Примерок за електричен мотор на велосипед
Јавниот превоз е досадна работа:треба да го чекате долго време на постојки, а по чекањето да заминете во здроби и затнат, што е непријатно. Автомобилот е скапа работа, па не секој може да си го дозволи. И возовите на неа голем Граднејасни сообраќајни метежи.
Мотоциклот не е скап како автомобил, но бара и лиценца, гаража, соодветна опрема, што е жешко во лето. А проблемот со сообраќајниот метеж за него, како и за автомобил, не е решен. Не можете да одите далеку пешки. Што останува? Едноставен велосипед? Но, таму треба да педалиш, што значи дека, одејќи свеж на работа, ќе стигнеш до тоа уморни и нималку весели.
Можете да инсталирате електричен мотор за велосипед на обичен велосипед, претворајќи го во модерен изгледтранспорт, кој од година во година станува се попопуларен. Индустриските електрични велосипеди имаат многу предности, но има и недостатоци, од кои една е цената. Ако имате велосипед што ви се допаѓа: планински велосипед, со корпа за купување намирници итн., тогаш зошто да не инсталирате електричен мотор на него за да не се разделите со вашето омилено возило? Можете да изберете кој било тип на електричен мотор и да примените малку генијалност на него.
Какви типови на мотори постојат? Има неколку од нив:мотор со менувач за триење, мотор на тркала, вонбродски.
Мотор- тркалото е најзастапено, бидејќи е идеално за конверзија. На оваа предност може да се додаде и фактот што практично не го менува дизајнот на велосипедот. Моторот е мал, така што е речиси невидлив. Можете да го инсталирате со монтирање напред или заден центар... Можете, по желба, да инсталирате електричен мотор на секое тркало. Продавниците продаваат моторни тркала со готов центар.
Покрај моторот на тркалото, ќе треба да инсталирате и стап за гас на велосипедот.
Неговата моќ варира од 150 W до 2000 година... Можете да изберете кој било, но за секој таков мотор ви треба „сопствена“ батерија. Брзината со која може да развие велосипедот со кој стои моторното тркало - 60-70 километри на час... На рамен терен, резервата за енергија е педесет километри. На планински терен зависи од релјефот, па затоа е тешко да се даде точна бројка. Во секој случај, нема да биде помало од триесет километри.
Некои занаетчии ја зголемуваат моќноста на моторот на тркалата дури и до 72 W. Но, во овој случај, постои можност за негово неуспех, па затоа е подобро да не се експериментира.
Надворешен електричен мотор
Овој електричен мотор за велосипед треба да се прицврсти на долната цевка на рамката или на долниот држач на велосипедот. Тоа ќе биде автономна единица во структурата. Во овој случај, потребна е заштитна обвивка за ланецот и за самиот мотор. Батеријата што го напојува електричниот мотор обично е прикачена на багажникот или на горната цевка на рамката. Предноста на овој мотор е способноста да се користи контролорот за да се регулира неговата потрошувачка на енергија. За ова, на воланот е инсталирана специјална рачка, слична на рачката на мотоцикл „гас“. Ќе тежи повеќе со ваков електричен мотор за велосипед, но ќе може да развие и голема брзина - до 120 km/h... Надворешниот мотор е погоден за повеќето модели на велосипеди.
Мотор во опрема за триење
Овој тип на мотор е најмалку ефикасен од сите.Нејзиниот принцип на работа е како што следува: моторот ја пренесува силата на гумата на задното тркало преку вратилото. Неговата ефикасност е мала, згора на тоа, го расипува тркалото ако се спушти. Ако велосипедот вози по влажен пат, тогаш погонот може да биде целосно бескорисен, бидејќи ролерот што го ротира тркалото почнува да се лизга. Но, има значаен плус - инсталацијата не бара интервенција во самиот дизајн на велосипедот.
Можете да најдете кој било електричен мотор на продажба: Кинески производителБафанг, исто така и Бош
Мотор Bafang (8FUN)
Сетот вклучува:моторно тркало поставено на рамка, контролер и двостепен менувач. Има комплети со различна моќелектричен мотор (од 250 до 750 вати) и работен напон (24-48V). Струјата на контролорот зависи од типот на електричниот мотор за велосипедот (15-29, соодветно). Вклучени се рачката за гас, рачките, жиците, сопирачките и дисплејот. Максималната брзина на велосипедот на кој ќе се вградува е педесет километри на час, тежина - 3,5 кг.
