J. Az olyan egységek, mint a fényszórók, az elektromos ventilátormotorok, az elektromos szivattyúk és más nagyobb teljesítményű villamosenergia-fogyasztók reléken keresztül csatlakoznak. Az összes elektromos berendezés védelmi eleme speciális blokkokban található, amelyekben találhatók csomagtér Opel Astra bal oldalon, be gépház az akkumulátor mellett és a bal oldali műszerfal alatt.

Minden autórajongónak képesnek kell lennie nemcsak az elektromos áramkör megértésére, hanem szükség esetén a biztosíték cseréjére is.

[Elrejt]

Helyszín és elektromos diagram

Azt kell mondani, hogy a fejlesztők gondoskodtak arról, hogy az autó tulajdonosa nélkül speciális problémák képes volt ellenőrizni és szükség esetén kicserélni a kiégett elektromos biztosítékot vagy relét. Ennek érdekében az összes relé és biztosíték három könnyen hozzáférhető blokkban található.

A csomagtérben

Biztosítékok az Opel Astra csomagterében és az általuk védett alkatrészek:

• 1 - pótkocsi;
• 2 — pótkocsi aljzat;
• 3 — parkolási érzékelők;
• 8 - riasztó;
• 11 – pótkocsi csatlakozó;
• 19 — kormányfűtés;
• 20 — sraffozás;
• 21 — ;
• 31 — hangosítás;
• 32 - az elválasztó sáv átlépésére figyelmeztető rendszer.

Gépház

Az Opel Astra motortér biztosítékai és az általuk védett alkatrészek:

• 1 — motorvezérlés;
• 2 — ;
• 3 — üzemanyag-befecskendezés, gyújtás;
• 4 — üzemanyag-befecskendezés, gyújtás;
• 6 — ;
• 7 — elektromos ventilátor szabályozó;
• 8 — oxigénérzékelő;
• 9 — hátsó ablak;
• 10 - akkumulátor;
• 11 — csomagtérnyitó fogantyú;
• 12 — ;
• 14 — hátsó ablaktörlő;
• 15 — motor;
• 16 — indító;
• 17 — sebességváltó kezelőszervei;
• 18 — hátsó jégtelenítő;
• 19 — első ablakemelő;
• 20 — hátsó ablakemelő;
• 21 - ABS;
• 22 — A távolsági fényszóró bal fényszóró;
• 23 — fényszórómosó;
• 24 — jobb oldali xenon tompított fényszóró;
• 25 — bal oldali xenon tompított fényszóró;
• 26 — ködlámpák;
• 27 — dízel üzemanyag fűtése;
• 29 — elektromos rögzítőfék;
• 30 - ABS;
• 32 — ;
• 33 — adaptív fényszórók;
• 35 — elektromos ablakok;
• 37 — elektromos mágnesszelep az adszorber csúszásához;
• 38 — szivattyú (vákuum);
• 39 — az üzemanyag-ellátó rendszer vezérlőberendezése;
• 40 - első alátét és hátsó ablak;
• 41 — bal oldali fényszóró távolsági fényszórója;
• 42 — a motor hűtőrendszerének elektromos hűtőventilátora;
• 43 - elektromos tisztító szélvédő;
• 45 — villanymotor hűtőventilátora;
• 47 — hangjelzés;
• 48 — elektromos motor hűtőventilátora;
• 49 — automatikus üzemanyag-szivattyú;
• 50 — fényszórók automatikus korrekciója;
• 51 – fojtó;
• 52 — forgattyúházgázok fűtése;
• 53 – sebességváltó és motorvezérlők;
• 54 - vezérlés elektromos kábelezés;

A műszerfal alatt

Zárja be a biztosítékokat Opel bemutatóterem Az Astra és az általuk védett csomópontok:

• 1 - monitor;
• 2 - külső fény;
• 3 - külső fény;
• 4 — audiorendszer;
• 5 - információs rendszer;
• 6 — elülső elektromos aljzat;
• 7 — hátsó elektromos csatlakozóaljzat;
• 8 — a bal fényszóró tompított fénye (halogén);
• 9 — a jobb oldali fényszóró tompított fénye (halogén);
• 10 - zárak;
• 11 – fűtő-, ventilátor- és légkondicionáló egységek;
• 14 — diagnosztikai csatlakozó;
• 15 — légzsák;
• 17 — elektromos klímaberendezés;
• 19 - láb, könnyű fordított, belső világítás;
• 21 - berendezések;
• 22 — elektromos gyújtáskapcsoló;
• 23 — a test elektromos berendezéseinek vezérlése;
• 24 — a test elektromos berendezéseinek vezérlése.

Eltávolítási és cserefolyamat

Csomagtér

A csomagtartóban elhelyezett Opel Astra rögzítőblokk jól megközelíthető helyen található, és ahhoz, hogy hozzá lehessen jutni, semmilyen alkatrészt, alkatrészt nem kell szétszerelni. A kinyitáshoz a nyílászárat 90 fokkal el kell fordítani és le kell dönteni. Ezután a diagram szerint megkeressük a szükséges elektromos biztosítékot és kicseréljük. Zárja be a fedelet, és rögzítse egy retesszel.

Gépház

Egy rekesz elektromos biztosítékokkal abban a rekeszben, ahol a Opel motor Az Astra jól látható helyen található, és ahhoz, hogy hozzáférjen a benne található elektromos biztosítékokhoz, csavarhúzóval meg kell nyomnia a reteszeket, és el kell távolítania a fedelet. Keresse meg és cserélje ki a megégett, zárja le a fedelet, és pattintsa be a reteszeket.

A műszerfal alatt

Az Opel Astra műszerfalán található egység eléréséhez el kell távolítania a tárolórekeszt.

