KOOS kõik rattad sõidavad tehti ratastel madal rõhk ATV-st. Maastikul on tänu kergele kaalule suurepärane manööverdusvõime. Autor kasutas maastikusõiduki ehitamiseks mitmeid skeeme, mille hulgas oli kuuerattaline versioon ja katusega maastikusõiduk, kuid ta otsustas ketiajam ja kerge, manööverdatav maastikusõiduk.

Selle maastikusõiduki ehitamisel kasutatud materjalid ja osad:

1) Motoblokk Aurora-800 võimsusega 7 hj.
2) Izha ketid
3) Rattad imporditud ATV-lt
4) VAZ 2108 granaadid ja rusikad
5) teljevõllid VAZ 2101-st
6) roolilatt VAZ 2108-st
7) profiiltoru raami jaoks.

Vaatleme üksikasjalikumalt maastikusõiduki kallal tehtud töid ja muid selle kujundamise võimalusi.

Kõigepealt keevitati ja värviti maastikusõiduki raam koos esivedrustusega, et kaitsta seda rooste eest. Sel ajal käis töö ka esisilla ja tagumise alamraami kallal ning loodeti rattad sobivate rehvide jaoks ette valmistada.

Selline näeb välja maastikusõiduki telg, mis on näha, et see on kindel, otstes on CV-liigendid. Esirattavedu:

Pärast raami valmistamist ja põhikomponentide paigaldamist maastikusõidukile valmistati pagasiruum alumiiniumist ja maastikusõiduk ise kaeti 4 mm paksuse plastikuga.

Ratta kaal on 7 kg:

Paigaldamiseks valmistati ette järgmine mootor:

Maastikule tehti ette kaitse, paigaldati ka istmed. Algses versioonis haavatav koht Maastikul olid teljed, mistõttu otsustas autor need asendada kahe VAZ 2101 keerdteljega, mille otstesse pandi torud ja VAZ 2108 pulgajäägid, seejärel kogu konstruktsioon. keevitatud. Pärast sellist moderniseerimist telgedega probleeme ei täheldatud, kõik muutus palju töökindlamaks. Maastikuauto on võimeline saavutama kiirust kuni 20 km tunnis, küll on võimalik kiirust tõsta ka veorataste vahetamisega, kuid sel juhul langeb maastikusõiduki veojõud. Seetõttu on oluline säilitada tasakaal kiiruse ja veojõu vahel.

Rooliseadmeks paigaldati VAZ 2108 hammas Tänu rataste tugevale mustrile on poltide ja mustuse läbimine muutunud palju paremaks.

paigaldati ja kaeti kaitsega kaks istet:

Diferentsiaalid telgedel puuduvad, kuna teljed on valmistatud klassikast pärit keerdtelje võllidest, telgedele on keevitatud Izh ketirattad, veohamba suurus on 21 hammast. Möödasõitva traktori telgedel on ka kuusnurgad, millele on paigaldatud 19 hambaga tähed.
Peamistest riketest oli probleeme vaid kettidega, rebenesid lukud ja kukkusid ära korgid.

Lahenduse otsimiseks paigaldati pingutid, kuid madala kliirensi tõttu paindusid need ebatasasele teele klammerdudes pidevalt, mistõttu otsustati neist loobuda. Seetõttu pingutatakse ketti lülide eemaldamisega nagu jalgrattalgi.

Valik maastikusõidukiks suured rattad ja paigaldatud katusega, millest hiljem otsustati loobuda.

Ma olin ikka päris huvitav variant kuue rattaga, tehtud läbi mingi käru. Sellise maastikuauto kõik kuus ratast olid vedanud. Kasutati ka seal keti ajam, kuid mootoril oli sellise disainiga raske toime tulla ja ka kaalutõus võttis omajagu.

Seetõttu, kuna kuuerattaline versioon oli liiga raske ja ka tagaveolise käru eripära tõttu oli kliirens väga piiratud, otsustas autor sellisest disainist loobuda. Kuigi võimalus paigaldada mootor SZD-st ja käigukast alates klassikaline vaas, kuid see tooks taas kaasa suuruse ja kaalu suurenemise.

