Podľa súčasného GOST v Rusku môžu byť pneumatiky za ideálnych podmienok skladované v skladoch alebo obchodoch najviac päť rokov pred dátumom predaja. Kľúčové slovo v tejto vete je „za ideálnych podmienok“, teda pri vhodnej teplote vzduchu a v správna poloha. A životnosť pneumatík pri rovnakých ideálnych podmienkach môže byť aj desať rokov.

Ale to všetko podľa noriem GOST. A v skutočný život správne podmienky skladovanie nie je vždy dodržané, preto pri kúpe sady pneumatík na auto vyvstáva otázka - ako zistiť, kedy bola pneumatika vyrobená a či bola skladovaná za normálnych podmienok.

Čo sa týka podmienok, to sa dá určiť len okom - sú nejaké známky deformácie Ak ležal na slnku, môžu sa objaviť mikrotrhlinky a guma vyhorí.

Dátum výroby sa dá veľmi ľahko určiť, ak si dôkladne prezriete všetky nápisy na pneumatike. V skutočnosti je predajca povinný o pneumatikách vypísať záručný list, na ktorom bude uvedené sériové číslo pneumatiky a dátum jej výroby. Ak sa vyskytnú nejaké problémy s pneumatikou, môžete ju vrátiť a predajca zo svojich záznamov pochopí, že nákup sa uskutočnil v jeho obchode.

Podľa amerických noriem všetci výrobcovia, ktorí dodávajú svoje produkty do USA, veľmi jednoducho šifrujú informácie o dátume výroby:

na ihrisku je malý ovál so štvorciferným číslom. Toto číslo označuje dátum výroby, ale nie obvyklým spôsobom, ako napríklad 05/01/14, ale jednoducho označuje týždeň a rok.

Výsledné označenie tohto typu je 3612 alebo 2513 a podobne. Prvé dve číslice sú číslo týždňa, 36 jednoducho vydelíte 4 a dostanete 9 – to znamená, že pneumatiky boli uvedené na trh v septembri 2012.

Ak potrebujete vedieť viac presný dátum, potom si vezmite kalendár a spočítajte, v ktorom mesiaci je tridsiaty šiesty týždeň. V druhom prípade dostaneme 25/4 - približne jún trinásteho roku.

Ak narazíte na pneumatiku, ktorá má trojmiestny kód, určite ju nemusíte kupovať, pretože bola vyrobená v minulom tisícročí, teda pred rokom 2001. Prvé dve číslice sú týždeň, posledná číslica je rok. Teda - 248 - jún 1998. Ak však bola pneumatika vyrobená napríklad v roku 1988 alebo 1978, tak to bude ťažké určiť. Ak, samozrejme, predpokladáme, že na takúto pneumatiku narazíte.

Je nevyhnutné poznať dátum výroby pneumatiky, aby ste nekúpili minuloročnú kolekciu za cenu novej, pretože mnohí výrobcovia vyrábajú každý rok nové dezény a nie príliš svedomití predajcovia môžu ponúkať kópie, ktoré neboli vypredané naposledy. rok ako novy.

Ak si vezmete gumu z rúk, tak sa pozrite aj na dátum. Pre Ruské cesty maximálny vek pneumatík nie je vyšší ako šesť rokov a niektorí výrobcovia, ako napríklad Continental, poskytujú len 4-ročnú záruku.

Ak potrebujete kúpiť pneumatiky pre auto, vyvstáva otázka: „Ako zistiť rok a dátum výroby pneumatík? Výrobcovia priraďujú svojim šaržiam pneumatík sériové čísla, ktoré označujú obdobie výroby produktu.

Značky na povrchu pneumatiky

Aká je stará pneumatika, zistíte podľa príslušného označenia na povrchu výrobku. Výrobca uvádza táto informácia na boku pneumatiky: každá šarža vyrobených výrobkov má špecifické sériové číslo pozostávajúce z troch alebo štyroch čísel a latinských písmen. Pre pohodlie sú čísla v oválnej pečiatke (pozri obrázok 1). Význam označenia 0907 je nasledovný:

prvé dve číslice označujú týždeň výroby pneumatiky, v našom prípade deviaty týždeň (09), pneumatika bola uvedená na trh v marci;
ďalšie dve číslice označujú rok výroby gumy - 2007.

