Електричниот диск за шиење на било која индустриска машина има само уште еден дизајн за прилагодување на брзината (триење), но исто така и други електрично коло, принцип на работа на електричниот мотор.
Моделите за домаќинството на електрични дискови имаат мала моќност од 40 до 110 вати, мала брзина на ротација и асинхрон тип на мотор операција. Со други зборови, електричниот мотор на домаќинството не издржува големи и долги оптоварувања и бара периодично "одбивање". Шиење мотор Индустриска машина може да работи без пауза без прегревање и без губење на брзината.

Ако ви треба машина за масовно шиење, тогаш веднаш размислувате за добро погоден диск. На реклами можете да купите ефтино користени мотори советско издание. Овие се сигурни и ефикасни електрични дискови и можеби само како што треба да го користите. Но, забележете дека сите тие работат многу бучни, и нема прилагодување нема да го елиминира овој бучава. Затоа, ние препорачуваме купување веднаш добар диск, на пример, табелата и возењето е комплетно на машината за шиење на компанијата типична. И тоа е така шиење електричен погон Ние сме детално и размислете во овој напис.

Типичен електричен погон на шиење може да се купат одделно и да се инсталира на било која индустриска табела, но подобро е да се купи комплетно со табелата, особено бидејќи самата табела е поевтина од моторот.
Патем, погодна маса за шиење може да се купи за машина за шиење за домаќинство. Удобна пространа табела, а во исто време сечење на шиење маса ќе ја направи вашата работа поудобно, што дефинитивно ќе влијае на расположението и, соодветно, на квалитетот на работата. Ако имате можност и морате многу да шиете, не занемарувајте ги некогаш "ситници".

Дури и таквата мала точка како диск прекинувач создава удобност во работењето и влијае на расположението.

Моќ на електричен мотор и мрежен напон

На facial страна Моторот е ознака, каде што е индициран мрежниот напон и моторната моќност.
Ако ви се случува да ја инсталирате машината дома или во мал ателје, каде што нема 380 волти, одберете мотор за работа од мрежа од 220 волти.
И моќта на моторот во овој пример нема многу вредности, бидејќи брзината на машината зависи од други фактори. Ние ќе зборуваме за тоа веднаш подолу.

Што триење? Ако го возите самиот автомобил, тогаш треба да знаете што е спојката. Значи, триењето на електричниот погон на шиењето е поставено слично.
Моторот постојано се врти со иста брзина. Кога ќе кликнете на педалот, дискот за уред за триење (Ferado) со текстолински облоги е погоден за моторниот замаец и комуницира со него. Колку посилен ќе притиснете на дискот за триење на замаецот на електричниот мотор, толку е подобро нивната спојка и над брзината. Затоа, понекогаш ОТ долга работа Со бавна брзина и се појавува мирисот на текстуалистот.

Моќност слободно патување (без напор), педалите за возење се регулирани со оваа завртка на решетката.

Но, овие завртки, поточно две завртки (со задна страна Уште еден) се регулирани со сопирачки. Да, тоа е сопирачките, речиси како автомобил.
Ако работите голема брзина, По запирање на машината за шиење со инерција, таа ќе продолжи да ротира. Затоа, потребна ви е сопирачка, која веднаш ќе ја запре непотребната ротација. Ова е зглоб со Locknut и го регулира степенот на "острина" на сопирачката.
Ние не ја објавивме фотографијата на уредот за триење на моторот, поправка на моторот мора да го изведе електричарот, но неопходно е да се прилагоди својата работа со свои раце.

Висината на лифтот или аголот на педалот на навалите е подобро да се прилагоди тука.

Од она што зависи од брзината на машината за индустриска шиење

Брзината на индустриската машина за шиење првенствено зависи од бројот на револуции на електричниот мотор. Овој параметар може да се најде на ознаката или во пасошот на погонот. Но, таквите детали се заинтересирани само за фабрички специјалисти за шиење. За помали производители, параметарот за работа на моторот е помал, бидејќи постои поинаков начин за прилагодување на брзината на индустриската машина за шиење.

Имено, со промена на моторната макара. Колку е поголем дијаметарот на макара, толку е поголема максималната брзина на машината за шиење.
Промена на макара е прилично едноставна, за ова ви треба клучот до 19 и самата макара, која обично е прикачена на моторот. Но, забележете дека треба да ја прилагодите должината на погонскиот ремен, и во многу случаи мора да има различен дијаметар.

Она што индустрискиот диск беше добар, дури и толку модерен, речиси тивок и убав како типична компанија, но тоа не е секогаш потребно. Ова се однесува на seamstings. Тие често работат дома на индустриски машини за шиењеох, како што е 1022 класа, 97 класа. Од различни причини, тоа е првенствено зголемен шум на работа, тие не можат да ги користат.

За едноставно да го решите овој проблем, купи електричен погон TUR-2 и инсталирајте го директно на случај на индустриската машина. Како да инсталирате Ние нема да објасниме, во секој случај треба да ја користите вашата одлука. Но, можеме да советуваме, ако е потребно, наместо приклучокот, жиците се прикажани како што е прикажано на фотографијата.
Покрај тоа, ако таков мотор ја става позицијата на намотките, моторот ќе се ротира во друга насока. Овој совет е корисен за вас кога се поврзувате со таков преклопник.
Но, овие совети се наменети само за електричар, исклучително не се препорачува на навивачите независно да го расклопат моторот, и, дури и повеќе, за да се промени таму, за лемење. Не постои само директна опасност од оштетување на тековната, туку и скриена. По долго време се манифестира. Од прегревање на моторот намотки, дури и во неработен машина за шиење, но може да се појават намотки поврзани со мрежата.