Siin on kuuerattalise versiooni tagumine pöördvanker lähemalt:

Kuid millise maastikusõiduki versioonini autor lõpuks jõudis:

Sellel on kerge kaal taga-sild kinnises sukasääres, samuti lühendatud põhjaga. Selle maastikusõiduki mootor on tõstetud 10 sentimeetri võrra, samuti käigukast ja siduripedaal, mis on paigaldatud käsihoova asemel.

Siin on fotod maastikusõiduki katsetest, kuna näete, et sellel on suurepärane manööverdusvõime, maastikusõiduk ületas kõik takistused iseseisvalt:

Edasikandumine

Valige loendist CVT (tagurpidikäiguga) (1) CVT "Safari" (5)

Mootori võimsus

Lähtestage filter

Tulemused kokku: 6

Mini-maastikusõidukid (soosõidukid) "Malamute"

Meie ettevõte müüb uusi mini-maastikusõidukeid "malamuut" peal roomik kohaletoimetamisega kogu Venemaal. Kahjuks ei ole alati võimalik ühest marsruudipunktist teise kergesti jõuda, isegi kui vahemaa on mitu kilomeetrit. Karm ja karm maastik võib olla suur väljakutse ehitajatele, kaluritele, jahimeestele ja suveelanikele. Mõnikord maastikusõidukid ei suuda kõndida läbi raskesti ligipääsetava ja soise maastiku ega ületada keerulisi veealasid ja lund. Ja Malamute mini-maastikusõiduk on võimeline ületama sood, lumikatte, muda ja muud rasket maastikku. Olemas piiratud kogus rabasõidukid, mis erinevad mootori võimsuse, maksimumkiiruse, kandevõime, vedrustuse pehmuse, surve maapinnale ja lumelaba olemasolu või puudumise poolest. Meie rabas jalutajad saavad kampa positiivne tagasiside selle seadme õnnelikelt omanikelt. Kogu teavet Malamute kaherajaliste maastikusõidukite kohta saate lugeda meie veebisaidilt.

Kust osta poltkinnitusega sõidukeid ja kui palju Malamute mini-maastikusõiduk maksab?

Kahe roomikuga soosõiduki valimisel väljendasid paljud meie kliendid valmisolekut ohverdada selle maastikusõiduki mõõtmed ja manööverdusvõime võimsuse, manööverdusvõime, stabiilsuse, kandevõime ja kiiruse kasuks. Nii otsustati kerget mini-maastikusõidukit täiustada. Malamuut 150"rööviku rajal ja ilmus võimsam ja raskem" Malamuut 300L"radadel.

« Malamuut 300L» suurendati pikkust, laiust, paigaldati uus võimas 18 tugev mootor. Vahetati ka roomikud - standardse 380 mm asemel paigaldati suurendatud pikkusega roomikud. Istme kujundust on muudetud – nüüd on see muutunud pikemaks ja mugavamaks nii reisijale kui juhile. Kõik need muutused on viinud selleni, roomik maastikusõiduk muutus stabiilsemaks tõusudel, laskumistel ja sügavates kuristikes. Ta muutus horisontaalsetel lõikudel kiireks ja manööverdatavaks. Suurendades maastikusõiduki baasi, on kaubaruum oluliselt suurenenud.

Kahe roomikuga mini-maastikusõiduk Malamute 300 L erineb konkurentidest kasutusmugavuse ja hoolduse poolest. Tootja ei kasuta oma kokkupanemisel ainulaadseid varuosi, nii et selliste seadmete omanik ei seisa silmitsi pika ja keerulise varuosade otsimise probleemiga, samuti nende kõrge hinnaga. Lisaks on mini-maastikusõiduki oluline pluss selle mõõtmed - 2100x1180x1200mm. Nii väikeste mõõtmetega Malamute 300L mahutab kahte inimest ja lasti ning pukseerida saab kuni 250 kg. Malamute kaubamärgi lume- ja rabasõidukite maksumus on oluliselt madalam imporditud analoogid, ja ei jää neile kvaliteedilt alla. Püüame alati hoida mõistlik hind meie rabasõidukitel, muutes need kättesaadavaks paljudele ostjatele. Saate osta endale meelepärase mudeli rabasõiduki koos kohaletoomisega kõikjale Venemaale.

