Виробництво Audi RS6 (розшифровується як Renn Sport) першого покоління розпочалося у 2002 році. Автомобіль побудований на базі моделі Audi A6, можливо як седаном, так і універсалом (Avant). RS6 - перша модель серії RS, яка стала доступною в Північної Америки(США та Канаді).

Над створенням автомобіля працювали заводські інженери та дизайнери з підрозділу Quattro. Чорні решітки радіатора та заднього бампера, помилкові патрубки вихлопу та мінімальні накладки на двері та пороги, візуально роблять машину трохи нижче.

Інтер'єр зустрічає чорну приладовою панеллюзі спідометром, оцифрованим до 310 км/год та передніми сидіннями фірми Recaro. Традиційні кнопки перемикання передач на кермі замінені на оригінальні клавіші-пелюстки зі значками "+" та "-".

Під капотом – V-подібна «вісімка» об'ємом 4,2 л, яка з двома турбокомпресорами розвиває 450 кінських силі забезпечує фантастичний крутний момент 560 Нм вже при 1950 об./хв. Згідно з тестами, Audi RS6 розганяється до швидкості 100 км/год за 4,7 с (Avant за 4.9 с). Швидкість 200 км/год. RS6 набирає за 17,6 с (Avant 17.8 с).

Трансмісія – 5-ступінчастий "автомат" з функцією ручного режиму Tiptronic. Робота трансмісія включає опцію "hill detection". Вона здатна реагувати на зміни в дорожній поверхніта вибирати необхідну передачу. Крім того, є понад 200 програм, що відповідають різним типамводіння.

Привід Quattro на всі колеса. Для переднього та заднього диференціалу використовується пристрій блокування диференціалу (EDL). Спочатку потужність, що виробляється двигуном, надходить на центральний пристрій Torsen , а потім розподіляється між заднім та переднім приводом.

Передні гальма включають 8 поршнів із жорстко закріпленим супортом (по 4 з кожного боку), а також диск розміром 14,37 дюйма (товщиною 1,3 дюйма), обладнані повітряними отворами. Задні гальмамістять поршні з жорстко закріпленим супортом (по 2 з кожного боку), механізм гальма стоянкита диск розміром 13,19 дюйма (товщиною 0.9 дюйма). Передні та задні гальмівні диски прикріплені до втулки металевими болтами.

Примітно, що Audi RS6 стала першою моделлю, що оснащена системою контролю динамічної їзди (DRC – Dynamic Ride Control). Система складається з помпи, що підтримує тиск в амортизаторах під час руху автомобіля на поворотах. Крім того, система DRC здатна безперервно контролювати кожен амортизатор окремо з метою досягнення комфортабельної їзди та максимального зчеплення з дорогою.

Відмінні динамічні характеристики поєднуються з найвищим рівнемкомфорту та безпеки. Базова комплектаціявключає автоматичний клімат-контроль, просунуту аудіосистему BOSE, жорстку спортивну підвіску, 18-дюймові легкосплавні колісні диски, системи ABSта EBD.

У 2004 році було випущено невелику кількість автомобілів RS6 Plus, які відрізнялися від звичайної RS6 показниками потужності та деякими іншими характеристиками.

Потужність двигуна RS6 Plus зросла до 480 л. при 6000-6400 об/хв. Максимальна швидкість 280 км/год. Такі показники досягаються за рахунок нової системи ECU та двох додаткових радіаторів, розташовані між проміжними охолоджувачами. У стандартну комплектацію моделі RS6 Plus входить система контролю DRC та спортивна підвіска Sports Suspension Plus. Для моделі RS6 Plus стали використовуватись покращені шини 255/35 R19. Автомобіль випускався у виключно кузові Avant і продавався лише у Європі.

Друге покоління було представлено у 2007 році на автосалоні у Франкфурті.

