Честопати, возачите се соочуваат со проблем кога алармот го блокира стартувањето на моторот. Ова главно се должи на новите возила, каде што е присутна модерна опрема за заштита од кражба.

Опис на принципот на работа

Значи, алармот го блокира стартувањето на моторот, што да се прави во таква ситуација и каде е причината за дефектот? Во основа, ова се случува кога на автомобилот е инсталиран имобилизатор или двонасочна сигнализација.

Како прво, овој тип на дефект може да се поврзе со дефект на самиот аларм, односно системот за заштита од кражба не го видел клучот првиот пат. Исто така, проблемот може да лежи многу подлабоко отколку што изгледа на прв поглед. Треба да се сфати дека многу модерни автомобилисе инсталирани мајчин „сигнали“, кои се директно поврзани со електронска единицаконтрола на моторот. Но, да не избрзуваме и да разгледаме се во ред.

Големи дефекти

Неисправноста на енергетската единица треба веднаш да се отфрли, бидејќи проблемот е прецизно скриен во работата на безбедносниот систем против кражба. Значи, постојат неколку опции кои можат да помогнат да се реши тековниот проблем со блокирањето на моторот. Размислете за главните опции за дијагностицирање и решавање на проблем:

1. Дефект на синџирот на клучеви.
2. Неисправност на имобилизаторот.
3. Проблеми со електронската контролна единица.

Методи на решение

Блокирањето на моторот, ако алармот не дозволува моторот да стартува, може да го отстраните сами или, во потешки случаи, ќе мора да контактирате со автоелектричар. Значи, за да поставите дијагноза, ви треба одредено конструктивно знаење во автомобилската електрика, како и збир на алатки.

Дефект на синџирот на клучеви

Ако возачот влегол во автомобилот и при вртењето на клучот не успеал да го запали моторот, тогаш проблемот може да е во таблата за клучеви. За да го запалите моторот, мора да го извадите клучот за палење и потоа да го вклучите централна брава... Следно, централната брава е исклучена и се обидуваме да го запалиме моторот.

Ако опишаните дејства не помогнаа, тогаш треба да го исклучите палењето, а потоа да излезете со возилото... Го ставивме автомобилот на аларм. По 10 секунди, го отклучуваме возилото, влегуваме во салонот и се обидуваме да го запалиме моторот.

Ако сите опишани дејства не помогнаа, тогаш треба да го погледнете приврзокот за клучеви и да ги прочитате упатствата за него. Можеби случајно воспоставил блокада на моторот.

Треба да се разбере дека на различни безбедносни системи, индикаторот ќе биде различен, и затоа нема смисла да се опише одреден.

Неисправност на имобилизаторот или друг фабрички систем

Блок моторите можат да бидат стандардни инсталиран имобилизатор... Неисправноста на системските елементи може да доведе до фактот дека моторот престанува да стартува. Во овој случај, се препорачува да контактирате со автомобилски електричар, бидејќи тие брзо ќе ја најдат и елиминираат причината.

Кај возилата произведени во САД и Јапонија, на нив е инсталиран нов тип на систем за заштита од кражба, кој нема да го запали моторот без клуч. Но, дури и овие безбедносни системи, често се изложени на ризик од дефект и дефекти, бидејќи тие се контролирани од електронската контролна единица на моторот.

Во овој случај, постои директен пат до сервисот за автомобили, бидејќи само професионалци можат да се справат со алармот, да го отстранат од него и да го принудат енергетска единицатрчај.

Проблеми со ECU

Многу мотори и аларми се врзани заедно на електронска контролна единица. Значи, неочекуван дефект, или проблем со сензорот на моторот може да предизвика ефект што може да влијае на стартувањето на срцето на возилото. Во овој случај, вреди да се потроши комплексна дијагностика, елиминирајте ги грешките и обидете се да го вклучите моторот.

Неовластени дејства со сложена електронска контролна единица може да доведат до целосен излезнеговиот неуспех, и соодветно на замена на единицата.