Modifikatsioonid Malamuut POWER- mini-maastikusõidukid koos jõumootorid 13 kuni 27 hj, mis on üks levinumaid mootoritüüpe, mis on paigaldatud kõikvõimalikele seadmetele: muruniidukid, järelkäidavad traktorid, kultivaatorid, mootorrattad, mootorsõidukid jne.

Ja:

Kahe roomikuga maastikusõiduk "Malamute" on mitu korda odavam kui välismaised analoogid

Suur sõidukiirus - 30 km/h.

Pehme vedrustus

Suur kandevõime

Surve maapinnale 48g/cm2

Pööramissügavus - 40 cm

Lume- ja rabasõiduk suudab ületada 35-40 kraadise laskumise või tõusu

Video: mini maastikuauto roomikutel (malamuut).

Kahe röövikuga roomiksoosõiduk "Malamute" on end sisse seadnud suured ettevõtted ning suveelanike, jahimeeste, kalastajate ja seiklussõprade seas. Meie ettevõte saab maastikusõiduki Malamute omanikelt tohutul hulgal positiivseid ülevaateid. See pole üllatav, sest maastikusõiduk on kogunud tohutul hulgal kasulikud omadused, mida saad kasutada nii raskesti ligipääsetavates kohtades liikudes ja kõndides kui ka kodutöödel. Näiteks soiste ja lumiste alade, fordide või juurviljaaia üleskaevamisel, raskete palkide ja muude suurte esemete teisaldamisel, maja ees lume koristamisel.

Nad kutsuvad seda maastikusõidukiks sõidukit, millel on kõrge murdmaavõime sõitmiseks rasketel maastikutingimustel. Maastikuautode loomise rajajaks võib pidada Jacob Spikerit, kes oli väikese inseneritehase omanik. 1903. aastal otsustasid Spiker ja disainer Brandt ehitada kergkaalu neljarattaveoline sõiduk. Ja juba 1910. aastal hakkas Kegress kasutama roomikšassii. See suurendas maastikusõiduki maastikusõiduvõimet lumes ja isegi soistes tingimustes.

Nüüd on maastikusõidukeid mitut tüüpi: ratastega, diisel-, bensiini-, maismaa-, amfiib- ja roomiksõidukid. Roomikega maastikusõidukites tekitavad rihmad veojõu tõttu liikumist. Madala maapinna surve tagab rööbasteede suur kokkupuutepind maapinnaga. Seega ei vaju maastikuauto väga sügavale maasse.

Peamised kriteeriumid, mis roomik-maastikusõidukil peavad olema, on murdmaavõime, võimsus, ujuvus, kandevõime ja pinnase koormus. Kui maastikusõidukil on kõik komponendid ja omadused olemas, siis võite seda julgelt pidada vääriliseks ja töökindlaks nelikveoliseks linnamaasturiks.

Haned

Roomikutega mini-maastikusõidukid

Toodetakse roomikutega mini-maastikusõidukeid reisijate vedu, lasti ja muudel eesmärkidel. Maastikuautod eriotstarbeline saab kasutada tulekahju korral või väikeste kaevude puurimiseks. Sel juhul varustatakse maastikusõiduk erivarustusega. Mini-maastikusõiduk on väga manööverdatav, seetõttu kasutatakse seda sageli hädaolukordades, kus on vaja reaktsioonikiirust.

Maastikuauto Pelets

Võib-olla on kõige populaarsem lume- ja soosõiduk Pelets. Seda kasutatakse sageli märgaladel, lumistel teedel või piirkondades, kus jõed on üleujutatud. Auto ületab kergesti kõrged kaldad, augud ja järsud nõlvad, hõredad metsad ja konarliku maastiku. Kere disain võimaldab töötada isegi vees pikka aega. See auto on võitnud väikese publiku. Aga kalurid ja armastajad ekstreemne sõit See maastikusõiduk on kõrgelt hinnatud ja armastatud maastikusõbrad nimetavad seda kahepaikseks oma suurepärase manööverdusvõime ja jõudluse tõttu isegi veetingimustes.