Електричен погон на Bosch
На моторот на Бош, можете да возите со максимум брзина 25 km/h... Овие мотори ги користат компаниите: Cannondale, Stevens, Scott и Merida. Неговата моќ е 250 W, а врвот е 350 W. Доаѓа и со сензор кој покажува кога возилототреба помош, т.е. „Завртете ги“ педалите, л i-ion батерија(36V 8Ah), полнач со четири засилувачи, целосно ја полни батеријата за 2,5 часа, компјутер со четири начини на работа. Благодарение на него, електричниот погон може да се користи поекономично. Комплетот, погодно монтиран во комплетот за педали, тежи само 2,3 килограми, т.е. практично структурата не е потешка.
Друга познат производителелектрични мотори - компанијата Golden Motor. Комплетот вклучува:мотор, рачка за гас, батерија, кабел. Контролерот вграден во моторот од 60 V има заштита од прегревање и преоптоварување. Брзината што ја развива велосипедот со овој мотор е четириесет километри на час, максималната струја е 25А (работи во рамките на 5-10 А). Тежината е еднаква на три килограми.
Во многу земји електричните велосипеди ги најдоа своите фанови, додека кај нас ги прават првите чекори. Но, удобно, доверливо, еколошки транспорт, секако ќе го најде својот потрошувач кај нас.
Внимание! Спојката чини 6.000 рубли. (нема мотор) + двотактен мотор со внатрешно согорувањесо капацитет од 2 КС со уште 5000 рубли. Тоа значи дека заедно со моторот чини 11.000 рубли! Но, ако имате мотор, тогаш не мора да го купувате ...
Моторите на бензински велосипеди постојат околу 100 години! И еден од првите велосипедски мотори беше триење - ролерот се вртеше преку гумата .... сепак, гумите порано беа лоши, а патиштата беа полоши од сега, но дури и во тие денови овие велосипедски мотори беа најраспространети!
Оттогаш, измислени се многу различни мотори за велосипеди со синџир или појас - но на еден или друг начин, сите овие велосипедски мотори заминаа во историјата, и мотор за триењеБЕШЕ ИЗДАВАН СЕТО ОВОЈ ВРЕМЕ - 100 ГОДИНИ, секоја година со мала надградба.
Моторот на велосипед со триење е најмасовниот во историјата! Најевтиниот од сите! Полесно е да се инсталира од другите и најсигурно - едноставно нема што да се скрши во него! Лесно може да се постави на задната страна или предното тркало! Воопшто не е важно дали велосипедот е опремен со амортизери или не!
Вклучено за 6000 рубли. нема мотор, бидејќи соодветен е апсолутно секој мотор со дијаметар од 78 mm центрифугална спојка (такви мотори се наоѓаат на повеќето тримери, косилки, моторни пили, моторни пумпи и други вообичаени бензински уреди).
Добро! можеш да купиш соодветен моторние имаме - двотактен мотор 2 КС ќе чини само 5.000 рубли.
Останатите фотографии ја прикажуваат опцијата за инсталација на овој мотор на велосипед со Мотор на Хонда GX35 (овој мотор може да се купи од нас за 15.000 рубли, т.е. цена на велосипедски мотор Friction-2016 + Honda GX35 = 21.000 рубли.)
Друга карактеристика на велосипедскиот мотор Friction-2016 е тоа што може да се инсталира на кој било уред со тркало - крајната брзина не зависи од дијаметарот на тркалото (ако тркалото е помало во дијаметар, тогаш прави повеќе револуции, но се движи по истиот пат), приближната брзина е 35 km/h.
Што може да биде поедноставно од валјак поставен директно на коленестото вратило на моторот и притиснат на гумата на тркалото? Досега ништо поедноставно и посигурно не е измислено. Погонот за триење се користеше кај германските велосипедски мотори и кај иконите Velosolex мопеди и кај домашните мотор на велосипед„Иртиш“:
Дури и Дукати не се презираше да користи погон за триење во зората на изградбата на моторот. Дури и самиот Ернесто Гевара направи импресивно патување со велосипед напојуван од Ducati Cucciolo.