Автомобіль виглядає дуже агресивно - розширені колісні арки, великі колеса, хижі прорізи переднього бамперазайвий раз натякають про неабиякі здібності нової моделі RS6. Адже під капотом у нього ховається 580-сильний 5,2-літровий двигун V10 з парою турбін і максимальним моментом, що крутить, в 650 Нм. Завдяки модифікованому шестиступінчастому автомату Tiptronic та системі повного приводу з розподілом силової тяги по осях 40/60,100 100 км/год досягається за 4,6 секунди, а 200 км/год, аж за 14,9 сек. Максимальна швидкість за загальноприйнятими правилами обмежена лише на рівні 250 км/год.

Значних змін зазнав і задній бампер: замість здвоєних вихлопних трубз'явилися одинарні, а між ними тепер є агресивний спортивний дифузор.

У салоні зручні спортивні сидінняобтягнуті алькантарою, спортивний шкіряне кермоз системою управління MMI та зручна система управління з навігацією та великим монітором. Як опція компанія Audi пропонує наділити салон найпотужнішою аудіо-системою BOSE, підігрівом передніх сидінь, системою контролю тиску шин та асистентом паркування.

Певний комфорт RS6 надає система контролю динаміки "Dynamic Ride", яка редукує бічні крени та непотрібні динамічні спади. У вигляді опції, представлена ​​також і можливість регулювання в триступінчастому режимі спортивного шасі, що робить динамічну базу RS6 більш поєднується з тією чи іншою трасою. Не варто забувати і про систему ESP, яка триматиме водія в певних рамках можливого.

Новий RS6 взув у 19-дюймові диски з шинами розміром 255/40. У вигляді додаткової опції пропонуються 20-дюймові диски із шинами 275/35 та комплектом керамічних гальмівних дисків.

У грудні 2012-го компанія Audi представила «заряджений» універсал RS6 Avant у новому кузові C7, який вийшов потужнішим, швидшим, легшим і економічнішим за свого попередника. А за своїми динамічними показниками цей «вагон» практично наздогнав імениті суперкари.

Під капотом нової Ауді RS6 Авант 2017-2018 розмістилася 4,0-літрова "вісімка" TFSI з подвійним турбонаддувом, що видає 560 к.с. і піковий момент, що крутить, в 700 Нм, який передається на всі колеса за допомогою восьмиступінчастої трансмісії Tiptronic.

Комплектації та ціни Audi RS6 Avant 2019

AT8 - автомат 8-ст., quattro - повний привід

Цей двигун встановлюється також на седан Audi S8 та купе Bentley Continental V8. Він прийшов на зміну колишньому двигуну V10 bi-turbo потужністю 579 к.с. (650 Нм). З останнім універсалнабирав сотню за 4,6 секунд, а новий RS6 Avant прискорюється до 100 км/год всього за 3,9 сек. Це на 0,5 з швидше седана BMW M5 F10 і лише на 0,2 сек. повільніше Lamborghini Gallardo LP560-4!

У базової версії максимальна швидкістьновинки обмежена на традиційній позначці 250 км/год. Але опціональний пакет Dynamic дозволяє зрушити обмежувач на 280 км/год, а при замовленні пакета Dynamic Plus електронний «нашийник» почне спрацьовувати лише на 305 км/год.

Порівняно з попередником, автомобіль «скинув» сотню кілограмів (маса скоротилася до 1765 кг). В основному цього вдалося досягти за рахунок більш широкого використання легких матеріалів. Наприклад, близько 20 відсотків кузовних панелей виготовлені з алюмінію.

Двигун меншого об'єму з системою відключення половини циліндрів і маса, що скоротилася, дозволили зменшити шкідливі викиди і витрата палива. Нова Ауді RS6 Avant C7 витрачає в змішаному циклі 9,8 літра на 100 км, що разом на 40 відсотків менше за аналогічний показник машини колишнього покоління.

