Nemyslel som si, že je to koleso pre mňa problém. Pred nákupom vášho prvého auta je to takmer jediná vec, ktorú som vedel, ako opraviť. Ak chcete preháňať pneumatiku pre mňa nie je problém, keď som nedokončil maticu na koleso otca Moskvich. Pre mŕtveho disku ma urobil otec úplne odstrániť a nosiť pneumatiky zo všetkých kolies, ktoré našiel v garáži vrátane musckovite. Ale predtým som sa zaoberal kolieskami Puzoterku, a tu sú veľké, tvrdé ... v celkovom páre fúzií klamderu v rohu a na Mount nebudete stáť. Uvedomil som si, že keď sa obťažoval, aby sa v kanosi v kanosi. Môžete tiež kontaktovať službu. Ale naposledy, keď som so mnou vzal 700 rubľov. Pre dieru. Mať nástroj, garáž a ruky, ktoré nie sú ... av lese sa môže stať potreba. Skákanie, spinning, páky vymysleli, dať pod vozidlom. Sa nerozbije. Už si myslel, že sa vráti a jazdí. Zakúpené v otvorených priestoroch pri hľadaní pohodlného nástroja, narazil na výrobok jasne odrážajúce jednoduché metódy. Uvoľnem z toho, ako to je. Striedané z www.suvorov-castom.ru.

Pre batériu, nabite ju dlho pred uložením. Batérie kyselinyPrirodzene stratí asi 1% energie každý deň. Po maximálnej výške 3 mesiace sa vaša batéria musí dobíjať. Pripomienka: Uprchovaná batéria pre viac ako 3 mesiace automaticky zomrie, keď ho obnovíte. Vyhnite sa aj chladným a mokrej oblastiam.

Vplyv pamäte je napadnutý hlavne na nikel Cadmium batérie. V praxi, ak pravidelne účtujete batériu, keď máte 30% energie, za deň, keď používate 70%, ktoré chcete použiť zvyšné 30%, vaša batéria uvidí, že jeho pokles napätia je od tejto prahovej hodnoty veľmi rýchlo. V tomto príklade používate v tomto príklade iba 70% batériových nádrží. Použitie také nabíjačka Často dosť drahé. Kadmium je jedným z Ťažké kovyškodlivé pre životné prostredie.

Existuje niekoľko rozbaľovacích metód, jednoduché oddelenie lepenej pneumatiky z ráfika kolesa. A najbežnejší spôsob, ktorý má cestu, má niekoľko mínus, je auto biť na palube, položená na kolieskach pneumatík, ako na fotografii.

V praxi nie je vždy možné, pretože najprv potreboval robustnú dosku, a po druhé - ísť na prepichnuté koleso, musíte nahradiť toto koleso na stroji, a ak je prepichnutý. Okrem toho, ak existuje náhradné miesto, potom ho nainštalujte, môžete sa bezpečne dostať do najbližšej hodnoty.

Demontáž a inštalácia pneumatiky s vnútornou rúrou nie je ťažká, najmä ak zasahujete do garáže, v útulku. Ak je dobrodružstvo prepichnúť pozdĺž okrajov ciest, operácia je jemnejšia, pretože bude potrebné nájsť miesto bez prekážok, pokiaľ je to možné, ak je to možné.

Sledujte video: Návod na použitie: Inštalácia a demontážne pneumatiky s vnútornou trubicou

Pred začatím rozloženia zbernice vizuálne skontrolujte prítomnosť prepichnutí alebo ostrých hrán, ktoré môžu spôsobiť prepichnutie a opatrne odstrániť zbernicu. Demontáž a opätovne zložené pneumatiky s vnútornou trubicou sú jednoduché, ak máte pneumatiku-barker. Odskrutkujte matice pripojenia kolesa na bicykli. Vytiahnite koleso z konektora.

• Nastaviť bicykel hore nohami.
• Skontrolujte stav kolesa, pomaly ho otáčajte.
• Uvoľnite brzdové strmene potiahnutím ráfikov.
• Odstráňte kryt ventilu z zbernice.
• Stlačte ventil, aby ste uvoľnili zostávajúci vzduch v zbernici.

Pred opätovným zostavovaním vašej vnútornej trubice a pneumatiky na bicykli sa uistite, že váš okraj je v dobrý stav.

Ostatné metódy rozbalenia pre výber kolies sú založené na použití pravidelného konektora domáce autá. Použitie konektora zahŕňajúceho stroj možno vidieť na fotografii.

Ale väčšina spôsobov použitia jasu môže byť použitá a bez účasti stroja (alebo skôr jeho hmotnosť).

Ak tomu tak nie je, nahradiť ho, pretože môže spôsobiť únik. Tiež skontrolujte stav ráfika pásky, ktorý sa nedá rozbiť ani zlomiť, pretože to môže viesť k prepichovaniu. Cieľom je dať vnútornú trubicu bez drvenia. Pozrite sa na cudzie telesá, pomaly sa pohybujú ruku na miesto, kde sa nachádza vzduchová komora. Uistite sa, že vnútorná trubica nie je ohnutá. Ak to chcete urobiť, zametajte malú trubicu, aby ste získali formu. Vložte pneumatiku do okraja, ohýbajte hrany pneumatiky pod ráfikom, kým sa nezastaví a začína opačná strana ventil.

• Vyčistite okraj mierne mokrou špongiou.
• Zasuňte vnútornú trubicu mierne, aby ste ho vytvorili.
• Vložte ventil do otvoru ráfika vyhradený pre túto pasáž.
• Držte ventil a vložte vnútornú trubicu okolo okraja pod autobusom.

Dajte latexové vnútorné trubice na uľahčenie ich inštalácie.

Ak ste prišli napríklad, do chaty a objavili ste prepichnuté koleso, ktoré našiel vhodné hrubé dosky, môžete použiť iný spôsob, ako vybrať koleso zobrazené na obrázku 6. V tejto metóde, odhaľovacia sila pneumatiky bude závisieť od Ramenný pomer A a B, preto záleží na dĺžke dosiek.

Najprv skontrolujte smer otáčania nová pneumatika. Vymeňte vzduchovú komoru a skrutkujte maticu ventilu. - Pre druhú bočnú stenu musí byť odstránený, pokiaľ je to možné, s rukami alebo kolenami - v opačnom smere ventilu: Uistite sa, že päta je v spodnej časti ráfika, a my skončíme, aby sme ho mohli vrátiť Ventil od odstránenia pneumatiky. - Po pridelení pneumatiky musí byť shell opäť zmontovaný demontážou umývadla a dávať pozor, aby bola vnútorná trubica upínaná. - Ak chcete správne nainštalovať pneumatiku na svojom okraji, môžete nafúknuť až 3-4 bary a ísť dole na odporúčaný tlak.

