Tootmine käivitati 1998. aasta lõpus. Enne seda polnud Venemaal selle klassi autosid praktiliselt olemas ja mark oli väljaspool konkurentsi (välismaised analoogid arvestamata). Erinevalt Gazellist on Sobol lühendatud alus ja vastavalt väiksem kandevõime (keskmiselt umbes 0,9 tonni).
Auto GAZ 2217 Barguzin välisvaade
Kokku on GAZ välja töötanud neli peamist Gazelle'i väikesemahuliste järgijate modifikatsiooni:
- GAZ 2752 (3- või 7-kohaline täismetallist kaubik);
- GAZ 22171 (10-kohaline väikebuss);
- GAZ 2217 (6-kohaline mahtuniversaal);
- GAZ 2310 ( veoauto tasapinnalise korpusega).
Aluseks võeti kahepoolsete tagumiste uste ja kere küljel (paremal) lükanduksega mark.
Väikebuss Sobol Barguzin (või väikebuss) võib olenevalt konfiguratsioonist olla 6- või 10-kohaline. Algul veeresid autotehase koosteliinilt maha “kõrge” katusega mudelid, mille katusekõrgust vähendati 10 cm. uus modifikatsioon tagauks hakkas justkui alt üles avanema sõiduautod"luukpära". Sellest ajast peale hakati Barguzinit pidama mahtuniversaaliks.
GAZ Barguzini mõõtmed
Barguzinit on selle tootmise jooksul tehtud üsna palju modifikatsioone. Tuleb märkida, et mahtuniversaal on läbinud kaks korda põhjaliku ümberkujunduse. Esimest põlvkonda 2217 autot toodeti aastatel 1998–2003. Seejärel algas "Sable" teine seeria, mida toodeti kuni 2010. Erinevalt eelmine mudel, on toimunud järgmised muudatused:
- Ristkülikukujulised esituled asendati pisarakujuliste esituledega;
- Kapuutsi kuju on muutunud;
- Salongi ilmus täiustatud armatuurlaud;
- Laienenud märgatavalt koosseis masinale paigaldatud mootorid.
Järgmine kord toimus ümberkujundus 2010. aastal, kui kogu Gazelle'i perekond sai täiustatud varustuse ja hakati helistama. Mugavuse tase on tõusnud ka kaubamärgi GAZ 2217 jaoks, auto sai nimeks “Barguzin Business”.
Gaasi 2217 Barguzin külgvaade
Seekord sai auto:
- Uuendatud eesmine põrkeraud, mis on nüüd kinnitatud pigem kabiini kui raami külge;
- Kaheksa saadaolevad värvid kehamaaling;
- Saksa armatuurlaud;
- täiustatud sisevalgustus;
- Täiustatud ahjuküte;
- Reguleeritav roolisammas;
- Sidur imporditud firmalt ZF Sachs.
GAZ 2217 tehnilised omadused 1998-2003.
Esimene number 2217 ilmus aastatel 1998–2003. Väikebussi toodeti 10-kohalise versioonina peamiselt väikebussi taksod ja oli rohkemgi lihtne konfiguratsioon. Kuuekohaline mahtuniversaal on juba omandanud rikkalikuma viimistluse – seda peetakse tarbesõidukiks.
Muutunud ja küljepeeglid tagantvaade - need on muutunud mahukamaks.
"Barguzini äri"
“Sobol Barguzin”, erinevalt “Gazellest”, sobib rohkem ärireisidele või a pere auto. Suurel määral sõltub mugavus läbimõeldud siseviimistlusest. Järgmise põlvkonna Soboley mudeli - GAZ 2217 Barguzin Business - kõik auto sisemuse detailid on hästi läbi töötatud.
Välimus ja istekohtade paigutus Barguzini ärimuudatuses
Teedel uus mudel kergesti äratuntav muudetud esikaitseraua ja radiaatorivõre viimistluse järgi. Salongis on vahetatud armatuurlaud, helisüsteem, konditsioneer ja küttesüsteemid. Nüüd juhitakse pliiti elektroonilise seadme abil.
Rool on omandanud erinevad kujud ja muutunud meeldivamaks puudutamiseks. Paigaldatud on muud pöördelülitid ja klaasipuhastid. Peal uus bränd Nad hakkasid kasutama imporditud sidurit - tänu sellele vahetatakse kiirusi nüüd kergemini ja siduripedaal pigistatakse märgatavalt pehmemaks. Tehas annab uuele Sobol Barguzinile garantii 80 tuhat km või kaks aastat, hoolduse vaheline intervall on pikenenud 15 tuhande km-ni.
Uus mudel on varustatud ka kahte tüüpi mootoritega - 2,9-liitrise ja paljutõotava Cumminsi turbolaaduriga diiselmootoriga (2,8-liitrine).
