Барања за возење на машини за шиење.

Предмет: Електричен погон за машини за шиење.

Предавање 7

На машини за шиењепогонот работи на необичен начин тешки условикога во рок од еден час

до 1000 стартувања на машината. Дали има друга технолошка машина со сличен начин на работа? И брзината на главната оска е до 9000 мин-1! Многу преноси не можат да издржат такви брзини! Оттука и посебните барања за електричниот погон:

1. Брзина - способност да се обезбеди на главното вратило на машината (5 - 6) 10 3 мин -1.

2. Мора да издржи до 1000 прекинувачи за вклучување-исклучување на час.

3. Мек старт, непречено прилагодување на брзината на машината.

4. Контрола на возење - педала со максимална сила на притискање на неа - 60 N додека стоите, а седите до 150 N.

5. Имајте висок K, P, D, (во работилницата станува премногу жешко од многу блиску распоредени машини за шиење), пригодно лоциран (не го попречувајте слободното седење на операторот), безбедно при работа и електрично и механички.

6. Цената на e/drive не треба да биде предмет на посебна дискусија. (Автоматизираните електрични погони имаат над 30 микроциркути, а нивната цена е еквивалентна на цената на главата на машината!)

Во индустријата за шиење главно се користат три типа електрични погони, во зависност од видот и намената на технолошката машина:

· контактор- кога со вртење на прекинувачот или притискање на педалата автомобилот веднаш ја подигнува брзината на пасошот. Не е потребен мек старт или контрола на брзината. Погонот се користи кај едноставни машини со мала брзина кои ретко се исклучуваат (премотување ткаенина, дуплирање, итн.)

· Триење- кога се вградува триење контролирана со педала помеѓу едноставен асинхрон електричен мотор и пренос со V-појас, обезбедувајќи непречен почетоки мазна контрола на брзината во движење. Денес има најширока дистрибуција и на универзални и на специјални машини.

· автоматизиранелектричен погон. Ви овозможува да ја програмирате работата на машината, автоматски да ги извршувате главните и помошните операции на технолошкиот циклус. Скап и комплициран, ниска ефикасност. Постои тенденција да се замени со едноставен добро регулиран DC мотор.

Слика 5 покажува блок дијаграм фрикциона спојкаелектричен погон со триење машина за шиење, на кои се означени:

1. Вратило асинхрон мотор,

2. Погонскиот диск, фиксиран на крајот од ова вратило, без облоги на прстени, челик,

Погонски диск, со прстенести влошки од двете страни од материјал отпорен на абење со високо триење.

Дискот е фиксиран на вратилото 6 на спојката за триење.

3. Диск на сопирачката, фиксиран, често лебдечки, т.е. неговата рамнина се самопорамнува во рамнината на дискот 3 кога е во контакт со него.

4. Компресивната пружина, има тенденција да го помести вратилото 6 заедно со дискот 3 надесно додека не дојде во контакт со дискот 4.

5. Врска за спојување; фиксно вклопување со левиот топчест лежиште на ракавот 7 и подвижен со десниот.

6. Хоризонтално подвижен внатрешен ракав. Се движи во куќиштето на куплунгот десно и лево заедно со вратилото 6.

7. Макара Пренос со V-појас, водечки. На старите индустриски машини беа поставени две макари - помала (поз. 9 не е прикажана) - за работа во нова или стара машина од поправка; постигнато е намалување на брзината на машината за » 25%.

10. Валка во жлебот на подвижниот ракав.

11. Двојна лост.

12. Прилагодлива должина прачка.

13. Стартување на педалата.

14. Куќиште за спојување, составено од два дела (поделбата не е прикажана на дијаграмот).

15 . Promtable машина.

16. Плоча, на која склопот на куќиштето на спојката е закачен одоздола. Во шарката - сет завртка; служи за фиксирање на телото на спојката во саканата положба за правилна напнатостПренос со V-појас.