Pre pneumatiky vyrobené po roku 2000 bolo zavedené štvormiestne číslo. Ak na gume vidíte označenie pozostávajúce z troch čísel, majte na pamäti, že tento výrobok bol vyrobený pred rokom 2000. Napríklad označenie *129* má význam: 12 týždeň 89 alebo 99. Pozor na prítomnosť medzery v označení, jej prítomnosť označuje rok 99 (*129 medzera*), ak je označenie bez medzery (*129*), výrobok je vyrobený v r. 1989.

Starnutie gumy

Prečo potrebujete vedieť rok a dátum výroby pneumatík? Pneumatiky sú vyrobené z gumová zmes, ktorý časom starne. Výrobcovia uvádzajú optimálny čas Pneumatiky sa skladujú 3-5 rokov. Predajcovia stanovujú: uvedené obdobie je relevantné, kedy správne použitie alebo skladovanie produktov. Z praktického hľadiska pneumatiky vydržia dlhšie ako stanovené obdobie a zostávajú elastické až 7-10 rokov.

Známka starnutia gumy.

Starnutie pneumatík je spôsobené:

vysokokvalitná gumová kompozícia, z ktorej je výrobok vyrobený;
prevádzkové a skladovacie podmienky.

Pneumatiky majú nasledujúce známky starnutia:

strata elasticity;
výskyt trhlín na povrchu výrobku (pozri obrázok 2);
zmena farby pneumatiky, farba sa stáva menej čiernou;
porušenie geometrie.

Známky starnutia gumy si môžete všimnúť vizuálnym posúdením stavu pneumatík. Ak sú k dispozícii, mali by ste sa vyhnúť používaniu pneumatík: staré pneumatiky zvyšujú riziko nehody počas jazdy.

Štátna norma určuje dátumy spotreby v závislosti od počtu najazdených kilometrov pneumatík:

Pneumatiky používané na osobné autá, ľahké nákladné autá, minibusy s nosnosťou do 2t maximálny počet najazdených kilometrov, vo výške 45 tisíc km.
Výrobky používané pre nákladné vozidlá s nosnosťou do 4 ton majú kritický počet najazdených kilometrov 60 000 km.

Pri kúpe nových pneumatík mladších ako dva roky sa netreba obávať ich vhodnosti.

Oplatí sa kupovať pneumatiky staršie ako 3 roky?

Na fórach sa automobiloví nadšenci pýtajú: „Je možné kúpiť nepoužité pneumatiky staršie ako 3 roky? Okamžite urobme rezerváciu: neexistuje jednoznačná odpoveď, všetko závisí od konkrétnej situácie. Ak si chcete kúpiť takéto pneumatiky, dávajte pozor na ich vonkajší stav, absenciu známok starnutia a požiadajte o odporúčania výrobcu pneumatík. Napríklad Michelin uvádza, že optimálna životnosť pneumatík je 9 rokov, namiesto 5 rokov uvádzaných väčšinou výrobcov. Informujte sa o podmienkach skladovania produktov a požiadajte o certifikát kvality.

Ak chcete kúpiť použité pneumatiky, mali by ste skontrolovať dátum výroby gumy, venovať pozornosť stavu behúňa a rovnomernému opotrebovaniu produktu. Hĺbka dezénu musí byť v súlade s prijatými normami a na povrchu výrobku zvonku ani zvnútra by nemali byť žiadne známky opotrebovania. Tu musíte pochopiť, že nie vždy je možné vizuálne určiť vhodnosť použitej pneumatiky. Stáva sa, že až pri alebo po jej montáži v pneuservise sa zistí vážna závada, ktorá vylučuje ďalšie použitie gumy.

Majte na pamäti: aj kvalitné pneumatiky vyrobené podľa moderné technológie, podliehajúce starnutiu, ak sú malé, plytké praskliny, odporúča sa vymeniť pneumatiky za nové. Vlhkosť preniká cez trhliny do gumy a postupne deformuje štruktúru kolesa. Tieto zmeny sú zvonku neviditeľné, ale môžu viesť k nehode v dôsledku prasknutia pneumatiky.

