Möödasõidutraktori ostmisel peate meeles pidama, et see vastupidav jõudlus ei sõltu ainult asendamisest Varud, osad, pingutamine vajalikud pähklid, aga ka alates õigeaegne asendamineõli möödasõidutraktoris.

Seadmete vastupidavus ja jõudlus sõltuvad sellest, kui õigesti valida liikuvate traktorite mootoriõli. Tekib küsimus, millist õli möödasõidutraktori mootorisse valada, kuidas seda vahetada või taset kontrollida.

1 Mootoriõli funktsioonid

Iga varustuse osa, sealhulgas ka tagantkäidavad traktorid, on müügil koos passi ja juhistega. Tootjad soovitavad oma juhistes alati seda tüüpi õlisid, mis võimaldavad seadmetel kaua vastu pidada ja mitte rikki minna.

Peate teadma, et möödasõidutraktori töötamise ajal täidab mootoriõli korraga 4 funktsiooni:

• jahutamine;
• määrdeaine;
• puhastamine;
• tihendamine

Kui möödasõidutraktori mootor töötab koos õhkjahutusega määrdeaine põleb ja jääb kuumale silindrile, mille tulemuseks on suitsune heitgaas. Vaiguste ainete ladestumine mõjutab dramaatiliselt mõne osa saastumist ja nende määrimine muutub raskemaks.

Möödasõidutraktori kasutamisel peate valima määrdeaine kliimavööndi järgi.

Näiteks SAE 10W30 tüüpi määrdeaine kasutamisel temperatuuril 5°C või kõrgemal on selle tarbimine palju suurem ja suurem tõenäosus mootoririkkeks. Suviseid määrdeaineid ei ole soovitav valada õhutemperatuuril alla 5°C. Selline kasutamine põhjustab raskusi mootori käivitamisel ja silindri ava kahjustamist.

1.1 Õliklasside klassifikatsioon viskoossusastme järgi

Viskoossusastmed mootoriõli Tavapärane on klassifitseerida SAE (Society of Automotive Engineers) järgi.

Kvalitatiivne loputusõli MPA - 2

Nimelt:

1. Suvisordid - sellesse kategooriasse kuuluvaid õlisid kasutatakse suvel ja neil on kõrge viskoossus ja ilma tähemärgita. Nende hulka kuuluvad: SAE 20, 30, 40, 50, 60.
2. Talvisordid – neid õlisid kasutatakse talvine periood ja neil on madal viskoossus. Kirja tähistus see sort on W (talv). Nende hulka kuuluvad: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
3. Praegu on kõige populaarsemad aastaringsed sordid, kuna neid kasutatakse nii suvel kui talvel. Neid tähistatakse kahekordse kombinatsiooniga: 5W-30, 10W-40.

Peale erinevuste määrdeained vastavalt hooajalistele omadustele, Vastavalt koostisele jagunevad need kahte tüüpi:

• mineraal;
• sünteetiline;
• poolsünteetiline.

Kõik õlid jagunevad ka määrdeaineteks nii 2- kui 4-taktilistele taktmootorid. Tavaliselt paigaldatakse 4-taktilised õhkjahutusega mootorid järelkäitavatele traktoritele. Sellistes mootorites on vaja valada ainult 4 insuldiõli.

Õhkjahutusega mootor soojeneb töötamise ajal rohkem kui vesijahutusega mootor samadel töötingimustel. Seetõttu peab täitevedelikul olema madal lenduvus ja kõrge termiline oksüdatiivne stabiilsus. Samuti kaasaegsed õlid peab olema keskkonnaohutus, need. kontrollitakse suitsu kogust ja heitgaaside mürgisust.

Kuna jäätmed põletatakse sageli lihtsalt kateldes või aurugeneraatorites, ei tohiks need sisaldada komponente, mis põletamisel mürgiseid ühendeid moodustavad. Parem on valada 5W30 või SAE30 4-taktiõli mootorikultivaatorisse, mis töötab bensiiniga ja millel pole juhiseid.