Tehnilised andmed Cummins ISF2.8s3129T: 
- Mootori tüüp – diisel, turboülelaaduriga;
- Jahutus – vedelik;
- Silindrite arv – 4;
- Silindrite paigutus on reas;
- Võimsus – 120 l. Koos.;
- Surumisaste – 16,5;
- Kütusekulu kiirusel 60 km/h – 8,5 l;
- Kütusekulu kiirusel 80 km/h – 10,3 l;
- Kolvi läbimõõt – 94 mm;
- Kolvikäik – 100 mm;
- Silindri maht – 2,8 l;
- Ökoloogiaklass - Euro-3 või Euro-4.
See on väga töökindel ja selle kasutusiga on umbes 500 tuhat km kuni kapitaalremont. U diiselmootor Barguzin Businessil on järgmised täitmisvõimsused:
- Mootoriõli karteris – 5 l;
- Õli sisse õlifilter– 0,44 l;
- Vedelik jahutussüsteemis – 6 l;
- Mõõtevarda max ja min tähiste vahel – 1 liiter.
GAZ-Sobol esindab väikeveokite, kaubikute ja väikebusside rühma, mida on GAZis ehitatud alates 1998. aasta novembrist. Pärast 1994. aasta arenguid ja kergsõiduki ilmumist otsustas Gorki autoettevõte tehtud edusamme mitte peatada, vaid jätkata ajaga kaasas käimist.
“Sobol” on üldnimetus erinevatel eesmärkidel kasutatavatele sõidukitele, mis on GAZ-is loodud alates 1998. aastast. Siia kuuluvad veoauto GAZ-2310, väikebuss GAZ-2217 Barguzin, kaubik GAZ-2752 Sobol ja nende modifikatsioonid. Kõik.
Mitu aastat toodeti Sobol GAZ-2310 tagasihoidlikes kogustes ja 2006. aastal otsustati see paigaldada masstoodang koos kaubaga Gazelle GAZ-3302. Pärast seda otsust hakkas autode arv kohe kasvama.
Sellest artiklist saate teada GAZ Soboli omadustest ja vaadata GAZ 2310 Sobolit. Allpool on selle hind ja info nelikveo kohta.
Auto ajalugu
Gazelle'i divisjonide autode peadisaineri (Vladimir Leonidovitš Tšetverikovi) sõnul oli selle mudeli kõige olulisem eelis auto kaal. Seda oli vaja alla lasta nii, et see ei ületaks 3,5 tonni.
Plaaniti, et autot saaksid juhtida mitte ainult C-kategooria juhid, vaid ka need, kellel oli ainult B-kategooria. Kui nad hakkasid mudelit kokku panema, kehtestati ranged piirangud.
Kerge ja kompaktse jõuallika loomiseks, mis sellisele mudelile igati sobiks, käis tõsine võitlus. Võib-olla see idee mõnele inimesele ei meeldinud, kuid soovitud mootor paigaldati sellesse siiski sõidukit.
Sõiduki GAZ-27527 Sobol töötasid välja Gorki autotehase insenerid. Teisaldatava küljeukse ja tagumiste käänduvate ustega standardmudeli tootmist alustati 1998. aastal.
5 aastat hiljem (2003) algas pere teise põlvkonna tootmine sellest autost. Värskendus puudutas esitulesid, saba, armatuurlauda ja palju muud.
Pikka aega toodeti väikest veoautot Sobol väikeste partiidena, kuid alates 2006. aastast hakati mudelit tootma konveieril. seeriatootmine. Masin koos väline värskendus 2003 ja üksuste täiustamine sai nimeks “Sobol-standard”.
Mudel erines tuntud sadulveokist selle poolest, et sellel oli 2670 mm-ni lühendatud teljevahe, iseseisev esivedrustus ja ühe sammuga siinilatt. taga-sild. Viimane oli mõeldud vähendatud kandevõimeks 900 kg.
Divisjonil on täismetallist kaubik GAZ-2752 ning väikebussid GAZ-2217 (Barguzin) ja GAZ-22171. See võib hõlmata ka pardaauto(šassii kabiiniga) GAZ-2310.
Barguzin Alates 2003. aasta algusest on Soboli divisjon läbinud välist moderniseerimist, peaaegu samamoodi nagu Gazelle. Värskendati saba kujundust, ristkülikukujulised esituled asendati moodsate pisarakujuliste esituledega ja armatuurlaud.
3 aasta pärast viidi väikese Soboli veoauto, mida varem toodeti ainult väikeste partiidena, koost koos pardal oleva Gazelle'iga (3302) ühele konveieriliinile. See võimaldas suurendada sellise sõiduki tootmist, mille järele oli nõudlus näiteks Moskvas.
Seal ju kehtestati autodele, mille kandevõime ületab 1000 kg, kesklinna sisenemise piirang. 2010. aasta lõpus omandas Sobol-Business Cumminsi ISF 2.8 turbolaaduriga diiselmootori. Just seda hakkasid nad installima ka Gazelle-Businessile.
