Brzdná dráha je dráha, ktorú vozidlo potrebuje na úplné zastavenie od okamihu, keď začne fungovať brzdový systém.
V každodennom živote sa tento pojem často zamieňa s brzdnou dráhou, avšak brzdná dráha a brzdná dráha sú rôzne pojmy. V druhom prípade sa berie do úvahy vzdialenosť prejdená od okamihu, keď si vodič uvedomil potrebu brzdiť na rýchlosť 0 km/h. Brzdná dráha je súčasťou brzdnej dráhy. 
Čo určuje brzdnú dráhu
Uvažovaný ukazovateľ nie je konštantný a môže sa meniť z mnohých dôvodov. Všetky faktory ovplyvňujúce brzdnú dráhu možno rozdeliť do dvoch veľkých skupín: závislé od vodiča a nezávislé od vodiča. Dôvody, ktoré nezávisia od osoby za volantom, zahŕňajú:
- stav vozovky;
- počasie.
Je ľahké uhádnuť, že v daždi, snehu alebo ľade bude vzdialenosť potrebná na zastavenie auta väčšia ako na suchom asfalte. Brzdenie sa predĺži aj pri jazde po hladkom asfalte, v ktorom nepribudli žiadne kamienky. Tu sa kolesá nemajú o čo zachytiť, na rozdiel od drsných povrchov.
Poznámka: je potrebné poznamenať, že zlá kvalita vozovky (diery, výmole) nevedie k predĺženiu vzdialenosti potrebnej na zastavenie. Úlohu tu zohráva ľudský faktor. Pri snahe šetriť odpruženie sa vodiči zriedka vyvíjajú vysoká rýchlosť na takýchto cestách. Brzdná dráha je tu teda minimálna.
Faktory v závislosti od vodiča alebo vlastníka vozidla:
- stav bŕzd;
- systémové zariadenie;
- typ pneumatík;
- preťaženie vozidla;
- rýchlosť pohybu.
Skutočnosť, že brzdná dráha automobilu priamo závisí od prevádzkyschopnosti brzdového systému, nevyžaduje dôkaz. Auto s nefunkčným brzdovým okruhom alebo opotrebovanými doštičkami nikdy nedokáže zastaviť tak rýchlo ako prevádzkyschopné vozidlo. 
Veľa závisí od konštrukcie brzdových jednotiek. Moderné stroje vybavené zadným kotúčové brzdy a asistenčné brzdové systémy, majú oveľa lepšiu priľnavosť a kratšiu brzdnú dráhu.
Prítomnosť EBD s ABS nie vždy prispieva k skráteniu vzdialenosti potrebnej na zastavenie. Na suchom, tvrdom povrchu, kde sa kolesá zablokujú iba pri veľmi prudkom brzdení, systém skutočne znižuje brzdné dráhy... Avšak, na holom ľade, „inteligentný“ elektronický asistent začne vyhadzovať brzdná sila aj pri miernom stlačení brzdového pedálu. Auto si zároveň zachováva ovládateľnosť, no výrazne sa predlžuje jeho brzdná dráha.
Od čoho závisí rýchlosť spomalenia? Samozrejme typ pneumatík. Čiže na holom, aj keď zamrznutom asfalte, ako aj v zasneženej kaši, tzv. suchý zips - zimné pneumatiky nie je vybavený tŕňmi. Na druhej strane na ľade a ďalej zasnežené cesty najefektívnejšia je čapovaná "guma".
Dôležitým faktorom ovplyvňujúcim veľkosť dorazového segmentu je rýchlosť a zaťaženie stroja.
Je jasné, že ľahké auto pri rýchlosti 60 km/h zastaví rýchlejšie ako nákladné auto naložené do kapacity a pohybujúce sa rýchlosťou 80-100 km/h. Tomu poslednému nebude dovolené rýchlo zastaviť, pretože je príliš vysoká rýchlosť a zotrvačnosť.
Kedy a ako prebieha meranie
Výpočet brzdnej dráhy môže byť potrebný v týchto prípadoch:
- technické skúšky vozidlo;
- kontrola schopností stroja po dokončení bŕzd;
- súdnoznalecké vyšetrenie.
Výpočet spravidla používa vzorec S = Ke * V * V / (254 * Fs). Tu S je brzdná dráha; Ke je brzdný koeficient; V₀ - rýchlosť na začiatku brzdenia; Фс - koeficient priľnavosti k povlaku.