Talvel, talvel või käigukasti õli, näiteks 0W40. Kuid sellise kvaliteedi eest peate maksma. Selle pealt ei tasu kokku hoida, sest kvaliteetne õli mõjutab mootori väiksemat kulumist ja pikemat eluiga.

2 Millise tagatraktori valida: diisel- või bensiinimootoriga?

Diiselmootoriga seadmed on mõeldud peamiselt töötamiseks suurtel maa-aladel. Seda tüüpi mootor on võimeline tootma suurt veojõudu töötamise tõttu madalad pöörded. Need on mõeldud palju suurema hulga ressursside jaoks kui bensiini omad.

Seetõttu saab nende tööd teha palju kauem ilma peatumata. Ärge laske diiselmootoril sageli tühikäigul töötada, kuna see põhjustab selle rikke. Mõnikord on vaja seadet laadida 3-4 tundi täisvõimsus. See pikendab möödasõidutraktori kasutusiga.

Diiselmootoriga traktori peamised eelised:

1. Mugav hooldus ja kasutamine, kuna puuduvad süüteküünlad ega magnetid, samuti pole karburaatorit, mida tuleb pidevalt reguleerida.
2. Maksimaalne veojõud tänu suurele kaalule.
3. Jahutus on võimalik kas õhu või veega. Bensiinimootoritel see sort puudub.
4. Kütusekulu võib olenevalt seadme võimsusest varieeruda vahemikus 2 kuni 5 liitrit 100 km kohta.
5. Mootori töö tagab stabiilne kiirus tänu suurenenud veojõule.

Diiselmootoriga traktori ostmisel võib hind hirmutada. Kuid tasub arvestada, et see tarbib vähem kütust kui bensiin ja diislikütus odavam kui bensiin. Selline omandamine tasub aja jooksul ära.

2.1 Bensiinimootoriga traktorid

Selle klassi motoblokid sobivad ideaalselt väikeste maatükkide harimiseks. Bensiinimootoris süttib kütus süüteküünla tekitatud sädemega. Sellised traktorid on väga manööverdatavad ja kerged.

Bensiini jaoks mootor sobib mis tahes kasutatud bensiin kaasaegsed autod. Nad saavad töötada ainult suurel kiirusel. Remont ja hooldus on palju odavamad kui diiselmootorid.

Peamised eelised bensiini mootor:

1. Saate seda igal ajal alustada ilmastikutingimused ilma elektrilise starterita.
2. Vähendatud müratase.
3. Märkimisväärselt vähem vibratsiooni sõites.

Peamine Diiselmootori eeliseks on selle suhteliselt madal hind. Need sobivad väikestele aladele (20-30 aakrit), kuna ei talu suuri koormusi. Kõigil muudel juhtudel on diiselmootor optimaalne.

2.2 Õli vahetus tagakäivas traktoris

Seal on palju erinevad arvamused selle kohta, kui sageli peate möödasõidutraktorite õli vahetama. Kuid sel juhul peate tuginema tootja juhistele. Kui juhiseid pole, saate määrdeainet vahetada kasutajate seas levinud meetodil.

Esimene õlivahetus tagakäivas traktoris tehakse pärast seadme sissesõitu. Mootori ja kõigi selle komponentide sissetöötamine peab toimuma tühikäigul. Enne mootori käivitamist peate veenduma, et selles on määrdeainet. Seadme ostmisel võib selle mootor olla täiesti kuiv.

Pärast tunniajast mootori töötamist tehakse esimene määrdeaine vahetus. Järgmine asendus- pärast 5-6 tundi tööd. Möödasõitvas traktoris on soovitatav õli vahetada iga 40 töötunni järel, mis on palju sagedamini kui autol. Pärast talveperioodi on määrdeaine vahetus kohustuslik. Pole tähtis, mitu tundi möödasõidutraktor on töötanud, kui selle määrdeaine on muutunud viskoosseks, tumenenud või tugeva põlemislõhnaga, tuleb see välja vahetada.