Mimochodom, teraz môžete nájsť veľmi užitočné pákové svietidlá na predaj, pre ľahkú nepretržitú časovú os. Jedna z týchto užitočných zariadení je znázornená na obrázku 7.

Mnohí začiatočníci cyklisti majú túto otázku, často vzniká po všetkom. Možno, že najprijateľnejšou a nevyhnutnou udalosťou cyklistu je prepichnutie. Na našich cestách, plný všetkých odpadov, skla, drôtu, železa, atď. Takže na najprísnejšej chvíle sa môže objaviť zvuk "pschhchchchchek" a budete musieť urobiť nútené zastavenie. V tomto prípade nie je nič hrozné, prípad je obvyklé. Ale oveľa lepšie, ak ste vždy pripravení na to a budete vedieť, ako zmeniť fotoaparát na bicykli. Okrem samotného náhrady ešte potrebujete vedieť o tom, ako urobiť prepichnuté. Ďalej o tom viac o tom.

Zabezpečiť stabilitu, všetko vice. - Koleso zostáva otočiť, a na autobusovej zastávke pridáme granule do hornej časti kolesa, snažíme sa opraviť ich chvenie. Na konci jednoducho vložte granule na ráfiku. - Nájdete tu samolepky v samoobslužných centrách.

Tam sú tí, ktorí používajú most, aby pracovali pohodlnejšie, a kto preferuje, aby používali zdvíhače len na podlahe. Pre prednú časť môžete zdvihnúť prednú nápravu zdvihnutím na základňu Fotoek alebo zdvíhanie v stredu z riadiacej trubice Špeciálny nástroj. Pre jedno-ručné meče, samozrejme, špeciálne zdvíhače by mali byť zahrnuté do náboja kolesa.

Potrebné príslušenstvo

Prepichnutie sa nebojí, že kto má vždy v batohu:

• plastová montáž
• pumpovať
• náhradný fotoaparát
• rEM. je to bicykel
• a samozrejme určite zručnosť nahradiť fotoaparát.

Veľmi oneskorenie excentrické nestojí za to

Stojí za zmienku o možnosti, že niektoré enduro a priečne motory budú môcť zvýšiť bicykel len s podvozkom, prípadne nastaviť hrúbku s obzvlášť veľkým dreveným povrchom alebo potiahnutým kaučukom. Pre predné kolesá brzdový strmeň Musí sa odstrániť, a v tomto momente je lopatková matica oslabená a potom sa odstráni z kolesa. Ten musí byť vymazaný tým, že venuje pozornosti na akýkoľvek kontakt s fragmentmi, oneskorené línie kilometrov a iných vecí, ktoré môžu interferovať s odstránením; Je lepšie pomôcť, dať nohu pod volantu, aby ste sa mohli vyrovnať s najmenšími pohybmi.

Najprv musíte odstrániť koleso z bicykla. S najväčšou pravdepodobnosťou už viete, ako, ale ak nie, pripomíname vám, ako sa to robí. Najčastejšie sú kolesá na moderných bicykloch fixované pomocou excentrického. S cieľom odstrániť takéto koleso nepotrebujete žiadne kľúče, stačí ho len ohnúť, oslabiť, potom, čo môže byť koleso voľne odstránené. Ak je koleso pripojené pomocou NUTS, potom, samozrejme, budete musieť použiť klávesy.

V tomto štádiu môžete prejsť na zadné koleso vykonaním postupu úsmevu. Registre kolíka a reťazové registre musia byť oslabené; Odstráňte prvý, potom mierne zatlačte koleso v smere cyklistického centra, aby ste mohli hrať dostatok na "skrutky" konečného prenosového reťazca z korunky. Reťaz bol potom starostlivo opieraný na kyvadlo, umiestnenie tkaniva medzi nimi, takže nie na poškriabanie alebo nie znečisťovať druhú. Ďalším krokom je odstrániť topánky, ktoré drží brzdový strmeň, vždy ho zanecháva "chatovanie" stranou kyvadla.

Vždy inštaláciu nohy pod autobusom, môžete odstrániť koleso a potom prejsť na demontáž gumy. Nakoniec musí byť ventil demontovaný špeciálnym nástrojom na úplné vypnutie pneumatiky; Sme pripravení zatvoriť veko. Stroj vybavený špecializovanými operátormi pneumatík vám umožňuje urobiť to v priebehu niekoľkých sekúnd, inak musíte použiť páky pre "nútený" výstup z gumového kanála. Je dôležité byť opatrní, aby ste nenahradili ráfikový kanál nenapraviteľne. Rovnaké zariadenie vám umožňuje dokončiť inhibíciu pneumatiky a po ukončení tohto postupu máte dve možnosti: Ak máte bezdušný okraj, musíte skontrolovať, či je ventil v stave, aby sa zabezpečilo správne utesnenie, inak by malo Buďte odrezaní, vyberte ho a nahradiť novým.

Odpojte brzdovú brzdu

Ak je bicykel vybavený brzdy typu V-Brake, potom musia byť odpojené, zatiaľ čo nemusíme oslabiť. V prípade kotúčových bŕzd je všetko úplne jednoduché, čo sa nedá odpojiť. Po inštalácii kolesa nezabudnite splniť brzdovú brzdu! Excentrický nie je potrebný na to, aby sa príliš otáčal, mal by byť uzavretý dostatočným, ale nie nadmerným úsilím.

Ak je ráfik vybavený vzduchovými komorou, musí sa odstrániť a skontrolovať. Ak existujú praskliny, "bubliny" alebo akékoľvek iné opotrebenie vo vzduchovej komore, musí byť nahradené. Odporúča sa skontrolovať, či neexistujú žiadne praskliny alebo chyby na ráfiku av prípade radiálneho kolesa skontrolujte, či sú v dobrom stave. Pre obe kolesá je operácia rovnaká.

