[ Приховати ]

Особливості автомобіля з коробкою варіатор

Варіатор – безступінчаста коробкапередач, робота якої заснована на плавній зміні передавального числа. Абревіатуру CVT – Continuously Variable Transmission з англійської мовиперекладається, як трансмісія, що постійно змінюється. Це загальновизнана назва варіаторної. Завдяки вдалому співвідношенню між навантаженнями та обертами колінчастого валубільш ефективно використовується потужність двигуна. Крім того, зменшується витрата палива, здійснюється плавний розгін автомобіля.

У машині з варіатором відчувається комфорт, завдяки відсутності ривків при русі, що стало можливим через безперервний момент, що крутиться. Застосовуються варіатори переважно налегкових автомобілях через обмеження потужності, але сфера застосування поступово розширюється. Існує велика кількістьрізних видів

варіаторів, але найбільш затребуваними вважаються клинопасові.

Клинопасовий варіатор може мати одну або дві передачі, в його конструкцію входять ремені та шківи. Діаметр шківа змінюється завдяки двом конічним дискам. Спочатку ремені були гумовими, основним їх недоліком була недовговічність. Потім почали випускати металеві ремені.

На деяких варіаторах встановлюють замість ременя металевий ланцюг, такі коробки називають клиноцепными. Завдяки особливостям конструкції варіаторної передачі, в автомобілі відсутнязадня передача . Для руху назад авто обладнане спеціальними механізмами – планетарними редукторами. Для керування діаметром шківів, роботою зчеплення, планерними редукторами варіатор оснащенийелектронною системою

управління. Таким чином, основними складовими варіаторної коробки передач Subaru Forester

• є:
• спеціальний механізм, що забезпечує крутний момент та роз'єднання між коробкою та двигуном при включенні нейтральної передачі;
• механізм для здійснення заднього ходу;
• варіатор;

електронна система керування.

Відгуки

Автомобіль з варіатором має свої переваги та недоліки. Основні переваги у нього такі:

• складність конструкції;
• недовговічність;
• дороге техобслуговування;
• неможливість різкого переходу більш низьку передачу;
• виникають складності при буксируванні через особливості конструкції.

Оцінити всі «за» та «проти» автомобіля можуть автолюбителі, які на власний досвідзмогли відчути автомобіль. Нижче наведено відгуки щодо Subaru Forester з варіатором.

