Valószínűleg ma már mindenki tudja, hogy Japán a Toyota család szülőhelye. A márka népszerűsége olyan nagy, hogy a cég tulajdonosai 1966 és 2012 között több mint negyvenmillió autót gyártottak más országokban. A Toyota autók gyártásának földrajzi területe folyamatosan növekszik. Ma a konszernnek 52 autógyára van külföldön.

Ezt a népszerű márkát sok helyen gyártják és gyűjtik Európai országok. Nagy-Britanniában, Kanadában és az afrikai kontinens számos országában építettek gyárakat. Mindenhol, minden országban, ahol gyártják Toyota összeszerelés, a termékek minőségére vonatkozó követelmények azonosak. Ez az egyik fő oka annak, hogy ez a márka évek óta nem veszítette el presztízsét a tulajdonosok körében.

Fontos! Van egy nagyon kényelmes eszköz az autó diagnosztizálására és működésének legfontosabb paramétereinek mérésére. Segítségével bármely autótulajdonos a munkapanelen megjelenő hibajelzés esetén képes lesz önállóan azonosítani a probléma okait ...

Japánban a Takaoka és Tsutsumi gyáraiban beindult a termelés. Takaoka az egyik legtöbb nagy cégek a világban. Ennek a cégnek a forgalma több mint 6 millió autó évente. Ebben a termelésben több mint 280 000 dolgozót foglalkoztatnak. Ez az üzem a Toyota fő szállítója Oroszországban és régióiban.

Tsutsumi egyben jelentős betakarítási központ is Corolla modellek. Ez az üzem lehetőséget biztosít az oroszországi dolgozóknak képzésen és gyakorlaton való részvételre. Ez a cég más Toyota modelleket is gyárt.

Autók Toyota Corolla Japánban gyűjtöttek, minőségükben érezhetően eltérőek. Egy tapasztalt szakember különösebb stressz nélkül azonnal megkülönbözteti az európai szerelvényt a japántól. Ezek a különbségek a szalonokban, motorokban, sebességváltókban találhatók. Sajnos az Orosz Föderáció régióiban az autókat fűtött ülések nélkül szállítják, és ez bizonyos kellemetlenségeket okoz a hideg éghajlatú területeken.

Ma a Corolla megnövekedett költsége miatt ennek a modellnek a Japánban való megjelenését korlátozzák. A gép költségének növelése nem teszi lehetővé a nagy versenyt. Ezért a konszern vezetői más országokat keresnek e népszerű modell gyártásának folytatására.

Autógyártás Törökországban

Sok éven át a modell tulajdonosai és rajongói érdeklődtek az Oroszországban és a szomszédos országokban üzemeltetett Toyota Corolla összeszerelése iránt. A legtöbb ilyen autó Törökországból érkezik hozzánk. Sakarya városa autóvá vált Toyota központ Törökországban. 2015-ben várhatóan túllépik a 150 000 legyártott autós küszöböt. Autókat szerelnek össze és szállítanak több mint 50 országba.

Törökország és Japán régóta partnerek ezeknek a gépeknek a gyártásában. Együttműködésük még 1996-ban kezdődött a Toyota hetedik generációjának összeszerelésével. A gyártási és összeszerelési ütem ebben az üzemben továbbra is magas, így Európa egyik legjobbja.

Fontos! Ezzel az eszközzel a sofőr irányítani tudja a motor működését, az üzemanyag-fogyasztást és más érdekes pontokat. Ugyanakkor jelentős mennyiségű pénzt takarít meg a szakemberek szolgáltatásaiban ...

Autógyártás Angliában

Az angliai Bernaston autógyár története még 1989-ben kezdődött, és három évvel később az első Toyota Corolla is elhagyta a gyár kapuit. Ma ezt brit cég acél karosszériaelemek gyártásával foglalkozik, műanyagból különféle paneleket és lökhárítókat gyárt, valamint más Toyota modelleket is összeszerel.

Gyártás Szentpéterváron

Japán és Oroszország 2005-ben kezdte meg együttműködését a Toyota Corolla gyártása Japán és Oroszország között egy üzem építésével. Hely az építkezéshez autó összeszerelés gyártás ki lett választva Leningrádi régió. Ez a hely Shushary volt, ahol 2007-ben összeszerelték az első Toyota Corollat.

Fontos! Sok sofőr kapott már járműhiba-riasztást. Önállóan megfejteni lehetetlen, a karbantartáshoz diagnosztikát kell végezni, és ez sokba kerül. Most, ezzel az eszközzel, magad is kitalálhatod, mit jelent ez vagy az a kód...

A cég mintegy 2 ezer embert foglalkoztat. A munkásokat képzik és képezik tovább autóipar Japánban. A műhelyek hegesztést, festést végeznek Corolla testek, és teljes munkaképességre vannak összeszerelve. A termékek minőségére a japán gyárakhoz hasonló követelmények vonatkoznak. Csak 2013-ban több mint 35 000 autó hagyta el a cég kapuját.

Minden olvasó figyelmét felkelti majd az a tézis, hogy a Toyota Corolla gyártásának kérdése továbbra is talán a legrelevánsabb a modellel kapcsolatosak közül. Persze senki előtt nem titok, hogy az autó ősi hazája Japán. Mindazonáltal, miután 1966 és 2012 között mintegy negyvenmillió Corolla-példányt adtak el különféle karosszériamódosításokból, a márkatulajdonosok nem nélkülözhették a gyártás más országokban történő megnyitását.

