کیا سول خودروی قابل اعتماد خوبی است. نقاط ضعف و معایب اصلی کیا سول با مسافت پیموده شده. سیستم تعلیق و فرمان کیا سول

شهری کراس اوور کیاروح و کراس اوور جمع و جور کیا اسپورتیجمطابق با استانداردهای موسسه بیمه، الزامات بالاترین رتبه ایمنی Top Safety Pick Plus را برآورده می کند. ایمنی جاده(IIHS) در ایالات متحده آمریکا. تعداد مدل های KIA واجد شرایط امنیت IIHS Top Safety Pick Plus، به شش رسید. در سایر کشورهای جهان این محصولتماس گرفت کیا سورنتونسل سوم.

اخبار

ایالات متحده آمریکا، 8 نوامبر 2017- کراس اوورها و برگزیده ایمنی برتر به عنوان بر اساس الزامات جدید و سختگیرانه تر مؤسسه بیمه ایالات متحده برای ایمنی بزرگراه (IIHS) آزمایش شده است.

الزامات جدید برای وسایل نقلیه تولید شده پس از مارس 2017 به سیستم هشدار تجهیز می شود برخورد از جلو 1 و رتبه "رضایت بخش" یا "خوب" در تست های روشنایی سر. استانداردهای IIHS برای اینکه خودرویی رتبه Top Safety Pick Plus را دریافت کند، در پنج تست تصادف نیز به رتبه "خوب" نیاز دارد: ضربه با همپوشانی کوچک از جلو، برخورد با همپوشانی متوسط از جلو، ضربه جانبی، واژگونی، تست پشتیبان سر.

کراس اوور شهری شیک و برند پرفروش دنیا برای سال 2018 آماده شده است مدل سال، با اطمینان استانداردهای IIHS را برای انطباق با معتبر رعایت کرد رتبه برتر Top Safety Pick Plus. هر دو مدل به دلیل سیستم های ایمنی نوآورانه خود رتبه "عالی" را دریافت کردند. سیستم جلوگیری از برخورد از جلو به هر دو خودرو این امکان را می داد تا در تست سرعت 20 کیلومتر در ساعت به طور کامل از تصادف جلوگیری کنند. در آزمایش با سرعت 40 کیلومتر در ساعت، از برخورد نیز جلوگیری کرد، در حالی که سرعت به 1.5 کیلومتر در ساعت کاهش یافت. چراغ‌های جلوی اسپورتیج و مدل‌ها به ترتیب رتبه‌بندی «رضایت بخش» و «خوب» را دریافت کردند.

برای بازار روسیه، تمام مدل های KIA مجهز به طیف وسیعسیستم های امنیتی، با در نظر گرفتن قوانین و ترجیحات روسیه رانندگان روسی. اطلاعات دقیق O خط روسی KIA و تجهیزات هر یک از مدل ها در تنظیمات مختلفموجود از نمایندگی های رسمینام تجاری در روسیه و در وب سایت رسمی

______________________________________________________

1 سیستم های جلوگیری از برخورد رو به جلو (FCWS) و اتوماتیک ترمز اضطراری(AEB) برای KIA Soul و KIA Sportage در بازار ایالات متحده اختیاری هستند. این سیستم ها در حال حاضر در مشخصات روسی KIA Soul و KIA Sportage ارائه نشده اند.

2 کیا سراتودر بازار ایالات متحده به عنوان KIA Forte ارائه می شود.

3 کیا کادنزا- سدان ممتاز، بر روی بازار روسیهمدل نشان داده نشده است

4 KIA سورنتو پرایم- نام منحصر به فرد مدل در بازار روسیه. در سایر کشورهای دنیا این محصول را نسل سوم کیا سورنتو می نامند.

با حداقل قیمت چه اتفاقی خواهد افتاد: نوع موتور - 1591 سانتی متر؟ / 122 اسب بخار / انژکتور بنزین، گیربکس - مکانیکی، سیستم ضد قفل(ABS) کامپیوتر روی برد, قفل مرکزی، ایربگ سرنشین، ایربگ راننده، چراغ ترمز اضافی, ایموبلایزر, مکانیسم ایمنی کودک در درهای عقب, تهویه مطبوع, سیستم صوتی, 6 بلندگو.

نظرات در مورد کیا روح :

ظاهر:

طراحی بسیار جالب و شیک. ماشین مثل بقیه نیست. اصالت وجود دارد.
یک ماشین زیبا و غیر معمول، دید محیطی بلافاصله متوجه آن می شود و شما را به توجه وادار می کند. اولین واکنش زودگذر یک جیپ است، اما بعد از نزدیک نگاه می‌کنید و شکل غیرمعمول و طراحی جالب یک خودروی سواری را تحت تأثیر قرار می‌دهید.

