Koos töötavate 4-taktiliste jõuallikate hoolduseks õhusüsteem vajalik jahutus mootoriõli teatud keemilise koostisega. Valiku jaoks masinaõli tuleb arvestada teatud keemiline koostis vedelikud, mootori tüüp, samuti mitmesuguste lisandite ja märgiste olemasolu.

4-taktilistes mootorites kasutatavate õlide üldised omadused

Seda tüüpi seadet iseloomustab silindri-kolvi mehhanismi piirkonnas üsna kõrge temperatuurirežiim.

Kasutatav õli ei ole segatud põlevkütusega ja sellel peavad olema järgmised parameetrid:

1. suurenenud sissetulevate lisandite maht (24-27% määrdeaine kogumahust);
2. temperatuuri parameetri muutmisel peavad määrdeained säilitama optimaalne tase viskoossus ja usaldusväärselt paiknev osade pinnal;
3. määrdeained peavad mootori tõhusalt ja usaldusväärselt käivitama erinevates kliimatingimused, samuti tagada määrdeaine kiire tarnimine seadme kõikidesse sektsioonidesse;
4. segul peab olema optimaalne vastupidavus oksüdatiivsetele protsessidele, et kaitsta mootorit tahma või setete tekke eest;
5. suurenenud ja stabiilne kulumisvastane jõudlus;

Tungivalt ei ole soovitatav kasutada vesijahutusega mootoritele mõeldud määrdeaineid. Lõppude lõpuks on õhk- ja vesijahutusega mootorite mootoriõlidel erinev keemiline koostis, eriti lisandid, mis on mõeldud silindripeegli kuumutamise erinevatele temperatuuritingimustele. Seega on vesijahutusega mootorite mainitud näitaja + 157-160 ja seadmete puhul, millel on õhkjahutusega+ 217-220 kraadi.

Õhkjahutusega mootorite peamiste õlitüüpide loetelu

Määrdeainete õigeks valikuks on vaja hoolikalt kaaluda olemasolevaid klasse (standardeid), mis klassifitseerivad ja üldistavad erinevad tüübid määrdeained. Ilma selleta on lihtsal ostjal raske mõista suurt sortimenti ja samal ajal valida õiget kaubamärki.

Muidugi võite pöörduda müüja poole, kuid mõnikord võivad nad pakkuda ostjale lihtsalt vananenud õlimargi või olla selles küsimuses lihtsalt ebakompetentsed. Seetõttu peab teil olema vähemalt Üldine informatsioon klassifikatsiooni kohta vastavalt aktsepteeritud standarditele.

GOST-ide põhjal sobivad õhkjahutussüsteemi kasutavatele 4-taktilistele mootoritele järgmist tüüpi õlid:

• Vastavalt API süsteemid tööklass peab täielikult vastama soovitatud SF/CC nõuetele.
• Mootoriõli peab vastama rühmale G.
• SAE standardi järgi peab see täielikult vastama edasimüüja kriteeriumitele, mille leiab hooldusraamatust või kasutatud konteineri kaane pinnalt.
• Selliste mootorite puhul tuleb kasutada suvist tüüpi õli (SAE 30).

Mida peate õli valimisel arvestama ja teadma

Õhkjahutusega mootoritele määrdeaine valimisel tuleb arvestada järgmiste punktidega:

1. Mineraaltüüp vähendab oluliselt hõõrdejõudu ja vähendab masinaosade kulumist. Põlevsegu põletamisel ei teki tahma ega suitsu. Sellise mootoriõli kasutamisel on parem kasutada pliisisaldusega bensiini.
2. Märkimisväärse koormusega mootorite jaoks on vaja kasutada poolsünteetilist mootorit, mis aitab kaasa seadme stabiilsemale tööle. Kuid sellel on liigne voolavus ja seetõttu ei sobi see mootoritele, mille põhiosad on oluliselt kulunud.
3. Sünteetiline võitleb suurepäraselt süsiniku ladestustega ja kaitseb mootorit suurepäraselt enneaegne kulumine. Siiski tuleks kasutada ainult pliivaba bensiini.
4. Tuleb arvestada, mis aastaajal auto mootor töötab. Suvised õlid hakkavad kristalliseeruma -10 ja talveõlid -25 kraadi juures.
5. Peate selle ostma sertifitseeritud kauplustes, kus müüakse ainult kvaliteetseid tooteid.

Kõige populaarsemad ja tõhusamad mootoriõlid 4-taktilistele õhkjahutusega mootoritele

Määrdeõli 4TD. Spetsiaalselt välja töötatud 4-taktiliste õhkjahutusega mootorite jaoks. Seda saab rakendada mõlemale diiselmootorid ja karburaatoril. Sellise määrdeaine toimeaineks on polüalfaolefiin, mis on läbinud põhjaliku puhastuse. Lisaks lisatakse sellele lisandeid, mis aitavad kaitsta seadet karterisse sattuvate mitmesuguste sademete eest, samuti kolvirühm mootor.

See võitleb tõhusalt ringkoksimise vastu ja vähendab kütusekulu. Selle õli peamine eelis on suurenenud vastupidavus termilisele oksüdatsioonile.

Määrdemootoriõli 4TD Standard (SAE 30). Absoluutselt mineraalne määre, mis töötab hästi erinevate temperatuuride erinevuste ja erinevate ülekoormuste korral. See töötab kõige tõhusamalt temperatuuridel -11 kuni + 43. Kaitseb suurepäraselt mootorit enneaegse kulumise eest ja pikendab selle kasutusiga.

Määrdeõli 4TD Premium SAE (10W-30). Poolsünteetiline tüüp Kõrge kvaliteet ja usaldusväärsus. Töötab temperatuuridel -24 kuni +42 kraadi. Regulaarsel kasutamisel moodustab see hõõrduvate osade pinnale usaldusväärselt kile, mis võimaldab hõõrdumismehhanismide mootorit käivitamisel ja töötamise ajal usaldusväärselt kaitsta. Usaldusväärselt takistab oksüdatsiooniproduktide teket.