Tehát anélkül, hogy belemennénk a részletekbe és a kronológiába, közzétesszük, hogy ennyi idő alatt a modell megjelenése jól bevált Kanadában, Brazíliában, Kínában, Törökországban, amelyekre később emlékezni fogunk, Indiában, Malajziában, Pakisztánban. A listát Indonézia, Fülöp-szigetek, Dél-Afrika, Thaiföld, Tajvan és Venezuela egészíti ki. Amint látja, a fogadást inkább ázsiai országokra kötötték. Az egyik ok a földrajzi közelség, a másik a gépek minőségi összeszerelésének lehetősége, viszonylag kevesebb pénz és erőforrás ráfordításával. Mindenhol, az alkatrészek minősége, sőt, az összeszerelés is, ugyanazon magas szint, hiszen a márka nem akarja elveszíteni hitelességét. Dél-Afrika nagyon gazdag ország fejlett iparral. Ezért ott az összeszerelési folyamatot nagy léptékben ki lehetett alakítani. Ázsia kis államaival Japánnak jól kiépített gazdasági kapcsolatai vannak. Ezért ott könnyebb összeszerelni a Corolla-t, és sokkal kevesebb a gond.

A Toyota Corolla összeszerelése Törökországban történik

Sok fórumon nagyon gyakran hallani egy olyan kérdést, amely érdekli a Toyota Corolla rajongóit. A netezők tudni akarják, hová tart az orosz és ukrajnai piacokra belépő Toyota Corolla. A gondolatokat tényekkel erősítve, beszéljünk róla. Elég hosszú ideig modellünk tizedik generációját szállították Ukrajnába. A hivatalos szállítások 2011-ben kezdődtek. De a 11. generáció még érdekesebb. Ennek nagyüzemi és aktív gyártása egy speciális törökországi gyárban indult. Sakarya városában található.

A tizenegyedik Corolla összeszerelését több mint egy éve, 2013. július 1-jén kezdtük el. Ez a dátum pedig egy új szakasz kezdetének tekinthető sikeres együttműködés bélyegek Törökországgal. Sakarya városából származik, amely már folyamatban van nagy szállítások Oroszország és legközelebbi szomszédja, Ukrajna modelljei. Vegye figyelembe, hogy a Corolla tizenegyedik generációjának törökországi üzemében az összeszerelés megkezdésének előestéjén modernizálták. Ennek köszönhetően 2014-ben a gyártás volumene eléri a 150 ezer példányt.

Mint fentebb említettük, a Toyota Corolla 2013. július 1-je óta Törökországban kerül összeszerelésre. Hétfő volt. Ettől a naptól kezdve pedig megkezdődött a japán márkájú autók gyártása, melyeket a világ ötven országába szánnak.

Közöttük nemcsak a régi Európa, ami természetes, hanem Oroszország, Ukrajna, szinte egész Észak-Afrika, bár oda nem megy ilyen méretekben az utánpótlás, de a Közel-Kelet is. Sakarya egy meglehetősen nagy közigazgatási központ. Van elegendő erőforrás a munkához. Egy lenyűgöző modernizáció után nincs okunk kételkedni minőségi összeszerelés A tizenegyedik generációs Toyota Corolla autók ebben az üzemben.

És egy másik fontos részlet. Törökország régóta a Toyota partnere. Tizenkét éven keresztül, a 94. és a 96. év között a Corolla hetedik, nyolcadik és kilencedik generációja ugyanabban a Sakaryában gyűlt össze. Az üzem közelmúltbeli modernizálása pedig lehetővé tette számára, hogy újra elkezdje összeszerelni a ma népszerű tizenegyedik változatot.

Eddig az autók gyártásának és összeszerelésének üteme továbbra is nagyon magas és irigylésre méltó szinten van. Ez teszi a Sakarya üzemet a modell és alkatrészeinek egyik legjobb gyártójává.

A Toyota történetének kezdete 1933-nak tekinthető, amikor az eredetileg nem az autókhoz kapcsolódó, textiliparban tevékenykedő Toyoda Automatic Loom Works autóipari részleget nyitott. A Sakichi Toyoda (Sakichi Toyoda) cég tulajdonosának, Kiichiro Toyoda (Kiichiro Toyoda) legidősebb fia nyitotta meg, aki később vezette. autó márka A Toyota a világhírre. Az első autók fejlesztésének induló tőkéje a fonógépek szabadalmi jogainak eladásából befolyt pénz volt. angol cég Platt testvérek.

1935-ben fejeződtek be az első munkálatok utas kocsi, a Model A1 (később AA) és az első Model G1 teherautó néven, és 1936-ban autómodell Az AA gyártásba került. Ezzel egy időben megtörtént az első exportszállítás is - négy G1-es teherautó ment Észak-Kínába. Egy évvel később, 1937-ben az autóipari részleg külön céggé alakult, ún Toyota Motor Vállalat, KFT. Ez a Toyota háború előtti fejlődésének rövid története.

A második világháború után, 1947-ben egy másik modell gyártása kezdődött meg - a Toyota Model SA, és 1950-ben, a legsúlyosabb pénzügyi válság körülményei között a vállalat túlélte dolgozóinak első és egyetlen sztrájkját. Ennek eredményeként felülvizsgálták a vállalati politikát, az értékesítési részleget külön céggé - a Toyota Motor Sales Co., Ltd. - választották. Azonban azért háború utáni évek, mikor Autóipar Japán más iparágakkal együtt nem tapasztalta a legtöbbet jobb idők, a cég nem a legnagyobb veszteségekkel került ki a válságból.