A blokk szétszerelése:

1. Nyomja meg a reteszt az ujjával.
2. Mozgassa a kábelköteg-blokk rögzítőjét.
3. Válassza le.
4. Ugyanígy válassza le a másik kábelköteg blokkot.
5. Figyelem! Jelölje meg a betéteket és a rögzítőket különböző színekkel.
6. Nyomja le a reteszt.
7. Válassza le a blokk kábelköteg kis blokkját.
8. Csavarja ki a rögzítőblokkot rögzítő anyát.
9. Nyomja meg a reteszt.
10. Távolítsa el a blokkot.
11. Végezze el a szükséges munkákat.
12. A telepítés fordított sorrendben történik.

nyomtassa ki ezt a két fényképet c in eazaz egy A4-es lapra mindkét oldalon > laminált > dobd be a kesztyűtartóba >

A biztosítékok helye és célja 2. lehetőség
Teljes méret: 2592x1944px, 771 KB Teljes méret: 2592x1944px, 869 KB
kibocsátási ár ~50 rubel. (*fotó letöltése teljes méretben 2592x1944 - kiváló minőségű fotó)

A biztosítékok rendeltetése a csomagtérben lévő egység típusától függ :

Egyszerűsített felszerelés (főleg dízel lakókocsik ) - hátsó blokk (REC nélkül)

biztosítékok kiosztása, 1.opció + kis hátsó blokk1279x932 jpg
1. ABS - 20 A
2. ABS - 30 A
3. Belső fűtés és szellőztető rendszer - klíma - 30 A
4. Belső fűtési és szellőzőrendszer - légkondícionáló- 30 A
5. Legyező diator*30 A vagy 40 A
6. Hűtőventilátor *20 A vagy 30 A vagy 40 A
7. Központi zár - 20 A
8. Ablakmosók - 10 A
9. Fűthető hátsó ablak és külső tükrök - 30 A
10. Diagnosztikai csatlakozó - 7,5 A
11. Eszközök - 7,5 A
12. Mobiltelefon/ rádió / Twin Audio rendszer / többfunkciós kijelző - 7,5 A
13. Belső világításban - 5 A
14. VAL VEL ablaktörlő szélvédő- 30 A
15. VAL VEL ablaktörlő szélvédő- 30 A
16. Kürt, ABS, féklámpa kapcsoló, klíma - 5 A
17. Klíma - 20 A
18. Indító - 25 A
19 ---
20 jel - 15A
21. Motor elektronika - 20 A
22. Motorelektronika - 7,5 A
23. Adaptív fényszórórendszer (AFL), fényszóró távolság állítás - 5 A
24. Üzemanyag-szivattyú - 15 A
25. Sebességváltó elektronika - 15 A
26. Motor elektronika - 10 A
27. Fűtés, klíma, klímaérzékelő - 7,5 A
28. Sebességváltó elektronika - 5 A
29. Szervo szervokormány - 5 A
30. Motor elektronika - 10 A
31. Hátsó ablaktörlő- 15 A
32. Féklámpa kapcsoló - 5 A
33. Fényszóró tartomány vezérlés, lámpakapcsoló, kuplung kapcsoló, műszerek, vezetőoldali ajtó modul - 5 A
34. Kormányoszlop modul vezérlőegység (CIM) - 7,5 Amper
35. Infotainment rendszer - 20 Amper
36. Szivargyújtó, elülső foglalat- 15 A

Egy komplett készletben - hátsó REC modul - a biztosítékrajz bonyolultabb.
2. lehetőség
2592x1944 képpont, 771 Kb+ hátulsó (FELV) : 2592x1944 képpont, 869 KB
1. ABS - 20 A
2. ABS - 30 A
3. Belső fűtés és szellőztető rendszer - klíma - 30 A
4. Belső fűtés és szellőztető rendszer - klíma - 30 A
5. Hűtőventilátor *30 A vagy 40 A
6. Hűtőventilátor *20 A vagy 30 A vagy 40 A
7. Ablakmosók - 10 A
8. Jel - 15 A
9. Fényszórómosó - 25 A
10. ---
11. ---
12. ---
13. Ködlámpa - 15 A
14. VAL VEL ablaktörlő szélvédő- 30 A
15. VAL VEL ablaktörlő szélvédő- 30 A
16. Kürt, ABS,a féklámpa kapcsolóhoz, klíma - 5 A
17. ---*Fűtés akkor üzemanyagszűrő (dízel y d motor) - 25A
18. Indító - 25 A
19. Sebességváltó elektronika - 30 A
20. Klíma kompresszor - 10A
21. Motor elektronika - 20 A
22. Motorelektronika - 7,5 A
23. Adaptív fényszórórendszer (AFL), fényszóró távolság állítás - 10 A
24. Üzemanyag-szivattyú - 15 A
25. Sebességváltó elektronika - 15 A
26. Motor elektronika - 10 A
27. Elektrohidraulikus szervokormány - 5 A
28. Sebességváltó elektronika - 5 A
29. Sebességváltó elektronika - 7,5 A
30. Motor elektronika - 10 A
31. Adaptív fényszórórendszer (AFL), fényszóró szintbeállítás - 10 A
32. Fékrendszer, klímaberendezés, kuplung vezérlő rendszer - 5A
33. Adaptív fényszórórendszer (AFL), fényszóró szintbeállító, villanykapcsoló - 5 A
34. Vezérlőegység, m odul kormányoszlop (CIM) - 7,5 A
35. Infotainment rendszer - 20 Amper
36. Mobiltelefon / rádió / Twin Audio rendszer / többfunkciós kijelző- 7,5 A
link:

Az Opel Astra N autókon a biztosítékblokkok nagyon játszanak fontos szerep védekezésben jármű tűztől az áramfeszültség meredek emelkedése miatt. Ezért néhány információ a helyükről, működésükről és kialakításukról nagyon hasznos lesz az autórajongó számára.

"Opel Astra N" biztosítékdoboz: cél és kialakítás

Az autó elektromos berendezése meglehetősen fontos szerepet játszik az egész jármű működésében. A fényszórók, a gyújtásrendszer, a műszerfal-világítás, az autós szivargyújtó és a rádió működése az autó elektromos vezetékeinek működőképességétől függ.

Amint azt korábban megjegyeztük, a biztosítékdobozt úgy tervezték, hogy megvédje az autót a tűztől, amikor a feszültség hirtelen megnő. A biztosítékok ellenállnak és eldobhatóak. azonnal ki kell cserélni. A biztosítékdobozok a jármű utasterébe vagy a motorháztető alá szerelhetők.

Érdemes megérteni, hogy minden autógyártó külön-külön telepíti a biztosítékblokkokat: például az Opel Astra N modellen a motorháztető alatt és az utastérben találhatók (mellett autós szivargyújtó). Ez az elem azonban az autó bármely részébe beszerelhető: csomagtartóba, motorháztetőbe vagy belső térbe. A teherautók körülbelül négy-öt biztosítékdobozsal rendelkeznek.

A biztonsági blokkok elhelyezkedése minden autón egyedi: egy adott autómodell biztonsági blokkjainak megtalálásához a jármű üzemeltetési dokumentációját kell tanulmányoznia.

Az Opel Astra N biztosítékdoboz különféle relékből és biztosítékokból áll. Mindegyik elem felelős a jármű egy adott alkatrészének védelméért.