Määrdeõli 4TD Ultra SAE (5W-30). Puhtalt sünteetiline määrdeaine toode toodetud spetsiaalselt loodud külmakindlate omadustega õlide baasil. See on kogu hooaeg temperatuuri vahemik-37 kuni + 42 kraadi. Tagab seadme usaldusväärse ja lihtsa käivitamise erinevatel temperatuuridel.

Mootoriõlide õige valik ja hilisem kasutamine õhkjahutusega mehhanismiga 4-taktiliste mootorite tööks parandab jõudlust jõuseade, annab usaldusväärne kaitseülekoormuse eest ja pikendada seeläbi jõuallika eluiga.

34609 28.07.2019 7 min.

Üks peamisi tegureid, mis mõjutab mootori eluiga sisepõlemine, on mootoriõli kvaliteet ja selle vahetamise aeg. Et mõista, millist õli on parem möödasõidutraktori mootorisse täita, peate hästi mõistma selle struktuuri ja töö eripära.

Erinõuded

Enamik kaasaegseid tagantkäivaid traktoreid (saab uurida selles artiklis) on varustatud neljataktilisega bensiinimootorid mille konstruktsioonis pole õlipumpa.

Ühendusvarda alumine pea, mis on liugelaager, on määritud õliga, mille alumisel ühendusvarda kaanel on spetsiaalne eend, väntvõlli põhilaagrid, gaasijaotusmehhanism ja silindri-kolvi grupp on määritud. saadud pihusti.

Samuti on nendel mootoritel õhkjahutuse tõttu ebastabiilne temperatuurirežiim.

Lisateavet 4-taktilise mootori kohta leiate videost:

Seega peab 4-taktiliste motoblokkmootorite mootoriõli vastama järgmistele nõuetele:

• Madal kinemaatiline viskoossus laias temperatuurivahemikus on vajalik vältida nafta nälg kui mootor soojeneb töötemperatuurini.
• Viskoossete õlide kasutamine mootorites, millel pole survemäärimist, võib ühendusvarda tihvti pinnale hõõrduda, millele järgneb selle koha metallkate ja mootori kinnikiilumine.
• Hõõrdevastaste ja äärmusliku rõhuga lisandite pakendi stabiilne koostis võimaldab õlil pikka aega säilitada oma omadused regulaarsete kütte-jahutustsüklite ajal möödasõidutraktori töötamise ajal.
• Õlikile kõrge tugevus on vajalik, et kaitsta silindri-kolvi gruppi hõõrdumise eest, kui mootor kuumeneb kuuma ilmaga raske töö ajal üle.
• Vastava lisandipakendiga tagatavad pesuaine omadused peaksid takistama muda ja laki moodustumist mootori karteris ja õliga niisutatud pindadel.
• Madal koksistamine on oluline õhkjahutusega mootorite puhul, kuna õli siseneb tsooni kolvirõngad, soojeneb selles kohas temperatuurini 270-300 kraadi.
• Tahma moodustumine toob kaasa kolvirõngaste liikuvuse kadumise ja surve vähenemise koos samaaegse õli liigse tarbimisega.

Nende nõuete põhjal saab kirjeldada tehnilised nõuded, millele peab järelkäivate traktorite 4-taktiliste mootorite õli vastama järgmiselt:

• SAE viskoossusklass kõrgel temperatuuril mitte üle 30 mõõdukas kliimas, 40 kuumas kliimas. Madala temperatuuri viskoossusindeks - mitte üle 10 W. Nendele nõuetele vastavad tavalised 10W30, 5W30, 0W30, 5W40, 10W40 tüüpi õlid (kaks viimast temperatuuril 30 kraadi või rohkem).
• Puhtalt suvised võimalused– SAE 30, SAE 40. Lugege hoolikalt õlide omadusi: mitmed spetsiaalsed aiatehnika õlid viskoossusega 5W30 on mõeldud eranditult talviseks kasutamiseks.
• Õlipõhi: sünteetiline või poolsünteetiline, kuna mineraalõlisid näidatud viskoossusvahemikes praktiliselt ei leidu. Lisaks on neil sünteetiliste ja poolsünteetiliste materjalidega võrreldes oluliselt halvem stabiilsus.
• Paljudel määrdeainete tootjatel on aiaseadmete jaoks spetsiaalsed õlisarjad mineraalne alus, sel juhul on odavus tagakülg sagedase asendamise vajaduse tõttu.
• Kvaliteediklass vastavalt API-le (keeruline parameeter, mis määrab mootoriõli hõõrdumise, äärmusliku rõhu ja pesuaine omadused, aga ka paljud muud parameetrid) ei ole madalam kui SG.

Peate mõistma, et kõik möödasõidutraktorite mootoriõlide ja tavaliste autoõlide nõuded vastavad, ainus erinevus võib olla selle tarbimine ja ajal moodustunud tahma kogus. pikaajaline operatsioonõhkjahutusega mootoris.

Sel põhjusel, kuigi see materjal käsitleb spetsiaalseid määrdeaineid, võib nende ostmise võimaluse puudumisel alati kasutada kirjeldatud nõuetele vastavaid automootoriõlisid.

Õli klassifikatsioon

Husqvarna SAE 30, Husqvarna universaal SAE 30

Rootsi ettevõtte poolt toodetud mineraalne mootoriõli nii oma toodete tehases tankimiseks kui ka hilisemaks hoolduseks. Näidatud on spetsiaalselt valitud õlipakendi kasutamine hõõrdumise vastased lisandid.

Minitraktorid on väga populaarsed ja laialdaselt kasutusel elamumajanduses ja kommunaalteenustes, ehitusplatsidel, maatöödel ja tööstuses. Minitraktorid on väga vastupidavad, ökonoomsed ja vastupidavad seadmed.

Territooriumi tõhusaks puhastamiseks lumehangest on palju väsimatute lumesahkade mudeleid. See kõik puudutab käsitsi töötavat elektrilist lumepuhurit.