Sarnast sõidukit toodetakse õiguskaitseüksustele kasutamiseks vaid piiratud koguses. Venemaa Föderatsioon. 2010. aasta saabudes oli võimalik teha veel üks moderniseerimine, mille loosungiks oli, et mudel peaks olema heaolu aluseks ning muutuma kaasaegsemaks ja töökindlamaks.
Selle tulemusena lasti Gorki autotehasest välja esimene NEXT-i kaubamärgi mudel. Kogu selle auto pika arendusperioodi jooksul tehti Sobolis palju muudatusi.
Tänapäeval on Sobol esinduslik välisilme, märkimisväärne nõudlus, hea hooldatavus, kaasaegne interjöör ja jõuallikas. Sellel on suurendatud radiaatorivõre, mis on sünkroniseeritud kaitserauaga.
Samuti paigaldati uued klaasipuhastid koos soojendusega peeglitega. Mudeli sees sai vahetatud esipaneel, mille kallal tööd tehti Saksa firma EDAG. See võimaldas meil vabaneda vananenud välimusest ja parandada paneeli kvaliteeti.
Vahetati rool, paigaldati uus küttesüsteem ja täiustati istmeid. Lisavõimalusena tekkis võimalus soetada kliimaseade ning uuendati ka muid salongi ja interjööri detaile.
Uuendatud esipaneel Lisaks uuele jõuseade Cummins ISF 2.8, paigaldasid nad uhiuue Sachsi siduri koos selle ettevõtte amortisaatoritega. Käigukastil olid juba kvaliteetsed SKF-i laagrid koos Hoerbigeri sünkronisaatoritega.
Rool hakkas töötama koos ZF hüdrovõimendiga. Nad hakkasid koos paigaldama massiivset T-Rad radiaatorit eelsoojendi Webasto. Kokku muudeti Sobol-Businessi mudelil umbes 130 osa ja täiustused mõjutasid neid komponente, mida Gazelle-Businessi tootmise alguses uuendati.
Mootor Cummins ISF 2.8 Masina töökindel jõudlus on paranenud. Nüüd garantiiaeg pikenenud kahe aastani ehk 80 000 kilomeetrini kõigi modifikatsioonide korral (v.a nelikveolised sõidukid). Sõidukite deklareeritud kasutusiga on pikenenud 300 tuhande kilomeetrini ja hooldust teostatakse iga 15 tuhande kilomeetri järel.
2013. aastal ilmus mudel Sobol 4x4, mida uuendati. Seda täiustati ja seda hakati müüma. Auto hakkas välja nägema moodsam ja stiilsem.
Rool on saanud vigastuskindla disaini, peeglid funktsioonid elektriküte, täiustati roolisamba lüliteid ja auto katusele ilmus katuseluuk.
Installatsioon oli väga meeldiv kingitus uus helisüsteem juhtnuppudega roolil. Nagu lisavalikud oli võimalik paigaldada:
- Mitteblokeeruv pidurisüsteem;
- Õhukonditsioneer;
- Elektrilised aknad;
- Udutuled;
- Tahavaatepeeglite elektriajam;
- Lukkude lukustamine;
- Eelsoojendi;
- Püsikiiruse hoidja ja tagumise diferentsiaali lukustamise võimalus.
Kasutusala
Seda autot võib sageli teedel kohata. Seda saavad kasutada kommunaalettevõtted, kes aktsepteerivad GAZ-2752 kasutamiseks, kui neid on 7 istmed. Tänu heale tööjõu kandevõimele ja võimalusele transportida vajalikku hulka tööriistu suutis Sobol end hästi kehtestada.
See ei ole esimene aasta, mil õiguskaitseasutused kasutavad neid mudeleid oma teenistuses. Autot saab linnas kasutada väikebussina. Tänu siinidel olevale küljeuksele pole selle tööga probleeme.
U kaasaegsed autod on väike eelis, need on muutunud kõrgemaks, seega on auto lasti-reisijate mahutavus suurenenud. Tänu suurenenud lagedele võimaldab auto selles seista, mis suurendab veelgi kauba- ja reisijatemahtu.
Sable GAZ-2752-l on täismetallist kaubik, nii et see annab võimaluse transportida suuri esemeid. Seetõttu on paljud ehitusfirmad seda oma arsenalis kasutanud. Pärast Soboli muutmist hakkasid inkassoorganisatsioonid ja ettevõtted seda oma eesmärkidel kasutama.
Tehnilised andmed
Jõuseade
Uut mudelit hakati varustama paari valikuga, sealhulgas 2,9-liitrise bensiinimootoriga UMZ-4216 ja paljutõotava turbolaaduriga diiselmootoriga 2,8-liitrine Cummins. Kõige huvitavam on Ameerika versioon. Sellel on neli reas silindrit, vedelikuga jahutatud ja toodab umbes 120 hobujõudu.
Edasi sõites kiiruspiirang Kiirusel 60 kilomeetrit tunnis on GAZ Soboli kütusekulu 8,5 liitrit sajale ja umbes 80-kilomeetrisel kiirusel sõites – 10,3 liitrit 100 km kohta.
