Saksa mure Volkswagen on end Venemaa turul tõsiselt ja pikka aega sisse seadnud. Brändil on laitmatu maine oma töökindluse, vastupidavuse ja mõistlik hind. Meil pole siin suurt armastust ja müük selles segmendis on väike, kuid meie kaasmaalased võtsid Amaroki hästi vastu ja auto järele on stabiilne nõudlus. Sel sügisel algab Venemaa esindustes uue Volkswagen Amarok 2017 müük, mille ülevaade on toodud allpool.

Parkimata järeletulemine AMAROK

Modell läbis plaanilise ümberkujunduse, mis mõjutas pead ja tagumine optika Ja esistange, mis sai suure ja väljendunud vale radiaatorivõre. Esituledel on erinev biksenooniga optika. Udutuled on muudetud - need on nüüd trapetsikujulised, mitte ümmargused eelmises versioonis. Sellised väikesed muudatused välimuses mõjutasid siiski suuresti auto välimust, muutes esiosa röövellikumaks, mis on selgelt näha Amarok 2017 fotol.

Interjöör

Salong Volkswagen Amarok 2017 täielikult ümber kujundatud. Uus esikonsool on valmistatud aastal parimad traditsioonid Saksa autotööstus ja näeb välja nagu paneel 90ndate lõpust. Teravad servad, ranged tumedat värvi ja harjatud terasest sisetükid – see kõik näeb välja peaaegu täiuslik. Juhi- ja kõrvalistmed, ukseliistud ja muud elemendid on täiesti uued. Armatuurlauda kroonib uue multimeediumisüsteemi puuteekraaniga ekraan, mis asub keskel.

Tehnilised andmed

Uus Amarok 2017 on saadaval kolme tüüpi ajamiga. Muutmisel koos võimsad mootorid varustatud püsiva nelikveoga 4MOTION šassiiga või lülitatava esisillaga. Nõrgemate mootoritega versioonidel on klassikaline tagavedu. Käigukaste on kaks – manuaal ja kaheksakäiguline automaat.

Mootorite puhul on paigaldatud ainult tipptasemel jõuallikas kallid konfiguratsioonid. See saab olema V-kujuline turbodiisel, mis arendab 224 hobujõudu ja kiirendab kahetonnise monstrumi sadadeni 7,9 sekundiga. Tõsi, Venemaale ilmuvad sellise mootoriga pikapid alles 2017. aasta alguses ning esialgu jõuavad müügile ka tagasihoidlikuma mootoriga autod. Praegust Amaroki mudelit müüakse edasimüüjate müügisalongides kahte tüüpi diiselmootoritega jõuüksused võimsus 140 ja 180 Hobujõud.

Elektroonilised turvasüsteemid

VW Amarok 2017 fännidele on olemas head uudised auto varustamisel erinevate elektroonikaseadmetega, millega see on ääreni täis. Lisaks nüüdseks tuttavatele teeassistentidele varustatakse pikap täiustatud pidurdusabisüsteemiga Multicollision Brake Assist, mis on juba standardvarustuses.

Ka “baasis” on auto varustatud täiustatud roolivõimendiga tagasisidet, mis reguleerib roolile mõjuvat jõudu olenevalt liikumiskiirusest. Lisatasu eest saab tellida digitaalse tahavaatekaamera, mille väljund on keskkonsoolil olevale monitorile.

Uus Amarok 2017: hinnad ja tehnilised andmed

Müügi algus salongides ametlikud edasimüüjad planeeritud septembrisse 2016 – samaaegselt müügi algusega Euroopas. Venemaal müüakse autot ainult neljaukselise kabiiniga. Muud üksikasjad Venemaa turu konfiguratsioonide kohta pole veel teada. Nüüd kaheukselise kabiini, 140 hobujõu ja 16-tollise diiselmootoriga versioon veljed nad küsivad 1 676 900 rubla. Laetud Canyoni paki hind algab 2 488 600 rublast. Selle versiooni pikap on varustatud turvavarraste, 17-tolliste rataste ja nahksisuga.

Uuendatud Volkswagen Amarok on sama pikap, mida esitleti 2009. aastal Argentinas.