در کابین:

سالن به خوبی ساخته شده است و ارزش پول را دارد.
پلاستیک داخل کابین کمی سخت است، اما عملاً هیچ شکافی وجود ندارد، نمی‌شکند و داشبورد، تزئینات در و سایر جزئیات به سبکی ساده ساخته شده‌اند. هیچ چیز اضافی و حداکثر عملکرد.
ماشین جادار و در نتیجه سبک و دلپذیر است. فضای زیادی در جلو وجود دارد، بنابراین یک مسافر یا راننده با هر اندازه ای آزادانه می نشیند. سه بزرگسال نیز می توانند به راحتی در پشت بنشینند.
با 187 سانتی متر و با عادت به نشستن، تا حدودی پشت فرمان، احساس نمی‌کنم که مسافر نشسته روی پشت صندلی تکیه داده و زانوهایش را از پشت سر بگذارد یا زانوهایش صندلی من را بغل کند.
صندلی - افست. و پشتیبانی جانبی وجود دارد، اگرچه به صراحت بیان نشده است، و با توجه به چندین پارامتر از جمله ارتفاع قابل تنظیم است.
اجاق گاز کار خود را 100٪ انجام می دهد. جریان هوا به شیشه یا پاها توجهی نمی کند.
کنترل آب و هوا پاسخگو است تنظیم دماو به سرعت آن را اجرا کنید.
من دوست دارم که یک سرعت سنج وجود دارد. به دلایلی در بسیاری ماشین آلات مدرناغلب از داشبورد حذف می‌شود، و یادآوری می‌کند که به موقع تعویض شود.

در تزئینات داخلی از پلاستیک بسیار سخت و سخت استفاده می شود. این ناچیز است، اما منهای.
حمایت جانبی ضعیف، پشت "راه می رود".
من فقط یک کاندو دارم، بدون کنترل آب و هوا. حتی بهتر از حد لازم خنک می شود که مشکل همین است. به طور دوره ای برای گرم شدن باید خاموش شود. و بعد از چند دقیقه دوباره آن را روشن کنید. و به طور مداوم. استرس زا است.

تنه:

این واقعیت که در صندوق عقب وجود ندارد، وقتی به مکان نگاه می کنید مشخص می شود محور عقبو درها اما امید تا آخر عمر نمی میرد. و تنها زمانی که در پنجم را باز می کنید، در نهایت از حجم ناچیز محفظه چمدان متقاعد می شوید.
خوب، بله، ردیف عقب صندلی ها به راحتی جمع می شوند و فضای زیادی وجود خواهد داشت. مسافران کجا بنشینند؟

رنگ کاری:

یک لایه نازک رنگ مرا ناراحت کرد - این به وضوح روی تراشه های تشکیل شده روی هود قابل مشاهده است. اتفاقاً تعدادشان زیاد بود، تعدادی بزرگ. همچنین نقاط کوچک زیادی وجود دارد که در زیر آنها خاک سفید قابل مشاهده است.
تراشه های میکرو در سراسر ماشین. به خصوص روی کاپوت و درهای زیر قالب گیری.

قابلیت کنترل:

کیا سولزیرک و قابل مانور، خیلی راحت می چرخد، برای شهر فقط برای من-نه-ما نیست!!!
کیا "روح" من دوست ندارد در یک خط در اطراف شهر کشیده شود، مرتباً ردیف به ردیف بازسازی می شود که انجام آن بر روی آن آسان و دلپذیر است. بنابراین، "تافی" من سریعتر از بقیه عبور می کند.
عالی و روشن وارد پیچ ها می شود سرعت بالا. فرمان بسیار خوب جواب می دهد. من از نحوه گوش دادن دستگاه به دستورات راضی هستم.
برای رسیدن به یک رول، یا باید خیلی تلاش کرد، یا اصلاً احساس جاده، ماشین و یا ترس از جان خود را نداشت.
خوب بر روی چهار خود ایستاده است. "قایقرانی" در مسیر احساس نمی شود. با اطمینان می رود، و فاصله بین دو محور نسبتاً گسترده و همچنین لاستیک های پهنبگذار این کار را انجام دهد

دویدن صاف:

تعلیق سفت و سخت یک واقعیت است. واقعیت مثبت زیرا سیستم تعلیق پس از 50K در "جاده‌های ما" پخش نمی‌شود، بلکه آنها را به همان سختی اداره می‌کند و به حداقل می‌رساند.