Заклучок

Можно е да се најде и елиминира причината за блокирањето на моторот со алармот, но се препорачува да се јавите кај сервис за автомобили. Не паничете пред време, бидејќи честопати причината лежи во елементарната грешка на клучот и постојаното блокирање и отстранување од централна браваги решава сите проблеми.

сајт - интелигентно следење!

Многу копја се скршија околу оваа тема! Некои производители развија дури и специјален фирмвер во кој излезот на терминалот за навигација може да се активира само ако брзината на GNSS е нула, други дури и не размислувале за таква можност, а трети едноставно направиле посебна забелешка во документацијата.

Што треба да направи интеграторот ако клиентот треба да инсталира навигациски терминал со функција за блокирање на моторот?

Прво, неопходно е договорот да содржи соодветна клаузула, или подобро посебен додаток, во кој во чист текст ќе биде наведено дека целата одговорност за користење на опцијата за блокирање на моторот е целосно на клиентот. Оваа апликација може да се нарече „Одрекување“ или едноставно „Известување“.

Второ, не треба „глупаво“ да користите шеми за блокирање што се испечатени во нивните прирачници за работа од производители на навигациски терминали. Како што вели поговорката, „надвор од штета“.

Ние нудиме неколку слични шеми за вашето внимание.

Навтелеком

Галилеоски

IRZ онлајн

Обрнете внимание на дијаграмот од компанијата Галилеоски. Овде можете да видите диода 1N5402 - 1N5408, дизајнирана за напредна струја од 3А и обратен напон до 200 волти. Оваа диода е неопходна за заштита од самоиндукција на калем за возбудување на релето, кога се јавува обратна струја кога напонот се отстранува од намотката. Оваа струја може да биде многу опасна. Сепак, фактот што диодата е отсутна во другите кола, воопшто не значи дека дизајнерите на опремата не обезбедиле заштита од самоиндукција струја. Во секој случај, внимателно прочитајте ги упатствата за употреба и следете ги препораките на производителите.

Па, што е со блокирањето? Ја вртиме главата и ги разбираме основите на електромеханиката!

Можно е паметно заклучување!

За возврат, сакаме да ви понудиме едноставна, сигурна и, што е најважно, безбедна шема за блокирање на моторот за две автомобилски релеи од 12 волти.

Предлагаме да користите две релеи наместо едно, како на дијаграмите на производителите на опрема за сателитски мониторинг.

Принципот на работа на колото е како што следува: излезот на навигацискиот терминал во состојба на оневозможено блокирање е скратен до земјата, кога палењето е вклучено, левото реле на дијаграмот се вклучува и само-блокира, поминувајќи ја земјата за вистинското реле преку себе. Десното реле го напојува и го затвора заклученото коло. Кога на навигацискиот терминал ќе му се нареди да го отвори излезното коло, двете релеи остануваат во работна состојба: левиот поради самозаклучување, десниот поради вклучувањето на левото реле во колото „земјување“.

Интегритетот на блокираното коло се одржува, дури и ако терминалот веќе го исклучил левото реле од "земјата". За тоа време, возилото може да биде во движење. Блокирањето ќе работи кога палењето е исклучено.

Штом ќе се исклучи палењето на возилото, колата на двете релеи ќе се отворат и нема да се обноват следниот пат кога ќе се вклучи палењето. Блокирањето на колото ќе остане додека терминалот не ја добие соодветната команда.

За спроведување на колото, соодветни се сите диоди дизајнирани за напредна струја од 3А и обратен напон од 200 волти (по можност повеќе). На пример, домашната диода KD280V (аналогна 1N5402). Реле обидете се да изберете од реномирани производителиподобри од европските. Добар избор- реле од компанијата StarLine. Колото мора да биде заштитено со осигурувач со ознака не повеќе од 2 ампери (1 ампер е доволен).

Кои синџири во возилото да се блокираат? Еве извини секој си одлучува.?

Користење на безбедна шемаблокирање на моторот во системот за хостирање Wialon, можете да поставите автоматско блокирање на моторот по некој настан, на пример, по напуштањето на назначената гео-ограда.