Enne õli vahetamist peate möödasõidutraktori soojendama. See on vajalik selleks, et määrdeaine muutuks vedelamaks. Mööda liikuv traktor on paigaldatud horisontaalasendisse. Saab välja tühjenduskork ja kustutatakse vana vedelik mootori karterist.

Pärast seda peate tühjenduspaagi korgi tagasi keerama ja täiteava kaudu määrdeainet täitma. Õlitaset saab kontrollida õlimõõtevardaga. Tase peaks jääma miinimum- ja maksimummärkide vahele. Seejärel keeratakse pistik täielikult sisse.

Määrdeaine taseme täitmiseks ja kontrollimiseks käigukasti korpuses asetage möödasõidutraktor tasasele pinnale ja puhastage käigukasti korpus täiteava piirkonnast. Pärast seda keerake täitepolt lahti. Kui tase on normaalne, hakkab avast õli voolama. Kui seda ei juhtu, peate polt täielikult lahti keerama ja valama käigukasti õli, kuni see avast välja voolab.

Oluline nüanss on õige seisukord õhufilter. Lõppude lõpuks ilma õhufiltrita või filtriga, aga ilma nõutav taseõli, mootorit ei saa käivitada. Määrdeaine lisamiseks peate lahti keerama filtrikaane mutteri, tõmmake filtrielement pannilt välja, täitke õliga õlivanni korpusel oleva märgini. Paigaldage filtrielement tagasi ja keerake mutter kinni.

Ülaltoodu põhjal peate enne õli ostmist mõistma mitmeid olulisi punkte:

1. Määrake õli kasutamise hooaeg.
2. Osta spetsiaalsed lisandid määrdevedeliku omaduste parandamiseks.

Kell õige valiku tegemine Toode tagab seadme pika tööea ja parandab selle jõudlust.

Millist õli peaksin 4-taktilisse mootorisse panema? Sisse valati autoõli see seade, sellel on palju olulisi erinevusi kahetaktilistes mootorites kasutatavast naftatootest. Õlid jaoks kahetaktilised mootorid pärast kütuses lahustamist määrige varuosi.

Kui sisepõlemismootor töötab määrdevedelik põleb kütusega läbi. See on peamine erinevus kahetaktilise mootori ja neljataktilise mootori vahel.

Neljataktilised mootorid

Õli jaoks neljataktilised mootorid ei sisene põlemiskambrisse. See peaks määrima osi nii kaua kui võimalik. See on tingitud mitmesuguste täiteelementide suurest sisaldusest sellises määrdeaines. Erinevus mootoriõliga jaoks kahetaktiline sisepõlemismootor on ligikaudu kolmkümmend protsenti.

Mootori töö 4 taktiga

Neljataktiliste mootorite mootoriõli tuhasisaldus võib ulatuda kahe protsendini. Seda on päris palju. Samuti suitsevad sellised naftasaadused tugevalt. Need valatakse mitmesugustesse seadmetesse: paadid, mootorkultivaatorid.

Neljataktilise mootoriõli toimimise mõistmiseks peate mõistma, kuidas kulumaterjalid imenduvad ja töödeldakse. Neljataktilisel mootoril on karter, mis toetab optimaalne kogus määrdeained Karterist siseneb naftasaadus õlipumba kaudu õlikompleksi ja silindri seintele. Seetõttu libiseb kolb vastu silindrit hõõrudes mööda määrdekilet.

Sisepõlemismootori määrdesüsteemi tööskeem

Et õlivool ei satuks kütuse põlemiskambrisse, lastakse määrdeaine tagasi karterisse, mis on varustatud spetsiaalsete rõngastega. Mõnikord, kui jõudu jõuseade mitte rohkem kui 5 hj, õlipumpa pole. Sarnases ICE õli mootoriõli jaotub väntvõlli pöörlemisel tekkiva õliudu kujul.

