Honda civic- oma segmendi veteran. Mudeli esimene põlvkond ilmus juba 1972. Kuid see on järjekorras kaheksas, disaini poolest kõige julgem, mis ilmus 2006. aastal. On järelturul ahvatlevaid on palju Honda pakub Civic 5D, kuid nagu näitab praktika, on mudelil varjatud defekte. Proovime välja mõelda, millist nõrgad kohad, ja mida jaapanlased ilusa ümbrise sisse peitsid?

Statistika kohaselt ainult 7 kümnest Honda omanikud Civic 5D on oma autoga rahul. Esiteks meeldib neile disain, juhitavus ja ökonoomsus. Need, kes soovivad seda autot kasumlikult müüa Jaapani kaubamärk Soovitan teil igal ajal võtta ühendust ettevõttega, kes vabatahtlikult kasutatud Honda lunastab tehniline seisukordühe tööpäeva jooksul, mis on väga mugav.

Üldmuljed

Välimusega võivad Honda disainerid öelda, et löövad härja silma. Lisaks tehti futuristlik Civic 5D mitte ainult väljast, vaid ka seest. See on kahetasandiline ekraan, ebatavaline nuppude paigutus ja palju muud. Kõik näeb suurepärane välja! Aga see lihtsalt näeb välja, sest kõik on valmistatud "tamme" plastikust ja aja jooksul ilmub autosse palju "kilkeid" ja kriukseid ning paneelid pragunevad ebameeldivalt. Olukorda raskendab luukpära tõeliselt jäik vedrustus. Liigesed ja väikesed "järjehoidjad" asfaldialusel ei taha absoluutselt alla neelata.

Honda Civic 5D dünaamika kohta pole palju head öelda, aga ka halba. Kiirendus sadadeks võtab passi järgi 11 sekundit - mitte parim näitaja. Kuid kõige hullem auto käitub ummikutes, sest madalal kiirusel hakkab robot värisema ja kui te teele asute, tundub, et auto hakkab seisma jääma. Öeldakse, et ajapikku harjud ära. Kuid see on nõrk vabandus neile, kes auto eest suure summa maksavad.

Salong

On veel kaks ebameeldivat hetke, millele pöörate peaaegu kohe tähelepanu. Esimene on armatuurlaud. Klaaside ebatüüpilise paigutuse ja kaldenurga tõttu päikeselise ilmaga püüab see pimestamist. Teine on. Tundub, et Honda Civic 5D -l pole seda üldse, vähemalt peate kuulama läheduses asuva vestluspartneri häält. See mulje on muidugi subjektiivne.

Mootor

Kuid usaldusväärsus on kuiv statistika teeninduskeskused... Mehaanikute sõnul on Civic mootor üsna usaldusväärne, peate lihtsalt taset jälgima mootoriõli ja vahetage seda iga 10-15 tuhande kilomeetri järel. Samuti on plaanilise hoolduse korral soovitatav ventiilid reguleerida nii, et võimsus ei kaoks ja ei suureneks.

Edasikandumine

Kui me räägime robotkast, siis pole Honda Civic 5D omanike sõnul selle käitumine üheselt mõistetav. On erinevad kastid — erinevaid probleeme... Oluline on mõista, et see pole automaat, vaid mehaaniline kast elektrohüdraulilise käiguvahetusega. Sellega sobib auto rohkem rahulikuks ja mõõdetud sõiduks.

Kõige tavalisem valus honda Civic 5D - siduri ülekuumenemine ja mitte stabiilne töö külm auto... Foorumitel soovitatakse selle kolmeukselise luukpära omanikel robotit regulaarselt uuendada ja peavalu on märgatavalt väiksem.

Vedrustus

Civic vedrustuses on ka "haavandeid". Esimene on sitkus. Siit ka probleemid tugilaager, amortisaatorite ja rooliotstega. Teine on madal kliirens. Kahjuks ei saa seda haavandit kuidagi ravida ja sageli on omanikud sunnitud ostma võimsa. Nende hulgas sagedased rikked Honda Civic 5D on tähistatud ka roolilatiga. Paljude jaoks ei ela ta kuni 50 tuhat kilomeetrit.

