Matrix svetlomety: výhody a princíp činnosti

Vývoj automobilového osvetlenia urobil obrovský skok s príchodom maticových svetlometov. Dnes je to najprogresívnejšia a najmodernejšia verzia automobilovej optiky. Aké sú výhody matricových LED svetlometov a aký je ich princíp fungovania?

V oblasti osvetľovacej techniky má Audi vedúce postavenie. Najnovší vývoj spoločnosti sú matricové svetlomety, vďaka čomu komfort obsluhy a úroveň bezpečnosti premávky stúpa na úplne novú úroveň.

Od roku 2013 matricové svetlomety ( Matrix LED svetlomety) sú nainštalované na vlajkovej lodi Audi - model A8. Spoločnosť Opel vyvíja Matrix Beam (pilotný projekt pre matricové svetlomety).

Matrix svetlomety od Audi kombinujú riadiacu jednotku, vzduchové potrubie s ventilátorom, dizajnový rám, modul bočné svetlá, denné svetlá a smerovka, a samozrejme modul stretávacích svetiel a modul diaľkových svetiel.

Princíp činnosti maticových svetlometov

Modul diaľkových svetiel pozostáva z dvadsiatich piatich LED diód, ktoré sú spojené do skupín po piatich a tvoria maticu. Každá skupina má vlastný kovový chladič na chladenie a vlastný reflektor. Vďaka matrici sa predá asi miliarda LED diód rôzne kombinácie distribúcia svetla.

Pokiaľ ide o modul stretávacích svetiel, nachádza sa nad modulom diaľkových svetiel. Skladá sa aj z LED diód, ktoré sú rozdelené do niekoľkých skupín. Úplne dole na svetlomete sa nachádza modul smerovky, obrysových svetiel a denných svetiel. Obsahuje modul tridsiatich sekvenčných LED diód.

Dizajnový rám kladie dôraz na umiestnenie osvetľovacích modulov. Matrixový svetlomet navyše obsahuje elektronickú jednotku zvládanie. Za účelom nútené chladenie LED diódy, svetlomety sú vybavené vzduchovým potrubím s ventilátorom.

Všetky konštrukčné prvky takýchto svetlometov sú umiestnené v plastovom puzdre, ktoré slúži ako základ pre umiestnenie prvkov a ochranu pred vonkajšími vplyvmi. Priehľadný difúzor pokrýva telo z prednej strany.

Matrixové svetlomety sú vybavené elektronický systém ovládanie, ktoré tradične zahŕňa riadiacu jednotku, vstupné zariadenia a akčné členy. Medzi vstupné zariadenia patrí navigačný systém GPS, videokamera a množstvo senzorov. Navigačný systém poskytuje vodičovi informácie o teréne cesty (stúpania, klesania, zákruty) a videokamera poskytuje informácie o ostatných autách na ceste.

V „záujmoch“ svetlometov pracuje veľké množstvo senzorov z iných systémov vozidla, ako napríklad snímač uhla volantu, svetlá výška, senzor rýchlosti, dažďový senzor a svetelný senzor. Informácie prijaté zo vstupných zariadení spracováva elektronická riadiaca jednotka, ktorá v závislosti od dopravnej situácie aktivuje alebo deaktivuje určité LED diódy.

Otočné mechanizmy v matricových svetlometoch sa nepoužívajú rovnakým spôsobom ako v xenónových svetlometoch. Všetky prevádzkové funkcie maticových svetlometov sa vykonávajú iba pomocou statických LED diód a elektroniky.

Výhody maticových svetlometov

Matrix svetlomety implementujú množstvo progresívnych funkcií:

• Detekcia a zvýraznenie chodcov;
• Rozpoznanie vozidla, ako aj zmena svetelného lúča;
• Dynamické smerové svetlá;
• Adaptívne natáčacie svetlá.

Kým auto jazdí po ceste v tme, kamera podľa osvetlenia rozpozná okoloidúce a protiidúce autá. Ihneď po detekcii vozidla riadiaci systém rozsvieti LED diódy, ktoré nasmerujú svetlo na rozpoznané vozidlo. Celý zostávajúci priestor cesty je plne osvetlený. Stojí za zmienku, že čím bližšie je detekované vozidlo, tým silnejšie sa LED diódy rozsvietia. V tomto prípade je však oslepenie vodiča protiidúceho vozidla úplne vylúčené. Matrixové svetlomety dokážu súčasne rozpoznať až osem áut.