Други марки на електрични мотори, исто така, може да се инсталираат на индустриски машини, но ние препорачуваме само да се потврди од нас, имено електричниот погон TUR-2.
И не заборавајте дека брзината на машината за пишување е значително намалена и можно е да се шие на неа за кратко време, правејќи големи паузи (паузи).

Понекогаш постои потреба да се расклопи машината за шиење, поточно отстранување на пластичниот случај на машината за пристап до некои јазли. Таква потреба се појавува многу ретко и се јавува само кога е неопходно да се замени електричниот мотор за шиење или вози појас. Сепак, за да го замени електричниот погон, понекогаш е доволно за отстранување на само дното и страничниот капак. Но, за елиминирање на "џем" ќе мора целосно да го извади машината за пишување.

Во овој напис ќе научите како да ја пронајдете причината за грешката на електричниот погон, како и како самостојно да го замените електричниот мотор.

Обично, проблемите на електричниот погон на шиењето започнуваат со педалата, а не од електричниот мотор. Сепак, не е препорачливо да се расклопите педалата. Контактирајте го вашиот педал внимателно, не ги пресвртувајте жиците, не "станете" на нив со нога на стол и генерално се сеќавам дека со овие жици поминува електрична енергија220 волти напон.

Шиење рачна машина - диск поправка и поправка
Шиење рачна машина Тоа е едноставно неопходно кога вкусно ткиво, па дури и кожа. Но, тука рачен уред Толку незгодно дека не е желба да се користи. Сепак, оваа ситуација е лесно да се поправи ако купите шиење електричен погон заедно со педалот и пакетот за погонски ремен. Секој електричен мотор има прицврстување на станицатаТоа ви овозможува да го инсталирате дури и на машината за шиење.

Обуката на машината за шиење во наше време е прилично музејска изложба. Круг, чука, и нозете се уморни. Покрај тоа, честопати машината почнува да се врти не на другата страна. Како да одбиете да го користите ако машината за пишување е галеб или podolskaya ти сосема задоволи? Вие само треба да инсталирате електричен погон на шиење. Секој галеб има прицврстување за тоа. Самиот електричен погон чини само двапати поскапо од новиот погон на нозете.

Zigzag префикс за машина за шиење Ова е хиттеридален уред што имитира линија со зигзаг со редовна лента со ленти од типот PODOLSK.

Во оваа статија ќе научите зошто машината е навести со хоризонтален шатл и како оваа дефект за шиење е елиминирана со свои раце.

Машината за шиење нема да се шие ако машината за триење на замаецот е неправилно инсталиран или за време на долгорочно складирање ѓубре и други.

Секој модел машина за шиење на домаќинствата има свој сет на шепи. Детален опис Користете шепи за домаќинство машини за шиење Janome фирми.

Треба да работат со вистинска кожа специјални алаткиТела за инсталирање на додатоци, лепило и други применети материјали.

Материјали и алатки:

• станица за лемење
• wired лемење 60/40 1mm
• стегач за лемење
• wIRES 10 AWG (за метар)
• 4mm "bullet" конектор ("тато" - 6 парчиња, "мајка" - 4pcs)
• стриппер
• смалување на цевката 5mm-15cm, 15mm-8cm (црвени и црни бои)
• kusachachi.
• термопистотија
• 15mm бакар прстен - 2pcs
• изолациона лента
• клешти / Crimp Pincers
• мултиметар

Подготовка на жици
Како што можете да видите на фотографијата, ја користев жицата во црна изолација, но можете да користите 50 см црвени и црни жици за да го означите поларитетот на врската.

Жицата се сече на пет 10см-x сегменти, чии краеви се чистат со 4мм од едната страна, од друга до 15 mm. Четири жици (една боја) се извртени заедно со 15 mm завршува, а потоа петтата жица е прикачена на овој пресврт, но оди во друга насока.

Бакарниот прстен се носи на пресврт и скриен калапи Или стегање на крлежи.
Резултирачкиот кабел се проверува за јаз со користење на мултиметар, кој е поставен на режимот "Звук", првата сонда се применува на еден кабелски контакт, а втората е наизменично наизменично на секој од четирите контакти, а во отсуство на синџир, прстенот се намалува посилно или исчезна со радио контакти.

Следно, пресврт е завиткана со лента, и откако се става на парче на топлина смачкана цевка 15x40mm (црвена за позитивна жица, црна за негативни) и "седи" со помош на термопистотија за подобра изолација.

Истите операции се прават за вториот Mozgokabel. .

Ставање позитивен кабел (црвено)
Проширениот крај на една кабелска жица е извртена и вметната во "тато" -Бинд. Понатаму, таа е инсталиран во салата за лемење, така што жицата е хоризонтално, а дупката за лемење во конекторот погледна нагоре. На станицата за лемење е изложена топлинаБидејќи треба да го загреете конекторот и жицата, така што лемењето се стопи.

Вжештената улица на железото за лемење е поставено на конекторот под дупката за лемење, веднаш до влезното место 10 AWG, сите се загреваат за некое време (не е неопходно да се допираат загреаните делови), а потоа, сè уште држејќи го лемењето Железо од конекторот, во дупката за лемење се служи за лемење додека не се намали жицата. После тоа, железото за лемење се чисти од лемените делови, и им се дава извесно време на ладење.

