Що станеться, якщо змішати різні трансмісійні олії? Це питання хвилює багатьох автолюбителів, і в нашій статті ми докладно розповімо про властивості та особливості трансмісійних масел, а також про ймовірні наслідки змішування мастильного матеріалу від різних виробників.

1 Класифікація трансмісійних масел – якими вони бувають?

Як і у випадку з маслами для мотора, базою для виготовлення трансмісійних масел служить синтетична, напівсинтетична або мінеральна основа. Тому їх прийнято розрізняти за коефіцієнтом в'язкості та за кількістю присадок у складі. На сьогоднішній день існують дві загальноприйняті класифікації трансмісійних мастильних матеріалів – API та SAE.

SAE-класифікація ділить олії за рівнем в'язкості. Розрізняють:

• зимові олії, індекс в'язкості від 70 до 85 W;
• літні олії, індекс в'язкості від 80 до 250 W;
• всесезонні, 80-150 W за індексом SAE.

Другий показник, за яким класифікуються всі трансмісійні мастила - індекс API, які ділить їх на 7 можливих підгруп, виходячи з коефіцієнта максимально допустимого навантаження. Умовні позначення GL від 1 до 6 або MT-1. Інші характеристики олії, кількість присадок, додаткові властивості, як правило, вказуються на упаковці з товаром, при цьому кожен виробник намагається максимально звернути увагу покупця на особливості свого мастильного матеріалу.

Спосіб дізнатися, чому горить CHECK!

Синтетичні, напівсинтетичні або мінеральні олії однієї підгрупи з практично схожими індексами, наприклад 5W30 і 5w40, суттєво відрізняються між собою пакетом додаткових присадок. Тобто кількість хімічних домішок у синтетиці набагато вища, ніж у «мінералки», відповідно змішування цих двох матеріалів призведе до невідомих та неперевірених хімічних реакцій, що може спровокувати різні наслідки для трансмісійних деталей.

2 Чи можна змішувати склади різних виробників?

Як відомо, трансмісія автомобіля не несе на собі стільки навантажень, скільки посідає двигун. Виходячи з цього, деякі автолюбителі роблять висновок, що змішувати трансмісійні олії з різними компонентами і від різних виробників можна, оскільки вимоги до робочих можливостей цієї олії набагато нижчі та лояльніші, ніж до моторного мастила. Однак така думка помилкова!

При гострій і терміновій необхідності долити масло в коробку до рекомендованого рівня (наприклад, щоб дістатися автосервісу) ви можете це зробити без особливих наслідків для автомобіля.

Відсутність нормального рівня масла в коробці набагато згубніша для її деталей, ніж тимчасове змішування різних за складом мастил, тому в екстрених випадках заливати замість одного інше можна. Але на довшій дистанції, як показує практика, при використанні такої суміші можуть виникнути серйозні проблемив системі.

Найнебезпечнішим фактором змішування різних масел для вузлів коробки є негативна хімічна реакція, в результаті якої утворюється та опадає білий осад. Згодом він забиває найбільш уразливі вузли трансмісії, особливо якщо йдеться про варіаторні коробки. Крім того, дуже швидко засмічується масляний фільтр, що також гальмує нормальну роботу коробки.

Не можна також змішувати масло з різними характеристиками від одного і того ж виробника. Наприклад, деякі автовласники заощаджують кошти, доливаючи в мінеральну трохи синтетики, тим самим хочуть отримати змішаний напівсинтетичний матеріал. Але через різницю присадок і різних вимогдо роботи двох видів масла відбувається поступове загусання, воно перетворюється на «жижу», з випаданням того ж небезпечного білого осаду. У результаті відбувається знос деталей коробки, що труться, і вихід з ладу сальників і фільтра, що веде до неминучого ремонту.

ВАЖЛИВО ЗНАТИ!

Кожен автомобіліст повинен мати такий універсальний пристрій для діагностики свого автомобіля. Нині без автосканера просто нікуди!

Провести читання, скидання, аналіз всіх датчиків та налаштування бортового комп'ютераавтомобіля Ви зможете самостійно за допомогою спеціального сканера.

3 Що робити, якщо довелося змішати олію?

В разі екстреної ситуації, наприклад, при різкому падінні рівня масла на дорозі, вам все ж таки довелося долити в коробку те, що є в наявності? Чи мав місце невдалий експеримент із створення саморобної напівсинтетики? Рекомендуємо якнайшвидше провести комплексне очищення системи апаратним способом. Зробити це можна на будь-якому автосервісі, в якому є фахівці з автоматичних коробок передач.