Sok Opel Astra N autómodellre általában két biztonsági blokkot szerelnek fel: az egyik a motorháztető alá (a vezető oldalon), a másik a csomagtérben, és a külső kárpitburkolat alatt található, szintén a vezető oldalon. A blokkelemek elhelyezkedése, valamint a diagram a jármű konfigurációjától függően változik. Ez az elrendezés a 2011-ben és 2010-ben gyártott Opel Astra N biztosítékdobozra jellemző.

Ezért ezen autómodellek tulajdonosai számára az alkatrészek cseréjének folyamata megközelítőleg azonos lesz. Hiszen a 2010-es Opel Astra N biztosítékblokkjai bementek a a legújabb modell auto.

Felkészülés a biztonsági blokkban történő „beavatkozásra”.

Mielőtt elkezdené keresni a biztosítékdobozt, ki kell kapcsolnia a tápegységés kapcsolja ki a gyújtást úgy, hogy a kulcsot OFF állásba fordítja. Ezt azért kell megtenni, hogy elkerüljük az áramütést vagy a biztosítékdoboz rövidre zárását a 2008-as, 2010-es, 2011-es, 2007-es, 2006-os évjáratú Opel Astra N esetében. Nos, ezen következmények elkerülése segít megvédeni a járművet a tűztől.

Mivel a biztosítékdoboz szétszerelésekor fennáll annak a veszélye, hogy az érintkezőket csavarhúzóval zárják, szigorúan be kell tartania a biztonsági óvintézkedéseket. Ezenkívül ne szerelje szét az alkatrészt, ha korábban nem volt tapasztalata hasonló autóhibák esetén. Olcsóbb és egyszerűbb szakemberhez vinni az autót teljes és alapos átvizsgálásra.

Hogyan lehet kinyitni a biztosítékdobozt?

A fedelet kényelmes csavarhúzóval kinyitni. A bal oldalon két bilincs található. Az Opel Astra N 2007 és a más gyártási években készült autók biztosítékdobozának fedelének kinyitásának folyamata a következő:

• egy csavarhúzót helyeznek be a nyílásba, amely a bilincs és a fedél között található;
• a bilincs kissé meghajlik, majd emelje fel a fedelet;
• hasonló műveletet hajtanak végre a második bilinccsel;
• A fedelet függőlegesen kell elhelyezni.

Ha mindezeket a műveleteket elvégzi, gond nélkül le tudja venni a fedelet, csak kissé fel kell húznia.

A 2006-os Opel Astra N biztosítékdoboz két részből áll. Ezért a szétszerelési folyamat kissé másképp néz ki. A relék és biztosítékok felszereléséhez a burkolatot eltávolítják a blokkról. A szétszereléshez nyomja meg a belső bilincseket. Ezután hasonló módon (felhúzással) eltávolítják a fedelet, ezáltal megnyílik a hozzáférés a sorban elhelyezett fő biztosítékokhoz.

Érdemes megjegyezni, hogy a 2007-es Opel Astra N biztosítékdoboza is két részből áll. Ráadásul ez az autómodell az utolsó, amelyre ilyen alkatrészt szereltek be. A 2008-as és az azt követő gyártási évek Opel Astra N biztosítékblokkja egy darabból áll, nincs részekre bontva.

Biztosítékdoboz dekódolás

A burkolat eltávolítása után feltárul a 2008-as és más gyártási évek „Opel Astra N” „motorháztető” biztosítékblokkja, amelyre egy komplett alkatrészt szereltek fel. A nyitott biztosítékblokk a biztosítékok és relék rendezett elrendezése. Mindegyik elem képes ellenállni egy bizonyos mennyiségű elektromos áramnak, és felelős a jármű eszközeiért is.

Az azonosítás megkönnyítése érdekében minden biztosítéknak saját színe van, attól függően, hogy mekkora áramerősséggel bír. Ennek alapján alakul ki az Opel Astra N biztosítékdoboz kivezetése.

A relék és biztosítékok elrendezése különböző modellek auto with különféle konfigurációk más lesz. Ezért mielőtt beavatkozna, meg kell győződnie arról, hogy a meglévő diagram illik-e az Ön Opel Astra N autójához.

Relék és biztosítékok „elosztása”: a konfiguráció első típusa

Az Opel Astra N-re szerelt biztosítékdoboz alapkonfiguráció autó véd egy sort fontos elemei a hirtelen feszültséglökés következtében fellépő meghibásodástól.

Megszakítók blokkolásgátló fékrendszer képes ellenállni 20-30 ampernek; a klímaszabályozás, valamint az autó belsejének fűtéséért és szellőztetéséért felelős rendszer körülbelül 30 ampert képes ellenállni. A hűtőrendszer alkatrészeiből álló komplexumban működő ventilátort 30-40 amperig tartó biztosíték védi. A központi zár 20 ampert képes kezelni.

Érdemes megjegyezni, hogy a fenti lista nem tükrözi teljes mértékben az összes biztosítékkal védett járműrendszert. Annak érdekében, hogy megtudja teljes lista, alaposan tanulmányoznia kell az autó műszaki dokumentációját.

Hátsó biztosítékblokk "Opel Astra N"

Mint korábban említettük, az Opel Astra N két biztonsági blokkal rendelkezik: elöl, belül gépház autóban és a csomagtartóban. A biztosítékokon és a törzsreléken néhány dekódolást igénylő szimbólum található:

• Fűthető hátsó ablak - KZ X131.
• 15a terminál – K2 X131.
• 15-ös terminál - K1 X131.

Az Opel Astra N biztosítékdoboz teljes dekódolása megtörtént technikai dokumentáció jármű.

Biztosítékdoboz a csomagtartóban

Az Opel Astra N csomagtartójában található biztosítékdoboz a bal oldalon található. A ferdehátú karosszériájú autóban a következő lépések végrehajtásával juthat el a blokkhoz: csavarja le a kör alakú rögzítőelemeket, majd engedje le a burkolat fedelét. A szedánban van kis fedelet, két fogantyúval felszerelt. Meg kell húzni őket, le kell választani a bilincseket, és fel kell emelni a fedelet.

A motorháztető biztonsági blokkhoz hasonlóan a teljesen felszerelt jármű a legnagyobb és legösszetettebb biztonsági blokkal van felszerelve.

Hogyan lehet diagnosztizálni a biztosítékok működését?

Gyakran előfordul, hogy egy autónak problémái vannak az elektromos berendezésekkel, valamint a gyújtással. A meghibásodások egyik oka a biztosítékok meghibásodása. Mielőtt azonban bemászik a biztonsági blokkba, és ellenőrizni kell a biztosítékok működését, ellenőriznie kell a többit is lehetséges meghibásodások: A probléma lemerült akkumulátor vagy kiégett izzó lehet.