Tuleb märkida, et Saksa autohiiglane ilmus erinevalt samadest ameeriklastest pikapite segmenti mitte nii kaua aega tagasi. Selle aja jooksul on Amarok end tõestanud usaldusväärse ja praktiline auto, mis võib täita mitmesuguseid funktsioone, alates pendelrändest tööle kuni kogu perega linnast välja reisimiseni. Sel aastal tehti mudelile ümberkujundus, mille käigus see veidi muutus välimus, sisemust on kohendatud, kuid kõige olulisem muudatus ootab ees kapoti all. Esimesed asjad kõigepealt.

Uue VW Amarok pikapi 2016-2017 välimus

Võib-olla ootab ees peamine erinevus eel-restyling-versioonist, horisontaalseid jooni on rohkem ja esitulede varustus on veidi muutunud. Pikapi esiküljel on nüüd uuendatud radiaatorivõre, mis firmastiilis on valmistatud 2 kroomitud riba ja Volkswageni kaubamärgi sildiga; nurka on ilmunud väike kiri V6, mis vihjab uus mootor. Valgustustehnoloogia on valmistatud ksenoon- ja LED-päevatuledega. Esiküljel on ka suur kaitseraua suurte õhuvõtuavadega ja udutuled Külgedel.

pikap VW Amarok 2016-2017a

Tagatuled on tumedat värvi originaalgraafikaga, ka LED-idega. Soovi korral saab lisavarustusena tellida suured 20-tollised veljed koos valuvelgedega. Lisavarustusena on saadaval ka külgmiste lävede ja tagumise numbrimärgi valgustus. Värskendusi ei saa muidugi nimetada kardinaalseteks, pigem on need vaid väikesed puudutused, kuid sellegipoolest muudavad need ümberkujundatava versiooni stiilseks ja originaalseks.

Volkswagen Amarok interjöör

Võrreldes eelmise versiooniga on uuendatud Amaroki interjöör muudetud ja sisse muudetud parem pool, samal ajal, nagu kohane Saksa auto, interjöör jääb funktsionaalseks ja rangeks. Võtame näiteks esiistmed, millel on suurem ergonoomika ja mugavus (nüüd on külgede tugi muutunud mugavamaks), loomulikult multifunktsionaalsed rool ja ümberkujundatud armatuurlaud koos keskkonsooliga.

uue VW Amarok 2016 armatuurlaud

Olenevalt ümberehitatud pikapi konfiguratsioonist on omanikul juurdepääs:

1. kaasaegne multimeediumisüsteem 8-tollise värvilise LED-ekraaniga,
2. kliimaseade - taga ja ees,
3. elektriliselt reguleeritavad esiistmed,
4. küljepeeglite elektriajam,
5. nahksisu,
6. turvasüsteem kujul automaatne pidurdamine hädaolukorras,
7. parkimisandurid ja tagumine kaamera. Kõige rohkem minimaalne konfiguratsioon, on ostjal juurdepääs kõigile kaasaegsed seadmed turvalisus ja mugavus.

salong Volkswagen Amarok 2017.a

Pikapi Amarok 2016 mõõdud

Mis puudutab mõõtmeid, siis see on sama pikap:

• 5,25 meetrit pikk,
• 1,8 m kõrge,
• laius 1,9 m,
• teljevahe 3 meetrit,
• kliirens 20 cm.

VW Amarok pikapi peamised konkurendid on uued mudelid.

Volkswagen Amaroki tehnilised omadused

Olulisemaks muudatuseks ei saanud mitte interjöör ega välisilme, vaid uhiuus mootor, mille vihje asub radiaatorivõrel – V6 nimesilt. Nüüd esitletakse auto südant uue turboülelaaduriga diiselmootor maht 3,0 liitrit V6. Mootorit tuleb mitu versiooni ja nende võimsuseks saab olema 163 hobujõudu, 204 hobujõudu ja 224 hobujõudu. Kui Volkswagen Amaroki müük algab, müüakse seda pärast ümberkujundamist ainult kõige võimsama esitletud jõuallikaga - TDI V6 mahuga 3,0 ja maksimaalne võimsus 224 hj, tipppöördemomendiga 550 Nm.

Uue Amaroki V6 mootor

Ülejäänud 2 versiooni vähemaga võimsad omadused müüakse 2017. aastal. Mootori ja teljevahe ühendamiseks kasutatakse ka kolme tüüpi ülekandeid. See saab olema klassikaline tagaveoline ja nelikveduühendusega, mis on varustatud 6-käigulisega manuaal käigukast. Püsiva nelikveoga pikapi on võimalik osta Torseni diferentsiaaliga koos 8-käigulise automaatkäigukastiga. Põhivarustus varustatud 17-tolliste velgedega ketaspiduridümber. Enamik võimas mootor kastiga - automaatne masin tarbib arendajate sõnul vaid 7,5 liitrit diislit. kütust.