Шиење електричен погон кој било индустриска машинаима не само различен дизајн за контрола на брзината (триење), туку и различен дијаграм за поврзување, принципот на работа на електричниот мотор.
Моделите на електрични погони за домаќинство имаат мала моќност од 40 до 110 вати, мала брзина на ротација и асинхрон тип на работа на моторот. Со други зборови, електричниот мотор за домаќинство не издржува големи и долги оптоварувања и бара периодично „одмор“. Моторот за шиење на индустриска машина може да работи со денови без прекин, без прегревање и без губење на брзината.

Ако ви треба машина за масовно шиење, тогаш веднаш размислете за добро соодветен погон. Според огласите, можете да купите евтини користени маси со мотори советско прашање. Овие се сигурни и ефикасни електрични погони и можеби токму тоа треба да го користите. Но, имајте на ум дека сите тие работат многу бучно и оваа бучава не може да се елиминира со никакво прилагодување. Затоа, препорачуваме веднаш да купите добро возење, на пример, маса и погон што доаѓаат со типична машина за шиење. И токму таков електричен погон за шиење ќе го разгледаме детално во оваа статија.

Типичен електричен погон за шиење може да се купи одделно и да се инсталира на која било индустриска маса, но подобро е да се купи како комплет со масата, особено затоа што самата маса е поевтина од моторот.
Патем, удобна маса за шиење може да се купи и за машина за шиење за домаќинство. Удобна пространа маса, а во исто време и маса за сечење и шиење ќе ја направат вашата работа поудобна, што дефинитивно ќе влијае на вашето расположение и соодветно на квалитетот на работата. Ако има можност и треба многу да шиете, никогаш не занемарувајте ги ваквите „ситници“.

Дури и таков незначителен детал како прекинувач за електричен погон создава удобност во работата и влијае на расположението.

Моќност на моторот и напон во мрежата

На предната странамоторот има ознака каде што се означени мрежниот напон и моќноста на моторот.
Ако сакате да ја инсталирате машината дома или во мало студио каде што нема штекер од 380 волти, изберете електричен мотор за работа од мрежа од 220 волти.
И моќноста на моторот во овој пример навистина не е важна, бидејќи брзината на машината зависи од други фактори. Ќе зборуваме за ова малку пониско.

Што се случи погон за триење? Ако возите автомобил сами, тогаш треба да знаете што е спојка. Така, спојката на електричниот погон за шиење е поставена на сличен начин.
Моторот постојано ротира со иста брзина. Кога ќе ја притиснете педалата, дискот на уредот за триење (ферадо) со текстолитни влошки се приближува до замаецот на моторот и комуницира со него. Колку поцврсто го притискате дискот на спојката на замаецот на електричниот мотор, толку е подобро нивното држење и поголема брзина. Затоа, понекогаш долга работасо мала брзина и се појавува мирис на изгорен текстолит.

Степен слободно тркало(без сила) погонската педала се прилагодува со оваа завртка со палец.

Но, со овие завртки, поточно две завртки (со задната странауште една) прилагодливи сопирачки. Да, токму сопирачките, речиси како автомобил.
Ако работите за голема брзина, потоа откако ќе ја запрете машината за шиење по инерција, таа ќе продолжи да ротира. Затоа е потребна сопирачка која веднаш го запира и онака непотребното вртење. Токму оваа завртка со заклучувачка навртка го регулира степенот на „острина“ на сопирачката.
Не поставивме фотографија од уредот за спојка на моторот, електричар треба да го поправи моторот, но треба да можете да го регулирате неговото работење со свои раце.

Висината на подигнувањето или аголот на педалата најдобро се прилагодува овде.

Што ја одредува брзината на индустриската машина за шиење

Брзината на индустриската машина за шиење зависи првенствено од бројот на вртежи на електричниот мотор. Овој параметар може да се најде на ознаката или во листот со податоци на уредот. Но, таквите детали се од интерес само за специјалисти за фабричко кроење. За малите производители, овој параметар на моторот е од второстепено значење, бидејќи постои друг начин за прилагодување на брзината на индустриската машина за шиење.