KAMAZ 65115 kuulub selle tehase ühte vanemasse seeriasse, mille tootmine algas juba 1998. aastal. Klõpsates tutvuge töö spetsiifika, KamAZ 65115 eeliste ja puudustega.

Ei sobi mootoriga seadmete kasutamiseks madalatel temperatuuridel. 0,6-liitrise pakendi hind on 390-410 rubla.

PATRIOT Supreme HD SAE 30

Seda õli toodab ka üks kuulsamaid Ameerika tootjad aiatehnika, mis on mõeldud suviseks tööks bensiini- ja diiselmootoriga traktoritel, niidukitel, minitraktoritel. Kasutusmugavuse huvides on pakendil pikk tila-kastekann. Õli aluseks on mineraal. 0,95-liitrise pakendi hind jääb 340 rubla piiresse.

PATRIOT SPECIFIC HIGH-TECH 5W-30

Poolsünteetiline mootoriõli neljataktiliste mootoritega aiatehnika aastaringseks kasutamiseks: järelkäidavad traktorid, minitraktorid, lumesahad

5W viskoossusklass madalal temperatuuril tagab õli külmumispunkti vähemalt -38˚C.

0,95-liitrise mahuga pakendi hind on umbes 410 rubla. See õli kasutatakse tagantkäiva traktori jaoks,.

PATRIOT EXPERT HIGH-TECH SAE 10W40

Sünteetiline õli aiatehnika kasutamiseks kuumas kliimas ja all suurenenud koormused, näiteks adraga suurte maa-alade kündmisel. 0,95-liitrise pakendi hind on 420 rubla.

Koduaia 4-taktiõli HD SAE 30

Soodne mineraalidel põhinev suvine mootoriõli. Liiterpurgi hind on 240-250 rubla.

ELITECH 4T Premium SAE 10W30

Poolsünteetiline mootoriõli mootorrataste aastaringseks kasutamiseks. See sisaldab molübdeendisulfiidil põhinevaid hõõrdumist vähendavaid lisandeid, mis ühest küljest pakuvad mootorile head kaitset kulumise eest ja teisest küljest nõuavad hoolikat tähelepanu õlivahetuste ajastusele.

Liiterpaki hind on 420 rubla, 0,6 liitrise pakendi hind 340 rubla.

ELITECH 4TD standard SAE30

Suvi mineraalõli, mis sisaldab ka molübdeeni sisaldavate lisandite pakendit. Selle õli liitrine pakend maksab umbes 300 rubla.

ELITECH 4TDUltraSAE 5W30

4-taktiline õli motoblokkmootoritele, mida kasutatakse aastaringselt kõige raskemate tööde jaoks. Sellel on sünteetiline alus. 0,6-liitrise pakendi hind on 480 rubla.

Encor SAE 5W30

Soodne sünteetiline mootoriõli alates kodumaine tootja, mida saab kasutada möödasõidutraktorites ja muudes seadmetes bensiinimootorid suvel ja talvel. Liiterpaki hind on 380 rubla.

Encor SAE30

odav suvine õli mineraalsete määrdeainete rühmast. 180 rubla liitri hind võimaldab kompenseerida selle keskmist kvaliteeti sagedasemate vahetustega.

Encor SAE 10W40

Erinevalt enamikust aiandusmootoriõlidest on sellel õlil APISJ/CF sertifikaat, mis muudab selle koostise ja kvaliteedi poolest võrreldavaks tavaliste soodsate autoõlidega. Topeltsertifikaat tähendab rakendatavust mitte ainult bensiini (SJ), vaid ka diisel (CF) mootorites.

Suhteliselt kõrge viskoossus kõrgel temperatuuril muudab selle õli kasutamise mõõdukatel ja madalatel temperatuuridel ebasoovitavaks. Selle õli peamine eelis on madal hind: ainult 200 rubla liitri kohta.

REZOIL PREMIUM SAE 5W30

Kodune pool sünteetiline õli bensiini- ja diiselmootoriga aiaseadmetele (vastavalt APISJ/CF spetsifikatsioonile). Madala viskoossuse tõttu lai valik määrdeainega mootorites võivad temperatuurid ideaalselt töötada nii suvel kui talvel. Mahuti mahuga 0,95 liitrit maksab 210 rubla piires.

REZOILRancherUniliteSAE 30

Eksklusiivne suvine õli bensiini- ja diiselmootoriga traktoritele ja minitraktoritele. Aluse tüüpi pole pakendil märgitud, kuid hind 140 rubla 0,95 l kohta viitab sellele, et see õli on mineraalne.

REZOIL TITANIUM SAE 10W-40

seda poolsünteetiline õli seda saab kasutada ka bensiini- ja diiselmootorites, kuid viskoossusindeks näitab otseselt selle kasutamise ebasoovitust parasvöötmes. 0,95-liitrine pakend maksab 200 rubla.

Max Cut 4THDSAE 30

Suvine mineraalõli Venemaal vähetuntud tootjalt, mis lubab kõrget hõõrdumisevastaste lisandite sisaldust ja õli kasutamise võimalust suure koormusega bensiini- ja diiselmootorites. Liiterpurgi hind on 240 rubla.

MANNOL Energy SAE 5W30

Saksamaalt pärit tuntud autokeemiatootjal on ka aiatehnika mootoriõlide sari. Seda poolsünteetilist õli saab kasutada kõigis neljataktilistes aiaseadmetes aastaringselt. Liiter pakend maksab keskmiselt 420 rubla.

MANNOLMolibdenBenzinSAE 10W40 õhkjahutusega neljataktiliste mootorite jaoks

Poolsünteetiline õli, mille koostist parandab molübdeendisulfiidil põhinevate hõõrdumisevastaste lisandite pakendi kasutamine. Motoplokkides tuleks seda kasutada raskete tööde ajal kuuma ilmaga. Selle õli liiter maksab 330 rubla.

Champion 4-Cycle SAE 30 neljataktiõli

Ka see USA ettevõte ei vaja tutvustamist. See mineraalõli on mõeldud suviseks tööks tagakäivate traktorite, trimmerite ja muruniidukitega. Pakendatud 0,6-liitrisesse (250 rubla) ja 1-liitrisesse (360 rubla) pakendisse.