Koeficient adhézie k vozovke sa mení v závislosti od stavu vozovky a určuje sa z nasledujúcej tabuľky:
| Stav vozovky | Fs |
|---|---|
| Suché | 0.7 |
| Mokrý | 0.4 |
| Sneh | 0.2 |
| Ľad | 0.1 |
Faktor Ke je statická hodnota a je to jedna pre všetky najbežnejšie ľahké vozidlá.
Príklad: ako vypočítať brzdnú dráhu auta pri rýchlosti 60 km/h na tachometri v daždi? Dané: rýchlosť 60 km/h, brzdný koeficient - 1, koeficient adhézie - 0,4. Počítame: 1 * 60 * 60 / (254 * 0,4). Výsledkom je údaj 35,4, čo je dĺžka brzdnej dráhy v metroch.
Tabuľka ukazuje, koľko metrov sa bude auto pohybovať, kým sa úplne nezastaví. Treba mať na pamäti, že sa neberú do úvahy žiadne iné ukazovatele (zákruty, výmole na ceste, protiidúca premávka atď.). Je pochybné, že v reálnych podmienkach na zľadovatenej ceste dokáže auto prejsť kilometer a nestretne sa so stĺpikom alebo nárazom.
| Rýchlosť | Suché | Dážď | Sneh | Ľad |
|---|---|---|---|---|
| km/h | metrov | |||
| 60 | 20,2 | 35,4 | 70,8 | 141,7 |
| 70 | 27,5 | 48,2 | 96,4 | 192,9 |
| 80 | 35,9 | 62,9 | 125,9 | 251,9 |
| 90 | 45,5 | 79,7 | 159,4 | 318,8 |
| 100 | 56,2 | 98,4 | 196,8 | 393,7 |
| 110 | 68 | 119 | 238,1 | 476,3 |
| 120 | 80,9 | 141,7 | 283,4 | 566,9 |
| 130 | 95 | 166,3 | 332,6 | 665,3 |
| 140 | 110,2 | 192,9 | 385,8 | 771,6 |
| 150 | 126,5 | 221,4 | 442,9 | 885,8 |
| 160 | 143,9 | 251,9 | 503,9 | 1007,8 |
| 170 | 162,5 | 284,4 | 568,8 | 1137,7 |
| 180 | 182,2 | 318,8 | 637,7 | 1275,5 |
| 190 | 203 | 355,3 | 710,6 | 1421,2 |
| 200 | 224,9 | 393,7 | 787,4 | 1574,8 |
Našli sme zaujímavú kalkulačku, ktorá nielen vypočíta ukazovateľ v závislosti od rýchlosti a stavu vozovky, ale aj prehľadne ukáže celý proces. Nachádza .
Ako zvýšiť intenzitu spomalenia
Z vyššie uvedeného bolo jasné, čo sa nazýva brzdná dráha a od čoho tento ukazovateľ závisí. Je však možné skrátiť vzdialenosť potrebnú na zastavenie auta? Možno! Existujú dva spôsoby, ako to urobiť - behaviorálny a technický. Ideálne, ak vodič skombinuje oba spôsoby.
- Behaviorálna metóda - brzdnú dráhu môžete skrátiť, ak zvolíte nízku rýchlosť na klzkej a mokrej vozovke, zohľadníte mieru zaťaženia auta, správne vypočítate brzdné schopnosti auta v závislosti od jeho stavu a modelový rok... Takže „moskovčan“ vyvinutý v roku 1985 nebude schopný spomaliť tak efektívne ako moderný „ Hyundai solaris“, Nehovoriac o slušnejších a technologicky vyspelejších modeloch.
- Technická metóda - metóda zvyšovania brzdných schopností založená na zvýšení výkonu brzdový systém a používanie pomocných mechanizmov. Výrobcovia moderných vozidiel aktívne využívajú takéto metódy zlepšovania bŕzd a vybavujú svoje výrobky protiblokovacie brzdové systémy brzdové asistenčné systémy využívajúce efektívnejšie brzdové kotúče, podložky.
Malo by sa pamätať na to, že skrátenie času potrebného na zastavenie je jedným zo spôsobov, ako zaistiť bezpečnosť vašej cesty. Preto musí každý vodič neustále sledovať technický stav jeho " železný kôň», Včasný servis a oprava brzdového systému. Okrem toho je dôležité zvoliť rýchlosť pohybu s prihliadnutím na prostredie: denný čas, stav vozovky, model auta atď.