Okrem áut dokážu matricové svetlomety v tme rozpoznať aj zvieratá a chodcov, či už na ceste alebo v blízkosti. Na tento účel sú matricové svetlomety pripojené k systému nočného videnia.

Po rozpoznaní chodca alebo zvieraťa sa rozsvietia svetlomety diaľkové svetlo pípne trikrát, čím upozorní vodiča aj chodca.

Používaním navigačný systém je implementované adaptívne osvetlenie zákrut. Na základe údajov z navigačného systému sa odbočka rozsvieti ešte predtým, ako vodič začne otáčať volantom. Vďaka adaptívnemu osvetleniu je to zaistené lepšia viditeľnosť a tým sa zvyšuje bezpečnosť premávky na cestách.

Dynamické smerové svetlo je riadený (v smere otáčania) pohyb svetiel. Na implementáciu tejto funkcie sa postupne rozsvieti tridsať LED v intervaloch stopäťdesiat milisekúnd. A podľa výrobcu sa vďaka dynamickému smerovke výrazne zvyšuje informačný obsah systému osvetlenia vozidla.

]

Svetlo s inteligenciou:Prečo sú svetlomety nového VW Touareg zaujímavé?

Nový Touareg Nie nadarmo nesie hrdé meno vlajkovej lode radu autá značky Volkswagen. Je utkaná z inovatívne riešenia: od mechatronického podvozku až po komplexný rad asistenčných systémov vodiča. Jedna z inovácií, ktorá má veľký vplyv o bezpečnosti premávky je systém svetlometov, ktorého „najpokročilejšia“ verzia s názvom IQ. Svetlo, dostupné ako voliteľné príslušenstvo.

text: Stanislav Shustitsky / foto: Volkswagen / 07.04.2018

Matricové LED svetlomety vyvinuté v spolupráci s inžiniermi Hella sú triádou, ktorá spája denné svetlá do jedného celku. bežiace svetlá, aktívne smerovky a adaptívne svetlomety. Predné svetlá sú zároveň nielen maximálne funkčné, ale aj vyrobené vysoký stupeň z dizajnového hľadiska a organicky zapadajú do vzhľadu nového . Matica stretávacích svetiel pozostáva zo 48 LED diód, diaľkové svetlá z 27. Ak zhrnieme všetky svetelné zdroje, potom je v každom svetlomete nainštalovaných 128 LED. Sedem LED diód umiestnených v piatich reflexných komorách osvetľuje blízky sektor a ďalšie tri osvetľujú rohy. Systém svetlometov riadi elektronická jednotka, ktorá prijíma a analyzuje signály z prednej kamery, navigácie a GPS systému, údaje o rýchlosti jazdy a uhle natočenia volantu. Všetky tieto údaje sú okamžite spracované, po čom sa v závislosti od situácie aktivujú zodpovedajúce skupiny LED. Vodič môže systém používať iba manuálne automatické ovládanie asistent diaľkových svetiel Dynamic Light Assist a všetky ostatné funkcie svetlometov budú prevzaté inteligentný systém IQ. Svetlo. Mimochodom, keďže sme začali hovoriť o režime diaľkových svetiel, vďaka matricovým LED svetlometom sa dĺžka svetelného lúča v porovnaní s xenónové svetlomety predchádzajúcej generácie Volkswagen Touareg, zvýšená o viac ako 100 metrov.

Teraz podrobnejšie o schopnostiach maticových svetlometov IQ. Svetlo. V meste pri rýchlostiach do 50 km/h poskytujú svetlomety široký sektor osvetlenia s koncentráciou svetla na okrajoch zóny. Na vidieckych cestách je pri použití stretávacích svetiel osvetlený aj široký sektor s dôrazom na osvetlenie krajníc. Ak sa Volkswagen Touareg pohybuje na vysoká rýchlosť na diaľnici poskytujú stretávacie svetlomety úzky lúč svetla so schopnosťou dosvietiť čo najďalej. Na diaľnici fungujú LED diaľkové svetlá rovnako, no len v prípade, že nehrozí oslnenie vodičov protiidúcich alebo okoloidúcich áut.