Az 50-es évek elején megfogant Taiichi Ohno egyedi rendszer termelésirányítás ("kamban"), amely lehetővé teszi minden típusú veszteség kiküszöbölését - anyagok, idő, termelési kapacitás. 1962-ben a rendszer bevezetésre került a Toyota csoport vállalatainál, és bebizonyította hatékonyságát, hozzájárulva a vállalat sikeréhez.

1952-ben meghalt a cég alapítója, Kiichiro Toyoda. Ekkorra a Toyota virágkorába lépett. Az 50-es években a saját tervek fejlesztése, kiterjedt kutatás bővült a felállás- SUV jelent meg Szárazföldi cirkáló, olyan jól ismert modellt, mint a Crown, és az Egyesült Államokban alapították a Toyota Motor Sales, U.S.A.-t, amelynek feladata a Toyota autók amerikai piacra történő exportálása volt. Igaz, a Toyota autók amerikai piacra történő exportálására tett első kísérlet kudarccal végződött - de később, miután levonta a következtetéseket és gyorsan megbirkózott az új feladatokkal, a Toyota kijavította ezt.

1961-ben megjelent egy modell - egy kicsi gazdaságos autó amely gyorsan népszerűvé vált. A Toyota 1962-ben ünnepelte története milliomodik autójának gyártását. A hatvanas évek a javulás időszaka volt gazdasági helyzet Japánban, és ennek következtében az autóeladások gyors növekedése. A külföldi Toyota márkakereskedők hálózata aktívan fejlődik - Dél-Afrikában, Európában és Ázsiában. Elérte Toyota siker az amerikai piacon - a Corona modell, amelyet 1965-ben kezdtek exportálni, gyorsan elterjedt, és a legnépszerűbb japán autóvá vált a külföldi piacon. A következő évben, 1966-ban a Toyota adja ki talán a legtöbbet tömegautó- A Corolla, amelyet a mai napig sikeresen gyártanak, és egy másik japán autógyártó, a Hino-val is üzleti megállapodást köt. A Toyota 1967-ben írta alá ugyanezt a megállapodást egy másik céggel, a Daihatsuval.

Az 1970-es éveket új üzemek építése és az egységek folyamatos műszaki fejlesztése, valamint az újítások „költözése” jellemezte a drága modellekről, ahol eredetileg telepítették őket, az olcsóbbakra. Megkezdődik az olyan modellek gyártása, mint a Celica (1970), a Sprinter, a Carina, a Tercel (1978), a Mark II. Tercel lett az első elsőkerék-hajtású japán autó. 1972-ben legördült a 10 milliomodik Toyota autó a futószalagról. Az energiaválság és a pénzügyi nehézségek leküzdése, a nyersanyag-megszorítások bevezetése, a hatékony kipufogórendszer kialakítása a légszennyezési jogszabályok nyomása alatt, a belső vállalati politika megerősítése után a Toyota a következő évtizedbe lépett.

A 80-as évek elején, vagy inkább 1982-ben a Toyota Motor Co., Ltd. és a Toyota Motor Sales Co., Ltd. egyesülve megalakul a Toyota Motor Corporation. A kiadás ezzel egy időben kezdődik Camry modellek. Ekkorra a Toyota végre a legnagyobbnak bizonyult autógyártó Japán, amely a termelés tekintetében a harmadik helyen áll a világon. 1983-ban a Toyota több évre szóló megállapodást ír alá General Motors, és be következő év rajtuk megkezdődik az autók gyártása vegyes vállalat az USA-ban. Ezzel egy időben befejeződött a Toyota saját tesztterületének, a Shibetsunak az építésének első szakasza, amely 1988-ban fejeződött be teljesen. 1986-ban újabb mérföldkő történt – már az 50 milliomodik autót gyártották Toyota márkák. Új modellek születnek - Corsa, Corolla II, 4Runner.

A 80-as évek egyik fő eseménye egy olyan márka megjelenése, mint a Lexus, a Toyota egy részlege, amelyet azért hoztak létre, hogy belépjen a felsőkategóriás autópiacra. Ezt megelőzően Japánt a kicsi, gazdaságos, olcsó és megfizethető autókkal társították; a Lexus megjelenésével a luxusszektorban drága autók változott a helyzet. Egy évvel a Lexus alapítása után, 1989-ben olyan modelleket mutattak be és kerültek értékesítésre, mint a és.

1990-ben megnyílt saját tervezőközpontja, a Tokyo Design Center. Érdekesség, hogy ugyanazon év októberében megnyílt az első engedélyezett szerviz az akkori Szovjetunióban. A Toyota folytatja globális terjeszkedését – a világ egyre több új országában nyílnak fiókok, és fejlesztik a már megnyitottakat. Emellett nagyon aktív a tudományos és műszaki kutatás; olyan cégek, mint a Toyota System Research Inc. (a Fujitsu Ltd.-vel, 1990), a Toyota Soft Engineering Inc. (a Nihon Unisys Ltd.-vel, 1991), a Toyota System International Inc. (az IBM Japan Ltd.-vel és a Toshiba Corp.-val, 1991) stb. 1992-ben jelent meg a Toyota Guiding Principles - a vállalati alapelvek, a vállalati filozófia kifejezése. Aztán jött a Föld Charta (A Föld Charta) – a társadalom növekvő környezeti trendjeire adott válaszként. Az ökológia hozzájárult a fejlődéshez Toyota nagy befolyás; terveket és programokat dolgoztak ki a környezet védelmére, és 1997-ben megszületett a Prius modell, hibrid motorral ( Toyota hibrid rendszer). A Priuson kívül hibrid motorok Coaster és RAV4 modellek voltak felszerelve.