Самостійно промити системи за допомогою спеціальних засобів для чищення можна, все залежить від типу і доступу до коробки передач, але це все ж таки не гарантує повного вимивання попереднього мастила, залишки якого згодом можуть зіпсувати свіжозалитий склад. На сервісах є спеціальні апарати, які кілька разів промивають навіть важкодоступні деталі системи, тим самим повністю вимиваючи залишки старого матеріалу.



Використовувати при цьому спеціальні присадки, які «загартовують» або покращують роботу деталей у системі, як і у випадку з промиванням двигуна, ми не рекомендуємо. Краще відразу після промивання залити якісну трансмісійну олію від перевіреного виробника. Присадки в миючих засобах- це хімія, частина якої залишається на деталях коробки, що труться, і створює додаткову захисну плівку. Однак ця плівка тримається недовго, а хімічні елементи потрапляють і змішуються з новим продуктом, не покращуючи його властивостей.

Використовуйте лише масла, рекомендовані виробником авто, або якісні, універсальні варіантивід перевірених та відомих компаній. Не варто економити на мастильних матеріалахдля трансмісії, пам'ятайте, що її ремонт - дуже дороге заняття, яке не кожному по кишені.

Не секрет, що у процесі користування особистим автомобілембагато власників вдаються до змішування кількох технічних рідинпризначених для спрощення роботи одного з конструкційних механізмів транспортного засобу Причин таких дій дуже багато. Однак найпоширенішою є бажання автовласника заощадити. Тому і буває так, що в систему доливається мастило з нової упаковки та залишки зі старої. Дуже часто автовласник змішує навіть рідини під різними брендами. Так чи можна змішувати трансмісійні олії різних виробників, буде розглянуто далі.

Чи можна змішувати моторне та трансмісійне масло?

У складі мастил для мотора та трансмісійних мастил є багато загальних компонентів. Проте це стосується саме ідентичного складу обох рідин. Просто кожну з цих олій не можна назвати уніфікованим продуктом. Іншими словами, за існуючими правилами і рекомендаціями, навіть не беручи до уваги дуже схожі характеристики, відповідь на питання чи можна змішувати моторне та трансмісійне масло є негативною. У самих крайніх випадкахця дія допускається. Але як тільки буде знайдена «рідна» рідина, систему КПП потрібно очистити від суміші.

Небезпека перемішування мастил

Безпечне перемішування кількох типів масел для КПП може спричинити дуже серйозні наслідки. Але головні з них будуть пов'язані з конструкційними особливостямикоробки.

Робота мастила в редукторах та КПП відбувається при невеликих температурах щодо умов роботи моторної олії. Однак рідини під різними брендами можуть мати багато відмінностей за хімічним складом, і точно вже в частині присадок. Ця обставина може вплинути на появу в процесі перемішування важкопередбачуваної реакції, що викликає появу осаду, який просто створить засмічення в системі. Актуально це для варіаторів та автоматів. Справа в тому, що конструкція КПП передбачає наявність фільтру. Ця деталь дуже швидко забивається продуктами реакції, а сама коробка ламається, бо її внутрішні елементипогано змащуються. Трохи інакші справи з МКПП. Однак наслідки змішування олії будуть не легшими.

Навіть досвідчені автолюбителі часом вважають, що при перемішуванні синтетики та мінеральної оліїможна отримати рідину, що нагадує за складом напівсинтетику. І це дуже велика помилка. Насамперед, коли змішуються зазначені рідини, утворюватиметься піна, а через пару днів їзди з'явиться осад. Йшлося про нього раніше. Після проходження машиною тисячі кілометрів олія в КПП стане густою і заб'є масляні каналита інші отвори. Далі може статися видавлювання сальників.

Висновок

Яка б інформація не звучала з різних джерел важливо пам'ятати, що при перемішуванні трансмісійних масел від кількох виробників можна отримати вкрай негативні наслідки для роботи коробки, аж до виходу її з ладу.

Але ж у коробці відсутня висока робоча температура, яка є під час роботи двигуна. Зате КПП начинена високоточною електронікою (особливо на автоматі) і така суміш різних олій легко виведе її з ладу. Єдиний варіант, коли можна змішати кілька мастил під різними назвами, полягає в екстреній ситуації на дорозі. І навіть у разі такого випадку треба обов'язково заливати рідини з однаковим маркуванням. І, як тільки машина успішно прибуде до місця призначення, доведеться зливати змішані мастила, промивати коробку і заливати. нову рідину, рекомендовану для використання виробником транспортного засобу.