Málokto vie, ale bočná stena kolesa obsahuje veľa užitočná informácia: indikácie odolnosti gumy proti opotrebovaniu, odolnosti voči akvaplaningu, rôzne indikátory atď. Skúsení odborníci pracujúci v pneuservisoch a autoservisoch dokážu určiť rok výroby takmer na prvý pohľad na pneumatiky. A to nie je trik alebo zavádzanie obyčajných ľudí. Dátum vydania pneumatík nie je také ťažké určiť. Potrebujete na to napríklad iba kalendár a informácie uvedené nižšie.

Ako teda zistíte rok výroby pneumatiky?

Každá vyrobená šarža pneumatík má svoje sériové číslo. Sériové číslo obsahuje latinské písmená a čísla. Číslo je vyrazené na boku pneumatiky. Na jednej strane pneumatiky je nalepené celé číslo a na druhej strane sú pripevnené iba písmená a počiatočné čísla sériové číslo. Sériové číslo je priložené v oválnej pečiatke. To uľahčuje rozpoznanie.

Dátum výroby pneumatiky auta– toto sú posledné 3-4 číslice sériového čísla. Dnes sú vo veľkej miere používané pneumatiky so štvorciferným číslom. Toto je viac pohodlný systémčíslovanie sa objavilo v roku 2000. Prvé dve číslice označujú týždeň výroby pneumatiky a posledné dve číslice označujú rok.

Príklad: koniec sériového čísla na pneumatike 2110 znamená, že táto pneumatika bola uvedená na trh v máji 2010.

Ďalšie možnosti ako zistiť rok výroby pneumatiky.

Aby sme sa dnes, v tomto veku, neobťažovali s kalendárom a/alebo neprišli skrátka vysoká technológia, môžete všetku svoju prácu zveriť automatizácii. Na to stačí nájsť a spustiť ktorúkoľvek zo špeciálnych online kalkulačiek, ktorých je na internete veľa.

Ako tieto programy fungujú?

Do špeciálneho poľa tohto programu musíte zadať posledné 4 číslice sériového čísla, ktoré sa nachádza na zbernici. V reakcii na tieto akcie vám „stroj“ poskytne komplexné informácie o dátume uvedenia pneumatiky na trh.

Ako rozlúštiť trojmiestny kód, kód s hviezdičkami a ďalšie možnosti?

Ak vaša pneumatika nemá 4 čísla, ale 3, znamená to, že bola vyrobená pred rokom 2000. V tomto prípade kombinácia týchto čísel znamená nasledovné: prvé 2 číslice predstavujú týždeň výroby pneumatiky a posledná číslica je rok.

Bez ohľadu na účel, typ pneumatiky a toho, kto pneumatiku vyrobil, musia byť na jej bočnici zreteľne vyznačené príslušné označenia (v súlade s regulačnou dokumentáciou a pravidlami EHK OSN č. 30 (GOST R 41.30-99) pre osobné automobily a ľahké nákladné pneumatiky). Pozrime sa na označenie pneumatík na príklade dvoch pneumatík: ( Kórejská výroba) A ( Ruská výroba). Špeciálne používame originálny obrázok a schematické označenie bočnice pneumatiky pre vaše pohodlie. Ďalej v texte budú aj fotografie iných modelov a značiek.

Pozrime sa bližšie na označenie pneumatík.

Veľkosť pneumatiky

Veľkosť pneumatiky je označenie v súlade s regulačným dokumentom. Napríklad: 175/70R13, 195R15, 195R15С, 175-13, 6,45-13, 155/6, 15-13, 6,45-14,5LT, 225/60 R15, kde

175, 195, 155, 225 - šírka profilu pneumatiky v milimetroch,
6,45 a 6,15 - šírka profilu v palcoch;
13, 14, 14,5 a 15 - priemer pneumatiky resp vonkajší priemer ráfiky v palcoch;
70, 60 - séria pneumatík v percentách (pomer šírky dezénu a výšky bočnice pneumatiky; výška delená šírkou a vynásobená 100 %. Vypočíta sa takto: vezmite si napríklad veľkosť 195 /60R15, kde výška bočnice sa berie ako x... x/ 195*100 = 60, teda v v tomto prípade, skutočná výška bočnice pneumatiky je 117 milimetrov);
ak za označením šírky profilu (195R15) nie sú žiadne čiary alebo čísla, znamená to, že séria pneumatík je viac ako 80;
R znamená radiálnu pneumatiku,
Pre diagonálne pneumatiky písmeno D nie je umiestnené (6,45-13);
písmeno C označuje pneumatiku pre ľahké nákladné vozidlo (ľahké nákladné vozidlo) vyrábanú výrobcami krajín SNŠ,
a LT (Light Truck) – to isté, ale od výrobcov zo zvyšku sveta;

