Ez persze egyáltalán nem így volt. Amikor bent General Motors egy kompakt (amerikai mércével mérve) crossover fejlesztését vállalta magára, Obama még rémálmaiban sem álmodott arról, hogy pár év múlva átengedi az Ovális Irodát az összes redneck kedvencének. De az összkerékhajtású Caddy egyike azoknak, amelyek segítenek visszatérni az Egyesült Államokba, ha nem a nagyszerűséghez, akkor a bizalomhoz, hogy a Cadillacra szükség van valahol az Egyesült Államokon kívül.

Komolyan, mire gondol egy potenciális vásárló? prémium crossover? RÓL RŐL német trojka, Először is. A Lexusról – második. Talán valaki másfelé néz Jaguar F-Pace. De Cadillac? A márkaidentitás itt teljes katasztrófa. Senki sem emlékszik már a fényűző Eldoradóra és Fleetwoodra a márka nagyszerűségének története régóta gyűjti a port a GM marketingesek szekrényében. A Caddy vagy egy Escalade, vagy valami homályos, mint a platformra épített BLS szedán Opel Vectra. Valójában a Cadillac változik, és be jobb oldala. Az XT5 pedig jól igazolja ezt.

Először is gyönyörű. A csaknem húsz évvel ezelőtti konceptuális Evoqban megfogalmazott ötletek ma is élnek. És fényesen élnek! Caddy XT5 a pengék futólámpák, monumentális hűtőrács, dombornyomott műanyag oldalak és dinamikus sziluett. Ha 1997-ben átlagos életkor A Cadillac-vásárlók hatvan év felettiek voltak (hatvan, Karl!), akkor mára az XT5 túl merész és fényes a nyugdíjasok számára. Röviden: a külső nagyon erős ütőkártyája az amerikai crossovernek.

Addig gondolod, amíg be nem érsz a szalonba. Mert a belső tér beleszeret a síkok bonyolultságába és a különböző textúrájú anyagokba. Nézze meg, hogyan vannak kialakítva a légcsatornák, hogyan folyik az előlap szó szerint az ajtókba, átölelve Önt. A bőr, a velúr és a fémes díszítések olyan otthonosságot teremtenek, amelyet nem várna el egy ilyen osztályú autótól. Ugyanakkor Caddy szalonja nem hasonlít a nagymama nappalijára. Inkább egy cirkáló jacht. És a legcsodálatosabb dolog az, hogy a multimédia nem készteti arra, hogy leállítsa a motort és menjen a legközelebbi metróállomás felé.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Vádj meg elfogultsággal, de ezen a téren kevesen tudnak versenyezni a németekkel (a BMW-vel és az Audival különösen). Vagy letörlöd a vért a szemedből a szörnyű grafikáktól, vagy megpróbálsz nyugodt maradni, miközben megpróbálsz megbirkózni az undorító logikával. Vagy kíváncsi, hogy a Nokia 3310 miért reagál ötször gyorsabban a gombnyomásra. A Caddy XT5 más. Még nem német, de már egészen méltó. Igaz, továbbra is ellenzem érintőképernyők, de ezt a tendenciát nem lehet megállítani.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Az Egyesült Államokhoz hasonlóan itt is egyetlen motorral kínálják a Cadillac XT5-öt - egy 3,6 literes V6-ost, 314 LE-vel. De ha Amerikában rendelhet egy crossovert első tengely meghajtással, akkor Oroszországban az XT5-nek nincs alternatívája az összkerékhajtással szemben. Valójában a választás csak a konfiguráción múlik - luxus, prémium és platina. Teszt autó a várakozásoknak megfelelően „platina”, bár ez aligha az a berendezés, amelyért érdemes további nyolcszázezer rubelt fizetni. Először csavarja be a 20 hüvelykes kerekeket. A Cadillac - még ha crossover is - legyen kényelmes, ill tavaszi utak Val vel alacsony profilú gumik Ezt nehezen teszi. Másodszor, az XT5 színültig tele van rendszerekkel aktív biztonságés vezetői segítségnyújtás.