Jelenleg átlátszó házas biztosítékokat használnak. Ennek köszönhetően azonnal megállapíthatja, hogy egy elem működik-e vagy sem. Ha a biztosítékrész megolvad, akkor az ilyen eszközt azonnal ki kell cserélni. Néhány biztosítékon azonban ezt meglehetősen nehéz észrevenni, ezért olyan eszközt kell használnia, amely lehetővé teszi annak pontos meghatározását, hogy a biztosíték meghibásodott-e vagy sem.

A biztosítékok működőképességének ellenőrzésekor egy bizonyos algoritmust kell követni, ami jelentősen időt és erőfeszítést takarít meg:

1. A biztosíték szemrevételezése.
2. Teszter és jelző használata a biztosíték működőképességének meghatározásához.
3. Ha a visszajelző lámpa kigyullad és rövidzárlatot jelez, a biztosítékot ki kell cserélni: jó állapotban van.
4. Ha az ellenőrzés során semmi sem történt, akkor a biztosítékot ki kell cserélni.

Az indikátorral és a teszterrel történő ellenőrzés szintén meghatározott sorrendben történik:

• Vegye ki a biztosítékot a foglalatából, és tisztítsa meg az érintkezőket.
• Az ellenőrzés előtt olvassa el a jelző és a tesztelő utasításait, és csatlakoztassa a biztosíték érintkezőit az utasításoknak megfelelően. Amikor megjelenik egy rövidzárlatot jelző jelző, megállapíthatjuk, hogy a biztosíték működik. A működő biztosíték ellenőrzésekor a készüléken lévő jelzőfénynek világítania kell.
• Szereljen be új biztosítékot a leégett biztosíték helyére. A csere fő feltétele az a tény, hogy az új biztosíték jellemzőinek meg kell felelniük az autógyártó ajánlásainak.

Ha nincs kéznél speciális eszköz, bármikor elviheti autóját előre nem tervezett szemle. A szakértők bátran megmondhatják, hogy valóban szükséges-e a régi biztosítékok cseréje.

Mi a teendő, ha a probléma nem a biztosítékokban van?

Ha az ellenőrzések kimutatták, hogy a biztosítékok működőképesek, és a működőképesség autóipari rendszerek nem állt helyre, akkor végre kell hajtani teljes körű diagnosztika járművet egy speciális szervizben.

A jármű más rendszereibe való független beavatkozás súlyos következményekkel járhat komoly sérülés: ilyenkor kell komoly jelentős felújítás. Sok autós, aki szeretne spórolni a szervizellenőrzésen és karbantartáson, azzal, hogy saját maga próbálja kitalálni az autó meghibásodását, csak rengeteg időt veszít, és hatalmas pénzügyi költségekkel is szembesül.

Óvintézkedések a biztosítékok cseréjekor

Ha mindennel rendelkezik, amire szüksége van az autó meghibásodásának okának önálló kiderítéséhez, rendkívül óvatosnak kell lennie a biztosítékdoboz megváltoztatásakor. Végül is ezek cseréje számos óvintézkedést követel:

1. A fedél kinyitása előtt biztonsági blokk, állítsa le a motort és kapcsolja le a gyújtást.
2. Minden műveletet gondosan kell végrehajtani.
3. A biztosítékokat óvatosan eltávolítjuk.
4. Ne csak arra hagyatkozzon szemrevételezés biztosítékot, azt műszerekkel is ellenőrizni kell.
5. Mielőtt gyakorolsz öndiagnózisés a biztosítékok cseréjekor alaposan tanulmányozza át az információkat arról, hogy melyik biztosíték miért felelős.
6. Az új biztosítéknak meg kell felelnie a követelményeknek és ajánlásoknak autógyártó, amelyeket bemutatnak technikai paraméterek eszközöket.

A fenti óvintézkedések nemcsak az autó „vértelen” javítását és a meghibásodott biztosítékok cseréjét teszik lehetővé, hanem megvédik a szerelőt az áramütéstől, és az autót a tűztől. A fenti ajánlások figyelmen kívül hagyása tüzet okozhat a jármű vezetékeiben, valamint tüzet okozhat komoly sérülés az elektromosságtól.

Ugyanakkor nem szabad figyelmen kívül hagyni vagy késleltetni a kiégett biztosítékok cseréjét. Ha hibás biztosítékokkal vezet, akkor a következő túlfeszültségnél nagy a veszélye annak, hogy a védelem nélkül maradt autórendszerek meghibásodnak. A cseréjük pedig sokkal drágább, mint a biztosítékok cseréje.

Következtetés

A fentieket összefoglalva érdemes megjegyezni, hogy elegendő a biztosítékok cseréje fontos művelet. Végtére is, az összes elektromos árammal „hajtott” autórendszer teljesítménye a teljesítményüktől függ.

A biztosítékok meghibásodásának fő oka a feszültség meredek növekedése elektromos áram. A biztosíték kiégett. A biztosítékok fogyóeszközök, és nem javíthatók, ki kell őket cserélni.

A biztosíték meghibásodását vizuálisan diagnosztizálhatja, ha megnézi a biztosítékelemet: ha megolvadt, ki kell cserélni. De a szemrevételezést legjobban tesztelő és indikátor segítségével lehet megerősíteni. Egyes biztosítékmodellek egyszerűen nem diagnosztizálhatók csupán szemrevételezéssel.

A biztosítékok cseréje csak akkor történik, ha ismert, hogy az egyes biztosítékok melyik rendszerért felelősek. Ez az információ a jármű műszaki dokumentációjában található.

A biztosítékokat óvintézkedésekkel cseréljük ki. Ezek figyelmen kívül hagyása tüzet okozhat az autóban vagy súlyos áramütést okozhat.

Ne késleltesse a kiégett biztosíték cseréjét. A következő hirtelen feszültségnövekedés rövidzárlatot és tüzet okozhat a járműben. A biztosítékok ára nem különösebben magas, ezért nem szabad spórolni ezzel a kicsivel, de elegendővel fontos részlet V elektromos rendszer jármű.

Ezt a modellt 2004 óta gyártják. A hosszú működési idő alatt ennek az autónak a tulajdonosai jelentős tapasztalatot halmoztak fel a karbantartás és javítás terén. Amikor elektromos problémákkal szembesül, sok járművezető elveszik az elektronikus rendszerekben, vezetékekben és csatlakozókban. És ebben a modellben az elektromos meghibásodás okának megtalálása még képzett emberek számára sem olyan egyszerű - elvégre a biztosítékok és Opel relé Az Astra H a konfigurációtól függően változik.