Целата процедура се повторува за преостанатите четири жици на кабелот и "Тато" -Лос.

После тоа, квалитетот на лемењето се проверува со мултиметар, пет парчиња од 5x30мм од црвена смачкана цевка се отсечени и се ставаат на локацијата на жиците и конекторите, а потоа го зграпчуваат термопистолот за да бидат изолирани со врските.
Лемење негативен кабел (црна)
За негативен кабел, сите исти постапки се повторуваат како за позитивни, само конекторите се користат "мама", а смачката цевка е црна.

Забелешка: За да бидеш отпад на сите отворени делови на конекторите, се препорачува да се користи цевка за смалување од 10mm-mm, ова ќе ги избегнува затворањето кога ги поврзува / оневозможи батериите за нивно полнење.

Чекор 9: Tumblar и моторни кабли

Материјали и алатки:

• станица за лемење
• wired лемење 60/40 1mm
• стегач за лемење
• 2 метри црна жица 10 AWG
• 4mm куршум конектор - 4pcs
• рамен Клем "мајка" 6.35мм - 2 парчиња
• црна смарна цевка (5mm -3cm, 15mm - 60cm)
• црвена смачкана цевка (5mm - 20cm, 15mm - 4cm)
• tumbler.
• стриппер
• kusachachi.
• термопистотија
• изолациона лента
• мултиметар

Копче за исклучување
Краевите на две 50см-црни жици од 10 AWG се чистат од изолација од 4mm и на еден од краевите на секоја жица е монтиран на рамен терминал 6.35mm. До бесплатниот крај на една жица, "тато" е префрлен, и на друга жица - "мајка" е суспензија. И се проверува квалитетот на мултиметар Мозочни соединенија.

Парчињата на црвената смачкана цевка 5x30mm седат на добиените врски на жичаната терминална жица, тогаш жиците се поврзани со терминалите за вклучување и квалитетот на контактите и перформансите на самиот Toggler се проверуваат. Ако мултиметарот го прикажува јазот, тогаш е неопходно да се провери колку што се прицврстени терминалите, може да се види директно, и ако сè е во ред, тогаш контактите се изолирани со лента и парче од 15x40mm црвени термони. После тоа, голем дел од црна смачкана цевка 15x400mm е отсечена, се става на двете жици што доведуваат до превземање и "седнување" со термопистотија за да се добие уредни кабел.

Мотор кабел
Една од жиците на овој кабел може да се замени со црвена жица од 10 AWG до поларитетот.

Секој крај на три 26cm-x 10 WARG жици на AWG е на 4мм, а потоа "Тато" се лемеше на едниот крај на секоја од жиците, а на друг - "мајка" е суспензија.

Следно, две парчиња црна цевка од 5x30мм се отсечени и врските на една од жиците (црна) се изолирани. Два парчиња од 5x30мм црвени термални цевки се сечат и тие се изолирани со врски на втората жица (жолта). И тогаш се отсечени две повеќе парчиња од 5x40mm Црвена смачкана цевка и тие седат надолу "на третата жица врски (црвено). И, конечно, парче од 15x200mm црна термални цевки се отсечени и се ставаат на сите три жици, а потоа "седнува", со што се формира уредни мотори.

Забелешка:
По поврзувањето на моторот, може да не ротира во посакуваната насока, и така е доволно за промена на двете жици со црвени изолациски места. И исто така можете да ја означите "жолтата" жица веднаш, на пример, жолта лента, а во иднина кога моторот е поврзан, не е загрижено за точноста на оваа врска.

За изолација на сите отворени места на конектори selfeckers. Се препорачува да се користи 10mm mmkeeping цевка, ова ќе избегне краток спој при поврзување / оневозможено контакти.

Чекор 10: Контролер за брзина, префинетост на сервисот и прекинувачот за гас

Материјали и алатки:

• брзина контролор Хобикирање 85A Сината серија без брашно контролор 5A SBEC
• servoTester Etronix 3 Servo и ESC тестер
• Прекинувач за гас "прст"
• станица за лемење
• wired лемење 60/40 1mm
• стегач за лемење
• "Мамо" е "куршум" 4мм - 5 парчиња
• црна топлина смалуваат цевка 5x60mm
• црвена смачкана цевка 5x60mm
• стриппер
• kusachachi.
• термопистотија
• изолациона лента

Контролер за брзина. Страна од батеријата
За да ги забрза контролорските контакти занаетиОдење на батерии се лепат со стегач за лемење две 4mm-x "мајка" -PSE. Следно, парчиња од 5x30mm од црвената и црна смалување цевка се отсечени и се ставаат на соодветни контакти за контакт контролер, а потоа "седи" со термопистотија.

Контролер за брзина. Страница за поврзување на моторот
Користење на стегачот за лемење на контактите на контролорот на брзината, која оди на батериите, три "мама" се заледани (три црни жици), а потоа едно парче од 5x30мм црни топлински цевки и две парчиња од 5x30мм од црвена смачкана цевка се отсечени.

Забелешка:
Неопходно е да се одредат контактите на моторот пред да се стават со топлински цевки, и кога се прави, контактите се означени со цевки и "седнете" од термопистотија.

Сите отворени места мозгозари 10mm-ти топлинска цевка треба да биде изолирана за да се избегнат кратки кола.
Рафинериски сервис
Кога го користите контролорот на моторот и брзината, неопходно е некако да го прилагодите гасот, и често предавателот што се применува во радио модификација е погоден за ова.
Во ова занаетчија Не планирајте да го користите блокот безжична комуникацијаТука се користи сервисот поврзан со прекинувачот за гас.