Seade vastab Euroopa standarditele keskkonnastandardeid Euro-3 ja Euro-4. Mootor on üsna töökindel ja selle kasutusiga on enne kapitaalremonti umbes 500 000 kilomeetrit.
Edasikandumine
Koos ülaltoodud mootoritega mehaaniline viiekäiguline käigukast käiguvahetus, milles kõik kiirused on sünkroniseeritud (välja arvatud tagurpidikäik).
Ülekandekast on kujutatud kahe käiguga, milles ülekandearvud on võrdsed 1,07 ja 1,86. Sidur on ühekettaline, kuiv, koos hüdrauliline ajam.
Vedrustus
Esiküljel oleva tagaveo vedrustusel on sõltumatu 2-hoovaline süsteem. Vastu võeti nelikveosüsteemidega sõidukid sõltuv vedrustus vedrude peal.
Esivedrustus Kõigile vedrustustele on paigaldatud stabilisaator koos hüdrauliliste teleskoopamortisaatoritega. Tagavedrustus on lehtvedru, stabilisaatori ja hüdrauliliste teleskoopamortisaatoritega. Disainerid veetsid palju tunde, et ehitada GAZ Sobol 4x4 jaoks head vedrustust.
Juhtimine
Rooliseade on "keeratava kuulmutri" tüüpi. Kaasas on ka integreeritud hüdrovõimendi. Roolisammas on topeltliigendiga roolivõll. Roolisammast on võimalik reguleerida nii ulatuse kui ka kaldekõrguse osas.
Pidurisüsteem
Esi- ja tagarataste jaoks on hüdrauliline ajam, millel on paar eraldatud ahelat. Samuti on olemas rõhuregulaator ja vaakumvõimendi.
Esiratastel on kettad pidurimehhanismid, samas kui tagumised on trummid. Käsipidur kaablitel, mis mõjuvad tagaratastele.
| GAZ 2752 2.8 TD | GAZ 2752 2.9 | |
| Mõõtmed | ||
| Pikkus, mm | 4810 | |
| Laius, mm | 2030 | |
| Kõrgus, mm | 2200 | |
| Kliirens, mm | 150 | |
| Esiraam, mm | 1700 | |
| Tagumine roomik, mm | 1700 | |
| Teljevahe, mm | 2760 | |
| Pöörde läbimõõt, m | 11 | |
| Tühimass, kg | 1880 | |
| Kogukaal, kg | 2800 | |
| Helitugevus kütusepaak, l | 70 | |
| Rehvi suurus | 185/75 R16 | |
| Ketta suurus | 16 × 5,5 J | |
| Mootor | ||
| mootori tüüp | Diisel turboülelaaduriga | Bensiin |
| Silindrite arv / paigutus | 4/Sisene | 4/Sisene |
| Mootori võimsus hp/rpm | 120/3200 | 107/4000 |
| Mootori töömaht, cm³ | 2781 | 2890 |
| Pöördemoment, N m / p/min | 297/1600-2700 | 220/2500 |
| Kütuse tüüp | DT | AI-92 |
| Toimivusnäitajad | ||
| Kiirendusaeg kuni 100 km/h, sek | 25 | 23 |
| Maksimaalne kiirus, km/h | 120 | 135 |
| Käigukast, vedrustus, pidurisüsteem | ||
| Käigukasti tüüp | Mehaaniline, 5 käiku | |
| Esivedrustus | Sõltumatu, mitme lingiga | |
| Tagumine vedrustus | Sõltuv, kevad | |
| Esipidurid | Ketas | |
| Tagumised pidurid | Trummid | |
Modifikatsioonid
- GAZ-2310– sellel on šassii, millele see on kinnitatud pardaplatvorm, koos eemaldatava varikatusega. Võimalik paigaldada tööstuskauba või spetsialiseeritud kaubiku. Sõiduk ei vasta teel kehtivatele märkidele veoautod. Selle sõiduki juhtimiseks on vaja ainult B-kategooria luba.
- on täismetallist kaubik ja on kõigi sooblite seas kõige tavalisem sõiduk. 3-kohalise salongi ja kaubaruumi vahele paigaldati tugev vahesein. Küljele paigaldatud uks saab tahapoole libiseda, samas kui teised uksed on hingedega. Need autod jagunevad ka diiselmootori variatsioonideks, bensiinimootoriteks ning esi- ja nelikveolisteks konfiguratsioonideks.
- GAZ-2752 "Combi"— on seitsmekohaline kaherealine kabiin. Külgukse olemasolu on vajalik 2. reas olevate inimeste peale- ja mahavõtmiseks. Kaubaruum vähendati.
- GAZ-2217 "Barguzin"– Auto on teistest autodest 100 millimeetrit madalam ning selle mahutavus on 6 reisijat salongis ja paar inimest juhi läheduses.
- GAZ-22171 – mõeldud 6 või kümne istme jaoks, tagumised uksed on hingedega ja kõrgus on 2,2 meetrit.