Имено, со менување на макара на моторот. Колку е поголем дијаметарот на макара, толку е поголема максималната брзина на машината за шиење.
Не е тешко да ја смените макарата, за ова ви треба клуч за 19 и самата макара, која обично се прикачува на моторот. Но, имајте во предвид дека ќе треба да ја прилагодите должината на погонскиот ремен и во многу случаи ќе мора да биде со различен дијаметар.

Што и да беше добро индустриски погон, дури и модерно, речиси тивко и убаво како Типично, но не е секогаш потребно. Ова се однесува на шивачките. Тие често работат дома на индустриски машини за шиење како класа 1022, класа 97. Од различни причини, но пред се зголемената бучава при работа, не можат да ги користат.

За да го решите овој проблем едноставно и ефтино, купете го електричниот погон TUR-2 и инсталирајте го директно на телото на индустриска машина. Ние нема да објасниме како да инсталирате, во секој случај треба да користите сопствено решение. Но, можеме да советуваме, доколку е потребно, наместо приклучок, залемете ги жиците како што е прикажано на фотографијата.
Дополнително, ако позицијата на намотките е обратна во таков мотор, моторот ќе се ротира во спротивна насока. Овој совет ќе ви се најде при поврзување на оверлок на таков погон.
Но, сите овие совети се наменети само за електричар, ние силно препорачуваме аматерите сами да не го расклопуваат моторот и, згора на тоа, да менуваат или залемат нешто таму. Не само што постои директна опасност од струен удар, туку и скриена. Се појавува после долго време. Од прегревање на намотките на моторот, дури и кога машината за шиење не работи, но е поврзана на мрежата, може да дојде до палење на намотките.

На индустриски машини може да се инсталираат и други марки на електрични мотори, но ние го препорачуваме само она што го тестиравме, а тоа е електричниот погон TUR-2.
И не заборавајте дека брзината на машината е забележливо намалена и можете да шиете на неа кратко време, правејќи долги паузи (паузи).

Понекогаш станува неопходно да се расклопи машината за шиење, поточно да се отстрани пластичната кутија на машината за да се добие пристап до некои јазли. Оваа потреба е многу ретка и се јавува само кога моторот на машината за шиење треба да се замени или погонски ремен. Меѓутоа, за да го замените електричниот погон, понекогаш е доволно да ги отстраните само долните и страничните капаци. Но, за да се елиминира „заглавувањето“, ќе мора целосно да ја расклопите машината.

Во оваа статија, ќе научите како да ја пронајдете причината за неисправниот електричен погон, како и како сами да го замените електричниот мотор.

Вообичаено, проблемите со шиењето на струја започнуваат со педалата, а не од моторот. Сепак, не препорачуваме сами да ја расклопите педалата. Внимателно ракувајте со педалата, не извртувајте ги жиците, не „стојте“ на нив со ногата на столот и генерално запомнете дека овие жици поминуваат електрична енергија, напон 220 волти.

Рачна машина за шиење - погонски уред и поправка
шиење рачна машина за пишувањеедноставно незаменлив при шиење дебели ткаенини, па дури и кожа. Но, овде рачен погонтолку незгодно што нема желба да се користи. Сепак, оваа ситуација е лесно да се поправи ако купите електричен погон за шиење заедно со педалата и погонскиот ремен во комплетот. Секој електричен мотор има редовно монтирање, што ви овозможува да го инсталирате дури и на рачно машина за шиење.

Погонот на стапалата на машината за шиење во наше време е повеќе музејско дело. Штрака, чука, а нозете се уморуваат. Покрај тоа, често машината почнува да се врти во погрешна насока. Како да одбиете да го користите ако машината за пишување Чајка или Подолскаја ви одговара совршено? Треба само да инсталирате мотор за шиење. Секој галеб има држач за него. Самиот електричен погон чини само двојно повеќе од нов погонски ремен за нозе.

Цик-цак-приклучокот за машина за шиење е генијален уред кој симулира изведување на цик-цак-шев со конвенционална машина за заклучување од типот Подолск.