Бранот на изобилство на користени мотори од косилки сè уште не стигнал до нас, но во Америка само мрзливите не градат сопствен мотор од стар мотор за тример и колче за велосипед. Најчесто, на таквите дизајни им недостасува дури и спојката - турнат со нога, го запали моторот и излета! В најдобар случајСамите што сами се прават ставаат пружина што го притиска моторот со валјакот до тркалото.
Се разбира, едноставноста на дизајнот игра важна улога во мото индустријата, но не заборавајте на тоа модерни моториво нивниот уред тие зачекориле многу напред и не треба да се откажувате од такви погодности како автоматски центрифугална спојкаи палење на моторот со рачен стартер. До истите идеи се придржуваа и развивачите на модерниот мотор за велосипеди со триење, кој сега се реплицира, вклучително и од кинеските производители.
Комплетот се состои од ленти на кои држачот на моторот е подвижно фиксиран за да го регулира притисокот на валјакот врз гумата. Ако треба да се движите по педалите, тогаш ролерот може да се подигне за да не создава непотребен отпор при возење. Монтирањето на моторот е сегмент од профил во форма на буквата У, во чијшто внатрешен дел е на два потпорни лежиштапоминува фрикционото вратило. На едниот крај на вратилото е инсталирана чаша за центрифугална спојка.
Како и обично, едноставноста и доверливоста се по цена на удобност. В во овој случај, ова е високо абење на гумите. Исто така, ако гумата се навлажни, тогаш спојката може да се сврти, пробивајќи ја гумата уште подлабоко. Моторот работи, но велосипедот не работи.
Еднаш дојде едно лице во нашата редакција и повтори овој дизајн... На мое изненадување, за трчање од 800 километри, не забележав некое особено абење на гумата. Точно, моторот не беше најкубатурен - Honda GX-25, со капацитет помал од 1 КС.
Предностите на моторот за велосипед со триење вклучуваат можност за негово инсталирање на предното тркало, на нишало на велосипед со целосна суспензија, способност за брзо отстранување на моторот при транспорт на велосипедот до јавен превоз... За опстанокот на структурата говори нејзината колосална распространетост низ целиот свет.
Електричниот погон за шиење на која било индустриска машина има не само различен дизајн на контрола на брзината (триење спојка), туку и различен. електрично коло, принципот на работа на електричниот мотор.
Моделите на електрични погони за домаќинство имаат мала моќност од 40 до 110 вати, мала брзина на ротација и асинхрон тип на работа на моторот. Со други зборови, електричниот мотор за домаќинство не може да издржи големи и долги оптоварувања и бара периодично „одмор“. Мотор за шиењеиндустриска машина може да работи со денови без прекин, без прегревање и без губење на брзината.
Ако ви треба машина за масовно шиење, тогаш веднаш размислете за добра. соодветен погон... Според огласите, можете да купите евтино користени маси со мотори советско прашање... Овие се сигурни и ефикасни електрични погони и веројатно се оние што треба да ги користите. Но, имајте на ум дека сите тие работат многу бучно, и никакво прилагодување не може да го елиминира овој шум. Затоа, препорачуваме да купите веднаш добри погони, на пример, маса и погон испорачани со Типична машина за шиење. И токму таков електричен погон за шиење ќе го разгледаме детално во оваа статија.
Погонот за шиење од Typical може да се купи одделно и да се инсталира на која било индустриска маса, но подобро е да се купи во комплет со масата, особено затоа што самата маса е поевтина од моторот.
Патем, можете да купите пригодна маса за шиење за машина за шиење за домаќинство. Удобна пространа маса, а во исто време и маса за шиење за сечење ќе ја направат вашата работа поудобна, што секако ќе влијае на вашето расположение и соодветно на квалитетот на вашата работа. Ако има можност и треба многу да шиете, никогаш не занемарувајте ги ваквите „ситници“.
Дури и таков незначителен детал како прекинувач за електричен погон создава удобност во работата и влијае на расположението.
Моќност на електричниот мотор и мрежен напон
На предната странамоторот има етикета каде што се означени напонот и моќноста на моторот.