Cadillac XT5
Állított üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Felháborodik, ha túl keményen gurulsz be az előtted haladó autóba. Karácsonyfaként villog, ha úgy döntesz, hogy sávot váltasz. Ő maga akar leparkolni, és vibrációs masszázst is ad a seggednek aktivált parkolóasszisztens mellett. A körbetekintő rendszer és a belső tükörbe integrált visszapillantó kamera ugyanabból a sorozatból való: könnyedén meg lehet nélkülük. Természetesen emlékszünk arra, hogy kinek fejlesztették ezt az autót, és mit mondott róluk Mihail Zadornov. De a Caddy XT5 nem azért szép, mert egy küldetésirányító központot rejt a mélyében.

A crossover teljesen irracionális, de nagyon kitartó érzést ad, hogy minden rendben van veled. Üljön bent és élvezze az elegáns belső teret. Bekapcsolod a zenét és csak vezetsz. Időnként persze elgondolkozik az ember, hogy hova lett az ötven ló, mert az XT5 valahogy nem megy háromszáz lóerővel. De csak időszakosan, mert a mért mozgás sokkal élvezetesebb.

Ráadásul a mért nem jelent lassúságot. A Cadillac remekül érzi magát, ha nem veszik az engedélyem sebességét, különösen hosszú utakon. Ilyen módon pedig valamennyire az én Fleetwood Brougham-emre emlékeztet, ami nem tűri a felhajtást és a vicces lámpás indulásokat. Igaz, az XT5 fékek sokkal jobbak. A lassítás hatékonyságát tekintve még osztálytársainak is képes előnyt adni. Többet is mondok - dráma nélkül végig tud hajtani a kanyargós Iljinszkij autópályán. De csak azért, hogy elvigyem egy vidéki házba, semmi több. Ez Cadillac, nem erről beszél.

➖ Jerky automata sebességváltó
➖ Nem kapcsolható start-stop
➖ Üzemanyag-fogyasztás

profik

➕ Nagy csomagtartó
➕ Irányíthatóság
➕ Felfüggesztés
➕ Szalon

A Cadillac XT5 2018-2019 előnyeit és hátrányait egy új karosszériában a felülvizsgálatok alapján azonosították igazi tulajdonosok. Az automata váltóval és 4x4 összkerékhajtással szerelt Cadillac XT5 részletesebb előnyei és hátrányai az alábbi történetekben találhatók:

Tulajdonosi vélemények

A külső valószínűleg nem való mindenkinek, nem nevezhető klasszikusnak (a németeknél nemzedékről nemzedékre van klasszikus, van akinek tetszik, van akinek nem), de nekem remek. A brutalitás és a sportosság jó kombinációja, nagyon frissnek tűnik, különösen a krómozott 20 colos kerekeken.

Az optika teljesen LED, a tompított és a távolsági fény is 5+. Ez az első LED-es autó, előtte mindig bi-xenon volt, a megvilágítás az első és a második esetben is megfelelő, de a LED-es fényszórók így is jobban világítanak, más a fénysugár.

Most a kabin körül. Itt minden igazán prémium. A Nappa bőr karamell színű, a belső alsó része fekete, ami nagyon logikus és praktikus. Bőr, fém, fa - minden valódi, tökéletesen kiválasztott és illeszkedik, a műszerfal egy része, az oszlopok és a teteje azonos karamell színű Alcantara anyagból készült, elképesztően gyönyörűen néz ki!

Ami a vezetési teljesítményt illeti. Egyes vélemények szerint az autó nem fut a 314 lovon. Talán igazad van. Volt egy Murano Z51-em és egy Touareg V6 3.6-om 249 LE-vel, igazából nem érződik nagy különbség, de a gyorsulás nagyon magabiztos és nagyon finom. A következő motor- és sebességváltó-beállítások lehetségesek. A motor 2 hengert tud leállítani, majd a zöld V4-es kigyullad a műszerfalon, de ez csak lassú, kimért vezetésnél.

A nem kapcsolható start-stop engem egyáltalán nem zavar, nem igazán érződik. Azt is megjegyzem, hogy az autó nagyon jó hangszigeteléssel rendelkezik.

A Cadillac XT5 3.6 áttekintése automatával 2017

Videó áttekintése

Tervezés. Felkelti a figyelmet. LED fényszórók oldalsó világítással a sarkokban. Kerekek 18 colos. Az orrából nézve „drága és gazdag”. De vagy a Cadillac felirat hiánya, vagy a meglehetősen arctalan bélszín nulla tisztelethez vezet az utakon.

Motor. A PTS szerint háromszáz kibaszott tizennégy amerikai ló. Szomorú az adó, igen. Viszont ha a 47 ezres moszkvai adót szétosztod 12 hónapra, akkor nem sokat kapsz a gyors vezetés öröméért.