برای من سوار شدن بر روح با تخته لباسشویی همراه است. همه چیز را خیلی سخت درک می کند و به بدن و از آنجا به نقطه پنجم منتقل می کند.
بلوط واکر.

بازیگوشی:

برای یک موتور بنزینی 1.6 با گیربکس دستی، خودرو شتاب بسیار خوبی دارد. اگر دو نفر در ماشین باشند نباید وزن تقریبا یک و نیم تنی را فراموش کنیم. 124 اسب کار خود را به خوبی انجام می دهند.
به خوبی از چراغ راهنمایی شروع می شود. دینامیک هم از حالت سکون و هم هنگام سبقت خوب است. اولین من ماشین دیزلیروی دستگاه راضی. عالی پیش میره
من مکانیک دیزل دارم و - خوب، از شتاب و این واقعیت که وقتی ماشه در کف است، موتور با درخواست مبنی بر عدم سرعت زیاد، بسیار راضی هستم. صدای موتور روشن است دورهای بالا- بسیار مطمئن است و "زنگ" نمی زند.

انتقال:

جابجایی واضح و روان. هیچ چیز شما را نمی کشد، در می زند، نمی زند. و برای حجم 1.6 - و چهار دنده با سر کافی است، پنجمی قطعاً اضافی خواهد بود (گیربکس اتوماتیک).
ماشین خنک در روح (گیربکس اتوماتیک).
جعبه مانند یک جعبه است. اگر به آن فکر نمی کنید و روی آن تمرکز نمی کنید، خوب است (گیربکس دستی).

ترمزها:

ترمز در دستگاه - آنچه شما نیاز دارید، پدال نرمو ABS وجود دارد. اما این واقعیت که پشت سر "طبل" وجود دارد بسیار ناخوشایند است. اینجاست که کره ای ها قرن بیست و یکم را ناراحت می کنند.

عایق صدا:

با عایق صدا، سازنده صرفه جویی کرد. لازم است شومکوف را خودتان و روی طاق ها و درها بچسبانید، شاید چند تکه زیر زمین بگذارم.
سر و صدای زیاد در ماشین مخصوصا قوس ها خود را احساس می کنند. در باران یا روی شن های ریز، طاق ها صدا را مستقیماً در داخل کابین طنین انداز می کنند.

قابلیت اطمینان:

من دو سال است که سوار می شوم و فقط تعمیرات برنامه ریزی شده در دفترچه گارانتی مهر زده شده است و هیچ ورودی اضافی وجود ندارد. من از بچه ام راضی هستم.
ادعای صفر روغن، فیلتر، پد و هیچ اشاره ای به چیز دیگری ندارد.

باز بودن:

من به کیا می گویم جیپ. محدودیت ها را می گیرد، در جاده خاکی چیزی نمی گیرد، اگر عاقلانه رانندگی کنید. و در زمستان در برف خوب می رود.
فاصله 160 میلی متری از زمین برای جاده های روسیه دقیقاً همان چیزی است که شما نیاز دارید. و در شهر برای پارک، بالا رفتن از محدودیت ها - بدون درد برای سپر و پایین.
در زمستان در برف سنگین در جاده ای نجس رانندگی می کردیم. 5 نفر در کابین خلبان، و حداقل او اهمیتی نمی دهد، جلو بلند نمی شود، اما لاستیک های زمستانیماشین را کاملاً می کشد و می کشد که بدتر از چهار چرخ متحرک نیست.

هزینه های عملیاتی:

میانگین مصرف بیش از 7 لیتر در 100 کیلومتر هنوز افزایش نیافته است. من به همان اندازه در بزرگراه و اطراف شهر سفر می کنم (دیزل 1.6 با گیربکس دستی).
در شهر (مسکو) در زمستان می تواند حدود 9 لیتر طول بکشد، اما این با گرم کردن و ترافیک است. و اخیراً به سنت پترزبورگ رفتم - کمتر از یک تانک در یک جهت. 6 لیتر!!! در صد (دیزل 1.6 با گیربکس اتوماتیک).
در شهر می گیرد، اگر روی زمین قدم بگذارید - 10-11 لیتر بنزین، و در سبک بازنشستگی - 8 لیتر در جایی. در بزرگراه، اگر تا 150 کیلومتر در ساعت - 8 لیتر و نه بیشتر (بنزین 1.6 با گیربکس دستی).
در کل کیفیت ماشین عالیه. خوب موتور اقتصادی, تعلیق قابل اعتمادو سالن راحتماشین را به یک دوست قابل اعتماد تبدیل کنید و پول آن انکارناپذیر است.