Kahepaiksetel on Gaasimootor, tsentrifugaalsidur ja hüdraulika ketaspidurid. Juht ja reisijad saavad end ära majutada ning kaasa võtta kõik puhkuseks ja kalastamiseks vajaliku. Loomulikult on maastikuauto koormatud, nii et selle kiirus jääb vaid kahe kilomeetri tunnis. Väärib märkimist, et mootor mahutab 17 liitrit. See on seda tüüpi auto puhul väga hea tulemus.

Blizzard

Metelitsa maastur on standardne roomik-maastikusõiduk. Selle peamine erinevus eelmine mudel on see, et ainult autoga sõites peamine käik Ja juhtimine. See maastikusõiduk suudab tänu sellele ületada igasuguse lumikatte ja veetakistused lai profiil röövikud, mis praktiliselt ei avalda survet maapinnale ega pinnasele.

Lisaks saab liikumisvahendina kasutada roomik-maastikku. Nafta- ja gaasitootmisettevõtted kontrollivad seda maastikusõidukit kasutades nafta- ja gaasitorusid. Samuti on pääste- ja geoloogilisi uuringuid raske ette kujutada ilma Metelitsata.

Kodumaistest maastikusõidukitest rääkides tahaksin märkida, et need sõidukid sisaldavad mootoreid võimsusega 30 või 24 Hobujõud. Autod on varustatud neljakäigulise käigukastiga. Maastur mahutab koos kuni 5 inimest vajalik varustus, kui liikumine toimub maal ja tasasel pinnal. Sellise sõidukiga on väga mugav sõita isegi väikesel sõiduteel, kuna mini-maastikusõiduk pöörab vabalt ka ebapiisava pinnaga. Manööverdamisel arvestatakse mõlema roomiku pöörlemise erinevust, mis võimaldab autol teha kohapeal tagasipöörde.

Konarused ja kraavid ei häiri sõitjaid tänu vedruvedrustusega juhtratastele. Märkimist väärib tõsiasi, et kiirusel 5 kilomeetrit tunnis suudab maastikuauto ületada laskumisi ja järske tõuse. Muidugi on mini-maastikusõidukitel mitmeid eeliseid, kuid me ei tohiks vaikida ka puudustest. Ilusa pärast tehnilised omadused varjates mitte eriti atraktiivset sisemust armatuurlaud ja sõiduki varustus.

Kobras

On aeg kaaluda parim mudel mini-maastikusõiduk, mis on võimeline töötama GAZ-põhiselt energia-, nafta- ja gaasi- ning geoloogiaväljadel. Beaveri radadel olevad mini-maastikusõidukid olid algselt mõeldud töötama karmides tingimustes. ilmastikutingimused Venemaa Föderatsioon ja raskel maastikul. Seda seadet saab juhtida isegi suurel kõrgusel; 4 tuhat 600 meetrit pole selle maastikusõiduki jaoks keeruline ülesanne. Suured temperatuurikõikumised ei tekita linnamaasturis hirmu ja ebakindlust. See töötab sama kindlalt nii temperatuuril +40 kui ka miinus 50 kraadi Celsiuse järgi. Eraldi rööviku tõukejõud aitab ületada veetakistusi.

Varustatud on mini-maastikusõiduk Beaver autonoomne küttekeha ja rajad siledal asfaldil sõitmiseks. Ühtlasi muutub liikumiskiirus oluliselt suuremaks, sel juhul on võimalus autot kiirendada ja tuulega õiges suunas edasi liikuda. Metallist korpus kaitseb juhti ja kaasreisijaid hästi kahjustuste korral hädaolukord. Kui auto kerele kukub mõni raske ese, siis ei juhtu katusega midagi ning juht ja reisijad on ohutud.