Потужний універсал оснастили відповідними гальмами з шестипоршневими супортами червоного або чорного кольору та гальмівними дискамидіаметром 390 мм. Як опція покупці зможуть замовити і карбон-керамічні гальма з дисками діаметром 420 мм. Серед інших технічних особливостей можна відзначити переналаштовану підвіску, а також інші параметри стабілізації системи, яку можна повністю відключити.

Зовні нова Audi RS6 Avant 2019 хизується аеродинамічним обважуваннямз розширеними колісними аркамипід 20-дюймові ексклюзивні диски (21-дюймові пропонуються як опція), агресивним переднім бампером, іншою решіткою радіатора з написом Quattro і шильдиком RS6, а також дифузором у задньому бампері та двома великим овальним патрубками випускної системи.

У салоні новинки встановлені спортивні крісла та кермо з усіченим ободом, на педалях з'явилися металеві накладки, в обробці використаний карбон, а задній диван відформований під двох людей. Хоча останній за доплату можна замовити й у традиційному виконанні трьох пасажирів.

Європейські продажі нової Audi RS6 Avant (C7) стартували 2013-го, а ціна «зарядженого» універсала в Росії починається від 7 130 000 рублів.

На мотор-шоу в Парижі 2014 року дебютував оновлений універсал Audi RS6 Avant 2015 модельного року, який отримав іншу решітку радіатора, змінені бампера та підретушовану оптику. Причому за доплату для моделі стали доступні матричні фари, які з'явилися раніше на рестайлінгових Ауді А7.

На відміну від решти сімейства А6, технічна начинка RS6 Avant C7 залишилася без змін, але в салоні можна відзначити появу модернізованої мультимедійної системи, а вартість автомобіля в Росії зросла на 50 000 руб.

Презентація абсолютно нової Audi RS6 відбулася у другій половині літа 2019 року. Фактично це заряджена версія універсала Avantп'ятого покоління із індексом C8. Вона отримала відчутно потужніший і технологічніший мотор, помірну гібридну систему зі стартер-генератором, а також перекроєний салон зі спортивними елементами та розширеним списком оснащення. Що стосується зовнішності, то модель отримала набагато агресивніший екстер'єр. Незважаючи на те, що вона виглядає як Авант з більш спортивними бамперами, від стандартної версії тут залишилися тільки дах, передні двері, а також кришка п'ятих дверей. На передній частині можна побачити вужчі фари головного освітлення, що дісталися від A7. Вони втратили нижні секції, а також отримали стильні пунктирні секції світлодіодних денних. ходових вогнів. Решітка радіатора зберегла свою форму та оформлення з чорної сітки, проте стала помітно ширшою. Над нею можна побачити нову фірмову рису спортивних модифікацій - вентиляційну щілину між капотом і бампером. З боків розташувалися два величезні рельєфні трикутні повітрозабірники. На кормі можна побачити рельєфний спойлер над заднім склом, пару великих патрубків. вихлопної системиа також незвичайну хвилясту накладку на дифузорі.

Розміри

Ауді РС6- це п'ятимісний повнорозмірний спортивний універсалпреміум класу. Седанов у цьому виконанні не передбачається, незважаючи на те, що модель планується постачати на американський ринок. Для кращої керованості підвіска була не тільки занижена, але також відчутно розширена колісна база. Загалом, колія була збільшена на 80 мм для кожної осі. За умовчанням, за колом підвіска оснащується пневматичними елементами, здатними змінювати величину дорожнього просвіту. У звичайних умовах вони тримають кліренс автомобіля на 20 мм нижче, по відношенню до показника звичайної версії. При досягненні швидкості 120 км/год і вище, автомобіль опускається ще на 10 мм. Для проїзду штучних нерівностей або ґрунтової дорогикліренс можна навпаки збільшити до стандартної версії. Окрім іншого, можна замовити підвіску RS Sports Suspension Plus. Її ключовою особливістює стійки Dynamic Ride Control, що складаються з гвинтових пружин і адаптивних амортизаторівз трьома ступенями регулювання жорсткості.