Selliste väikeste mootorite koormused on väikesed, nii et meie valatavat õli tarnitakse regulaarselt vajalikus mahus. Sellel on positiivne mõju mootori elueale. Värsket määret tuleb lisada igal aastal. Peate pidevalt jälgima mootoriõli kogust. Tänapäeval toodetud mootorid on varustatud spetsiaalsete anduritega. Helitugevuse kontrollimiseks õline vedelik, pole vaja sisepõlemismootorit lahti võtta.

Mootoriõlide omadused

Neljataktilise mootori määrdekompleksil on seadme konstruktsioonist ja tööst tulenevad erilised omadused. Neljataktilise mootori määrdeaine ei tungi põlemiskambrisse. See eristab seadet kahetaktilisest jõuallikast. Sellest tulenevalt tagab neljataktilise sisepõlemismootori õli mootoriosade pikemaajalise määrimise.

Varem destilleeriti sisepõlemismootoritesse valatava mootoriõli loomiseks õli. Praegu on kiiruse ja teatud näitajate suurenemisega vaja kasutada spetsiaalseid lisandeid, mis parandavad õlivedeliku omadusi. Nüüd on sellised lisandid:

• puhastamine;
• hõõrdumisvastane;
• oksüdatsiooni vähendamine;
• vahutamise vältimine.

Kaasaegsetes sünteetilistes õlides, mis valatakse õhkjahutusega neljataktiliste mootorite kaela, võib lisandite maht olla kolmkümmend protsenti. Erinevused määrdeaine koostises seavad kasutamisele piirangud. Neljataktilise mootori jaoks pole soovitatav mootoriõli valada. sisepõlemine kahetaktilises mootoris. Kui seda teha, ladestub põlemisel tekkiv tuhk põlemiskambri seintele ja kolbidele. Põletatud naftatoodete jäänused moodustavad abrasiivse pulbri, mis settib silindri seintele. Abrasiiv lihtsalt saagib osi. Selle tõttu nad tööperiood väheneb oluliselt.

Neljataktiliste mootorite määrdeained jagunevad järgmistesse kategooriatesse:

• mineraalõli;
• poolsünteetiline;
• sünteetiline õli.

Sisepõlemismootoritesse valatavaid naftasaadusi saab toota kas Venemaa Föderatsioon, ja välismaal. Venemaa tarbekaubad on tänapäeval veidi erinevad välismaistest, kuna viimastes kasutatakse kvaliteetsemaid lisandeid. Ostja peab mootorisse valatava õlitoote valimisel arvestama ennekõike määrdeaine kvaliteedi- ja viskoossusindeksiga.

Määrdeaine valik

Praegu määratakse määrdeainete viskoossus Vene Föderatsioonis vastavalt standardile GOST 17479.1-85. Mootoriõlid jagunevad kolme kategooriasse:

1. Suvi. Selliseid naftasaadusi võib Venemaa kaupluste riiulitel harva leida. See on tingitud üsna raskest kliimatingimused. Need on tähistatud kui "SAE 30".
2. Talv. Kasutatakse harvemini kui suvised määrdeained. Selle põhjuseks on asjaolu, et möödasõidutraktori mootor ei ole ette nähtud kasutamiseks külmades tingimustes. Märgistuse näide on SAE 5w õli.
3. Universaalne. Tänapäeval on need õlid kõige levinumad. Nende valmistamiseks lisatakse baasvedelikule lisandeid. Lisandid vedeldavad autoõli. See lihtsustab oluliselt mootori käivitamist madalatel ja kõrge temperatuuri tingimused. Lisandid sobivad ideaalselt õhkjahutusega mootoritele. Lisaks on lisandid head, sest need annavad usaldusväärne kaitse mootori osadega kokku puutudes. Märgistusel olev number SAE õlid enne tähte "w", tähistab madala temperatuuri viskoossus. Arv pärast "w" näitab viskoossust kõrgel temperatuuril. Näiteks võib märgistus olla "10w30".