Champion (Champion) lumepuhur 5W30 mootorile mootoriplokist või kultivaatorist

Mineraalipõhine mootoriõli, mis on mõeldud ainult talvine operatsioon. Tähelepanuväärne on see, et väljalaskmise ajal oli see sertifitseeritud vastavalt tolleaegsele rangemale APISL kvaliteedistandardile. Liiter pakend maksab umbes 380 rubla. Seda õli soovitatakse kasutada möödasõidutraktoritel.

Suvine mineraalõli tuntud Vene-Hiina kaubamärgilt. Toote kvaliteeti kirjeldab vananenud APISG / CD standardile vastav sertifikaat, mis teatud määral tasub end ära madala hinnaga (180 rubla liitri kohta).

See on hea valik kergeks tööks, eriti kui möödasõidutraktori või kultivaatori mootor on märgatavalt kulunud. Kasutage sisse rasked tingimused see õli ei ole seda tööd väärt.

Poolsünteetiline kaliiber SAE 5W30

Sama tootja poolsünteetiline talveõli. Täiustatud baas võimaldas kvaliteedil jõuda vastuvõetava APISJ / CF standardini. Tootja näitab siiski piisavalt madal temperatuur vilgub - 228 ˚С, mis tähendab selle suurt volatiilsust ja vastavalt märkimisväärset jäätmete tarbimist.

Hind on võrreldav selle kvaliteedirühma teiste õlidega - 240 rubla liitri kohta.

Kui palju täita

Enamik esitletud möödasõidutraktoreid Venemaa turg, on varustatud HondaGX perekonna mootoritega, nende Hiina kloonid või disainilt sarnased Subaru-Robini mootorid.

Üksiku jaoks täielik tankimine sellise mootori õli ei vaja rohkem kui 0,6 liitrit õli - seetõttu on selline pakendimaht tootjate seas populaarne. Nende mootorite võimsamad modifikatsioonid mahutavad liitri või rohkem õli.

Paljudel mootoritel, mille konstruktsioon sisaldab täiendavat reduktorit, on selle määrimiseks eraldi ruum.

Honda originaalmootorite (Honda) ja sarnaste hiina mootorite täitmismahtude tabel

Subaru mootorid

Kui teie järelkäidav traktor on varustatud Briggs & Strattoni mootoriga

Asendamine

Möödasõidutraktori mootori õli vahetatakse selle kasutusjuhendis määratud intervallidega, tavaliselt 60-80 tunni järel. Vähendage määratud intervalli rasketes töötingimustes või odavate mineraalõlide kasutamisel.

Enne möödasõidutraktori õli vahetamist asetage see nii, et mootor oleks horisontaalselt ja soojendage mootorit, et õli paremini välja voolaks. Seejärel keerake õli täiteava ja tühjenduskork lahti, asetades selle alla sobiva mahuga anuma.

Olge ettevaatlik, et mitte põletada end kuuma õliga.

Olles oodanud hetke, mil kasutatud õli lakkab tilkuma, keerake tühjenduskork oma kohale ja valage see läbi puhta lehtri karterisse värske õli, juhindudes passi mahust ja märgistest õli täiteava kaela mõõtevardal.

Kuna mootorit määritakse ainult väntvõllilt pritsides õli, proovige hoida õlitaset alati "maksimaalse" märgi juures. Madalad ilma õlimõõtevardata täiteaugud tuleb täita õliga, kuni see ilmub keermetele.

Kui mootoriploki mootor on varustatud reduktoriga, tehke sellega samu toiminguid. Enamasti käigukastil pole õlimõõtevarras ja mõõtmiseks õige summaõli, kasutage teadaoleva mahuga väikest anumat.

4-taktiliste mootorite õlil on mitmeid erinevusi kahetaktiliste mootorite jaoks mõeldud analoogidest. Kahetaktilise mootori puhul määritakse õli, mis lahustatakse eelnevalt bensiinis ja selle tulemusena põleb koos sellega läbi. Neljataktilises mootoris tehakse vastupidiselt kõik selleks, et õli ei tungiks põlemiskambrisse.

Neljataktiline mootorratta mootor

Seega peab neljataktilise mootori õli tagama stabiilsed määrdeomadused võimalikult kaua.

Sellest lähtuvalt on erinevate lisandite sisaldus kaasaegsetes neljataktilistes mootoriõlides oluliselt kõrgem ja ulatub mõnikord 25% -ni. Arvestades erinõuete puudumist neljataktiliste mootorite mootoriõlidele, ei võeta lisandite valimisel tuhasisaldust arvesse. Reeglina võib see ulatuda 2% või rohkem. Lisaks on sellistel määrdeainetel kõrgem suitsutase.

Nelja- ja kahetaktilise mootori tööpõhimõte

Enne 4-taktiliste mootorite määrdeainete peamiste erinevuste kaalumist on vaja välja selgitada, mille poolest sellised mootorid erinevad kahetaktilistest mootoritest. Neljataktilise mootori üks elemente on õlivann, mis hoiab pidevalt vajalikku määrdeaine taset. Karterist kantakse määrimine õlipumba abil üle määrimissüsteem ja ilmub silindri seintele. Tulemuseks on see, et kolvi hõõrdumine vastu seina ei ole "kuiv", vaid libiseb õlikilele.

Selleks, et õli ei tungiks põlemiskambrisse, lõigatakse see spetsiaalselt õlivanni tagasi. õli kaabitsa rõngad. Neljataktiliste mootorite puhul, mille võimsus ei ületa 5 l / s, puudub õlipump kõige sagedamini. Õli jaotumine neis toimub pöörleva väntvõlli tekitatud õliudu tõttu.

Selliste mootorite koormused on palju väiksemad, seega on õlivarustus tagatud regulaarselt nõutavad kogused, mis renderdab positiivne mõju mootori vastupidavuse tagamiseks.