Je dôležité, aby bolo nainštalované v správny smerA v tomto bode vždy idú von so zodpovedajúcim železom vo vnútri ráfika a, ak je vzduchová komora, zapadá do vnútra. Resetovanie ventilu je správne pomocou príslušného nástroja na tlak v pneumatikách, posledný pohľad, aby ste videli, že všetko je v poriadku, a neexistuje žiadny únik, a hneď, ako sú predchádzajúce váhy odstránené, môžete hladký ráfik, zásadný účinok , pretože neexistujú žiadne vibrácie spôsobené žiadnymi nedokonalosťami všetkých prvkov v hre.

Odstráňte pneumatiku

S pomocou plastovej montáže odstráňte pneumatiku

V prvom rade musíte rozložiť koleso pomocou inštalácie. Nie je potrebné úplne odstrániť pneumatiku, stačí ho odstrániť len na jednej strane a odstrániť poškodenú kameru odtiaľ. Potom je potrebné pochopiť, čo presne príčinou bola príčinou prepichnutia, je možné, že jemný drôt alebo kaplnky zostávajú šitím niekde v pneumatike, takže ho opatrne skontrolujte z vnútra, inak nie je možné Aby sa zabránilo opakovanému Priccolu. Dávajte si pozor, uviazol ostrý predmet môže byť chytený!

Prevádzka vykonávajú stroje, vyvažovacie stroje alebo rukoväte, a ak si myslíte, že prvá je presnejšia, vyzerá to tak nie. V najvyššom bode sa pridá hmotnosť na otáčanie kolesa o 90 stupňov. Ak sa nepohybuje z tejto polohy, musí byť koleso upravené na 270 stupňov. Koleso zostáva nehybné aj v tejto polohe, potom bude koleso vyvážené, kým sa nepohybuje, budete musieť pridať alebo odstrániť váhy. Nezabudnite, že koleso je pod uhlom 90 stupňov a otočí báseň alebo nízke znamená, že aplikovaná hmotnosť je príliš veľká, v opačnom prípade má tendenciu zvyšovať.

Picing bočné steny pneumatík, vykonávame inštaláciu od seba

Ak ste sa dostali do veľkej hmotnosti, potom je pravdepodobnosť poruchy je skvelá. Príčina poškodenia fotoaparátu môže byť tiež nesprávna inštalovaná stuha, ostré okraje diery vsuvkov alebo jeho separáciu v dôsledku nesprávna inštalácia Kamery. Dôvod je lepšie určiť okamžite, ako už bolo uvedené vyššie, znova nestúpte na hrable.

Teraz ste pripravení preskupiť pneumatiky na bicykli, ďalej! Potom dal zadné koleso Do polohy, správne zarovnanie topánky brzdového strmeňa a obvod koncového pohonu na hlave a vložte kolík do kolesa. Na kyvadlo sa nachádzajú ukazovatele jadra, ktoré by sa zjavne mali zhodovať na oboch stranách. V skutočnosti, registry sa nachádzajú "na nohách" rotačné zariadeniea niekedy sústrené kolesá môžu byť vyrobené s uťahovaním kolíkovej skrutky, ktoré sa musia vykonať striktne s dynamometrický kľúč.

Stačí odstrániť pneumatiku na jednej strane a odstrániť fotoaparát

Pri pohľade na pneumatiku na tému uviaznutá v akútnych predmetoch, nezabudnite potriasť zo svojho piesku a padajúceho bahna. Taktiež skontrolujeme inštaláciu ráfiky, možno niekde idú a viditeľné hrany otvorov, v tomto prípade je potrebné opraviť.

Umiestnenie kolesa vnútri zástrčky môže vložiť kolík, ktorý prejde do nôh a hubov. Vymeňte brzdové strmene, vložte skrutky a potom ich utiahnite pomocou dynamometrického kľúča. Utiahnite kolík, vždy pomocou dynamometrického kľúča, musíte skontrolovať brzdy; Predná časť volantu a zadnej strane platformy "čerpaná", aby mohli nájsť správna pozícia Na podložkách na disku. Nakoniec, "tlak by mal byť", ktorý vždy odporúča výrobca v prevádzke a údržbe motocyklov.

Nezabudnite, že pneumatiky na pneumatikách často nájdu ochrannú sukňu, ktorá neposkytuje správnu spojku, skôr je to dosť klzké, takže venujte pozornosť na prvých pár míľ a prvých kriviek. Preto je dôležité odvolať sa na profesionálov a pamätať na to, že nie je vždy úspory - to je správna cesta Je to bezpečné, aby tisíce míľ. Teraz potrebujete len dať špeciálne žeriavy na ventily a zabaliť povlaky pre mnoho asfaltových kilometrov.

Snažte sa vytvoriť príčinu prepichnutia

Ďalej, mierne čerpané nová kamera (Je to tak jednoduchšie, aby ste ho dali do pneumatík) a nastaviť na umiestnenie bývalej, rovnomerne položenia vnútri. Zároveň sledujeme Nipel, ktorá sa má inštalovať hladko a jasne sa pozrel do stredu kolesa, a nie niekde na boku. Ďalej, rovnomerne dať bočnú stenu pneumatík na ráfiku, od nositelu. Tam sú pneumatiky, ktoré sa obliekajú celkom voľné, ale zvyčajne si vyžaduje použitie inštalácie. Potom, ešte raz sa pozrieme na koleso, nedostal sa náhodou kdekoľvek a čerpalo do čerpadla na potrebný tlak.

Pri čerpaní, ohýbanie labky čerpadla. Zvlášť opatrne s primárnym typom Prestivy, môže byť vytiahnutý

Týka sa nahradenia fotoaparátu. Ale nebudete vždy niesť niekoľko náhradných komôr s tebou a prepichnutie nemôže byť sám. Okrem náhradnej komory by ste mali mať vždy remkomplekt s potrubím a lepidlom. Definícia sa stala - položil novú komoru, ďalej a počas parkovania sa vzal a zasekol rýchlo poškodený, náhle by sa demonštra stala a rezerva je pripravená.

Patchwork na kameru

ROZVOJOVANIE ALEBO CYKLY, AKO NIEKTORÉHO VYŽADUJÚ, AKO PREDAJ JE PREDAJ V AKOUTOM CYMAGAZÍNOM A POTREBUJÚCEJ NÁKLADNÍKU. Obsahuje niekoľko záplat (niekedy rozdielny), lepidlo a plátok sendviča. Každá súprava prvej pomoci je okamžite prítomná vizuálna inštrukcia. Ale triky tu nie sú zvláštne.