Neljataktilise mootori õli

Milline õli on parem? Pole mõtet valada määrdeainet, mille omadused on nõutust palju paremad. Kui juhendis on märgitud üks viskoossus ja te täidate õlitoote rohkemaga kõrge määr, siis see ei kahjusta mootorit, kuid ei too ka midagi head.

Mootoriõli kasutamine

Kasutatakse neljataktiliste mootorite mootoriõli erinevaid tehnikaid. Seda saab tõhusalt kasutada kaua aega tagasi toodetud mootorites. Kulumaterjalide kasutamise nõuetele vastavat kaasaegset seadet pole vaja osta.

Neljataktilistesse mootoritesse valatud sünteetika on erinevalt mineraalveest suurendanud voolavust. Praegu saab kulumaterjalidele lisatud lisaaineid osta igast ehitus- ja ehituspoest. Seal on palju erinevad kaubamärgid erinevate viskoossustasemete jaoks.

Ostetud määrdeaine peab olema kvaliteetne. Kvaliteetsel neljataktilise jõuallika määrdeainel on järgmised omadused:

• mootori jahutus ja kaitse;
• oma töönäitajate säilitamine pikka aega;
• vastavus sõiduki margi ja mudeli nõuetele;
• madal kinemaatiline viskoossus. Laske vältida nafta nälg kui toiteplokk soojeneb töötemperatuurini;
• hõõrdumise ja kinnijäämist takistavate lisandite komponentide olemasolu;
• vastupidava määrdekile moodustamine, mis kaitseb silindreid ja kolbe hõõrdumise eest sõiduki töötamise ajal;
• mootori puhastus. Varustatud spetsiaalse lisaelementide komplektiga, mis takistavad setete ja lakisademete teket mootori karteris;
• kerge koksistamine. Asjakohane õhkjahutusega sisepõlemismootorite puhul, sest kolvirõngastesse sattuv õli kuumeneb ligi kolmsada kraadini;
• süsiniku ladestumise kõrvaldamine, mis põhjustab kolvirõngaste liikuvuse vähenemist, rõhu langust, kõrged kulud määrdevedelik.

Kui kõik need omadused on olemas, siis olete valinud õige kulumaterjali. Ta määrib kõike tõhusalt mootori varuosad, võimaldab toiteplokil pikka aega tõrgeteta töötada.

Bensiini neljataktilisi õhkjahutusega mootoreid kasutatakse laialdaselt aiatehnikas - järelkäidavad traktorid, mootorkultivaatorid, muruniidukid, lumepuhurid, mootorpumbad, minitraktorid, ehitus- ja tee-ehitusseadmetel - gaasigeneraatorid, vibroplaadid , vibreerivad rammid.

Enne mootori tööle asumist peate LUGEGE KASUTUSJUHENDI. Kahjuks paljud ostjad seda ei tee. Seetõttu tekivad kõige elementaarsemad küsimused mootori kasutamise kohta.

NÕUANNE: LUGEGE MOOTORI KASUTUSJUHEND!!!

Esiteks: millist bensiini tuleks kasutada.

Soovitame koos kasutada puhast, värsket pliivaba bensiini oktaanarv AI92. Õhkjahutusega mootorid ei ole ette nähtud töötamiseks AI95 ja AI98 kütustega. 95 ja 98 bensiin sisaldavad lisandeid, millel on kahjulik mõju mootori kolvisüsteemile, mis põhjustab ülekuumenemist ja rikkeid.

Ärge segage õli bensiiniga. See võib põhjustada mootori talitlushäireid, mida garantii ei kata.

KASUTAGE VÄRSKE AI-92 BENSIINI, SÄILITAMISEGA MITTE KUI 30 PÄEVA!!!

Teiseks: millist õli mootori karterisse valada.

Paljud inimesed arvavad, et autoõli kuulsad kaubamärgid sobib kõige paremini tagantkäivate traktorite mootorites (mootorkultivaatorid, mootorsaanid, elektrigeneraatorid, mootorpumbad jne). See pole absoluutselt tõsi. Autoõlid on mõeldud töötama vesijahutusega mootorites, mitte õhkjahutusega mootorites. Keemistemperatuur autoõlid madalam kui õlidel, mis sisaldavad spetsiaalseid lisandeid õhkjahutusega mootoritele.