Emellett a 90-es években a Toyotának sikerült legyártania 70 milliomodik autóját (1991), és a 90 milliomodik (1996) autóját, 1992-ben megnyitotta a Toyota Training Centert Vlagyivosztokban, és 1995-ben márkakereskedői megállapodást köt az Audival és a Volkswagennel, és részvénymegosztást írt alá. megállapodást köt a Hinóval és a Daihatsuval, és ugyanabban az évben bejelent egy új globális üzleti tervet, és bevezeti a változó szelepvezérlésű (VVT-i) motorokat. 1996-ban Moszkvában megnyílt a Toyota Képzési Központ, és négyüteműt gyártottak benzinmotor Val vel közvetlen befecskendezésüzemanyag (D-4). 1997-ben a Prius mellett a Raum modell bevezetését jelentették be, 1998-ban pedig az Avensist és az ikonikus modell új generációját. SUV Land Cruiser 100. Ezzel egy időben a Toyota megszerezte a Daihatsu irányító részesedését. A következő évben, 1999-ben Japánban gyártották a 100 milliomodik Toyota autót. 2000-ben a Prius értékesítése elérte az 50 000-et világszerte, piacra került a RAV4 új generációja, 2001-ben pedig az 5 milliomodik Camryt értékesítették az Egyesült Államokban. Tavaly júliusban megalapították a Toyota Motort Oroszországban, decemberben pedig 80 ezerre nőtt a Prius eladása.

Ma a Toyota a világ egyik legnagyobb autógyártója. Messze Japán legnagyobb autógyártója is, évente több mint 5,5 millió autót gyártanak, ami nagyjából hat másodpercenként egy autónak felel meg. A Toyota csoport számos vállalatot foglal magában, mind az autóiparban, mind pedig számos területen. 2002-ben a Toyota új mezőnybe lépett a Forma-1-es versenyzéssel.

LLC "Toyota Motor RUS" - hivatalos képviselője Toyota Oroszországban - Japán és európai gyárakban összeszerelt autókat értékesít az Orosz Föderációban. A mai napig hivatalosan 10 modellt adtunk el. A legtöbbjüket pedig közvetlenül Japánból importálják.

Toyota Corolla. Minden, az Orosz Föderációban eladásra szánt márkájú autót a japán Takaoka üzemben szerelik össze. Az összeszerelés ugyanitt történik szerelőszalag, amely a japán jobbkormányos Toyota Corolla szerelvénye. Ugyanabban a gyárban szerelik össze A Toyota istés exportváltozata a Scion xD, az Egyesült Államokban értékesített változat.

Toyota Camry. Egészen a közelmúltig az összes Oroszországban értékesített Toyota Camry autót a Tsutsumi japán üzemben (Toyoda város) szerelték össze. Ugyanazon az összeszerelő soron készülnek velük Toyota Prius(jobb és bal kormányzás), Toyota Premium(jobbkormányos) és Scion tC (balkormányos, az Egyesült Államok piacára). A Shushary (Szentpétervár) üzem üzembe helyezésével ott gyártják a Toyota Camryt az orosz piacra. A gyártás megkezdése előtt a gyári dolgozókat a tsutsumi gyárban képezték ki.

A Toyota Land Cruiser, a Toyota Land Cruiser Prado és a Toyota RAV4 a japán Tahara üzemből érkezik Oroszországba. Az összes TLC és RAV4 erre készült Háztartási bolt Japán. A balkormányos és jobbkormányos autók összeszerelése ugyanazon a vonalon van. Van azonban egy külön sor - a Lexus autók, de sorban vannak rajta bal (export) és jobbos (japán) autók is.

Toyota Avensis. Ezt a modellt, valamint az Aurist az angol Burnaston üzemben szerelik össze. Japánban nem gyártanak "avensist".

Toyota Yaris. Kompakt autó, a japánok ikertestvére Toyota Vitz az orosz piacra szerelték össze egy franciaországi gyárban.

Toyota Corolla Verso az orosz piacra való összeszerelés Törökországban, az Adapazari-i üzemben történik. Ez a cég 1990 óta működik. Itt szerelik össze a Toyota Aurist is, de ez az autó nem kerül az orosz piacra.

Kétségei vannak az autó eredetében? Nézd meg a VIN számot!

A japán gyártók a világ gyártóihoz hasonlóan VIN-számot (Vehicle Identification Number) használnak a világpiacon eladásra szánt autók egyedi jelölésére, a japán belföldi piacra szánt autók VIN-számmal nem rendelkeznek, helyette egy Frame szám szerepel. . VIN-szám vagy VIN-kód - 17 karakterből álló alfanumerikus járműazonosító, amely az autóval kapcsolatos összes információt tartalmazza. Csak ő tud segíteni a gyártó ország meghatározásában.

A VIN-kód első szám vagy betű a gyártás országát jelzi. A Japánban gyártott autók kivétel nélkül minden esetben csak "J" betűvel vannak jelölve. A második betű vagy szám a gyártó nevét jelenti:
"T" vagy "B" - Toyota,
"N" - Nissan és Infiniti,
"M" vagy "A" - Mitsubishi,
"F" - japán Subaru (Fuji Heavy Industries), "S" - a Subaru amerikai leányvállalata,
"H" - Honda és Acura,
"M" - Mazda,
"S" - Suzuki.