Podrobnejšie k téme " Rozmery pneumatík"" je uvedený v sekcii videočlánkov. Materiál s názvom " " obsahuje podrobný príbeh o štandardných veľkostiach osobné autá(tí, ktorých pneumatiky majú označenie šírky dezénu v milimetroch). Druhý film s názvom "" obsahuje informácie o pneumatikách, ktorých parametre sú zaznamenané v palcoch.

Ochranná známka (značka), názov modelu, krajina výroby

Ochranná známka (značka) výrobcu pneumatík – názov resp ochranná známka výrobca. Napríklad OMSKSHINA, AMTEL-SIBERIA, GOODYEAR, NOKIAN atď. Môže sa objaviť aj zodpovedajúce logo. Pre lepšiu prehľadnosť sme pridali niekoľko obrázkov.

Názov modelu - obchodný (komerčný, firemný) názov, napríklad M-234 "Taganka", K-183 "Barguzin", S-135 "Malachite", I-559 atď. Model pneumatiky (názov modelu pneumatiky) je podmienené verbálne , digitálne, abecedné alebo kombinované označenie pneumatiky vzťahujúce sa na jednu pneumatiku alebo skupinu pneumatík zjednotených spoločnými konštrukčnými prvkami.

Krajina výroby – krajina výroby pneumatiky. Toto označenie nám označuje krajinu, v ktorej sa nachádza závod, ktorý pneumatiku vyrobil. Napríklad Made in Russia, Made in Japan atď.

Indexy rýchlosti a zaťaženia

Index nosnosti (CAI) je konvenčné digitálne označenie maximálneho zaťaženia, pre ktoré je pneumatika určená, napríklad 96, 82, ale vo všeobecnosti to môžu byť čísla od 0 do 130;

Kategória rýchlosti (KS) - symbol veľkými latinskými písmenami maximálna rýchlosť, pre ktorú je pneumatika určená (sú to všetky písmená latinskej abecedy s výnimkou písmen I, O, X, ktoré je možné zameniť s číslami);

Spravidla sú index nosnosti a rýchlostná kategória vyznačené na pneumatike vedľa seba, napríklad 96T. Dvojnásobný index nosnosti sa uvádza v prípadoch, keď je možné pneumatiku namontovať v pároch na jednu stranu nápravy. V tomto prípade prvá číslica znamená „index nosnosti“ pneumatiky s jednou prípojnicou a druhá s dvojitou prípojnicou. Viac podrobností o rýchlosti a indexoch zaťaženia je popísaných v našej videopomoci „ “ a „ “.