در یخبندان:

دیزل به خوبی و در هر آب و هوایی راه اندازی می شود. در پایین دمای زیر صفر- همچنین خراب نشد، اما موتور به سرعت گرم می شود، که بر این اساس بر دمای کابین تأثیر می گذارد. دستگاه گرم.
روح با استارت بسیار مطمئن موتور به یخبندان های شدید ما پاسخ می دهد و این با وجود اینکه من یک ماشین دیزلی دارم.

جزئیات دیگر:

من از رادیو ماشین کارخانه راضی بودم - تقریباً همه فرمت ها را می خواند ، ورودی USB و جک کابل 3.5 وجود دارد ، شش بلندگو صدایی واضح و بدون خس خس اضافی دارند و با حداکثر سرعت "خفه نمی شوند".
کیا من موتور دیزلی داره، تو بزرگراه تند و زیاد رانندگی میکنم. این بدان معنی است که موتور باید به تدریج روغن را بخورد. من قبلاً حدود 30 هزار زخمی کردم و قبل از هر تعویض روغن بیش از 100 میلی لیتر کم نبود. به طور کلی زباله

باعث می شود احساس ناراحتی کنم بررسی بداز طریق آینه عقب شیشه کوچک در پنجم اجازه دیدن همه چیز را نمی دهد.

مشاهده فنی داده های کیاروح
و آن را با ماشین فعلی خود یا سایر مدل های مورد علاقه خود مقایسه کنید

اصلاح II هاچ بک 5 در. 1.6 AT (124 اسب بخار) (2013-...) II هاچ بک 5 در 1.6 AT (130 اسب بخار) (2013-...) II هاچ بک 5 در 1.6 MT (124 اسب بخار) (2013-...) II هاچ بک 5 در 1.6 MT (130 اسب بخار) (2013-...) II هاچ بک 5 در 1.6d AT (128 اسب بخار) (2013-...) II هاچ بک 5 در 2.0 AT (175 اسب بخار) (2013-...) II هاچ بک 5 در 2.0 MT (175 اسب بخار) (2013-...) I هاچ بک 5 دری 1.6 AT (129 اسب بخار) (2009-...) من هاچ بک 5 در 1.6 تن (129 اسب بخار) (2009-...) من هاچ بک 5 در 1.6d AT (128 اسب بخار) (2009-...) I هاچ بک 5 در 1.6d MT (128 اسب بخار) (2009-...) I هاچ بک 5 در 2.0 AT (142 اسب بخار) (2009-...) I هاچ بک 5 دری 2.0 MT (142 اسب بخار) (2009-...)

چه چیز دیگری داریم؟

کیا سول چشم نواز و در نوع خود منحصر به فرد است که به سختی می توان آن را در جاده ها از دست داد - فرم بدن غیر استاندارد انگاین ماشین. وقتی به آن نگاه می کنیم، دشوار است که بدون ابهام بگوییم که این یک کراس اوور جمع و جور یا جادار است. مینی ون خانوادگی. خودرو نشان دهنده تلاقی بین خودروهای این کلاس ها، آنها را در خود جای داده است بهترین کیفیت ها: توانایی بین کشوری, سالن بزرگو ایمنی بالایی برای مسافران دارد. چه خوب کیا سولو چرا اینقدر در بین رانندگان محبوب است؟

عرضه کیا سول در سال 2008 آغاز شد و اولین فروش این خودرو در اروپا در بهار 2009 بود. این مدل تنها در سال اول در بخش‌های مختلفی جوایز دریافت کرد که مهم‌ترین آنها به شرح زیر است

پس از تنها 3 ماه، در 18 می 2009، این مدل در مسابقه جایزه طراحی Red Dot به عنوان یکی از راه حل های طراحی جسورانه و خلاقانه نامزد شد.
در 7 سپتامبر 2009، این خودرو جایزه ای را از مجله AutoWeek به عنوان یکی از بهترین و ایمن ترین خودروهای جوانان دریافت کرد.
با توجه به نتایج مسابقه سالانه "توماشین سال" جوایز کیا سول بهترین ماشینبرای یدک کشی تریلر در رده قیمتی آن.

این خودرو هم در خانه و هم در اروپا و آمریکا به رسمیت شناخته شد.