- GAZ-22173 – mõeldud 10 istmele, istmed on paigutatud ridadesse. Seda sõidukit saab kasutada väikebussina. Masin on valmistatud eritellimusel.
- – on nelikveosüsteemiga (GAZ Sobol 4x4). Suurendati selle murdmaavõimet, vähendati mõõtmeid ja paranes manööverdusvõime.
Hind
Pardal oleva GAZ-23107 hind koos GAZ-231073-ga on 715 000 rubla. Kaubik GAZ-2752 maksab alates 735 tuhandest rublast. Väikebussi GAZ-221717 hind on 835 000 rubla. Kõige parem on muidugi osta uus GAZ Sobel.
Aga autosid on võimalik osta ka kasutatuna autosalongid, kuna need mudelid läbisid müügieelse diagnostika koos hooldusega. Lisaks võidakse teile anda võimalus kasutada autoesinduse lisateenuseid.
Peal järelturg saate osta GAZ Sobolit heas seisukorras alates 200 000 rubla ja rohkem. Hind varieerub sõltuvalt paigaldatud tootmisaastast tehnilised seadmed ja üldine seisund.
Eelised ja miinused
Auto plussid
- Autot on lihtne kasutada;
- õigustab täielikult oma eesmärki;
- Pole paha välimus;
- Saadaval ruumikad ja ruumikas interjöör, kõrge lagi;
- Saate korraldada magamiskoha;
- Juhi hea nähtavus;
- Mahukas pagasiruum;
- Kvaliteetse ja lihtsalt hooldatava Cumminsi jõuallika olemasolu;
- Mootori käivitamiseks külmal ajal on Webasto;
- Seal on hüdrauliline roolivõimendi;
- Hea murdmaasõiduvõime pinnastel teedel;
- Üsna demokraatlik hinnapoliitika;
- Usaldusväärne tagavedrustus;
- Mugavuse osas ületab Sobol UAZ või GAZ-66;
- Paljud modifikatsioonid;
- Võimalik paigaldada konditsioneer;
- Nelikveosüsteemiga on modifikatsioone;
- Madal kütusekulu;
- Väikesed mõõtmed.
Auto miinused
- Kehv töö. Paljud autod ei läbi isegi 40 000 km garantiis märgitud 80 tuhandega;
- nõrk raami struktuur;
- Tihti tekivad probleemid kasti 5. kiirusega, mis on tehaseviga;
- Auto ei konkureeri UAZ-iga, raske pinnase korral Sobol ei möödu ja võib lihtsalt sildadel istuda;
- Vaatamata suurele pagasiruumi mahule on see üsna ebamugav. See on pikk ja lühike, nii et koorem langeb sageli ülalt;
- Juhiistme ebapiisav reguleerimine;
- Sees pole nišše ega taskuid erinevate asjade jaoks;
- Sagedased veeremised suurel kiirusel pööramisel.
Kolmekohaline metallist kaubik suudab kanda kuni 770 kg, see on varustatud tagumise hingedega ukse ja lükanduksega, mis muudab laadimise lihtsaks.
Auto Sobol eelised
Automargi juures "Sable" kaubaruumi pikkus on 2,46 m ja selle laius on 1,8 m. Kaubaruumi kogumaht on 6,9 kuupmeetrit. Sellest mahust piisab ka suurte või mittestandardsete esemete laadimiseks. Üldiselt on auto Gazelle’ist 660 mm lühem, kuigi juhikabiini ei vähendata üldse.
Paagi maht GAZ 2752 Sobol"on 70 l., sobiv kütus on AI 92 (AI 95). Autol on suurepärane juhitavus ja ta võtab ka oludes hästi kurve halvad teed. See auto sobib ideaalselt reisijate veoks.
GAZ 2752 Sobolil on sama paagi maht kui Gazelle'il ja kütusekulu on väiksem - see ulatub 11 liitrini 100 km kohta. Suurema kütusesäästu huvides saate osta diiselmootoriga auto.
Kas Sobolit tasub osta?
Võime öelda, et “Sable” on muutunud üheks enim kasulikud autod väikevedudeks, nii kauba- kui reisijateveoks. Seda on lihtne hallata, lihtne kasutada ja see ei nõua kallis hooldus ja pidev remont. AGAT teeninduskeskus aitab teil autot pidevalt ideaalses korras hoida, tagades pika kasutusea. Siit leiate kogu vajaliku varuosade komplekti, mida saate teostada täielik diagnostika ja igasugune remont.
GAZ Sobol Business veoauto ülevaade: välimus mudelid, interjöör, tehnilised andmed, turvasüsteemid, hinnad ja konfiguratsioonid. Artikli lõpus - kaubaveoki GAZ Sobol Business proovisõit!
Vaadake sisu üle:
Gorki autotehas, rohkem tuntud kui GAZ, asutati 1932. aastal. Põhitegevuseks on sõidu- ja veoautode ning väikebusside tootmine. Autotootja saavutas oma populaarsuse tänu selliste autode tootmisele nagu “Pobeda” ja “Volga”, millel nõukogude aeg Ringi sõitsid riigipead, suurettevõtete ja tehaste asetäitjad ja direktorid.