Bez ohľadu na to, kto riadi auto - skúsený vodič s dvadsaťročnou praxou alebo začiatočník, ktorý práve včera dostal dlho očakávaný preukaz - na ceste môže kedykoľvek nastať núdzová situácia z dôvodu:
- dopravné priestupky ktorýmkoľvek účastníkom cestnej premávke;
- chybný stav vozidla;
- náhly výskyt osoby alebo zvieraťa na ceste;
- objektívne faktory ( zlá cesta, zlá viditeľnosť, padajúce kamene, stromy a pod. na vozovku).
Bezpečná vzdialenosť medzi vozidlami
Podľa bodu 13.1 pravidiel cestnej premávky sa vodič musí držať od vozidla idúceho pred ním v dostatočnej vzdialenosti, ktorá mu umožní včas zabrzdiť.
Nedodržiavanie vzdialenosti je jednou z hlavných príčin dopravných nehôd.
V prípade náhleho zastavenia vozidla idúceho pred ním nestihne vodič auta idúceho tesne za ním zabrzdiť. Výsledkom je zrážka dvoch alebo niekedy aj viacerých vozidiel.
Na určenie bezpečnej vzdialenosti medzi autami počas jazdy sa odporúča použiť celočíselnú číselnú hodnotu rýchlosti. Napríklad rýchlosť auta je 60 km / h. To znamená, že vzdialenosť medzi ním a vozidlom vpredu by mala byť 60 metrov.
Možné následky kolízií
Podľa výsledkov technických skúšok silný náraz pohybujúceho sa auta na silnú prekážku zodpovedá pádu:
- pri 35 km / h - z 5-metrovej výšky;
- pri 55 km / h - 12 metrov (z 3-4 poschodí);
- pri 90 km / h - 30 metrov (od 9. poschodia);
- pri rýchlosti 125 km/h - 62 metrov.
Je zrejmé, že zrážka vozidla s iným vozidlom alebo inou prekážkou, aj keď nie vysoká rýchlosť ohrozuje ľudí zranením a vo veľmi v najhoršom prípade- a smrť.
Preto, keď núdzové situácie treba vynaložiť maximálne úsilie, aby sa takýmto kolíziám zabránilo a aby sa zabránilo prekážkam alebo núdzovému brzdeniu.
Aký je rozdiel medzi brzdnou dráhou a brzdnou dráhou?
Brzdná dráha - vzdialenosť, ktorú vozidlo prejde za obdobie od okamihu, keď vodič zistí prekážky až po konečné zastavenie pohybu.
Obsahuje:
Čo určuje brzdnú dráhu
Existuje niekoľko faktorov, ktoré ovplyvňujú jeho dĺžku:
- rýchlosť brzdového systému;
- rýchlosť vozidla v momente brzdenia;
- typ cesty (asfalt, hlina, štrk atď.);
- stav povrchu vozovky (po daždi, poľadovici atď.);
- stav pneumatík (nové alebo s opotrebovaným dezénom);
- tlak pneumatiky.
Brzdná dráha auta je priamo úmerná druhej mocnine jeho rýchlosti. To znamená, že keď sa rýchlosť zvýši 2-krát (z 30 na 60 kilometrov za hodinu), brzdná dráha sa zvyšuje 4-krát, 3-krát (90 km / h) - 9-krát.
Núdzové brzdenie
Núdzové (núdzové) brzdenie sa používa pri nebezpečenstve kolízie alebo kolízie.
Nemali by ste stláčať brzdu príliš prudko a silno - v tomto prípade sú kolesá zablokované, auto stráca kontrolu, začína sa kĺzať po trati "šmykom".
Príznaky zablokovaných kolies počas brzdenia:
- vzhľad vibrácií kolesa;
- zníženie brzdenia vozidla;
- objavenie sa škrabania alebo pískania z pneumatík;
- auto dostalo šmyk, nereaguje na pohyby riadenia.
DÔLEŽITÉ: Ak je to možné, je potrebné vykonať varovné brzdenie (pol sekundy) pre autá idúce za vami, na chvíľu uvoľniť brzdový pedál a okamžite začať núdzovo brzdiť.
Druhy núdzového brzdenia
1. Prerušované brzdenie - zatiahnite brzdu (bez blokovania kolies) a úplne ju uvoľnite. Takže opakujte, kým sa stroj úplne nezastaví.