Postup pre trhliny kamery je:

• nájdite poškodenie (ak je diera veľmi malá a okamžite zistí, že to nefunguje, môžete fotoaparát čerpať a vynechať ho do vody, bubliny vám okamžite zobrazia výstup vzduchu)
• odhadujeme veľkosť poškodenia a predstierame, akú veľkosť bude potrebné
• vyčistite poškodené miesto z nečistôt, brúsenie s brúsnym papierom
• aplikujeme tenkú vrstvu lepidla
• po tomto, čakáme na pár minút, vezmeme potrubie zo základne, na ktorú je pripojená a prilepená na rovnakú stranu.
• vyhladíme a dôrazne stlačte náplasť na chvíľu. Lepidlo rýchlo schováva, takže fotoaparát môže byť použitý takmer okamžite.

Všeobecne platí, že je to všetko. Po tom všetkom niekoľkokrát sa uistite, že nie je nič komplikované a celý proces trvá niekoľko minút. Ak existujú nejaké otázky a niečo nie je jasné, potom napíšte v komentári.

Praktické rady o tom, ako odstrániť pneumatiku z ráfika kolesa za minimum úsilia.

Často vidím, ako ľudia sú trápení pri strihovaní kolies, a hoci v tomto postupe nie je nič nadprirodzené. Neexistuje nič nadprirodzené - MNGOGE sa podarí prelomiť plastové montážne nože a nakoniec kupovať kov. V mojej krátkej cyklistickej praxi som mnohokrát vysvetlil a ukázal, ako to urobiť rýchlo a jednoducho, a niekedy je možné urobiť bez inštalácie. Preto som sa rozhodol nakresliť pár riadkov, ktokoľvek by sa zmestil.

Takže, vezmeme koleso, z neho zostupujeme vzduch. Čím menší vzduch v komore, tým ľahšie je odstrániť pneumatiku.

Oddeľte pneumatiku z okraja ráfika a weching ho uprostred. Takmer všetky ráfiky v strede je drážka, ktorej priemer je menší ako priemer strán pneumatík.

Začneme zo strany oproti bradavke fotoaparátu.

Zapnutie strany pneumatík v RIM GROOVEJ

A tak sa pohybuje pozdĺž ráfika z dvoch strán, ktoré poháňajú "vlnu" smerom k bradavke.

Výsledkom je, že doska pneumatiky stúpa nad okrajom ráfika.

Teraz je pneumatika dostatočne mierne vyčlenená, zdvihnite držiak na horách a bez akýchkoľvek úsilia na rezanie dosky pneumatiky cez okraj ráfika.

Všeobecne platí, že celý postup. Druhá doska pneumatiky sa odstráni podobne ako prvá.

Keď obliekanie pneumatík, robíme všetko rovnakým spôsobom, ale pred hádzaním druhej dosky musíte mierne vyskočiť fotoaparát a uistite sa, že sa neprevodila a neodmietala.

Moderní majitelia vozidiel sú zvyknutí na obrovské množstvo workshopov pneumatík, ktoré poskytujú svoje služby skutočne v každom rohu. Ale, bohužiaľ, vyvinuté pneumatiky je charakteristické pre veľké megacity, a takzvané "medvedie rohy", kde nie sú žiadne workshopy niekoľko kilometrov, máme veľa. Samozrejme, že v tomto prípade je možné vyhnúť sa náhradám, ale často sa stáva, že dve kolesá sú preniknuté súčasne. Preto aj teoretické znalosti terminálu pneumatiky môžu byť užitočné pre každého motoristu. O tom ďalej v článku.

• Sme demontovať koleso a vyčistiť ho z nečistôt.
• Vyrábame vzduch z kolesa a dajte ho s bradavkou.
• Preskočíme ťažné lano Cez otvor na disku.
• Dali sme zdvihák na bočnej stene pneumatík tak blízko ráfika. Ak by pneumatika s fotoaparátom nemala dať jack oproti dýze, inak je šanca roztrhnúť z fotoaparátu.
• Kábel hodíme do držiaka alebo plošiny na zdvíhanie konektora a opravte kábel končí medzi sebou.
• Otočte koniec rukoväte jack pohon takým spôsobom, že vytiahne kábel, a základňa posunutého pristávacieho krúžku, odpočíva v bočnej stene pneumatiky.
• Akonáhle táto strana pneumatiky oddelená od disku, prejdite na nasledujúci postup.
• Ak potrebujete len zmeniť alebo opraviť fotoaparát, potom striedavo pomocou dvoch inštalácií, zdvihnite bočnú stenu pneumatík v blízkosti armatúry na konci ráfika.
• Stlačte montáž vnútri a vyberte fotoaparát z pneumatiky.
• Zoberieme bradavku z dobrej komory a vytlačte vzduch z nej.
• Ak chcete nainštalovať dobrú komoru, odmietnite bočnú stenu pneumatiky a vložte montáž zvnútra do špeciálneho diery určeného na to. Potom položte fotoaparát pod zbernicu.
• Aby bola pneumatika pri inštalácii pneumatiky, je mierne zaskrutkovaná, bez vloženia vsuvky.
• Po rozvodhe vsuňte vsuvku do montáže, čerpanej a nainštalujte koleso na mieste.

Nástroje, príslušenstvo, Spotrebný materiál na výrobu stroja na pneumatiky

1. Vŕtačka.
2. Zváračka.
3. Sústruh alebo bulharčina s zápisom a okvetnými kruhmi.
4. Oceľová rúra obdĺžnikového prierezu.
5. Dvojčinné kolo kruhového úseku (výška 1,5 metra).
6. Kosinki vo forme obdĺžnikových trojuholníkov (hrúbka 5 milimetrov).
7. Starý rozbočovač.
8. Kus oceľového plechu (hrúbka 4-5 milimetrov).
9. Oceľové potrubie s jednou memeterom.
10. Oceľová tyč (priemer 20 milimetrov).

Pneumatika stroj, ako to urobiť sami, podrobne

V tento prípad Pneumatika sa skladá z dvoch nástrojov: diablov korálky a skutočného montážneho stroja pneumatík spojené do jedného.

Spodný rám stroja H-tvaru 90 × 60 centimetrov produkuje z oceľového potrubia pravouhlého prierezu.

K prepojku v pravom uhle tridsiatich centimetrov z okraja sme zobrali dvojvodové potrubie kruhového prierezu s výškou asi jednu a pol meračov. Miesto zvárania je zvýšené crazers vo forme pravouhlých trojuholníkov s hrúbkou piatich milimetrov. Na upevnenie kolesa na potrubí sme na to stal rozbočovač a zvar. Výška inštalácie náboja je zvolená pod ľudskou výškou, takže koleso ležiace na to bolo o páse.