Од потенциометарот, рачката е отстранета и серво-школка на сервисот е "откриен", тогаш самиот потенциометар паѓа надвор од одборот, а скокачот паѓа помеѓу два терминали (види слика). Надоместокот се става повторно во школка и се зацврстува со снимката, останува бесплатни само 3-пински конектори - еден за гас, друг за контролор за брзина (види слика).

Прекинувач за гас
За почеток, задачата на жиците и видот на прекинувачот конектор brainJets.
Неопходно е да бидете сигурни дека жиците се наоѓаат во следниов редослед: црна, црвена и уште една боја (види слика), може да биде сина, како и во фотографијата или белата или нешто повеќе.
Можете да ги залемете директно до одборот, и тоа е можно преку 3-пински JR конектор (види слика) и, доколку е потребно, исклучете го прекинувачот за гас.

Чекор 11: Градење на триење

Материјали и алатки:

• борбален мотор C6374 / 08 KV200
• моторни калипер.
• најлон заграда
• пролет
• пролет на тензија ракав
• клуч во 8мм
• m4x20 Болт со цилиндрична глава - 4pcs
• m5x20 Болт со надворешна нишка - 2pcs
• орев m5 - 2pcs
• m8x40 Болт со цилиндрична глава - 2pcs
• m4x8 Болт со надворешна нишка - 2pcs
• велосипед лубрикант "сува тефлон"
• hex Keys 2, 2,5, 3 и 6mm (по можност со долг заоблени крај)

Собрание
Процес на собранието brainJets Започнува со две завртки M5x20 во најлон заградата, така што тие не вршат во шуплината на сегментот, и повеќе не постоеше со него, тогаш М5 ореви се бесплатни на завртките. Потоа во дупката на другата страна на заградата се вметнува со краток крај внатре (види слика).

Велосипедскиот лубрикант се нанесува на оската на тркалање и се вметнува во дупката на заградата од страна на избраниот сегмент. Најлон заградата е малку подигнат преку алуминиумски дебеломер дека долгиот крај на пролетта се зголеми преку тркалање оската, ова ќе ви овозможи да го вметнете крајот на пролетта во 2mm.).

Потоа brainskin. Тој е затегнат со ротирање на ракавот на револуцијата ¼-1/2 спротивно од стрелките на часовникот, додека соодветната дупка во тркалачката оска не е расипана, а потоа 2mm-M шестоаголникот е затегнат со завртки со тензии.

Преку завртки M4x20 со цилиндрична глава и четири дупки во дебелорот, моторот е прикачен на него, земајќи ја предвид локацијата на нејзините жици (види слика). Не мора, но во оваа фаза е можно да го навртувате вториот дел од заградата користејќи ги завртките M8 со цилиндричната глава.

Забелешка:
Не треба да ја повлечете пролетта премногу, бидејќи може да го наведнува крајот на пролетта и да го грабне од дупка од 2 мм.

Чекор 12: монтажа на триење на велосипед

Материјали и алатки:

• триење собрани
• мазна лента (метална линија или долга лента)
• клуч во 8мм
• хексагони 2.5 и 6mm
• рулет.

Рама за триење
Триење Авто-тајмер Се применува на цевката под седиштето, така што во "неактивната" позиција на моторот се наоѓа на растојание од 10mm од гумата и подлогите на завртките на М8 се малку затегнати за да можат да го изедначат паралелот на моторот оската на тркалата (види слика). После тоа, завртките М8 се рамномерно затегнати повеќе од половина ред, така што несогласувањата не ротираат на цевката на рамката.

Следно, моторот со малку напор се повлекува пред да се превртува во тркалото. Со помош на мазна лента (метална линија), која се нанесува на тркалање оската и оската на тркалото, позицијата на моторот е поставена, така што нејзиниот центар "лежеше" на лентата (LINE) (види слика ).
Постигнато ова, долниот хексагон од 2,5 мм е одложен прилагодување на болт.Во исто време, моторот на оската на моторот мора да биде директно на линијата помеѓу оските, или малку под него. Сфатив дека со правилно конфигурирана позиција, моторот едноставно ќе се потпира на гумата и со минимална сила исклучи од тркалото.

Наоѓање успешно Одгледувањемоторот на прилагодениот болт е одложен со 8мм клуч. Можеби ќе биде полесно да се направи на другата страна на велосипедот и нацртано моторот, овој мал трик ќе му помогне на клучот да го "фрли" клучот. (Претпоставувам, во дебелорот на следниот занает, ќе треба да го вратите соодветниот сајт).

После тоа, позицијата на моторот е поставена во режим "не активен". За да го направите ова, горниот приспособлив болт е одложен додека моторот "се распадне" од гума за 5 мм, откако го постигна овој болт е фиксиран со LockNut (види слика).

Забелешка:
После целосна инсталација триење selfeckers. Можно е да ја назначите својата позиција неколку пати ја завиткаа велосипедската рамка со светилник одозгорна и под заградата, и фокусирајте се на овие ознаки ако треба да го отстраните триењето mozgopodelka..