در میان نزدیک ترین رقبای مدل در این کلاس، می توان چندین مارک را تشخیص داد: سیتروئن C3 پیکاسو، یادداشت نیسان, فورد فیوژن، سوزوکی SX4 و میتسوبیشی ASX. اما حتی در بین آنها هم از نظر طول فاصله محوری و جادار بودن کابین برابری ندارد. روح از نظر پاکسازی پستتر استروی حدود 14 میلی متری C3 Picasso که با نصب به راحتی می توان از آنها سبقت گرفت دیسک های چرخقطر بزرگتر

تنظیمات خودرو

این خودرو در چندین پیکربندی موجود است:

1. نسل اول (از 2008 تا 2011): موتور بنزینیموتور 1.6 لیتری یا دیزلی با همان اندازه. هر دو نوع موتور مجهز به گیربکس دستی و اتوماتیک بودند.

2. بازسازی نسل اول که از سال 2011 تا 2014 تولید شد، مجهز به موتورهای مشابه بود، اما در نسخه دیزلیمجهز به گیربکس اتوماتیک

3. نسل دوم (از سال 2014 تا پایان سال 2016): خودروها مجهز به موتور 1.6 لیتری تنفس طبیعی یا توربوشارژ با دستی یا انتقال خودکارچرخ دنده ها موتورهای دیزلیفقط با گیربکس اتوماتیک ارائه می شود.

4. بازسازی نسل دوم، تولید شده از ابتدای سال 2017. این خودروساز تصمیم گرفته است تا از استفاده از موتورهای دیزلی، گسترش محدوده بنزین (باقی ماندن در حجم 1.6 لیتر) و اضافه کردن جعبه رباتیکچرخ دنده ها

مونتاژ خودرو در دو مکان انجام می شود: در کارخانه بومی - در Gwangju، جمهوری کره و در شهر Ust-Kamenogorsk، جمهوری قزاقستان.

پیش از این، تجهیزات به طور مستقیم به محل مونتاژ خودرو بستگی داشت - اولین مدل های مجهز به کنترل آب و هوای کامل فقط در کارخانه کره تولید می شدند.

مزایا و معایب خودرو و همچنین تفاوت آن با رقبا چیست؟

بدنه و داخلی

با دیدن خطوط کلی ماشین، یک کلمه به ذهن خطور می کند - گستاخ. طراحان کار بزرگی انجام دادند و خودرویی ساختند که نه تنها متفاوت است ظاهراز خودرویی در کلاس خود، اما همچنین رقبای چالش برانگیز. در پس زمینه آن، نرم و صاف است سیتروئن پیکاسوو نیسان نوت به نوعی بیهوده به نظر می رسند. طراحی تهاجمی تر فقط برای Mitsubishi ASX، در واقع، برای تمام مدل های این سازنده است.

کمی ما را ناامید کنید رنگ آمیزیخودکار: استفاده از ربات‌ها برای رنگ‌آمیزی باعث کاهش لایه رنگ شده و آن را مستعد استرس مکانیکی می‌کند. حتی سنگریزه‌های کوچکی که از زیر چرخ‌های ماشین‌های دیگر به بیرون پرتاب می‌شوند، تراشه‌های عمیقی به فلز می‌دهند. با رانندگی مکرر در یک جاده سنگ ریزه، طراحی فانتزی "لکه دار" به ماشین ارائه می شود.

عایق صوتی خودرو به شما این امکان را می دهد که از کیفیت صدای زیادی لذت ببرید سیستم بلندگو. تنها نقاط ضعیف - قوس چرخ، که به شدت از برخورد سنگ های کوچک و لجن کش جاده طنین انداز می شود.

فضای داخلی خودرو برخلاف همان سیتروئن پیکاسو به سبکی ساده ساخته شده است. با وجود پلاستیک بیش از حد سخت، داشبورد ترک نمی خورد، همه عناصر کاملاً یکنواخت قرار می گیرند. در مقابل، افراد با ساختار نسبتاً بزرگ به راحتی می توانند در خود جای دهند، که در سوزوکی SX4 یا نیسان نوت بسیار دشوار است. طولانی فاصله بین دو محورو کاهش عمق محفظه چمدانفراهم کردن راحتی برای سرنشینان عقب: سه بزرگسال با هیکل متوسط روی مبل پشتی احساس راحتی می کنند.

حجم کم تنه به راحتی با تا شدن جبران می شود صندلی های عقب- از یک جمع و جور ماشین خانوادگیشما به راحتی می توانید یک مینی ون هیبریدی بسیار جادار با یک کراس اوور تهیه کنید. طرفداران نگاه دوره ای به آینه دید عقب داخلی اصلاً نمی توانند صبر کنند یک سورپرایز دلپذیر-پنجره درب پنجم به دلیل کوچک بودن امکان دیدن تمام جزئیات را ندارد. این امر توسط آینه های جانبی بزرگ که دید عالی را برای راننده فراهم می کند جبران می شود.