Позитивні	Негативні
Є різні відгукипро субарівський варіатор, я висловлю свою думку. Мені він більше подобається, ніж механічна чи автоматична коробка передач. З ним зручно пересуватися, він швидко розганяється. При розгоні відсутні поштовхи і неприємного реву при прискоренні. На Subaru стали ставити варіатор із 2009 року. Деякі автомобілі поміняли кілька разів власників і продовжують їздити без проблем. Деякі автолюбителі стверджують, що ці авто одноразові, але навряд чи виробники стали б випускати автомобілі для одного власника, адже вони втратили конкурентоспроможність на ринку.	Я розібрався з пристроєм варіатора, але не зрозумів, чи потрібен він на Subaru Forester. Висловлю свою думку. Я вважаю, що мета виробників була створити авто не підвищеної комфортності, а одноразовий автомобіль. Трохи поясню: це машина, яка наступного дня, як тільки закінчиться гарантія, перетворитися на купу металу з болтів, гайок та пластику. Власник здасть її на утилізацію та піде знову викладати свої гроші за новий автомобіль. Складається враження, що виробника не турбує другий власник авто. Мені незрозуміло, як рідина варіатора одночасно посилює тертя, щоб не прослизав ремінь, і зменшує тертя для деталей, що стикаються. Ось і постає питання про доцільність варіаторної коробки.
Кому до вподоби коробки автомат, то субаровскій варіатор точно сподобається. Якщо подобається тільки механічна коробка, то обговорювати тут нічого. Я багато посмикався і на механіці, і на автоматиці, тільки на варіаторі відчув «кайф» від їзди без ривків. Поїздка приносить задоволення і по пробках, і по трасі. У пробках машина сама повільно розганяється. На швидкості варіаторна коробка дає цікавий ефект: високої швидкостіавто має низькі оборотипри цьому двигун працює майже безшумно. Завдяки цьому, економиться паливо і менше знос ресурсу. По багнюці теж довелося проїхати - автомобіль пройшов гідне випробування. Навіть є відео зі штурмом річки.	Придбав автомобіль Subaru Forester у 2010 році. Почалися проблеми після того, як машина пробігла 52 тисячі кілометрів у травні 2013 року. Спочатку заклинила помпа, разом із нею «полетів», погнулися клапани. Сталося це за 4 кілометри від Брянська на об'їзній дорозі. За ремонт довелося викласти 73 тисячі карбованців, кровно зароблених. Я роблю висновок, що потрібно добре подумати, перш ніж купувати цей автомобіль. Незважаючи на безліч позитивних відгуків, вважаю, що чутки про його надійність дуже перебільшені.
Від своєї нової машиния просто в захваті: чудовий огляд, відмінна керованість, на дорозі тримається як приклеєна. Підвіска надійна та дуже ергономічна. Я не люблю обтічних форм, тому дизайном авто задоволений. Зовнішність подобається своєю брутальністю і характером. Салон на вищому рівні: кнопки розташовані на потрібних місцях, нічого зайвого. У кріслах зручно сидіти, важелями зручно керувати. У салоні достатньо місця. Тішать деякі дрібниці доповнюючі просту комплектацію: електричне крісло водія, задня камера, що складаються дзеркала, обігрів лобового скла.	Про механічну частину автомобіля можу сказати наступне: уявіть дві пари тарілок, які стоять підставою один до одного, а між ними бігає гумовий ланцюг. на ранніх моделяхстояв ремінь. Вся конструкція знаходиться у маслі. Це образне уявлення. Хоч би які хвалебні промови не вимовляли маркетологи з приводу варіаторів другого покоління, у них залишилися всі недоліки. Є нарікання на динаміку, дороге обслуговування, погана прохідність. Підруливі пелюстки мало чим допомагають виправити ситуацію, а за її відсутності складається враження поїздки на «Матизі». Хто звик їздити з "типтроником", краще про це забути, інакше не уникнути ДТП. Дорого коштує заміна масла і ланцюга, при цьому періодичність задоволена часта. Виробники трансмісійних олій не залишаться без доходів. Позашляхові здібності Subaru Forester 2014 не вражають: причіп чіпляти не бажано, буксирувати не можна, пухкий сніг та пісок – вбивають коробку.
Придбав Subaru Forester 2014 з варіатором, комплектація NS (відсутня тільки люк та навігація). Віддав 1614000 рублів. Може й дорого для такої машини, але все ж таки купив. Обмовлюся, що техобслуговування проходжу біля ОД. За три місяці проїхав 12 тисяч кілометрів. Позитивних враженьбагато. Подобається, що високий: легко долає бордюри, їздив на рибалку полем, навіть не відчувалося. Автомобіль динамічний, потужності достатньо і для міста, і для траси. Тішить витрата бензину. Є кнопка автозапуску, що дуже зручно. Мінус виявився при покупці захисту – дорого. Чи не влаштовує шумоізоляція, був раніше пасат, там було тихіше. Слабкий, звернувся до сервісу не допомогли, намагаюся не їздити ночами.	Я не вважаю за розумне оснащення позашляховика варіатором. Джипи призначені для експлуатації в екстремальних умов, А варики цього не люблять. Хоча, пологий підйом по глинистому ґрунту метрів 300 мій Subaru подолав, Хітрейл 2,5 у товариша нахилився. Якщо згадати про ралі, то на жодному з них машини з варіатором не беруть участі. Я вважаю єдиним плюсом варіатора – комфорт. Купувати вживаний автомобіль із варіаторною коробкою – лотерея, як пощастить. Я не став би ризикувати.
За час експлуатації автомобіля нічого не зламалося, не заглючило, до машини жодних претензій, відгуки лише позитивні. Взимку заводиться без проблем. Коробка влаштовує, на натискання педалі газу двигун швидко реагує. Здивувала економічність автомобіля: середня витратавзимку на 100 км – 10,8 л, влітку – 10,2 л. Щоправда, при розгоні до 150-160 км/год витрата збільшується до 15 л. Довелося взимку проїхати сніговою кашею, машина тримається впевнено.	Їздив на Subaru Forester 2.0 XV, то мені зовсім не сподобалося: мало того, що двигун жахливий, не ясно, як він набирає швидкість. У 1998 році батько купив нову тоотукорролу об'ємом двигуна 1,6 літра потужністю 120 к.с., ось там було видно, що авто прискорюється: при розгоні машина реве, гарчить. При цьому на ній стояв старий чотириступінчастий автомат. А варіатор – не варіант.
Вже 4 місяці володію машиною та насолоджуюся кожною поїздкою. Не був прихильником цього авто взяв із співвідношення ціни та якості. Машина бралася для тривалих сімейних поїздок до 1000км по асфальту та ґрунтовці. Вже проїхав 2000 км із Іркутська, побував на Байкалі. Дуже задоволений комфортом та швидкістю, з якою авто долало перешкоди.