Tõelise tunnustuse sai autotootja aga pärast tootmise algust. tarbesõidukid“Gazelle” ja “Sobol”, mida kasutavad aktiivselt nii suurettevõtted kui ka keskmiste ja väikeettevõtete esindajad.
Kiirel pilgul võib tunduda, et autod on täiesti identsed, kuid ärge laske välimusel end petta – need kaks on täiesti erinevad autod, mis erinevad mitte ainult lasti võimalused, aga ka tehnilisi omadusi.
Seega on Gazelle väikese tonnaažiga auto, mis erineb Sobolist oma suuremate mõõtmete, kandevõime ja lihtsa disaini poolest. Meie tänaseks ülevaatekangelaseks saab aga moodsam, manööverdatavam ja mugavam veok GAZ Sobol Business.
Välimine GAZ Sobol Business
GAZ Sobol Businessi välimus kordab peaaegu täielikult Gazelle välimust, tänu millele tuvastatakse auto linnaliikluses koheselt. Kere esiosas on suur trapetsikujuline vale radiaatorivõre, tuntud peaoptika disain ja kompaktsed udutuled, mis asuvad piki esikaitseraua servi.
Ostjatele pakutakse valida mitmete kerevalikute vahel: pardaveok, kaubik ja väikebuss, millest igaühel on klassikalised "Gaselle" proportsioonid.
Kui autot profiilis vaadata, siis suur ratta kettad ja välisuksed, samuti plastikust kaitsevõlvidele ja lävepakudele. Erilist tähelepanu väärivad suured suunatuledega küljepeeglid, mis tagavad suurepärase nähtavuse, mis on suurlinnas töötamiseks ülimalt oluline.
Auto tagaosas puuduvad igasugused kujunduslikud satsid: kõik on lihtne, praktiline ja võimalikult parandatav. Pardaversioonis on kerel spetsiaalne laadimisplatvorm kokkuklapitavate külgede ja tagauksega. Kaubiku versioonis esindavad sööta kaks hingedega ust, mis pakuvad mugavat juurdepääsu kaubaruum autod.
Veoauto GAZ Sobol Business välismõõtmed on järgmised:
- Pikkus– 4880 mm (kaubiku versioon - 4880 mm);
- Laius– 1700 mm (kaubiku versioon - 2030 mm);
- Kõrgus– 2070 mm (kaubiku versioon - 2200 mm);
- Teljevahe pikkus– 2760 mm.
Kere värvivalik on esindatud mitme värviga, mille hulgas on populaarseimad valge, hall ja tšilli värv.
Interjööri Sable Business
Auto sisekujundus, nagu ka selle välisilme, on tehtud minimalistlikus stiilis, mis vastab täielikult auto sihtotstarbele ja maksumusele. Juhi ees on üsna atraktiivne nelja kodaraga rool, samuti lihtne, kuid suurepäraselt loetav armatuurlaud, kus oli ruumi isegi väikesele ekraanile pardaarvuti. Armatuurlaua keskosa näeb välja üsna kaasaegne ja funktsionaalne, seal on ruumi väikesele helisalvestile (valikuline), selle ülaosas on väike lukustatav sahtel, mis on mõeldud erinevatele pisiasjadele. Esisõitjate vastas on kaks kindalaekat, kuhu mahub lihtsalt A4 paberileht.
Juhiiste on mõõdukalt mugav ja sellel praktiliselt puudub külgtugi. Siia mahub aga hõlpsasti peaaegu igas suuruses inimene. Kõrge istumisasend ja suur klaasipind tagavad heal tasemel nähtavus, nii et kitsastel linnatänavatel manööverdamine pole probleem. Kaassõitjaistmele mahub kaks reisijat ja neil ei jää praktiliselt kitsaks. vaba ruum, kui välja arvata põrandast välja paistv käigukasti pokker, mis vasakut kaassõitjat veidi segab.
Pange tähele, et igal aastal saab auto salong kvaliteetsemaid materjale ja täpsemat osade sobivust. Siiski kasutatakse siin endiselt kõva plastikut, mida tootja põhjendab selle suurema kulumiskindluse ja praktilisusega. See lahendus jääb aga märgatavalt alla välismaistele analoogidele, kus on pikka aega kasutatud visuaalselt atraktiivsemat ja kombatavamalt pehmet plastikut.
GAZ Sobol Businessi tehnilised omadused
Praegu saab GAZ Sobol Business varustada kahe mootoriga: bensiini- ja diiselmootoriga:
- Neljataktiline 2,9-liitrine bensiini mootor, arendades maksimaalselt 107 hj. pöördemomendil 220 Nm. Selle mootoriga võtab 0-100 kiirendamine aega umbes 23 sekundit ja maksimaalne võimalik kiirus on 135 km/h. Kütusekulu jääb vahemikku 11-12,5 l/100 km, mis tähendab, et 64-liitrise paagi olemasolu võimaldab läbida umbes 580 km.