Zároveň nie je potrebné prepínať diaľkové svetlo na najbližší pri jazde po poľnej ceste aj za prítomnosti protiidúcich vozidiel – inteligentný systém vygeneruje optimálny svetelný tok, ktorý neoslepí vodičov protiidúcich áut. Systém bude fungovať jasne aj pri predbiehaní: presne zaostrí svetlo, čím zabráni oslneniu vodiča okoloidúceho auta, a potom pridá osvetlenie, keď sa vaše auto zaradí do priľahlého jazdného pruhu. Systém ovládania svetlometov IQ matrix LED. Svetlo dokonca zohľadňuje aj odraz svetlometov od mokra povrch vozovky, a ako vlastniť auto, ako aj autá ostatných účastníkov cestnej premávky a tiež zabraňuje oslneniu vodiča svetlom odrazeným od dopravných značiek. V prvom prípade je režim aktivovaný dažďovým senzorom a v druhom prípade je výkon diaľkového svetla znížený a svetelný lúč dopadá na dopravná značka, zaostruje presne.

Zadné led svetla nový Volkswagen Touaregy plnia dve funkcie naraz: po prvé, sú zaujímavé dizajnové riešenie a zdôrazňujú štýl auta a za druhé plnia svoju funkciu na sto percent – ​​sú dobre viditeľné v ktorúkoľvek dennú dobu. Voliteľne sú k dispozícii svetlá s funkciou blikania a modely v maximálna konfigurácia vybavené dynamickými smerovými svetlami.

VIDIEŤ A VAROVAŤ

Snáď neexistuje jediný motorista, ktorému aspoň raz nekleslo srdce, keď sa v noci zrazu pred kapotou jeho auta objaví chodec. Vývojári maticových svetlometov IQ. Postaralo sa o to aj svetlo, ktoré im dáva funkciu obrysového osvetlenia pre chodcov, ktoré je k dispozícii v kombinácii so systémom nočného videnia Nočné videnie. Termokamera zabudovaná v prednej časti Volkswagenu Touareg deteguje infračervené žiarenie vychádzajúce z ľudí alebo zvierat na vzdialenosť 10 až 130 metrov. Ak je objekt mimo rizikovej zóny, na obrazovke sa zobrazí jeho čiernobiely obraz prístrojová doska, je zvýraznený žltým obrysom a ak sa presunie do nebezpečnej zóny, obrys sa zmení na červenú.

Ak nočné videnie nie je aktívne a vozidlo ide rýchlosťou nad 50 km/h, obrazovka sa automaticky prepne do režimu nočného videnia, ak hrozí kolízia. Ak nebezpečenstvo nastane pri rýchlosti nižšej ako 50 km/h, na paneli sa rozsvieti červený signál, ktorý je duplikovaný na head-up displej. Spolu s tým nasleduje zvukové upozornenie a systém sa zapne núdzové brzdenie Brzdový asistent. Čo sa týka matičných svetlometov IQ. Svetlo, keď potom systém nočného videnia zaznamená nebezpečenstvo, krátkymi zábleskami zvýrazní tých v oblasti. nebezpečná zóna chodcov, čím sa na nich sústredí pozornosť vodiča.

Ešte včera sa verilo, že nie je nič chladnejšie ako xenón, potom všetci začali hovoriť o LED svetlometoch a potom náhle prešli na matricové... A kým všetci neoslepli laserové svetlomety, má zmysel niečo vymyslieť spolu s našimi kolegami z AvtoVesti.

Matrixové svetlomety sú jednou z dizajnových možností pre LED svetlomety (nie nadarmo Spoločnosť Audi, ktorá ako jedna z prvých implementovala toto riešenie, ho nazýva Matrix LED). Svetelné zdroje sú stále rovnaké, ale dôležitým rozdielom je, ako je práca týchto zdrojov organizovaná.

