Általános szabály, hogy az autó gázzal való átalakításának fő motívuma az a vágy, hogy pénzt takarítsanak meg az üzemanyag-feltöltésen. Nos, ez teljesen logikus, mert egy benzinkút majdnem kétszer annyi időt tesz lehetővé, mint egy benzinkút ugyanazon költségért. Néhányan azonban készek még tovább menni, és nem csak a tankoláson, hanem az LPG beállításán is spórolnak! Sőt, ez az eljárás minden 10 ezer kilométer után szükséges. Ahogy mondani szokás, nem rohangál a benzinkutak környékén.

Természetesen emlékezni kell arra, hogy a 4. generációs gázrendszer megfelelő konfigurálásához speciális szoftverek és az autó eszközének bizonyos ismerete szükséges. És ha még nem vásárolt egyet, jobb, ha kapcsolatba lép egy speciális szervizközponttal gázberendezésés bízzon a beállításban gázberendezés szakemberek. De ha már régóta ismeri mind a számítógépeket, mind az autókat, akkor a játék talán megéri a gyertyát. Legalábbis egy olyan viszonylag könnyen beállítható rendszerrel, mint a ma már elterjedt lengyel STAG gázberendezés.

Sok neves telepítő cég, amely már régóta működik a piacon (például a Gas-Time) ajánlja a STAG-ot, mint a megfizethetőség és a működési megbízhatóság optimális kombinációját. Az összetevők jelentős része - Olasz gyártmány(különösen fúvókák, reduktor, többszelepes, gáztömlők), ami garantálja Európai megbízhatóság felszerelés. Elektronikai készlet és szoftver– anyanyelvi, lengyel, közeli és érthető a szélesebb ukrán közösség számára, anyanyelvi fordítás nélkül is.

Egyébként a STAG gázberendezések beállításához széles körben használt AC GAS SYNCHRO szoftver (6.0.0.37-es verzió) lengyel nyelvű. Töltsd le a programot, vásárolj egy STAG gázberendezéshez csatlakozó kábelt (egyik végén USB csatlakozó, a másikon pedig a diagnosztikai blokkhoz való csatlakozásra szolgáló dugók) és kezdd el a beállítást!

4. generációs STAG gázberendezés beállítása

Most valószínűleg be tudja állítani a 4. generációs HBO-t. De a gázberendezések telepítése a szakemberek előnye. Ha felveszi a kapcsolatot egy szakszervizzel, a telepítés hatékonyan és egy nap alatt megtörténik. Az összetett berendezések telepítését bízza rá, aki ért hozzá, és akkor nem lesz gond a beállítással!

Bemutatjuk figyelmébe a Lexus RX 2016-2017 modell töréstesztjét. Ahogy a videón is látható, mikor frontális ütközés Mind az oldalsó, mind a fő légzsákok tökéletesen működnek, és teljes mértékben védik a vezetőt és az utasokat. A teljes tesztelési folyamat jól látható lassított felvételben.

Acura MDX 2014 törésteszt

A 2014-es japán Acura MDX crossover töréstesztje, egy ötajtós crossover, amely a jól ismert Honda Pilot platformra épült. Frissített hétüléses modell, az alapváltozat (TECHNO) bőr belsővel rendelkezik, elektromos beállítás vezető- és utasülések, háromzónás automata klíma, fűtött kormánykerék, fűthető minden ülés és még sok más. Az alapváltozat 3,5 literes V6 DI VTEC 290 LE-s erőforrással van felszerelve, maximális sebesség - 220 km/h, fogyasztás városon kívüli üzemmódban - 7,7 liter.

Volkswagen Passat törésteszt

Ütközésteszteket végeztek Volkswagen autók A Passat egyre növekvő mintát alakított ki az utasok védelmének minőségének javítására. Azt is érdemes megjegyezni, hogy az autók sikeresen bizonyítottak mind frontális, mind oldalsó ütközésekben.

Volvo XC90 törésteszt

Törésteszt Svéd crossover Volvo XC90 2015, ötajtós crossover a K2 osztályból. Ez a SUV 2014 októberében a párizsi autószalonon mutatták be. 7-tel frissítve helyi verzió SPA platformon készült. Létrehozásakor a legkönnyebb anyagokat használták fel, ezért a jármű tömege 1940 kg, ami 100 kg-mal kevesebb, mint az előző modell.

Nyári gumi tesztek

Nyári gumi teszt 2016

Teszt nyári gumik Igor Burcevtől. Tízet mutatott be a legjobb gumik a gyártó teljes leírása a minőség és az ár között. Javasoljuk, hogy hallgassa meg, melyik gumiabroncsot a legjobb vásárolni a nyári szezonra kedvencének.