تعلیق و جابجایی

پلت فرم هیوندای i20 به عنوان پایه ای برای توسعه این خودرو در نظر گرفته شد. در نتیجه سیستم تعلیق خودرو کاملا سفت شد که تا حدودی جبران می شود با مشخصات بالا لاستیک چرخ. هنگام رانندگی، تمام دست اندازها در جاده کاملاً احساس می شود، اما افزایش استحکام باعث می شود که هندلینگ عالی به دست آید. در ارتفاع قابل توجهی، حتی هنگام ورود به پیچ های تند، خودرو غلت نمی خورد و با مانور خوب متمایز می شود. فرمان برقی به سرعت باز می گردد چرخ v موقعیت اولیهو بسیاری از رانندگان باید به آن عادت کنند.

فاصله زیاد از سطح زمین توانایی بسیار خوبی برای خودرو فراهم می کند، اما در Kia Soul نباید رانندگی را روی حاشیه ها تمرین کنید - میل لنگ موتور بسیار پایین قرار دارد.

موتور و گیربکس

وزن کمتر از 1200 کیلوگرم به خودرو اجازه می دهد تا کاملاً با نشاط حرکت کند، اما برای رسیدن به پویایی ایده آل کمی کم است. همانطور که می گویند

پس تو کی هستی روح؟ خود شرکت آن را به عنوان یک کراس اوور معرفی می کند. در آمار فروش به صورت مینی ون ظاهر می شود. و بسیاری آن را هاچ بک می نامند. حقیقت یک جایی نزدیک است. مهمتر از همه، کیا موفق شد محصولی شیک و منحصر به فرد بسازد! و این برای کره ای ها نادر است. شناخت با تغییر نسل ها حفظ شده است. روح را می توان بی پایان در نظر گرفت. قطر چراغ های مه شکن جلو به اندازه چراغ های عقب است. و چه درب صندوق عقب چند لایه جالب. سقف سفید در حال حاضر به عنوان یک ویژگی اجباری درک می شود. حیف است که هنگام ایجاد نمای بیرونی، عملی بودن کمی از دست رفت. آستانه ها توسط درها پوشانده نمی شوند. با توجه به "تمیز بودن" جاده های ما در زمستان، شلوار شما برای همیشه کثیف می شود.

وقتی داخل شدم، به سرعت شلوار جین کثیف را فراموش می کنم. فضای داخلی خوب است! او از نظر استایل به هیچ وجه کمتر از ظاهرش نیست. برای اولین بار پس از خرید Soul، این خطر وجود دارد که مرتباً سر کار دیر شوید. شما نمی‌توانید بدون اینکه چند دقیقه‌ای را صرف تماشای جذابیت‌های طراحی کنید، آن را بردارید و بروید. به عنوان مثال، منحرف کننده های جانبی شیک همراه با بلندگوها. به نظر می رسد در صورت تمایل می توانید آنها را با خود به همراه داشته باشید و از آنها به عنوان آکوستیک بی سیم استفاده کنید. و دریچه کنترل آب و هوا؟ و دکمه های گرد روی فرمان؟ عالی! در عین حال، پنل نرم است. کدام یک از رقبا می توانند این را ارائه دهند؟ فقط اشکودا یتی به ذهن می رسد.

خوشحال کننده است که ارگونومی Soul قربانی سبک نشده است. فرود راحت است، صندلی کاملاً بار را توزیع می کند. شما نمی خواهید فرمان را رها کنید، اما داشبوردبا مهتاب، پایه مات و فلش های قرمز - نمونه ای از ظرافت و سادگی. من فکر می کنم طراحان داخلی فارغ التحصیل هاگوارتز هستند و طلسم "گسترش نامرئی" را دارند. چگونه می توان توضیح داد که روح در درون بزرگتر از بیرون است. مکان ها در ردیف عقببیشتر از Capture و کرت بزرگتر است. و عدم وجود تقریباً کامل یک تونل مرکزی به سه نفر اجازه می دهد تا بنشینند. اما وقتی در صندوق عقب را باز می کنم، می فهمم که معجزه اتفاق نمی افتد. محفظه بارسولا فراتر از فروتنی است. این چیزی است که فضای داخلی را بسیار جادار می کند. با این حال، اگر شما نیاز به حمل و نقل بسیاری از وسایل دارید، می توانید یک جعبه را نیز روی پشت بام قرار دهید. علاوه بر این، او مانند هیچ کس دیگری به سول خواهد رفت.