Matrixové svetlomety sa v poslednej dobe začali objavovať aj v relatívne dostupné modely- jedným z nich sa nedávno stal Rodina Audi A4.

Pri popisoch maticovej optiky sa často kladie dôraz na počet LED - napríklad v každom z predných svetlometov Mercedes Multibeam je 24 diód a vo vylepšenej verzii, ktorá bude verejnosti predstavená spolu s novou generáciou triedy E ich bude už 28, v „bežných“ však „S LED svetlometmi môže byť počet svetelných zdrojov pokojne aj niekoľko desiatok. Napríklad na relatívne dostupnom Audi A3 je deväť „LED čipov“ zodpovedných za stretávacie svetlá a desať LED za diaľkové svetlá. Keď hovoríme o matricových svetlometoch, musíte venovať pozornosť nie tak kvantite, ako kvalite.

„Jednoduchá“ optika LED reprodukuje štruktúru, ktorú poznáme zo Zhiguli nášho starého otca: ako predtým, existujú samostatné bloky bočných svetiel, diaľkových a stretávacích svetiel - len zastarané žiarovky ustúpili diódam. Počas prechodu to už nie je o jednoduchý výber medzi blízkou a vzdialenou, ale o vytvorení dynamického svetelného obrazu, ktorý sa neustále prispôsobuje situácii na ceste. V Matrix LED svetlomete existuje zaužívané delenie podľa typu svetla – rozsvietiť, stlmiť či vypnúť však môžete nielen samostatný blok diód (ktorých je v každom páre päť), ale aj každú jednotlivú LED. Vďaka tomu má elektronika veľa možností na blízko aj na diaľku. Existuje svetelný scenár takmer pre všetky príležitosti – veď počet dostupných kombinácií sa blíži k jednej miliarde!

Nie je ťažké uhádnuť, že na realizáciu všetkých možností maticových svetlometov potrebujete po prvé komplexnú riadiacu elektroniku a po druhé systém zariadení, ktoré čítajú informácie o situácii na ceste - senzory, videokamery a dokonca aj navigačný systém, ktorý vás upozorní, keď sa blížite k zákrute, a povie vám o jej konfigurácii. To znamená, že táto novodobá optika je drahá vec. A ak je v cenníku v príslušnom stĺpci pomerne humánna suma, potom ak potrebujete na vlastné náklady vymeniť svetlomet rozbitý pri nehode, môžete rýchlo prísť na to, že niečo nie je v poriadku, možno predpotopné halogény sú zlé...

Matrix LED technológia v automobiloch Audi najnovšej generácie Ak neurobil revolúciu v normách osvetlenia ciest (napokon, aj jeho hlavní konkurenti majú skvelé riešenia), dosiahol veľmi, veľmi pokročilý pokrok. Vozidlo vybavené LED svetlometmi s maticovými modulmi je schopné samo rozpoznávať autá na ceste a majstrovsky žonglovať so svetelným lúčom.

Pozrime sa, ako svoj vývoj popisuje samotný výrobca:

Technológia Audi Matrix LED pozostáva z rozdelenia diaľkových svetiel vyžarovaných LED diódami do niekoľkých samostatných segmentov. Jednotlivé LED diódy pracujúce súčasne so šošovkami alebo reflektormi poskytujú konzistentné osvetlenie Vysoká kvalita, nie je potrebný otočný mechanizmus - namiesto toho sa LED diódy individuálne zapínajú, vypínajú alebo stmievajú.

Z tlačovej správy Audi

LED Predné svetlá Audi Matrix LED je prijatá potrebné informácie z kamery, navigačného systému alebo iných senzorov. Keď fotoaparát rozpozná ostatných vozidiel, diaľkové svetlo rozdelené do niekoľkých zón je v určitých podzónach blokované. Aj v náročných situáciách môžu svetlomety osvetliť priestory medzi viacerými vozidlami. Diaľkové svetlo vlastne vedie vodiča po ceste.

Z tlačovej správy Audi

LED svetlomety Audi vyžarujú svetlo s teplotou 5 500 Kelvinov, čo je takmer rovnaké ako denné svetlo. To pomáha vašim očiam vnímať okolie v noci kontrastnejšie a odbremeniť ich.