Pirelli Centurato P7 nyári gumi teszt

A tesztet nyáron végezték el, a fő hangsúly a gumi fékezési tulajdonságain volt. A tesztelésre a nyári szezon csúcspontján került sor, amikor az aszfalt szélsőséges hőmérsékletekre melegszik fel. A híres olasz Pirelli gyártó abroncsait vették alapul, nevezetesen a Pirelli Centurato P7 nyári gumikat. A tesztelés során a gumikat egy Skoda Superbre szerelték fel.

Michelin Primacy 3 gumiabroncs teszt

A vitathatatlan vezető között nyári gumik válik Michelin gumik A Primacy 3, amely a különböző tesztek eredményei alapján az 1. helyet szerezte meg, legalábbis kissé mozgatva híres márkák Pirelli Cinturato P7 és Nokian Hakka Kék.

A TOP 10 legjobb nyári gumi 2015-ben

Bemutatjuk a TOP 10 legjobb nyári abroncsot a „Bigth the Wheel” és az „Autoreview” szerint. Nem titok, hogy minden gyártó saját technológiával rendelkezik a nyári gumiabroncsok gyártásához. Gyakran az autóipari szakemberek által végzett különféle tesztek, valamint

Ma a gázpalack-berendezések lengyelországi vezetőjéről, az A.S. JSC-ről fogunk beszélni. vagy a népszerűbb néven LPG STAG autógázrendszerek.

A cég mintegy 30 éve működik sikeresen a lengyel piacon, ill Ebben a pillanatban a lengyel gázberendezések piacának több mint 50%-át ellenőrzi. Ez a népszerűség a termékek minőségének, valamint a viszonylag megfizethető árnak köszönhető.

Meg kell érteni, hogy az "A.S." elektronikus vezérlőegységek, gázpalackok, valamint ezekhez való multiszelepek gyártására specializálódott. Vásárlás útján teljes készlet STAG gázberendezés, Lengyelországban gyártott berendezést kap, kiváló minőségű olasz alkatrészekkel kiegészítve, amit a Stag nem gyárt.

Az árminőség a cég munkájának alapja

Sok telepítő megjegyzi a lengyel cég gázberendezésének megfelelő minőségi mutatóit. Elektromos alkatrészek A vezérlők nem csak az olasz gázberendezés-gyártókkal, hanem bármely más készlettel is jól kompatibilisek. A telepítési és konfigurációs folyamat során szinte soha nem merülnek fel nehézségek.

Az ára is magával ragadó. Egy lengyel cég elektronikája modelltől függően 100-200 dollárba kerül, ami jó mutató.

De, mint máshol, itt is nemcsak előnyei voltak. A lengyel gyártó arra összpontosít tömegfogyasztóés autók költségvetési szegmens. Ezért előfordulhat, hogy a STAG LPG elektronika képességei nem elegendőek a járművek megfelelő és gyors működéséhez. összetett vezérlések injekció

Kész megoldások a Stag-tól

A Stag cég az autótulajdonosok és -szerelők életét próbálja megkönnyíteni kész megoldások. Ez a szállítási mód általában minden olyan alkatrészt tartalmaz, amely az LPG gépkocsira történő felszereléséhez szükséges. A motor teljesítményétől és a hengerek számától függően különböző felszerelési készleteket kínálnak, amelyek alkalmasak egy adott motorhoz.

Az HBO Stag mini készlet tartalma:

• , ami megfelel a mennyiségnek Lóerő JÉG;
• Gáz befecskendezők. De itt a készlet ára játszik szerepet, választhat drágább vagy olcsóbb injektort. Bár a gyártó garantálja a gázbefecskendezők kompatibilitását az ECU-val;
• Elektronikus vezérlőegység;
• durva szűrővel;
• Szűrő finom tisztítás;
• Sebességváltó hőmérséklet-érzékelő;
• Gáz-benzin kapcsoló gomb;
• Vezeték és biztosíték készlet.

A berendezéskészlet más gyártóktól származó alkatrészeket tartalmaz. A legtöbb esetben ezek olasz cégek.

Azt is meg kell érteni, hogy mikor önkiválasztás A gázpalack-berendezések egyes alkatrészei esetében az STAG elhárítja a felelősséget a rendszer stabilitásáért.

Az úgynevezett STAG mini LPG készlet ára 150 és 200 dollár között mozog olcsó autók esetében.

Mi van a léggömbbel?

A fenti felszerelés nem tartalmazza:

• gázpalack,
• többszelepes,
• távoli töltőkészülék
• és autópálya.

Ezért hívják a készletet „mini”. A gyártó úgy véli, hogy a mini készletben nem szereplő alkatrészek nem befolyásolják a beállítást és stabil munkavégzés rendszerek. Ezért ezeknek az alkatrészeknek a kiválasztását a végfelhasználóra bízza.