Vo chvíli, keď sa uvoľní brzdový pedál, musí byť smer jazdy zarovnaný, aby nedošlo k šmyku.
Prerušované brzdenie sa využíva aj pri jazde na klzkej alebo nerovnej vozovke, brzdení pred jamami alebo ľadom.
2. Krokové brzdenie - stlačte brzdu, kým sa jedno z kolies nezablokuje, potom ihneď uvoľnite tlak na pedál. Toto opakujte, kým sa stroj úplne nezastaví.
V momente zoslabnutia tlaku na brzdový pedál je potrebné zladiť smer pohybu s volantom, aby nedošlo k šmyku.
3. Brzdenie motorom na vozidlách s mechanická skrinka prevodové stupne - stlačte spojku, prejdite na viac nízky prevodový stupeň, opäť na spojke a pod., striedavo klesá na najnižšiu.
V špeciálne prípady môžete podradiť mimo prevádzky, ale niekoľko naraz.
4. Brzdenie s ABS: ak auto Má automatická prevodovka prevodových stupňov, pri núdzovom brzdení je potrebné stlačiť brzdu maximálnou silou až do úplného zastavenia a na vozidlách s manuálnou prevodovkou súčasne silne zatlačiť na brzdový a spojkový pedál.
Pri spustení systémy ABS brzdový pedál trhne a ozve sa ostrý zvuk. To je normálne a mali by ste pokračovať v stláčaní pedálu celou silou, kým sa vozidlo nezastaví.
ZAKÁZANÉ: Počas núdzové brzdenie Užite si to ručná brzda- to povedie k prevráteniu vozidla a nekontrolovanému šmyku v dôsledku úplného zablokovania kolies vozidla.
Každý motorista vie, že od nehody nás často delí zlomok sekundy. Auto pohybujúce sa určitou rýchlosťou nemôže zamrznúť na mieste po stlačení brzdového pedálu, aj keď máte pneumatiky Continental, ktoré tradične obsadzujú vysoké miesta v hodnoteniach a Brzdové doštičky s vysokým koeficientom brzdový tlak.
Po stlačení brzdy auto ešte prejde určitú dráhu, ktorá sa nazýva brzdná alebo brzdná dráha. Brzdná dráha je teda dráha, ktorú vozidlo prejde od okamihu, keď sa brzdový systém úplne zastaví. Vodič musí vedieť aspoň približne vypočítať brzdnú dráhu, inak nebude dodržané jedno zo základných pravidiel bezpečný pohyb:
- brzdná dráha musí byť menšia ako vzdialenosť od prekážky.
No a tu prichádza do hry taká schopnosť, ako je rýchlosť reakcie vodiča – čím skôr zbadá prekážku a stlačí pedál, tým viac bývalo auto sa zastaví.
Brzdná dráha závisí od nasledujúcich faktorov:
- rýchlosť pohybu;
- kvalita a typ povrchu vozovky - mokrý alebo suchý asfalt, ľad, sneh;
- stav pneumatík a brzdového systému auta.
Upozorňujeme, že parametre ako hmotnosť vozidla neovplyvňujú brzdnú dráhu.
Spôsob brzdenia je tiež veľmi dôležitý:
- prudké zatlačenie až na doraz vedie k nekontrolovateľnému šmyku;
- postupné zvyšovanie tlaku – používa sa v pokojnom prostredí a pri dobrej viditeľnosti, v núdzové situácie neplatí;
- prerušované stláčanie - vodič niekoľkokrát stlačí pedál až na doraz, auto môže stratiť kontrolu, ale zastaví sa dostatočne rýchlo;
- krokové stlačenie - systém ABS funguje na rovnakom princípe, vodič úplne zablokuje a uvoľní kolesá bez straty kontaktu s pedálom.
Viac na InDrive.Net:
Výpočet dĺžky brzdnej dráhy automobilu
Na určenie dĺžky brzdnej dráhy sa používa niekoľko vzorcov a my ich použijeme rozdielne podmienky.
Suchý asfalt
Brzdná dráha sa určuje pomocou jednoduchého vzorca:
Z kurzu fyziky si pamätáme, že μ je koeficient trenia, g je gravitačné zrýchlenie a v je rýchlosť auta v metroch za sekundu.