Je nevyhnutné, aby rúrkové veže nad valcom je najmenej tridsať centimetrov, a nezasahoval do práce. Trochu pod rozbočovačom zvárajte konzolu na upevnenie adaptácie čalúnenia. Môže byť vyrobený z kusu oceľového plechu s hrúbkou štyroch alebo piatich milimetrov, vŕtané v ňom špeciálny otvor pod skrutkou.

Nástroj zariadenia je dokonale viditeľný na obrázku. Potrubie na výrobu tohto uzla stojí za to užívať šité - do nej by sa mala vložiť dlhá páka. Páka na montáž a demontáž pneumatík je vyrobená z oceľového potrubia s dĺžkou približne jednej a pol meračov. Tipy pre to sú vyrobené z oceľového typu, ktorého priemer je dvadsať milimetrov.

Dĺžka páky môže byť vykonaná iná, všetko závisí od veľkosti voľného miesta v garáži a silu rúk. Odporúča sa, aby sa pákové tipy na sústružencovi, ale môžu byť tiež nasekané pomocou brúsky s kreditným kruhom a potom lesklý lalok.

Veľkosti tipov môžete vidieť na obrázkoch.

Demontáž pneumatík s montážnym strojom pneumatík, etapy

• Čistite koleso pred nečistotami a odstráňte z neho bradavku.
• Statočný gumová podložka Na základni stroja pod pákou pera, takže nie na poškriabanie disku, potom naň dajte koleso.
• Zdvihneme ženskú nohu a nainštalujte ho na pneumatiky bočnej steny na ráfik.
• Namažte autobusy pneumatiky s mydlom roztokom.
• Páku vložte do zväzovej trubice.
• Zatlačením po páčke, porazte na dosku pneumatiky po celom kolese.
• Robíme to isté na druhej strane.
• Dali sme na koleso a skrutkume do náboja s skrutkami do náboja.
• Pomocou montáže zdvihneme stravu pneumatiky a vložte rovnú špičku páčky pod ním.
• Namazať okraj ráfika, palubnej dosky a špičky SOAP riešenia.
• Vytiahnem páku na seba, odpočívam ich do potrubia cez koleso, zatiaľ čo doska pneumatiky sa odstráni z disku.
• Vytiahneme fotoaparát z pneumatiky.
• S pomocou zostavy, zvyšujeme inú dosku, prinesieme páčku pod ňou a vyberieme pneumatiku z disku, pôsobí rovnakým spôsobom, ako je opísané vyššie.

Inštalácia pneumatík, fázu

1. Namažte mydlový roztok montážnej špičky páky, okraj ráfika a výsadbu pneumatík.
2. Kus výsadbových dosiek na disk.
3. Montážna špička páky je vložená medzi disk a časť pristávacej rady. Lopta špičky musí odpočívať na disku, palubná doska by mala byť o strede špičky.
4. Vytiahnem páku smerom k sebe, odpočívam ich do potrubia cez koleso. Zároveň bude doska pneumatiky umiestnená na číselníku stredu montážneho hrot.
5. Keď nosíte prvú stranu pneumatík na disku, namažte hornú dosku s myšou a robíme to isté s ním ako so spodnou časťou.
6. Keď vložíte hornú časť pneumatiky na jednotku, môžete čerpať koleso.

Recking Rada: čím menej rohu zvárania špičky na meradlo na páčku, tým ľahšie je to práca, stroj je lepšie pripojiť k podlahe garáže. Keď nudné, nezabudnite použiť mydlovú maltu.

Čím menší uhol zvárania špičky pre meradlo na rukoväť, tým ľahšie sa na disk. Nepreháňajte to. Ak je tento uhol veľmi malý, páčka sa dotkne páky a poškriabanie disku, takže hľadáte optimálnu možnosť.

Keďže stroj je veľmi jednoduchý, je potrebné ho pripojiť na pohodlnú prácu na podlahu. Ak je drevená podlaha vo vašej garáži, pripojte základňu stroja s pomocou samoobslužných skrutiek. Ak je podlaha betón, vytvorte v ňom niekoľko otvorov, kde nainštalujte kotvové skrutky pre osem a pour cementovú maltu.

Aby bolo ľahšie pracovať, a guma a disky neboli škodlivé, v povinný Namažte pneumatiku disk kolesa a páky s mydlom riešením. Okrem toho by ste nemali pracovať s špinavom kolese, mali by ste sa vždy začať s jeho čistením.

Na opravu kolies, ktoré sa líšia od vášho počtu montážnych otvorov, ako aj medzi nimi, musíte vytvoriť adaptéry so skrutkami. Sú vyrobené z kovu hrubé jeden centimeter.

Ako rozvinúť kolesá zasiahnutím kolesa

Hlavnými ťažkosťami v procese je spôsobený tým, že aj jeho vlastná hmotnosť majiteľa vozidla nestačí na vytvorenie úsilia na pobočke pneumatiky z dosky, čo môže ovplyvniť stratu pružnosti gumy.

Aj nábor stroja sa aplikuje na separáciu. Pre distribúciu zaťaženia je široká a robustná dĺžka dosky približne 1-1,5 metra dlhá. Nevýhody tohto ohniska sú založené na skutočnosti, že guma sa niekedy zhoršuje. Je žiaduce vykonávať túto udalosť, aby ste upravili úsilie a rýchlosť auta. Táto možnosť je ideálna pre tých, ktorí sa chcú naučiť, ako samostatne rozvíjať kolesá auta, avšak jeho vozidlo je na cestách.

Stanovenie šokovou metódou s montážnym rohom a klammerom

Najbežnejšou metódou je šok. Používa masívny klammer a montážny roh. Táto metóda Používali všetkých pracovníkov pneumatík a vlastníkov automobilov pred vznikom mechanizovaných zariadení. V rohu potrebujete viazať všetky problematické povrchy, ktoré môžu poškodiť pneumatiku.

Obmedzenie s nepotvrdeným spôsobom pomocou konektora

V mnohých nepotvrdených metódach sa používa úsilie, vývojový konektor vozidla. V niektorých formách stavebné prvky Jack a jeho typ nie sú dôležité. V pravidlá Vo forme bodu podpory môže slúžiť ako auto. Upevnenie konektora a nastavenie do bodu expozície, vytvoríme si silu, kým požadovaný výsledok nedosiahne požadovaný výsledok. Je potrebné dodržiavať starostlivosť, aby ste zariadenie nerozbila.