Kasutage SF, SG, SH, SJ, CD või kõrgema kvaliteediklassiga õli. Ärge kasutage õlilisandeid. Valige õli viskoossus temperatuuri alusel keskkond.

*Kontrollige õlitaset sagedamini, kui kõrgendatud temperatuurõhku.

Sünteetiline 5W-30 (-30 kuni 40°C). Sünteetiline õli tagab mootori töö kogu temperatuurivahemikus, samuti lihtsa käivitamise ja väiksema õlikulu.

TÄIDA AINULT MOOTORI JUHENDIS NIMETATUD ÕLID!!!

Jälgige alati õlitaset. Tase peab olema viimase lõime juures täitekael kui mootor on horisontaalasendis (nagu on näidatud joonisel). Tarretatud ja äravooluavad asub mootori esi- ja tagaküljel.

Mootoriõli täitmise tase

Muruniidukitel pöörake tähelepanu õlimõõtevardale. Vertikaalse võlliga mootori õlimõõtevardal on märgid.

IN erinevad mootorid erinevad karterimahud. Kui teil on 4, 5,5, 6,5 või 7 hj mootor. - siis peate täitma 600 ml. õlid Mootorid on 7,5 hj. Valatakse 900 ml. Mootorid 8, 9, 11, 13 ja 15 hj. vastavalt 1,1 l.

Kolmandaks: mootori käivitamine.

Mootori esimesel või külmkäivitamisel suurenenud koormus kolvisüsteemile. Suur kiirus võib mootorit kahjustada. Seetõttu on vaja mootorit käivitada 1/3 gaasiasendist. Ja sisse tuleb sõita keskmise kiirusega.

Neljandaks: kuidas toimub mootori sissemurdmine?

Neile ei meeldi õhkjahutusega mootorid tühikäik. Käivitage mootor, soojendage 1-2 minutit. Ja käivitage see tööl. Sissemurdmise ajal proovige jääda 50-75% koormuse juurde ja teha kohustuslikke tööpause 20-25 minuti pärast. Pärast pausi, kui mootor on maha jahtunud (15-20 minutit), saate uuesti tööd jätkata. Mootor peaks selles režiimis töötama esimesed 4-5 tundi, pärast mida tuleb õli vahetada. Sissesõit on lõpetatud.

Mootori rikete peamised põhjused

JÄTA MEELDE!!! Mootori rikked tekivad peamiselt vale töö tõttu.

Esimene rikke põhjus: kütuseventiil ei ole suletud.

Kui mootor ei tööta ja kütuseventiil on avatud, voolab karburaator üle ja süüteküünal ujutab üle. Samuti bensiin siseneb mootori karterisse. Ja see toob kaasa liigne rõhk mootori töötamise ajal ja õlitihendite väljapressimisel. Seejärel siseneb see bensiini ja õli segu põlemiskambrisse ja läbi Väljalaskeventiil summutisse. Järk-järgult ummistub summuti õlijääkidega ja mootor kaotab veojõu.

Neljataktiliste õhkjahutusega mootorite õli valik on eraldi teema, mis ei huvita mitte ainult autohuvilisi, vaid ka kõiki omanikke kerge varustus. Teda koheldakse nagu mootorpaadid ja mootorrattad, samuti palju võimalusi kaasaegse aiatehnika jaoks.

Kõigepealt räägime vesijahutusega ja õhkjahutusega mootorite erinevustest. Koormustemperatuur kl kolvirühm Neljataktiliste õhkjahutusega mootorite mootor on palju kõrgem kui nende vesijahutusega kolleegid, seega tõusevad märkimisväärselt nõuded õli kvaliteedile õhu jaoks.