Технічні характеристики

Двигун Audi RS6- це велика чотирилітрова V-подібна вісімка TFSI. Завдяки двом турбокомпресорам і безпосередній подачі палива, інженерам вдалося вичавити 600 кінських сил і 800 Нм крутного моменту в широкому діапазонівід 2050 до 4500 оборотів колінчастого валуза хвилину. Слід зазначити, що минуле покоління в стандартному виконаннірозвивало 560 коней, а більш продуктивна версія performance-605. Крім іншого, двигун обладнується помірною гібридною системою з ремінним приводом і 48-вольтовим стартер-генератором. Він не тільки дозволяє заощаджувати паливо за рахунок рекуперації при гальмуванні, але також допомагає двигуну при старті. Трансмісія - класичний восьмиступінчастий гідромеханічний автомат. Привід повний з диференціалом Torsen між осями та «самоблоком» у задньому мосту. У підсумку універсал вистрілює з місця до сотні всього за 3,6 секунди, а його максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 250 кілометрів на годину.

Оснащення

В першу чергу, з салоні Audi RS6 у вічі впадає нова мультимедійна система. Її екран більше не стоїть окремо на торпедо, а розташований на центральній консолі, під дефлекторами повітроводів. Під ним можна побачити ще один екран, відповідальний за керування блоком кліматичної установки. Крім того, автомобіль отримав багатофункціональне рульове колесо з усіченим ободом, за яким видніється нова віртуальна панель приладів.

Відео

Технічні характеристики Audi RS6

універсал 5-дв.

Середній автомобіль

• ширина 1966мм
• довжина 4 939мм
• висота 1 467мм
• кліренс???
• місць 5

Покоління

Тест-драйви Audi RS6

Порівняльний тест 22 травня 2014 Спортивна поведінка: Volkswagen Golf VII GTI, Porsche Cayman, Jaguar F-Type, Audi RS 6 Avant, BMW M6 Gran Coupe

Спортивні автомобілі – продукт не масовий, але тим цікавий. У них вкладено більше праці інженерів і менше зусиль маркетологів, вони створюються для поціновувачів, але далеко не завжди потрапляють до їхніх рук, вони коштують недешево, але дарують своїм власникам більше емоцій. І отримувати порцію адреналіну можна щодня, адже спортивний автомобільне обов'язково має бути непрактичним.

5 1

Тест драйв 12 липня 2013

Новий Audi RS6 трохи поступається за потужністю моделі попереднього покоління, але при цьому він значно швидше. Ми вирушили знайомитись з новинкою на її батьківщину – до Баварії

9 0

Перебір (RS6 Avant V8) Тест Драйв

Цікаво, коли скінчиться ця шалена гонка потужностей? Ціни на нафту зашкалюють, бензин дорожчає, а автомобілебудівники продовжують пресувати чергові табуни кінських сил у мотори своїх автомобілів. Знаковий рубіж 500 к.с. вже нікого не вражає. Потрібно більше. Візьмемо Audi RS6 Avant. Колишня версія цього суперуніверсалу видавала максимальні 480 сил. На мою думку, дуже солідно. Але ця цифра виглядає блідою тінню порівняно з показниками нової "RS6" 580 сил. Рекорд! Більш потужної серійної Audi ще не існувало! .

Audi RS6 у кузові седан (RS6) Тест Драйв

Серед інших світових прем'єр на Московському міжнародному автосалоніразом з модернізованою "Audi А6" був показаний і седан "RS6" (раніше він був доступний тільки з кузовом "універсал") автомобіль, що поєднує респектабельність бізнес-класу з неприборканим темпераментом спорткара. По сусідству "A6" та "RS6" стояли і на паркінгу в Дюссельдорфі, куди журналістів запросили на тест-драйв цих моделей.