Gyakori problémák, kijavításuk és hibák diagnosztizálásának módjai – mindez szükséges lehet az Astra kijavításához.

Az alap és teljesen felszerelt Az Opel Astra H biztosítékok és relék számozása különbözik. Például a csomagtartóban alap verzió van egy kis biztosíték és relé blokk, és be teljes verzió- teljes értékű. A motorháztető alatt az alapváltozat biztosítékszámozása nem egyezik a teljesével. Ennek oka az elektronikus alkatrészek és a különböző elektromos áramkörök különbségei.

Ez a cikk tárgyalja szerelőblokkok teljesen felszerelt.

Biztosítékok a csomagtérben:

1 (25 A) - elektromos ablakok az első ajtókban. Ha az egyik bejárati ajtó ablakemelője hirtelen leáll, először ezt a biztosítékot ellenőrizze, majd az ajtónyílás területén, a karosszéria és az ajtó között a vezetékeket.

Lehet, hogy a vezeték elszakadt vagy oxidálódott. érintkező csatlakozó. Távolítsa el az ajtókárpitot, és ellenőrizze az ajtó belsejében lévő vezetékeket. Ellenőrizze a földelést (barna vezeték a test és az ajtó között). Nál nél eltávolított bőr vizsgálja meg az emelőhajtóművet is, és ellenőrizze a motorját.

Ha az ablakemelők nem működnek megfelelően, programozhatja őket. Ehhez húzzuk ki egy időre az akkumulátort, csatlakoztassuk vissza, adjuk rá a gyújtást, majd csukott ablak mellett tartsuk lenyomva az ablakemelő gombot 3-5 másodpercig. Minden ajtóhoz külön-külön kell megnyomni és lenyomva tartani a gombot.

2 - nem használt.

3 (7,5 A) - Irányítópult . Ha a műszerek vagy a panel világítása nem működik, ellenőrizze a 18-as biztosítékot is. Lehet, hogy maga a panel lapja vagy a hátoldalán lévő kábelcsatlakozó.

4 (5 A) - klímaberendezés. Ha a légkondicionáló nem működik, ellenőrizze a 14-es biztosítékot ebben a blokkban és a 4-es, 20-as, 32-es biztosítékokat a motortérben, valamint a K8_X125 relét a motorháztető alatt. Lehetséges, hogy a jármű menüjében helytelen beállításokat állítottak be. Próbálja ki a gazdaságos ECO módot, módosítsa a klímaszabályozás és a légkondicionáló beállításait.

Nulla alatti hőmérsékleten a légkondicionáló nem kapcsol be a rendszerben lévő alacsony gáznyomás miatt, ezért télen jobb bekapcsolni meleg dobozok(tömítések kenésére). Ellenőrizze a nyomást, szükség esetén töltse fel, és ellenőrizze a rendszer szivárgását. Ellenőrizze a tengelykapcsoló és a kompresszor működését, valamint az A/C gomb használhatóságát. Pontos ok A szervizdiagnosztika segít meghatározni a diagnosztikai csatlakozóhoz csatlakoztatott eszköz segítségével.

5 (7,5 A) - légzsákok.

6,7,8,9,10 - nem használt.

11 (25 A) - fűthető hátsó ablak. Ha a hátsó ablak már nem párásodik, vagy a fűtés csak néhány másodpercre kapcsol be, ellenőrizze a 18-as biztosítékot is ebben a blokkban és a K3_X131 relét a motorháztető alatti blokkban.

12 (15 A) - hátsó ablaktörlő. Ha a hátsó ablaktörlő nem működik, ellenőrizze az elsőt is. 15 a motortérben. Gyakori probléma a nedvesség bejutása a motor mechanizmusába és hátsó ablaktörlő. A rozsdaképződés miatt egyes részek beszorulhatnak.

A mechanizmus motorral történő eltávolításához el kell távolítania a csomagtartó ajtókárpitját, majd magát a mechanizmust. Kiszerelés után ellenőrizze a tengely állapotát a ráhelyezett hüvely kiütésével. Ha a tengely eltömődött, rozsdás vagy nem forog, üsse ki, tisztítsa meg és szerelje vissza.

13 (5 A) - parkolássegítő rendszer.

14 (7,5 A) - klímaberendezés. Lásd az előzőt 4.

15 - nem használt.

16 (5 A) - utasérzékelő rendszer bekapcsolva első ülés, Open&Start rendszer.

17 (5 A) - guminyomás-érzékelő, esőérzékelő, levegőminőség-érzékelő, automatikusan elsötétülő visszapillantó tükör.

18 (5 A) - műszerek és kapcsolók a panelen. Lásd az előzőt 3.

19 - nem használt.

20 (10 A) - lengéscsillapító vezérlés (CDC rendszer).

21 (7,5 A) - fűthető oldalsó tükrök. Általában akkor kapcsol be, amikor megnyomja a hátsó ablakfűtés gombját. Ha a fűtés leáll oldal tükör, ellenőrizze a vezetékeket a karosszéria és az ajtó között, valamint magában a tükörben. Ehhez távolítsa el a fedelet vagy a teljes tükröt, és ellenőrizze a benne lévő csatlakozó érintkezőit.

Az alsó érintkezők gyakran égnek vagy oxidálódnak. Ha a fűtött tükrök nem működnek együtt a fűtött hátsó ablakkal, ellenőrizze a 11-es biztosítékot is. Fénykép a tükör belsejében lévő vezetékekről és mechanizmusról eltávolított kárpittal:

22 (20 A) - üveg tolótető (elektromos napfénytető). Lásd még előz. 34.

23 (25 A) - hátsó ajtó elektromos ablakok. Ha az egyik pohár be van hátsó ajtók leállt a süllyedés/emelkedés, ellenőrizze a kábelköteget, amely kijön a testből és bemegy az ajtóba. Általában ott szakad el a földbe kerülő barna vezeték.

Ellenőrizze az ajtón lévő gomb, a motor és az emelőszerkezet működőképességét is az ajtókárpit eltávolításával. Nem ártana ellenőrizni az 1-es biztosítékot, amely az első ablakok működéséért felelős.

24 (7,5 A) - diagnosztikai csatlakozó. Az OBD2 csatlakozó a kézifék alatt található, a polcborítás mögé rejtve. A hibák diagnosztizálására általában Tech2, MDI vagy OP-COM szkennereket csatlakoztatnak.

25 - nem használt.

26 (7,5 A) - elektromosan behajtható oldalsó tükrök.