Bez účasti vozidlo Okrem zdviháka, trvanlivé popruhy, ako aj spoľahlivá kovová tyč, budú potrebné posielať, a môže byť nahradený robustná kovová tyč alebo dlhý polohový kľúč. Po prvé, pod kolesom, dajte potrubie pevnou slučkou. Pod slučkou s popruhmi je konektor dodaný, ktorý je nainštalovaný na mieste vychystávania. Pri natiahnutí dosky alebo jazdecké tyč je na kontaktnom mieste tlak.

Ak sa predpokladá, že nezávisle rozloží koleso doma, môžete kosiť v hlavnej garáži do betónovej steny, skôr tvrdú páku kanála, rúrok alebo iných stavebných profilov. Takýto konzolový lúč poskytne spoľahlivý dôraz na konektor.

Vstup s dvoma odolnými doskami

Môžete robiť bez kapitálovej reštrukturalizácie, pomocou dvojice odolných dosiek. Použite ich ako páku, ktorá tlačí na doske kolies. Vzhľadom k rozdielu v dĺžke ramena, existuje úsilie na substráte, ktorý rozbije gumu z miesta.

Špeciálne zariadenia pre pneumatiky na ceste Urob si sám

Na predaj sú špeciálne zariadenia na predaj. Niektoré modely sú pre nich dosť objemné trvalá preprava V trupe, ale veľmi účinné v práci.

Najvhodnejší bod na spustenie volieb je opačná strana cievky. Pred spustením udalosti môžete vyliať mierne pomocnú tekutinu WD-40. Len niekoľko minút, kvapalina prejde do všetkých ťažkostných miest a vyrieši určité množstvo problémového materiálu. Ako je preukázaná prax, nevytvára agresívny vplyv na gumu.

Ako nájsť a objednať pneumatiky a Jack za hrubú cenu a bezplatnú dopravu

Bohužiaľ, porušenie integrity pneumatík a cyklistických kamier - fenomén nie je zriedkavý, takže témou nášho článku je dnes, ako odstrániť pneumatiku z kolesa bicykla a znova ju položiť. Ak chcete úspešne vyrovnať s touto úlohou, musíte aspoň povrchovo poznať dizajn štekovania a poznať špeciálnu terminológiu. Pokračujte.

Zariadenie na pneumatiky na bicykloch

Bicyklová zbernica obsahuje 4 prvky:

• Stirling kábel;
• Kábel;

Silný kábel

Jeho stretnutie je spoľahlivé upevnenie pneumatiky v okraji bicykla. Materiály na jeho výrobu - Kevlar (najčastejšie), syntetický alebo oceľový drôt. Oceľový nudný kábel - najspododnejšie. Náklady na Kevlarové káble sú výrazne vyššie, majú menšiu hmotnosť, ľahko ich uložia do valcovanej formy. Kevlar kábel môže byť zachytený s nimi na výlet ako náhradná možnosť. Nebude mať veľa miesta.

Je to jeho rám alebo základ. Tento prvok do značnej miery určuje pevnosť pneumatiky. Jedná sa o diagonálnu väzbu nylonových nití. Hustota tkania je určená počtom nití vo výške 1 palec. Toto číslo je v rozsahu 24-130. Samozrejme, že toto číslo je viac, tým lepšia je kvalita sily pneumatiky.

Toto je gumový povlak. Existujú dva odrody.

• Gumwall. Ide o veľkú vrstvu gumy pri nízkej hustote šnúry. Toto je najobľúbenejší typ, ktorý kombinuje nízke náklady s odolnosťou proti opotrebeniu. Používa sa v turistických a mestských modeloch cyklov;
• Skinwall - kombinácia vysokej hustoty kábla s tenkou vrstvou gumy. Hlavnou výhodou takéhoto povlaku je nízka hmotnosť. Používa sa v športových bicykloch.

Toto je súčasťou pneumatiky priamo v kontakte s cestou. Výkonnostné funkcie Pneumatiky závisia od hĺbky behúňa a rôznych kresieb.

Na výrobu pneumatík bicyklov sa aplikuje obyčajná guma alebo polymérne materiály. Guma má lepšiu priľnavosť s povrchom, ale je horšia ako zlúčenina na odolnosť proti opotrebeniu. Náklady na zlúčeninu sú nižšie, ale pri jazde mimo cesty sa musel lepší ako guma. Typ, 4 hlavné odrody behúňa možno rozlíšiť: Slick, Polovičné oko, horské, zimy. Každý z nich sa správa lepšie v prostredí, pre ktoré bol vytvorený. Sloti na ceste, napoly smerujúcej off-road, primer, zimný chránič Má bedra pre ľad.

V ktorých prípadoch je potrebné odstrániť alebo nahradiť pneumatiku

Možno budete musieť odstrániť bicykel v nasledujúcich prípadoch:

• Pri dierovaní komorou. V tomto prípade vyberte pneumatiku, vymeňte komoru bicyklov na celý a potom znova zbierajte koleso;
• V prípade opotrebovania pneumatiky. Najmä pneumatika rýchlo bliká s agresívnym štýlom jazdy;
• Pri opravách kolesa bicykla, keď fotoaparát jednoducho zasahuje.

Ak si želáte, môžete odstrániť a nahradiť pneumatiku a bez použitia nástrojov (toto sa bude podrobne povedať). Ale ak konáte vo všetkých pravidlách, môže to byť užitočné:

• Razenie pre koleso bicykla. Táto plastová doska je podlhovastý tvar vybavený háčkovaním;
• Ak nie je možné použiť, môže byť úspešne nahradený kľúčom: od zámku alebo kľúča. V extrémny prípad, môžete použiť mincu;
• Kľúčom k demontáži kolesu bicykla. V niektorých modeloch nie je koleso upevnené na excentrickom, ale na skrutku;
• Čerpadlo. Bude potrebný pri inštalácii bicykla.