Во овој напис, ќе научите зошто машината со хоризонтален шатл се врти и како да го поправите овој дефект на шиење со свои раце.

Машината за шиење нема да шие ако машината за триење на рачните тркала не е правилно поставена или ако чаурите и слично се зарѓале за време на долги периоди на складирање.

Секој модел на машина за шиење за домаќинство има свој сет на ногарки. Детален опискористење стапала за машини за шиење за домаќинство Janome.

За работа со вистинска кожа специјални алатки, тела за вградување фитинзи, лепило и други применети материјали.

Материјали и алатки:

• Станица за лемење
• жица лемење 60/40 1мм
• стегач за лемење
• жици 10 AWG (околу еден метар)
• конектор "куршум" 4мм ("татко" - 6 парчиња, "мајка" - 4 парчиња)
• стриптизета
• цевка за термичко собирање 5mm-15cm, 15mm-8cm (црвена и црна боја)
• секачи за жица
• термички пиштол
• бакарен прстен 15мм - 2 парчиња
• изолациона лента
• клешти/клешти за стегање
• мултиметар

Подготовка на жица
Како што можете да видите на фотографијата, користев жица во црна изолација, но можете да користите 50 cm црвени и црни жици за да го означите поларитетот на врската.

Жицата се сече на пет сегменти од 10 cm, чии краеви се соголени од едната страна за 4 mm, од другата за 15 mm. Четири жици (со иста боја) се извртуваат заедно со краеви од 15 мм, а потоа петтата жица е поврзана со овој пресврт, но оди во друга насока.

На вртењето се става бакарен прстен и се стега мозочни клештиили клешти за стегање.
Добиениот кабел се проверува дали има прекини со помош на мултиметар, кој е поставен на режимот „звук“, првата сонда се нанесува на еден кабелски контакт, а втората се применува за возврат на секој од четирите контакти, а во отсуство на коло, прстенот се стега посилно или се леме со лемење додека не се добие врска помеѓу контактите.

Следно, извртувањето се завиткува со електрична лента, а потоа се става парче термосмалувачка цевка од 15x40 mm (црвена за позитивната жица, црна за негативната) и се „смалува“ со топлински пиштол за подобра изолација.

Истите операции се вршат за да се добие вториот мозочен кабел .

Лемење на позитивниот кабел (црвено)
Одголениот крај на една жица на кабелот се извиткува и се вметнува во „машкиот“ конектор. Следно, тој е инсталиран во стегачот за лемење така што жицата е хоризонтална, а дупката за лемење во конекторот е свртена нагоре. На изложената станица за лемење топлина, бидејќи треба добро да ги загреете конекторот и жицата за да се стопи лемењето.

Загреаниот врв на рачката за лемење се става на штекерот под отворот за лемење, во близина на влезната точка на жицата 10 AWG, сè се загрева некое време (не ги допирајте жешките делови), а потоа, додека сеуште го држите лемењето железо во штекерот, се внесува во лемењето со дупка за лемење додека не тече низ жицата. После тоа, рачката за лемење се отстранува од залемените делови и им се дава малку време да се изладат.

Целата постапка се повторува за преостанатите четири жици од кабелот и машките конектори.

После тоа, квалитетот на лемењето се проверува со мултиметар, се отсекуваат пет парчиња црвена термички смалувачка цевка од 5х30мм и се ставаат на спојот на жиците и конекторите, а потоа се запленети со термички пиштол за да се изолираат приклучоците.
Лемење на негативниот кабел (црно)
За негативниот кабел се повторуваат истите постапки како и за позитивниот кабел, се користат само женските конектори, а цевката за термичко собирање е црна.

Забелешка: Препорачливо е да се користат цевки за термички смалување од 10 mm за да се изолираат сите отворени делови на конекторите, со што ќе се избегнат кратки кола при поврзување/исклучување на батериите за да се наполнат.