Ми вирішили обговорити таку нестандартну тему як змішування трансмісійних масел. Далеко не багатьом автомобілістам відомі правила перемішування мастилу КПП та редукторі, а багато механіків взагалі рекомендують ніколи цього не робити. Насправді, у цьому немає нічого страшного, якщо робити все грамотно.

Особливості складів

Будь-яке сучасна оліядля автомобільної трансмісії складається з основи, яка є базою для створення певного типу змащення:

• синтетика;
• мінералка;
• напівсинтетика.

Відомо, що деякі виробники застосовують однакову основу, але крім неї є ще присадки і добавки, які у кожної компанії свої. Саме від них залежать якісні та експлуатаційні характеристики мастильної рідини.

Формули створення присадок та добавок – це комерційна таємниця, яка тримається у суворому секреті. Як і у випадку з моторними маслами, трансмісійні рідини мають різні параметри:

• допуски;
• температурні режими;
• присадки;
• добавки.

Таким чином, щоб однозначно сказати, чи можна змішувати трансмісійну олію різних виробників, необхідно вивчити все технічні характеристикита додаткові параметри.

Що буває при змішуванні?

У КПП чи редукторі немає таких високих температур, як у двигуні, тому багато хто вирішує, що змішування трансмісійних масел не викличе проблем. Насправді ця думка є помилковою, тому що при перемішуванні рідин, що не поєднуються, іноді випадає осад - білясті пластівці.

Пластівці, що утворюються, засмічують нутрощі механізму, що особливо небезпечно для варіаторних і автоматичних. Після забивання фільтрів агрегат швидко виходить з ладу, а це призводить до серйозного та дорогого ремонту.

Зрозуміло, описаний осад у вигляді пластівців виникає не завжди, але краще не ризикувати.

Популярні помилки

Трансмісійне масло, подібно до моторного, поділяється на три категорії:

• мінералка;
• синтетика;
• напівсинтетика.

Навіть досвідчені автомобілісти іноді думають, що при додаванні мінеральної рідиниу синтетичну виходить напівсинтетика. Це помилка, і про це вам може сказати кожен автомеханік. Що буде, якщо змішати трансмісійні масла різних типівми вам зараз розповімо.

Насамперед, утворюється піна, а за кілька сотень кілометрів випаде білястий осад, про який вже було вище згадано. Після 1000 кілометрів мастило загусне і заб'є всі отвори та масляні канали в агрегаті. Нерідко через це вичавлюються сальники. При своєчасному виявленні проблеми необхідно злити всю олію та ретельно промити систему. Після цього заливається нормальна олія, що рекомендується автовиробником.

Небезпечні наслідки перемішування олій

Бездумне змішування трансмісійних масел наслідки мають різні, а деякі з них ми вже встигли розглянути. Деякі автомобіліст при виявленні падіння рівня рідини в трансмісії або редукторі з метою економії грошей купують і доливають менш дорогу олію.

Як ви розумієте, у КПП та редукторах мастильні рідини працюють при менших температурах, ніж у моторі, але ці олії від різних брендіввідрізняються хімічним складом, особливо присадками. Тому при перемішуванні може початися непередбачувана хімічна реакція, що викликає випадання осаду.

Цей осад засмічує начинки системи, особливо в АКПП або варіаторах. У конструкції передбачений фільтруючий елемент, який швидко заб'ється осадом і коробка з часом вийде з ладу, оскільки її внутрішні елементи руйнуються через відсутність нормального змащування.

Багатьом автомобілістам цікаво, чи можна змішувати трансмісійні олії одного виробника, але різних типів. Робити це в жодному разі не можна, інакше незабаром мастильна рідина спіниться і знову утворюється згубний для агрегату осад.

Що робити, якщо ви припустилися помилки?

Якщо ви з тієї чи іншої причини змішали різні трансмісійні рідини і помітили нехарактерні ознаки в роботі КПП, при першій нагоді потрібно приїхати в сервіс і зробити апаратну заміну мастила з використанням професійних промивних складів.

Процедуру потрібно робити у спеціалізованих сервісних центрах, у яких працюють справжні професіонали та використовують спеціалізоване обладнання. Самостійно ви не зможете виконати повноцінне промивання – це просто неможливо технічно.