See võimas ja tugev maastikusõiduk on varustatud diiselmootor turboülelaaduriga. Mootori võimsus on 125 hobujõudu, mis on mini-maastikusõiduki kohta hea tulemus. Mõnikord pole isegi maasturitel nii palju jõudu. Komplektis ka viiekäiguline käigukast edasikandumine See võimaldab teil juhtida oma autot pehmelt ja sujuvalt isegi ettenägematutes olukordades. Auto liigub mööda maanteed keskmine kiirus. Maastikuauto suudab kuival ja siledal asfaldil kiirendada 70 kilomeetrini tunnis. Ja vee peal maksimaalne kiirus Kiirus, mida maastikuauto suudab saavutada, on viis kilomeetrit tunnis. Auto kaalub üsna palju, kuid isegi kuue reisijaga tunneb seade end tasasel pinnal enesekindlalt.

Beaver on maastikusõiduk, mis sisaldab väikebussi ja roomiktraktorit. Selline auto, tänu oma laiale rööpmele ja suurenenud kliirens võimaldab läbida kõige raskemaid takistusi ja katseid, mida lihtsad maastikusõidukid tõenäoliselt ei suuda ületada.

Venemaa mini-maastikusõidukite hinnad jäävad vahemikku 200-500 tuhat rubla. Muidugi pole see väga palju raha võimsate ja läbitavad autod. Seda võib seletada asjaoluga, et mini-maastikuautode varuosad ei ole väga kallid ning kokkupanek toimub otse Venemaal. Seega puudub vajadus tellida osi teistest riikidest kõrge hinnaga. Samuti toodetakse neid autosid koosteliinil, nende jaoks ei ole vaja kulukaid seadmeid osade ja konstruktsioonide kokkupanekuks. Muidugi pole nõudlus mini-maastikusõidukite järele kuigi suur. Kuid maastureid ostetakse tänaseni. Mõned kasutavad seda kalapüügiks ning suured ja kaasaegsed nafta- ja gaasiettevõtted kasutavad sarnaseid seadmeid kaevude katsetamiseks.

Üldiselt ei jää mini-maastikusõidukid oma suurematele kolleegidele kuidagi alla. Siiski on vaja teha "allahindlus" selle eest, et need versioonid on palju väiksemad. Sellega on seotud mõned ainulaadsed funktsioonid seda liiki Sõiduk.

Iseärasused

Kummalisel kombel tuleks väikseid parameetreid pidada üsna oluliseks eeliseks, sest just tänu neile on võimalik:

• kasutada metsaoludes mini-maastikku;
• suhteliselt kitsastel radadel.

Lisaks tuleks optimaalset kompaktsust pidada veel üheks eeliseks, mis hõlbustab oluliselt transporti. See mahub hõlpsasti kaubikusse või isegi väikesesse haagisesse.
Teiseks eeliseks tuleks pidada väikest kaalu. See on hea nii mudelite jälgimisel kui ka "ratastega" modifikatsioonide korral. Rööbaste olemasolul demonstreeriti läbiviidud katsete kohaselt ideaalset veojõudlust. See tagab ideaalse murdmaavõime väga erinevatel muldadel.
Kolmanda eelisena ei saa mainimata jätta selliste mudelite märkimisväärset tõhusust. Ühe sõidutunniga kulub pausideta sõites keskmiselt 2,5 liitrit.
Neid tuleks pidada ka varustuseks, mis sobib igal aastaajal. Lisaks saab mini-maastikusõidukeid kasutada:

1. lumel;
2. liiv;
3. maa;
4. mustus ja paljud muud pinnad.

Teine omadus on märkimisväärne juhtimise lihtsus. Pöörded tehakse rööbastee blokeerimisega juhttelge pöörates. See võimaldab sõidukil teha pöördeid piiratud ruum. Tähelepanuväärne on see, et mõnel mudelil on ka tagurpidi käik. See teeb võimalikuks:

• vabaneda erinevatest ummikseisudest nii kiiresti kui võimalik;
• pukseerida tagurpidi.

Peaaegu kõik mini-maastikusõidukite mudelid on varustatud esiosas asuva laia kaitserauaga. Just see kaitseb mootorit kokkupõrke korral kahjustuste eest.
Samuti tuleks kaaluda täiendavaid eeliseid:

• kütusetaseme andurid;
• soojendusega roolisilla käepidemed (mis on eriti mõnus külmal aastaajal);
• võimsad akud;
• udutuled.