Ako odstrániť objednávku pneumatiky

S cieľom odstrániť pneumatiku z kolesa na bicykli, konať v tomto poradí:

• Otvorte svoju prestávku alebo odstráňte kotúčové brzdyPretože s ďalšou prácou môžu veľa ublížiť;
• Odskrutkujte skrutku alebo uvoľnite excentrický, ku ktorému je koleso pripevnené k rámu;
• Odstráňte kolo kolesa;
• Swing vzduch z fotoaparátu s bradavkou. Zároveň skúste, ak je to možné, odstráňte vzduch tak ako je to možné, aby ste neboli ublížiť a nepoškodzovať komoru bicyklov;
• Využívanie rozloženia alebo zariadení, ktoré ju nahrádzajú, v mieste vhodnej pre vás;
• Ustúpiť 100-150 mm od prvého bodu a opakujte rovnakú sadu manipulácií, ohýbanie segmentu medzi vrstvami;
• Naďalej extrahovať pneumatiku, kým jedna zo svojich strán nie je úplne mimo ráfika;
• Opakujte rovnaké akcie, len na druhej strane pneumatiky. Spravidla je teraz oveľa jednoduchšie pracovať.

Proces montáže pneumatiky na bicykli je podobný, ale v opačnom poradí

Ak chcete nainštalovať, musíte vykonať nasledujúce kroky:

Zostáva namontovať koleso a zatvorte brzdy. Práca s pneumatikou nezabudnite, že komora je vyrobená z mäkkého a jemného materiálu. Všetky akcie musia byť vykonané tak, aby neboli poškodiť kameru.

Je možné vymeniť pneumatiku bez náradia

Pravdepodobnosť punkčných kamier vždy existuje. Situácia, keď potrebujete odstrániť pneumatiku, môže byť prekvapená, takže s vami nebudete mať žiadne nástroje. Bez nástrojov je to praktické. Ak ho chcete nahradiť, musíte mať náhradnú súpravu, ak ste to vzali, a nástroj, ktorý ešte máte. V predvolenom nastavení predpokladáme, že opravárenská súprava pre kolesá, ktoré ste stále zachytili Bikerogulk. Takže, na inštalácii, ktorú nemáte, ako zvládnem tento problém?

• Fotoaparát (ak je to možné, ako je to možné, ako je to možné). Je žiaduce, aby sa vzduch úplne dostal, odskrutkujte bradavku;
• Stlačiť na oboch stranách autobusu takým spôsobom, kým jej kábel zaostáva za ráfikom na oboch stranách;
• Posuňte strany pneumatiky do stredu drážky RIM. Pokračujte rovnakým spôsobom, ako sa pohybovať smerom k Nippel, zatiaľ čo drží pneumatiku pri nej;
• Ak sa všetko robí správne, potom nájdete kábel pneumatiky a vyberte ho do kruhu z kolesa bicykla;
• Teraz opatrne vyberte fotoaparát alebo úplne vymeňte pneumatiku na kolese na bicykli.

Tajomstvo správnej prevádzky pneumatík bicyklov

Pre pohodlnú jazdu na bicykli dôležitý moment - optimálne čerpanie pneumatík. V prípade nedostatočného čerpania musí cyklista urobiť väčšiu silu, pneumatiky na bicykli opotrebovať rýchlejšie. Čerpanie zhoršuje priľnavosť s cestou, jazda sa stáva rigidom, zvyšuje riziko punkcie na bicyklov.

Aby sa minimalizovalo riziko prepichnutí, venujte pozornosť nákupu na pneumatikách s dobrým vedľajším povlakom. Ďalším indikátorom je tkanie káblov. Čo je to hustejšie, výrobky sú lepšie. Užitočné - Špeciálna antiprocolová stuha, ktorá sa nachádza v intervale medzi pneumatikou a fotoaparátom.

Uistite sa, že ste si vybrali remkomplekt pre pneumatiky na ceste. To vám umožní rýchlo vyrovnať s problémami.

Nástroje na opravu bicyklov - Stručný prehľad

Na opravu neúnavné pneumatiky Veľkí cyklisti zvyčajne používajú:

• Škvrny;
• Postroje;
• Tmel.

Najbežnejším prostriedkom opravy je kábel. Toto je nylonový pás, impregnovaný adhezívnou kompozíciou. Namontovaný postroj s dvoma šitím: špirála a nainštalovaná. Táto metóda je lacná, ale zároveň celkom efektívna. Výsledky opravy sú dostatočné na približne 6 mesiacov.

Gumový zväzok - drahšie, ale celkom spoľahlivá možnosť. Pred montážou je mazané lepidlom, ktoré odporúča výrobca.

"Anchor" - ten istý postroj, ale končí náplasťou.

V každom prípade nie je používanie postrojov konečné opravy. Iba čarodejníci z jednotky pneumatiky budú môcť opraviť koleso bicykla.

Použitie tesniacej látky je rýchle, ale krátkodobé opravy pneumatík, ktoré umožní bez osobitné problémy Dostaňte sa do workshopu pneumatík. Jednoduchá aplikácia je jednoducho fenomenálna. Potrebujete len prevziať kompozíciu cez ventil pneumatiky. Samozrejme, že takéto akcie sú spopládané kolesom, ktoré majú byť nevyvážené, ale opravy v zázname krátkodobý Poskytnuté.

Prepichnutie pneumatiky - fenomén je veľmi častý a takmer každý majiteľ auta. Táto porucha nespôsobuje problémy, ak existuje zariadenie na inštaláciu pneumatík, kde rýchlo a lacné. To nie je vždy vždy existuje možnosť vyhľadať služby v takomto servisnom bode a auto je potrebné a nie je tam žiadny spinner alebo už sa používa. V tomto prípade to bude musieť urobiť sami.

Obnovenie integrity pneumatiky priamo závisí od jeho typu. Výrobky Besesless môžu byť naďalej prevádzkované, ale za predpokladu, že prvok je prepichnutie, zostáva v pneumatike. Samozrejme, bude existovať únik vzduchu na mieste zlyhania a budete musieť pravidelne pumpovať koleso, ale môžete ísť. Okrem toho môže byť karbona opraviť pomocou "adtes" na obnovu. Umožňujú opravu aj bez odstránenia kolesa s autom.

Ale kolesá komory nemožno opraviť bez zarovnania. Na utesnenie prepichnutia v komore je preddefinovaná, ktorá sa má extrahovať, a to je hlavný problém. Všimnite si, že bez srdca je najviac kvalitné opravy môže byť vykonaná len s vnútorný Pneumatiky, a na to musia byť odstránené z disku.

Nuance of Work

Vyhlásenie by nespôsobilo problémy, ak nie jedna funkcia. Počas prevádzky vozidla sa pneumatika v mieste kontaktu s okrajom postupne "zváraná" na kov. A tento nuance poskytuje väčšinu problémov pri položení.