Elektrik

Nüüd elektrik. Tavaline probleem- raadio läbipõlemine. Kuid kõige tavalisem probleem on ebaõnnestumine. Esiteks ta teeb seda ootamatult, Teiseks,- regulaarselt. Ja peate meeles pidama, et selle jõud mõjutab paljude tööd elektroonilised süsteemid, sealhulgas robotkasti töö.

Uue auto ostmine

Täna müüvad edasimüüjad uue 9 põlvkonna Honda Civic 5D - mugavam, vaiksem ja s. Tehnilised omadused pole peaaegu muutunud. On üllatav, et kütusekulu on veidi kasvanud. Ilmselt on see tingitud traditsioonilisemale ülekandele üleminekust.

Honda tutvustas Euroopa versioon luukpära Civic 9 põlvkond 2011. aasta Frankfurdi autonäitusel. ühised tunnused eelkäija, sealhulgas kehakuju, pea optika ja sambadesse peidetud tagumised uksekäepidemed.

Nüüdsest aga uus honda Civic 5D uhkeldab teistega tagatuled ja integreeritud laia piduritulega spoiler, erinev esikaitseraud, millel on radiaatorivõre all must sisetükk, ja külgmistes õhuvõtuavades registreeritud LED -tuled.

Konfiguratsioon ja hinnad Honda Civic 5D.

Interjöör luukpära honda Civic 9 5D säilitab kahetasandilise esipaneeli arhitektuuri ning digitaalsete ja analoogkuvarite segu. Lisaks väidab ettevõte, et auto on saanud täiustatud viimistlusmaterjalid ja mugavamad kõrvalistmed.

Nagu varem teatatud, on Jaapani insenerid hoolikalt töötanud Honda Civic 5D luukpära vedrustuse häälestamisel Euroopa turg muuta selle juhitavust täpsemaks ja sportlikumaks, kuid mitte mugavuse arvelt.

Esialgu pakuti uudsuseks välja kolm mootorit: kaks bensiinimootorit mahuga 1,4 (100 hj) ja 1,8 (142 hj) liitrit ning 2,2-liitrine diiselüksus, väljastades 150 "hobust" ja tippmomenti 350 Nm.

Kõik mootorid on ühendatud 6-käigulise mehaanikaga ja Gaasimootor mahuga 1,8 liitrit saab tellida ka 5-käigulise automaadiga. Hiljem ilmus Euroopa turule mõeldud reas 1,6-liitrise diiselmootoriga modifikatsioon ja "laetud" versiooni on oodata alles 2015. aastal.

Tehases loodud Honda Civic 5D luukpära tootmine Jaapani firma Suurbritannias. Kohta Venemaa turg tellimuste vastuvõtmine uuele tootele algas 1. aprillil 2012 ja 2015. aasta mais peatati vähese nõudluse tõttu tarned. Müügi ajal oli mudeli hind 929 000 rubla põhiversioon, ja luukpära Civic 5D 2015 tipptasemel versioon oli hinnanguliselt 1 129 000 rubla.

Nagu sedaan, oli ka meie turul viieukseline saadaval ühe singliga bensiinimootor maht 1,8 liitrit võimsusega 142 hj.

Pariisi autonäitusel 2014 esitlevad jaapanlased uuendatud luukpära ja Honda Civic 2015 mudeliaasta, mis sai uue võre, modifitseeritud kaitserauad, muud udutuled ja peaoptika koos integreeritud LED -tuledega.

Luukpära Honda Civic 5D 2015 omandas täiendavalt retušeeritud tagatuled koos LED-sektsioonide ja Sport-modifikatsiooniga, sportliku hajuti, teise tagumise spoileri, originaalvõre ja esikaitseraua, samuti 17-tollise ratta veljed eksklusiivne disain.