Lisaks transpordivahendina kasutamisele saab selliseid mudeleid kasutada ka lumepuhuritena. Sel juhul on vaja eelnevalt varustada spetsiaalne lumepuhang.
Järgmisena kaalume teatud mudelid vene keelest ja välismaised tootjad, millel on vaieldamatud eelised.

"malamuut"

Väga maastikusõiduk, kergesti juhitav mini-maastikusõiduk Malamute

See kodumaine kontsern toodab muljetavaldavalt palju mini-maastikusõidukeid, millest mõned on roomiksõidukid, näiteks mudel, mille mootori võimsus on 9,5 hj.
Modifikatsioon on varustatud kütusetaseme anduri, soojendusega roolisilla käepidemetega ja võimsa akuga. Seas täiendavaid ja mitte vähem kasulikud funktsioonid Tuleb märkida:

1. mootori töötunni andur;
2. kolm halogeenesituled;
3. tagurdustuli;
4. konkreetse disainiga kokkutõmmatav lastiruum;
5. veokonks kelgule või ratastega haagisele (valikuline).

Väikesed mõõtmed võimaldavad seda mini-maastikumudelit kasutada mitte ainult metsas, vaid ka soistel aladel.

Video Malamuudi mini-maastikusõidukist

Kütusepaak mõeldud viie liitri bensiini jaoks, mis võrdub ligikaudu kolme tunni katkematu tööga. Käigukast on suletud korpuses paiknev variaator. Ja mootorit käivitab elektriline starter ja seejärel käsikäiviti.
Maksimaalne lubatud kiirus– 25 km tunnis ja kandevõime 200 kg. Selliste mini-maastikusõidukite hind tootjalt on 154 000 rubla.

Tinger

Välismuredest rääkides ei saa mainimata jätta ka üle maailma tuntud kaubamärki - Tingerit. Üks levinumaid mudeleid on nn viis ühes. See on roomiku veojõuga universaalne maastikusõiduk.
See versioon on ilma liialduseta ainulaadne maastur, mis läbib hõlpsalt kõige raskemini ligipääsetavamaid kohti:

• kleepuv soine maastik;
• veepind.

Lisaks saab seda aktiivselt kasutada reisil, jahil või kalapüügil, samuti põllu- ja maatöödel ning ehitusobjektidel.
Märkides, et tegemist on viis-ühes mudeliga, tuleks selgitada, et tegelikult võib Tingerit nimetada ujuvaks maastikusõidukiks, mis ühendab edukalt järgmised eelised:

1. ATV;
2. kahepaiksed;
3. mootorsaan;
4. sooputukas;
5. traktor.

Lisaks iseloomustab seda maksimaalne juhitavus ja võime töötada temperatuuril 40 kraadi külma kuni 40 kraadi sooja. See võib peaaegu paigal seistes kergesti ümber pöörata ja maastikusõidukil on ka võimalus sillutada teed teistele sõidukitele, mis on palju vähem maastikusõidukid.
Töökohale transportimiseks kasutatakse tavalist haagist. Selle roomikuga maastikusõiduki keskmes on mootor. John Deere, toodetud Chery korporatsioon optimaalse veojõu ja võimsusega.
Mudelit on enam kui lihtne parandada ja varuosi saab alati edasimüüjatelt. Selline rõõm maksab alates 490 000 rubla. Kuid olenevalt konfiguratsioonist võib hind oluliselt erineda.

Järeldus

Lisaks ülaltoodud kaubamärkidele on olemas sellised kaubamärgid nagu Mowgli ja Max. Kuid üldiselt ei paista need kuidagi silma ega erine eelnevalt kirjeldatutest. Seetõttu peate mini-maastikusõiduki valimisel pöörama erilist tähelepanu nende omadustele tehniliselt. Sest hoolimata sellest, et tegemist on miniversiooniga, on tegemist siiski maastikusõiduki minivariatsiooniga, millele esitatavad nõuded on alati üsna kõrged.