A gázberendezések egyre népszerűbbek az autósok körében. Ez annak köszönhető, hogy a benzinárak ill gázolaj folyamatosan nőnek, de a lakosság jövedelme változatlan marad. A költségek ellenére a PB-gáz telepítése több ezer kilométer megtétele után teljesen indokolt. Az HBO rendszerek fejlesztésük során több szakaszon mentek keresztül. Első gázmotor befecskendező rendszerrel már 1842-ben szabadalmaztatták, de az első gázüzemű autók csak a 20. században jelentek meg. Aktív fejlesztés Az HBO az előző század második felében indult, és az árak emelkedésével járt folyékony típusoküzemanyag. Jelenleg az HBO hat generációja létezik, de a leggyakoribb a negyedik generációs HBO.

A gázpalackok felszerelése az egyik leggyakoribb típus belső hangolás autó. A telepítés előtt azonban érdemes átgondolni, hogy szükség van-e rá. Ez a berendezés elsősorban azoknak lesz hasznos, akik sokat utaznak, évente több ezer kilométert tesznek meg. Ugyanakkor, mint több futásteljesítményés az autó üzemanyag-fogyasztása, annál gyorsabban fognak megmutatkozni a telepítés előnyei. A felszereltség még a gazdaságos autók számára is előnyös.

Választható jellemzők

Az HBO-rendszer kiválasztásakor számos finomság van. Először is, a leggyakoribb tévhit a gyártó kiválasztása. Általában az autószervizesek mondják ezt a legtöbbet legjobb csomópontok- Olasz. Ahogy a gyakorlat azt mutatja, a legkifogástalanabb gyártó a lengyel STAG. A vezérlőegység Lengyelországban készül, a hozzá tartozó injektorok és váltó akár olasz, akár lengyel eredetű lehet. Utóbbiakat licenc alapján adják ki olasz cég. Ezek a rendszerek STAG-4 plus mikroprocesszoros vezérlőkkel vannak felszerelve.

Fejlett programot építettek beléjük, így pontosabb az üzemanyag-befecskendezés. A programot saját maga is beállíthatja. Az intuitív vezérlésnek köszönhetően ez lehetséges kézi beállítás vezérlő.

Maga a STAG4 gázpalack-készlet minden 1-4 hengeres motorral felszerelt autótípusra fel van szerelve.

A különböző felszerelési konfigurációk ára eltérő lehet. A legtakarékosabb a ECONOMY (STAG 200), a legdrágább a PREMIUM (STAG 300 prémium).

Eszköz vélemények

Minden autós megjegyzi a gazdaságos üzemanyag-fogyasztást, miután LPG-t telepített autójára. Például, ha normál üzemmódban, amikor egy tartályt benzinnel tölt fel, körülbelül 100 km-t tud vezetni, akkor az LPG-készlet felszerelésével ez a szám másfélszeresére nő. Fontos plusz, hogy az autóban van kiegészítő rendszer tápegység, autonómabbá válik, és a sofőr kevesebbet gondol a benzinkutakra.

Városi vezetésnél kisebb a megtakarítás, de így is jelentős. Ez annak köszönhető, hogy hideg motornál az autó csak benzinnel tud működni.

Az HBO használata csökkenti a szénlerakódások mennyiségét a motordugattyúkban.

Ez annak köszönhető, hogy a gáz tisztább anyag, mint a benzin vagy a gázolaj, nem tartalmazza azokat az elemeket, amelyekből korom képződik. Ezenkívül a benzinrendszer élettartama meghosszabbodik.

A felhasználói vélemények szerint a vezérlőegység működésére nincs panasz. A készülék megbízható és stabilan működik.

Vannak hátrányai is, de ezek nem kritikusak. Először is ez az, hogy még a legtöbb drága konfigurációk nem biztosítanak teljes automatizálást; az első indításkor kézi kalibrálásra és hőmérséklet-korrekcióra van szükség. A vezérlőegység nem mindig megfelelően olvassa le a motor fordulatszámát, de az eltérések minimálisak. Megtalálod a neten negatív véleményekárkülönbségekkel jár, annak ellenére, hogy a funkcionalitás in különféle konfigurációk nem sokat változtat. A gázpalack okozza a legtöbb panaszt. Gáz nélkül 20 kg, megtöltve pedig akár a 40 kg-ot is elérheti. Tömegénél fogva csökken hasznos teher autó. Ha azonban kisebb súlyú hengert választ, akkor biztonsági probléma merül fel - minél kisebb a súlya, annál vékonyabb a fala.

Ráadásul a henger sok helyet foglal a csomagtartóban, így néhány autórajongónak gondot okoz a pótkerék elhelyezése.