27 (5 A) - riasztó, ultrahangos érzékelő. Rendszeresen Opel riasztók Az Astra H élesítéséhez kétszer meg kell nyomni a távirányító gombot, majd az autó 15 másodperces késéssel élesül. Az összes ajtó bezárásához egyszer meg kell nyomnia ugyanazt a gombot, ekkor a biztonsági mód nem kapcsol be. Az összes ablak megnyitásához vagy bezárásához nyomja meg és tartsa lenyomva a nyitás/zárás gombot.

28 - nem használt.

29 (15 A) - szivargyújtó, 12 V-os aljzat a középkonzolon. Ez a biztosíték általában akkor csap ki, ha rövidzárlat van a szivargyújtó foglalatban. Ha nem szabványos eszközök csatlakozóit helyezi bele, ügyeljen arra, hogy ne legyenek rajtuk idegen alátétek, amelyek kirepülhetnek és rövidre zárhatják az érintkezőket. Jobb, ha az eszközöket egy további 12 V-os aljzathoz (ha van) vagy egy elosztóhoz csatlakoztatja.

30 (15 A) - hátsó 12 V-os aljzat.

31, 32 - nem használt.

33 (15 A) - Open&Start rendszer.

34 (25 A) - üveg tolótető (elektromos napfénytető). Lásd még előz. 22.

35 (15 A) - hátsó 12 V-os aljzat.

36 (20 A) - aljzat pótkocsi, vonóhorog csatlakoztatásához.

37 - nem használt.

38 (25 A) — központi zár, kimenet "30". Ha problémák vannak a riasztóval, lásd a 27. részt. Ha a központi zár nem zárja többé az ajtókat, ellenőrizze, hogy a belső világítás be van-e kapcsolva. Ha kigyullad, nagy valószínűséggel az egyik ajtó végálláskapcsolója hibásodott meg, és a készülék „gondolja”, hogy az egyik ajtó nyitva van. Ez általában riasztást vált ki.

Ha probléma van a központi zár Megpróbálhatja egy időre leválasztani az akkumulátor érintkezőjét, majd újra csatlakoztatni. A pontos ok meghatározásához diagnosztikát végezhet a cikk végén leírt módszerekkel vagy egy autószervizben, amikor az eszközt a diagnosztikai csatlakozóhoz csatlakoztatja.

39 (15 A) - fűthető vezetőülés.
40 (15 A) - ülésfűtés első utas . Ha az ülések fűtése leáll, amikor ez a funkció be van kapcsolva, ellenőrizze az alattuk lévő csatlakozókat és vezetékeket.

41, 42, 43, 44 - nem használt.

Relé a csomagtérben:

K1_X131 - gyújtáskapcsoló relé, „15” tű.

K2_X131 - gyújtáskapcsoló relé, „15A” kapocs.

K3_X131 - hátsó ablak fűtés relé. Lásd az előzőt tizenegy.

Biztosítékok a motorháztető alatti blokkban:

A motortér-rögzítő blokk a bal vezetőoldalon, a motorháztető alatt található a rugóstag támasz és a bal oldali fényszóró között. Ahhoz, hogy hozzáférjen, fel kell nyitnia a fedelet úgy, hogy a széleinél lefeszíti.

1 (20 A) - blokkolásgátló ABS fékek .
2 (30 A) - ABS blokkolásgátló fékek. Ha a panelen lévő ABS jelzőfény kigyullad, és a rendszer leáll, ellenőrizze és tisztítsa meg ABS érzékelőkés sebességérzékelők elöl és hátsó kerekek, kábelezésük és csatlakozóik. A probléma az ABS vezérlőegységében is lehet. A pontosabb ok a készülék diagnosztikai eredménye alapján határozható meg.

Az ABS-szel kapcsolatos problémák általában a kerékagyak vagy csapágyaik cseréje után jelentkeznek, amikor az érzékelőket vagy csatlakozóikat nem megfelelően szerelték be, ami a vezetékek kidörzsöléséhez vagy az érintkezés hiányához vezet.

3 (30 A) - tűzhely ventilátor (klímaszabályozás).

4 (30 A) - fűtőventilátor (légkondicionáló). Ha a kályha leáll, akkor maga a ventilátor lehet eltömődött, a motorja vagy a hőbiztosíték kiolvadt. Az eltömődés különösen akkor valószínű, ha a kályhát hosszabb ideig (több éve) nem szervizelték. Szerelje szét a tűzhelyet, tisztítsa meg az összes alkatrészt, és kenje meg a ventilátor tengelyét és csapágyait.

A tűzhelyhez való eljutáshoz el kell távolítania a kesztyűtartót. Ha a kályha csak az utolsó maximális pozícióban működik, akkor az ellenállást ki kell cserélni. Probléma lehet a klímaszabályzóval vagy a légkondicionáló vezérlőegységgel is. Ha a fűtés hideg levegőt fúj, ellenőrizze a fagyálló szintet és a levegő jelenlétét a hűtőrendszerben.

5 (30 vagy 40 A) - hűtőventilátor.

6 (20, 30 vagy 40 A) - hűtőventilátor motor. Ha a hűtőrendszer ventilátora leáll, ellenőrizze a motor állapotát úgy, hogy közvetlenül az akkumulátorról kapcsol feszültséget. Ha a motor nem működik, távolítsa el, szerelje szét és tisztítsa meg, ellenőrizze a keféket, vagy cserélje ki újra. A probléma az elektronikus vezérlőegységben, a hőmérséklet-érzékelőben, a termosztátban vagy a vezetékekben lehet. A helyes diagnózis feltárja a pontos okot.

7 (10 A) - első és hátsó szélvédőmosók. Ha az alátét lehűl, ellenőrizze a folyadékszintet a mosótartályban, hogy nem fagy-e be a csövekben és a fúvókákban. Ha szükséges, melegítsen és cseréljen. Ellenőrizze a tartályban lévő szivattyú használhatóságát is úgy, hogy 12 V-os feszültséget és vezetékeket kapcsol rá.

8 (15 A) - hangjelzés. Ha a jel leáll, a probléma valószínűleg a CIM modulban, a kormányoszlop kábelében és csatlakozójában van. Ebben az esetben a kormányon található gombok (például a hangerő) általában leállnak. Gyakori probléma. Ha a probléma a SIM modullal van, általában segít a kártyáján lévő érintkezők forrasztása, a megszakadt vezetékek javítása, vagy új modulra cserélése.

9 (25 A) - első és hátsó szélvédőmosók. Lásd fent előz. 7.

10, 11, 12 - nem használt.

13 (15 A) - ködlámpák. Ha nem működnek, ellenőrizze a lámpákat, a csatlakozókat és a vezetékeket.