Сепак, колеги, секој автомобил има свој начин на блокирање. Некои, на пример, едноставно го отстрануваат воланот. Ние, во моментов, се обидуваме да користиме само кола без релеи и да го блокираме моторот CAN автобус... Но, ние ќе ви кажеме за ова подоцна.

Во оваа статија, ќе се обидам да ги истакнам точките поврзани со компетентно блокирање на моторот, а не од гледна точка на исправноста на прекините во електричните кола во автомобилот, туку од гледна точка на киднапирањето отпорност на самите брави, односно ќе зборуваме за тоа како да го исцедиме максимумот од обичен аларм во однос на бравите. Но, прво - потребните појаснувања на темата - за поголемиот дел од историјата на прашањето може да бидат корисни.

Значи, како што знаете, современите аларми за автомобили имаат две важни функции, за кои тие, алармите, всушност се купуваат и инсталираат на повеќето различни автомобили... Важно - мислам - во однос на спротивставувањето на кражбите, како и во однос на заштитата од грабежи. Првата функција е директно да го извести сопственикот и оние околу него за таквите обиди, а втората е да спречи, добро, исклучено, неовластено палење на моторот или, со други зборови, функцијата за блокирање на стартот. Еве за тоа, за блокирање, и ајде да разговараме подетално.

Историски се случило огромното мнозинство на аларми да користат релеи како извршни уреди... Веројатно затоа мотото на киднаперите на сите времиња и народи денес звучи вака - „Шерче ла штафета“. Во модулот за аларм може да се вградат релеи за заклучување, или алармот има специјални кабли на конекторот за да го контролира таквото реле. Или многу мали, но висококвалитетни и моќни релеи се поставуваат во случај на стандард автомобилско реле(како што може да се види на фотографијата, сл. 1), заедно со контролното коло кое менува според кодирани команди кои доаѓаат од единицата за сигнализација или преку специјална жица, или воопшто без жица, и преку прекинуваните кола во форма на високофреквентен кодиран сигнал. Јасно е дека со помош на такви „полнети“ релеи е можно да се организираат најтајните и тешко неутрализирани брави денес, бидејќи нивното присуство во автомобилот не издава ништо, а киднаперите мора да бидат високо квалификувани за да најдат толку мали грешки во модерен автомобилбуквално полнети со разни електрични уреди и кабли. Сепак, аларми што може да се контролираат безжични релеисе многу поскапи од сеприсутните едноставни системисо обични релејни заклучувања. Но, ако имате средства - да го заштитите вашиот автомобил од кражба, предност треба да им се даде на таквите не евтини системи, бидејќи програмерите со ова прекрасно решение успеаја да им дадат на инсталатерите прилично ефикасно решение за борба против кражбата - реле за блокирање контролирано од стандардот жици за автомобил (или дури и со радио) ...

Зошто? Бидејќи вообичаениот стандард инсталиран алармнема да може да им одолее на киднаперите повеќе од неколку минути. И причината лежи не само во стандардот и предвидливоста на „масовна инсталација“, туку и во фактот што самите програмери не посветуваа доволно внимание во своето време важна функцијаблокирајќи го моторот, дури и името за него беше измислено навредливо - „помошен“. „Браво“, се разбира, што велите вие ​​- едно вградено реле или дури само една жица - тоа е сè што е распределено од нив за да се имплементира оваа сè уште далеку од помошна, но истата основна сигнална функција, заедно со известувањето.

Па, да видиме - што може да се направи за да се поправи ситуацијата со „малку крв“. За да „ѕирнете“, сепак, треба да имате добра идеја за тоа кои алгоритми за блокирање на моторот се користат во современите безбедносни системи на автомобили.

Релето за блокирање на моторот е составен дел на секој систем за заштита од кражба. Со негова помош возилото е заштитено од кражби од натрапници.

Карактеристики на реле

ВНИМАНИЕ! Пронајден е сосема едноставен начин за намалување на потрошувачката на гориво! Не ми веруваш? Автомеханичар со 15 години искуство исто така не верувал додека не го пробал. И сега заштедува 35.000 рубли годишно на бензин!