Vaata videot omatehtud mini-maastikusõidukist

Rööbastel ujuv maastikuauto Egoza on väikeklassi maastikusõiduk, mis on mõeldud kahe inimese transportimiseks koos lastiga ebatasasel maastikul. Juht ja kaasreisija on paigutatud auto ette mugavatele peatugedega istmetele ning seal on ka lasti. pagasiruum taga, maht 900 l. Kompaktsed mõõtmed amfiib ja kerge kaal muudavad selle tagaosas transportimise lihtsaks kergveok"Gazelle" tüüpi või auto järelkärus.

Vaatamata oma tagasihoidlikele mõõtmetele on roomik-mini-maastikusõidukil Egoza korralikud tehnilised omadused ja suurepärased maastikuomadused. Usaldusväärne, vähenõudlik, ökonoomne, hõlpsasti konstrueeritav ja hooldatav, lume- ja rabasõiduk liigub kiirusega 18 km/h või rohkem. Lihtsamad juhtnupud - kaks hooba, gaasipedaal, auto GAZelle neljakäiguline käigukast, meie enda toodetud vastupidav automaatne kuivtüüpi tsentrifugaalsidur, mis, muide, on põhipaketis.

Kõval pinnasel on roomiksoosõidukil hämmastav veojõud 1500-2000 kg (olenevalt haagise tüübist ja pinna seisukorrast). Nõrga kandevõimega pinnasel on see näitaja märgatavalt madalam, kuid 1000 kg tasemel. Seega võib maastikuauto vedada kuni 700 kg kaaluvaid haagiseid või kelke. Maal saab "Egoza" kanda kasulik koormus kuni 500 kg ja vee peal - 300 kg (kriitiline kandevõime - 350 kg), liikudes mööda veepinda ilma päramootor kiirusel kuni 3 km/h.

Üks neist olulisi eeliseid See maastikusõiduk on see, et selle roomikuid juhivad veo (veo) tähed, mitte rattad. IN põhikonfiguratsioon Amfiibset maastikusõidukit Egoza toodetakse jäigal õhkvedrustusel, igaühe rööpmelaiusega 380 mm, ja VAZ-i sõidukilt kuue R13 rattaga. Soovi korral on aga võimalik toota pehme väänvarrasvedrustusega maastikuauto, mis loob mugavamad sõidutingimused, siludes oluliselt ebatasast maastikku.

Põhivarustus

1. Bensiinimootor 17 hj
2. Käigukast 4 käiku autolt GAZelle.
3. Vedav sild VAZ “klassikalt”.
4. Jäik õhkvedrustus.
5. Rattad auto VAZ R13 (6 tk.).
6. Drive stars, juhtiv (2 tk.).
7. Automaatne sidur, kuiv.
8. Kütusepaak mahuga 10 l.
9. Elektriline starter, generaator, juhtmestik, aku.
10. LED esituled (2 tk.).
11. Salongi soojendamine sisepõlemismootori õhuga.
12. Peatugedega istmed (2 tk.).
13. Drenaaž korgiga.
14. Kere värv on "tank".

Standardversioon on varustatud bensiiniga neljataktiline mootor Koos õhkjahutusega, võimsusega 17 hj, kuid kliendi soovil saame pakkuda nii ühesilindrilisi Lifan või Brait mootoreid võimsusega 15 ja 20 hj kui ka kahesilindrilisi jõuüksused võimsusega 24 ja 36 hj, sealhulgas varustada rabakulgur mootoriga alates kodune mootorratas"Uural". Sisepõlemismootorite kasutamine võimsusega üle 17 hj. võimaldab suurendada mitmeid maastikusõidukite parameetreid, sealhulgas maksimaalset kiirusepiirangut.

Mootor kasutatud põhiversioon, varustatud elektristarteri ja generaatoriga ning veosild on laenatud klassikalised mudelid VAZ autod. Mini-maastiku töömaht on vähemalt 3 tonni. pime aeg kahepaiksed valgustavad teed kaheks päevaks LED esituled. Samuti on olemas auto aku 12V, võimsus 45 Ah. Neile, kes soovivad laiendada rabasõiduki võimalusi ja selle hind - tingimuslik näitaja või vastupidi - mängib rolli oluline roll Mudeli valikul oleme valmis pakkuma järgmisi võimalusi...

