Многу возачи знаат дека дизајнот на гумите се радијални. Но, само некои може да се каже дека постои друг вид дизајн на гуми, кои се нарекуваат дијагонала. Која е разликата меѓу нив?
Дијагонални гуми и радијални гуми - што е разликата?
Дијагонални гуми Тие имаат кабелски теми лоцирани во рамката од страна на одборот во дијагоналната насока. Како резултат на тоа, соседните теми се прецртани, што предизвикува мулти-слој кабел таква гума.
Бројот на слоеви може да варира од 2 до 8. Таков едноставен дизајн обезбедува ниски трошоци за гуми, како и едноставноста на нејзината поправка. Страните на таквите гуми се многу издржливи. Покрај тоа, тие можат значително да ги намалат шок товари.
(Typoghy Legend_Blue) Главна "минус" дијагонални гуми е нестабилноста на шарата на шарата како резултат на осцилации и менување на оптоварувања. Ова деструктивно влијае на приклучните својства на таквите гуми. (/ Типографија)
Тоа беше овој факт што стана една од причините за намалување на нивната употреба во автомобилската автомобилска индустрија. И денес тие практично не се произведуваат.
Повеќе прогресивни радијални гуми Тие имаат кабини кои се наоѓаат од страна на одборот без преминал.
Во овој вид гуми, главните функции на рамката вршат прекинувач, кој се состои од 23 слој метален кабел. Во споредба со текстилниот тип на кабел, вториот има висока јачина, мал степен на издолжување, отпорност на термичко стареење. Прекинувачот може да се направи од текстилен кабел.
Радијалните гуми денес практично раселени дијагонални гуми. Тие можат да бидат комори или беспомошни, што исто така ја зголемува нивната разновидност.
Предност овој тип Гуми е значително пониска тензија на рамки на рамката, поради нивната локација. Како резултат на тоа, слојот на такви гуми е многу помало од дијагоналата. И ова за возврат ја намалува тежината, а исто така значително ја подобрува дисипацијата на топлина, намалувајќи го ризикот од тресок на гумата.
Главната предност на радијалните гуми е значително подобар зафат за покривање, постигнато со зголемување на контактната област, како и совршениот дизајн на заградата. Тие се повеќе еластични, а исто така имаат голема дозволена брзина, обезбеди поголемо ракување и стабилност на машината.
(Типографија Легенд_Blue) Од "минуси" на радијалните гуми, вреди да се забележи намалената сила на страничниот ѕид што кога притискање на границата или движењето долж длабоката рутина може да предизвика оштетување на автобусот. (/ Типографија)
Дијагонални гуми, радијални гуми
-
Внатре денешен свет Концептот на подесување беше многу чест. И во оваа информација статија ние "брзо се кандидира" од страна на различни видови Подесување, кои се популарни меѓу многу возачи.
-
Хурматичен е посебен тип Автомобилски гуми наменети за возила кои работат софистицирани услови од голем ризик Штета. Ајде да разговараме за нив подетално ...
-
3D од Arkamys аудио системот ви овозможува значително да го подобрите квалитетот на акустичниот звук во кабината на автомобилот ... Да зборуваме за тоа подетално.
-
Зашто ефикасна заштита Автоматски од киднапирањето е поповолно да се инсталира аларм на автомобилот и механички систем Заштита, како блокатор на ППЦ. Во оваа статија, ние само зборуваме за него ...
-
Дијагоналната гума има рамка од еден или повеќе пара слоеви на кабели, кои се наоѓаат така што наводот на соседните слоеви се преминати. И во радијалниот автобус, рамката на кабелот се протега од едната до друга, без да ги преиспита темите; Фината мека рамка на рамката на надворешната површина е покриена со моќен флексибилен прекинувач - појас од висока цврстина на нерачен кабел, челик или текстил. Радијалната гума секогаш е означена со буквата r во големината на страничниот ѕид. Покрај тоа, нејзиниот страничен ѕид има голем дополнителен натпис Радијален, кој понекогаш е додаден со челичен разговор ("посебен челик") или само затрупан. Што е радијално подобро дијагонала? Во радијалната повисока отпорност на абење, тоа е потрајно. Километража најдобри модели Дијагонални гуми е 20-40 илјади километри, а километражата на најчестите, неелитни радијални модели - 60-80 илјади километри. Радијалната гума е помала од отпорност на тркалање, која дава материјална потрошувачка на гориво.