Ďalšie označenia pneumatík

	Pre pneumatiky vyrobené v krajinách SNŠ - označenie regulačného dokumentu - GOST alebo TO výrobca. Pneumatiky pre cestujúcich musia spĺňať medzištátne normy GOST 4754-97(rok schválenia normy nie je na pneumatikách vyznačený).
	Príklad zápisu Technické špecifikácie: TU2521-036-00148984-98. Tu 2521 - kód pneumatiky podľa celoruského klasifikátora priemyselných výrobkov, 036 - sériové číslo vývoj, 00148984 - kód vývojárskeho podniku (podľa All-Russian Classifier of Enterprises), 98 - posledné dve číslice roku schválenia.
Na pneumatikách zahraničnej výroby označenie regulačné dokumenty neoznačené.
	Označenie Radiálne umiestnené voliteľne na radiálne pneumatiky Oh. Viac informácií o koncepte radiálnych pneumatík nájdete v našom videu.
	Označenie Zosilnené, takzvané zosilnené pneumatiky alebo pneumatiky so zvýšenou nosnosťou. Prečítajte si viac o zosilnené pneumatiky pozrite si v našom videu.
	Označenie XL (extra náklad) používa sa na označovanie pneumatík so zvýšenou bezpečnostnou rezervou. Tento pokyn informuje, že štandardný index nosnosti bol zvýšený o 4 (štyri) jednotky. Viac informácií o zosilnených pneumatikách nájdete v našom videu.
	Označenie Regroovable používa sa pre pneumatiky, ktoré majú schopnosť prehĺbiť dezén rezom.
	Označenie Bezdušové používané pre démona dušové pneumatiky. Pneumatiky vyrábané výrobcami v krajinách SNŠ však nemusia mať takéto označenie (sú zdrsnené), ale sú potlačené nezmazateľnou farbou. KOMORA, ak podľa výrobných podmienok bezdušová pneumatika Odviedli ich do cely.
	Označenie Pneumatika s dušou používa sa na pneumatiky s dušou. V poslednej dobe sú pomerne zriedkavé.
	Označenie M+S, M.S., M&S(Mud+Snow, v preklade „špina + sneh“) sa používa na zimné pneumatiky. Toto označenie často odkazuje na celoročné pneumatiky.
	Označenie snehová vločka(Snehová vločka, v preklade „snehová vločka“; niekedy sa ikona vysvetľuje ako „tri vrcholy hôr a snehová vločka“). Označenie sa používa predovšetkým pre zimné pneumatiky. Pôvodne bol predstavený v r Severná Amerika v polovici 80. rokov. Neskôr sa však značky začali objavovať takmer na všetkých typoch pneumatík, vrátane letných. Na konci 20. storočia bol za účelom regulácie tohto označenia zavedený a legalizovaný test: pneumatika, na ktorú chce výrobca namontovať toto označenie musí najprv prejsť testom. Okrem „súťažiaceho“ sa testov zúčastňuje aj pneumatika Uniroyal Tigar. Zapnuté špeciálne auto Kandidátske a základné pneumatiky sa inštalujú striedavo. Potom sa vypočíta koeficient adhézie medzi pneumatikou a nosnou plochou. Ak pneumatiky žiadajú o označenie snehová vločka je (koeficient) o 10 % vyšší ako u Uniryal Tigar, potom je vydané povolenie na toto označenie.
	Označenie Celú sezónu používa sa na celoročné pneumatiky.
	Označenie Oceľ alebo Oceľový pás používa sa pre pneumatiky s oceľovým kordom v nárazníku.
	Označenie PSI(podľa prvých písmen Pounds per Square Inch - libier na štvorcový palec) sa používa na pneumatiky označené C alebo LT, zodpovedajúce index testovacieho tlaku pri vykonávaní záťažových a rýchlostných skúšok.