Ако сакате да ја инсталирате машината за пишување дома или во мало студио каде што нема штекер од 380 волти, изберете електричен мотор за работа од мрежа од 220 волти.
И моќноста на моторот во овој пример навистина не е важна, бидејќи брзината на машината зависи од други фактори. За ова ќе зборуваме подолу.
Што е погон за триење? Ако сами возите автомобил, тогаш треба да знаете што е спојка. Значи, спојката за триење на погонот за шиење е слична.
Моторот постојано ротира со иста брзина. Кога ќе ја притиснете педалата, дискот уред за триење(Ferado) со текстолитни облоги доаѓа до замаецот на моторот и комуницира со него. Колку поцврсто го притискате дискот на спојката на замаецот на електричниот мотор, толку е подобро нивното држење и поголема брзина. Затоа, понекогаш од долгорочна работасо мала брзина и се појавува мирис на изгорена ПХБ.
Степен слободно тркало(без сила) на педалот за активирање се прилагодува со оваа крилна завртка.
Но, со овие завртки, поточно две завртки (со задна странауште едно) сопирачките се регулирани. Да, токму сопирачките, речиси како автомобил.
Ако работите за голема брзина, потоа откако ќе ја запрете машината за шиење по инерција, таа ќе продолжи да ротира. Затоа, потребна ви е сопирачка која веднаш ќе го запре непотребното вртење. Токму со оваа завртка со заклучувачка навртка се прилагодува степенот на „острина“ на сопирачката.
Не објавивме фотографија од уредот за спојка на моторот, електричар треба да изврши поправки на моторот, но треба да можете да ја прилагодите неговата работа со свои раце.
Висината на подигнувањето или аголот на навалување на педалот најдобро се прилагодува овде.
Што ја одредува брзината на индустриската машина за шиење
Брзината на индустриската машина за шиење зависи првенствено од бројот на вртежи на електричниот мотор. Овој параметар може да се најде на ознаката или во пасошот на погонот. Но, таквите детали се од интерес само за специјалисти за фабрички кроење. За малите производители, овој параметар на работата на моторот е секундарен, бидејќи постои поинаков начин за прилагодување на брзината на индустриската машина за шиење.
Имено, со менување на макара на моторот. Колку е поголем дијаметарот на макара, толку е поголема максималната брзина на машината за шиење.
Менувањето на макара воопшто не е тешко, за ова ви треба клуч 19 и самата макара, која обично се прикачува на моторот. Но, имајте на ум дека ќе треба да ја прилагодите должината на погонскиот ремен и во многу случаи тој мора да има различен дијаметар.
Колку и да беше добар индустриски погон, дури и таков модерен, речиси бесшумен и убав како оној на компанијата Типиќ, тој не е секогаш потребен. Ова се однесува на домашните шивачки. Тие често работат од дома во индустријата машини за шиењеах, како што е одделение 1022, одделение 97. Од различни причини, но првенствено зголемената работна бучава, не можат да ги користат.
За да го решите овој проблем едноставно и ефтино, купете електричен погон TUR-2 и инсталирајте го директно на телото на индустриска машина. Ние нема да објасниме како да инсталирате, во секој случај треба да користите сопствено решение. Но, можеме да советуваме, доколку е потребно, да ги залемеме жиците наместо приклучокот како што е прикажано на фотографијата.
Дополнително, ако позицијата на намотките повторно се залемени во таков мотор, моторот ќе се ротира во друга насока. Овој совет ќе ви се најде при поврзување на оверлок на таков погон.
Но, сите овие совети се наменети само за електричар, аматерите се многу обесхрабрени сами да го расклопуваат моторот, а уште повеќе да променат нешто таму, да залемат. Не постои само директна опасност од струен удар, туку и латентна. Се манифестира по долго време. Од прегревање на намотките на моторот, дури и во неоперативна состојба на машината за шиење, но поврзана на мрежата, може да дојде до палење на намотките.
Може да се инсталираат и други марки на електрични мотори индустриски машини, но го препорачуваме само она што го тестиравме, имено електричниот погон TUR-2.
И не заборавајте дека брзината на машината е значително намалена и не можете долго да ја шиете, правејќи долги паузи (паузи).