Pärast määrde ühekordset karterisse täitmist on selle väljavahetamist vaja ainult üks kord hooaja jooksul. Samas on vaja ka selle taset kontrollida, kuigi autoõli ei kao kuhugi. Pealegi, kaasaegsed mootorid varustatud anduritega, mis võivad teile meelde tuletada õlitaseme muutusi.

4-taktilise mootori tööpõhimõte

Kahetaktiliste mootorite määrdesüsteem töötab erinevalt. Kuni 30 hj mootorites on vaja valmistada bensiini ja õli segu vahekorras 50:1. Samal ajal ei ole vaja anumat pärast bensiini ja määrdeainega täitmist raputada, kuna kaasaegsed mootoriõlid segunevad ise. Sellest hoolimata jääb mõnikord silindripeegli kvaliteetseks määrimiseks õlist puudu. Selle tulemusena hakkab mootor töötama "kuivalt", mis põhjustab selle ressursi vastava vähenemise.

Mootorites, mille võimsus ületab 40 hj, on autoõli paak, milles segu valmistatakse automaatselt õiges vahekorras. Õli, õhu ja bensiini segu siseneb kõigepealt silindritesse ja põleb. Samal ajal ei ole selle põlemine nii tõhus, kuna kütuse segu määrimine põhjustab vabaneva energia vähenemist. Lisaks väheneb efektiivsus silindri väljalaske- ja sisselaskeavade ajutise avanemise tõttu, mille tulemuseks on põlemata segu osaline kadu ja selle vabanemine atmosfääri või vette.

Õli erinevused

Niisiis, mõelgem, kuidas kahetaktiliste mootorite õli erineb 4-taktiliste mootorite õlist. Nagu juba mainitud, peamine põhimõtteline erinevus kahte tüüpi mootoreid on see, et kahetaktilised mootorid on määritud määrdeaine, varem bensiinis lahustunud ja koos sellega põlemise tagajärjel. Paljudel kahetaktilistel mootoritel on karterisse määrdeaine varustamiseks eraldi süsteem, kuid selle olemus ei muutu - määrdeaine põleb samaaegselt bensiiniga läbi.

Neljataktiliste mootorite puhul rakendatakse meetmeid, et vältida õli sattumist põlemiskambritesse.

Sellest tulenevalt erinevad ka mootoriõlide põhinõuded:

• sisse kahetaktiline mootor nõutud nii palju kui võimalik täielik põlemineõli, millesse jääb tuha ja tahma kujul minimaalselt süsiniku ladestusi;
• 4-taktilise mootori määrimine peaks tagama stabiilsed määrimisomadused nii kaua kui võimalik.

Sisepõlemismootorite ajastu alguses kasutati määrdeainete valmistamiseks lihtsat õlidestilleerimist. Selliseid aineid kasutati mõlemat tüüpi mootorites. Selle põhjuseks oli esimeste automootorite väike erivõimsus, samuti osade liideste madal koormus ja nende põhjustatud kulumine.

Õli 4-taktiliste mootorite jaoks

Kuid hiljem viis konkreetsete parameetrite ja mootori pöörete arvu suurenemine selleni, et sellised mootoriõlid on oma võimed ammendanud. Sellest olukorrast väljapääsuna otsustati kasutada mootoriõlides spetsiaalseid lisandeid, mida nimetatakse lisanditeks. Need võivad määrdeainete teatud parameetreid oluliselt parandada.

Automäärdeainetes kasutatakse tavaliselt tervet rida sarnaseid lisandeid:
kulumisvastased rõivad;

• pesuained;
• äärmuslik surve;
• antioksüdant;
• vahutamisvastane jne.

Selle tulemusena on täna lisaainete sisaldus sisse kaasaegsed õlid neljataktiliste mootorite puhul võib see olla kuni 25% kogu segu mahust. Arvestades, et selliste mootorite määrdeainetele erinõudeid põlemise efektiivsuse osas ei ole, võib lisandite valikul tuhasust ignoreerida. Järelikult võib selliste õlide tuhasisaldus ületada 2%, lisaks võivad sellised mootoriõlid olla suure suitsuga.

4-taktilise õli kasutamine 2-taktilises mootoris

4-taktilistele mootoritele mõeldud määrde kasutamisel sisse kahetaktiline mootorõli põlemisel tekkiv tuhk ladestub põlemiskambri kolbidele ja seintele. Sel juhul moodustavad põlemisjäägid koos mootorimäärdeainega abrasiivse pulbri, mis mõjub silindripeeglitele sarnaselt ehtsa liivapaberiga. Selle tulemusena saeb see abrasiiv sõna otseses mõttes osi, mille tulemusena väheneb nende kasutusiga oluliselt.

Piisavalt tõsiseid kahjustusi tekitab tahm, mis ladestub kolvirõngaste soontesse. Selle tulemusena kaotavad rõngad oma liikuvuse, mis viib mootori võimsuse vähenemiseni. Väljalaskeakendesse ladestunud tahm vähendab järk-järgult nende sektsiooni suurust. See põhjustab heitgaaside eraldumise raskusi, see tähendab jällegi võimsuse kaotust.

Lisaks põhjustab silindripeadele ja kolbidele ladestuv tahm, mis sisaldab tahma ja tuhka, selliseid negatiivseid nähtusi nagu hõõguv süttimine ja detonatsioon. See põhjustab ka võimsuse vähenemist ja mootori eluea vähenemist. Süüteküünalde elektroodide süsiniku ladestumise tagajärjel võivad need lühisesse minna ja vastavalt mootori seisata.

Klassifikatsioon

JASO klassifikatsioon

Peal Sel hetkel kõige arenenumad 4-taktilistes mootorites kasutamiseks on õlid, mis vastavad samaaegselt JASO MA-2 ja API SN (USA) spetsifikatsioonidele. Vene GOST 17479.1-85 on kohandatud SAE klassifikatsioon. Autotootjad soovitavad kasutada neljataktiliste mootorite õlisid viskoossusastmega 5W20–10W40.

Veelgi enam, mida kõrgem on viskoossus, seda paremini töötab mootoriõli kõrgetel temperatuuridel. Seda tuleb erinevates kliimavööndites määrdeainete valimisel arvestada.