Автомобілі з варіаторами тільки почали завойовувати автомобільний ринок. Є як позитивні відгуки, і негативні. Але більшість власників Subaru Forester задоволені своїми машинами. У будь-якому випадку вибір залишається за автолюбителем і залежить від нього фінансових можливостей, вимог до свого авто та смаків.

З 2009 року компанія Subaru почала оснащувати свої автомобілі варіаторами Lineatronic, збудованими з використанням технологій. німецької компанії LuK. Першими безступінчасту трансмісію отримали Subaru Outbackі Subaru Legacy. В даний час майже весь оновлений модельний рядСубару має комплектацію на базі варіатора. Хоча популярність автомобілів Subaru, оснащених варіатором, у Росії не велика і багато шанувальників марки віддають перевагу механічній трансмісії, такі машини купують і у нас.

Автомобілі Субару останніх роківвипуску дуже надійні та рідко вимагають ремонту. Але протягом недавнього часу до «Субари Центру» надійшло кілька звернень, пов'язаних із відмовою варіаторів при ще не виробленому встановленому заводомвиробником ресурсі 250 000 км. або 5 років. Також з 2013 року компанія Subaru розповсюдила серед дилерів бюлетень, в якому рекомендувалося поміняти масло в варіаторах всіх автомобілів з пробігом більше 90 000 км. Пов'язано було це з тим, що зі збільшенням пробігу олія у варіаторі втрачає свої властивості. Зіпсоване масло змінює свій колір із синьо-блакитного на рудий. У автомобілів, що перевищили цей рубіж без заміни масла, спостерігався сильний шуму варіаторі, при розбиранні виявлялися поломки в гідроблоці. У зв'язку з цим хочемо звернути вашу увагу на особливості експлуатації варіатора для його тривалої та безперебійної роботи.

На що треба звернути увагу при наявності автомобіляSubaruз варіатором:

1. Рідина ATF у варіаторі у наших дорожніх умовах треба мінятидосить часто, через 40 000 км, тому що дорожні умовиу Росії ставляться до категорії складних. Для таких умов у посібнику з експлуатації якраз і вказана така періодичність. Несвоєчасна замінарідини може призвести до поломки варіатора.

1. Необхідно використовувати спеціально рідина ATFспеціально розроблену для варіатора. Компанія Субару пропонує дві рідини – це SUBARU CVT Oil Lineatronic артикул K0425Y0710 та Subaru CVT C-30 Oil артикул SOA868V9245. Варіатор дуже чутливий до якості трансмісійної олії, та експериментувати з невідповідними рідинами не варто. Олія для варіатора містить спеціальні присадкиі модифікатори, завдяки яким воно одночасно змащує та перешкоджає прослизу ланцюга. Крім цих корисних властивостейтака олія ефективно відводить тепло, а блок шківів та ланцюг варіатора чутливі до перегріву.
2. Варіатор через свої особливості конструкції погано переносить ударні навантаження та агресивний стиль водіння. Різкі старти, гальмування та маневри можуть призвести до більш раннього вироблення ресурсу блоку шківів варіатора. Але й автоматична коробка навряд чи довго витримає таке звернення.
3. Тривала і постійна їзда дуже високої швидкості може призвести до перегріву варіатора. Щоправда, рух на такій швидкості завжди пов'язаний із порушенням правил ПДРза перевищення швидкості.
4. Взимку в морозну погодуна початку руху слід уникати навантажень на трансмісію. Необхідно дати всім елементам системи прогрітися на невеликій швидкості.
5. CVT протипоказане буксирування на тросі при непрацюючому моторі. Обертання коліс викликає обертання веденого валу зі шківом, при цьому ланцюг може пошкодити шків на загальмованому ведучому валу.