Részletesebb info:

A jármű gyártási országával kapcsolatos információk a következő dokumentumokban találhatók, amelyekkel a hivatalos szállítónak rendelkeznie kell:

1) Származási bizonyítvány a / m (Származási bizonyítvány)
Meghatározza:
- a jármű gyártójának neve, címe és országa (lásd a származási bizonyítvány 1. pontját - esetünkben: exportőr Toyota Tsusho Corporation, majd az exportőr címe, város - Nagoya és ország - Japán (Japán);
-A Tanúsítvány 4. oldala - jelzi a származási országot (lásd a Tanúsítvány 4. oldalát Származási ország-Japán - Származási ország - Japán)
- aláírások a bekezdésekben. 9. és 10. pontja igazolja, hogy a meghatározott árukat a Tanúsítvány 4. pontjában meghatározott országban gyártják.

2) Típusjóváhagyás jármű
a következő adatok:
- az összeszerelő üzemet és annak címét (lásd a Járműtípus-jóváhagyást, a cím megadva összeszerelő üzem, Aichi prefektúra (Aichi), ország Japán (Japán);
- feltüntetik a gyártó nemzetközi kódját és megadják az autó VIN-kódjának teljes dekódolását („A jármű jelölésének leírása”, Járműtípus-jóváhagyás melléklete, 4. pont 1-3. pontja a nemzetközi kódot a gyártó megjelölése - JTE-Toyota Motor Corporation, Japán- Toyota Motor Corporation, Japán).

Az autó VIN-kódja három részből áll:
1) WMI (World Manufacturers Identification) - világgyártó index (a VIN-szám 1., 2., 3. karaktere);
2) VDS (Vehicle Description Section) - leíró rész (a VIN-szám 4., 5., 6., 7., 8., 9. karaktere);
3) VIS (Vehicle Identification Section) - megkülönböztető rész (a VIN-szám 10., 11., 12., 13., 14., 15., 16., 17. karakterei)

A WMI egy gyártóhoz rendelt kód annak azonosítására. A kód három karakterből áll: az első a földrajzi területet jelöli, a második - az ország ezen a területen, a harmadik - közvetlenül a gyártótól.
A VDS a VIN szám második része, amely hat karakterből áll, amelyek leírják a jármű tulajdonságait. Magukat a táblákat, elhelyezésük sorrendjét és jelentésüket a gyártó határozza meg. A gyártónak joga van a fel nem használt helyeket saját belátása szerint választott jelzésekkel kitölteni.
A VIS a VIN nyolc karakterből álló harmadik része, és ennek a résznek az utolsó négy karakterének számoknak kell lennie. Ha a gyártó modellévet vagy összeszerelő üzem jelölést kíván beilleszteni a VIS-be, ajánlatos a modellév megjelölését az első helyre, az összeszerelő üzem megnevezését pedig a második helyre tenni.

1. karakter – Származási ország
1, 4, 5 - USA
2 - Kanada
3 - Mexikó
9 - Brazília
J - Japán
K - Korea S - Anglia
V - Spanyolország
W - Németország
Y - Svédország
Z - Brazília
Z - Olaszország

2. karakter – Gyártó
1-Chevrolet
2 vagy 5 - Pontiac
3-Oldsmobile
4 - Buick
6 - Cadillac
7-GM Kanada
8-Szaturnusz
A - Audi
A-Jaguár
A - Land Rover
B - BMW
U - BMW (USA)
B-Dodge
D-Dodge
C - Chrysler
D-Mercedes-Benz
J-Mercedes Benz (USA)
J - Jeep
F-Ford
F-Ferrari
F-Fiat
F- Subaru
G – General Motors
H-Honda
H-Acura
L-Lincoln
M-Mercury
M-Mitsubishi
A – Mitsubishi (USA)
M-Skoda
M-Hyundai
N-Nissan
N - Infiniti
O - Opel
P-Plymouth
S-Isuzu
S-Suzuki
T-Toyota
T - Lexus
V-Volvo
V-Volkswagen

3. karakter – Járműtípus vagy gyártási részleg
4., 5., 6., 7., 8. karakter - felfedi a jármű jellemzőit, például karosszériatípust, motortípust, modellt, sorozatot stb.
A 9. karakter a VIN ellenőrző számjegye, amely meghatározza a VIN szám helyességét.
10. - szimbólum jelentése
modellév
A - 1980
B - 1981
C-1982
D - 1983
E - 1984
F-1985
G - 1986
H - 1987
J-1988
K - 1989
L-1990
M-1991
N - 1992
P-1993
R-1994 S-1995
T-1996
V-1997
W-1998
X-1999
Y-2000
1 – 2001
2 – 2002
3 – 2003
4 – 2004
5 – 2005
6 – 2006
7 – 2007
8 – 2008
9 – 2009

11. karakter - a jármű-összeszerelő üzemet jelöli.
12., 13., 14., 15., 16., 17. karakter – jelzi a jármű gyártási sorrendjét, a szerelőszalag.
Példánkban:
-VIN-szám JTEBU29J605089849:
ahol a JTE a Toyota Motor Corporation, Japán rövidítése
B - ötajtós kombi, összkerékhajtás
U - motortípus (benzin)
2 - a modell sorozatszáma
9 - a teljes készlet 9-GX jelölése
J - család megnevezése - LAND CRUISER (120-as sorozat)

3) A jármű útlevele
Azt állítja:
-VIN szám (amelynek dekódolása teljes körű információt ad az autó történetéről):
- az autó szervezete-gyártója (ország) (példánkban lásd a PTS 16. pontját - TS-TOYOTA gyártó-szervezet (Japán)).
- a jármű exportáló országa (lásd a TCP 18. szakaszát - a jármű exportáló országa, Japán)

A fő Toyota autókat gyártó ország Japán, de a konszern termékeinek növekvő népszerűsége miatt szükségessé vált a jelenlegi kereslet fedezése és új gyárak nyitása.