Радичната гума обезбедува подобра контрола и стабилност на страната на автомобилот: тоа е за разлика од дијагонала во пресврти и кога страничниот слајд не "паѓа на страната" - "тече" на шарата од патот не се случи.
Радијалната гума обезбедува подобар зафат со скапа поради поголемата површина и постабилно место за контакт. Кога товарот и флуктуациите се менуваат за време на движењето, ригидниот прекинувач не му дава заштитник на радијалниот гуми; Протекторните испакнатини не се смачкани и не се лизгаат.
Комора и бесрамни гуми - што е подобро?
Главната предност на гумата на топлина е долгорочно зачувување на притисокот за време на пункцијата, и затоа, безбедноста. Комората за време на пункцијата го губи притисокот е речиси веднаш, бидејќи воздухот брзо заминува низ отворот на вентилот во тркалото. И воздухот излегува од густата гума само на местото на пункцијата, и ако дупката не е премногу голема (на пример, од ноктите), притисокот се губи многу бавно. Покрај тоа, гумата на топката е многу полесна комора, и затоа ја оптоварува суспензијата и лежиштата на хабовите на тркалата помалку, а исто така се загрева помалку од долготрајно возење. Thebless гумата е означена со натпис на страничниот ѕид. Тип на комора - Tube.
ПРЕДУПРЕДУВАЊЕ! Во никој случај не се обидувајте да ја ставите камерата во гума без топови, бидејќи некои возачи прават, надевајќи се дека "двојно дното" ќе ја додаде гумата на сигурноста. Во овој случај, сите предности на густата гума пред комората исчезнуваат. Покрај тоа, блистер е неизбежно формиран помеѓу гумата и камерата, која, при возење, станува фокус на остра локално прегревање - причините за првото гледиште за неразбирливото уништување на рамката на гумите. Користејќи го на "двојно дното" за гума со тупаници, ризикувајте да добиете сосема поинаков резултат - "ниту дното, без гуми.
Изградба на радијална бесконечна гума
Брзина индекси
| Индекс на брзина. | Максимална брзина Km / c. |
| А1. | 5 |
| А2. | 10 |
| А3. | 15 |
| А4. | 20 |
| А5. | 25 |
| А6. | 30 |
| А7. | 35 |
| А8. | 40 |
| Б. | 50 |
| В. | 60 |
| Д. | 65 |
| Е. | 70 |
| Ф. | 80 |
| Г. | 90 |
| J. | 100 |
| К. | 110 |
| Што | 120 |
| М. | 130 |
| Н. | 140 |
| Р. | 150 |
| П. | 160 |
| Р. | 170 |
| С. | 180 |
| Т. | 190 |
| Час | 210 |
| V. | 240 |
| W. | 270 |
| Y. | 300 |
| ЗР. | >240 |
Оптоварување индекси
| Ин. | Нарен. килограм | Ин. | Нарен. килограм | Ин. | Нарен. килограм | Ин. | Ин. | Нарен. килограм | Ин. | Нарен. килограм | |
| 50 | 190 | 74 | 375 | 98 | 750 | 122 | 1500 | 146 | 3000 | 170 | 6000 |
| 51 | 195 | 75 | 387 | 99 | 775 | 123 | 1550 | 147 | 3075 | 171 | 6150 |
| 52 | 200 | 76 | 400 | 100 | 800 | 124 | 1600 | 148 | 3150 | 172 | 6300 |
| 53 | 206 | 77 | 412 | 101 | 825 | 125 | 1650 | 149 | 3250 | 173 | 6500 |
| 54 | 212 | 78 | 425 | 102 | 850 | 126 | 1700 | 150 | 3350 | 174 | 6700 |
| 55 | 218 | 79 | 437 | 103 | 875 | 127 | 1750 | 151 | 3450 | 175 | 6900 |
| 56 | 224 | 80 | 450 | 104 | 900 | 128 | 1800 | 152 | 3550 | 176 | 7100 |
| 57 | 230 | 81 | 462 | 105 | 925 | 129 | 1850 | 153 | 3650 | 177 | 7300 |