Tootja sõnul on mitmeid elemente pärit sportlik versioon Civic laenatud tippversioonist Civic Type-R uus põlvkond, mille esilinastus on plaanitud 2014. aasta lõpus. Sportlik versioon saab tellida kas 142 hj 1,8-liitrise bensiinimootoriga või paaris 1,6-liitrise 120-hobujõulise diiselmootoriga.

Mudeli sisemuses pole suuri muutusi toimunud. Märkida võib veidi moderniseeritud esiistmeid, kroomitud ukselingid, mustad läikivad sisekujundusdetailid ja uus 7-tollise multimeedia puuteekraan ja navigeerimine.

Honda autotootja püüab pidevalt oma tooteid täiustada ja arendada tehnoloogiaid, mis suurendavad autoomanike mugavust ja turvalisust. Taas asus inseneride meeskond eesotsas tunnustatud arendusjuhi Mitsuru Kariyaga kujundama radikaalselt uue auto, mis vastab kõigile kaasaegsete autojuhtide vajadustele.

Honda Civic 5D - autojuhi unistuse kehastus

Civic mudel oli turul juba olemas, üks enim populaarsed autod Euroopa klass C tänu salongi originaalsele disainile ja praktilisusele. Mitsuru Kariya ja tema meeskond tegelevad aga autode eelistuste põhjaliku analüüsiga Euroopas. Civic 5D loomise lähtepunkt oli eelmine mudel sellest brändist.

Selleks, et mõni eurooplane sooviks osta Honda Civic 5D, kõrge hind kütus, ranged nõuded keskkonnaohutus Sõiduk, ainulaadne disain ja suurepärane spetsifikatsioonid auto. Lisaks avastati tõsiasi, et ideaalse linnaauto valimisel on üheks määravaks parameetriks tehnoloogiliste seadmete tase, mis muudab selle töö kasumlikuks ja vastab kõigile keskkonnastandarditele.

Suur jõudlus

Civic 5D disaini ja loomise protsess võttis aega 4 aastat. Aluseks võetud mudel on täielikult optimeeritud ja kohandatud tarbijate vajadustele. Oluliselt parandada juhitavust ja manööverdusvõimet uus honda Peeti Civic 5D keerulised tööd vedrustuse disaini parandamiseks. Siseviimistluses kasutati esmaklassilisi materjale, mis garanteerisid juhile ja reisijatele tõelise mugavuse. Auto disain on omandanud silmapaistvad aerodünaamilised omadused. Täiendav argument Honda Civic 5D ostmiseks oli tõhus mootor ja minimaalne süsinikdioksiidi heitkogus atmosfääri: diiselmootor toodab ainult 110 g / km võimsusega 150 hj. ja pöördemoment 350 Nm.

Seega tähendab Civic 5D ostmine kaasaegse ja usaldusväärne auto omades parim jõudlus tõhusus ja keskkonnasõbralikkus oma klassis.

Muudatused Honda Civic 5D VIII

Honda Civic 5D VIII 1.8 MT

Honda Civic 5D VIII 1.8 AT

Klassikaaslased Honda Civic 5D VIII hinna eest

Kahjuks pole sellel mudelil klassikaaslasi ...

Honda Civic 5D VIII omanike ülevaated

2008 Honda Civic 5D VIII

Enne selle üksuse kõigi naudingute ja aistingute kirjeldamist alustan ilmselt miinustega. Müra isolatsioon on tõesti nõrk, tahaksin rohkem, see muutub ebamugavaks juba 120 km / h komplekti korral. Aga vaata sisse tehniline informatsioon auto kaal - kõik langeb oma kohale. Mootori, nimelt mootori ja mitte tee müra on salongis väikese liimimüra tõttu, kuid disainerid ohverdasid selle auto kaalu vähendamise ja suurepärase kiirendusdünaamika huvides. Klassifitseerime selle veidi hiljem plussiks. Peatamine - jällegi, ma ei vaidle kellegagi - jah, karm. Kuid otsige mulle auk, mis võib vedrustuse läbistada. Ei, muidugi, kui rattaga luugi sisse sukelduda või sellise hullumeelsuse toime panna, siis muidugi see juhtub. Kuid Honda Civic 5D VIII vedrustus hoiab kuni 30–40 sentimeetri süvendid rahulikuna.