Чекор 13: Поврзување на триење

Материјали и алатки:

• прицврстувачи-вратоврска.
• клешти / Kusachachi.
• клучеви и шестоаголник
• прекинувач за гас
• вклучување / исклучување на прекинувачот
• поврзување на каблите
• модификуван сервис
• скара торба (topeak aero клин пакет)
• брзина контролор (Hobbyking 85A Blue Series Brushless Speed \u200b\u200bDrible Controller 5A SBEC)
• две батерии за полнење (Turnigy 5000mAh 5s 20C LIPO PACK)

Поврзување на каблите
Прекинувачот за гас е прикачен на воланот на погодно место, а кабелот кој работи од него е прикачен по рамката и под седиштето со помош на стегање на прицврстувачи (види слика).

Контролорот за брзина го поврзува кабелот што доаѓа од него до моторот, а самиот контролер на брзината е прикачен во текот на торбата за батерии, тогаш ова mozgosumka. Согледуван на велосипед (види слика), кабелот од контролорот е поврзан со моторот.

Прекинувачот за вклучување / исклучување е инсталиран под седиштето, кабелот доаѓа од него до прицврстувачите прицврстени на рамката, а потоа една од нејзините жици е поврзан со "црвената" жица на "моќната страна" на брзината Контролор (види слика). Кабелот за прекинувач за гас се поврзува со сервисот, кој се наоѓа под седиштето, а течниот кабел на контролорот на брзината е поврзан од задната страна на сервисот (види слика).

До две батерии за полнење selfeckers. Соодветните кабли се поврзани, а самите батерии се поставени во торбата "полнење" толку длабоко колку што е можно. "Црвената" батерија која работи со жица се поврзува со вклучувањето / исклучувањето, а "црната" негативна жица до соодветниот контакт на "моќната страна" на контролорот за брзина.

Останува само за прицврстување на торбата "полнење" и клејде Подготвен!

Основна калибрација со контролорот со брзина (прв почеток)
По испитувањето на упатствата за контролорот за брзина, гасот е конфигуриран, неопходно е да се осигура дека прекинувачот за гас работи правилно.

За употреба во ова mozgoselka. Контролорот за брзина, првото нешто што треба да направите е да преведете го прекинувачот за гас во "максималната" позиција и да го поправите, после тоа, поднесување на напон со кликнување на прекинувачот за вклучување / исклучување, контролорот за брзина ќе испушта неколку кратки звучни сигнали, Потоа прекинувачот за гас е преведен на "барем" и повторно е фиксиран во него, пред контролорот да служи друг бип, што ќе значи дека калибрацијата е завршена, а потоа целиот систем е исклучен. Тоа е сè што треба да направите.

Забелешка:
Не го допирајте прекинувачот за гас кога моќта е вклучена додека контролорот selfeckers. Покорен звучни сигналиОсвен ако контролорот не е калибриран.

Чекор 14: Триење вози во акција

Треба да се запомни дека фрикциониот уред во овој дизајн е дизајниран само како дополнителен елементИ тоа не треба да биде лансиран не за време на движењето, бидејќи тоа може да доведе до дефект на моторот.

Јас го активирам ова домашна Со брзина од најмалку 22km / h, додека прекинувачот за гас го чувам во средната положба, или на "максимум", но во рок од 3-4 секунди, а потоа ослободете.

На овој момент Јас користам само две батерии на Turnigy 5000mah 5C LiPo пакува од четири можни во овој дизајн, и тие се доволни за растојание од 19,3 километри за време на моето патување таму и назад.

Тоа е сè, се надевам дека беше mozgopolese.!

Барања за уредот на машини за шиење.

Предмет: електричен погон за машини за шиење.

Предавање 7.

На машини за шиење уредот работи во невообичаено тешки условиКога за еден час

до 1000 започна со машината. Дали ќе има друга технолошка машина со сличен начин на работа? И брзината на главната оска е до 9000 минути -1! Многу преноси не издржуваат такви брзини! Од тука и специјални барања за електрични погони:

1. Специјалност - Способност за обезбедување на главната оска на машината (5-6) 10 3 мин -1.

2. Мора да издржи до 1000 подмножества на исклучување на час.

3. Нежниот почеток, непречено прилагодување на брзината на машината.

4. Контрола на возење - Педал со граничната сила на притисокот на тоа - 60 ч стои, и седи до 150 N.

5. Имајте висок K, P, D, (во работилницата станува непотребно жешко од множеството на тесно распоредени машини), тоа е погодно лоциран (не се меша со слободното да седат на операторот), е безбеден во операцијата и двете во електрични и механички.

6. Цената на е-уредот не треба да биде предмет на посебна дискусија. (Во автоматизирани електрични дискови има повеќе од 30 микроциктуали, а неговата цена е еквивалентна на вредноста на главата на автомобилот!)

Во производството на шиење, главно три типа на електрични дискови се користат во зависност од видот и целта на технолошката машина:

· Контакт - Кога машината е ротирачка или притискање на педалот, машината веднаш добива брзина на пасош. Не е потребна брзина на започнување и регулирање. Уредот се применува на ниско-брзински, едноставен на уредот ретко исклучен (ткиво премотување, нејзината дезинтеграција, итн.)

· Триење - Кога фрикционата спојка, обезбедувајќи спојка за триење, е воспоставена помеѓу едноставен асинхрон електричен мотор и затворениот пренос. нежниот почеток И непречено регулирање на брзината на машината за движење. Денес има широко распространета дистрибуција и на универзални и специјални машини.

· Автоматизиран електричен погон Ви овозможува да ја програмирате работата на машината, да вршите автоматски основни и помошни операции на технолошкиот циклус. Патишта и преклопени, ниски КП. Постои тренд на замена со својот едноставен мотор со DC мотор со брзина.