Lisavalikud

1. Mootor 15/20/24/27/36 hj
2. 5-käiguline käigukast autolt GAZelle.
3. Auto generaator.
4. Kütusepaagi maht kuni 20 liitrit.
5. Torsioonvarda vedrustus, pehme.
6. Varikatuse jaoks eemaldatav raam.
7. Elektriline vints (1800/2200 kg).
8. Tagurdustuli.
9. Kuuliga veokonks.
10. Prügipaik on ühiskasutatav.
11. Traktori ader.
12. Paadimootori ahtripeegliga.
13. Kerevärv teie valikul (tasuta).

Ujuv roomiksõiduk Egoza on vääriline konkurent väikeklassi lume- ja rabasõidukitele nagu Okhotets, Pelets, Tinger jne. Odav ja hõlpsasti hooldatav, ökonoomne, kuid võimas, kompaktne ja funktsionaalne, Dessandit Egoza saab kasutada isiklikul krundil kui mini roomiktraktor, jahiks ja kalapüügiks on see lihtsalt asendamatu. Lumes ja rabas liikuv sõiduk liigub ilmast hoolimata enesekindlalt üle konarlikul maastikul. Standardvarustuses on ka salongi soojendus.

Egoza mini-maastikuautot saate osta ainult tellimuse alusel. Vitriinil näidatud hind sisaldab kogu ülaltoodud põhikomponentide loendit. Muide, kui võrrelda sarnase konfiguratsiooni, näiteks Okhotetsi rabakulguri, maksumust ja koostist, säästate ainult siin viimase hinnast üle 20%. Ja see ei võta arvesse struktuurseid ja tehnilised eelised. Lisaks kaasneb maastikusõiduki müügiga tavapärane üheaastane garantii ja vajalik dokumentatsioon, mida võib selle registreerimiseks vaja minna.

Tellimus läheb tootmisse järgmisel päeval pärast kättesaamist Raha kliendilt ettevõtte pangakontole, 50% ulatuses maastikuauto ja ostja valitud konfiguratsiooni hinnast, mis on kinnitatud mõlemapoolsete allkirjadega lepingus. Standardtermin Maastikusõiduki tootmisaeg on 30 päeva. Seadmete tarnimine kliendile toimub kas meie enda ekspedeerimisteenuse või kaubandusliku kaudu transpordiettevõtted vastavalt kehtestatud tariifidele.

Bränd	Egoza
Mudel	Standard
Kiirus	maal – 18 km/h vee peal – 3 km/h
Kandevõime	maal – 500 kg vee peal - 300 kg
Mahutavus	2 inimest
Kabiin	varikatuse eemaldatav raam (valikuline)
Keha	teras: külg – 1,2 mm, põhi – 2 mm
Vedrustus	pneumaatilised rattad (väändevarras – lisavarustus)
Ajamiüksus	tähti sõitma sild VAZ klassikast
Rattad	6 tk. (VAZ R13)
Lugude arv	2
Rööbastee laius	380 mm × 2 tk.
Rünnaku nurk	45°
Raja tüüp	kumm-metall
Rööbastee vedrustus	pneumaatilised rattad
Ujuvus	positiivne
Kontroll	kang (2 kangi), gaasipedaal
Mootor	Lifan või Brait 192F (445 cm³)
Mootori võimsus	17 hj (15/20/24/27/36 hj – valik)
mootori tüüp	neljataktiline ühe silindriga
Edasikandumine	Manuaalkäigukast GAZelle, 4 käiku 4 – edasi, 1 – tagasi kuivsidur automaat
Jahutus	õhk, sunnitud
Pidurid	kettale
Kliirens	300 mm
Rada	1500 mm
Ronimisnurk	25-30°
Külgmine rull	25°
Pöörderaadius	kohapeal
Kütus	AI-92
Kütusepaak	10 l
Kütusekulu	3,6 l/h
Ärakasutamine	igasugune maastik ja ilm temperatuur -30°C…+40°C
Saadaval värvid
Haagise kaal	700 kg
Kaal	320 kg
Täismass	820/620 kg
Mõõtmed	2500 × 1500 × 1200 mm
Tootmine	Toodetud Venemaal
Garantii	1 aasta