Predstavte si situáciu: jazdíme na VAZ-2101 rýchlosťou 60 km / h. Na 60-70 metroch vidíme dôchodcu, ktorý zabudol na akékoľvek bezpečnostné pravidlá a prebehol cez cestu pre mikrobus.
Údaje dosadíme do vzorca:
- 60 km/h = 16,7 m/s;
- koeficient trenia pre suchý asfalt a gumu je 0,5-0,8 (zvyčajne 0,7);
- g = 9,8 m/s.
Dostaneme výsledok - 20,25 metra.
Je jasné, že takáto hodnota môže byť len za ideálnych podmienok: dobrá kvalita pneumatiky a brzdy všetko v poriadku, brzdili ste s jednou tvrdé lisovanie a so všetkými kolesami, pričom nešmýka a nestráca kontrolu.
Výsledok môžete skontrolovať pomocou ďalšieho vzorca:
S = Ke * V * V / (254 * Fs) (Ke - brzdný koeficient, pre osobné autá rovná sa jednej; Фс - koeficient priľnavosti k povrchu - 0,7 pre asfalt).
Do tohto vzorca sa dosadí rýchlosť v kilometroch za hodinu.
Dostaneme:
- (1 * 60 * 60) / (254 * 0,7) = 20,25 metra.
Brzdná dráha na suchom asfalte pre osobné autá pohybujúce sa rýchlosťou 60 km/h je teda za ideálnych podmienok minimálne 20 metrov. A to podlieha prudkému brzdeniu.
Nenašli ste odpoveď? Bezplatné právne poradenstvo!
Preferujete živú komunikáciu? Zavolajte právnikovi zadarmo!
Mokrý asfalt, ľad, naviaty sneh
Poznanie koeficientov adhézie s povrch vozovky, môžete jednoducho určiť dĺžku brzdnej dráhy, kedy rozdielne podmienky.
Šance:
- 0,7 - suchý asfalt;
- 0,4 - mokrý asfalt;
- 0,2 - valcovaný sneh;
- 0,1 - ľad.
Nahradením týchto údajov do vzorcov získame nasledujúce dĺžky brzdnej dráhy pri brzdení pri rýchlosti 60 km/h:
- 35,4 metra za mokrý asfalt;
- 70,8 - na utlačenom snehu;
- 141,6 - na ľade.
Viac na InDrive.Net:
Čo určuje dĺžku brzdnej dráhy a podľa akého vzorca ju možno vypočítať
To znamená, že na ľade sa brzdná dráha predĺži 7-krát. Mimochodom, na našej stránke Vodi.su sú články o tom, ako správne jazdiť a brzdiť zimný čas... Aj bezpečnosť počas tohto obdobia závisí od správna voľba zimné pneumatiky.
Ak nie ste fanúšikom vzorcov, potom na internete nájdete jednoduché kalkulačky brzdnej dráhy, ktorých algoritmy sú založené na týchto vzorcoch.
Brzdná dráha s ABS
Hlavnou úlohou ABS je zabrániť tomu, aby sa auto dostalo do nekontrolovaného šmyku. Princíp fungovania tohto systému je podobný princípu krokového brzdenia – kolesá nie sú úplne zablokované a vodič si tak zachováva schopnosť riadiť auto.
Početné testy ukazujú, že s ABS brzda cesta je kratšia o:
- suchý asfalt;
- mokrý asfalt;
- valcovaný štrk;
- na plastových značkách.
Na snehu, ľade alebo na mokrej pôde a hline je brzdný výkon s ABS mierne znížený. Ale zároveň sa vodičovi darí udržať si kontrolu. Za zmienku tiež stojí, že brzdná dráha do značnej miery závisí od nastavenia ABS a prítomnosti EBD - systému rozdeľovania brzdnej sily).
To, že máš ABS, ti v zime skrátka nedáva výhodu. Brzdná dráha môže byť o 15-30 metrov dlhšia, no nestrácate kontrolu nad autom a nevybočuje zo svojej trasy. A na ľade tento fakt znamená veľa.
Brzdná dráha motocykla
Naučiť sa správne brzdiť či brzdiť na motorke nie je jednoduchá záležitosť. Brzdiť môžete prednými, zadnými alebo oboma kolesami súčasne, využíva sa aj brzdenie motorom alebo šmykom. Pri nesprávnom brzdení vo vysokej rýchlosti môžete veľmi ľahko stratiť rovnováhu.