Чекор 9: Вклучете и моторни кабли

Материјали и алатки:

• Станица за лемење
• жица лемење 60/40 1мм
• стегач за лемење
• 2 метри црна жица 10 AWG
• конектор за куршуми 4мм - по 4 парчиња
• рамна стега "мајка" 6,35мм - 2 ЕЕЗ
• црна термичка цевка за собирање (5mm -3cm, 15mm - 60cm)
• црвена цевка за термичко собирање (5mm - 20cm, 15mm - 4cm)
• прекинувач
• стриптизета
• секачи за жица
• термички пиштол
• изолациона лента
• мултиметар

Кабел за копче за исклучување
Краевите на две црни жици 10 AWG од 50 cm се отстранети 4 mm изолација и рамен терминал од 6,35 mm е прикачен на едниот крај од секоја жица. Понатаму, „машкиот“ конектор е залепен на слободниот крај на едната жица, а приклучокот „мајка“ е залепен на другата жица. И со помош на мултиметар се проверува квалитетот мозочни врски.

На добиените приклучоци со приклучна жица, се „седнат“ парчиња црвена цевка што се собира 5x30 mm, потоа жиците се поврзуваат со приклучоците на прекинувачот и повторно квалитетот на контактите и оперативноста на самиот прекинувач. се проверуваат со мултиметар. Ако мултиметарот покажува празнина, тогаш треба да проверите колку се затегнати приклучоците, ова може да се види директно, а ако сè е во ред, тогаш контактите се изолирани со електрична лента и парче црвена термоцевка 15x40 mm. После тоа, се отсекува големо парче црна цевка за термичко собирање 15x400mm, се ставаат двете жици што водат до прекинувачот и се „смалува“ со топлински пиштол за да се добие уреден кабел.

Кабел за мотор
Една од жиците на овој кабел може да се замени со црвена жица од 10 AWG за да се покаже поларитетот.

Секој крај на три жици 26cm-x 10 AWG се отстранува 4mm, потоа машки конектор се залеме на едниот крај од секоја жица и женски конектор на другиот.

Следно, се отсечени две парчиња црна термичка цевка од 5x30mm и со нив се изолираат врските на една од жиците (црна). Две парчиња црвена термоцевка 5x30mm се отсечени и со нив се изолираат приклучоците на втората жица (жолта). А потоа се отсечени уште две парчиња црвена термичка цевка од 5x40mm и тие се „смалуваат“ на приклучоците на третата жица (црвена). И, конечно, парче црна топлинска цевка од 15x200 mm се отсекува и се става на сите три жици, а потоа се „смалува“, а со тоа се формира уреден моторен кабел.

Забелешка:
По поврзувањето на моторот, може да се ротира во погрешна насока, а за да се поправи тоа, доволно е да замените две жици со црвена изолација. И, исто така, можете веднаш да ја означите „жолтата“ жица, на пример, со жолта електрична лента, а во иднина, кога го поврзувате моторот, не се грижите за исправноста на оваа врска.

За изолирање на сите изложени конектори домашнаПрепорачливо е да се користи 10мм топлинско смалување на цевки за да се избегне краток спој при поврзување/исклучување контакти.

Чекор 10: Контролор на брзина, усовршување на серво тестер и прекинувач за гас

Материјали и алатки:

• контролер на брзината HobbyKing 85A Blue Series Brushless Speed ​​Controller 5A SBEC
• Etronix 3 Mode Servo и ESC тестер
• прекинувач за гас со „прст“.
• Станица за лемење
• жица лемење 60/40 1мм
• стегач за лемење
• „мајка“-приклучок „куршум“ 4мм - 5 парчиња
• црна термичка цевка 5x60mm
• црвена термичка цевка 5x60mm
• стриптизета
• секачи за жица
• термички пиштол
• изолациона лента

Контролор на брзина. Страна за поврзување на батеријата
За да ги забрзате контактите на контролорот занаетикои одат до батериите, два женски конектори од 4 мм се лемеат со помош на стегач за лемење. Следно, парчињата црвена и црна цевка за топлинско смалување од 5x30 mm се отсечени и се ставаат на соодветните контакти на контролорот за брзина, а потоа се „смалуваат“ со топлински пиштол.