Релето за блокирање на моторот работи заедно со други функции и алармни системи за автомобил. Шифриран сигнал од имобилизаторот или централната единица за аларм за автомобил може да се пренесе во три различни начини... Може да се пренесе со стандардни жици, посебен посветен канал или радио пренос.

Најчесто се користат дигитални релеи кои користат стандардни жици за пренос на податоци. Жиците се карактеризираат со присуство на аналоген канал, кој обезбедува голема брзинапренос на сигнал. Неговото минување се врши практично по целиот периметар на возилото. Кога се праќа сигнал од аларм за автомобил, кодот се проверува за легитимност, како и
пренос на сигнал до сопственикот на возилото до телефонот или опремата за клучеви.

Карактеристики на алармот

Речиси сите модерни аларми за автомобили се карактеризираат со присуство на сензори за удар или навалување. За време на периодот на нивното работење, релето го блокира моторот, што го оневозможува движењето на возилото. Уредот може да се активира од далечина. Оваа функција може оперативно да се активира само за едно патување. Исклучувањето на уредот од безбедносниот режим се врши во два чекора, што гарантира максимум сигурна заштита... Доколку е потребно, поврзете се личен код, со што значително ќе се зајакне безбедноста.

Светлото е одложено во кабината неколку минути откако уредот е вооружен. Алармот е универзален безбедносен систем со кој можете целосно да го заштитите автомобилот од натрапници. Опремата се карактеризира со едноставност на дизајнот, што ја олеснува инсталацијата. Со оваа опрема, багажникот може да се отвори од далечина. Целосната работа на безбедносниот комплекс се изведува на температура од -40- + 85 степени, што овозможува да се користи во тешки климатски услови.

Главната единица на уредот има мала големина, што овозможува да се инсталира на кое било место на возилото погодно за сопственикот на автомобилот. Тоа е прилично едноставно да се изврши. Првично, потребно е да ги поврзете сите жици во согласност со дијаграмот. После тоа, операцијата на опремата е конфигурирана. Поради присуството на излезна моќност на бравите на автомобилот, вратите може да се заклучат или отклучат на барање на сопственикот на возилото. Со специјалниот режим Jack all безбедносни функцииможе да се исклучи што е можно поскоро.

Опремата е опремена со имобилизатор, кој и обезбедува одлични квалитети против кражба. За да се ограничи кражбата на автомобилот, може да се прекине снабдувањето со гориво, да се оневозможи менувачот или да се отвори електричното коло. Доколку има потреба од итно исклучување, тогаш едно лице може да користи личен пин-код. Исто така, на уредот може да се програмираат два дополнителни канали. Погодност за време на користењето на опремата се обезбедува со помош на дополнителни излези за напојување за брави и трепкачи. Со оваа опрема, одредени канали може да се постават од далечина. Опремата е универзален безбедносен комплекс кој гарантира високо ниво на безбедност на возилото.

Напредни можности за сигнализација

Опремата е опремена со посебен режим, со помош на кој се одредува присуството на двонасочна комуникација. В итни ситуацииги заобиколува неисправните зони, што му обезбедува долга и непречено функционирање... Уредот за автоматско стартување може далечински да ја проверува температурата во внатрешноста на возилото. Режимот за тивка заштита гарантира најзгодно работење автомобил аларм.

Безбедносните функции во опремата се извршуваат автоматски, што гарантира практично користење на уредот. Можно е да се инсталираат безбедносни сензори на пет независни зони. При контрола на опремата, корисникот добива звучни известувања, со помош на кои се потврдуваат неговите постапки. Упатството за употреба дава информации дека кога ја користите оваа опрема, можете да контролирате два далечински управувачи истовремено.

Благодарение на присуството електронски системзаштитата во опремата ја исклучува можноста за тоа хакирање на софтвер... Кога ја користите таблата за клучеви, кое било од неговите копчиња може да се заклучи. Обезбедува и можност за истовремено заклучување на сите копчиња. Имобилизаторот е ефикасен систем за заштита од кражба... Потребно е само едно копче за да работи. Кога се прави обид да се украде функционалниот автомобил, тој се имобилизира.