Igen, az útlevél szerint 7 másodperc valami kétliteres turbókód eredménye, de ne felejtsük el, hogy a Cadillac egy kéttonnás összkerékhajtású autó, és igen, ha padlóra nyomod a pedált, ellentétben a 249 lóerős Explorer (az egyik versenytárs a választáskor), így tényleg úgy fog menni, mintha megcsípték volna. A 3,6 literes V6-os hangja pedig nem egy kétliteres turbóvarrógép zúgása.

Szalon. Elég nagy és kényelmes, hátul több mint elég hely van. A csomagtartó nem rekordot döntögető, de egy babakocsi és pár bőrönd elfér, plusz az alapban sínrendező rendszer van, ami nem engedi, hogy kanyarban guruljanak a csomagok.

Fogyasztás - 2500 km felett, az átlagos fogyasztás 11,5 liter volt 100 km-enként. 3,6 literes V6-hoz elviselhető. Igaz, munkába/hazafelé nem sok torlódás van.

Mínuszok:
1. Nem kapcsolható start-stop. Általában nem kapcsolható. A motor leáll, amikor a fékpedált elengedi, és újraindul. Bosszantó.
2. Alapértelmezés szerint minden alkalommal, amikor a gyújtást ráadják, az autó elsőkerék-hajtású „normál” üzemmódban van. Ha 4WD-re vagy sportra van szüksége, nyomja meg a gombot. Szerintem télen idegesítő lesz.
3. A középkonzol megkérdőjelezhető ergonómiája. Az automata váltó fogantyúja kényelmetlen, a BMW-kre emlékeztet. Zavaros, logikátlan menü. A Ford azonban rosszabb. A navigáció semmi.
4. Kissé „rángatós” automata gép. Bár az Aisin.
5. A feleségemnek nem tetszett (szerencsére, különben visszautasította volna). A leszállás alacsony, a méretek túl nagyok, a motorháztető nem látható, és végül)

Cadillac XT5 3.6 (310 LE) AT 2016 felülvizsgálata

Cadillac-et az eredeti megjelenése és kiváló ár-érték aránya miatt vettem. Egyetértek azzal, hogy a hasonló osztályú német crossoverek lelkesebben vezetnek, de lényegesen drágábbak is, főleg a kiegészítő felszereltség miatt.

Nekem van maximális konfiguráció Platina. Luxus belső, valódi bőr legmagasabb minőség, az előlap bőrrel és velúrral díszített, panorámás tető a kabin teljes hosszában. Az első ülések szellőztethetők és fűthetők, télen pedig a fűtés automatikusan bekapcsol. Nem csak az ülések melegednek fel, hanem a háttámlák is. U hátsó utasok saját klímával és fűtéssel is rendelkezik.

A motornak van elég ereje, de a váltó gyorsabban tudna váltani, ha be akarunk ékelni magunkat a következő sorba, idegesítő az átgondoltsága. Átlagos fogyasztás kb 12 liter, egyszer autópályán 100 km/h körüli sebességgel mentem, közben 7,5 literre csökkent a fogyasztás, de a dugókban a Start-Stop rendszer megléte és a leállás ellenére is 20 literre és még feljebb ugrik. két henger minimális terhelés mellett.

A média megjelenítése más kiváló minőség képek, nem csillog a napon, de mindig vannak rajta ujjlenyomatok, ezek kezelésére már kaptam egy speciális kendőt.

A felfüggesztés elég merev, az autó nem lötyög a hullámokon és gyakorlatilag nem is gurul kanyarban, de nagy ütéseknél lassítani kell. Eleinte úgy tűnt furcsa munka fékpedál, szokatlanul nagy erőt kellett kifejtenem, de pár hét után megszoktam és már nem zavar.

Vladimir, a Cadillac XT5 3.6 (310 LE) automata áttekintése, 2016.

Szívómotornál a motor nagyon jól működik. Már csak a „hosszú” gázpedált kellett megszoknom. De itt van egy érdekes trükk: úgy tűnik, addig nyomod, amíg nem kapsz levegőt, majd - bam! Kiderült, van még hova fejlődni, és az erőtartalék sem száradt ki, van még puskapor a lombikokban!