Igen, lépésről lépésre Toyota gyártás a világ számos országában alapították - Franciaországban, Nagy-Britanniában, Indonéziában és másokban. Oroszország sem volt kivétel, ahol a márka termékeit különösen értékelik.

A Toyotáról

A Toyota szövőszékek gyártásával kezdte tevékenységét, és csak 1933-ban nyitották meg az autószerelő műhelyt.

A mai napig a Toyota a legnagyobb vállalat, amely több mint egy tucat autómodellt gyárt, és termékeket szállít a bolygó szinte minden szegletébe. A vállalkozás központi irodája az azonos nevű Toyota városában található.

Második Világháború negatívan befolyásolta a vállalat munkáját, és csak 1956-ra volt lehetséges a termelés teljes helyreállítása. Egy évvel később megkezdődtek a szállítások az Egyesült Államokba és Brazíliába, további 5 év múlva pedig Európába.

2007-re a Toyota megszerezte a legnagyobb autógyártó címet, és a mai napig sikeresen birtokolja.

Bizonyos nehézségek a 2008-2009-es időszakokban adódtak, amikor a pénzügyi válság miatt a konszern veszteséggel zárta az évet, de egy idő után a cégnek sikerült olyan óriásokat megkerülnie az eladások terén, mint a General Motors és a Volkswagen.

2015-re a Toyota márkájú autókat a prémium szegmens legdrágább és legkeresettebb autóiként ismerték el.

A cég fő tevékenysége személygépkocsik és buszok gyártása.

Az autógyártás fő létesítményei Japánban találhatók, de a konszern gyárai szétszórtan találhatók a világban.

A gyártást a következő országokban végzik:

• Thaiföld (Samut Prakan);
• USA (Kentucky);
• Indonézia (Jakarta);
• Kanada (Ontario) és mások.

A konszern termékeit Japánba küldik (kb. 45%) Észak Amerika(körülbelül 13%), Ázsiában, Európában és a világ más régióiban. Kereskedői központok eladó és Toyota szerviz több tucat országban nyitottak, és számuk csak nő.

Értékesítés Oroszországban

A Toyota autók története Oroszországban közel 20 évvel ezelőtt kezdődött. Tehát 1998-ban a konszern képviseleti irodája megnyílt Moszkvában.

Az első értékesítési siker megmutatta a választott vektor helyességét, és egy idő után (2002-ben) egy marketing és értékesítési cég kezdett dolgozni. Az idei év a tevékenység teljes kezdetének tekinthető. Japán gyártó az ország területén.

A jövőben Japán és Oroszország közötti kapcsolatokat az autóiparban és más ágazatokban aktívan fejlesztik. Tehát 2007-ben a Toyota Bank megkezdte működését az Orosz Föderációban, két városban - Szentpéterváron és Moszkvában.

A pénzintézetek hiteleket nyújtottak az ügyfeleknek, és hitelezőként működtek a hivatalos Lexus és Toyota márkakereskedők számára.

Egyébként a Toyota lett az első gyártó, amelynek sikerült megnyitnia bankjait az Orosz Föderáció területén.

2015-ben a Toyota autók népszerűsége elérte a csúcsot, amit a rekordszámú eladás is megerősített. Mintegy százezer autót adtak el hivatalos kereskedőkön keresztül.

A legnagyobb kereslet az következő modelleket- Camry, RAV 4, Land Cruiser, Prado és mások.

Érdekes tény, hogy a Land Cruiser 200 in prémium szegmens vezető pozíciót foglal el az értékesítésben, részesedése közel 45%.

Oroszországban összeszerelt modellek - gyárak

2005-ben között orosz kormányés a Toyota konszern megállapodást írt alá egy autógyártó üzem megépítéséről Szentpétervár ipari övezetében.

A projekt 2 év után indult, és az első "hazai" modell a Toyota Camry volt.

Kezdetben évi 20 000 autót értékesítettek, de a konszern képviselői ezt 300 000 darabra tervezték növelni.

Minden Oroszországban gyártott autót a hazai piacra szántak.

A termék népszerűsége ellenére Japán márka, 2014-re az eladások csökkentek, és az első 6 hónapban mintegy 13 000 autó készült, ami 1,5%-kal kevesebb, mint 2013 azonos időszakában.

A termelés bővítése érdekében úgy döntöttek, hogy a Szentpétervár közelében gyártott Toyota Camryt más országokba - Fehéroroszországba és Kazahsztánba - szállítják.

Néhány probléma ellenére a növény tovább fejlődik. Így a közelmúltban befejeződtek az új bélyegzőüzemek építése, és 2016-ban sikerült beindítani a RAV4 gyártását.

A fő probléma az építési minőséggel kapcsolatos, ami sokak számára nem tetszik.

2013-ban megkezdődött a Toyota konszern másik képviselőjének, a Land Cruiser Pradonak a gyártása. A Távol-Kelet a termelés központjává vált. Ugyanakkor az oroszországi összeszerelés megkezdése nem vezetett olcsóbb termékekhez, és az árak változatlanok maradtak. A tervezett gyártási mennyiség évi 25 ezer autó.