Nagu kõik teisedki, jagunevad 4-taktiliste mootorite mootoriõlid kolme sorti:

1. Sünteetiline, mittekarboniseeriv ja suurepäraste kaitseomadustega. Võib kasutada äärmuslikes töötingimustes.
2. Kvaliteetseid poolsünteetilisi ja mineraalseid mootoriõlisid eristab hea kulumiskaitse, põlemisprotsessis suitsu puudumine ja mootori puhtuse säilitamine. Need sobivad hästi igapäevaseks sõiduks.
3. Spetsiaalsed poolsünteetilised määrdeained on pesuaine omadused, väike jäätmete tarbimine ja kõrge stabiilsus omadused. Selliseid määrdeaineid saab kasutada madala kvaliteediga kütuste kasutamisel.

Kuidas valida neljataktiõli

Paljudel neljataktiliste mootorite õlide uuringutel esindavad välismaised tootjad peamiselt spetsiaalseid mootoriõlisid ja kodumaiseid tootjaid esindavad tavapärased. mootoriõlid. Samas selgitatakse, et spetsiaalne mootorrataste 4-taktiõli erineb auto omast vaid väiksema hõõrdumist vähendavate lisandite koguse poolest. Samal ajal piisab, kui tavatarbija mõistab ainult kahte kõige olulisemat kriteeriumi, mis määravad eelised teatud kaubamärk: viskoossus ja kvaliteet.

Õige õli valimine

Viskoossus mootorimäärded 4-taktiliste mootorite jaoks klassifitseeritakse meie riigis vastavalt standardile GOST 17479.1-85, mis, nagu eespool mainitud, on kohandatud SAE-le. Selle klassifikatsiooni järgi eristatakse kolme tüüpi autoõlisid:

1. Mootoriõlide rühm mootori tööks ainult suvel. Selliseid määrdeaineid müüakse harva, nende märgistus: SAE 20, 30, 40. Mootorites ei kasutata määrdeaineid, mille viskoossus ületab SAE 60.
2. Tehnoloogia 4-taktiliste mootoritega talvine periood praktiliselt ei kasutata, seetõttu anname sellistele määrdeainetele ainult nimetuse: SAE 0W, 5W, 10W jne kuni 25W.
3. Iga ilmaga kasutatavaid mootoriõlisid toodetakse baasõlile spetsiaalsete lisandite lisamisega. Sellised lisandid muudavad määrdeaine piisavalt õhukeseks, et mootorit oleks madalatel temperatuuridel lihtsam käivitada. Samuti pakuvad need mootori kõikidele tööelementidele kõrget kaitset. SAE tähistab aastaringselt kasutatavaid klassisid kui 10W40, 15W50, 10W60 ja muid numbrikombinatsioone, mis määravad määrdeaine kasutusala vastavalt ümbritsevale temperatuurile.

Arv enne tähte "W" näitab negatiivset temperatuuri, mille juures õli pakseneb, ja tähe järel olev number näitab maksimaalset temperatuuri, mille juures õli pakseneb. katkematu töö mootor.

Motoblokk ei suuda täna kedagi üllatada. Temast sai ustav abiline objektil töö tegemisel ja territooriumi puhastamisel. Selliste üksuste omanikud teavad, mida nad vajavad alaline hooldus: mõne asendamine Varud, mutrite kontrollimine ja pingutamine, tankimine. Aga möödasõidutraktori õli tuleb ikkagi ära vahetada.

Õlide klassifikatsioon

Bensiini- või diiselmootori eluea pikendamiseks peate tegema õige valik mootoriõli. Enneaegne asendamine vähendab mootori eluiga. Kuidas seda valida, millises koguses, kuidas seda möödasõidutraktorisse valada - räägime sellest üksikasjalikumalt.

Iga minitraktori või möödasõidutraktori komplekt sisaldab juhiseid ja tootepassi. Tootja loetleb juhendis sobivad kütuse- ja määrdeklassid, mis võivad seadmete eluiga pikendada. Mootoriõli täidab järgmisi funktsioone:

• jahutamine;
• määrdeained;
• tihendid;
• puhastamine.

Õhkjahutusega settib määrdeaine kuuma silindri seintele. Need ladestused saastavad mootori osi ja raskendavad määrimisprotsesse. Seetõttu on määrdeaines antioksüdantseid lisandeid. Need puhastavad silindri seinad süsiniku ladestustest ja pikendavad möödasõidutraktori eluiga. Erinevad kliimavööndid nõuavad erinevat kasutamist õlised vedelikud. Need erinevad viskoossuse, koostise ja eesmärgi poolest.

Viskoossus

Viskoossus määratakse vastavalt SAE J300 standardile. Mehhanismide puhul sõltub see järgmistest omadustest:

• üksuse disain;
• töö omadused;
• mehhanismi vanus;
• ümbritseva õhu temperatuur.

Mootoriõlid jagunevad talviseks ja suveks. Talvised klassid on tähistatud tähega W. Madala viskoossusega talveklasse kasutatakse sageli SAE-tähistusega 0W, 25W, aga ka vahepealsete väärtustega​​20W, 5W, 15W ja 10W. Suvel kasutamiseks mõeldud kompositsioonide nimes pole tähti. Need erinevad kõrge viskoossus ja on tähistatud SAE 20, 60, SAE 30 või 40. Suviste klasside kasutamisel talvel on seadme käivitamisega seotud probleeme. Talvisordid sisse suveaeg ei suuda pakkuda head määrimist.

Teadlased on välja töötanud iga ilmaga segud, mida kasutatakse suvel ja talvel möödasõidutraktoritesse valamiseks. Nende tähistused on 5W-40, 10W30.

Koosseis

Lisaks hooajalistele tunnustele jagunevad määrdeained koostise järgi tüüpideks:

• mineraal;
• sünteetiline;
• poolsünteetiline.

Õhkjahutusega mootor soojeneb töötamise ajal kiiresti. Mootoriõli alandab selle temperatuuri. Vale kategooria põhjustab mootori kahjustusi. Mineraalõliga segatud sünteetilist õli ei soovitata kasutada.