	TWI, ▲ alebo bibendum na pneumatiky Michelin. Na každej strane pneumatiky v hornej časti oblasti ramena behúňa musí byť aspoň 6 takýchto označení. Skratka: Indikácia opotrebovania behúňa sa doslova prekladá ako „indikátor opotrebovania behúňa“. Tieto symboly označujú umiestnenie indikátorov opotrebovania v spodnej časti drážok behúňa. Indikátory sú vyrobené vo forme výstupkov s veľkosťou zodpovedajúcou zostávajúcej hĺbke dezénu odlišné typy pneumatiky, po dosiahnutí ktorých sa musí ich prevádzka zastaviť (pozri „Pravidlá cestnej premávky“).
	Spoločnosť Nokian Pneumatiky používajú iný spôsob určovania zvyšková hĺbka vzor behúňa.
	Dátum výroby pozostávajúce z troch (pre pneumatiky vyrobené pred rokom 2001) alebo štyroch číslic, z ktorých prvé dve označujú týždeň a ďalšie dve označujú posledné alebo posledné dve číslice roku výroby, napríklad: 108, kde 10 je týždeň a 8 je rok 1998; 1001, kde 10 je týždeň a 01 je rok 2001.
	Sériové číslo, umiestnené na pneumatikách vyrobených v krajinách SNŠ.
	Národná značka zhody pre povinnú certifikáciu, napríklad ruský НХ15, kde НХ15 je kód certifikačného orgánu. Toto označenie je dovolené neaplikovať priamo na pneumatiky, ale len na sprievodnú dokumentáciu.
	Značka typového schválenia pneumatiky v súlade s predpisom EHK OSN č.30. Jednotné ustanovenia pre homologizáciu pneumatík pre osobné automobily a ich prípojné vozidlá, kde číslo v kruhu je kód krajiny, ktorá udelila homologizáciu a čísla mimo kruhu sú homologizačné číslo.
	označenie DOT(U.S. Department of Transportation), pozostávajúci z alfanumerického alebo alfanumerického kódu prideleného Ministerstvom dopravy USA konkrétnemu výrobcovi pneumatík, zakódovanej adresy výrobcu a jeho hlavného sídla, kódu veľkosti pneumatiky a potvrdenia, že túto pneumatiku testované a certifikované, aby vyhovovali požiadavkám federálnej bezpečnostnej normy PMVSS č. 109, napríklad DOT MKR4 AJOR.
	Ak je konkrétna pneumatika, bez ohľadu na miesto výroby, určená pre severoamerický trh (USA a Kanada), potom okrem povinných označení uvedených vyššie musí mať dodatočné označenie: (v librách a kgf), A maximálny tlak v pneumatike (v librách na štvorcový palec). Napríklad MAX.ZAŤAŽENIE 515 kg (1135 libier) 300 kpa (44 psi) MAX.PRESS.
	Z nich v prerušovači a ráme. Napríklad BEHÚN: 4 VRSTVY (2 VRSTVY VRSTVA+2 VRSTVY OCEL) BOČNÁ STRANA: 2 VRSTVY PLASTOVITÝ.
	Okrem toho to musí byť uvedené indexy: odolnosť proti opotrebovaniu, priľnavosť a teplota. Napríklad TREADWEAR 260, TRAKCIA A, TEPLOTA A.
	Bilančná značka- žltý kruh s priemerom 5-10 mm, označujúci ľahké miesto pri zisťovaní statickej nevyváženosti pneumatiky. Pri vkladaní duše do pneumatiky musí byť ventil duše zarovnaný so svetlou oblasťou pneumatiky.

Označenia pneumatík a kolies a ich charakteristiky pre každú konkrétnu značku a niekedy aj modifikáciu automobilu sú uvedené v „Manuáli“ k jeho prevádzke, ktorú vydal výrobca automobilu, a nemali by ste sa odchyľovať od týchto noriem, pretože obsahujú nominálne ukazovatele stability a ovládateľnosti, schopnosť vozidla prejsť terénom v celom rozsahu otáčok. Jediné, čo nie je špecifikované, je dezén pneumatík, ktorý si každý majiteľ vyberá samostatne (okrem montáže v automobilke), na základe konkrétnych prevádzkových podmienok, sezóny, štýlu jazdy, ako aj ich finančné príležitosti. Použité pneumatiky však musia v každom prípade striktne spĺňať parametre udávané výrobcom vozidla: geometrické rozmery, zaťaženie, maximálnu rýchlosť a tlak v pneumatikách.

Tu je potrebné poznamenať, že označenie na bočnici pneumatiky index únosnosti znamená maximálne zaťaženie na pneumatike. Je normalizovaný pre osobné pneumatiky naložiť ekonomický, t.j. toto zaťaženie a jeho zodpovedajúce maximálna rýchlosť A tlak pneumatiky, ktorý zaisťuje najväčší komfort jazdy. Toto zaťaženie je zvyčajne o 10 % menšie ako maximum.

Nie veľa majiteľov áut vie dôležitá informácia o dátume výroby vašich kolies, ALE márne. Toto sú informácie z kategórie - TREBA VEDIEŤ! Veď v našom svete nič netrvá večne a nové veľmi rýchlo zostarne. Ako viete, pneumatiky majú tiež obdobie záručná prevádzka(aj keď ste na ňom nejazdili) a čím staršie je koleso, tým je lacnejšie (toto je druh axiómy). Dnes sa s vami chcem o tom porozprávať zaujímavá otázka. Verte mi, ak viete určiť dátum (rok, mesiac, týždeň) uvoľnenia pneumatík, môžete ušetriť veľa peňazí. Ako obvykle, textová verzia + užitočné video...