چقدر ماشین روشن به نظر می رسد، چقدر باحال سوار می شود. بسته های پیچی با درجات مختلف پیچیدگی کیا با ذوق جذب می کند. شاید روح با مرجع تفاوتی نداشته باشد بازخوردبر روی فرمان یا کریستال پاسخ پدال شفاف، اما آن را rulitsya بیش از ارزش است. درسته اینجا هم هیچ تلفاتی نداشت. سواری به وضوح پشت هندلینگ است. پس قبل از اتو کردن جاده های شکسته دو بار فکر کنید. چیزهای کوچک و بی‌نظمی‌های سایز متوسط، روح همچنان می‌بلعد، اما در قسمت سنگینی خفه می‌شود. بله، و آسفالت است که مراقب باشید. Soul کمترین فاصله را از زمین دارد. در زیر محافظ موتور، 180 میلی متر اندازه گیری کردیم و زیر آن نقطه پاییندر مرکز پایین و 165 میلی متر است. به این سفرهای تعلیق کوتاه اضافه کنید، و روشن می شود - حتی در مورد آفرود سبکباید فراموش کند حیف شد. اگر فاصله بالاتر بود، روح به یک جنگنده جدی در ردیف کراس اوورها تبدیل می شد. بالاخره زوایای ورودی و مخصوصا خروجی خیلی مناسبه کیا سول

اما Soul به سرعت شتاب می گیرد - یک موتور 132 اسب بخاری در ارتباط با یک گیربکس اتوماتیک شش سرعته به کیا شتاب مناسبی می دهد. معلوم شد که موتور "سوار" است و پس از 4000 دور در دقیقه به طور قابل توجهی بالا می رود. بله، و دستگاه بدون گناه نیست. از یک طرف، او قدم درست را به موقع می لغزد. اما عادت بد آویزان شدن برای چند ثانیه دنده کمپس از اورکلاک کمی آزار دهنده است. اگر شتاب فقط خوب است، پس کاهش سرعت عالی است! در اینجا Soul همه رقبا را بر روی تیغه های شانه قرار می دهد. کاهش سرعت قابل پیش بینی و قابل پیش بینی است.

خوب، کیا سول یک ماشین خلق و خو است. این مانع از عملی و جادار بودن او نمی شود. نکته اصلی این است که وسایل زیادی را با خود حمل نکنید. جایی برای قرار دادن آنها وجود نخواهد داشت.

کیا سول جذاب و منحصر به فرد خود را به سختی در جاده از دست داد - شکل بدنه غیر استاندارد از مشخصه های این خودرو است. وقتی به آن نگاه می کنیم، دشوار است که به صراحت بگوییم که این یک کراس اوور جمع و جور یا یک مینی ون خانوادگی جادار است. این خودرو که نمایانگر تلاقی خودروهای این کلاس‌ها است، بهترین ویژگی‌های آن‌ها را جذب کرده است: افزایش توانایی کراس کانتری، فضای داخلی جادار و درجه بالایی از ایمنی برای مسافران. چه خوب کیا سولو چرا اینقدر در بین رانندگان محبوب است؟

پس از تنها 3 ماه، در 18 می 2009، این مدل در مسابقه جایزه طراحی Red Dot به عنوان یکی از راه حل های طراحی جسورانه و خلاقانه نامزد شد.
در 7 سپتامبر 2009، این خودرو جایزه ای را از مجله AutoWeek به عنوان یکی از بهترین و ایمن ترین خودروهای جوانان دریافت کرد.
بر اساس نتایج مسابقه سالانه یدک کش سال، کیا سول بهترین خودرو برای یدک کشی تریلر در رده قیمتی خود را دریافت می کند.

این خودرو هم در خانه و هم در اروپا و آمریکا به رسمیت شناخته شد.

در میان نزدیک ترین رقبای مدل در این کلاس، چندین برند وجود دارد: سیتروئن C3 پیکاسو، نیسان نوت، فورد فیوژن، سوزوکی SX4 و میتسوبیشی ASX. اما حتی در بین آنها هم از نظر طول فاصله محوری و جادار بودن کابین برابری ندارد. روح از نظر پاکسازی پستتر استدر حدود 14 میلی‌متر C3 Picasso، که با نصب رینگ‌هایی با قطر بزرگ‌تر به راحتی می‌توان به آنها رسید.

تنظیمات خودرو

این خودرو در چندین پیکربندی موجود است:

1. نسل اول (از سال 2008 تا 2011): موتور 1.6 لیتری بنزینی یا موتور دیزلی با همان اندازه. هر دو نوع موتور مجهز به گیربکس دستی و اتوماتیک بودند.

2. بازسازی نسل اول که از سال 2011 تا 2014 تولید شد، به موتورهای مشابه مجهز بود، اما در نسخه دیزلی تنها به گیربکس اتوماتیک مجهز بود.