Ніщо не змінює життя чоловіка так сильно, як кільце на пальці та горезвісні дві смужки. І ось ти, скидаючи скупу чоловічу сльозу, вже йдеш здавати в трейд-ін улюблений спорткар. Кокетливі погляди дівчаток і привабливі пропозиції поганятися залишилися в минулому – сумний та банальний кінець кар'єри автомобільного егоїста. Вихід є, але яка ціна. Дозвольте: 9,5 мільйонів рублів - до того ж з урахуванням знижки. Скрипучи зубами, залишимо дискусії про те, скільки квартир, бізнесів і тачок простіше можна купити за ці гроші, а краще вивчимо предмет заздрощів уважніше.

Універсали завжди були ковзаном Audi , але далеко не новий вже сарай в блакитному кольорі Rivierablau Uni з палітри Porsche , грізно блискучий матричними фарами- це щось. Справжній виклик біло-сіро-чорно-сріблястої автомобільній масі, що заповнила наші дороги. Інші члени преміального німецького тріумвірату відпочивають осторонь, дивлячись як універсал, одягнений у карбонову зовнішню амуніцію і нескромні 21-дюймові колеса, збирає погляди, анітрохи не соромлячись свого поважного віку.

Усередині

Короткий і якісний інтер'єр«шістки» досі вселяє належний преміальному авто піетет. Анахронізми на кшталт аналогової приладки і великої кількості кнопок анітрохи його не псують, а надають якийсь олдскульний шарм – тим більше, що зі зручністю користування жодних проблем. Дисплей діагоналлю вісім дюймів обмаль за нинішніми мірками, зате графіка не виглядає застарілою, і сам екран не стирчить стовпом за останньою модою, а ховається в надра передньої панелі, не порушуючи естетики.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Інтер'єрні акценти в тон кольору кузова будь-якому негіднику до обличчя. Синій карбон, що відливають, і прострочка шкіри - тому підтвердження. Комплектація - повніше нікуди. Є не тільки опціональна музика Bang & Olufsen, але навіть повноцінний блок клімату для другого ряду сидінь та підігрів заднього дивана – екстремальні швидкісні характеристики вже давно не на заваді панському комфорту. Його недолік можна звинуватити переднім спортивним кріслам, які дизайном, зручністю посадки і хваткістю бічної підтримки відповідають найвищим спорткарівським стандартам, але засмучують неможливістю поєднати все це з масажем і вентиляцією, не кажучи вже про мультиконтурність а-ля Mercedes. Причіпки? Ціна та статус вершини еволюції поточного сімейства A 6 дають на них право.

В русі

Після невеликої, але яскравої інтрижки з V10 RS6 повернувся до витоків – V8 biturbo. Початкових 560 к.с. німцям здалося мало, тому два роки тому з'явилася доопрацьована версія, яка отримала замість звичного імені Plus, яке традиційно означало найзарядженіші. версії Audi, приставку Performance. Доробки звелися не просто до банального чіп-тюнінгу. Завдяки зміненій геометрії турбокомпресорів та модифікованим випускним клапанамЧотирилітрова «вісімка» видає 605 к.с. Спочатку момент, що крутить, залишився на колишньому рівні, але 700 Нм є 700 Нм. До того ж ніхто не скасовував режим overboost, коли під повним навантаженням в режимі Dynamic в діапазоні 2500-5500 об/хв тяга короткочасно підвищується до 750 Нм.

Audi не була б собою, обмежившись лише цим. Щоб справитися зі збільшеними навантаженнями 8-ступінчастому "автомату" переписали програму управління. Ще більше перцю додає опціонний пакет Dynamic Plus, що передбачає відмову від стандартної «пневми» на користь адаптивної підвіски Dynamic Ride Control на сталевих пружинах та з електронно-керованими трирежимними амортизаторами плюс спортивний задній міжколісний диференціал. Гальма – карбон-кераміка, спереду стоять величезні 420-міліметрові диски із восьмипоршневими супортами. Весь комплект коштує майже 600 000 рублів, але на холодну гальма неприємно риплять. Зате в розігрітому вигляді натиснув педаль - і наче врізався у стіну. Саме воно при заявлених 305 км/год максималки.