Je to veľmi jednoduché – čím staršie pneumatiky, tým lacnejšie BY MALI stáť. Povedzme, že minuloročné pneumatiky by mali stratiť približne 5 - 10 % na cene ako tohtoročné produkty. V Európe a USA je to tak. Pneumatiky, ktoré sa nepredávali minulý rok, a ešte menej pred dvomi či tromi rokmi, sa predávajú s výraznou zľavou. Akási zľava!

V našej krajine však nie je všetko také jednoduché. Položte si otázku - "koľkí z nás vedia určiť vek pneumatík?" Možno už niekoľko rokov leží v skladoch v Rusku, Európe či USA, stojí na policiach na slnku, bez patričných podmienok. Naši bezohľadní predajcovia využívajú „temnotu“ našich zákazníkov a predávajú im minuloročné, či dokonca dva či tri roky staré pneumatiky za cenu nových. Stáva sa tiež, že pneumatiky, ktoré boli v skladoch 4-5 rokov, boli zakúpené v USA alebo Európe za „púhy cent“, ale tu sa vydávajú za novú, novo vyrobenú gumu a predávajú sa „za ruble“! Biznis nie je nič osobné.

Záručná doba na novú pneumatiku

Treba poznamenať, že teraz sa kaučuk vyrába hlavne z kaučukových živíc s pridaním rôznych prírodných alebo syntetických materiálov. Ktoré nie sú večné. Aj vplyvom slnečného žiarenia (ultrafialového žiarenia) sa môže postupne zhoršovať.

Aj keď pneumatiky nepoužívate, výrobca na ne dáva záruku cca 3 – 5 rokov! Teda nové pneumatiky leží v sklade (nepoužívajú sa), ale záručná doba jeho využívanie klesá. Jednoducho sa zhoršuje - bez ohľadu na to, ako banálne to môže znieť.

Predajcovia teda musia na takýto zatuchnutý tovar dávať zľavy, a to ešte výrazné! Nemôžete predať 2-3 ročné koleso a nové za rovnakú cenu.

Čo je zlé na minuloročnej pneumatike?

Je to jednoduché. Ak sa nepredáva, musí byť podľa očakávania umiestnený v špecializovanom sklade (prečítajte si článok -), v suchých, vetraných priestoroch. Aby nedošlo k deformácii alebo . Povinné požiadavky:

Vetrané miestnosti
Vlhkosť by nemala byť nadmerná, aby sa pneumatiky nezakryli vlhkosťou. V opačnom prípade kovový napájací rám (ktorý sa nachádza vo vnútri) začne hrdzavieť a zrútiť sa.
Na základe druhého bodu je tiež potrebné pripomenúť, že „balenie“ do nevetraných vriec je NEMOŽNÉ! Vnútri bude skleníkový efekt, opäť vlhkosť a teplota – ZHNIJE A ZNIČÍ!
Najlepšie okolo nuly v zime, maximálne "-5, -10" v zime, ak sa skladuje " letné pneumatiky" Netoleruje extrémne negatívne teploty. Ak skladujete „zimu“, odporúča sa, aby teplota neprekročila „+20“ stupňov, neznáša príliš veľa vysoký výkon(napríklad +40, +50 a vyššie)
Nemal by byť prístup k slnku, ultrafialové žiarenie má deštruktívny vplyv na pneumatiky (aj keď ich nepoužívate)

V ideálnom prípade by toto všetko malo byť dodržané. ALE predávajúci takéto podmienky spravidla nevytvárajú. Pri správnom skladovaní zaberajú veľa miesta, sklady musia byť špecializované a veľké a musia sa skladovať roky! No pre predajcov, najmä súkromných obchodníkov, platí, že každý meter sa počíta a preto sa kolesá hromadia na seba (niekedy len na kopy). A toto už nie je dobré. Koleso sa môže zdeformovať, ak je na vrchu veľké zaťaženie alebo jednoducho prasknúť v dôsledku teplotných zmien.