Автомобіль із варіатором здатний забезпечити комфортне водіння, але потребує суворіших умов дотримання правил експлуатації. Не забувайте вчасно поміняти олію у варіаторі, і вона прослужить вам не одну сотню тисяч кілометрів.

Варіатор Subaru вважається одним із найнадійніших серед варіаторів інших виробників. Замість ременя він використовує передачі моменту ланцюг вироблену компанією Luk. Вона складається із сталевих осей та платівок, з'єднаних за принципом велосипедного ланцюга. Це нововведення дозволило розширити робочий діапазон варіатора, зробивши його компактнішим. Кліноцепний варіатор має найменші втрати при передачі моменту, що крутить, і найвищий коефіцієнт корисної дії.

На автомобілях Subaru із безступінчастою трансмісією Lineartronic використовується система повного приводуз активним розподілом моменту, що крутить, по осях. Зчеплення, яке передає момент на передню вісь, страхує варіатор від перевантажень по моменту. Страхування зчепленням разом із системою електронного управлінняпідвищеної точності дозволяє знизити тиск у гідросистемі, що регулює радіус шківів. Тиск створюється насосом, який рухається від двигуна. Чим менший гідравлічний тиск, тим більшу економію палива дає трансмісія. Нижній шків розташований так, що на великих швидкостяхобертання він не контактує з маслом у картері. Це виключає опір від збовтування олії, забезпечуючи тим самим додаткову економію палива та потужності.

На автомобілях Subaru варіатор встановлюється разом із гідротрансформатором, який здатний збільшувати крутний момент двигуна вчетверо, забезпечуючи плавний початок руху, впевнений старт у гору та комфортне пересування на невеликій швидкості у міських пробках. Щоб уникнути енергетичних втрат на швидкості понад 10 км/год, гідротрансформатор повністю блокується.

Lineartronic CVT від Subaru на відміну від клинопасових варіаторів більш довговічний та спроектований з урахуванням можливості його ремонту, для нього можна окремо замовити комплектуючі, включаючи шківи та ланцюг. Але все-таки особливості його конструкції накладають певні вимоги до його експлуатації.

Яке олія підійдедля варіатора Subaru (Subaru)? Читайте в нашій новій

Коли з'явився перший варіантSubaru

Компанія Fuji Heavy Industries, виробник автомобілів Subaru, стала займатися варіаторами з середини 1980-х років, в 1984 році перший керований електронікою клинопасовий варіатор ECVT почав ставитися на малолітражку Justy. Інженери Subaru вже тоді змогли перемогти головний недолікваріатора - недовговічність. Варіатор Justy мав не еластичний ремінь, як на автомобілях інших компаній, а штовхаючий, набраний із металевих ланок. Керувався варіатор за допомогою гідравліки, у ньому застосовувалися електроніка та датчики.

У 2009 році компанія Fuji Heavy Industries анонсувала варіатор Lineartronic, побудований на базі технологій компанії LuK. на міжнародному автосалоніу Нью-Йорку публіці були представлені моделі Subaru Outback та Legacy 2010 модельного рокуоснащені варіаторами.

В даний час компанія LuK постачає для CVT Subaru Lineartronic ланцюг та напрямні. У ній 150 осей з'єднують понад 900 платівок за принципом велосипедного ланцюга, лише складнішою послідовності. Ланцюг відрізняється від ременя значно більшою гнучкістю і допускає використання шківів меншого радіусу. При мінімальних радіусах вигину ланцюг відчуває меншу внутрішню напругу, ніж армований ремінь, частини якого при деформації труться один про одного. Тому клиноцепний варіатор ефективніший і надійніший за клинопасовий.