Audi RS6 Avant Performance
Заявлена ​​витрата палива на 100 км.

Поки водій сам не забажає, все це технічне буяння спить мирним сном. У розміреному режимі універсал спокійно котить, тихо торохтаючи чотирма циліндрами. Про те, що могутній V8 через непотрібність самостійно відключив половину циліндрів можна здогадатися лише за копійчаними цифрами моментної витрати палива. Підвіска, впевнено проковтує нерівності, незважаючи на найжорсткіший режим налаштування, жодним чином не порушує розслабленої обстановки, навіяної відмінною шумоізоляцією і великою кількістю страхуючої електроніки. Зазіваєшся в пробці - пригальмує, порушиш рядність - поправить, про ідіоті, що перебудовується прямо в бік - попередить.

Двигун

V8 biturbo 605 л.с.

Щоб розбудити пекельного джина, що дрімає під капотом, достатньо лише трохи сильніше звичайного потерти педаль газу. Відповіддю буде потужний удар ногою в спину та контрольний постріл із дробовика навздогін. Рев мотора і відстріли глушника лякають і розбурхують одночасно, хоча це був лише комфортний режимроботи двигуна з його помітною турбоямою У Auto і Dynamic, які за умовчанням тримають мінімальні 2 000 об/хв, ніяких затримок, прискорення настільки стрімке, що нагадує телепортацію. Активувати лонч-контроль на звичайних дорогахпросто страшно.

Стабільність на прямій - само собою, але дорога має бути дійсно рівною. Колійність для RS6 – ворог номер один. Зате в поворотах Avant ланцюжків, як бультер'єр. Розумна підвіска успішно бореться з кренами, автоматично затискаючи в повороті навантажені амортизатори. А позбутися фамільної допомагає повний привід, налаштований на розподіл крутного моменту 40:60 на користь задньої осіта опційний спортивний задній диференціал, що підкручує зовнішнє, навантажене колесо, допомагаючи йому закладати універсал у віраж. Дивуєшся, з якою завзятістю двотонний сарай тримається за траєкторію. Щоб намацати межу, потрібно бути лихим відморозком із суїцидальними нахилами.

Комфортний, швидкий, універсальний у всіх сенсах і при цьому не є ультимативним. Налаштувати під себе можна все, що завгодно: наприклад, затиснути підвіску, загострити кермо, але розслабити двигун і коробку. RS 6 - на всі руки майстер, ну прямо ідеал. У всьому, крім ціни, за яку можна взяти втричі менш потужний «сарай» будь-якої марки та спорткар на здачу, а може, й не один. Але це в будь-якому випадку буде вибір зануди-прагматика, а в нашому правильному світі, який скоро захоплять автопілоти, так не вистачає божевільні. Її у RS – повний 565-літровий багажник.

Історія покупки

Після того, як його GLE 63 AMG був повалений в аварії з ВАЗ 2106, Віктор задумався про нове повсякденне авто. Під критерії «практично, швидко і з повним приводом» підпадали: Audi RS 7 і SQ 7, BMW X 5M і ​​X 6M, Mercedes E 63 AMG та GLE 63 AMG S, Porsche Cayenne Turbo та Panamera Turbo. У фінал конкурсу вийшли E 63 AMG та парочка від Audi. Mercedes відпав тому, що для покатушек у вихідні вже був замовлений Mercedes-AMG GT S, і Віктор банально захотів чогось відмінного від трипроменевої зірки. Ідеалом бачився Audi SQ 7, але коли почнуться поставки, не зміг сказати жоден з дилерів, а машина була потрібна тут і зараз.