Mootor - esiteks ei tekita see salongis ainult müra, vaid laulab oma laulu eriti pärast 4000 pööret minutis. Teiseks on muidugi kiirendamine. Korduvalt näen Honda Civic 5D VIII ülevaadetes, et see ei sõida, vaevalt tõmbab või midagi sellist. Head härrad, kas proovisite pöörata tahhomeetri nõela? Või lihtsalt ilu pärast viisid nad tahhomeetri eraldi tsooni ja tegid sellest maksimumi suur seade? Vedrustuse kohta öeldi - see on nii "hävimatu" kui ka läbitungimatu, muidugi, kui te ei lenda meetriauku või teil on komme trammirööbaste ees kiirust vähendada. Mitmekülgsus. Kunagi polnud juhtumit, kui midagi autosse ei mahtunud või keegi sõitis ebamugavalt. Pagasiruum Honda Civic 5D VIII on üsna võimeline rahuldama keskmise 3-4-liikmelise pere vajadusi. Lisaks on väga palju erinevaid uksetaskuid, sahtleid, vahetusruume ja loomulikult suurepärane jahutatud kindalaegas, mille mõõtmed on muljetavaldavad! Eraldi väärib märkimist salongi ümberkujundamine - seljatugi avaneb hõlpsalt mis tahes pikamõõtmelise objekti all.

Väärikus : välisilme, mootor, salong.

Puudused : isolatsioon, kliirens.

Sergei, Moskva

Honda Civic 5D VIII, 2010

Ma räägin teile juhtumist: üldmulje kindlasti positiivne. Ostsin 2010. aasta mais Honda Civic 5D VIII ja tellisin selle müügisalongis eelmise aasta novembris. Jah, ma pidin ootama! Olen autoga rahul, eriti sise- / väliskuju pole kiita. Nõtke, manööverdatav, ökonoomne (maanteel kiirusel 90-110 km / h kehtib 5,5 liitrit "saja" kohta). Tankimine 92/95 - vahet pole. Kõik on mugav, hea, kuid üks suur miinus- Honda insenerid läksid vedrustuse jäikusega liiga kaugele (tõenäoliselt on see juhitavuse tasuvus). Kurvides pole rulle. Jäime rahule sõitjateruumi ja pagasiruumi mahu ümberkujundamisega.

Garantii alusel vahetasin tagumise parema amortisaatori. Siis oma raha eest vasak ees, padjad ringis. Tiibade dekoratiivkatted on juba mitu korda maha tulnud. Ta purustas mõlemad "udutuled" (meie teedel). Põlenud välja 2 mõõtmetega pirni. See on ilmselt kõik. Mul ei ole "roboti" töö kohta kaebusi (pole selge, miks see kõigile ei meeldi). Eraldi tahaksin märkida varuosade kõrget hinda (9 tuhat rubla ühe "udutule" eest - vabandust, see on liiga palju). Kokkuvõttes olen autoga rahul. Honda Civic 5D VIII on suurepärane valik noortele ja, ma ei karda seda sõna, rikastele inimestele. Pere jaoks natuke karm ja madala maandumise tõttu ei saa päris asfaldilt sõita, kuigi isiklikult ronisin pärast "15ndaid" ja "kümneid" kaugusesse.

Väärikus : välimus. Ergonoomiline. Kasumlikkus. Võimas mootor... Ruumilisus.

Puudused : jäik vedrustus. Kallid varuosad... Kliirens.