Різновиди варіаторів Субару

Варіатор Subaru агрегатується не із звичайним зчепленням, а з гідротрансформатором, який зазвичай поєднується із традиційними планетарними автоматичними коробками передач. У моменти рушання з місця гідротрансформатор забезпечує плавний початок руху, впевнений старт у гору та комфортне пересування «повзком» у міських пробках.

В даний час випускаються варіатори Lineartronic двох видів: стара версія, яка тепер використовується для турбованих двигунів - TR 690 (Generation I або покоління 1), Нова версіяваріатор, що встановлюється на автомобілі Субару з новими атмосферними двигунами - TR 580 (Generation II або покоління 2). Дані про варіатор можна подивитися на табличці центральної стійки, якщо відкрити водійські двері. Для турбоверсій компанія Субару використовує варіатор TR 690 з новим гідротрансформатором та блоком клапанів.

Чи потрібно міняти олію у варіаторі?

Спочатку в посібниках з використання автомобілів Субару з варіатором за щадних умов експлуатації заміна олії у варіаторі не регламентувалася аж до пробігу 120 000 кілометрів. Потім у деяких випадках компанія Subaru почала рекомендувати заміну олії при пробігу 90 000 км, з цього приводу поширювався спеціальний лист від компанії. При важких умовахексплуатації: за температури нижче -30ºС; у гірській місцевості; при буксируванні причепа; при русі піском, або прирівняним до них може знадобитися заміна олії в варіаторі і раніше - через 45000 кілометрів.

Особливості олії для варіаторів Субару

До масла для варіаторів пред'являються особливі вимоги, і воно помітно відрізняється як від олії для звичайної. механічної трансмісії, так і від олії для автоматичних коробок передач. Під великим навантаженням масло перетворюється на найтоншу плівку, здатну передавати момент, а в інших умовах виконує звичайні функції - фрикціонів, що змащують або забезпечують роботу. До 1980-х років не існувало олії, яка б під тиском могла не зменшувати, а збільшувати коефіцієнт тертя.

Крім того, у варіаторі створюються жорсткі температурні режимироботи, і результатом цього стає рідина, що активно зношується і забруднюється. Старіння рідини для варіатора ще критичніше, ніж для автоматичної коробки. Все ж таки в АКПП вона передає момент фрикційним дискам, що має хороший коефіцієнт зчеплення. А варіаторні рідини працюють у парі тертя "метал-метал", що визначає дещо інші вимоги до них.

Олії для варіатора відносяться до окремого виду масел, які повинні забезпечувати не тільки мастило, але й запобігання прослизу. Тобто одна і та ж рідина повинна одночасно бути тепловідведенням, мастилом, і підсилювачем тертя між ременем і шківом, для уникнення прослизання. Здавалося б, одне виключає інше, але саме такі характеристики закладені в олії для варіаторів. І саме тому вони такі унікальні.

Яку олію можна використовувати?

Для автомобілів Subaru з варіатором Lineartronic годиться далеко не будь-яка олія для варіаторів і навіть не всяка олія для варіаторів Subaru! Підходять лише олії для ланцюгових варіаторів, у яких зазначена сумісність із Subaru Lineartronic CVT.

Раніше офіційний сервіс Субару рекомендував для автомобілів з атмосферним двигуномі варіатором TR 580 використовувати олію SUBARU CVT Oil Lineartronic артикул K0425Y0710 (випускається тільки в тарі 20 літрів). Зараз ця олія вже знята з виробництва, замість неї зараз використовують при ТО олію SUBARU CVT Oil Lineartronic II артикул K0425Y0711 (тільки для автомобілів з атмосферним двигуном, варіатори TR 690 і TR 580). Колір масла Lineartronic ll - зелений, випускається тільки в тарі 20 літрів.