Aká je brzdná dráha pre auto a motocykel pri rýchlosti 60 km/h?
Každý motorista vie, že od nehody nás často delí zlomok sekundy. Auto pohybujúce sa určitou rýchlosťou nemôže po stlačení brzdového pedálu zamrznúť na mieste, aj keď máte pneumatiky Continental, ktoré tradične obsadzujú vysoké miesta v hodnotení, a brzdové doštičky s vysokým pomerom brzdného tlaku.
Po stlačení brzdy auto ešte prejde určitú dráhu, ktorá sa nazýva brzdná alebo brzdná dráha. Brzdná dráha je teda dráha, ktorú vozidlo prejde od okamihu, keď sa brzdový systém úplne zastaví. Vodič musí vedieť aspoň približne vypočítať brzdnú dráhu, inak nebude dodržané jedno zo základných pravidiel bezpečného pohybu:
- brzdná dráha musí byť menšia ako vzdialenosť od prekážky.
No a tu prichádza do hry taká schopnosť, akou je rýchlosť reakcie vodiča – čím skôr zbadá prekážku a stlačí pedál, tým skôr auto zastaví.
Brzdná dráha závisí od nasledujúcich faktorov:
- rýchlosť pohybu;
- kvalita a typ povrchu vozovky - mokrý alebo suchý asfalt, ľad, sneh;
- stav pneumatík a brzdového systému auta.
Upozorňujeme, že parametre ako hmotnosť vozidla neovplyvňujú brzdnú dráhu.
Spôsob brzdenia je tiež veľmi dôležitý:
- prudké zatlačenie až na doraz vedie k nekontrolovateľnému šmyku;
- postupné zvyšovanie tlaku - používa sa v pokojnom prostredí a pri dobrej viditeľnosti, v núdzových situáciách sa nepoužíva;
- prerušované stláčanie - vodič niekoľkokrát stlačí pedál až na doraz, auto môže stratiť kontrolu, ale zastaví sa dostatočne rýchlo;
- krokové stlačenie - na rovnakom princípe funguje systém ABS. vodič úplne zablokuje a uvoľní kolesá bez straty kontaktu s pedálom.
Na určenie brzdnej dráhy sa používa niekoľko vzorcov a použijeme ich pre rôzne podmienky.
Brzdná dráha sa určuje pomocou jednoduchého vzorca:
Z kurzu fyziky si pamätáme, že μ je koeficient trenia, g je gravitačné zrýchlenie a v je rýchlosť auta v metroch za sekundu.
Predstavte si situáciu: jazdíme na VAZ-2101 rýchlosťou 60 km / h. Na 60-70 metroch vidíme dôchodcu, ktorý zabudol na akékoľvek bezpečnostné pravidlá a prebehol cez cestu pre mikrobus.
Údaje dosadíme do vzorca:
- 60 km/h = 16,7 m/s;
- koeficient trenia pre suchý asfalt a gumu je 0,5-0,8 (zvyčajne 0,7);
- g = 9,8 m/s.
Dostaneme výsledok - 20,25 metra.
Je jasné, že takáto hodnota môže byť len pre ideálne podmienky: kvalitná guma a s brzdami je všetko v poriadku, zabrzdili ste jedným prudkým zatlačením a všetky kolesá, pričom nešmýkali a nestratili kontrolu.
Výsledok môžete skontrolovať pomocou ďalšieho vzorca:
S = Ke * V * V / (254 * Фs) (Ke je brzdný koeficient, pre osobné automobily sa rovná jednej; Фс je koeficient priľnavosti k povrchu - 0,7 pre asfalt).
Do tohto vzorca sa dosadí rýchlosť v kilometroch za hodinu.
Dostaneme:
- (1 * 60 * 60) / (254 * 0,7) = 20,25 metra.
Brzdná dráha na suchom asfalte pre osobné autá pohybujúce sa rýchlosťou 60 km/h je teda za ideálnych podmienok minimálne 20 metrov. A to podlieha prudkému brzdeniu.
Mokrý asfalt, ľad, naviaty sneh
Vďaka znalosti trakčných koeficientov je ľahké určiť brzdnú dráhu za rôznych podmienok.
- 0,7 - suchý asfalt;
- 0,4 - mokrý asfalt;
- 0,2 - valcovaný sneh;
- 0,1 - ľad.