Esiteks võetakse arvesse õlisid, millel on võime kohe käivitamisel tekkida. kaitsekile, isegi eeldusel, et mootor on juba korralikult sisse sõidetud ja kõikide tehniliste standardite kohaselt tööle pandud. Teadmatutele julgeme meelde tuletada, et neljataktilistes mootorites ei tohi kasutada kahetaktiliste mootorite õli. Esimesel juhul segatakse see enne tööd bensiiniga, teisel juhul ei ole esialgne kütusega segamine lubatud, kuna seadmel on eraldi süsteem määrimiseks ja hõõrdumisele vastuvõtlike elementide kaitseks.

Neljataktiliste mootorite õlide gradatsioon

Õli valimine 4-taktilistele õhkjahutusega mootoritele on nagu valiku tegemine. mootori määrdeaine auto jaoks. GOST klassifikatsiooni on pikka aega kohandatud ülemaailmsete SAE näitajatega, nii et kõik selliste määrdeainete tootjad kirjutavad pakendile täpselt selle kliima- ja temperatuurikasutuse tunnuse.

Hoolimata asjaolust, et neljataktilisi agregaate kasutatakse talvel vähem, toodetakse nende jaoks mõeldud õlisid üsna laias valikus. Järgmised on neljataktiliste õhkjahutusega mootorite õli valimise standardsed parameetrid, mille alusel saate hõlpsalt valida oma, juhindudes hooldusraamatus märgitud seadmetootja soovitustest.

• Mootoriõli 4TD seeriale– spetsiaalne arendus neljataktiliste õhkjahutusega mootoritele diisel- või bensiinikütusega.

Alus põhineb kõrgelt puhastatud mineraalsetel või täissünteetilistel polüalfaolefiinõlidel. Kvaliteetsele baaskompleksile kantakse lisandipaketid, mis tagavad mootori suurema kaitse sademete eest. kolvisüsteem ja mootori karter, takistavad rõngaste koksimist ja kipuvad vähendama seadmete energiatarbimist. Selle õlirühma eripäraks on nende kõrge vastupidavus termilisele oksüdatsioonile koos suurenenud kulumiskaitsega tänu äärmusliku rõhuga lisanditele.

Mineraalõli 4TD

• Mootoriõli 4TD seeriale STANDARD SAE 30- täiesti loomulik mineraalne määrdeaine neljataktiliste õhkjahutusega mootorite jaoks.

Mõeldud kasutamiseks kõrge töö- ja temperatuurikoormusega seadmetel suvehooaeg. On pikenenud kaitsvad omadused temperatuurivahemikus -10 kuni +40 kraadi Celsiuse järgi.

Poolsünteetiline õli 4TD

• Mootoriõli 4TD seeriale PREMIUM SAE 10W-30- kõrge kvaliteet poolsünteetiline õli neljataktilistele õhkjahutusega mootoritele, mis on kasutusel aastaringselt.

Maksimaalsed klimaatilised töötemperatuurid on vahemikus -25 kuni +40 kraadi, mis võimaldab laiendada rakendusala. Peamine erinevus mineraalõlidest seisneb mootori kõigi hõõrduvate osade vahel kohe pärast käivitamist kaitsva õlikile teke. Aluse hea struktuur võimaldab sellel vastu pidada kõrge temperatuuriga ladestumisele ja oksüdatsioonile.

Sünteetiline õli 4TD

• Mootoriõli 4TD seeria ULTRA SAE 5W-30 jaoks– baasil valmistatud täissünteetiline määrdeaine neljataktilistele õhkjahutusega mootoritele spetsiaalsed õlid külmakindla valemiga.

Viitab aastaringsetele õlidele, mille töötemperatuur on -38 kuni +50 kraadi. Iseloomulik omadus selle klassi sünteetilised määrdeained - lihtne käivitamine ja kiire soojenemine kõrgendatud kaitsega mootor (välistab täielikult ülekuumenemise iga ilmaga) aktiivses sisse/välja režiimis.

Kõigi neljataktiliste õhkjahutusega mootorite õlide klassid on olemas ühine omadus kasutamisel on see tänu algse valemi stabiilsele struktuurile tõhus kaitse jõuallika mehhanismide kinnikiilumise eest.