14 (30 A) - ablaktörlők. Ha az ablaktörlők nem működnek, valószínűleg a hajtóműves motor mechanizmusa vagy a vezeték érintkezői eltömődtek vagy befagytak. Szedd szét és tisztítsd meg. Ellenőrizze a motorkeféket is.
Az ablaktörlők szakaszos üzemmódban történő működési időközének beállítása: az ablaktörlő kart lefelé kell nyomni az aktiváláshoz, várja meg a szükséges időt és kapcsolja be a szakaszos működési módot (a kart felfelé fordítva). Most a tisztítók a megadott időközönként működnek. Az érvényes értékek 2-15 másodperc.

15 (30 A) - hátsó ablaktörlő. Lásd az előzőt 12 a csomagtartóban.

16 (5 A) - Open&Start rendszer, nyitható tető, ABS, féklámpa kapcsoló.

17 (25 A) - fűtés üzemanyagszűrő(csak dízelmotorokhoz).

18 (25 A) - indító. Ha nem fordul, ellenőrizze a K1_X125 relét, az akkumulátor töltöttségét, a kapocsérintkezőit, a karosszéria negatív érintkezőjét, magának az önindítónak a használhatóságát, a mágnesrelét és a vezetékeket/csatlakozókat. Ha automata sebességváltóról van szó, ellenőrizze annak választóját és a fékpedálkapcsoló használhatóságát. A diagnosztika megmutatja a pontos okot.

19 (30 A) — elektronikus rendszerek sebességváltók.

20 (10 A) - klímakompresszor. Lásd az előzőt 4 a csomagtérben.

21 (20 A) - motorelektronikai rendszerek.

22 (7,5 A) - motorelektronikai rendszerek.

23 (10 A) - fényszórók, adaptív lámpa (AFL rendszer), elektromos dőlésszög-korrektor. Ha a tompított vagy távolsági fényszórók nem működnek, ellenőrizze és cserélje ki a lámpákat. Az egyik fényszóró lámpájának cseréjéhez be kell forgatni a kerekeket az ellenkező oldalt, nyissa ki a kerékívben található speciális fedelet, azon keresztül távolítsa el a gumisapkát a fényszóróról, vegye ki a régi lámpát, fordítsa el az óramutató járásával ellentétes irányba és szerelje fel új lámpa, forgassa el az óramutató járásával megegyező irányba, hogy a csatlakozóban rögzüljön.

A „hazaút” fényszóró üzemmód bekapcsolásához ki kell kapcsolni a gyújtást, ki kell venni a kulcsot a zárból, kinyitni a vezetőoldali ajtót és pislogni A távolsági fényszóró(rövid ideig nyomja maga felé a kart). Ezt követően záráskor vezetőajtó A tompított fényszóró + tolatólámpa világít, és 30 másodperc után automatikusan kialszik.

24 (15 A) - üzemanyag-szivattyú. Ha a szivattyú nem pumpál benzint, és a motor nem indul, ellenőrizze a motorháztető alatti vezetékeket a motorvezérlő egység és a biztosítékdoboz közötti hullámosságban. Általában ott elkopnak, vagy a csatlakozókban lévő érintkező elveszik ezekhez a blokkokhoz való csatlakozáshoz. A pontos ok diagnosztikával és hibaleolvasással megállapítható.

25 (15 A) - elektronikus sebességváltó rendszerek.

26 (10 A) - motorelektronikai rendszerek.

27 (5 A) - elektromos szervokormány. Ha a kormánykerék nehezen forgatható, ellenőrizze az FB3 biztosítékot és az olajszintet a szervokormány-tartályban. A tartály a motorháztető alatt található utas oldal, a szélvédő melletti mélyedésben.

Ha a kormány csak hideg időben forog erősen, de felmelegedve normálisan működik, nagy valószínűséggel a szervokormány olaja fagy meg, cserélje ki az olajat egy hőállóbbra. Ha problémák vannak az olajjal, meghibásodhat vagy elakadhat. kormányrúd. A szivattyú is meghibásodhat, ebben az esetben meg kell javítani vagy kicserélni egy újra.

28 (5 A) - elektronikus átviteli rendszerek.

29 (7,5 A) - elektronikus átviteli rendszerek.

30 (10 A) - motorelektronikai rendszerek.

31 (10 A) - fényszórók, adaptív lámpa (AFL rendszer), elektromos dőlésszög-korrektor. Lásd az előzőt 23.

32 (5 A) - klíma, tengelykapcsoló pedál kapcsoló, fékrendszer hiba lámpa.

33 (5 A) - külső világítás (vezérlő egység), fényszórók, adaptív lámpa (AFL rendszer), elektromos dőlésszög korrekció.

34 (7,5 A) - kormánymodul (vezérlőegység).

35 (20 A) - információs és szórakoztató rendszer.

36 (7.5) - Twin Audio rendszer, kijelző, rádió, mobiltelefon. telefon.

Relé a motorháztető alatti blokkban:

K1_X125 - indító relé. Lásd az előzőt 18 a motorháztető alatti blokkban.

K2_X125 - relé elektronikus egység motorvezérlés (ECU).

KZ_X125 - „5” kimenet.

K5_X125 - ablaktörlő üzemmód relé.

K6_X125 - relé első ablaktörlő . Lásd az előzőt 14 a motorháztető alatti blokkban.

K7_X125 - fényszórómosó relé (szivattyú). Ha nem működik, ellenőrizze a folyadék szintjét az alátétben, valamint hogy nincs-e eltömődés és fagyás a csövekben és a fúvókákban.

K8_X125 - légkondicionáló kompresszor relé.

K10_X125 - relé üzemanyagpumpa . Lásd az előzőt 24 a motorháztető alatti blokkban.

K11_X125 - hűtőventilátor relé.
K12_X125 - hűtőventilátor relé.
K1Z_X125 - hűtőventilátor relé. Lásd az előzőt 5 a motorháztető alatti blokkban.

K14_X125 - üzemanyagszűrő fűtési relé (csak dízelmotorokhoz).

K15_X125 - fűtőventilátor relé. Lásd az előzőt 3 a motorháztető alatti blokkban.

K16_X125 - relé ködlámpa . Lásd az előzőt 13 a motorháztető alatti blokkban.

Tápbiztosítékok az Opel Astra H motorterében:

Blokk teljesítmény biztosítékok a motorháztető alatt található, a fő biztosítékdoboz mellett, ez és a bal oldali rugóstag támasz között. Ahhoz, hogy hozzáférjen, ki kell nyitnia a fedelet.

FB1 (50 A) - HT elektrohidraulikus keménytető.

FB2 (80 A) – izzási idő szabályozó (csak dízelmotor).