Контролор на брзина. Страна за поврзување на моторот
Со помош на стегач за лемење, три женски конектори (три црни жици) се залемени на контактите на контролорот за брзина што одат до батериите, потоа едно парче црна топлинска цевка од 5x30 mm и две парчиња црвена термичка цевка од 5x30 mm се отсечени.

Забелешка:
Неопходно е да се одредат контактите на моторот пред да се стават цевки за термички смалување на нив, а кога тоа е направено, контактите се означени со цевки и се „смалуваат“ со топлински пиштол.

Сите отворени места мозочни конекторитреба да се изолира со термоцевка од 10 mm за да се избегнат кратки споеви.
Усовршување на серво тестерот
Кога користите мотор и контролер за брзина, неопходно е на некој начин да се прилагоди гасот, а честопати за ова е погоден примопредавател што се користи во моделирање на радио.
Во ова занаетчиствоблок не е планиран безжична комуникација, ова користи серво тестер поврзан со прекинувач за гас со палец.

Рачката се отстранува од вратилото на потенциометарот и се „отвори“ обвивката на серво-тестерот, потоа самиот потенциометар се залеме од таблата, а на негово место се залеме скокач помеѓу двата терминали (види слика). Плочката повторно се става во школка и се прицврстува со електрична лента, слободни се само 3-пински конектори - едниот за гас, другиот за контролорот за брзина (види слика).

Прекинувач за гас
За почеток, се одредува намената на жиците и типот на конекторот на прекинувачот мозочни занаети.
Треба да бидете сигурни дека жиците се наредени по следниот редослед: црна, црвена и уште една од која било боја (види слика), може да биде сина, како на фотографијата, бела или нешто друго.
Можете да ги залемете директно на плочата или можете да користите 3-пински JR конектор (видете слика) и да го исклучите прекинувачот за гас доколку е потребно.

Чекор 11: Склопување погон на триење

Материјали и алатки:

• Мотор без четкички C6374/08 KV200
• склоп за поддршка на моторот
• најлонски држач
• пролет
• пролетна тензија ракав
• клуч 8мм
• завртка M4x20 со цилиндрична глава - 4 парчиња
• завртка M5x20 со надворешен навој - 2 ЕЕЗ
• орев М5 - 2 ЕЕЗ
• завртка M8x40 со цилиндрична глава - 2 ЕЕЗ
• завртка M4x8 со надворешен навој - 2 ЕЕЗ
• сув тефлонски лубрикант за велосипеди
• шестоаголни клучеви 2, 2,5, 3 и 6 mm (по можност со долг кружен крај)

Собрание
Процес на склопување мозочни занаетизапочнува со навртување на две завртки M5x20 во најлонскиот држач, така што тие не излегуваат во шуплината на сегментот, туку се рамни со неа, а потоа навртките М5 слободно се навртуваат на завртките. Потоа, пружината се вметнува во дупката од другата страна на држачот со краткиот крај навнатре (види слика).

Велосипедската маст се нанесува на тркалачката оска и се вметнува во дупката на држачот од страната со избраниот сегмент. Најлонскиот држач е малку подигнат над алуминиумскиот дебеломер, така што долгиот крај на пружината се издигнува над оската на тркалање, тоа ќе овозможи крајот на пружината да се вметне во дупката од 2 мм на черупката за затегнување на пружината, која е ставена со дупчената страна до најлонскиот држач, а потоа сè се префрла назад на дебеломер (види слика ).

Потоа brainspringсе затегнува со ротирање на ракавот ¼-1/2 вртење спротивно од стрелките на часовникот додека не се најде соодветната дупка во оската на тркалање, а потоа завртките М4 на затегнувачката чаура се затегнуваат со шестоаголник од 2 mm.