Hind Volkswagen Amarok 2016-2017a

Müük algab sel sügisel järgmistes hinnakategooriates:

Modifikatsioon	Hind	Mootor	Kast
2.0D (140 hj) Trendline 4Motion MT	2 131 200	diisel 2,0 140 hj	6. MCP
2.0D Trendline 4Motion MT	2 156 200	diisel 2,0 180 hj	6. MCP
2.0D Trendline 4Motion AT	2 254 700	diisel 2,0 180 hj	8. automaat käigukast
2.0D (140 hj) Comfortline 4Motion MT	2 375 400	diisel 2,0 140 hj	6. MCP
2.0D Comfortline 4Motion MT	2 443 400	diisel 2,0 180 hj	6. MCP
2.0D Comfortline 4Motion AT	2 493 200	diisel 2,0 180 hj	8. automaat käigukast
2.0D Highline 4Motion MT	2 700 000	diisel 2,0 180 hj	6. MCP
2.0D Highline 4Motion AT	2 766 700	diisel 2,0 180 hj	8. automaat käigukast
2.0D Aventura 4Motion AT	3 525 500	diisel 2,0 180 hj	8. automaat käigukast

Kõik Amarok Pickupi konfiguratsioonid on saadaval nelikveolisena.

➖ Ebausaldusväärsus (vastuvõtlikkus erinevatele riketele)
➖ Värvikvaliteet
➖ Muusika

plussid

➕ Patentsus
➕ Juhitavus
➕ Nähtavus
➕ Disain

Volkswagen Amarok 2018-2019 eelised ja puudused uues keres tuvastati ülevaadete põhjal tõelised omanikud. Täpsemad eelised ja Volkswageni puudused Manuaal-, automaat- ja 4x4 nelikveoga Amaroki leiab allolevatest lugudest:

Omanike ülevaated

Ilus! See on mugav, taga on palju ruumi, triikraud on paks, kuigi see roostetab kiiresti. Amrok sõidab ja juhib väga kenasti ning on asfaldil juhitav. Suurepärane sobivus ja nähtavus. Hea loomulik valgus, vahel vilguvad tõesti, auto on ikka kõrge.

Miinustest: see õitseb aeglaselt! Mootor töötab oma võimaluste piiril, reservi pole üldse. Kõike tuleb teha suure ootusärevusega. Masin on kummaline, mitte eriti järjekindel.

Veose transportimiseks ja kinnitamiseks puuduvad tehase mugavused, välja arvatud 4 silmust - ainult kolhoosi jaoks. Kõik kaaned ja džendrid hõõruvad küljed aukudesse! Turvavarras, mis ei hõõru OD juures, koos Kanyoni kangidega (need on tõesti mugavad ja võimaldavad Katyushaga pikkusemõõtjaid kaasas kanda), maksab 700 000 rubla!

Remont kosmoseametnikelt - vahe on kuni 10 korda! Päris garantiid aga EI OLE! Kui pärast hammasrihma vahetamist tekib paus, tagastatakse teile 500 rubla. vöö jaoks, mille remondikulu on alla 200 000 rubla.

Andrei Tashmatov, juhib Volkswagen Amarok 2.0 BiTDI (180 hj) AT 2013

Video ülevaade

Mida täpselt oodata tarbesõiduk? Muide, paljud teised pikapid ei ole kaubanduslikena positsioneeritud. See oleks hea, aga hinnasilt on liiga kõrge...

VW Amaroki disain ei sobi muidugi kõigile, kuid see on karbikujuline rattakoopad- see on arhaism Ameerika pikapid viimastel aastatel (vaadake Chevrolet Coloradot) ja "üldine kandilisus" ei mõjuta aerodünaamikat kõige paremini.

Väikese mahuga mootor (ainult 2,0 liitrit) - igasugused turbod, see on muidugi hea ja õige, kuid maht ei lähe kunagi üleliigseks. Keskdiferentsiaali pole - kui sa mudast üldse välja ei tule, siis saad muidugi jäigalt ühendatud telgedel läbi lõigata, aga talvel läbi linna lörtsi ei saa üldse mugavalt sõita. tagarattavedu, ega ka täiskiirusel jäigalt ühendatud telgedega, st. Amarok pole kaugeltki universaalne. Noh, hunnikusse - kitsas interjöör tema! Samas klassis on pikapid, mis on ruumikamad.