És itt van még egy jó dolog: az itteni vezetési módok nem bútorokhoz valók. Tényleg működnek. Ha ez sport, akkor az sport. Vagy gazdaságosabbá teheti az autót, ha a motor két hengert leállít.

A felfüggesztés, vagy inkább beállításai európaiak. Az XT5 nem viharos a kanyarokban, minden világos. Az utasok még kényelmes üzemmódban sem érzik rosszul magukat. Nem töri át a kátyúkat, hanem lebeg az úton, még akkor is, ha olyan minőségű. A kormányt kellemes fogni, a reakciók pedig nagyon megfelelőek.

Helyek bent – ​​lehet focizni. Az ülések akár páviánra is állíthatók – elektromosak, fűthetőek és szellőztethetők (elöl). A hátsók fűthetőek, a háttámlák szögben állíthatóak, a hatótávolság pedig igen nagy. Nos, a csomagtartó kényelmes. Egy kis „forgókapu” választja el, ami szánon előre-hátra mozog, nagyon kényelmes megoldás.

Ami a hátrányokat illeti:
1. Autópályán 20 liter alatt van a fogyasztás, ha akarod, 10-12-re is rakhatod, de ez ritkán fordul elő.
2. Menetmódváltáskor eltompul.
3. Be nagy sebességek Zaj van a széltől vagy a gumiktól, nem egyértelmű...

Yaroslav, az új Cadillac XT5 3.6 (314 LE) automata sebességváltó áttekintése 2016.

Engedményes közepes méretű crossover Az „XT5” névre keresztelt Cadillac SRX 2015. november 9-én debütált a világban egy dubaji autóbemutatón, de a premier előtti bemutatójára néhány hónappal korábban került sor – a New York-i ifjúsági divatházban, a Public Schoolban.

A prémium „American” sorozatgyártása 2016 tavaszán indult, és nyáron került a hivatalos márkakereskedők bemutatótermeibe.

Külsőleg a Cadillac XT5 gyönyörűnek és energikusnak tűnik, nemes megjelenése pedig egyértelműen hasonlít a zászlóshajó szedán CT6. A masszív hűtőrács dupla krómozott keresztrúddal, sportlökhárítóval és stílusos fényszórókkal, függőleges LED-es futófénycsíkokkal agresszivitást és frissességet kölcsönöz az autó elejének, míg a lámpák elegáns „lapátjai” és a két kipufogós lökhárító. trapézok” koronázzák meg a karcsú hátlapot, erőt és sportosságot adva hozzá.

A terepjáró sziluettje pedig nem hagyott cserben – „lefújt” körvonalak kerékívek, a tető leomló körvonalai, mely felé emelkedik az ablakpárkányvonal, és szép kivitelű nagyméretű keréktárcsák.

Mint már említettük, a Cadillac XT5 a középkategóriás közösség képviselője, amit a teljes méretei is bizonyítanak: 4815 mm hosszú, 1903 mm szélesség és 1675 mm magasság. Az „amerikai” kerékpárjai között 2857 mm-es rés van, ill. hasmagasság körülbelül 180 mm.

Az XT5 belseje a zászlóshajó CT6 modellre épül, áramvonalas felületekkel és minimális számú összetett vonallal, ami modern és reprezentatív megjelenést kölcsönöz. A stílusos, négy küllős, többfunkciós kormánykerék a kerékagyon található fa fedéssel lakonikus műszercsoportot rejt analóg digitalizálással és színes kijelzővel, az előlap elegáns központi „fénye” pedig az infotainment rendszer nagy képernyőjét és gyönyörű klímavezérlő egység érintőképernyős vezérléssel.

A Cadillac XT5 belsejében található befejező anyagok teljes mértékben megfelelnek a prémium lényegének - drága műanyagok, kiváló minőségű bőr, természetes fa és alumínium betétek. Az első utasok kényelmes ülésekkel rendelkeznek, hangsúlyos profillal, fűtéssel és elektromosan állítható. A második üléssorban egy háromüléses kanapé található, amely megváltoztathatja a háttámla dőlésszögét és mozoghat az utastérben.

Az amerikai SUV csomagtere megfelelő formájú, maximális űrtartalma 1784 liter. A „galéria” hátlapja 40:20:40 arányban három részre van vágva, és az átalakítás eredményeként teljesen sík területbe illeszkedik.