Andrei, Penza

Honda Civic 5D VIII, 2010

I-vtec mootor, 1,8 l, bensiin, töötab AI-95-ga. Sellega on Honda Civic 5D VIII üsna mänguline. Nagu enamus Jaapani autod, meeldib kõrgematel pööretel. Selle võimsusest piisab nii linnas kui ka maanteel. Ma ise sõidan sageli M5 Moskva - Samara - Moskvaga ja olen mootoriga väga rahul. Sellistega puhkad teel ja mõistad, et vajadusel on sellel vilgas manööverdamiseks piisavalt jõudu. Mootor on ökonoomne. Minu auto kast on robotiseeritud 6-käiguline (ja mitte automaatne, nagu mõned arvavad). Selle töö algoritm on häälestatud maksimaalseks kütusesäästuks.

Esivedrustus Honda Civic 5D VIII - sõltumatu, tagumine - väändetang. Auto vedrustus on meie teede jaoks muidugi jäik. Kuid seda tehti parema käsitsemise huvides. Auto seisab maanteel, nagu oleks see kogu mõistliku kiirusevahemiku peale "valatud". Tagumisel vedrustusel on üks eripära - see ragiseb sisse talveperiood... Pealegi müristab see isegi kõige väiksematel konarustel ja aukudel, kuid kuumuse saabudes kaovad koputused iseenesest. Kõige selle juures on vedrustus üsna vastupidav ja "visa". Vaatamata nende üsna tagasihoidlikule välismõõtmed, aastal Honda müügisalong Civic 5D VIII -l on palju ruumi. Juhiistmel on mugav ja meeldiv istuda tänu istmete ja küljehoidjate heale kujule. Reguleerimised juhiiste piisavalt, et oma asendit enda jaoks kohandada. Ja seda soodustab ka roolisamba reguleerimise võimalus nii ulatuses kui ka kõrgusel. Niisiis, olles leidnud endale mugava asendi, on kõik paneelil olevad seadmed nähtavad ja täiesti loetavad. Ise armatuurlaud ilusti ja ergonoomiliselt tehtud.

Väärikus : disain. Kasumlikkus. Ümberkujundamine ja sisevõimsus. Stabiilsus teel. Hind (üsna rikkaliku konfiguratsiooniga).

Puudused : müristab tagumine vedrustus... Eraldi esitulede pesuri nuppu pole. Keskkonsooli ventilatsiooniavasid ei saa kuidagi blokeerida.

Pavel, Moskva

2011 Honda Civic 5D VIII

Nahast salong pluss Alcantara, mitmerattaline (väga mugav, nagu selgus), ilus torpeedo, mugav muusikajuhtimine ja kogu elektroonika. Näiliselt mitte suurte mõõtmetega Honda Civic 5D VIII -s on palju ruumi ja iga päevaga olin üha enam üllatunud, kui ruumikas see oli ja kuidas kõik mugavuse huvides läbi mõeldud oli. Kui lisate tagaistmed, siis mahub palju asju, ikka vahel imestan. Sedaan ei mahu elus nii palju. Fassaadi soojustamiseks mõeldud vahtpolüstürool mahub umbes 10 lehte (täpselt ei mäleta) ja seal on veel ruumi tsemendi, liiva ja igasuguste muude asjade kottidele. Samuti klappivad tagaistmed kokku, nii et põrand vabaneb (olin väga üllatunud, kuna sain sellest paar kuud hiljem teada). Mu isa on väga suur mees (pikkus 190, kaal 120) esiistmel tundus armas. Plastik ei ragise, ei hoia kokku, ma hoolitsen selle eest (hõõrun seda spetsiaalsete pihustitega). Nahk sisse ideaalne seisukord aga ma vaatan teda. Muusika mängib normaalselt, sisestasin USB -mälupulga ja edasi, saate kasutada AUX -d. Mõõdukalt jäik vedrustus, amatööri jaoks madal. Jäikus on pluss ja miinus samal ajal. Mõnel hetkel on see tüütu, teinekord väga meeldiv. Rajal tunneb Honda Civic 5D VIII end suurepäraselt, seisab kindlalt ja siseneb hoogsalt isegi pikkadesse kurvidesse peaaegu pidurdamata, ainult kummist viled. Ebatasasel teel, näiteks tänavakividel, mitte suur kiirus midagi ragiseb (kergelt). Palusin oma sõbral automehaanikul vaadata, vaatasin ja ei leidnud põhjust. Aga esipostid vahetati ära (nõudsin), see koputusest ei aidanud. Kuid tundub, et see on muutunud pehmemaks. Siis lugesin, et see on rooliraam(nad ütlevad, et selle mudeli haigus), pole seda veel parandanud, see ei too kaasa mingeid probleeme, välja arvatud ärritus (koputab ainult väikese kiirusega ja halb tee, kiirusel 10-15 km / h kaob kõik, nii et see lükati määramata ajaks edasi). Honda Civic 5D VIII mootoriga kast töötab tervikuna, see üllatas mind üldse. Tarbimine umbes 9 liitrit segatsükkel, pealegi, et sõidan järsult ja tean, et auto armastab pöördeid (4000-6000).