Ідеалом несподівано став синій універсал RS6, випадково побачений під час одного з візитів у салон дилера. Рестайлінгова версія Performance, колір та салон від Audi Exclusive, зовнішній карбоновий пакет, карбон-керамічні гальма, 21-дюймові диски – встояти було неможливо. Приємним бонусом була чотирирічна гарантія, введена на весь модельний рядмарки у 2017 році та знижка у мільйон рублів. Віктора не налякала навіть неможливість взяти RS 6 на тест-драйв. На відміну від інших німецьких брендів, Audi не надає такої можливості для своїх високопотужних моделей. Прокотившись на дорестайлінговому універсалі своїх друзів, Віктор прийняв остаточне рішення: «треба брати!». З урахуванням знижки ціна становила 9 500 000 рублів. Поліс КАСКО на заздрість масовим моделям коштував лише 3% вартості авто.

Експлуатація

RS 6 ледве пройшов обкатку. З додатків поки що – тільки повне перетягування антигравійною плівкою. Враження – виключно позитивні. Можливо, це буде перший автомобіль у Віктора, який він не захоче, як це бувало раніше, змінити через рік.

Витрати

• КАСКО - 3% від вартості автомобіля (285 000 рублів)
• Паливо - АІ 98, ЕКТО-100

Плани

Тюнінгу RS6 не уникне. Буде і Stage 1, і Stage 2. Благо для моделі все вже вигадано і не раз обкатано. Замість рідної вихлопної системи, Віктор планує поставити систему від Akrapovič. Зовнішність буде піддана мінімальним змінам: чорніння всіх хромових елементів та карбоновий дифузор.

Історія моделі

Заряджений універсал у кузові С7 дебютував у 2013 році, через рік після старту продажів цивільної лінійки Audi A 6. Щоб не створювати конкуренцію родинному фастбеку RS 7, від седана вирішено було відмовитися. На зміну атмосферному V 10 прийшов 560-сильний V 8 biturbo, що розвиває 560 к.с. та 700 Нм. До першої сотні повнопривідний універсал, з восьмиступінчастим «автоматом», прискорювався за 3,9 секунди.

На фото: Audi RS 6 Avant (4G, C7) "2013-14

У 2015 році з'явилася ще заряджена версія RS6 Performance. Доопрацьований двигун, що розвивав 605 к.с., дозволяв універсалу досягати 100 км/год за 3,7 секунди. Звісток про наступника найдинамічнішого сучасного універсала Audi поки не чути.

На фото: Audi RS 6 Avant Performance (4G, C7) 2015-н.в.

Audi RS6 Avant - "заряджена" версія універсала в лінійці бізнес-авто А6, при цьому даний автомобільще має і спортивним характером. І проводячи нещодавнє оновлення лінійки, цю модельстороною не оминули.

Для Ауді РС6 Авант останнє оновленнявилилося лише у невеликий фейсліфтинг, оскільки його технічні характеристикипокращувати і не потрібно, вони і так дуже гарні. Проте слід розглянути, чим відмінна зараз модель Audi RS6 від попередньої.

Зовнішність та габаритні параметри Audi RS6

Завдяки невеликій переробці передньої частини авто, цей універсал став виглядати ще агресивніше. Дещо змінили головні фари, при цьому форма їх не змінилася, вони просто стали вже, додавши зовнішності «хижого прищуру». Замінили у фарах та оптику.

Форма трапецієподібної решітки радіатора теж збереглася, тільки отримала більш чітку хромовану окантовку з більш вираженими кутами. Не стали міняти і крупнокомірчасту сітку, якою були оформлені решітки радіатора. На ній також красується крім шильдика і позначення версії - «RS6». Бічні повітрозабірники бампера зробили трохи об'ємнішими, але з колишньою формою.

У бічній частині цього авто ніяких видимих ​​змін не помітно, а ось позаду дещо змінилося.

Крім іншого світлообладнання в задніх ліхтарях, вони також підкоригували форму, для кращого поєднання із загальною архітектурою задньої частини.

А ось задній бампер чіпати не стали. Він так і залишився, з яскраво вираженим нижнім захистом із ребрами жорсткості. Кінцівки вихлопної системи, як і раніше, роздільні та інтегровані в захисну накладку.