Nahradením týchto údajov do vzorcov získame nasledujúce dĺžky brzdnej dráhy pri brzdení pri rýchlosti 60 km/h:
- 35,4 metra na mokrom asfalte;
- 70,8 - na utlačenom snehu;
- 141,6 - na ľade.
To znamená, že na ľade sa brzdná dráha predĺži 7-krát. Mimochodom, na našej stránke Vodi.su sú články o tom, ako správne jazdiť a brzdiť v zime. Aj bezpečnosť v tomto období závisí od správneho výberu zimných pneumatík.
Ak nie ste fanúšikom vzorcov, potom na internete nájdete jednoduché kalkulačky brzdnej dráhy, ktorých algoritmy sú založené na týchto vzorcoch.
Brzdná dráha s ABS
Hlavnou úlohou ABS je zabrániť tomu, aby sa auto dostalo do nekontrolovaného šmyku. Princíp fungovania tohto systému je podobný princípu krokového brzdenia – kolesá nie sú úplne zablokované a vodič si tak zachováva schopnosť riadiť auto.
Početné testy ukazujú, že brzdná dráha ABS je kratšia o:
- suchý asfalt;
- mokrý asfalt;
- valcovaný štrk;
- na plastových značkách.
Na snehu, ľade alebo na mokrej pôde a hline je brzdný výkon s ABS mierne znížený. Ale zároveň sa vodičovi darí udržať si kontrolu. Za zmienku tiež stojí, že brzdná dráha do značnej miery závisí od nastavenia ABS a prítomnosti EBD - systému rozdeľovania brzdnej sily).
To, že máš ABS, ti v zime skrátka nedáva výhodu. Brzdná dráha môže byť o 15-30 metrov dlhšia, no nestrácate kontrolu nad autom a nevybočuje zo svojej trasy. A na ľade tento fakt znamená veľa.
Brzdná dráha motocykla
Naučiť sa správne brzdiť či brzdiť na motorke nie je jednoduchá záležitosť. Brzdiť môžete prednými, zadnými alebo oboma kolesami súčasne, využíva sa aj brzdenie motorom alebo šmykom. Pri nesprávnom brzdení vo vysokej rýchlosti môžete veľmi ľahko stratiť rovnováhu.
Brzdná dráha pre motocykel sa tiež vypočíta podľa vyššie uvedených vzorcov a je pre 60 km / h:
- suchý asfalt - 23-32 metrov;
- mokré - 35-47;
- sneh, blato - 70-94;
- ľadová pokrývka - 94-128 metrov.
Druhé číslo je brzdná dráha šmykom.
Každý vodič alebo motocyklista by mal poznať približnú brzdnú dráhu svojho vozidla kedy rôzne rýchlosti... Dopravní policajti pri registrácii nehody po dĺžke šmyku vedia určiť rýchlosť, akou auto išlo.
Bez ohľadu na to, kto riadi auto - skúsený vodič s dvadsaťročnou praxou alebo začiatočník, ktorý len včera dostal dlho očakávaný vodičský preukaz - núdzová situácia môže na ceste kedykoľvek nastať v dôsledku:
- porušenie pravidiel cestnej premávky ktorýmkoľvek účastníkom cestnej premávky;
- chybný stav vozidla;
- náhly výskyt osoby alebo zvieraťa na ceste;
- objektívne faktory (zlá cesta, zlá viditeľnosť, padajúce kamene, stromy atď.).
Bezpečná vzdialenosť medzi vozidlami
Podľa bodu 13.1 pravidiel cestnej premávky sa vodič musí držať od vozidla idúceho pred ním v dostatočnej vzdialenosti, ktorá mu umožní včas zabrzdiť.
Nedodržiavanie vzdialenosti je jednou z hlavných príčin dopravných nehôd.
V prípade náhleho zastavenia vozidla idúceho pred ním nestihne vodič auta idúceho tesne za ním zabrzdiť. Výsledkom je zrážka dvoch alebo niekedy aj viacerých vozidiel.
Na určenie bezpečnej vzdialenosti medzi autami počas jazdy sa odporúča použiť celočíselnú číselnú hodnotu rýchlosti. Napríklad rýchlosť auta je 60 km / h. To znamená, že vzdialenosť medzi ním a vozidlom vpredu by mala byť 60 metrov.