A játék azonban megéri a gyertyát. Minden hátrányt ellensúlyoz az üzemanyag-takarékosság.

A cselekvés mechanizmusa

A IV generációs rendszerek kétféle sebességváltóval rendelkeznek: egyfokozatú a propánhoz, kétfokozatú a metánhoz. A különbség a második generációs rendszerekhez képest az, hogy nincs adagolómembrán a sebességváltóban. A motor teljesítményének és fordulatszámának változása ellenére stabil gáznyomást kell fenntartani. A berendezés normál működéséhez egyfokozatú sebességváltóhoz 1,2 bar, kétfokozatú sebességváltóhoz 1,8 bar szükséges.

A gázberendezés a következőképpen működik. A reduktorból a gáz egy finomszűrőbe áramlik. Tisztítás után az üzemanyag a fúvóka rúdba kerül, ahová adagolják motorblokk. A szűrő úgy van felszerelve, hogy megakadályozza magának a rúdnak a szennyeződését.

A beépített gázellátást biztosítják szívócsonk spray szerelvények. A közelben találhatók szívószelepek. Működés közben a vezérlőegység jelet vesz a benzinbefecskendezőktől, feldolgozza, korrigálja, és továbbítja a gázbefecskendező rúdnak.

Ugyanakkor a gáz- és benzinbefecskendezők működése szinkronban van. Ha szükséges, át kell állni a benzinről a gázbefecskendezőre és fordítva.

A rendszer gázhőmérséklet-, reduktor-hőmérséklet- és gáznyomás-érzékelőket használ. A program fejlesztésének köszönhetően a IV. generációs berendezések önadaptálóvá válnak.

Folyamatos számításokat végezve a program alkalmazkodik a vezetési stílushoz, az üzemanyag minőségéhez és az egységek állapotához. Fontos szerep szekvenciális befecskendező vezérlők játszanak. Az automatizálásban azonban nem szabad teljesen megbízni.

Gázberendezés telepítése és konfigurációja

A IV generációs berendezések telepítésére vonatkozó ajánlások elsősorban a biztonsággal kapcsolatosak. LPG beszerelésekor ne takarítson meg pénzt fogyóeszközök, ez biztonsági probléma. A gáztömlőket és a rögzítőelemeket szigorúan márkajelzéssel kell ellátni és megfelelően meg kell feszíteni. Ellenkező esetben gázszivárgás léphet fel. A gázberendezés helyét védeni kell a magas hőmérsékletűés a felesleges nedvességet. Gázpalack Célszerű az autó csomagtartójában elhelyezni, hogy a lehető legjobban elszigetelje a hatásoktól környezet. SUV-k esetén lehetőség van az alja alá szerelni, ahol a pótkerék fel van szerelve.

A sebességváltót a motor teljesítményének és a befecskendező fúvókáknak a figyelembevételével kell kiválasztani. Ellenkező esetben túlzott gázfogyasztás lép fel. Az injektorok befecskendezési idejének újraszámítására szolgáló együtthatónak a lehető legközelebb kell lennie a mikor egységhez Magassebességés a motorterhelések.

Gáz rámpa OMVL injektorok felé tartó légcsatorna mögé szerelhető fojtószelep. Ez lehetővé teszi a gáztömlők hosszának csökkentését, mivel ez a hely van a legközelebb a benzinbefecskendezőkhöz. Enyhe szögben is felszerelhető, de szükséges jó szűrő finom tisztítás.

Az összes PB-gáz egység rögzítéséhez használhat szabványos lyukakat a testen, és helyezze őket a rekesz egyik sarkába.

A fő alkatrészek rögzítése után vezetékeket fektetnek le a vezérlőegység csatlakoztatásához és az átkapcsoláshoz különböző típusoküzemanyag.

Ezt követően megkezdődik a vezérlőegység beállítási folyamata. Saját kezűleg is meg lehet csinálni. A csomag tartalmazza diagnosztikai program Ac Gas Synchro, amely az autódiagnosztikához szükséges összes funkciót biztosítja. A beállítás megkezdéséhez csak csatlakoztatnia kell a számítógépet a diagnosztikai vezérlőhöz. Ez megtehető RS vagy USB kábellel vagy Bluetooth-on keresztül.

A kapcsolat létrehozásához fel kell kapcsolnia a gyújtást. Ezt követően a kapcsolat automatikusan létrejön. Balra alsó sarok A program megjeleníti a „Csatlakozva” üzenetet. Ha ez nem történik meg, ellenőrizze, hogy a csatlakozó megfelelően van-e csatlakoztatva. Ha a "Gázvezérlő hiányzik" üzenet jelenik meg, válasszon egy másik portot a képernyő tetején a Port menüből. A tetején találhatók a „Beállítások”, „Automatikus konfiguráció”, „Hibák”, „Térkép”, „További beállítások” fülek.