3. نسل دوم (از سال 2014 تا پایان سال 2016): خودروها به موتور 1.6 لیتری تنفس طبیعی یا توربوشارژ با گیربکس دستی یا اتوماتیک مجهز شدند. موتورهای دیزلی فقط با گیربکس اتوماتیک عرضه می شدند.

4. بازسازی نسل دوم، تولید شده از ابتدای سال 2017. این خودروساز تصمیم گرفت از استفاده از موتورهای دیزلی دور شود و محدوده بنزین را گسترش دهد (با حجم 1.6 لیتر) و یک جعبه دنده رباتیک اضافه کند.

مونتاژ خودرو در دو مکان انجام می شود: در کارخانه بومی - در Gwangju، جمهوری کره و در شهر Ust-Kamenogorsk، جمهوری قزاقستان.

مزایا و معایب خودرو و همچنین تفاوت آن با رقبا چیست؟

بدنه و داخلی

با دیدن خطوط کلی ماشین، یک کلمه به ذهن خطور می کند - گستاخ. طراحان کار بزرگی انجام دادند و خودرویی ساختند که نه تنها از نظر ظاهری با خودروهای هم رده خود متفاوت است، بلکه رقبا را نیز به چالش می کشد. در پس زمینه آن، سیتروئن پیکاسو و نیسان نوت شیک تا حدی بی‌اهمیت به نظر می‌رسند. طراحی تهاجمی تر فقط برای Mitsubishi ASX، در واقع، برای تمام مدل های این سازنده است.

رنگ ماشین کمی ما را ناامید کرد: استفاده از ربات ها برای رنگ آمیزی باعث شد تا لایه رنگ کاهش یابد و آن را بیشتر در معرض استرس مکانیکی قرار دهد. حتی سنگریزه‌های کوچکی که از زیر چرخ‌های ماشین‌های دیگر به بیرون پرتاب می‌شوند، تراشه‌های عمیقی به فلز می‌دهند. با رانندگی مکرر در یک جاده سنگ ریزه، طراحی فانتزی "لکه دار" به ماشین ارائه می شود.

عایق صوتی خودرو به شما این امکان را می دهد که از کیفیت صدای سیستم بلندگو لذت ببرید. تنها نقاط ضعیف- قوس چرخ‌هایی که از برخورد سنگ‌های کوچک و لجن‌کشی جاده به شدت طنین انداز می‌شوند.

فضای داخلی خودرو برخلاف همان سیتروئن پیکاسو به سبکی ساده ساخته شده است. با وجود پلاستیک بیش از حد سخت، داشبورد ترک نمی خورد، همه عناصر کاملاً یکنواخت قرار می گیرند. در مقابل، افراد با ساختار نسبتاً بزرگ به راحتی می توانند در خود جای دهند، که در سوزوکی SX4 یا نیسان نوت بسیار دشوار است. فاصله بین دو محور طولانی و کاهش عمق محفظه چمدان باعث شده تا راحتی را برای سرنشینان عقب فراهم کند: سه بزرگسال با ساختار متوسط روی مبل پشتی احساس راحتی می کنند.

حجم کم صندوق عقب به راحتی با صندلی های عقب تاشو جبران می شود - از یک خودروی خانوادگی جمع و جور می توانید به راحتی یک هیبرید بسیار جادار از یک مینی ون با یک کراس اوور دریافت کنید. کسانی که دوست دارند به طور دوره ای به آینه دید عقب داخلی نگاه کنند، می توانند انتظار یک شگفتی نه چندان خوشایند را داشته باشند - پنجره درب پنجم، به دلیل اندازه کوچک، به شما اجازه نمی دهد تمام جزئیات را ببینید. این امر توسط آینه های جانبی بزرگ که دید عالی را برای راننده فراهم می کند جبران می شود.

تعلیق و جابجایی

پلت فرم هیوندای i20 به عنوان پایه ای برای توسعه این خودرو در نظر گرفته شد. در نتیجه سیستم تعلیق خودرو کاملا سفت شد که تا حدی با مشخصات بالای لاستیک چرخ ها جبران می شود. هنگام رانندگی، تمام دست اندازها در جاده کاملاً احساس می شود، اما افزایش استحکام باعث می شود که هندلینگ عالی به دست آید. در ارتفاع قابل توجهی، حتی هنگام ورود به پیچ های تند، خودرو غلت نمی خورد و با مانور خوب متمایز می شود. فرمان برقی به سرعت فرمان را به حالت اولیه باز می گرداند و بسیاری از رانندگان باید به این امر عادت کنند.