló A VW Tiguan látható rajta következő videó:

5. generációs Haldex

Az ötödik generációs Haldex olajcseréjének munkamenete egy kivétellel hasonló a fent leírtakhoz. Ennek eredményeként jelenlegi divat méretének és súlyának csökkentése érdekében autóipari egységek az összkerékhajtású tengelykapcsoló kialakításától eltávolították a vezérlést szolenoid szelep. Illetőleg A Haldex 5 nem rendelkezik olajszűrővel finom tisztítás. Emiatt kopástermékek (fémpor és forgács) halmozódnak fel a keringő olajban hidraulikus rendszer, és azzal nagy valószínűséggel komoly károkat okozhat. Ezért az új tengelykapcsoló-modell nagyobb garanciája érdekében a sebességváltó-kenőanyag-csere közötti intervallumot további több ezer kilométerrel kell csökkenteni.