Kokkuleppel

Kui on vaja määrdevedelikke välja vahetada, soovitab iga tootja täita oma kaubamärgi. Põllumajandusmasinate jaoks kasutab Honda SF-kategooria iga ilmaga klassi 10W-30. Subaru soovitab 10W-30 mõõduka kliima jaoks ja 5W-30 külmade piirkondade jaoks. Õli kvaliteedikategooria - SE.

Toodete jaoks Lifan nõutud suvine mark SAE-30, talvetingimustele - SAE 10W-30. Kvaliteedikategooriale tingimused puuduvad. Ettevõtte Kaluga Engine motoplokkidesse valatakse iga ilmaga SF- või SH-kvaliteediga kompositsioon 10W-30 või 15W-30.

Millist õli mootoriploki mootorisse täita

Möödasõidutraktorite ja minitraktorite tootjad näevad ette mootoriõlide kasutamise nii bensiini- kui ka diiselmootorites. Mootoreid testitakse tehases. Sel ajal kasutatakse juhendis soovitatud määrdeaineid.

Bensiinimootoritele

SB - keskmise mehaanilise koormusega tööks;

SC - kasutatakse ilma PCV-klappideta mootorites;

SD - töötab PCV-ga mootorites;

SE - alates 1980. aastast toodetud mootorites kasutatav määrdeaine;

SF – läbi kvaliteetne analoog eelmine õli;

SH - kasutatakse paljudes mootorisüsteemides.

Kategoorial SB on head korrosioonivastased omadused. Tooted määrivad kvaliteetselt silindrite seinu ja laagreid. SF vähendab õliladestumist 4- ja 2-taktilistes mootorites.

Diiselmootoritele

Omanikud kasutavad seadme eluea pikendamiseks ja tarbimise vähendamiseks soovitatud mootoriõli diislikütus diiselmootoriploki jaoks. Diiselmootoriga möödasõidutraktori juhised näitavad järgmisi määrdeainete kategooriaid:

• SV - kõrge väävlisisaldusega kütusega töötamiseks;
• SS - mitteturbomootorile, mis töötab suurenenud koormusega.

Millist õli täita traktori järelkäigukasti

Igal kompositsiooni motoblokil on käigukast. Seda kasutatakse ka käigukasti õli mida regulaarselt vahetatakse. Tänapäeval on olemas mehhanismid, mille puhul pole vaja õli vahetada. Asendamiseks peate kasutama ülekandeühendeid. See pikendab seadme eluiga. Traktori Neva MB-2 käigukasti jaoks on vaja ülekandeainet TEP-15. See töötab suvel õhutemperatuuril -5˚С. Talveks valatakse TM-5. See talub kuni -25˚С. Maht - 2,2 liitrit.

Seadme Neva MB-1 jaoks peate ette valmistama TAD-17I või TAP-15 V. Määrdeaine maht on 1 liiter. Salyut 5 ja Belarus 08N-09N kasutavad sooja ilmaga M-10V2 ja M-10G2. AT talveaeg- M-8G2. Oka MB-1D1 sisse valatakse käigukast TAD-17I või TAP-15 V. Motoploki Tselina MB käigukast tankitakse tehases. Määrdeaine vahetamine pole vajalik. Tarpan tankitakse TAD-17I või selle analoogidega. Lemmik - lennukiõli MS-20 või TAD-17I.

Vario vajab 80W90 väljavahetamist iga kahe aasta tagant. Parim õli Patriot Gardeni üksuse jaoks - 85W90. Zubri käigukasti soovitatav koostis on TAP-15.

Paar sõna asendamise ajastuse kohta. Favorit käigukastis tehakse esimene vahetus pärast 25 töötundi. Edaspidi vahetatakse seda iga 250 tunni järel. Kuumal mootoril on asendus parem. Kuum kaevandamine tühjendatakse õli äravooluava kaudu ja värske valatakse läbi täiteava.

Celina seadmes vahetatakse käigukasti sisu esimest korda 50 töötunni järel, seejärel iga 200 töötunni järel. Ugra ja Oka täiendatakse iga päev väikese kogusega. Täielik asendamine tehakse pärast 100 töötundi.

Millist õli Neva möödasõidutraktoritesse täita

Määrdeaine kvaliteet järelkäivas traktoris langeb järk-järgult ja muutub kasutuskõlbmatuks. Selle protsessiga kaasneb mootori kulumine. Kulumisprotsessi vältimiseks peate õigeaegselt vahetama määrdeainete segud. Juhendis on näidatud soovitatav kaubamärk ja selle kogus. Ostmisel on vaja arvestada selle viskoossuse taset, kvaliteediklassifikatsiooni. Möödasõidutraktori Neva jaoks peate ostma käigukasti ja mootori õli.

Motoblokk Neva on varustatud erinevad mootorid. Nad vajavad määrdeaineid. erinevad kaubamärgid ja tootjad. Need tuleks mootorisse täita, võttes arvesse viskoossust ja kategooriat.

Kui selleks maatükk ostetud Honda mootoriga seade, saab suvel ja talvel täita SAE 10W-30 marki. Sest Lifani mootor sobib sama universaalne tööriist. Subaru ise toodab oma seadmetele määrdeaineid. Subaru mootoriga peate ostma sama firma määrdeaine. Tema kaubamärk on Ow20. See sobib talveks ja suvised tingimused mootori töö. Selle asemel on lubatud täita sama tootja 5w-30.

Briggs & Strattoni mootor on täidetud SAE 10W-30 suvise mootoriõliga. Talvisteks oludeks sobib SAE 5W-30. Selle tarbimine on suurem kui teistel mootoritel, seega tuleb taset sagedamini kontrollida. Vajadusel lisatakse normile määrdeainet.