Для турбованих версій з варіатором TR 690 використовується олія для турбоверсій - SUBARU High Torque CVT Fluid артикул K0421Y0700, випускається тільки в тарі 20 літрів, колір олії червоний. Така рідина дозволяє варіатору витримувати більший момент, що крутить. У варіатор, встановлений на турбований автомобіль Субару можна лити тільки цю рідину, вона може підійти для всіх варіаторів, встановлених на Субару з атмосферним двигуном.

У компанії Субару ще є інший тип варіаторів, що встановлюються на малолітражні автомобілі Subaru R1, R2 тощо. Важливо не переплутати та не залити у варіатор Lineartronic олію Subaru i-cvt (K0415YA090) або Subaru i CVT-FG Fluid (K0414Y0710), яка підходить лише для малолітражних автомобілів.

Як ми шукали рідину для варіатора

Оскільки рідина, рекомендована офіційним дилеромСубару дорога і продається тільки в тарі по 20 літрів, а заміна рідини в варіаторі потрібна нашим клієнтам все частіше, ми зайнялися пошуком аналогів.

Спочатку ми вивчили відгуки та повідомлення власників автомобілів Субару в мережі Інтернет та спробували дізнатися у офіційних представників, хто є реальним виробником. рідини SUBARU CVT Oil Lineartronic II. Є чутки, що компанія Subaru не виробляє рідину для варіатора самостійно, за непідтвердженою інформацією для неї ці олії випускає компанія Idemitsu.

В результаті наших пошуків ми вибрали чотири компанії, в які звернулися із запитом щодо наявності в їх асортименті масла, що підходить для варіаторів Subaru Lineartronic CVT - це компанії Idemitsu, Motul, Nippon і Liqui Moly. Інші варіанти ми не стали розглядати через наявність негативних відгуків, відсутності в технічних характеристиках допуску для ланцюгових варіаторів Lineartronic Subaru та можливості придбати дана оліяв Росії.

Пропонуємо ознайомитись з отриманими результатами

Компанія	Результат звернення до виробника	Результат звернення до російського представництва	Висновки
Idemitsu Kosan (Японія)	Запит був направлений через форму на сайті http://www.idemitsu.com/, від компанії IDEMITSU KOSAN Co.,Ltd. отримано відповідь, що відповідної оліїнемає і порада скористатися оригінальною рідиною компанії Субару.	Співробітники офіційного російського представництва на запит відповіли: «На жаль, наше Idemitsu CVTF не покриває вимоги ланцюгових варіаторів Lineartronic. Аналогу немає».	У компанії Idemitsu було олія Idemitsu Extreme CVTF подібне до SUBARU CVT OIL FOR LINEARTRONIC K0425Y0710, проте зараз ця олія вже знята з виробництва. Сучасна олія Idemitsu CVTF для варіаторів Субару не підходить.
Liqui Moly (Німеччина)	Було направлено запит на e-mail компанії та отримано відповідь, що в асортименті Liqui Moly немає потрібної олії.	Було надіслано запит на e-mail офіційного представника, відповідь отримана не була. На сайті рекомендують звертатися на форум, на якому знайдено інформацію, що олія Liqui Moly Top Tec ATF 1400 підходить для варіаторів Subaru Lineartronic-CVT TR580 Gen II, зазначено це і в технічних характеристиках олії	Зважаючи на те, що отримано суперечливу інформацію, ми вирішили взяти до уваги відповідь виробника, а не представництва і від Liqui Moly відмовитися.
Motul (Франція)	Було направлено запит на e-mail компанії, відповіді не отримано.	Було надіслано запит на e-mail офіційного представника, отримано відповідь, що в лінійці є рідина, яка відповідає артикулу Subaru K0425Y0710, називається Multi CVTF.	Враховуючи відгуки, відповідь офіційного представництва компанії та технічні характеристики, дане масло можна використовувати для варіаторів Субару TR 580 і TR 690, що встановлюються на автомобілі з атмосферними двигунами.
Nippon Oil (Японія) олія випускається під торговою маркою ENEOS	Запит був направлений через форму на сайті http://www.noe.jx-group.co.jp/english/ відповідь отримана через російського представника про те, що олія ENEOS Premium CVT Fluid підходить для Subaru Lineartronic CVT	У відповідь на запит було отримано технічні характеристики ENEOS Premium CVT Fluid та пропозицію співпраці.	Ми вирішили зупинитися на олії ENEOS Premium CVT Fluid та пропонуємо акцію із заміни олії у варіаторі спільно з російським представництвом Nippon Oil .