- 2,8-liitrine diiselmootor, mis on varustatud turboülelaaduri ja laadimisõhu jahutussüsteemiga. Sellise mootori võimsuseks on 120 “hobust” (297 Nm pöördemomenti), mis võimaldab kiirendada auto maksimaalselt 120 km/h ja kulutada keskmiselt ca 10,7 l/100 km.
Erinevalt "Gasellest" lasti GAZ Sobol sai mitte vedru, vaid vedru esivedrustuse, aga ka ühe tagasilla, tänu millele pakub auto salongis rohkem mugavust juhile ja reisijatele. Sobol jääb alla ainult kandevõime poolest - Gazelle puhul maksimaalselt 990 kg versus 1500 kg, kuid ärgem unustagem, et tootja tegi seda meelega.
Nii et näiteks üle ühetonnise kandevõimega sõidukid ei tohi pealinna kesklinna siseneda, seetõttu on linnatingimustes GAZ Sobol Business absoluutne lemmik.
Esi- ja tagaosa vastutavad auto pidurdamise eest. ketaspidurid, täiendatud mitteblokeeruv pidurisüsteem Boschilt. Rool on jõuvõimendiga ning terav rool (lukust lukuni on veidi üle kolme pöörde) teeb parklates ja väikestel tänavatel manööverdamise lihtsaks.
Pange tähele, et auto sujuvuse ja stabiilsuse osas sõidu ajal suured kiirused, "Sobol" on võrreldav klassikaliste mahtuniversaalidega, mis muudab selle praktiliseks ja tõeliseks universaalne välimus transport, nii linnasisene kui ka kaugel selle piiridest.
Ohutus GAZ Sobol Business lasti
Kahjuks kaotab GAZ Sobol Business aktiivsete ja passiivsete turvasüsteemide arvu poolest oma välismaistele konkurentidele haledalt. Siiski sisse varsti tootja lubab need probleemid lahendada. Nüüd pakub masin järgmist seadmete komplekti:
- Boschi toodetud mitteblokeeruv pidurisüsteem;
- ketaspidurid;
- Turvavööd kõikidele reisijatele ja juhile;
- roolivõimendi;
- Udutuled;
- Valikuline nelikvedu (ei ole kõigi modifikatsioonide jaoks saadaval).
GAZ Sobol Business hind ja konfiguratsioon
Sõltuvalt modifikatsioonist võib GAZ Sobol Businessi hind varieeruda vahemikus 730 tuhat kuni 1047 miljonit rubla (umbes 12,8 - 18,3 tuhat dollarit). Kui valite põhiversiooni, võib ostja arvestada järgmiste seadmete komplektiga:
- 2,9-liitrine 107-hobujõuline bensiinimootor;
- 5-käiguline manuaalkäigukast;
- Hüdrauliline roolivõimendi;
- Mitteblokeeruv pidurisüsteem;
- Käigukasti ja gaasipaagi kaitse;
- halogeenoptika;
- Soojendusega sisemus;
- Riidest polster;
- Terasveljed R17,5;
- Tagumine ajam.
- Autoraadio;
- Udutuled;
- Õhukonditsioneer;
- küljepeeglite suunatuled;
- Elektrilised aknad;
- Katusekate.
Järeldus GAZ Sobol Business kaubaveoki kohta
GAZ Sobol Business - odav, manööverdatav ja praktiline auto, mida iseloomustab hea kandevõime ja kõrgem mugavus võrreldes tavalise Gazelle'iga.
Lisaeeliseks on disaini lihtsus, tagasihoidlikkus ja madalad hoolduskulud ning lai teenindusvõrk ja kõrge tase hooldatavus. Kõik see teeb autost ideaalse valiku kaubanduslik kasutamine, kus tuleb esile tasuvusnäitaja, mille järgi masinal praktiliselt konkurente turul pole. See on auto, mis on kindlasti seda raha väärt.
Proovisõit GAZ Sobol 4x4:
Artikkel avaldatud 09.06.2016 21:44 Viimati muudetud 06.09.2016 19:05
Sobol - Gorkis toodetud Venemaa väikeveokite, kaubikute ja väikebusside seeria autotehas alates novembrist 1998.
1998. aasta lõpus Gorki autotehas meisterdanud GAZelle perekonna üksuste baasil kergete kaubaveokite "Sobol" (LCV-M.C. klass) tootmist, mis erinevad populaarsest sadulveokist ja mille teljevahe on lühendatud 2760 mm-ni, sõltumatu esivedrustus ja ühe sammuga rehvid tagateljel, mis on mõeldud väiksema kandevõime jaoks (kuni 900 kg).