| 58 | 236 | 82 | 475 | 106 | 950 | 130 | 1900 | 154 | 3750 | 178 | 7500 |
| 59 | 243 | 83 | 487 | 107 | 975 | 131 | 1950 | 155 | 3875 | 179 | 7750 |
| 60 | 250 | 84 | 500 | 108 | 1000 | 132 | 2000 | 156 | 4000 | 180 | 8000 |
| 61 | 257 | 85 | 515 | 109 | 1030 | 133 | 2060 | 157 | 4125 | 181 | 8250 |
| 62 | 265 | 86 | 530 | 110 | 1060 | 134 | 2120 | 158 | 4250 | 182 | 8500 |
| 63 | 272 | 87 | 545 | 111 | 1090 | 135 | 2180 | 159 | 4375 | 183 | 8750 |
| 64 | 280 | 88 | 560 | 112 | 1120 | 136 | 2240 | 160 | 4500 | 184 | 9000 |
| 65 | 290 | 89 | 580 | 113 | 1150 | 137 | 2300 | 161 | 4625 | 185 | 9250 |
| 66 | 300 | 90 | 600 | 114 | 1180 | 138 | 2360 | 162 | 4750 | 186 | 9500 |
| 67 | 307 | 91 | 615 | 115 | 1215 | 139 | 2430 | 163 | 4875 | 187 | 9750 |
| 68 | 315 | 92 | 630 | 116 | 1250 | 140 | 2500 | 164 | 5000 | 188 | 10000 |
| 69 | 325 | 93 | 650 | 117 | 1285 | 141 | 2575 | 165 | 5150 | 189 | 10300 |
| 70 | 335 | 94 | 670 | 118 | 1320 | 142 | 2650 | 166 | 5300 | 190 | 10600 |
| 71 | 345 | 95 | 690 | 119 | 1360 | 143 | 2725 | 167 | 5450 | 191 | 10900 |
| 72 | 355 | 96 | 710 | 120 | 1400 | 144 | 2800 | 168 | 5600 | ||
| 73 | 365 | 97 | 730 | 121 | 1450 | 145 | 2900 | 169 | 5800 |
Во сите земји кои припаѓаат на Европската заедница (UES), од 1 јануари 1992 година, потребно е резидуалната висина на моделот на гуми за гуми за патнички автомобили изнесува 1,6 мм. Неопходно е оваа вредност на преостанатата висина на моделот на шарата да остане барем на централните три четвртини од регионот со шарата низ обемот на гумите.
Кога резидуалната висина на шарата на гумата се приближува кон законодавната воспоставена минимална вредност, вредноста патека на сопирачките Автомобилот кога се зголемува на влажен пат. Водниот филм помеѓу гумата и скапиот може да предизвика загуба на контакт со површината на патот дури и на релативно не големи брзини и да се создаде ситуација со губење на менаџментот, позната како аквапланинг. Имајќи го ова на ум, станува исклучително важно да се препорача гуми навремено, и најдобро е да го направите ова пред да стигнете до преостанатата висина на шарата на шарата (на гумите на Sideine се означени со TWI букви). Во согласност со меѓународните регулаторни барања за безбедност, неопходно е да се стави резидуалната висина на шарата (TWI), што одговара на надморска височина од 1,6 мм, во жлебовите на шарите, што го прави на неколку места долж кругот на гумите.
Вреди да се напомене дека гумите понудени на пазарот обично се сите радијални, бидејќи тие имаат многу повеќе потрошувачки бенефиции од дијагоналата. Сепак, недостатоците, како и придобивките од дијагоналните и радијалните гуми.
Што е дијагонални гуми
Обвивки кои се разгледуваат се класифицираат како комора и опремени со два одбори. Тие се опремени со сигурна рамка, во која се присутни неколку слоеви на кабелот (по правило, нивниот број е дури и се движи од 2 до 8). Се наоѓа во дијагонална насока од страна на одборот, соседните теми се пренасочени, што обезбедува повеќеслојност на кабелот на гумата. Овие теми на синтетички ткива се произведени - на пример, каприн, најлон.