Офіційні представники Субару не рекомендують замінювати масло самостійно, тому що при його заміні необхідно виконати ряд умов - температура олії має бути 35-45 º С, заміна повинна проводитися під контролем діагностичного монітора. Важливо пам'ятати, що міняючи масло самостійно або застосовуючи неоригінальна оліябез чіткої відповідності вимогам інструкції, ви йдете на певний ризик.

Автовиробник автомобіля марки Subaruвважає варіатор не обслуговуючим технічним вузлом. Російські автоМайстри навпаки вважають, що олію в трансмісії Субару XV має бути замінено з певною періодичністю.

Коли потрібно міняти рідину у варіаторі?

Рідина у варіаторі потрібно міняти з періодичністю кожні 60 тисяч кілометрів пробігу.

Причини регулярної заміниолії:

• Експлуатація ТС за низьких температур;
• Експлуатація автомобіля з бездоріжжя;
• При регулярному буксируванні причепів.

Ознаки необхідності заміни:

• Варіатор працює некоректно;
• Автомобіль погано розганяється чи не рухається;
• Смикається при старті;
• Вібрація двигуна внутрішнього згорянняна неодруженому ходу.

Яку олію заливати?

На Subaru XV встановлюється варіатор моделі Lineatronic. Періодичність заміни оригінальної рідини– один раз на 60 тисяч кілометрів пробігу.

Модель оригінальної олії- Subaru CVT Oil Lineatronic K0425-Y0710. Необхідний обсяг заміни – 6 літрів.

Зверніть увагу:крім оригінального автомасламожна використовувати аналоги. Періодичність заміни у разі скорочується приблизно удвічі – кожні 30 000 кілометрів пробігу.

Процес заміни олії у варіаторі Subaru XV

Покрокова інструкція заміни олії у варіаторі на Subaru XV:

1. Використовується витяг транспортного засобу або встановлюється автомобіль на естакаду.
2. Заводиться двигун внутрішнього згоряння. Очікується момент увімкнення вентилятора радіатора. Двигун глушиться.
3. У нижній частині ТЗ відкручується пластиковий захисний щит і відкручується зливний затор. Попередньо під отвір підставляється ємність для зливу олії з варіатора об'ємом до 10 літрів.
4. Приблизно через 10 хвилин усі автомасло зіллється (близько 6-7 літрів).
5. Готується вирва для заміни мастильного матеріалу. Автомастило в трансмісії заливається через щуп. Його отвір знаходиться у важкодоступному місці, використовується вирва.
6. Закручується зливна пробка. Для цього використовується нова шайба ущільнювача.
7. Внутрішній простір трансмісії заповнюється новим мастилом.
8. Заводиться двигун, прогрівається, після чого визначається достатній рівень олії. Він має бути на позначці HOT (гарячий).

Процедура заміни олії в трансмісії Subaru XV завершено.

Заміна олії у варіаторі інших моделей Субару

Заміна олії у варіаторі інших моделей Субару здійснюється також, як написано в інструкції вище. Але при заміні деяких автомобілів японського походження можуть виникати особливості.

Олія у варіаторі на Субару Аутбек змінюється раз на 45 тисяч кілометрів. Насамперед визначається рівень масляного матеріалу. Для цього транспортний засібвстановлюється на рівну поверхню, силовий агрегатпрогрівається і після цього вимикається запалювання. Відкривається капот і знаходиться щуп варіатора, за допомогою якого можна визначити рівень автомастила. Масляний стрижень дістається, протирається сухою серветкою, встановлюється назад і знову дістається. При заміні олійної рідиниможна керуватися інструкцією вище.

Олія у варіаторі в Субару Форестер змінюється раз на 60 тисяч кілометрів. Це стосується лише оригінальних компонентів. Час зміни визначається умовно або аналізується стан рідини за кольором та запахом, а також через збої в роботі.