Maslenizza Ok, sõidab Volkswagen Amarok 2.0 BiTDI (180 hj) 4motion MT 2013.a.

Volkswagen Amarok - veoauto mida temalt oodata. Esimesele Amarokile panin 120 kg kaaluva malmplaadi. Võtsin selle ja tahtsin selle metallikogumiskeskusesse üle anda. Nad ei saanud seda enne õhtut avada, kõik oli lapik. Nad tõstsid külje üles ja avasid selle tund aega hiljem kuidagi, nii et kaht tsemendikotti oli ohtlik kaasas kanda.

Kui kahemassilised hoorattad hakkasid suures koguses lendama, katkestas tehas programmi ja laadis maha sisendvõll— see on tehase arvamus. Nad installisid need programmid kavalalt ja siis ütlesid, et paigaldasid kohustusliku programmi ilma minu nõusolekuta.

Niisiis, sellest Amarokist sai täiesti jäär, mitte hunt. Annad gaasi ja ta seisab seal nagu lammas ja mõtleb... ja hakkab siis sõitma... Ja seda kõike kavalalt, ilma minu nõusolekuta.

Besogon, sõidab VW Amarok 2.0 BiTDI (180 hj) 4MOTION AT 2013

Piisav. ma kirjutan. 2012. aastal ostsin Volkswagen Amaroki. Täielikult varustatud 1 560 000 rubla eest. Sain kõik vajaliku ja lahkusin 2 miljoni eest.Sõitsin 50 tuhat km. ja kahemassiline hooratas, siduriketas, lähituled põlevad mitte rohkem kui 10 tuhat km. läbisõit, oleks pidanud järjekorras järgmine kast olema - nad ei tööta pikka aega.

Otsustasin selle uue Amaroki vastu vahetada, samuti koos täielikult varustatud, kuulipildujaga, maksis juurde ja lahkus uuesti kahe miljoni rubla eest. Sõitsin 30 tuhat km. ja käigukast on täis, esipidurikettad ei tööta üle 25 tuhande km. Asendasin selle oma rahaga.

Ootasin täpselt aasta, millal kungi all olev tihend ära vahetatakse, aga seda ei tulnud. Nüüd ootan karpi, lubatakse ära vahetada. Kohe, kui vahetatakse, müün kohe maha... See on täis kopp, nagu öeldakse, mitte auto, kuigi esimene sai kokku pandud Tšiilis ja teine ​​Hannoveris.

Pidevalt pisitöö: ukselt lähevad nupud ära, siis klaasipuhastid, siis istmed jne lõpmatuseni...

Omanik sõidab Amarok 2.0 BiTDI (180 hj) 4WD AT 2013

Oma esimese Amaroki ostsin 2013. aastal, enne seda oli mul järjest kolm universaali (Ford, Honda ja Subaru), nii et istumisasendiga harjumine võttis kaua aega. Minu läbisõidu juures (keskmiselt 60 000 km aastas) on see oluline, kuid siis harjusin ära ja meenus kõrge autoga sõitmise mugavus.

Üldmuljed: mugav veoauto, mugav tööks ja eluks, odav hooldada (v.a hooldus kuni 160 000 km, midagi ei remonditud ja siis kuulliigendite vahetus ilma kangideta maksis sente), sõidab hästi nii asfaldil kui ka muudel teedel. Automaat ja nelikvedu töötavad hästi.

Kolm aastat hiljem vahetasin selle uue Amaroki vastu, ma ei kahetse midagi. Eeliste hulgas tooksin välja hea vedrustuse, mis märkamatult “neelab” palju asju, 5 lehega vedrud võimaldavad autosse laadida üle tonni (uuel autol aga 3 lehtvedru ), koos vaikne sõitüsna ökonoomne - kuni 7 liitrit diislikütust saja kohta, kiirustel üle 130 km/h - kuni 9 liitrit.

Puudused: halva ilmaga pritsivad küljeaknad ja tahavaatepeeglid.

Ülevaade 2016. aasta automaatkäigukastiga Volkswagen Amarok diisel 2.0 (180 hj).