FB3 (80 A) - elektrohidraulikus szervokormány. Lásd az előzőt 27 a motorháztető alatti blokkban.

FB4 (30 A) — autonóm fűtés IH.

FB4 (100 A) - opcionális hősugárzó az EH szalonban.

FB5 (80 A) - biztosíték és relédoboz a csomagtartóban.

FB6 (80 A) - biztosíték és relédoboz a csomagtartóban.

Hibadiagnosztika:

A meghibásodás okának meghatározásához speciális eszköz nélkül is diagnosztizálhatja a rendszert az alábbiakban ismertetett módszerekkel.

Kézi sebességváltóhoz vagy Easytronichoz:

• Továbbra is lenyomva tartva a pedálokat, várjon néhány másodpercet, amíg a kijelző megjelenik fedélzeti számítógép hibaüzenetek

Automata sebességváltókhoz:

• dugja be a kulcsot a gyújtáskapcsolóba
• fordítsa el a kulcsot a gyújtás bekapcsolásával, de a motor beindítása nélkül
• nyomja meg a fékpedált és tartsa lenyomva
• kapcsolja a sebességváltó kart D állásba
• kapcsolja ki a gyújtást, engedje el a fékpedált
• egyszerre nyomja meg a gázpedált és a fékpedált, és tartsa lenyomva
• fordítsa el a kulcsot a gyújtás bekapcsolásával, de a motor beindítása nélkül
• A pedálokat nyomva tartva várjon néhány másodpercet, amíg üzenetek jelennek meg a fedélzeti számítógép kijelzőjén

Diagnosztikai módban az ECN üzenet hibakódokkal jelenik meg a kijelzőn. 4 számjegy - hibakód, 2 számjegy - érték.

Az Opel Astra elektromos berendezéseinek áramköreinek többsége zárva van biztosítékok. Ebben a cikkben részletesen ismertetjük az Opel Astra N biztosítékdobozt (diagram), annak helyét, valamint az elem cseréjének folyamatát.

[Elrejt]

Mi ez és miért van rá szükségünk?

A biztosíték olyan eszköz, amely megvédi a fogyasztókat és az elektromos áramköröket a rövidzárlatoktól és a rendszer túlterhelésétől. Tartalmaz egy szigetelő testet, biztosítékhüvelyeket, valamint egy speciális terminált, amely összeköti a biztosítékokat ill. elektromos áramkör. A túlmelegedés elkerülése érdekében egyes részek kvarchomokot is tartalmaznak.

A biztosítékdobozra azért van szükség, hogy megvédje a rendszert, és megakadályozza a tüzet az áramszint meredek emelkedése esetén. Ez annak köszönhető, hogy először kiégnek. Alapvetően egy ilyen elem eldobható.

Helyszín és elrendezés

A biztosítékok legnépszerűbb helye a belső térben vagy a motorháztető alatt található (az alátét közelében találhatók). Minden autónak saját elrendezése van, a helytől függően (a szivargyújtó vagy mosógép közelében). A diagramra azért van szükség, hogy jobban megértsük a zajló folyamatokat, valamint a működési elvet. Egyes autótípusok (például teherautók) egynél több biztosítékdobozsal rendelkezhetnek, vagy akár 4 vagy 5 biztosítékdobozt is tartalmazhatnak. Ezek az autóban szétszórva is lehetnek, de ez ritkán fordul elő.

Biztosítékdoboz a motortérben

Opel autóban Astra blokk nem egy, hanem kettő. Elhelyezésük a motortérben és az utastérben van (a szivargyújtó közelében). Az Opel Astra működési folyamatait és a biztosítékokkal védett elemeket közvetlenül lent találja.

Eltávolítási és cserefolyamat

Az ebben a cikkben ismertetett blokk hajlamos kiégni, vagy az egyes alkatrészeket ki kell cserélni. Hogyan állapítható meg, hogy mit kell eltávolítani és mit kell újat telepíteni?

Az autók szerelmesei gyakran használnak olyan egyszerű módszert, hogy egyszerűen kihúznak egy tárgyat, megtekintik a fényben, és ha nincs jelentős sérülés, visszateszik a helyére. Semmilyen körülmények között ne ellenőrizze az alkatrészeket ezzel a módszerrel, sem az Opel Astra H-ban, sem az összes többiben! Ez a módszer nagyon megbízhatatlan és kétes! Hiszen az olyan folyamatokat, mint a kiégett jumper vagy egy oxidált alkatrész, nem lehet szemmel kimutatni.

Biztosítékdoboz az utastérben

Van egy módszer, amellyel ellenőrizni kell az alkatrész integritását autó Opel Astra. Nem kell kivenni semmit. Kapcsolja be azokat az áramköröket, amelyek nem működnek (ez lehet a tűzhely, a lámpa vagy a magnó vagy a méretek). Ezután ellenőrizze a feszültséget egy szondával, először az egyik végén, majd a másik végén. Tegyük fel, hogy az egyik végén (terminálon) van feszültség, a másikon nem. Ebben az esetben a pótalkatrész megsérül. Ezt a csekket autóban nagyon gyorsan – egy percen belül – megtörténik.

Az égett alkatrészt azonos névleges értékűre kell cserélni. A besorolás csak akkor növekszik, ha valami mást ad hozzá a kiégett áramkörhöz. Hogyan kell helyesen telepíteni egy új alkatrészt egy blokkba? Felszerelésük a régiekhez hasonlóan történik. Az egyetlen dolog, hogy az új alkatrészeket csere előtt célszerű ellenőrizni. Bármely rendszerhez létezik megfelelő módszer, függetlenül attól, hogy a motortérben vagy a szivargyújtó közelében található. Ennek köszönhetően gyorsan ellenőrizheti a tétel minőségét, így az Ön Opel autó Az Astra H nem sérült.

Szóval a végére új rész tekerd a vezetékeket és az egyiket a pluszba, a másikat a mínuszba.

Így rövidzárlat lép fel. Ha az alkatrész teljesen kiégett, akkor a tétel valóban jó minőségű és folytatható a beszerelés. És ha az elem elkezd olvadni, akkor nem tanácsos ezt a tételt telepíteni. Az autón belüli túlfeszültség esetén ezek is megolvadnak, és ez azt jelenti, hogy velük együtt az elektromos vezetékek is megolvadnak, ami súlyos következményekkel jár. Ezért gondosan válassza ki a biztosítékokat, ellenőrizze őket időben, és gondoskodjon Opel Astra H-járól.

Videó „A biztosíték cseréje”

Figyelmébe ajánljuk egy videót, amely bemutatja, hogyan cserélheti ki saját maga a mosómotor biztosítékát. Opel autó Astra.