Понекогаш станува неопходно да се расклопи машината за шиење, поточно да се отстрани пластичната кутија на машината за да се добие пристап до некои единици. Таква потреба се јавува многу ретко и се јавува само кога е неопходно да се замени електричниот мотор на машината за шиење или погонски ремен... Меѓутоа, за замена на електричниот погон понекогаш е доволно да се отстранат само долните и страничните капаци. Но, за да се елиминира „џемот“, ќе мора целосно да ја расклопите машината.
Во оваа статија ќе научите како да ја пронајдете причината за дефектот на електричниот погон, како и како сами да го замените електричниот мотор.
Обично, проблемите со моторот за шиење започнуваат од педалата, а не од моторот. Сепак, не препорачуваме сами да ја расклопите педалата. Ракувајте со педалата повнимателно, не извртувајте ги жиците, не „стојте“ на нив како ногарка на столот и воопшто запомнете што поминува по овие жици електрична енергија, напон од 220 волти.
Рачна машина за шиење - погонски уред и поправка
Шиење рачна машинаедноставно незаменлив при шиење дебели ткаенини, па дури и кожа. Но, овде рачен погонтолку незгодно што нема желба да се користи. Сепак, оваа ситуација може лесно да се поправи ако купите електричен погон за шиење со вклучена педала и погонски ремен. Секој електричен мотор има стандардна монтажа, што овозможува да се инсталира дури и на рачна машина за шиење.
Возењето на машината за шиење е повеќе музејско дело во денешно време. Грмежи, тропа, а нозете ми се уморуваат. Покрај тоа, автомобилот често почнува да се врти во погрешна насока. Како да престанете да го користите ако машината Чајка или Подолскаја ви одговара совршено? Треба само да го инсталирате моторот за шиење. Секој галеб има држач за него. Самиот електричен погон чини само двојно повеќе од нов погонски ремен за нозе.
Цик-цак-приклучокот за машината за шиење е генијален уред кој го имитира изведувањето на цик-цак-шевот со конвенционална машина за брава од типот Подолск.
Во оваа статија, ќе дознаете зошто машината со хоризонтална шатл се врти и како да го поправите овој дефект на шиење со свои раце.
Машината за шиење нема да шие ако машината за триење на замаецот е неправилно поставена или ако чаурите и сл. се 'рѓосани при долгорочно складирање.
Секој модел на машина за шиење за домаќинство има свој сет на стапала. Детален описупотреба на стапала за домаќинство машини за шиењеод Јаноме.
За работа со вистинска кожа ви треба специјални алатки, додатоци за вградување фитинзи, лепила и други применети материјали.
Уредот на моторот за триење за велосипед се разликува од другите модели на мотоцикли, тој е многу едноставен, преносот на енергијата на движењето на тркалото на моторот ви овозможува да ја минимизирате работата за инсталирање комплет за мотор со триење на велосипедот.
Тоа е погонот за триење што се смета за најсигурен и најевтин, меѓутоа, кога водата ќе навлезе на гумата, ролерот за притисок може малку да се лизне. Одржувањето и грижата за моторот на велосипедот и моторот е наједноставно, дизајнот на моторот за триење велосипед, нема сложени склопови и делови, како што се затегнувач на ланецот и амортизер на синџирот, не бара внимателно одржување на ланецот итн. . секое лице, па дури и дете може да се справи со ова. Развива брзина од 35-45 km/h.
.jpg)
Невозможно е да се купи мотор за триење за велосипед во Москва, тој обично се нарачува од Америка, но цената станува небесно висока, а кај нас можете да оставите барање за негово купување. Купете веломотор во Москва. Имаме резерви на мотор за велосипед со триење на залиха, но поради неговата леснотија на одржување и ниската цена на комплетот велосипедски мотор со погон на триење, велосипедскиот мотор брзо се распродава. Цената за комплет велосипедски мотор со триење е само 8.500 тони. 2 h.p. на телефон 8 925 050-97-27 количината е ограничена!!!
Во изминатите сезони, некои велосипедски мотори доживеаја зголемено абење на ролерот за триење (особено кога работат на песок во влажно време), на барање на клиентите, направивме нови ролери од стврднат челик за алат во Русија.