Video: Domáca pneumatika Urobte si to sami

Špeciálne lisy sa používajú na prasknutie "zvárania", aby sa zlomili "zváranie", takže všetky práce vyzerajú veľmi jednoduché. V teréne alebo garážové podmienky Reťazec "Holding" pre kovovú gumu môže priniesť mnoho problémov. Je však stále možné vyriešiť problém.

Takže hlavná úloha pri položení kolesa je oddeliť jeho okraj z disku a počas obvodu a na oboch stranách. Zvyšok demontážneho procesu nie je komplikovaný a vykonáva veľmi ľahko a rýchlo, ale je potrebné sledovať bezpečnosť.

Metódy separácie "presných" pneumatík

Na prelomenie "zvárania" sa používa niekoľko metód. Najbežnejší je šok. Nevyžaduje niektoré špeciálne vybavenie a bude potrebné len dobré kladivo (a lepšie - malý klammer) a segment kovového rohu (10 cm dlhý a so stranami 4-5 cm).

• odstráňte koleso s vozidlami;
• aby sa nezobrazilo interné, úplne odskrutkujte cievku;
• nainštalujte roh (okraj jednej strany sa valí medzi ráfikom a pneumatikou);
• stojaci s opačnou stranou strany pneumatiky aplikujeme kladivo pozdĺž neho (kvôli tlmeniu gumy, roh môže vytrhnúť, takže by nemal byť nikto blízko nikoho);
• po 2-3 fúkaní presunieme roh na nové miesto a znova dajte údery a tak prejsť po celom obvode;
• vykonávame postup, kým sa okraj pneumatiky nedostane spolu s ráfikom;
• pneumatiku v priebehu obvodu;
• otočíme koleso a kompletne opakujeme postup.

Táto metóda zvončeka je veľmi jednoduchá, ale má množstvo nedostatkov. Použitie uhla s nepodstatnenými hranami bude určite viesť k, aj keď je menšie. A v dôsledku nepresných úderov, môžete prezerať okraj okraja, takže pri prvej príležitosti je potrebné otočiť na sto, aby sa disk prevrátil.

Tam sú tiež nepohodlné spôsoby oddelenia pneumatík z ráfika, ale niektoré z nich si vyžadujú iné materiály alebo opravné prostriedky.

Prvou možnosťou je použitie obvyklého dosky, ale môže sa použiť len vtedy, ak je to auto, ktoré sa môže pohybovať. Podstatou práce je veľmi jednoduchá - dajte dosku (potrebnú odolnú), takže jedna strana sám leží späť na tyč. A potom sa opýtajte vozidla vodiča ísť na túto dosku. Pod váhou auta sa hrana vypne. A potom, s nohou, roztrhneme to okolo kruhu. Potom otočíme koleso a opakujeme všetko.

Zdvihák

Zadaná metóda je jednoduchá, ale potrebujete iné auto, ktoré nemusí byť. V tomto prípade môžete použiť konektor (bočná skrutka nie je vhodná). Extra potrebu vlečný A veľký kľúč alebo držiak.

Technológia práce takáto:

1. Odstráňte koleso s autom a odskrutkujte cievku.
2. Dali sme kľúč alebo montáž pod kolesom.
3. Nainštalujte konektor na pneumatiku (späť na tyč).
4. Jeden koniec slučiek je upevnený na hory, potom ho natiahnite tak, aby ležal na nosnej päte zdviháka a žiadala ho na držiak, kde je fixný (zároveň je potrebné urobiť všetko, takže String je natiahnutý na maximum).
5. Používame konektor, zatiaľ čo je potrebné stať sa diskom pre správnu fixáciu kolesa. S takýmto položením bude pás pre konektor podpory, a to ho vloží do autobusu, kým sa nerozbije.
6. Ďalej sme rock okraj okolo obvodu.

Túto operáciu vyrábame na oboch stranách. Niekoľko variácií pomocou konektora niekoľko - namiesto závesu používa nosný povrch, ktorý môže slúžiť samotnému vozidlu alebo niečo iné.

V garážových podmienkach môžete urobiť špeciálnu páku alebo použiť niečo iné. Všeobecne platí, že hlavná vec je oddeliť okraj pneumatiky z disku a ako sa to robí - nezáleží na tom.

Video: zaraďovanie a kde, kde, keď sú predajné nástroje. Bez terminálu pneumatík

Správne

Po sekaní sa môžete začať priamo na samotné zdvíhanie. Pre prácu budete potrebovať dve montážne lopatky alebo konvenčné držiaky. Použite plochý skrutkovač sa neodporúča, aby v procese navyše neprepichujte alebo neprekračujte fotoaparát. Ale ak sa pri ruke bude len jeden nôž alebo držiak, skrutkovač bude tiež narodený, ale len ako pomocný nástroj.

Oznámenie sa robí takto:

• aby nedošlo k poškodeniu bradavky, by sa z neho malo začať. Pre jednoduchosť výstupu dosky z opačnej strany z bradavky sme na pneumatike;
• jemne vložte držiak medzi zbernicou a diskom (plytké, ale zároveň tak, že koniec nástroja zadá okraj pneumatiky);
• hnutie "na seba" prinášame dosku pneumatiky pre okraj a držať v tejto pozícii. Mierne ustúpiť z ľavého okraja, riadiť druhú čepeľ a znova zobrazte dosku (ak sa používa skrutkovač, potom ho po prvom produkte nainštalujeme do existujúcej medzery a používame ako prídržný nástroj, a vytiahnete čepeľ alebo montáž pokračovať v práci);
• po boku strany dosky s dĺžkou 20-30 cm môžete vytiahnuť skrutkovač alebo druhú montáž, pretože samotná pneumatika sa nesedí na stránke. Preto zostáva len na stiahnutie pneumatiky cez celý obvod (nakoniec sa ľahko vytiahne aj ručne).

Po vykonaní vyhlásenia opravy a.

Hlavnou podmienkou bezpečnostnej techniky v usporiadaní je prevádzka len "na seba", primárne sa týka počiatočnej fázy výstupu dosky. Faktom je, že na ťahanie pneumatiky, najmä pri práci krátkeho nástroja, bude musieť urobiť veľa úsilia. V tomto prípade existuje pravdepodobnosť skórovania prstov. Ak sa to stane - držiak alebo čepeľ bude lietať von, a so značnou rýchlosťou, a lepšie, ak od vás letí preč.