Väärikus : disain. Salong. Muusika. Dünaamika. Ruumilisus. Tarbimine. Väga vastupidav veermik. Vastupidav ja mitte kapriisne mootor. Kolm pistikut laadimiseks (sigaretisüütaja, käetugi, pagasiruum). Pagasiruumis palju peidetud taskuid ja kindalaegasid.

Puudused : jäik vedrustus. Madal kliirens.

Aleksander, Simferopol

2008 Honda Civic 5D VIII

"Honda Civic", mootor 1,8 (140 hj), alates 2008. aastast, bensiin. Päritoluriik Suurbritannia. Ekspordiriik - Saksamaa. Alustan esimeste muljetega. Honda Civic 5D VIII -s istudes hakkasid mu silmad hajutama nuppude arvust, armatuurlaua ilust, torpeedo veidratest kõveratest ja taustvalgustuse eredatest küllastunud värvidest. Nupust käivitamine - minu jaoks isiklikult oli see lihtsalt hämmastav kogemus. Ja nii, esimene, teine ​​- lendas. Hämmastav sõidukogemus. Auto klammerdub teele nagu kinnas, manööverdusvõime 100 punkti võrra. Sensatsioon täielik kontrollüle auto ja tee. Kiirendusdünaamika on tõesti väga hea. Rool reageerib koheselt iga juhi tegevusele. Üldiselt on mulje avaldamine öelda midagi. Tulevikus tegi auto mulle ainult rõõmu, kuid nagu ilmselt kõigil autodel, on sellel ka puudusi: jäik vedrustus. Iga auk, iga liigend on tunda. Kuid sellel miinusel on oma pluss, kiirusel surub see autot nii tugevasti, et ükski jõud ei suuda seda teelt maha rebida. Rool ei lähe kiirusel raskemaks. Muidugi harjud sellega kiiresti, kuid siiski. Mulle tõesti ei meeldinud vihmasensori töö. Vajadusel - ei puhasta, kui mitte - lendab otse.

Auto peamised eelised: välimuselt tundub Honda Civic 5D VIII väga miniatuurne (muidugi mitte Matiz, aga siiski), kuid seest väga avar, nii eest kui tagant. Jalad tagumised reisijadärge toetuge esiistmetele. Kuigi siin mängib ilmselt rolli minu pikkus 172 cm, aga siiski. Väga ilus ja särav armatuurlaud. Alati väga õnnelik. Kirjutasin juba tohutult paljudest nuppudest, nagu mulle alguses tundus, nii et tegelikult on kõik käepärast, kõik on hõlpsasti kättesaadav. Selline asi nagu stabiliseerimissüsteem (VSA) päästis mind talvel ja suvel rõngastel mitu korda. Seetõttu väärib tema tööd tähelepanu. Joondab auto koheselt. Auto tuli Venemaale läbisõiduga 21 tuhat km. Sõitsin pooleteise aastaga kokku Honda Civic 5D VIII 37 tuhandega. Selle aja jooksul on muutunud ainult kulumaterjalid. Seal oli 1 rike - lendas loendur, mis tagab kliimaseadme töö. Väljalaskehind 350 rubla. Midagi muud autos katki ei läinud, mis on hea uudis. Kütusekulu. Honda Civic 5D VIII ei sõitnud kunagi väga aeglaselt. Minu tarbimine selle stiiliga oli suvel - 10 liitrit 100 km kohta, talvel - 12 liitrit. Aga ma arvan, et kui sõidate nagu "köögivili", siis kuni 9 -liitrine tarbimine langeb kergesti. Maanteel 6,5-7l.