A gépek gyártása a Távol-Keleten a hazai fogyasztókra - az orosz piacra - összpontosít.

Az említett gyárakon kívül a Toyota Oroszország számára a következő országokban kerül összeszerelésre:

• Japán (Tahara) az egyik legnagyobb beszállító. 1918 óta tíz autómodellt gyártanak itt, a teljes forgalom pedig meghaladja az évi 8 millió autót. A létesítmények kiszolgálásában mintegy háromszázezer alkalmazott vesz részt.
• Franciaország (Valenciennes);
• Japán (Tahara);
• Anglia (Bernanston);
• Törökország (Sakarya).

Hol van összeszerelve a Toyota Camry?

A Camry modell a D-osztályú autók közé tartozik. Gyártását a világ számos országában alapították - Kínában, az Orosz Föderációban, Ausztráliában, Angliában, az USA-ban és természetesen magában Japánban.

Fennállása alatt hét generációt gyártottak az autóból, és egyelőre nem tervez lassítást a gyártó. Generációtól függően az autó a prémium vagy a középkategóriába tartozhat.

2008 előtt évi Toyota Az orosz piacra szánt Camry Japánban készült. A Shushary-i üzem megnyitása után hazai fogyasztók saját létesítményeikben összeszerelt autókat kínáltak. Ez történik a mai napig.

Toyota Corolla

Az egyik legnépszerűbb az Orosz Föderációban a modell. Ez egy kompakt jármű, amelynek gyártása 1966 óta folyik. További 8 év után (1974-ben) az autó bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe - a világ legkelendőbb autója lett.

2016-ban ez a modell 50 éves lett, és ebben az időszakban több mint 40 millió autót adtak el.

Korábban a Corolla-t csak Japánban, a Takaoka üzemben szerelték össze. A helyzet 2013-ban változott, amikor a gyártó bemutatta a gép 11. generációját.

Ettől a pillanattól kezdve a Corolla oroszországi összeszerelését Törökországban, Sakarya városában végezték. Kellékek autóipari technológia Novorosszijszkon keresztül hajtották végre.

Ma már csak „török” Corolla autók állnak az autósok rendelkezésére az Orosz Föderációban, de tovább másodlagos piac igazi "japánt" találhat.

Sok vita folyik az építési minőségről. Az autótulajdonosok és a szakemberek véleménye szerint szinte nem változott.

A törökországi üzemben modern berendezéseket szereltek fel, képzett alkalmazottakat vettek fel, a minőség-ellenőrzést pedig maguk a Toyota képviselői végzik.

Érdemes megjegyezni, hogy a korábbi japán Corolla márkájú autókat már Törökországban gyártották (1994 és 2006 között). Az autókat nemcsak az Orosz Föderáció területén, hanem más országokban is értékesítették.

Toyota RAV 4

A RAV 4 modell a kompaktságának, szilárdságának köszönhetően szerzett népszerűséget megjelenésés gazdag töltelék.

A crossover gyártása 1994-ben kezdődött, és kezdetben az autót fiataloknak szánták. A névben szereplő „4” szám az állandó összkerékhajtás jelenlétét jelenti.

Ma erre a crossoverre nagy a kereslet az Orosz Föderáció autósai körében. Egészen a közelmúltig az összeszerelést csak Japánban végezték két gyárban - Takaokában és Taharanban. Ez 2016. augusztus 22-ig volt. Ezen a napon gördült le a modell első autója a szentpétervári gyár futószalagjáról.

Az autókat nem csak Oroszországban, hanem számos más országban - Kazahsztánban és Fehéroroszországban - is tervezik értékesíteni.

Toyota Prado

Toyota Land Cruiser Prado modell - büszkeség Japán aggodalom. Ezt a SUV-t jogosan tekintik a márka egyik legjobb képviselőjének.

Az előnyök közé tartozik emelt szint kényelem, gazdag felszerelésés egy luxus szalon. Az autó 3 és 5 ajtós változatban készül.

A második generációtól kezdve a gyártás a Toyota 4Runner platformra helyezve a hangsúlyt, de már a 3. generációtól Lexus GX néven beindult a gyártás.

A hazai vásárlók legnagyobb érdeklődését a Japánban gyártott autók jelentik. Őket tekintik "fajtiszta japánnak". Mindhárom Land Cruiser modellt (100, 200 és Prado) Japánban, a Tahara üzemben szerelik össze.

Egyébként 2013-ban ezeknek az autóknak az összeszerelését elindították Oroszországban egy vlagyivosztoki vállalkozásnál, de már 2015-ben el kellett vetni az ötletet. Ennek oka az alacsony eladási szint volt.

Toyota Avensis

A japán márka D-osztályának következő képviselője a Toyota Avensis. A fő versenytársak az Opel Vectra és mások.

A európai piac az autó a Toyota Carina E-t váltotta, 2007-ben pedig megjelent az Avensis kombi, amely a Kaldinát váltotta fel.

A japán hovatartozás ellenére még soha nem szereltek autókat Japán területén. És általában az Avensis nem erre való Japán piac. A fő fogyasztók az európai országok és Oroszország.

Az Orosz Föderáció területén az Angliában gyártott autókat főként egy derbyshire-i üzemben értékesítik.

Az első autók 2008-ban hagyták el a futószalagot, majd egy évvel később számuk meghaladta a 115 ezret. A minőségre nem lehet panasz - minden angol precizitással és alapossággal történik.