Підведемо підсумки

Враховуючи все сказане вище, слід зазначити, що змішування трансмісійних масел, які відрізняються якими-небудь характеристиками, не рекомендовано. Ці експерименти можуть обійтися вам занадто дорого, і ви згодом пошкодуєте про свою недбалість.

Багато в чому проблема обумовлена ​​наявністю високоточної механіки та електроніки в автоматичних коробках передач, яку можна легко зіпсувати доливанням мастильної рідини, що не підходить.

Змішати різні мастилави можете лише в екстреному випадку, якщо в системі немає олії, а до СТО потрібно якось доїхати. Після нетривалої поїздки масло потрібно відразу ж злити, промити агрегат і залити нову мастильну рідину.

Як відомо, в процесі експлуатації автомобіля питання змішування різних технічних рідин стає досить актуальним з цілого ряду причин. Насамперед, з метою економії водії прагнуть доливати моторну олію, трансмісійну олію, рідину ГУР, антифризи тощо, при цьому використовуючи наявні залишки.

Також змішування неминуче відбувається і в тому випадку, коли виконується заміна однієї рідини на іншу, оскільки повністю злити залишки з агрегату при заміні без розбирання часто не вдається.

Раніше ми вже розглядали питання, а також. У цій статті ми поговоримо про те, чи можна змішувати трансмісійні олії різних виробників і що потрібно враховувати у разі їхнього змішування.

Читайте у цій статті

Змішування трансмісійних масел різних виробників

Почнемо з того, що трансмісійні олії, як і моторні, можуть сильно відрізнятися одна від одної навіть з урахуванням подібних характеристик. Це означає, що такі мастильні рідини можуть мати не тільки різну олійну основу (мінеральна, напівсинтетична та синтетична), а й унікальний пакет присадок.

Якщо просто, навіть однакові за індексом в'язкості олії для КПП все одно відрізняються за припущеннями, розраховуються для різних навантажень, робочих температур і т.д. З урахуванням того, що активні присадки в їх складі також можуть взаємодіяти між собою, змішування масел для коробки може призвести, як мінімум, до втрати корисних властивостей, А як максимум до утворення осаду, відкладень тощо.

• Якщо для або наслідки можуть відразу і не проявитися, у випадку з , або цілком можливо швидка поява збоїв у роботі коробки або навіть повний вихідтакий КПП із ладу.

Виходить, поширена думка про те, що якщо змішати просту мінералку та синтетику, вийде напівсинтетичний продукт. Насправді це не так. Справа в тому, що виробник, спочатку виготовляючи мастило або змішуючи дві масляні основи (бази), враховує окремі особливості та нюанси, домагаючись необхідного результату та властивостей рідини за допомогою спеціальних присадок.

При цьому для мінеральної олії присадки одні, для напівсинтетики зовсім інші, а для синтетики використовуються свої окремі компоненти. Не важко здогадатися, що змішування трансмісійних масел, навіть з урахуванням більш низьких температурв КПП порівняно з , цілком може дати негативний результат.

• Досить часто після змішування вже через 100-200 км випадає білястий осад, далі змішана олія в коробці змінює свою в'язкість, починає пінитися і т.д. Для МКПП це означає збільшене зношування і більш «жорстку» роботу коробки, тоді як для автомата все може закінчитися забитим масляним фільтром, забрудненням каналів.

Також робота автомата після доливання масла може супроводжуватися, прослизанням та їх підгоранням. В результаті значно збільшується зношування АКПП, передачі можуть почати .

Отже, очевидно, змішувати трансмісійні масла, особливо у випадку з АКПП, вкрай небажано. Єдиним винятком вважатимуться випадки, коли у дорозі сталося критичне зниження .

У цьому випадку їзда з низьким рівнемолії в коробці неприпустима. Залишається тільки підбирати будь-який відповідний за властивостями та характеристиками аналог на доливання. При цьому потрібно пам'ятати, що далі навантажувати коробку при їзді з такою сумішшю не можна, а через 100-200 км. потрібно промити КПП і залити рекомендовану свіжу рідину в повному обсязі.

Непрямою ознакою того, що масло в КПП потрібно якнайшвидше замінити, також є поява шуму або гулу під час роботи трансмісії. Це вказує на те, що в коробку залито неякісне або невідповідне за своїми характеристиками масло. При цьому заміна мастила часто вирішує цю проблему.

Що в результаті

З урахуванням наведеної вище інформації стає зрозуміло, що не лише самі виробники, а й досвідчені фахівці з ремонту КПП не рекомендують змішувати трансмісійні олії без нагальної потреби.