Niisiis, uuendatud Amarok. Mis muutus? Uus esiots on maitse asi, mulle isiklikult meeldib see rohkem kui vana, ümarate udutuledega. Kahju, et me ksenooni ei saanud, kuigi me saame selle tellida, palun. Ksenooniga näeb Amarok üldiselt hea välja ja särab palju paremini. Kui on valida, siis soovitan.

Uus esipaneel on kindlasti pluss. Esiteks on see lihtsalt ilus - ümarad elemendid eemaldati, stiil muudeti rangemaks ja tõulisemaks. Teiseks ei kaotanud see (jumal tänatud!) oma kadestamisväärset funktsionaalsust.

Nüüd miinustest. Ma ei talu innovatsiooni show pärast. Täpselt selline lugu on muusikaga. Kas olete kõik lisanud? Noh, see tähendab, et midagi peab rikkuma. Nad ei rikkunud midagi – muusikat ennast. Tänu sellele saate kuulata muusikat isegi mälupulgalt, isegi SD-kaardilt, isegi kettalt, bassi ja tasakaalu reguleerimiseks saate liigutada sõrme kauni pildi kohal, saate sõpru üllatada muljetavaldava hüpikmenüü, kuid heli on ausalt öeldes kehv. Kuidas see juhtus?!

Järgmine on paneelil klaverilakk. Ausalt öeldes tahaksin leida selle imelise inimese, kes avas ülemaailmse tehase selle vastiku asja tootmiseks ja selle “klaveri” talle kuskile veeretada... Mis massihullus selle materjaliga autotootjate seas on toimunud? Noh, see on ilmne: odav, läikiv materjal, mis määrdub ja kriimustub iga puudutusega.

Operatsiooni järgi. Pärast sissesõitu läks auto “suurele ringile” ekspeditsioonile: Jakuutiasse mööda taliteed läbi Ust-Kuti ja Taas-Jurjahhi ning tagasi läbi Jakutski ja Skovorodino. Ja seal, Jakuutias, oli ta juba suutnud murduda. Kliimaseade on üles öelnud. Tegelikult on ta ainuke uus varuosa kogu autos, mida tutvustati ümberkujunduse käigus!

Ülevaade Volkswagen Amarok 2.0 diiselmootoriga 2016. a.

Saksa autotootjad saavad teha peaaegu kõike, mistõttu on nende pikapid suurepärased. Näiteks, Volkswageni mudel Amarok, uuendatud versioon mis ilmub aasta pärast - 2017. aastal - muutub lõpuks (tundub, et fännid on seda väga kaua oodanud) oluliselt. Loomulikult paremuse poole.

Lühiteave 2017. aasta Amaroki mudeli kohta

Saksa autotootja esimene pikap ilmus 2009. aastal. Huvitaval kombel toimus esilinastus Argentinas. Disainer Walter de Silva pole sellega seotud, sest hoolimata oma nime hispaaniakeelsest hääldusest sündis ta tegelikult Itaalias. Just see inimene vastutas auto esimese põlvkonna väljanägemise eest, mis, tuleb märkida, meeldis tohutule hulgale autohuvilistele kogu maailmas, alates uuest kuni vana maailmani. Kas see on tõsi, spioonifotod Nagu ajakirjanikud väidavad, ilmus disaineri enda valmistatud pikap Internetti kaks aastat enne esitlust - 2007. aasta märtsis.

Välimine

Aasta hiljem, 2008. aastal, sügisel, ilmus peagi väljalaskmiseks kavandatud pikapi kontseptsioon. Samas kinnitas Walter Maria de Silva juba avalikkusele, et see, mida nad praegu näevad, on peaaegu identne (95%) sellega, mida näidatakse aasta hiljem. Ja nii see juhtuski.

Välimus originaal Volkswagen 2017. aastal uuendatav Amarok oli 95% sarnane kontseptsioonis esitatuga. Huvitaval kombel tuli Buenos Airese provintsis peetud auto esitlusele palju külalisi, sealhulgas Argentina tollane president Cristina Kirchner.

Oma 7-aastase eksisteerimise jooksul muutub pikap peaaegu esimest korda. Peamised muudatused välimuses on auto esiosas. Siit leiate uued valgustusseadmed, teistsuguse vale radiaatorivõre ja suurendatud kaitseraua. Pea optika peale ehitatud ksenoonlambid, sõidutuled(sisse valgustamiseks päevavalgustund päeva) - LED-idel. Radiaatorivõre on kroomitud kahe huvitava ribaga ning selle perimeetril laiutab ka ettevõtte logo.