Možné následky kolízií
Podľa výsledkov technických skúšok silný náraz pohybujúceho sa auta na silnú prekážku zodpovedá pádu:
- pri 35 km / h - z 5-metrovej výšky;
- pri 55 km / h - 12 metrov (z 3-4 poschodí);
- pri 90 km / h - 30 metrov (od 9. poschodia);
- pri rýchlosti 125 km/h - 62 metrov.
Je jasné, že zrážka vozidla s iným autom alebo inou prekážkou aj pri nízkej rýchlosti ohrozuje ľudí zranením, v horšom prípade aj smrťou.
Preto je potrebné v prípade núdze urobiť všetko pre to, aby sa takýmto kolíziám zabránilo a aby sa prekážke alebo núdzovému brzdeniu vyhli.
Aký je rozdiel medzi brzdnou dráhou a brzdnou dráhou?
Brzdná dráha - vzdialenosť, ktorú vozidlo prejde za obdobie od okamihu, keď vodič zistí prekážky až po konečné zastavenie pohybu.
Obsahuje:
Čo určuje brzdnú dráhu
Existuje niekoľko faktorov, ktoré ovplyvňujú jeho dĺžku:
- rýchlosť brzdového systému;
- rýchlosť vozidla v momente brzdenia;
- typ cesty (asfalt, hlina, štrk atď.);
- stav povrchu vozovky (po daždi, poľadovici atď.);
- stav pneumatík (nové alebo s opotrebovaným dezénom);
- tlak pneumatiky.
Brzdná dráha auta je priamo úmerná druhej mocnine jeho rýchlosti. To znamená, že keď sa rýchlosť zvýši 2-krát (z 30 na 60 kilometrov za hodinu), brzdná dráha sa zvyšuje 4-krát, 3-krát (90 km / h) - 9-krát.
Núdzové brzdenie
Núdzové (núdzové) brzdenie sa používa pri nebezpečenstve kolízie alebo kolízie.
Nemali by ste stláčať brzdu príliš prudko a silno - v tomto prípade sú kolesá zablokované, auto stráca kontrolu, začína sa kĺzať po trati "šmykom".
Príznaky zablokovaných kolies počas brzdenia:
- vzhľad vibrácií kolesa;
- zníženie brzdenia vozidla;
- objavenie sa škrabania alebo pískania z pneumatík;
- auto dostalo šmyk, nereaguje na pohyby riadenia.
DÔLEŽITÉ: Ak je to možné, je potrebné vykonať varovné brzdenie (pol sekundy) pre autá idúce za vami, na chvíľu uvoľniť brzdový pedál a okamžite začať núdzovo brzdiť.
Druhy núdzového brzdenia
1. Prerušované brzdenie - zatiahnite brzdu (bez blokovania kolies) a úplne ju uvoľnite. Takže opakujte, kým sa stroj úplne nezastaví.
Vo chvíli, keď sa uvoľní brzdový pedál, musí byť smer jazdy zarovnaný, aby nedošlo k šmyku.
Prerušované brzdenie sa využíva aj pri jazde na klzkej alebo nerovnej vozovke, brzdení pred jamami alebo ľadom.
2. Krokové brzdenie - stlačte brzdu, kým sa jedno z kolies nezablokuje, potom ihneď uvoľnite tlak na pedál. Toto opakujte, kým sa stroj úplne nezastaví.
V momente zoslabnutia tlaku na brzdový pedál je potrebné zladiť smer pohybu s volantom, aby nedošlo k šmyku.
3. Brzdenie motorom na vozidlách s manuálnou prevodovkou - stlačte spojku, preraďte na nižší prevodový stupeň, opäť na spojku atď., striedavo podraďujte na najnižší.
V špeciálnych prípadoch môžete podradiť nie v poradí, ale niekoľko naraz.
4. Brzdenie v prítomnosti ABS: ak má vozidlo automatickú prevodovku, pri núdzovom brzdení je potrebné stlačiť brzdu maximálnou silou až do úplného zastavenia a vo vozidlách s manuálnou prevodovkou súčasne silno zošliapnuť tlak na brzdový a spojkový pedál.
Keď je aktivovaný ABS, brzdový pedál trhne a ozve sa ostrý zvuk. To je normálne a mali by ste pokračovať v stláčaní pedálu celou silou, kým sa vozidlo nezastaví.
ZAKÁZANÉ: Pri núdzovom brzdení pomocou parkovacej brzdy - dôjde k otáčaniu auta a nekontrolovanému šmyku v dôsledku úplného zablokovania kolies auta.