Предности и недостатоци на дијагонални гуми
Благодарение на прилично едноставен и сигурен дизајн, дијагоналните гуми обезбедуваат добро карактеристики на изведбакои ги прават не убиени во најтешките услови на патот. Нивните странични ѕидови се многу издржливи, тие се многу тешки за оштетување. Таквите гуми значително ги намалуваат шок товари кои се пренесуваат до автомобилот. Тие имаат ниска цена и едноставна поправка, ова е можеби главната предности на дијагоналните гуми.
Постојат гуми од овој тип и недостатоци. Тие се лесно да се утврди врз основа на предностите што радијалната гума поседува. Значи, дијагонални гуми:
- имаат многу помал век на траење;
- одржувајте помал товар;
- помалку отпорни на абење;
- не предодредувајте го подобрувањето на адхезијата со асфалтот и контролата на машината;
- имаат синтетичка рамка со помалку топлинска спроводливост;
- имаат поголема тежина.
Дијагонални гуми главно се ставаат специјална техника - Багери, трактори.
Радијални гуми - предности и недостатоци
Таквите гуми имаат еднослоен кабел, се повлече од едната страна на друг, во својата структура постојат синтетички теми се наоѓаат под агол од 90 степени и не се превртуваат едни со други. Горниот слој на трупот на таква гума е покриен со појас, кој е изработен од трајни челични кабел. Најчесто, податоците од гумите се класифицирани како беспомошни и опремени со еден одборен прстен.
Главните предности на радијалните гуми:
- долг работен век;
- способност да издржи највисоки оптоварувања;
- обезбедување на добра отпорност на автомобилот;
- намален отпор на тркалање (благодарение на оваа предност постои можност да се заштеди економичноста на горивото);
- добар зафат со асфалт;
- висока топлинска спроводливост на рамката;
- леснотија.
Во исто време, овој тип на гума има недостатоци на кои релативно висока цена и ранливоста на страната на гумата до механичка изложеност.
Разликата помеѓу дијагоналната и радијалната гума
Така, можно е да се разликува ниту една разлика, што е разликата помеѓу дијагоналните гуми и радијални, постојат многу од нив. Разликата се следи меѓу нив:
- во издржливост на носење;
- бројот на слоеви на кабелот, во материјалите на нивното производство и позиција на своите теми;
- на работниот век;
- бројот на вградени прстени;
- обезбедување контрола на машината;
- топлинска спроводливост на рамката;
- отпорност на тркалање;
- способност да го издржи товарот;
- коморна опрема;
- опсег;
- во тежина.
Во споредба со дијагоналната гума, радијалот ќе трае подолго (ако е неповратно оштетен на надвор од патот), бидејќи е многу повисока за отпорност на носење. Разликите помеѓу радијалниот од дијагоналната гума се очигледни, па во пазарот на автомобили во индустријата најголема побарувачка Уживајте во типот на гуми - радијален.
Обележување на автомобилски гуми
Производителите на автомобили ги означуваат сите производи според општи барања, на страничната површина се ставени усолностПреку кој можете да ги дефинирате главните карактеристики на гумите. Тие укажуваат на видот на дизајнот, неговите главни димензии (вредноста на дијаметарот за слетување на раб и ширината на профилот). Обележувањето на радијални и дијагонални гуми е во инч, метрички или во мешан систем.
Користење на современи машиниВозачите користат радијални гуми, главната карактеристика на ознаката од овој тип е присуството во означувањето на буквата "R" што укажува на радијалниот дизајн и ознаката на големината на милиметри имаат таков вид - 225 / 70R15. Каде што 225 значи ширина на гумата, 70 - висината на гумата во процентен сооднос Од ширина.
Радијални гуми Исто така, може да има ознака: 185R14, каде што отсуството на "/" знак покажува дека оваа гума е целосна стомак. Сега се појави автомобилски гуми Со целосна ознака во милиметри, на пример, 265/790R540, таквите гуми се користат на Ролс-Ројс, каде што првата цифра значи ширина на гумата, втората е вкупниот дијаметар на гумата, а буквата r традиционално Го означува радијалниот дизајн на автобусот, а третата цифра го означува дијаметарот на слетувањето на гумата.