Käigukast on möödasõidutraktori oluline osa. Sest õige toimimine on vaja valada õli Neva möödasõidutraktori käigukasti hea kvaliteet, vahetage see perioodiliselt välja. Nende õlide hulka kuuluvad TEP-15 ja TM-5. Selle maht on 2,2 liitrit. Kuumas olekus kasutatud vedelik tühjendatakse spetsiaalse augu kaudu ja täidetakse värskega. Need tüübid sobivad MB-1 seadmetele. Seadme vahetamisel paigaldatakse see vertikaalasendisse, selle alla asetatakse konteiner kaevanduse äravooluks.

Äsja ostetud seadmel tehakse esimene vahetus 30 töötunni järel, seejärel iga 180-200 töötunni järel.

Kui möödasõidutraktorit kasutatakse tööks harva, tehakse vahetus vähemalt kord kahe aasta jooksul. TAP-15V õli tuleb valada seadmesse Neva MB-2, selle asemel võib kasutada kaubamärki TAD-17I.

Peate teadma, millal õli vahetatakse. Äsja ostetud seadmes peate kontrollima selle taset. Mõned möödasõidutraktorid müüakse ilma määrdevedeliketa. Vajadusel saab õli valada ja seadmel 20-25 tundi sisse lasta. Seejärel tehakse asendus 100-250 tunni pärast. Tähtajad on juhistes.

Kuidas vahetada õli möödasõitvas traktoris

Vahetage kuuma mootoriga möödasõidutraktori silindrites õli. See kehtib nii kahe- kui ka neljataktiliste mootorite toimingute kohta. Kuumutatud heitgaasi segu voolab hästi asendatud mahutisse. Järgmised toimingud:

• keerake õhutuskork lahti;
• tühjendage kasutatud õli;
• vala värske;
• keerake õhutuskork sisse;
• kontrollitakse seadme tööd.

Erineva konstruktsiooniga traktorite silindrite määrimine asendatakse järgmises järjekorras:

• bensiinimootoriga traktor on paigaldatud horisontaalselt;
• kruvikeeraja abil eemaldatakse paagi pistik;
• liitkaevandamine;
• kork on keerdunud;
• vala karpi värske õli;
• täiteava on suletud.

Õli võid tühjendada ja täita värske õliga 15-20 minutiga. Kui asendate kasutatud õli madala kvaliteediga toodetega, tekivad probleemid, mis viivad seadmete remondini. See kehtib mootori määrimise ja käigukastiõli kohta. Määrdeained vananevad ja nõuavad õigeaegset kasutamist kvaliteetne asendus. Mitme tunni pärast saan täita autoõli kirjutatud tootja juhistes. Peate seda lugema, et ostetud kallis seade pakuks abi pikemaks ajaks.

Kulutatud määrdevedelik kõrvaldada spetsiaalsetes punktides.

Õhkjahutusega mootoritele mõeldud õlide tootmise vajadus on tingitud välimusest koduturg sisse viimased aastad suur hulk sarnase mootoriklassiga sõidukeid. Õhkjahutusega mootorite töötingimused erinevad vesijahutusega mootorite töötingimustest, eelkõige kõrgemates tingimustes temperatuuri režiim silindri-kolvi rühm.

Peale selle, kui mootor on ühendatud elektrigeneraatoriga, peab määrdeõli tagama mootori kiire ja lihtsa käivitamise ning kohese kohaletoimetamise määrdesüsteemi kaudu kõikidesse hõõrduvatesse osadesse. Need ja muud asjaolud seavad õhkjahutusega mootorite õlide kvaliteedile erinõuded.

• 4TD seeria õlid on spetsiaalselt ette nähtud kasutamiseks 4-taktilistes bensiinides ja diiselmootorid väikeseadmete õhkjahutus. Valmistatud kõrgelt rafineeritud mineraal- ja sünteetiliste polüalfaolefiinõlidega, spetsiaalsed paketid lisandid, mis kaitsevad kolvile ja mootori karterisse ladestumise, rõngaste koksistamise eest, vähendades energiakulu. Õlidel on kõrge termooksüdatiivne stabiilsus. Parandamiseks määrimisomadusedõlid sisaldavad ekstreemse rõhuga lisandeid, mis kaitsevad mootori osi äärmuslike koormuste ja kõrgete temperatuuride mõjul kulumise eest
• 4TD Standard SAE 30 - mineraalõli tagab pika ja stabiilne töö mootorid kogu koormusvahemikus. Soovitatav kasutada suvel, aga ka kõrge temperatuuriga kliimavööndites keskkond vahemikus -10 °С kuni +40 °С
• 4TD Premium SAE 10W-30 - poolsünteetiline mitmeastmeline õli on suurepärase vastupidavusega oksüdatsioonile kõrgetel temperatuuridel, tagab õlikile tugevuse hõõrduvate osade vahel mootori sagedasel käivitamisel ja seiskamisel. Soovitatav kogu hooajaks universaalne õli kliimavööndite jaoks, mille ümbritseva õhu temperatuur on vahemikus -25 °С kuni +40 °С
• 4TD Ultra SAE 5W-30 on sünteetiline õli, mis on valmistatud spetsiaalsete külmakindlate õlide baasil. Tagab lihtsa käivitamise ja kiire soojenemine mootor. Soovitatav universaalse õlina iga ilmaga kliimavöötmetele, mille temperatuur on vahemikus -38 °С kuni +50 °С

Iseloomulikud omadused ja eelised

• Kvaliteetne mineraal- ja sünteetiline alus, tõhus lisaainepakett tagab kulumiskaitse ja hoiab ära sadestumise eest mootori liikuvatele osadele. erinevad režiimid tööd
• Kiilumisvastased ja äärmuslikud surveomadused ülekoormuse ajal
• Vähendatud energiatarbimine
• Usaldusväärne algus mootorid negatiivsetel temperatuuridel

Rakendus

Soovitatav kasutada neljataktiliste õhkjahutusega bensiini- ja diiselmootorite määrimissüsteemides, sh mõõduka võimsusega mootorites: aiatraktorid, muruniidukid, muud aiatehnika, lumesahad, mootorsaanid, külmikute ja kliimaseadmete väikemootorid, elektrigeneraatorid, mootorrattad, päramootorid ja jne.