Коригування зовнішності жодним чином не вплинуло на габаритні розміриАуді РС6. Усі вони залишилися колишніми і наведені у таблиці:

Габаритні параметри Audi RS6 2015
Параметр	Од. змін.	Показник
Довжина	мм	4979
Ширина	мм	2086
Висота	мм	1461
Колісна база	мм	2915
Просвіт дорожній	мм	100-120
Маса споряджена	кг	2010
Об'єм багажника	л
Об'єм бака

Інтер'єр Audi RS6

Архітектура салону – без особливих змін. Передня панель, як і у дорестайлінгової моделі, з тією ж приладовою дошкою, розташування обладнання на центральній консолі та висувним дисплеєм мультимедійно-навігаційної системи.

Але є й відмінності. Audi RS6 вже в базі йде зі спортивним мультикермом на три спиці, прикрашеним алюмінієвими накладками. На авто за замовчуванням встановлені сидіння спортивного типу з відмітками RS6 на спинках.

Де можна салон прикрасили накладками з карбону та алюмінію, додавши йому додаткових спортивних ноток.

Технічні характеристики Audi RS6

Залишилися без змін Audi RS6 технічні характеристики, але вони коригування і не вимагали. Спорт-універсал оснащується лише однією силовою установкою, але із відмінними показниками. Мотор універсала має 4,0 літра об'єму при 8 циліндрах. Причому ця установка оснащена системою відключення половини циліндрів задля економії палива при помірній їзді.

Маючи такий обсяг, силова установка здатна видати 560 л. Мотор, функціонуючи в парі з роботизованою 8-швидкісною коробкою та повним приводом, забезпечує універсалу вразливі швидкісні та динамічні показники.

Без додаткових динамічних пакетів РС6 швидкісний максимум обмежений на позначці 250 км/год. Але наявні динамічні пакети дозволяють перемістити цю позначку на рівень 280 чи 315 км/год. А на прискорення цей універсал не поступається іменитим спорт-карам, оскільки «соточку» він бере всього 3,9 секунди.

Маючи такий робочий об'єм, показники витрати у універсала не такі вже й великі, у змішаному режимі – всього 9,6 літра, досягти цього вдалося завдяки системі відключення циліндрів.

Авто також має велику кількість всіляких функцій, що дозволяють максимально підлаштувати авто під свій стиль водіння.

Оснащення та вартість Audi RS6

Комплектацій як таких у Audi RS6 немає, є базове обладнання, що йде з усіма авто, і опціональне - за додаткові гроші. Але навіть у базі авто добре оснащено:

• Системи (ABS, ASR, EBA, ESP);
• Системи пасивної безпеки;
• Пневмопідвіска з функцією регулювання жорсткості;
• Комбінована обробка інтер'єру;
• Сидіння та кермо спортивного типу;
• Круїз контроль;
• Парктроніки;
• Клімат-система на чотири зони;
• Преміальна мультимедійно-навігаційна система;

Головною особливістю Audi RS6 є все ж таки його технічна складова, а не комфортабельність або висока функціональність, хоча цими якостями універсал теж має. До того ж останні дві якості можна підвищити шляхом додаткових опцій, але вартість деяких опцій не маленька, тому через їх встановлення на Audi RS6 ціна може значно підвищитися.

Також крім динамічних пакетів, що дозволяють покращити технічні показникиАвто, є також і пакет обробки авто - Audi Exclusive, що дозволяє додати авто власних особистих ноток.

Ставлення до сегменту бізнес-авто всієї лінійки А6 забезпечує досить солідну вартість. А якщо врахувати, що цей універсал має максимальну «зарядженість», а також має показники рівня преміальних спорт-карів, то й виходить, що у Audi РС6 ціна не поступається тим же спорт-карам.

Так, за «заряджений» універсал РС6 базовим оснащеннямдоведеться викласти близько 6000000 руб. Опціональне оснащеннядля цього авто теж не дешеве, тому додаткові функціїможуть збільшити вартість більш ніж на 1 000 000 руб.