Suurenenud on omakorda ka õhuvõtuava, külgedel paiknevad udutuled, nagu varemgi, on muutunud nüüd ilmekamaks.

Auto tagaosa sai ainult reguleeritud. Võib-olla tasub esile tõsta huvitavat numbrimärgi valgustuse võimalust. Ajakirjanike sõnul, kellele ettevõttele lähedased allikad väidetavalt rääkisid, kavatsevad disainerid juhtkonna juhiseid järgides teha originaalse disainiga stiilsema (ja seega atraktiivsema) auto.

2017 VW Amarok interjöör

Uue 2017. aasta Volkswagen Amaroki salongi sees valitseb sisekujunduses teatav rangus. Niisiis, armatuurlaud Peamised juhtklahvid, andurid ja multimeediasüsteemi jätsin enda kätte. Multimeedia keskpunkt jääb 8-tolliseks puuteekraan(kõik sama värvi, ehitatud LED-tehnoloogiaga).

Juhi juhitav rool on nüüdseks muutunud multifunktsionaalseks. Samuti saate reguleerida ja kohandada tooli asendit. Tagaosas, nagu ka esiistmereas, on juba interjööri esmasel ülevaatamisel näha suurenenud ergonoomika. Täiendava mugavuse autoga pikkadel vahemaadel sõitmisel saab kliimaseadme kaudu (see töötab nii ees kui ka taga).

Tähelepanuväärne on see, et sisemus on kaunistatud nahaga. Kättesaadavus paigaldatud süsteem ohutus koos automaatse pidurdamise võimalusega avarii tuvastamisel, samuti parkimisandurid ja tagumine kaamera kindlasti meeldib nii juhile kui ka reisijatele. Kõik koos muudab pikapi juhtimise nauditavaks kogemuseks.

Uuendatud pikapimudeli tehnilised omadused

VW Amarok 2017 ei ole muutunud laiemaks, pikemaks ega kõrgemaks mõõtmed see on sama pikap, mida 2009. aastal Argentinas laval esitleti. Uued mootorid on aga hoopis teine ​​asi. 3-liitrine diisel ja bensiinimootorid, mille vahel saab valida, aitab ekspertide sõnul autol arendada võimsust kuni 225 hobujõudu. Insaiderid räägivad, et esmaesitlusele lähemale lisab tootja olemasolevasse mootorisarja veel paar teist.

Autode võistlejad: Mitsubishi L200, Dodge Ram 1500 Rebel, Ford F-150 Raptor, Nissan Navara,Toyota Hilux.

Nad ütlevad, et pikap kulutab 100 km kohta vaid 7-8 liitrit kütust. Peagi saame teada, kas kõik on tõesti nii hästi või tegelikult on need vaid suured sõnad.

Müügi algus Venemaal ja uue toote hind

Venemaa uus Volkswagen Amarok tuleb külla 2017. aastal. Analüütikud väidavad, et pikapi hakatakse Euroopas müüma 2016. aasta sügisel. Hind uuendatud mudel auto Venemaa turul eurodes näidatud hinnanguliste kuluandmete põhjal umbes 2-2,5 miljonit rubla, olenevalt konfiguratsioonist.

Vaata ka video uuega Volkswageni auto 2017 Amarok:

VW Amarok on ökonoomne, tagasihoidlik auto, millel on suurepärane kaasaegne disain ja väärt sõiduomadused. Igaüks, kes on kunagi mõne autoga sõitnud Volkswageni kontsern, mõistab Amaroki juhi tundeid. Loodi esimene pikap Saksa tootja, hea juhtimisega, paljud lisavalikud võimaldab teil hõlpsalt vaheldumisi võtta ja halva kvaliteediga toime tulla teekate. Eraldi tasub ära märkida salongi eelised, kus kõik on saksa keeles võimalikult läbimõeldud ja praktiline. Juhiiste varustatud hea külgtoe ja mugavate käetugedega. Salongis on piisavalt ruumi nii juhile kui ka reisijatele – pole asjata, et Amarok on tunnistatud oma klassi kõige laiemaks pikapiks.