Műszaki adatok. Oroszországban csak egy motort készítettek a Cadillac XT5-höz - az LGX V alakú hatost, 3,6 literes (3649 köbcentiméteres) űrtartalommal, amely teljes egészében alumíniumból készült. közvetlen befecskendezésüzemanyag, fázisváltók mind a négy vezérműtengelyen, a hengerfejekbe szerelve szívócsonkokés egy rendszer két „edény” deaktiválására alacsony terhelésnél. A „szívott” motor 314 lóerős csúcsteljesítményt produkál 6700-as fordulatszámon és 367 Nm rendelkezésre álló nyomatékot.
A motor egy 8 sávos hidromechanikus automata sebességváltóval, Aisin AWF8F45 és összkerékhajtású váltó GKN, amely nem rendelkezik differenciálművel, de két többtárcsás tengelykapcsolóval rendelkezik, amelyek vezérlik a tolóerő vektorát. Alapértelmezés szerint az autó elsőkerék-hajtású, és ahhoz, hogy a nyomaték a hátsó tengely felé áramoljon, el kell indítani az AWD vagy a Sport üzemmódot.
Az elejétől az első „százig” a Cadillac XT5 7 másodperc után rohan, és maximális sebesség meghaladja a 220 km/h sebességet. Kombinált vezetési körülmények között az „amerikai” 11 liter üzemanyagot fogyaszt 100 km-enként.

Más piacokon a SUV-t soros, 2,0 literes turbó-négyes motorral is kínálják, amely 5300-as fordulatszámon 258 lóerőt és 3000-es fordulatszámon 400 Nm-es maximális tolóerőt, valamint hajtott első tengelyes kerekekkel kínál.

Az „XT5” prémium crossover a C1XX elsőkerék-hajtású „kocsi”-on jön létre, ami keresztirányú motorelrendezést jelent. Az autó karosszériája nagy szilárdságú acélok széleskörű felhasználásával készült, a külső oldallapok, a hátsó kerékívek és a légbeszívó csatorna alacsony szén-dioxid-kibocsátású acélból készül. Az „amerikai” felfüggesztése teljesen független - McPherson rugóstagok az első és ötlengőkaros architektúra a hátsó tengelyen.
A „top” változatok adaptív alvázzal vannak felszerelve, elektronikusan vezérelt lengéscsillapítókkal, magnetorheológiai folyadékkal.
Minden ötajtós keréken tárcsaszerkezetek vannak (elöl szellőzve) fékrendszer, melyet elektronikus „asszisztensek” tömege segít, kormánymechanizmusa pedig tartalmazza elektromos erősítő kormánykerék

Lehetőségek és árak. Tovább orosz piac A Cadillac XT5 négy felszereltségi szinten vásárolható meg – Base, Luxury, Premium és Platinum.
Az alapváltozat esetében a minimális ár 2 990 000 rubel, és funkcionalitása a következőket tartalmazza: első és oldallégzsákok, gyári audiorendszer, elektromos ablakok négy ajtóhoz, ABS EBD-vel, ESP, klímaberendezés, szervokormány, dombindítás-asszisztens és sok más egyéb modern technológiák.
A legkifinomultabb lehetőség 3 990 000 rubeltől kezdődik. Jelei: teljesen LED optika, 20 colos keréktárcsák, szellőzés, fűthető és elektromos első ülések, háromzónás klíma, fűthető hátsó ülések, digitális műszerfal, multimédiás komplexum 8 colos képernyővel, Bose zene 14 hangszóróval, Nappa bőr belső burkolat , panoráma kamerák és még sok más.

A látványos és kényelmes Cadillac XT5 crossovert úgy tervezték, hogy minden utazás során maximális élvezetet nyújtson Önnek. Minden várakozását felülmúlja, és még a legigényesebb sofőrt is kellemes meglepetést okoz. Karcsú és elegáns, könnyű és tágas, új Cadillac Az XT5 valóban lenyűgöző menetminőséget és kiváló teljesítményt nyújt. A külső és belső minden részlet a legapróbb részletekig átgondolt, és kiemeli a crossover felülmúlhatatlan stílusérzékének és hihetetlen funkcionalitásának harmonikus kombinációját.

belső

A Cadillac XT5 az első a crossoverek között a minősítésben " A legjobb belső terek 2016" szerint amerikai kiadás WardsAuto. Prémium minőségű perforált valódi bőrből készült üléskárpit, velúr szőnyegek, velúr elemek a belső térben – mindez a luxus egyedi megtestesülése. A belső kialakítás bemutatásra kerül eredeti szín Carbon Plum, Cirrus, Jet Black, Sahara Beige és Maple Sugar. Kitűnő belső terek, amelyekben minden részletet kézzel alakítottak ki, minden felszereltségi szinten elérhetőek, beleértve az alapfelszereltséget is.