Z tlačovej správy Audi

Je ťažké nesúhlasiť - budúcnosť jednoznačne patrí LED svetlometom, ktoré sú odolnejšie a hospodárnejšie ako halogénové a plynové (xenónové) náprotivky. Navyše, AutoVesti už niekoľko testovalo autá Audi s matricovými svetlometmi a osobne overili ich účinnosť. Osvetlenie vozovky je rovnomerné, svetlo je jasné a zdá sa, že protiidúcich vodičov chráni neviditeľná ruka, ktorá pokrýva požadovanú oblasť svetlometu. Ak skôr podobné systémy práve ste vypli diaľkové svetlá alebo otvorili záves, teraz je to skutočne inteligentný systém ovládania svetla.

Zapnuté nové Audi Príplatok A6 za LED optika Matrix LED stojí zdanlivo nepremrštených 128 tisíc rubľov. Posúďte sami – aj voliteľná „hudba“ Bang & Olufsen tu bude stáť až 340-tisíc. A pridajte drahé kožené čalúnenie - a už je to pol milióna.

Minimálna cena

Maximálna cena

Ale nie nadarmo sa naša nová pravidelná rubrika volá „Počítali sme a plakali“. Aj keď sa optika väčšinou bezdôvodne nemení a životnosť LED je okolo 20 rokov, občas na nových autách vidíme vypálené svetlomety a lampáše. A nikto nezrušil možnosť dostať sa do nehody. A ak áno, AvtoVesti sa rozhodli opýtať oficiálneho zastúpenia značka Audi náklady na výmenu takýchto high-tech svetlometov...

Po analýze získaných údajov sa úplne zaobídete bez krájania cibule - tu bude každý plakať kravské slzy. Iba jeden led svetlomet s maticovým modulom bude stáť 254 175 rubľov a dva sú už 508 350 rubľov. Práca na výmene oboch svetlometov v oficiálnom servisnom stredisku bude stáť 9 600 rubľov, spolu 517 950 rubľov!

Náhradné diely

Náhradné práce

Čísla sú obzvlášť pôsobivé, keď vezmete do úvahy náklady na „bežnú“ bi-xenónovú optiku hlavy, ktorá je prítomná v základné vybavenie Audi A6, a mimochodom, na jeho efektivitu sa nikto nesťažuje. Jeden svetlomet pre plynovú výbojku stojí len 63 135 rubľov za kus - štyrikrát lacnejšie ako LED!

Je však príliš skoro úplne stratiť nádej v budúcnosť LED. Po prvé, LED diódy sú skutočne mimoriadne spoľahlivé. Preto je pravdepodobnosť ich zlyhania veľmi nízka. Po druhé, svetlomety sú najskôr chránené zárukou a potom programom „kulants“, ktorý len pokrýva náklady na chybné náhradné diely. Po tretie, podľa našich výpočtov ceny moderných svetelných zdrojov klesajú každé 4 roky 2-krát, takže do roku 2018 už úplne nové svetlomety nebudú vhodné pre predmet nášho výskumu. Poďme počítať laserové!

P.S. Ak si myslíte, že vo vašom aute nie je nič strašne drahé, tak ste jednoducho nečítali náš nový výskum, zostaňte naladení. Každý týždeň sľubujeme nové slzy. :)

Technológia Matrix LED v automobiloch Audi najnovšej generácie, ak nie je revolúciou v normách osvetlenia ciest (veď aj hlavní konkurenti majú skvelé riešenia), sa dostala na samú hranicu pokroku. Vozidlo vybavené LED svetlometmi s maticovými modulmi je schopné samo rozpoznávať autá na ceste a majstrovsky žonglovať so svetelným lúčom.

Pozrime sa, ako svoj vývoj popisuje samotný výrobca:

Technológia Audi Matrix LED pozostáva z rozdelenia diaľkových svetiel vyžarovaných LED diódami do niekoľkých samostatných segmentov. Jednotlivé LED diódy pracujúce v spojení so šošovkami alebo reflektormi poskytujú trvalo vysokú kvalitu osvetlenia bez potreby otočného mechanizmu – namiesto toho sa LED diódy individuálne zapínajú, vypínajú alebo stmievajú.