Lisaks on neil suurepärased äärmuslikud surveomadused isegi agressiivses keskkonnas ja pidevas ülekoormuses töötades. Vähendatud kulumine ja kaitse erinevat tüüpi ladestuste eest, võimaldab kasutada kerge varustus pikka aega vähendavad õlid samal ajal oluliselt jõuallika energiatarbimist, mis on omanikule kasulik.

Vajadus toota õlisid õhkjahutusega mootoritele on tingitud sellest, et koduturg V viimased aastad suur hulk seadmeid, mida juhivad sarnase klassi mootorid. Õhkjahutusega mootorite töötingimused erinevad vesijahutusega mootoritest eelkõige kõrgemate omaduste poolest temperatuuri tingimused silindri-kolvi rühm.

Lisaks, kui mootor on ühendatud elektrigeneraatoriga määrdeõli On vaja tagada mootori kiire ja lihtne käivitamine ning kohene kohaletoimetamine määrdesüsteemi kaudu kõikidesse hõõrduvatesse osadesse. Need ja muud asjaolud seavad õhkjahutusega mootorite õlide kvaliteedile erinõuded.

• 4TD seeria õlid on spetsiaalselt ette nähtud kasutamiseks 4-taktilistes bensiini- ja diiselmootorid väikeseadmete õhkjahutus. Valmistatud kõrgelt puhastatud mineraalsete ja sünteetiliste polüalfaolefiinõlide baasil, spetsiaalsed paketid lisandid, mis kaitsevad kolvile ja mootori karterisse sadestumise, rõnga koksistamise ja väiksema energiatarbimise eest. Õlidel on kõrge termiline-oksüdatiivne stabiilsus. Parandamiseks määrimisomadusedõlid sisaldavad ekstreemse rõhuga lisandeid, mis kaitsevad mootori osi äärmuslike koormuste ja kõrgete temperatuuride mõjul kulumise eest
• 4TD SAE standard 30 – mineraalõli tagab kauakestva ja stabiilne töö mootorid kogu koormusvahemikus. Soovitatav kasutada suvel, aga ka kliimavööndites, kus ümbritseva õhu temperatuur on vahemikus -10 °C kuni +40 °C
• 4TD Premium SAE 10W-30 – poolsünteetiline aastaringne õli on suurepärase vastupidavusega oksüdatsioonile kõrgetel temperatuuridel, tagab õlikile tugevuse hõõrduvate osade vahel mootori sagedaste käivitamiste ja seiskamiste korral. Soovitatav kogu hooajaks universaalne õli kliimavööndite jaoks, kus ümbritseva õhu temperatuur on vahemikus -25 °C kuni +40 °C
• 4TD Ultra SAE 5W-30 - spetsiaalsete külmakindlate õlide baasil valmistatud sünteetiline õli. Tagab mootori lihtsa käivitamise ja kiire soojenemise. Soovitatav universaalse aastaringse õlina kliimavöötmetele, mille temperatuur on vahemikus -38 °C kuni +50 °C

Omadused ja eelised

• Kvaliteetsed mineraal- ja sünteetilised alused ning tõhus lisandite pakett tagavad kulumiskaitse ja takistavad mootori liikuvatele osadele ladestumist. erinevad režiimid tööd
• Kiilumisvastased ja äärmuslikud surveomadused ülekoormuse korral
• Vähendatud energiatarbimine
• Usaldusväärne algus mootorid miinustemperatuuridel

Rakendus

Soovitatav kasutada neljataktiliste õhkjahutusega bensiini- ja diiselmootorite, sealhulgas mõõduka ülelaadimisega mootorite määrimissüsteemides: aiatraktorid, muruniidukid jne. aiatehnika, lumepuhurid, mootorsaanid, külmikute ja kliimaseadmete väikemootorid, elektrigeneraatorid, mootorrattad, paadi mootorid ja jne.