Képtár

Adaptív belső

Minden feladathoz alkalmazkodó belső tér. BAN BEN tágas szalon A Cadillac XT5-ben akár 1800 literes csomagtartó is elfér. A második sor ülései 40-20-40 arányban lehajthatók, így minden utazáshoz tökéletes konfigurációt alakíthatnak ki, míg a kategóriájában az egyik legtágasabb lábtér további kényelmet biztosít az utasoknak. Ezeknek a tulajdonságoknak köszönhetően az új Cadillac XT5 prémium crossover maximális kényelmet biztosít minden utas számára.

A rendszernek köszönhetően Összkerékhajtás A Cadillac XT5 azonnal reagál a változó útviszonyokra, és erős motor 3,6 l. A V6 még a legnehezebb helyzetekben is magabiztosságot ad az erőteljes Cadillac XT5 SUV vezetőjének.

Test színe:

Fém vörös

A Cadillac XT5 mindent tartalmaz, amire szüksége van ahhoz, hogy kapcsolatban maradjon, és készen álljon minden helyzetre. Rendszer videó sugárzásra a visszapillantó tükörbe. Az Apple CarPlay TM-mel és az Android Auto TM2-vel kompatibilis Cadillac CUE 1, valamint a Cadillac XT5 egyéb technológiai újításai megkönnyítik és élvezetesebbé teszik a vezetést.

Fejlett biztonsági rendszerek

Az abszolút kényelem lehetetlen biztonságérzet nélkül. A Cadillac XT5 prémium crossover csúcstechnológiás radarokkal és kamerákkal van felszerelve, amelyek segítenek elkerülni a potenciálisan veszélyes helyzeteket az úton. Holttérfigyelő és gyalogos ütközést mérséklő rendszer játék fontos szerep az Ön és mások biztonságának biztosítása érdekében*.

*A biztonsági intézkedések nem helyettesítik a vezető felelősségét a jármű körültekintő kezelésében. A járművezetőnek mindenkor fokozottan figyelnie kell a forgalom lefolyását, a környezetét és az útviszonyokat. További fontos biztonsági tudnivalókért olvassa el járműve használati útmutatóját.

1. A teljes funkcionalitáshoz Bluetooth®-kapcsolattal rendelkező, kompatibilis okostelefon szükséges. Egyes eszközök USB-csatlakozást igényelnek.

2. Felhasználói felület jármű– Az Apple és a Google termékekre a vonatkozó feltételek és adatvédelmi nyilatkozatok vonatkoznak. Kompatibilis okostelefon és adatcsomag szükséges.

TEDD meg A KÖVETKEZŐ LÉPÉST

Az ajánlat korlátozott és 2019. február 28-ig érvényes. Az előny összege a kiválasztott motortól és felszereltségi szinttől függően változhat, és nem vonatkozik rá kiegészítő csomagok lehetőségek. A fogyasztói program szervezője a kereskedő, és ezért teljes felelősséggel tartozik. Nem minden kereskedő vehet részt a programban, kérjük, érdeklődjön a hivatalos márkakereskedőknél a részvétel részleteiről, a programban résztvevő autók elérhetőségéről és a kedvezmény mértékéről. A program feltételei előzetes értesítés nélkül bármikor megváltozhatnak.
A weboldalon megjelenő külső színek hozzávetőlegesek, és kismértékben eltérhetnek igazi autó. A feltüntetett műszaki adatok eltérhetnek az Ön Cadillac járművétől.

Felhívjuk a figyelmet arra, hogy a konfigurációkra, műszaki jellemzőkre, színkombinációkra, valamint az autók és a szerviz költségeire vonatkozó összes információ csak tájékoztató jellegű, és semmilyen körülmények között nem minősül nyilvános ajánlat, amelyet az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyve 437. cikke (2) bekezdésének rendelkezései határoznak meg.

Az autók aktuális költségéről, specifikációiról bővebb információért, Műszaki adatokés az autók elérhetőségével kapcsolatban forduljon a menedzserekhez hivatalos kereskedő Cadillac AVILON.