Z tlačovej správy Audi

Svetlomety Audi Matrix LED získavajú potrebné informácie z kamery, navigačného systému alebo iných senzorov. Keď kamera zaznamená iné vozidlá, diaľkové svetlo rozdelené do niekoľkých zón je v určitých podzónach zablokované. Aj v náročných situáciách môžu svetlomety osvetliť priestory medzi viacerými vozidlami. Diaľkové svetlo vlastne vedie vodiča po ceste.

Z tlačovej správy Audi

LED svetlomety Audi vyžarujú svetlo s teplotou 5 500 Kelvinov, čo je takmer rovnaké ako denné svetlo. To pomáha vašim očiam vnímať okolie v noci kontrastnejšie a odbremeniť ich.

Z tlačovej správy Audi

Je ťažké nesúhlasiť - budúcnosť jednoznačne patrí LED svetlometom, ktoré sú odolnejšie a hospodárnejšie ako halogénové a plynové (xenónové) náprotivky. Okrem toho spoločnosť AvtoVesti už testovala niekoľko automobilov Audi s matricovými svetlometmi a osobne overila ich účinnosť. Osvetlenie vozovky je rovnomerné, svetlo je jasné a zdá sa, že protiidúcich vodičov chráni neviditeľná ruka, ktorá pokrýva požadovanú oblasť svetlometu. Ak predtým takéto systémy jednoducho zhasli diaľkové svetlá alebo otvorili záves, teraz ide o skutočne inteligentný systém riadenia svetla.

Na novom Audi A6 je príplatok za optiku Matrix LED zdanlivo nepremrštených 128 tisíc rubľov. Posúďte sami – aj voliteľná „hudba“ Bang & Olufsen tu bude stáť až 340-tisíc. A pridajte drahé kožené čalúnenie - a už je to pol milióna.

Minimálna cena

Maximálna cena

Ale nie nadarmo sa naša nová pravidelná rubrika volá „Počítali sme a plakali“. Aj keď sa optika väčšinou bezdôvodne nemení a životnosť LED je okolo 20 rokov, občas na nových autách vidíme vypálené svetlomety a lampáše. A nikto nezrušil možnosť dostať sa do nehody. A ak áno, AvtoVesti sa rozhodli požiadať oficiálne zastúpenie značky Audi o náklady na výmenu takýchto high-tech svetlometov...

Po analýze získaných údajov sa úplne zaobídete bez krájania cibule - tu bude každý plakať kravské slzy. Len jeden LED svetlomet s maticovým modulom bude stáť 254 175 rubľov a dva budú stáť 508 350 rubľov. Práca na výmene oboch svetlometov v oficiálnom servisnom stredisku bude stáť 9 600 rubľov, spolu 517 950 rubľov!

Náhradné diely

Náhradné práce

Čísla sú obzvlášť pôsobivé, ak vezmete do úvahy náklady na „bežné“ bi-xenónové svetlomety, ktoré sú súčasťou základnej výbavy Audi A6 a na ktorých účinnosť sa mimochodom nikto nesťažuje. Jeden svetlomet pre plynovú výbojku stojí len 63 135 rubľov za kus - štyrikrát lacnejšie ako LED!

Je však príliš skoro úplne stratiť nádej v budúcnosť LED. Po prvé, LED diódy sú skutočne mimoriadne spoľahlivé. Preto je pravdepodobnosť ich zlyhania veľmi nízka. Po druhé, svetlomety sú najskôr chránené zárukou a potom programom „kulants“, ktorý len pokrýva náklady na chybné náhradné diely. Po tretie, podľa našich výpočtov ceny moderných svetelných zdrojov klesajú každé 4 roky 2-krát, takže do roku 2018 už úplne nové svetlomety nebudú vhodné pre predmet nášho výskumu. Poďme počítať laserové!

P.S. Ak si myslíte, že vo vašom aute nie je nič strašne drahé, tak ste jednoducho nečítali náš nový výskum, zostaňte naladení. Každý týždeň sľubujeme nové slzy. :)