Слика 5 Дана структурна шема спојување на триење Триење електричен погон машина за шиење, на која е означена:

1. Вал. асинхрони електричен мотор,

2. дискот диск фиксни неподвижни на крајот на оваа вратило, без прстен облоги, челик,

Диск роб, со преклопни прстени од двете страни на високо-завршниот материјал отпорен на абење.

Дискот е фиксиран на вратило на 6 триење спојката.

3. Диск сопирачка, фиксна, често лебдат, т.е. нејзиниот авион е само-средства во рамнината на дискот 3 при контактирање со него.

4. Пролетта на компресија, стремежот 6 заедно со дискот 3 се движи кон правото на контакт со диск 4.

5. Спојување на вратило; Фиксна слетување со лево топчести лежишта ракав 7 и мобилен - со право.

6. Подвижен хоризонтален внатрешен ракав. Се движи во куќиштето на спојувањето надесно и лево заедно со вратилото 6.

7. Шкив. пренос на КлиновенОлово. На постари индустриски машини Стави две макари - помали (POS.9 не е прикажано) - за водење на нова или стара автомобилска поправка; Намалувањето на брзината на машината на "25% беше постигната.

10. Ролер во жлебот на подвижниот ракав.

11. Лосна лост.

12. Напуст на прилагодлива должина.

13. Започнете ја педалата.

14. Домувањето за спојување кое се состои од два дела (на шемата за поделба не е прикажано).

петнаесет. Машина за промовирање.

16. Шпоретот на кој домувањето на куќиштето за спојување е прикачена на дното. Во завртката за инсталација на шарки; служи за да го поправите куќиштето за спојување во саканата положба за правилна напнатост Клингон.

Ако изберете транспорт помеѓу автомобилот, мотоцикл, автобус или велосипед, тогаш, веројатно, многумина ќе ја изберат последната опција. Ако созрееме, тогаш ова е најзгодно и брз начин Движење. Бидејќи автомобилот е прилично скапа работа, и тоа ќе потрае многу долго време за тоа за многу долго време поради вечниот сообраќаен метежи, автобусот исто така не е опција - ќе мора да ползи во толпата луѓе, меѓу кои е многу жешко и непријатно.

Мотоцикл се обврзува да има возачка дозвола И покрај тоа, возење на тоа може да биде опасно. Затоа, постои само велосипед, кој ако е опремен со моторот, ќе биде совршено возило. Таквото возило стана многу популарно последните години. Дури и едноставен стариот дедо велосипед може да биде опремен со мотор и мирно да се движи низ градот, брзо и без сообраќајни метежи. Можете да изберете според вашата дискреција.

Сорти на електрични мотори

Следниве видови на електрични мотори можат да се инсталираат на велосипед:

• Моторно тркало;
• Мотор за пренесување на трикционен акција;
• Електричен мотор суспендиран тип.

Најпопуларните производители на електрични мотори

1. Bafang (8FUN) - Електромотор, направен во Кина.

Оваа компанија произведува електрични мотори во форма на сет со тркало. Овој мотор е погоден за сигурна врска со која било рамка. Моќност овој производител Моторите се различни - нејзиниот опсег се движи од 250 W до 750 W. Напонот, исто така, ќе биде различен - од 24 до 48 V. Од сите електрични мотори на овој производител, се разликува мотор, чија моќност е 750 W 29 A.

Менувачот во него има два чекори за брзина. На комплет вклучува диск блок, педали за гас, поврзување на прачки, монитор и педал на сопирачката. Вкупната маса на целиот електричен мотор е само околу четири килограми. Брзината што моторот може да го забрза колку што е можно е само 50 км / ч.

2. Бос.

Компании како што се Мерида, Скот, Стивенс, Cannondale ги користат овие мотори за да ги произведат своите велосипеди. Стапката на забрзување на таков електричен мотор не е многу висока - е само 25 км / ч. Неговата моќ е околу 250 W, а максималната вредност може да се зголеми до 350 W.

Овие електрични мотори се исто така достапни во собата во кои:

• Механизмот кој сигнализира дека моторот мора да му се помогне на педали.
• Уредот кој целосно ја наплаќа батеријата за три часа
• Компјутер кој е опремен со четири режими. Овој компјутер ви овозможува да ја зачувате потрошувачката на батеријата економски, прилагодување на моќноста на моторот во посакуваниот процент.

Тежината на таков електричен мотор е само 2,5 кг, што е многу погодно при возење, бидејќи велосипедот станува потешко.

3. Златен мотор. Овие мотори се претставени во форма на тркала. Комплет вклучува педали за гас, батерија и други компоненти за монтирање на моторот. Најмногу големо ниво Напонот на таков мотор е 60V. Самиот мотор вклучува сензор кој го сигнализира нивото на оптоварување и температура. Максимална брзинаКој ќе биде во можност да го постигне велосипед опремен со овој тип мотор, е 40 км / ч. Неговата тежина е релативно мала - само три килограми. Монтажата на таков мотор може да биде практично секој велосипед.

4. Електричен мотор Јамаха.ова е многу познати име Бренд, кој дури и произведува мотори за велосипед. Овде, главното достоинство се смета за високо технички индикатори И самиот квалитет на моторот. Капацитетот на овој тип на мотор може да достигне 4 HP .. Еве повеќе не е потребно при подигнување на планината Помош на моторните педали.