Дијагоналните гуми главно недостасуваат во инчи, на пример, 6-16 ", целосното отсуство на писма во индексот покажува дека гумата на дијагонален дизајн, не постои знак" / ", што укажува на тоа дека гумата е целосна -Б5, ширината на гумата и висината на профилот е иста.
Карактеристики на инсталацијата на радијални гуми
Учење дека тоа е радијална гума, треба да се справите со прашања - како да ставите радијални гуми, и каква грижа е потребна за нив. Ако автобусот е неправилно инсталиран, тоа е повеќе подложно на абењето и безбедноста на автомобилот е под закана.
Со инсталирање на такви гуми на автомобилот, треба да се придржувате кон некои правила:
- при инсталирањето на радијалниот автобус, неопходно е да се фокусирате на неговото етикетирање;
- на натписот "ротација" и голема стрелка укажуваат на насоката на движење на тркалото;
- исто така, има и гуми посебна ознака Страни на технологијата. Значи гумите со ознака "Право" се погодни за тркалата на десната страна, и со "лево" - лево;
- асиметричните гуми може да содржат натписи "внатре" и "надвор", кои укажуваат на надворешни и внатрешна страна. Тие укажуваат на точната локација на страничните површини во однос на автомобилот;
- TL или "Tabelles" - означување на ознака за радијални неуморни гуми. Ако не постои таков натпис - инсталацијата на радијалниот автобус мора да биде само со камерата.
За тоа колку правилно радијални гуми се инсталирани не само времетраењето на нивниот работен век, туку и важно перформанси за возење автомобил.
18:26:41 - 18.04.2019
Гуми земјоделски: дијагонала или радијална?
Земјоделците, менаџерите на индустриските претпријатија или потрошен материјал често се прашуваат што е подобро за купување: радијална или дијагонала. Секој тип на гуми има силни страни и функционални ограничувања. Размислете за придобивките од користењето на секој тип на трактор гума.
На сликата: локацијата на темите на дијагоналната и радијалната гума.
Главната разлика е насоката на зајакнување елементи
Во дијагонални гуми, кабелот е поставен под агол на насоката на тркалање на тркалото. Рамката на превозникот се состои од полимерни или текстилни теми, па дури и бројот на слоеви се наредени во вкрстени насоки. Таквата технологија обезбедува иста ригидност на сите делови на гумата: шара, странични ѕидови, зони на рамо.
Во радијални гуми, кабелот е направен од челични и најлон теми. Темулите на кабелот се наоѓаат нормално на правецот на возилото. Темите одат од страна на одборот на гумата под прав агол, засилувањето се става во еден слој. Дел од гумата во контакт со патната платна е нужно засилен со дополнителен појас на кабел.
На сликата: дијагонална и радијална гума во контекст.
Ајде да кажеме:
дијагонални гуми за земјоделска опрема и трактори се засилени насекаде, но радијални - само онаму каде што е особено неопходно. Резултат: гумата со еднослоен челичен кабел е полесен од 5% од сличен производ кој има неколку слоеви на синтетичко засилување.
Практичните предности на секој вид на гуми за земјоделски машини
- Помалата тежина на радијалните гуми овозможува намалување на потрошувачката на гориво, што во услови на постојано сегашното гориво и мазива се значајна предност. Полесни гуми имаат помало оптоварување работи делшто позитивно влијае на ресурсот на технологијата. Исто така треба да се разгледа голем товар капацитет: За истата работа ќе биде потребна е полесна радијална гума.
- Радијалните гуми се со поголема мекост, зголемена точка на контакт со површината на патот го подобрува ракувањето. Кога движењето надвор од патот, поголема количина на пратеници е во контакт со кал, тркалата не се допираат, ја зголемува просоодверот на техниката, ја намалува потрошувачката на гориво. Сомородните радијални гуми се помалку компактирани од структурата на почвата, не ги оштетуваат корените на растенијата.
- Во дијагонални гуми кога се движат со големи брзини, слоевите на кабелот, особено на страничните делови, меѓусебно се префрлени, се јавува триење, што ја зголемува температурата. Затоа, на таква гума, е дозволено да се забрза не побрзо 40 км / ч. Во потенки и монолитни радијални гуми таков проблем Не: страничниот дел работи како еден. Поради оваа предност, радијалните гуми им е дозволено да работат со брзина до 65 км / ч.