Со помош на завртки M4x20 со цилиндрична глава и четири дупки во дебеломер, моторот е прикачен на него, земајќи ја предвид локацијата на неговите жици (види слика). Не е неопходно, но во оваа фаза е можно да се прицврсти вториот дел од држачот со помош на завртки M8 со цилиндрична глава.

Забелешка:
Не ја затегнувајте пружината премногу бидејќи тоа може да го свитка крајот на пружината и да го извлече од дупката од 2 мм.

Чекор 12: Монтирање на спојката на велосипедот

Материјали и алатки:

• склоп на спојката
• рамна шипка (метален владетел или долга шипка)
• клуч 8мм
• шестоаголници 2,5 и 6 мм
• рулет

Монтирање со триење на рамката
Триење домашнасе нанесува на цевката под седиштето така што во „неактивна“ положба моторот се наоѓа на растојание од 10 mm од гумата, а подлошките на завртките М8 се малку затегнати за да може да се порамни работ на моторот. паралелно со оската на тркалото (види слика). После тоа, завртките M8 се рамномерно затегнати повеќе од половина вртење, така што спојката не се ротира на цевката на рамката.

Следно, моторот се повлекува со малку напор додека не удри во тркалото. Со помош на рамна шипка (метален владетел), која се нанесува на оската на тркалање и на оската на тркалото, положбата на моторот е поставена така што неговиот центар „лежи“ на шипката (правилникот) (види слика).
Откако го постигна ова, долниот завртка за прилагодување, додека центарот на вратилото на моторот треба да биде директно на линијата помеѓу оските, или малку под него. Открив дека со правилно поставена положба, моторот едноставно ќе лежи на гумата и ќе се откачи од тркалото со минимален напор.

Наоѓање на добро начин на размислувањеНа моторот, затегнете ја навртката за подесување на завртката со клуч од 8 мм. Можеби е полесно да го направите ова од другата страна на велосипедот и со извлечен мотор, овој мал трик ќе го олесни „фрлањето“ на клучот. (Верувам дека во поддршката на следниот занает, ќе треба да го мелете соодветниот дел).

После тоа, позицијата на моторот е поставена на „неактивен“ режим. За да го направите ова, горната завртка за прилагодување се затегнува додека моторот не се „откине“ од гумата за 5 mm, откако ќе го постигне ова, завртката е фиксирана со заклучувачка навртка (видете слика).

Забелешка:
По целосна инсталацијатриење домашнаможете да ја означите неговата позиција неколку пати со завиткување на рамката на велосипедот со електрична лента на горниот и долниот дел од држачот и фокусирајте се на овие ознаки ако треба да го отстраните триењето перење мозок.

Чекор 13: Поврзување на погонот за триење

Материјали и алатки:

• стеги-покривки
• клешти / штипки
• шестоаголни клучеви
• прекинувач за гас
• прекинувач за вклучување/исклучување
• кабли за поврзување
• модифициран серво тестер
• торба за батерии (Topeak Aero Wedge Pack)
• контролер на брзина (HobbyKing 85A Blue Series Brushless Speed ​​Controller 5A SBEC)
• две батерии на полнење (Turnigy 5000 mAh 5S 20C Lipo пакет)

Кабли за поврзување
Прекинувачот за гас е прикачен на рачките на велосипедот на погодно место, а кабелот што доаѓа од него е прикачен по рамката и под седиштето со помош на врски за кабли (види слика).

Кабел е поврзан со контролорот за брзина што оди од него до моторот, а самиот контролер за брзина е поставен на врвот на торбичката за батерии, тогаш ова торба за мозокобесени на велосипед (види слика), кабелот од контролорот е поврзан со моторот.

Прекинувачот за вклучување/исклучување е инсталиран под седиштето, кабелот што доаѓа од него е прикачен на рамката со стеги, потоа една од неговите жици е поврзана со „црвената“ жица на „страната за напојување“ на контролерот за брзина (види фотографија). Кабелот на прекинувачот за гас е поврзан со серво тестерот, кој се наоѓа под седиштето, а тенкиот кабел на контролорот за брзина е поврзан со задниот дел на серво тестерот (види слика).