ÁNO a hovoria to aj samotní výrobcovia letná pneumatika má životnosť cca 8-10 rokov, zima 4-5 - nemýliť si so zárukou (ide o údaje firmy MICHELIN) a každým rokom sa jej vlastnosti zhoršujú o cca 5-10%. A vo veku 4-5 rokov sa môžu objaviť „mikrotrhliny“ starnutia. Samozrejme, veľa závisí od správne skladovanie. Čím je koleso staršie, tým menej ho môžete využívať naplno!

Ak si to naložíte na prsty, vyjde to ako mlieko, je tam dnešné - zjavne čerstvé, ale je tam trojdňové - možno sa dá piť (šoférovať), ale nie je fakt, že nie vykyslo.

Ako sami určiť dátum výroby?

Teraz zábavná časť

Podľa DOT (Department of Transportation) – organizácia, ktorá certifikuje produkty. Dátum výroby gumy je nanesený na bočnej ploche v jasne označenej časti. Zvyčajne je to ovál. Od začiatku roku 2000 má označenie roku 4 číslice. Prvé dve číslice sú týždeň v roku a druhé dve sú samotný rok.

Ako vidíte na obrázku, dlahy boli vyrobené 23 týždňov, 12g. Presnejšie povedané, ide o máj - jún 2012. Toto označenie povinné pre všetkých výrobcov, ktorí vyrábajú pneumatiky s certifikátom DOT.

Boli vyrobené 23 týždňov 2017

Do roku 2000 bolo označenie na pneumatikách mierne odlišné, boli tam len tri čísla. Prvé dve označovali číslo týždňa a posledná číslica rok.

Stáva sa to najmä pri produktoch YOUKOHAMA. Vpredu sú napísané tri písmená „YYY“, to znamená YYY4814, neberieme do úvahy označenie písmen, potrebujeme presne čísla, v tento moment Toto je týždeň 48 roku 14.

Kúpte pneumatiky správne a ak sú pneumatiky minulé, potom požiadajte o zľavu. Počul som, že sa vyskytli prípady, keď kupujúci kontaktoval ROSPOTREBNADZOR a vymenil minuloročné pneumatiky za nové.

Bez dátumu na pneumatikách

To sa občas stáva, veľa ľudí si mýli dátum (ako som písal vyššie, sú to čísla) s písmenové označenie, často sú to len informácie o tom, kde bola pneumatika vyrobená.

Napríklad - « N.W.A.D. JAAR » , môžu byť aj v ovále, ale to je označenie výrobcu. V tomto prípade je to THE GOODYEAR TIRE & RUBBER CO. (S.A.) (PTY) LTD. Mesto: UITENHAGE Krajina: JUŽNÁ AFRIKA

Vedľa tejto skratky však môže byť prázdny ovál. Tu mal byť týždeň a rok výroby. ALE prečo tam nie sú?

Často je všetko banálne a jednoduché - nie sú nanesené potlačou v kábli kolesa, ale obyčajnými farbami a sú jednoducho vymazané. Alebo nie sú aplikované so silným tesnením v priebehu času, toto označenie môže tiež zmiznúť. NU alebo označenie dátumov výroby sa môže použiť inde, hoci je to v rozpore s DOT.

ALE existujú aj falzifikáty! Je ťažké falšovať pneumatiky, nerobí to veľa ľudí, ale niekedy sa to stane (najmä zo susednej krajiny). A nekúpil by som si kolesá pre seba bez uvedenia dátumov výroby. ÁNO, a aj keď sú namaľované, kto vám bráni ich vymazať a napísať nové. Preto seriózni výrobcovia aplikuje sa pečiatka, ktorá vydrží celú životnosť.

Najmä pre tých, ktorí video lepšie vnímajú, som natočil krátke video.

Myslím, že môj článok bude pre vás užitočný, na záver chcem povedať - čerstvá pneumatika je kľúčom k bezpečnosti vás a vašich blízkych. Ak sa totiž v rýchlosti rozpadne alebo praskne, nikoho to nebude zaujímať. Preto sa pozrite na dátum výroby – TOTO JE NAOZAJ DÔLEŽITÉ! Najmä na automobilových trhoch veľmi často predávajú minuloročné (niekedy 2-3 roky staré) pneumatiky za cenu nových!

S pozdravom AUTOBLOGGER, prečítajte si našu webovú stránku, prihláste sa na odber aktualizácií na sociálnych sieťach.