На лошите страни на истиот Високо висока цена Овој предмет. Оваа компанија повеќе почна да произведува мотори за велосипед на е-карактер, така бензински видови Моторот станува помалку.

Моторни сетови за велосипед

Моторни тркала

Овој тип мотор стана многу популарен кај љубителите на велосипеди. Неговата главна предност е можноста за преработка на едноставен велосипед во електричен велосипед.

Треба да се напомене дека кога монтирање на дадениот мотор, речиси не е видливо за велосипедот, бидејќи моторното тркало во дизајнот и изглед Изгледа како едноставен центар. Овој мотор може да се инсталира или на едно од тркалата или веднаш на двете тркала.

По инсталацијата на батеријата и гасната лост е завршена, можеме да претпоставиме дека велосипедот е подготвен за употреба.

Моќта на моторот од овој тип варира од 150 W до 2000 W. Во зависност од моќта, мотор со одреден напон е избран - од 24 до 48 V. До секоја од овие опции потребно е да ја изберете саканата батерија.

Овој тип мотор е во можност да се бира до 70 km / h, и со таква брзина за возење околу 50-60 км. Но, кога се движи нагорно, овие индикатори може да се променат.

Суспендиран електричен мотор

Таквиот мотор е независен дел кој се поврзува со дното на велосипедската рамка. Кога го инсталирате овој тип на мотор, потребно е да го инсталирате куќиштето кое ќе го заштити моторот.

За време на движењето, моторот испраќа напор преку синџир до задниот дел од велосипедската ѕвезда. Операцијата на моторот се изведува со помош на батерија, која исто така е инсталирана на рамката за велосипед. Благодарение на контролорот, можно е да се регулира брзината и моќта на моторот. Овој контролер изгледа, како и рачката на гас на воланот.

Електричниот мотор на суспензијата е малку потежок од моторот наведен погоре, така што "напредниот" велосипед ќе биде малку потежок. Но, овој недостаток е компензиран со фактот дека велосипедот со таков мотор ќе може да се бира до 120 km / h. Велосипеди кои можат да се инсталираат суспендирани можат да бидат најзастапени.

Мотор на фрикционен пренос

Принципот на работа на овој тип на електричен мотор е дека вртежниот момент кој се пренесува од електричниот мотор се испраќа директно до тркалото за велосипеди, поточно на неговата гума. Таквиот пренос се смета за неефикасен и има многу недостатоци, како што се:

• Ниска ефикасност;
• Тркалата служат многу кратко време;
• Периодично, неопходно е да се провери воздушниот притисок во гумата на велосипед;
• Во дождливото време, валјакот на преносот на вртежен момент.

Предноста на овој тип на електричен мотор е можноста за монтирање на велосипед, без да го расклопи.

Суспендиран електричен мотор за комета за велосипед

Таков сет обично е инсталиран на задниот багажникот. Принципот на работа на таков мотор комплекс е да се пренесе вртежен момент до задното сплотено тркало.

Во случај на инсталирање на електричниот мотор, вртежниот момент ќе биде пренесен на предниот дел на велосипедот.

Може да биде поставен различни видови. Моќта на моторот е од еден до два коњска моќност. Најмногу моќен мотор Тоа може да забрза до 50 км / ч.

Исто така во комплетот може да биде вклучен од резервоарот за гас и придушувач. Вкупната маса на таков електричен мотор ќе биде не повеќе од пет килограми.

Но, таквите мотори имаат недостатоци. На пример:

• Електричен мотор на таква модификација е релативно скап;
• Квалитетот на моторот предизвикува некои сомнежи;
• Естетските карактеристики на електричниот мотор не се совршени.

DVS колекции

Двотактен мотор со еден цилиндар

Таквиот мотор е инсталиран на рамката за велосипеди. Вртежниот момент е пренесен на предното тркало. Предноста на таков пренос е дека електричните моторни брзини може да се префрлат.

Тука е неопходно да се користи специјална течност за бензин-месо што е работна мешавина. Со помош на воздушни струи, моторот се лади. Негов максимална моќност е 1,5 КС Тоа е многу за велосипед, па можете безбедно да се прошетате во права линија. Но, при возење во планината треба да им помогне на моторните педали.

Максималната брзина што може да се развие овој мотор - 30 км / ч. За 100 километри од патот, моторот троши еден литар запалива мешавина.

Вклучени со моторот има и придушувач и бензобац. Со овој сет, можете да го конвертирате вашиот стар велосипед на нов брз велосипед.

Двотактен гас мотор за велосипед

Овој тип мотор беше измислен кинески производители. Неговиот износ е 48cm3. Неговата разлика од едноставен електричен мотор е дека местото на резервоарот за гас во него е монтиран гас цилиндар. Целиот дизајн на таков мотор е во прашање. Овој мотор не спаси ништо, бидејќи моторите на бензинот малку трошат гориво.

Производство на електричен мотор за велосипед независно

За самостојно подобрување на стариот велосипед, треба да ги собереш саканиот мотор За неговата нова дестинација. Значи сите електромотори се наплаќаат од мрежата, тогаш треба да ги обезбедите батеријата на саканата моќност. Понекогаш тие можат да стигнат до импресивни големини, што не е секогаш удобно и изгледа убаво на велосипед.

Најпопуларниот мотор што се користи во подобрувањето на велосипедот е моторот од старата тревник или тример. Тоа треба да ја земе предвид моќта на моторот, бидејќи ако е слаба, тогаш велосипедот нема да го допре. Но, тоа нема да биде премногу моќно, бидејќи ќе има големи димензии.