До две батерии домашнасоодветните кабли се поврзани, а самите батерии се ставаат во кесата „батерија“ што е можно подлабоко. „Црвената“ позитивна жица што доаѓа од батериите е поврзана со прекинувачот за вклучување/исклучување, а „црната“ негативна жица на соодветната игла на „страната за напојување“ на контролерот за брзина.

Останува само да се прицврсти торбата „батерија“ и занаетспремни!

Основна калибрација на гас со контролер за брзина (прво возење)
По проучувањето на упатствата за контролорот за брзина, гасот се прилагодува, неопходно е да се осигура дека прекинувачот за гас работи правилно.

За оној што се користи во ова перење мозокконтролер за брзина, првото нешто што треба да направите е да го преместите прекинувачот за гас во „максималната“ положба и да го поправите во него, а потоа, со примена на напон на системот со притискање на прекинувачот за вклучување / исклучување, контролерот за брзина ќе емитува неколку кратки звучни сигнали, потоа прекинувачот за гас се преместува на „минимум“ и повторно се фиксира во него, пред контролорот да даде уште еден звучен сигнал, што ќе значи дека калибрацијата е завршена, а потоа целиот систем се исклучува со вклучување / прекинувач за исклучување. Тоа е сè што има за тоа.

Забелешка:
Не допирајте го прекинувачот за гас кога го вклучувате напојувањето додека контролорот домашнаподнесува звучни сигналиосвен ако контролорот не се калибрира.

Чекор 14: Погон на триење во акција

Треба да се запомни дека погонот за триење во оваа верзија е дизајниран само како дополнителен елемент, и не треба да се стартува кога не е во движење, бидејќи тоа може да го оштети моторот.

Го активирам ова домашнасо брзина од најмалку 22 км на час, додека го држам прекинувачот за гас во средна положба, или на „максимум“, но 3-4 секунди, а потоа го пуштам.

На овој моментЈас користам само две од четирите пакувања Turnigy 5000mAh 5S 20C Lipo во оваа конструкција и тие ми траат 19,3 км на мојот кружен пат.

Тоа е се, се надевам корисна за мозокот!

1. Мотор со триење- ова е „нормален“ мотор за машина за шиење. Кога ќе ја притиснете педалата, два дискови со спојката се спојуваат и вртежниот момент се пренесува на макара. Огромен минус овој моторе контролата на брзината, бидејќи се јавува со лизгање на дисковите за триење и зависи од силата на притисокот на педалата. Што бара одредена вештина и со зголемување на силата на пункција (на згуснување) доведува до запирање на машината.
И уште еден непријатен момент на моторот за триење: тој е бучен, и затоа, ако сте „домашна“ шивачка, веројатно е дека вашите соседи ќе слушнат што правите во текот на деновите, а особено навечер. =)
Постојат различни мотори со триење за мрежен напон 220 V или 380V, како по правило, овој критериум не влијае на цената.
позитивен момент- ова е достапност во ценовна позиција, моторот за триење е поевтин од серво.

2. Серво мотор или сервомоторпретставувативок мотор за заштеда на енергија за индустриска машина за шиење, tk. моторот работи само кога ќе се притисне педалата на автомобилот - ова е заштеда на енергија.

Сервомотор е мотор електронско прилагодувањебрзина. Брзината не зависи само од „силата на притисок“ на педалата. При минување низ локални згуснувања, брзината останува константна. Ова е нивната главна предност, можете да ја прилагодите брзината на шиење на вашата машина. Плус автомобилот ќе има непречено стартување!
Серво моторот е помоќен од моторот за триење и кога е вграден во главата на машината, генерално е идеален за .

Сега да го сумираме горниот текст:

П.С. Се разбира, ние одобруваме и препорачуваме употреба на сервомотор, бидејќи неговата предност е претставена погоре, но има индустриски машини за шиење посебна намена, кои, според нивните параметри, се опремени само со мотори за триење.