Якщо ж довелося змішати олію через аварійної ситуації, тоді потрібно дістатися місця ремонту і якнайшвидше . У ряді випадків також може знадобитися додаткове промивання КПП.

Насамкінець зазначимо, що не завжди наслідки змішування масел у КПП можуть проявитися відразу. Іншими словами, робота трансмісії спочатку може не викликати нарікань.

Однак з пробігом, особливо у випадку з АКПП, яка вкрай чутлива не тільки до рівня, а й до якості трансмісійної рідини ATF, можуть виникнути збої чи серйозні поломки.

Виходить, ремонт АКПП може знадобитися після банальної доливки олії, яка відрізняється від вже залитої в трансмісію. При цьому найчастіше це твердження справедливе лише тоді, коли водій продовжує експлуатувати авто у штатному режимі, тобто далі їздить на змішаному масліу коробці без нього повної заміни, причому досить довгий час.

Читайте також

Вибір масла для механічної коробки передач: види трансмісійних масел, особливості та відмінності. Яку олію краще заливати в МКПП, що потрібно враховувати.

Як замінити трансмісійне масло в коробці: заміна масла в МКПП і АКПП. Коли міняти масло в коробці на автоматі та механіці. Корисні поради.

Автомобільні масла для моторних і трансмісійних систем включають базу хімічних речовин для створення конкретного типу мастила - мінералки, напівсинтетики або синтетики. Деякі виробники мастил використовують однакові склади, але при цьому додають і присадки. Від них залежать експлуатаційні та технічні характеристики олії.

Для трансмісійних масел, як і для моторних рідин, характерні певні параметри:

1. хімічні домішки;
2. температурні показники;
3. в'язкості;
4. допуски.

До чого призводить змішування олій?

Цей процес може спричинити різні наслідки. Насамперед змішування трансмісійної олії призводить до засмічення внутрішніх вузлів КПП. В інших ситуаціях водії спостерігають зниження рівня в трансмісійній системі. Щоб заощадити на обслуговуванні, автолюбителі додатково використовують дорогі потяги.

У коробці передач і редукторі температура мастила нижче, ніж у моторної системи. Крім того, мастила від різних виробниківвідрізняються за складом хімічних елементів та присадками. Таким чином, у разі перемішування відбувається хімічна реакція, що формує випадання опадів. Це призводить до забруднення та засмічення вузлових механізмів КПП.

Найчастіше опади закупорюють внутрішні механізмиваріаторів та АКПП. У конструкції трансмісійної системи передбачена деталь, що фільтрує. Однак регулярне випадання опадів призводить до її швидкого виходу з ладу, оскільки внутрішні механізми КПП починають деформуватися за відсутності змащування.

Автолюбителів також цікавить питання, що може статися при змішуванні трансмісійних рідин різних типів. Не рекомендується виконувати цей процес, оскільки масло спіниться і створить осад у вигляді твердих відкладень.

На замітку! Трансмісійне автомасло є в'язкою речовиною. Порівняно з моторними, допуски до ТМ у 10 разів вищі за міжнародною. класифікації SAE, оскільки ці олії застосовуються для механічних навантажень при роботі КПП та відведення меншої температури від деталей та шестерень. Таким чином, ТМ не можна використовувати для ДВЗ або навпаки. Олія не здатна працювати в діапазоні високих температур і не витримує тиску в моторній системі. Воно оберігає сальники трансмісійної системи, а не двигуна!

Що може статися, якщо використовувати трансмісійне мастило в двигуні?

Насамперед зазначимо, що такий процес виведе з ладу вузли. силового агрегатупо досягненню пробігу 200 км. Після заливання трансмісійної олії та невчасного очищення механізми двигуна руйнуються. В цьому випадку доведеться витратити кошти на покупку нового мотора, оскільки старий після глибокого засмічення практично не піддається відновленню.

Тепер позначимо процеси, які можуть відбуватися у внутрішній частині двигуна:

1. високі температури під час роботи двигуна призведуть до займання ТМ. Воно почне закупорювати патрубки та канали, а також масляні фільтри. Спінювання автомастила призведе до створення осаду у вигляді твердих частинок;
2. олія не буде виконувати функцію змащування і надходити в циліндри, поршні, вали, в результаті чого з'являться задираки;
3. в'язкість ТМ призведе до видавлювання сальників та протікання по всій системі;
4. сформовані задираки призведуть до того, що автомасло почне проникати в колектор, закупорить дросельну заслінку;
5. воно забруднить свічки запалювання, і це призведе до невчасного запуску двигуна.