A diagnosztikai program interfésze intuitív. Információt nyújt az HBO rendszer összes egységéről, az érzékelőkről, azok teljesítményéről és az általuk megadott értékekről. Programfrissítések, nyelv- és portválasztás, valamint bővített súgó érhető el. A képernyő jobb oldalán a gáznyomás és a hőmérséklet, a befecskendezési idő és a motor fordulatszáma látható. A fő paraméterek a képernyő középső részén jelennek meg.

Nincs értelme részletezni az összes paraméter beállítását, mivel a programbeállítási útmutató tartalmazza teljes körű tájékoztatást magáról a folyamatról.

A STAG berendezés szállítási csomagja tartalmazza. Itt minden LPG-rendszer kapcsolási rajza is megtalálható. Fontos megjegyezni, hogy a vezérlőegységbe történő információbevitelen és az automatikus kalibráláson kívül az összes OBD működési paramétert és együtthatót be kell állítani. Maga a folyamat az utasításokban van leírva. Ha ez nem történik meg, akkor a nagy terhelés korrekciós tényezője rákerülhet egy kicsire. Bár a STAG berendezések esetében ez nem kritikus. Hibás adatbevitel esetén a gyári beállítások betölthetők.

Nál nél helyes beállítás csak örülni kell gazdaságos vezetés. Időnként érdemes rendszerdiagnosztikát végezni, amelyet a programfelületen keresztül hajtanak végre. A felhasználási tapasztalatok azt mutatják, hogy a negyedik generációs gázberendezések stabilan működnek, és jelentős üzemanyag-megtakarítást hoznak tulajdonosának.

A STAG-4 vezérlő programozása kétféleképpen történhet:
- Programozás benzin- és gáztérkép segítségével. Lásd 3.1 - 3.4
- A vezérlő kézi beállításai. cm 3,5
A benzin- és gáztérképekkel történő programozás a következő szakaszokra osztható:
- A STAG-4 vezérlő automatikus kalibrálása
- Benzinbefecskendezési térkép készítése benzinhez ( benzin kártya)
- Benzinbefecskendezési térkép készítése gázon (gáztérkép)
- Kártya megfelelőségi ellenőrzés; eltérések észlelése

3.1. Automatikus kalibrálás

Az automatikus kalibrálás megkezdése előtt indítsa el a motort, és várja meg, amíg a lambda szonda elkezd működni. A kalibrálás során a motornak a következővel kell járnia Üresjárat, ne növelje a sebességet, ne kapcsolja ki a lámpákat és a légkondicionálót, és ne mozgassa a kormánykereket, mert ez megzavarhatja az automatikus kalibrálási folyamatot.
Kérjük figyeljen oda Speciális figyelem benzin és gáz befecskendezési időzítése. Ha a gáz befecskendezési ideje rövidebb, mint a benzinnél, az azt jelzi, hogy a befecskendező fúvókák átmérője túl nagy, ezért azokat kisebbre kell cserélni. Amikor az automatikus kalibrálás befejeződött, 2 szélső pontnak és 4 pontnak az együtthatótérkép közepén kell megjelennie az együtthatótérképen. A bal oldalon lévő második pont az a pont, ahol a motor működik alapjárati fordulatszám, azaz a működési pont az automatikus kalibrálás során. Ennek a pontnak az együttható értékének 1,1 és 1,6 között kell lennie. Ha az együttható 1,6-nál nagyobb hosszú benzinbefecskendezési idő mellett, azaz nagyobb terhelés mellett és Magassebesség A befecskendezési impulzusok átfedhetik egymást, vagyis a gáz befecskendezésekor megjelenik a következő befecskendezés (injekciós időhurok). Ebben az esetben a vezérlő „túl hosszú a gázbefecskendezési idő” üzenetet küldi. Ha azonban ellenőrzi a lambdaszonda leolvasását, a következő üzenet jelenik meg: " gazdag keverék”, a hibaüzenet figyelmen kívül hagyható.