- Со товарот, истата ситуација - радијалната гума е способна да издржи поголема за 15-20% тежина отколку слична на големината на гумата со дијагонален кабел. На пример: на вашиот натоварувач со телескопска стрелка, е инсталиран кофа за масовни материјали. Ако техниката е опремена со радијални гуми, можете да снимате 20% количина на товар за 20%, што значително ја забрзува работата.
На сликата: самото место за дијагонални и радијални гуми.
Сè работи за радијални гуми за земјоделски машини и трактори? Не е толку едноставно!
Дијагоналните гуми имаат свои предности. Овие производи имаат помалку трошоци од аналози со радијална структура на кабелот, бидејќи е полесно да се произведе. Исто така, податоците за гумите се поотпорни на штетата на страничниот дел.
Кабелот од неколку прекрстени слоеви ја дава единствената сила на производот во текот на профилот. Дијагоналните гуми имаат посилни странични ѕидови. Ако треба често да патувате на места каде што можете да се сопнуваат на скршена тула, остатоци од остатоци, препреки и други остри предмети, подобро да го запрете вашиот избор на дијагонални гуми. Овие гуми се помалку страдаат од парчиња, скалирање и други. механички оштетувања Страничен дел.
Статијата е подготвена со нарачување на страницата
Член Автор: Abdrakhmanov A. N.
Гумите се еден од најважните пронајдоци на целиот човек. Вреди да се напомене тоа модерен автомобил нема да биде толку успешен и ефективен возило без пневматски гуми. Однадвор се разликува едни од други, со исклучок на шарата шема и нивниот радиус. Сите од нив се состојат од различни гумени мешавини и полнила. Некои неред - други не се. Кругата форма на гуми е зачувана на сметка на рамката. Рамката директно влијае на многу карактеристики на гумите.
Дијагонална рамка
Радијален труп
Размислете за два вида: гуми со дијагонална и радијална рамка. И покрај надворешната сличност, тие се многу различни.
На дијагоналната гума Рамката се состои од
повеќеслојни кабел. Како по правило, бројот на слоеви
повеќе два. Текстилни теми со различни слоеви
заклучен под агол од 35 ° до 40 ° едни на други
и се сече точно во средината на гумата
трае.
Прекинувач
појас
Во радијални гуми Темите на кабелот се наоѓаат под
агол од 90 ° и се наоѓа по целиот автобус
трае. И оние делови на гумите
се наоѓаат во поврзувањето со контакт со патот
обложени, засилен челичен кабел (исто така, тој
наречен Breker појас).
Во прилог на разликата во локацијата на терите на кабелот, постојат многу други разлики
Теми на кабел во дијагонални гуми се направени од најлон или каприрон, во радијални гуми изработени од челик.
Во дијагонални гуми, може да има неколку слоеви на кабели - од две и повисоки, во радијалија само 1.
Гумите со дијагонален кабел, по правило, имаат две странични прстени, со радијален.
Во повеќе дијагонални комора гуми, радијална беспомошна.
Функционални разлики во радијалните гуми
Најдобар контакт Со скапи. Радијалните гуми Spook го контактираат повеќе во споредба со дијагоналата
Гуми.
Тежината на радијалната и дијагоналната гума со истиот радиус ќе биде поинаква. Полесна гума со радијална
Корда Корда.
Радијалниот автобус издржува повеќе оптоварувања (од 15 до 20%) од дијагоналната гума.
Рамката на радијалната гума има подобра термичка спроводливост, поради ова отстранување на топлина во такви гуми
ќе биде подобро.
Некои разлики во дијагонални гуми
Шин со дијагонална рамка е добро заштитена од страничниот ѕид и тоа е помалку страв од странична штета
во споредба со радијални гуми. Внатре овој случај Дијагоналните гуми се повеќе заштитени од странични
повреди.
Гуми со дијагонална рамка поевтина од радијални гуми.
И покрај неговите недостатоци, дијагоналните гуми ја најдоа нивната употреба и продолжуваат да се користат
Комерцијална техника. Гумите со радијални рамки, исто така, го најдоа своето место во големи количини
техника. Речиси сите автомобилски растенија Ослободување автомобили Завршени гуми
со радијална рамка.