Perekonda kuuluvad täismetallist kaubik GAZ-2752 ja väikebussid GAZ-2217 (Barguzin) ja GAZ-22171, samuti pardaveok (kabiiniga šassii) GAZ-2310. Põhimudel peeti GAZ-2752 kaubikuks lükandukse ja hingedega tagumiste ustega (kasulik maht 6,86 m³ 3-kohalisel versioonil ja 3,7 m³ 7-kohalisel kauba-reisijal “Combi”).
Kõrgendatud katusega väikebuss GAZ-22171 (kõrguselt sarnane GAZelle GAZ-3221-ga) 6- ja 10-kohalises versioonis. Alates 1999. aastast alustati mudeli 2217 “Sobol Barguzin” tootmist “madala” katusega (kõrgust vähendatud 100 mm), tõstetava tagauksega, mille tootja paigutas mahtuniversaalina. Ametlikuks otstarbeks ja väikebussidele on ette nähtud GAZ-22173 10-kohaline modifikatsioon tihedama paigutuse ja lihtsustatud siseviimistlusega (saadaval nõudmisel).
Soboli perekonda kuuluvad ka GAZ-23107/27527/22177/221717 nelikveolised versioonid jäiga esisilla ja universaalsed liigendid(konksliigendid) esiveo ja juhitavate rataste ajamis. Käigukast on valmistatud püsiva nelikveoga koos ülekandekast mida juhib mitmerealine morsekett.
2003. aasta alguses läbis perekond Sobol GAZelle'i perekonnaga sarnase ümberkujunduse, mille käigus uuendati saba kujundust ja asendati ristkülikukujulised esituled moodsate tilgakujuliste plokk-esitulede vastu, samuti vahetati välja armatuurlaud jne.
GAZelle 1-tonnise versiooni loomisel otsustasid disainerid autot samaaegselt lühendada. Tulemuseks oli kahekordne kergendusefekt: kasulik koormus ja sõiduki enda kaal. See võimaldas paigutada auto reisija šassiile. Soboli juures täiustatud vedrustus GAZ-31029 "Volga". Tagumine "reisijate" telg on palju õhem kui kaubatelg, kannab üksikuid rattaid (GAZelle'i paarisrataste asemel) ja toetub pehmetele lehtvedrudele. Esivedrustus on sõltumatu. Soboli rehvid on madala profiiliga, mis parandab ka juhitavust.
Sobol on mõnevõrra dünaamilisem ja ökonoomsem kui GAZelle ning mis kõige tähtsam, selle mugavus ja juhitavus on sõiduautole palju lähedasemad. See erinevus määras ostjakategooriate suure erinevuse. Näiteks, reisija versioon"Sobol Barguzinit" kasutatakse sageli minibussina, konkureerides sellega välismaised mudelid. Seal on palju sõltumatuid autoremonditöökodasid, mis muudavad Barguzini salongi mugavaks ärikupeeks, mis on piiratud ainult luksusega rahalised võimalused klient.
Barguzini loomisega liikusid GAZ-i disainerid GAZelle'ist veelgi kaugemale. Autol on vähendatud katusekõrgus, et see mahuks läbi standardse garaažiukse. Katuse langetamine vähenenud õhutakistus. Tagauks see ei avane küljele, nagu teised GAZelle'i perekonna autod, vaid ülespoole ja seda hoiavad selles asendis hüdraulilised peatused. GAZ positsioneerib Barguzini isegi mitte väikebussina, vaid väikebussina.
Perekond Sobol sai järk-järgult populaarsuselt võrreldavaks GAZelle'iga ja tekkis isegi puudus - mitte vähemtähtis olid süüdlased moskvalased. Moskvas on seadus, mis keelab veoautod kandevõimega üle 1 tonni, sisenemine kolmandasse transpordiringi. Piiranguga sobinud Soboli tulekuga suutis GAZ oma autode müüki pealinnas märkimisväärselt suurendada.
2006. aastal viidi mudeli tootmine GAZ konveieri põhiharusse ja suurenes järsult. Pärast seda sammu suutis tootja lõpuks rahuldada pealinna nõudluse. Autode arvu kasvuga on suurenenud ka nõudlus autoosade järele. Lai valik autoosad esitatud Gasellide põhinimekirjas52.
Sable'i tehnilised omadused:
| Tootja | "GAZ grupp" | |
| Tootmisaastad | 1998-praegu | |
| Klass | Toodetud aastal erinevad konfiguratsioonid(Väikebuss, kaubik, kergveok) | |
| Disain | ||
| Keretüüp(id) | Van | |
| Paigutus | esimootor, tagavedu, esimootor, nelikvedu | |
| Ratta valem | 4x2, 4x4 | |
| Edasikandumine | Mehaaniline, 5-käiguline | |
| Kaal | täismass- 2800 kg (bussile - 2650 kg) | |
| Dünaamiline | ||
| Max kiirust | 145 km/h | |
| muud | ||
| Kandevõime | 635-910 kg | |
| Kütusekulu | 11,7 / 9,2 (kontrollitav kütusekulu, l/100 km kiirusel 80 km/h (bensiin/diisel)) | |
| Paagi maht | 70 l | |