Алармот на автомобилот може да го прекине снабдувањето со гориво, отворен електрично колоили исклучете го менувачот. Сигналот може да се даде веднаш или по одредено време. Заклучувањето и отклучувањето на вратите на барање на сопственикот на автомобилот може да се изврши поради присуството на излези за струја до бравите.

Дизајн на опрема

Системот на реле за блокирање на моторот се карактеризира со прилично едноставен дизајн. Ова е мала кутија направена од пластика. Тоа е блок со кој се активира автоматското блокирање на моторот на растојание. Единицата се состои од електронска табла и релејни микроциркути, кои контролираат одредени сензори на возилото.

Модул автоматско блокирањеисто така се состои од збир на жици. Тие се користат за поврзување на стандардот електрични инсталациивозило и систем за автоматско стартување. Поради малите димензии на овој уред, неговата инсталација може да се изврши на кое било погодно место во автомобилот. Локацијата на кутијата мора да се карактеризира со присуство на точки преку кои ќе се поврзе со стандардните жици на возилото.

Работата на блокот за автоматско блокирање на моторот може да се изврши со еден од двата режими: далечински или автоматски. Користење на автоматски режимможете да го поставите времето на блокирање на моторот користејќи тајмер. Неговото програмирање може да се изврши според температурата во патничкиот простор, поставеното време и температурата на моторот. Далечинскиот управувач на моторите на возилото го врши сопственикот на автомобилот на далечина. За таа цел може да се користи како мобилен телефони привезок за аларм за автомобил.

Единицата за автоматско блокирање може да се поврзе на два начина. Во првиот случај, се прави автономна врска заедно со аларм за автомобил. Таквата шема за поврзување се користи во таков случај ако возилото се карактеризира со отсуство на безбедносен систем. В во овој случајуредот може да се поврзе со автомобили со турбополнач или атмосферски, дизел или бензин. Работата на таков модул може да се изврши со автоматско или механичка кутијаопрема.

Инсталирањето на автоматско заклучување може да го изврши мајстор без соодветно искуство поради неговата едноставност оваа постапка. За таа цел се користи модул за автоматско блокирање, како и единица за гасење на имобилизатор. Можете исто така да користите аларм за автомобил што ја има оваа функција. Ако се појави потреба за инсталирање на системот за самозаклучување, можете да контактирате со специјалистите за помош.

Разоружување на системот од функцијата за автоматско заклучување

Карактеристична карактеристика на шемата за автоматско активирање дизел моторие дополнителна врскакола за контрола на свеќичките. Во овој случај, кога влегувате во блок автоматско стартување v безбедносен комплекспрвично спроведена автоматско исклучувањеблокирање на алармите на автомобилот, а потоа се активира палењето и стартерот. На самостојна инсталацијаединицата за автоматско вклучување првично се сервисира од имобилизаторот, а потоа модулот го снабдува со струја колото за палење и стартер.

Обиколница стандарден имобилизатордоволно е важна операцијапри инсталирање на модулот за автоматско стартување. Ова се должи на фактот дека една од функциите на системот за заштита од кражба е да го прекине електричното коло (или неколку од нив). Почетокот на моторот на возилото зависи од ова. Затоа во периодот на инсталација се поставува блок, кој има дигитален микроциркут. Со негова помош се елиминираат конфликтите меѓу агрегати како на пр уред за заштита од кражбаи автоматско активирање. Во повеќето случаи, таков блок е резервен клуч за палење. Чипот за деактивирање на имобилизаторот е инсталиран во него.

Без оглед на тоа дали принципот на автоматско или далечинско управување има систем за автоматско стартување, тој се карактеризира со идентична шема на работа. Во поставеното време или во периодот на примање наредби од далечинскиот управувач далечински управувачили од мобилен телефон се поднесува поднесок електрична струјадо колото за палење од модулот за автоматско стартување. После тоа, во рок од две секунди, нивото на притисокот на маслото во линијата се враќа. Во следната фаза од работата на опремата, стартерот се вклучува.

Речиси сите безбедносни системи се опремени со автоматски систем за блокирање на моторот. Со нивна помош е ограничена можноста за кражба на автомобил.