3.2. Benzinbefecskendezési térkép készítése benzin használatával (benzintérkép)

Az automatikus kalibrálás befejezése után az autót benzinre kell váltania, és még körülbelül 4 km-t kell vezetnie - ez általában elegendő egy benzintérkép létrehozásához. Menet közben igyekezzünk nem váltani, folyamatosan ragaszkodni pl. a 4 sebességhez: ez szükséges ahhoz, hogy a lambda szonda „gazdag-sovány keverék” üzemmódban működjön.A térkép gyűjtése közben kék pöttyök jelenjenek meg. A térkép gyorsabb kitöltéséhez olyan vezetési módokat is ki kell választani, amelyekben a pontok még mindig nincsenek kitöltve.
A kártya kitöltése a számítógép kikapcsolt állapotában is lehetséges, mert ez diagnosztikai program részvétele nélkül történik. Egy csatlakoztatott számítógéppel és diagnosztikai programmal azonban ez gyorsabban megtehető, hiszen jól láthatóan mutatja, mi történik az autóval. Amikor a vezérlő kitölti a térképet, az folyamatos vonalként jelenik meg. Ezen a ponton a benzintérkép elkészítése befejezettnek tekinthető.

3.3. Benzinbefecskendezési térkép készítése gázon (gáztérkép)

A benzinkártya létrehozása után gázra váltunk, és ugyanúgy elkezdjük kitölteni a gázkártyát. A gázkártyát ugyanabban kell gyűjteni útviszonyokés hasonló terheléssel, mint egy benzinkártyánál. A gáztérkép zöld pontokkal van megrajzolva. Ha a kártya elkészült, egy folyamatos zöld vonal jelenik meg. Ha a vezérlő megfelelően van konfigurálva (jól meg van választva a konverziós tényező), akkor a benzin- és gáztérkép vonalainak gyakorlatilag egybe kell esniük. Ha a térképek nem egyeznek, akkor a konverziós tényező változtatásával (adott beszúrási időre a térkép alsó tengelye) módosíthatjuk a térkép helyzetét. Gáztérkép kitöltésekor, amikor a számítógép be van kapcsolva és fut a diagnosztikai program, a gáztérkép kitöltése során korrigálhatjuk az együttható karakterisztikát, amikor azt látjuk, hogy az összegyűjtött zöld pontok nem esnek egybe a benzintérképpel . Ez még ajánlott is, mivel olyan helyzetben, amikor az együttható karakterisztikája nagymértékben eltér attól a karakterisztikától, aminek lennie kellene, az autóvezérlő elkezdi módosítani a beállításokat és utolsó lehetőségként A „check” jelzőfény kigyulladhat. A karakterisztika menet közbeni korrigálásával a gáztérkép pontjainak egyeznie kell a benzintérképpel. Amikor a kártyák közötti maximális egyezést elérjük, feltételezhetjük, hogy a karakterisztikát jól választottuk meg.

3.4. Kártyák megfelelőségének ellenőrzése, eltérések azonosítása.

A gáz és benzin befecskendezési térképeinek elkészítése után (mindkét térképet folytonos vonalakkal kell megrajzolni), ellenőrizni kell a benzin és a gáz térképek közötti eltéréseket. A „Térkép” ablakban a következővel: jobb oldal Van egy „Eltérés” gomb. Kattintson rá, megjelenik egy eltérési grafikon, piros vonallal rajzolva. Ha az eltérés ± 10% tartományon belül van, akkor feltételezhető, hogy a beállítás helyes, ellenkező esetben az átváltási tényezőt azokon a pontokon kell korrigálni, ahol szükséges.

3.5. A vezérlő kézi telepítése.

A vezérlő manuálisan is konfigurálható. Ez kevesebb időt vehet igénybe, mint a fent leírt módszer, de sok tapasztalatot igényel a rendszerrel kapcsolatban.
A fent leírt módszerhez hasonlóan az automatikus kalibrálással kell kezdenie (ez kötelező a megfelelő működés vezérlő eljárás, lásd 3.1). Ha az automatikus kalibrálás sikeresen befejeződött, és az átváltási tényező helyes, át kell váltania benzinre, és folytatnia kell a vezetést az ellenőrzéshez.
Az együttható jellemzőit a következőképpen kell beállítani:
Továbbra is a lehető legállandóbb sebességgel kell vezetni az autót (benzin használatával), hogy a befecskendezés időzítése stabil legyen. Tehát úgy választjuk meg a terhelést, hogy a befecskendezési idő például 5 [ms] legyen. Könnyebb lesz megbecsülni a befecskendezési időt egy kék marker segítségével, amelynek vízszintes helyzete a befecskendezési időtől függ.
Ezt követően gázra kell váltani, és ha a jelző helyzete nem változott, akkor a benzin befecskendezési ideje sem változott. Ha a benzin befecskendezési ideje csökkent (a jelző balra mozdult), ez azt jelenti, hogy a konverziós tényező túl magas (a keverék túl „dús” lett). Ebben az esetben az együttható megváltozik, esetünkben 5 [ms] időre csökken. Ha a benzinről gázra váltás után a jelző jobbra megy, ez azt is jelenti " szegény keverék", és ezért az együttható nagyobbra változik egy adott injekciós időre.
A fent leírt eljárást többször meg kell ismételni. Ily módon az átváltási tényező a kalibrálási ponttól a befecskendezési időig nagy terhelés mellett ellenőrizhető. Például ellenőrizheti az együttható térképet 2 [ms]-ként a kalibrálási ponttól kezdve. Szükség esetén ellenőrző pontokat is hozzáadhat a térképhez a pontosabb beállítások érdekében.
A leírt kézi beállítási eljárás befejezése után a benzin- és a gáztérképnek egyeznie kell.