Väärikus : välimus. Armatuurlaud. Dünaamika. Kütusekulu. Stabiliseerimissüsteem.

Puudused : jäik vedrustus. Vihmaanduri töö.

Roman, Tjumen

2008 Honda Civic 5D VIII

Ma arvan, et paljud käisid kardis ja nii, väga sarnane tunne, võrreldes eelmise autoga, on Honda Civic 5D VIII sõitmine nauding, see siseneb suurepäraselt kurvidesse. Kes ütleb, et auto on karm, olen ilmselt nõus. Dünaamika rõõmustas mind, linnasõidus ei pane te tähele, et kapoti all on ainult 1,8, maanteel kuni 140 ei esine ebaõnnestumisi, siis on asi veidi hullem, aga ma arvan, et kõik sõitsid meie teedel. Mugavuse osas auto rajal ei värise, sõit on üsna mugav (isegi pärast Camry). Honda Civic 5D VIII -s on tõesti palju ruumi, kes pole näinud, kuidas tagaistmed kokku klapivad, otsige kindlasti üldist arengut (kuna sellist funktsiooni pole rohkem kui ühes autos). Umbes sisekujundus Pole midagi erilist öelda, kõik, mida saab juhi heaks teha, on tunne, et laevas). Ma ei ütleks, et materjalid on kõige kallimad, kuid plastik on pehme, ei krigise, ei kolise ja on väga hästi valitud. Heliisolatsiooni osas on puudus - mootor ei ole kuuldav, kuid tänaval toimuv on miinus, kuid hea emakeelne muusika säästab (4 kõlarit ja 2 tweeterit). Välimus Honda Civic 5D VIII - minu jaoks tegid disainerid suurepärast tööd, kui vana auto on, kuid siiski püüab see pilku ja see on meelitav. Robotkasti kohta ei oska midagi öelda, aga 6-käiguline mehaanik sisse see auto sobib ideaalselt.

Väärikus : juhitavus. Dünaamika. Sisekujundus.

Puudused : isolatsioon.

Maxim, Novosibirsk

2008 Honda Civic 5D VIII

Head päeva. Ma tahan juba omast kirjutada endine auto(jumal tänatud, et müüdi) Honda Civic 5D VIII alates 2008. aastast läbisõiduga 56 000 km emakeelena ja katki, värvimata kerega. Ma ei kirjelda, kuidas ma selle ostsin, kirjutan 2 kuu pärast remondi: esipidurite vahetamine, siduri vahetamine (see tõmbles alguses), asendamine pidurikettad padjakestega ringis (peksmisel roolil lööma) ja raadio kaeti (lõpetas plaatide lugemise). Ja see on auto sees suurepärane seisukord ausa jooksuga. Nüüd räägin käsitlemisest. Honda Civic 5D VIII rool on liiga terav. Suurel kiirusel isegi liiga palju. Oled pidevalt pinges. Rajaga ei saa rajaga sõita, viskab selle välja. Keha: väga õhuke (plekkpurk on tugevam), kui seda kergelt mõnele kehaosale vajutada, surutakse see läbi (mängib). Mootor: kaebusi ei ole, ainus asi on pööretel lärmakas. Alumine rida: masin kasvuhoonegaaside jaoks. Mitte Venemaa jaoks. Hullemad masinad Mul polnud seda, kuigi mul olid Zhiguli ja Lancer 9, Accent, nüüd Outlander. Honda Civic 5D VIII on ilus auto, seest ja väljast, kuid mitte meie teedele. Ärge lööge ülevaatuse jaoks liiga palju (kirjutan esimest korda), ma lihtsalt ei suutnud jätta kirjutamata sellisest auto imest. P.S. Inimene, kellele ta müüs, on juba rullunud ja hakkab müüma. Tema oma kuulub Hondale Civic 5D VIII oli kuu vana.