Мотори за велосипед може да бидат избрани сосема различни. Вреди да се разгледаат три параметри: тежина, моќност, големина.

Како да направите електричен велосипед себе?

Секвенца на производство на велосипеди со електричен мотор:

• Прво, неопходно е да ги купите сите компоненти на електричниот мотор: самиот мотор, контролорот, батериите, серво тестерот, полнач, Потребни жици, ремени од генераторот, frevil, bushings, синџир, ѕвездичка, прекинувач за пренос, завртки, ореви и многу повеќе.
• Следно започнува собрание.
• Прикачете го ѕвездичката на черупка со дијамант диск.
• Забите на синџирот мора да бидат претходно и зацврстени на ракавот со дијаметар од 1 см.
• Frevil е поврзан со синџир и ѕвездичка.
• Целиот дизајн треба да биде многу издржлив, бидејќи безбедноста на движењето зависи од ова.
• Неопходно е да се осигура дека ротационите движења од моторот до ѕвездичката постепено се пренесуваат на деформација на сите делови од механизмот. За ова се користат раскини и ремени на генераторот.
• Пожелно е да се стави плоча од нерѓосувачки челик, подмачкани топлински нешта, кои се прикачени на контролорот.
• Серво тестер е неопходен за регулирање на моќта на моторот. Треба да се напојува со посебен микросоцип.
• Ако сакате, можете да инсталирате Wattmeter. Со тоа можете да ја контролирате потрошувачката на енергија.
• Внатре багажниот простор Вреди да се дојде до место за прикачување на батериите.

Како да инсталирате суспендиран електричен мотор за велосипед?

Инсталирајте го електромоторот независно може и без помош на специјалист. Главната работа е да го изберете соодветниот мотор.

Само познавањето на сите карактеристики на моторот и правилата за поврзување со батеријата и синџирот може да се справат со задачата.

Работна постапка:

• Синџирот мора да се отстрани и да се поврзе со моторот со моторното вратило.
• Мотор С. батерија за полнење Можете да се поврзете со моќни жици.
• Батеријата и моторот е подобро да се монтира некаде во центарот на велосипедот. Ова е направено со помош на стеги, прстиња и други прицврстувања.
• Копчето за напојување мора да се прошири на воланот и безбедно фиксирано таму.

Електричните велосипеди имаат многу предности кои не се во обични велосипеди. Нема потреба постојано да ги пресвртувате педалите, тие се многу маневрирани и прилично еколошки. Можете да ги направите сами од стариот непотребен велосипед, и тоа ќе послужи уште неколку години.

Добриот висок квалитет на електромоторите не бараат посебна тешка грижа, главната работа е да се осигура дека влагата не падне во неа. Секој љубител на возење велосипед, без разлика дали станува збор за патник или спортист, ќе ги цени сите задоволства на подобрениот велосипед, на кој нема обид да се вложат напори.

Оценка: 4.1 12 гласови

Што може да биде полесно ролери засадено директно на копнерот на моторот и притиснато до тркалото на гумите? До сега, ништо не е полесно и посигурно. Уредот за триење беше користен во германски циклуси, и во култот мопед од циклелакс, и во домашните мотор на велосипед "Irtysh":

Дукати не исчезнаа во својата инженерска зора употреба триење возење. Дури и самиот Ернесто Гевара направил импресивно патување со велосипед со моторот на Дукати Чучиоло.

Пред нас, бран на изобилство употребувани мотори од косилки на тревник сè уште не дојде, но во Америка само мрзливи не градат сопствен мотор од стариот мотор и велосипедизам на тример. Најчесто во такви структури има дури и без спојка - ја туркав ногата, го започна моторот и возеше! Внатре најдобар случај Само-каналите стави пролет, притискање на моторот со ролери до тркалото.

Се разбира, едноставноста на дизајнот ја игра последната улога во моторната површина, но не заборавајте тоа модерни мотори на уредот зачекори далеку напред и не треба да се напуштат со такви удобности како автоматски центрифугална спојка и лансирање на моторот Ar-Starter. Истите идеи се придржуваат на програмерите на модерниот камион за триење циклус, кој сега е репличен, вклучувајќи кинески производители.

Комплетот се состои од штици, на кои моторот е подвижен за да ја прилагоди силата на притискање на ролерот на гумата. Ако треба да се движите по педали, ролерот може да се подигне така што не создава вишок отпор при возење. Моторот е сегмент од профилот во облик на П, во кој на два поддржува лежишта Триењето на дрвото поминува. Од едниот крај на вратилото инсталиран чаша центрифугална спојка.

Како и обично, за едноставност и сигурност треба да се плати удобност. Внатре овој случајОва е висока абење на гумата. Исто така, ако гумите се вртат, триењето може да се ротира, гумата за одвојување е уште подлабоко. Моторот работи, но велосипедот не оди.

На нашата уредувачка канцеларија еднаш дојде човекот кој независно повтори овој дизајн. На мое изненадување, јас не забележав голем дел од километражата од 800 км специјални абење на гумата. Точно и моторот не беше од повеќето кубни - Хонда GX-25, со капацитет помал од 1 HP

Предностите на камионот за триење може да се припишат на неговата инсталација предно тркало, на рачката за велосипед со нишал целосна суспензија, способноста за брзо отстранување на моторот при транспорт на велосипед во јавен превоз. За преживување на дизајнот, неговата колосална преваленца низ целиот свет.