3.6. Multiplikátoros térképjavító 3D térkép (csak STAG-300 Plus, STAG-300 Premium vezérlőhöz)

Az automatikus kalibrálás végrehajtása és a szorzótérkép elkészítése után az úton a szorzót a motor fordulatszámától függően 3D térkép segítségével is beállíthatjuk, lásd a 2.13. bekezdést. Ha a benzin befecskendezési idők és motorfordulatszámok adott tartományában benzinről gázra váltáskor eltérések jelennek meg a benzinbefecskendezési időkben, ezeket a különbségeket a 3D térkép gazdagításával/kimerítésével korrigálni kell. Az elv ugyanaz, mint a szorzó beállításakor, vagyis ha a benzinről gázra váltás után a benzin befecskendezési ideje megnő, ez azt jelenti, hogy a térkép ezen a pontján a keverék túl sovány (a benzin számítógép növeli a benzin befecskendezését idő), ezért ezen a ponton a keveréket 3D térképpel kell dúsítani. Ellenkező helyzetben, vagyis amikor a benzinről gázra váltás után a benzin befecskendezési ideje csökken, a keveréknek soványabbnak kell lennie.

3.7. Gázhőmérséklet-korrekció (csak STAG-300 Plus, STAG-300 Premium vezérlő esetén)

Abban az esetben, ha gázzal üzemelve a benzin befecskendezési ideje a gáz hőmérsékletének változásával változik, módosítani kell a gázhőmérséklet-korrekciót. Ilyen módosítás a „Gázhőmérséklet-korrekciós térkép” 2.16. bekezdése alapján tehető meg. Nem szabad azonban elfelejteni, hogy ez megfelelő automatikus kalibrálás és a szorzó útközbeni beállítása után megtehető! Mert helyes telepítés korrekciók, hideg motorral kell indítani az autót. Ezután a gázra kapcsolási hőmérséklettől kezdve ellenőrizzük a benzin befecskendezési idejét, átváltunk gázra és összehasonlítjuk a benzin befecskendezési idejét. Ha a benzin befecskendezési ideje (gázra váltás után) növekszik, ez azt jelenti, hogy ehhez a gázhőmérséklethez korrekciót kell hozzáadni a pluszhoz (a korrekciós térképet emelni a gáz hőmérsékletéről). Ha a benzin befecskendezési ideje lecsökken a benzinről gázra váltás után, akkor adott gázhőmérsékletnél a korrekciós térképet el kell hagyni. A korrekciós térképet úgy kell beállítani, hogy a benzinről gázra való váltáskor a benzin befecskendezési ideje ne változzon. A gázhőmérséklet-korrekciós térkép helyes beállításához a leírt eljárást meg kell ismételni a gázhőmérséklet teljes tartományára 5 [°C]-os lépésekben.

3.8. Benzintérkép minta gyűjtése

Az ISA-2 automatikus adaptációjának működéséhez helyesen összeállított referenciakártyára (benzinre) van szükség. E kártya hiányában a gázra váltás nem lehetséges (amint azt a Digitronic - DGI alkalmazásban megjelenő megfelelő üzenetek jelzik). A „helyesen összeállított térkép” kifejezés olyan térképet jelent, amely normál motorüzemi körülmények között van összeállítva (a motor meleg, Motor ECU nem küld semmilyen jelet a meghibásodásokról).

A térképgyűjtemény a befecskendezési idők rögzítéséből áll különböző motor üzemi hőmérsékleteken (fordulatszám és terhelés). E feladat megkönnyítésére az ún térképgyűjtő asszisztens, amely hangjelzésekkel (csengőből) elvezeti a telepítőt a megfelelő motorfordulatszám-tartományhoz, és jelzi, ha a motor a kívánt működési ponton jár. A kártyagyűjtés végét hang is jelzi.