Ülesmäge 45° nurga all

Amarok suudab sõita kuni 50 sentimeetrit, suurepärased lähenemisnurgad, lai rööbastee ja madal raskuskese muudavad selle pikapi väga stabiilseks: sellega saab sõita mööda kallakuid 50° nurga all, ümbermineku nurga all 23°. Peamine saavutus on uskumatu kõrge tase tõste, mida Amarok tonnise kaubaga pardal demonstreerib, on 45°.

Tõeline maastur

Lukustusvastane ABS süsteem Off-road režiim võimaldab vallutada mis tahes pinnast: lund, kruusa, mulda või liiva. Mäest laskumise abi juhtnupud ohutu kiirus, mis võimaldab teil keskenduda ainult valitud kursusele. KOOS lisakaitse Kõrbe alumiiniumsulamist vedrustuse elemendid, mootor ja rattaajamid on kahjustuste eest usaldusväärselt kaitstud.

Valikuline nelikvedu

Volkswagen Amarok on olenemata konfiguratsioonist alati varustatud nelikveoga, kuid teie otsustada, millist süsteemi paigaldada. 4MOTION püsiv nelikvedu iselukustuvaga keskdiferentsiaal või pistikühendusega nelikvedu ülekandekast, mis võimaldab vahetada telgesid otse kiirusel.

Kõige laiem kaubaruum

Ilma tagaluugita on üldpind 2,5 m². See on esitletud pikapite seas kõige laiem platvorm Venemaa turg! Tagaluuk on ette nähtud 200 kg koormuse jaoks. Laadimisplatvorm saab täiendavalt kaitsta, taustvalgus on juba sisse lülitatud põhiversioon. Lisaks saate installida kaitsekate kaubaruum või isegi kardin.

Mootorid ja käigukastid

Volkswagen Amarok on varustatud 6-silindriliste kolmeliitriste V6 TDI Overboost mootoritega, mis suudavad saavutada 245 hj võimsust. 8-käiguline automaatkäigukast on saadaval ainult Amaroki pikapil, mis on oma klassis ainus. See on optimeeritud maastikusõiduks ja sobib ideaalselt kahe- ja kolmeliitrise mootoriga versiooniga.

Pikapite maailma ruumikaim interjöör

See pole lihtsalt tööhobune, vaid see on universaalne auto Sest kaasaegne elu. Seetõttu hindate seda väga avar salong mis sobib pikad reisid. 14-suunaliselt reguleeritavate ergoComfort istmete valik rõõmustab teie selga.

Mugavus

Automaatne Climatronic süsteem ei võimalda mitte ainult seadistada mugav temperatuur salongis, kuid lülitab vajadusel automaatselt sisse ka retsirkulatsioonirežiimi. Multimeedia süsteem Koosseis Meedia lähedussensori ja 6 kõlariga, funktsionaalne nahast rool kombinatsioonis analooginstrumentidega paneb iga tõelise mehe uude Amaroki armuma.

Abilised võtavad ja aitavad

Otsustasime, et ainus Saksamaal konstrueeritud pikap peaks olema maksimaalse ohutusega, mistõttu paigaldasime MCB süsteemi, mis automaatrežiim, õnnetuse korral aktiveerub pidurisüsteem, kursuste süsteem ESP stabiliseerimine ja haagise stabiliseerimissüsteem, mis hoiab autorongi kontrolli all.

Kaasaegsed andurid

Ultraheli parkimisandurid teevad selgeks, kummal küljel ohtlik objekt asub, kuvades visuaalse diagrammi auto ekraanil. Tahavaatekaamera muudab sõitmise palju lihtsamaks tagurpidi, ning kurvitulede, vihma- ja valgussensorite olemasolu lisavad uuele Amarokile modernsust ja mugavust.

Ostke edasimüüjalt Volkswagen Amarok

Uuest Volkswagen Amaroki mudelist võib saada alternatiiv suurele kaubavedu- pikapi ostes tehakse valik manööverdusvõimelise sõiduki kasuks, mis vaatamata ruumikusele on kütusekulu osas ökonoomne. Ametlikult edasimüüjate keskused Moskvas, Podolskis ja Mytištšis asuvad Avtorus müüvad Volkswagen Amarokit erinevad konfiguratsioonid Kõrval soodsad hinnad. Meie kliendid naudivad teenuse eeliseid ja saavad teie ostu puhul sõlmida kindlustuse. Sa ostad meilt uus auto valige teile sobivas piirkonnas soovitud modifikatsioon ja värv. Sa saad täis teeninduse hooldus, garantii, ostu kindlustamise võimalus.