Змішування масел у трансмісійній системі

Трансмісія в цілому характеризується роботою на нижчих температурних режимах, на відміну двигуна. Деякі експериментатори вважають за краще доливати олію, ідентичну оригіналу. У цій ситуації найчастіше експеримент відбувається невдало, оскільки змішування автомасла в трансмісії призводить до випадання опадів у вигляді пластівців. Цей процес не відбувається миттєво, проблема виникає пізніше, коли пластівці починають закупорювати трансмісійні клапани та механізми.

Також впливають автоматичні коробки і варіатори. Якщо засмічуються масляні фільтри, то система зношується та деформується. Присадки є головною причиноюнесумісності мастил. Якщо одні починають впливати на систему шляхом відведення шлаків, інші призводять до затвердіння опадів і поломки трансмісії.

Крім того, ТМ порівняно з моторними мастиламиє більш в'язкими. Для них використовують більшу кількість присадок та добавок. Виділяються літні, зимові та всесезонні мастильні склади. Критерієм вибору для тієї чи іншої рідини є в'язкість у поєднанні з температурою при експлуатації. Наприклад, синтетичні оліїмають низьку в'язкість та не залежать від температурних показників у порівнянні з мінеральними рідинами.

Якщо використовувати мінеральну олію для силового агрегату в трансмісійній системі, це призведе до закупорки вузлів варіатора і механізмів КПП. І навпаки, якщо мінералку для трансмісії використовувати у двигуні, це призведе до швидкого загоряння та поломки циліндрів, сальників, поршнів, свічок запалювання.

Синтетичні олії також піддаються впливам температур. Однак їх діапазон робочих температур значно вищий, ніж у мінеральних. Крім того, синтетика не окислюється та сприяє тривалої експлуатаціїмеханізмів трансмісії

Помилки, які допускаються автолюбителями

Деякі водії вважають, що завдяки змішуванню штучної та мінеральної олії формується напівсинтетика. Однак не рекомендується їх з'єднувати, оскільки вони втратить функцію змащування та механізми почнуть зношуватися. При з'єднанні синтетичної та мінерального мастилаформується піна, що випадає як опадів.

Перші симптоми впливу виявляються після досягнення 1000 км пробігу. Мастило втрачає властивості і починає ставати густішим, внаслідок чого відбувається засмічення системи. Щоб усунути цю проблему, необхідно злити її залишки та виконати промивання трансмісійної системи. Після цієї процедури заливається нове ТМ без добавок. Також зазначимо, що автоматична коробкана відміну МКПП зношується швидше при змішуванні масел. Негативні наслідки спостерігаються після досягнення 100 км пробігу.

Використовуючи аналогічні мастила за складом від різних виробників, автоаматор прирікає себе на зайві проблемипов'язані з поломкою системи. Навіть у тій ситуації, коли досвідчені власники авто рекомендують використовувати дешеві моторні рідини для трансмісійних систем, не варто цього робити, оскільки змішання мастил та застосування мастила з аналогічним складом призведе до забруднення системи. Промивання механізмів трансмісії та КПП, а також заміна деталей спричинить грошові витрати.

Заміна трансмісійного мастила на моторну

Питання, пов'язане використанням моторної олії в трансмісійній системі залежить від низки факторів. Наприклад, фахівці рекомендують проаналізувати інструкції з експлуатації автомобіля, перш ніж використовувати інше автомасло. Деякі моделі транспортних засобівприпускають заливання моторної рідиниу КПП. Однак це має бути короткочасне використання з огляду на те, що період експлуатації механізмів коробки зменшиться до 30%.

Наприклад, власникам класичних моделейавто не рекомендується виконувати заміну олії ТАД на ТАП, оскільки це призведе до швидкого зносуредукторів. Виникають такі ситуації, коли ремонт коробки виконується вже після досягнення 1000 км. Все це пов'язано із застосуванням моторного мастила.

У разі крайньої необхідності, коли в наявності немає трансмісійної олії, можна використовувати моторну, але тільки для механічних коробок. Категорично не рекомендується використовувати мастильний продуктдля мотора в роботизованих коробкахта варіаторах, оскільки в цих системах пред'являються вимоги до рівня в'язкості.

Якщо була припущена помилка при заливці трансмісійної олії, що відрізняється від оригіналу, необхідно виконати апаратну заміну на СТО. В якості альтернативного варіантуможна виконати самостійну замінушляхом зливу автомастила через піддон та очищення системи промивним засобом.