Figyelembe véve a járművezetők különböző vezetési stílusait, a térkép két altartományra oszlik:

1. Az első tartomány 1000-től 3500-ig terjedő fordulatszámot tartalmaz (függőleges piros vonal benzintérkép-gyűjtemény formájában), és feltétel nélkül szükséges ahhoz, hogy az autó gázüzemre váltson.
2. a második tartomány a 3500 feletti fordulatszám (függőleges sárga vonal benzines térképgyűjtemény formájában). Ha vezetés közben a motor működési pontja a térkép össze nem szerelt részén található, és körülbelül 3 másodpercig ott marad, az autó automatikusan benzinüzemre vált, hogy összegyűjtse az adott pont referenciatérképét (a hangasszisztens is be van kapcsolva). Az üzemi pont visszaállítása a gyűjtött zónába ismételt gázüzembe kapcsoláshoz vezet (körülbelül 10 másodperces késleltetéssel).

A referenciatérkép rögzítésének első lépéseként a motor működési jellemzőinek meghatározásához a teljes fordulatszám- és terhelési tartományban rövid utakat javasolunk.

A referencia (benzin) térkép mindig benzinnel történő vezetés közben kerül összegyűjtésre (ha bizonyos feltételek teljesülnek, különösen, ha a sebességváltó hőmérséklete > 50°C), azonban a térképgyűjtő asszisztens csak akkor aktív, ha a vezérlő „automatikus” üzemmódban működik. ” módban. „Benzines” üzemmódban nem hallható hang.

4. Kapcsolókarbantartás és hangjelzések (felhasználói kézikönyv)

4.1. LED kapcsoló

A kapcsoló a következőkből áll:

A gázszintet mutató LED-sor
- Az üzemanyag típusát jelző LED
- Gombok
LED-ek sora mutatja a tényleges gázszintet a palackban. Négy zöld LED jelzi a teli tartályt, egy piros LED a tartalékot.
A LED az aktuális üzemmódot mutatja:
- Nem világít – az autó benzint használ
- Lassan villog (másodpercenként egyszer) – várja, hogy a motor felmelegedjen
- Pislog vele átlagsebesség(másodpercenként kétszer) – vezérlő be automatikus üzemmód(várom a fordulatszám emelkedését, hogy gázra válthass)
- Gyorsan villog (másodpercenként 4-szer) - vezérlő hiba (kikapcsolt, mert nincs gáz a hengerben)

Világít – az autó gázt használ

A gomb az üzemanyag típusának megváltoztatására szolgál.
A vezérlő „emlékezik” az utolsó üzemanyagtípusra, amelyet a gyújtás kikapcsolása előtt használtak.
Az autó azonnali beindításához gázzal (vész üzemmód, pl üzemanyagpumpa) Kikapcsolt gyújtás mellett nyomja meg a gombot a kapcsolón és tartsa lenyomva, majd kapcsolja be a gyújtást. A kapcsolón lévő LED-nek folyamatosan világítania kell.
Ha a motor fordulatszámát érzékeli, a vezérlő bekapcsolja a mágnesszelepeket, és a motor beindul a gázzal.
BAN BEN szükségállapot Az autót nem lehet benzinre cserélni. Amikor a motor leáll, a vészüzemmód is kikapcsol.

4.2. Hangjelzések

A vezérlő a következő jeleket állítja elő:
- Háromszoros hangjelzés– átváltás gázról benzinre, ha a gázszint túl alacsony
- Három rövid és egy hosszú hangjelzés – ha vezérlő hiba lép fel
- A gyújtás kikapcsolása után. Két rövid és egy hosszú hangjelzés. Ha nem áll rendelkezésre a telepítés szükséges műszaki vizsgálata, akkor a szervizbe kell menni, és ellenőriztetni kell a telepítést.

5. Műszaki adatok

Tápfeszültség 12[V] -20% /+30%
Maximális tápáram a 8 hengeres 25 [A] vezérlőhöz, gázbefecskendezők 1 [?]
Alvó üzemmódban áramot fogyaszt< 10 [мA]
Üzemhőmérséklet-40 - 110 [°C]
Védettségi osztály IP54

6. Korlátozási/Kizáró garancia

A garancia nem vonatkozik:
1. A rendszer megsértéséből eredő károk kapcsolási rajz.
- különösen a jelvezetékek csatlakoztatása a szerelési útmutatóban előírtaktól eltérő helyeken.

2. A szerelési utasításoknak nem megfelelő helyre történő beszerelésből eredő károk, valamint olyan helyeken, ahol víznek, magas hőmérsékletnek és az akkumulátor gőzeinek vannak kitéve.
3. Rendszerek, amelyeket a felhasználó önállóan módosított vagy megkísérelt javítani.
4. Az ügyfél hibájából mechanikusan sérült rendszerek, különösen:
- csatlakozások sérülése,
- a csatlakozások károsodása vegyi tisztítószerek használata miatt
- a test károsodása,
- az elektronikus kártya sérülése
5. A telepítési utasításoknak nem megfelelő kommunikációs interfészek csatlakoztatása következtében elektromos károsodást szenvedett rendszerek.

Vissza a tartalomhoz