Toyota Hilux

Autó Toyota Hilux egy speciális közepes méretű kisteherautót képvisel, amelyet 2010 óta értékesítenek Oroszországban.

A motor hosszirányú elrendezéséből adódóan a vázszerkezet, ill Összkerékhajtás, a gép világszerte népszerűvé vált. A mai napig ennek az autónak nyolc generációját gyártották.

Oroszország számára a Toyota Hiluxot két országban szerelik össze - Thaiföldön és Dél-Afrikában. Általánosságban elmondható, hogy Argentínában és Indonéziában is létrehoztak más országok összeszerelését.

Toyota Highlander

A japán márka másik képviselője külön figyelmet érdemel - Toyota Highlander. Ez a jármű a SUV osztályba tartozik, és a Toyota K-n alapul.

Az első előadásra 2000-ben került sor. A fő fogyasztók a 20-30 éves fiatalok.

Kezdetben a modellt csak Japánban értékesítették. A Highlander osztályban magasabb, mint a RAV 4, de gyengébb a Prado-nál.

Ennek az autónak a fő fogyasztói az amerikaiak, de Oroszországban is van bizonyos kereslet.

Az USA-ban (Indiana, Preston) összeszerelt és a helyi viszonyokhoz kissé igazított járművek érkeznek az Orosz Föderáció területére.

Itt szerelik össze a Sienna egyterűeket is. Az autót Japánban is gyártják, de ezeket a modelleket az EU országaiba küldik.

Toyota Venza

A Toyota Venza az 5 üléses crossoverek osztályába tartozik. Kezdetben az Egyesült Államok számára gyártották az autót, de 2013 óta az orosz piacon is bemutatták.

A Toyota Venza olyan fiatal családok autója, akik sokat utaznak és szeretik az aktív életmódot. Az első értékesítések a világon 2008 végén kezdődtek.

A modell megbízhatóságban, gazdag funkcionális tartalomban és kényelemben különbözik. 2012-ben, röviddel az oroszországi értékesítés megkezdése előtt, egy átalakított változatot vezettek be.

2015 óta nem adják el az autót az Egyesült Államokban, 2016-ban pedig az orosz piacon is leálltak. A Toyota Venza ma is megtalálható a kínai és a kanadai piacokon.

Toyota Yaris

A Toyota Yaris egy kompakt "japán", ferdehátú karosszériában készült. A járművek gyártása 1999-ben kezdődött.

A Yaris nevet az öröm és szórakozás ókori görög istennőjének nevéből kölcsönözték (az eredeti név Charis).

Az autó második neve Vitz, de ez csak a japán piacra készült autókra vonatkozik.

Európában és Japánban az autó egy év alatt jelent meg - 1999-ben. 2005-ben egy 2. generációs autót mutattak be, 2006-ban pedig megkezdődött az értékesítés Oroszországban.

A 3. generációs gépeket csak Japánban, egy yokohamai gyárban gyártották, és a hazai piacra szánták. Hamarosan megindult a gyártás Franciaországban, ahonnan a modell eljut az EU-ba és Oroszországba.

Toyota FJ Cruiser

Toyota FJ Cruiser - kompakt SUV, amely az eredeti retro stílusban készült.

A koncepciót először 2003-ban mutatták be, maga a gyártás pedig két évvel később indult.

Az Egyesült Államokban és Kanadában az első értékesítések 2007-ben kezdődtek. Külsőleg az autó az 50 évvel ezelőtt gyártott FJ40-es modellre hasonlít.

Az autó csak Japánban készül. Ugyanakkor 2014-ben ennek a modellnek az Egyesült Államokban történő értékesítése megszűnt.

Az elmúlt két évben Japán, Kína, Ausztrália és számos más ország piacán lehetett autókat vásárolni. 2016-ban a vállalat bejelentette, hogy leállítja az FJ Cruiser gyártását.

Toyota Prius

Az elektromos motor képes a generátor funkcióinak ellátására és az akkumulátor újratöltésére.

Az autókat kizárólag Japánban, a Tsutsumi üzemben gyártják. 2015-ben bemutatták az autó új generációját, 2017 februárja óta pedig megérkeztek az első megrendelések Oroszországból.

A Toyota autókban a következők találhatók:

• A műszerfal bal sarkában;
• az első utasülés alatt (jobb oldalon);
• a kereten nyitott kapu sofőr.

A származási országot az első három karakterről ismerheti fel. Ha az első karakter J, akkor az autó Japánban készült.

Itt érdemes kiemelni a következő lehetőségeket:

• SB1 - Egyesült Királyság;
• AHT és ACU - Dél-Afrika;
• VNK - Franciaország;
• TW0 és TW1 - Portugália;
• 3RZ - Mexikó;
• 6T1 - Ausztrália;
• LH1 - Kína;
• PN4 - Malajzia;
• 5TD, 5TE, 5X0 - USA.

Ezenkívül a visszafejtés során 11 karakterre kell összpontosítania.

A lehetőségek a következők:

• 0-tól 9-ig - származási ország Japán;
• C - származási ország Kanada;
• M, S, U, X, Z – USA gyártó ország.

A következő számjegyek a sorozatszámok.

A Toyota autók VIN-kódjának teljes lebontását lásd alább.

A fennálló nehézségek ellenére a Toyota tovább fejlődik. Ha pedig a régi modellek eltűnnek a piacról, helyükre még érdekesebb és modernebb autók lépnek.

A gyártó pozícióját és orosz piac, amit az új modellek helyi létesítményekben történő megjelenése is megerősít.