Väärikus : välis- ja sisekujundus. Räpane mootor.

Puudused : mitte kohanemisvõime meie teede jaoks. Nõrk kere metall.

Sergei, Nižni Novgorod

Auto on kaasaegse inimese elu lahutamatu osa. Ükskõik, kus tee ees ootab, muutub mugavalt oma lemmik auto istmel istumine turvaliseks ja mugavaks. Kuid pärast teatud läbisõidu ületamist vajab auto remonti ja ilma kaubamärgita osadeta on see võimatu. Seega võib Honda varuosade kataloog ja tellimuse kiire kohaletoimetamine säästa teid ja teie autot ettenägematus olukorras.

Meie veebipood on ametlik edasimüüja varuosad ja tarvikud Honda ja Acura. Töötades kogu Venemaal ja SRÜ riikides, saate mugavalt tellida teile huvipakkuvaid Honda Acura varuosi. optimaalne hind ja garanteeritud kõrge kvaliteet... Pole tähtis, kas teie linn on Moskva või Vladivostok, kauba hind sellest ei muutu.

Mugav navigeerimine saidil võimaldab teil leida ja hoolikalt vaadata Honda varuosade kataloogi, tutvuda kauba omadustega. Et otsing ei võtaks palju aega, moodustatakse varuosade kataloog iga automudeli jaoks eraldi. Valides oma mudeli ja tootmisaasta, saate hõlpsalt leida täpselt selle, mida vajate.

Acura varuosade kataloog sisaldab tooteid mis tahes jaoks olemasolev mudel... Laos on alati üle 25 000 kaubaartikli, mis ootavad omanikku.

Kvalifitseeritud personal on igal ajal päeval või öösel valmis teile pädevat nõu andma, tellimust kiirelt vastu võtma.

Meiega töötamise eelised on järgmised:

• Mis tahes toote pidev kättesaadavus Honda Acura kataloogist;
• Veebipoes esitatud osade täielik kataloog;
• Toodete vastuvõtmine otse tootjalt. Hind ei ole kõrge, kuid usaldusväärsus on tagatud;
• Töötajad - kogenud käsitöölised, kes teavad autodest palju;
• Töötage ööpäevaringselt, ilma vaheaegade ja nädalavahetusteta;
• Kohaletoimetamine toimub Venemaal ja SRÜ riikides;
• Regulaarsed allahindlused ja kampaaniad meie klientidele

Honda varuosade kataloog on võimalus teie auto esmaklassiliseks ja usaldusväärseks hoolduseks.

Samuti saate siit hoolduseks eripakkumise, arvutage selle maksumus vaid mõne hiireklõpsuga.

Ohutus sõidu ajal on esmatähtis. Kui tunnete, et auto vajab remonti, ärge seda edasi lükake. Acura varuosade kataloogis pole mitte ainult tootja garantii, vaid ka soodne hinnapoliitika.

Honda varuosade kataloog teie kodus!

Moskva või mõni muu riigi piirkond, pole vahet, kus te asute. Kui tellite meilt, ei pea te kaua ootama. Tarne toimub kaubamärgiga sõidukite abil ja kaup on pakitud nii, et teel olevad kahjustused on võimatud. Sait sisaldab mitte ainult autode Honda varuosade kataloogi, vaid ka mis tahes mudeli mootorrattaosi.

Meil on auto-mototööstuse kogemus ja me teame täpselt, mida teie auto vajab. Meie jaoks pole tõkkeid, igasugune transport peaks alati liikuma.