احتمالا خیلی ها متوجه شده اند که دمای روشن شدن فن روی موتورها نسل گذشته VAZ 2110 -2112 (100-105 درجه سانتیگراد) نسبت به دمای معمولی موتور (85-90 درجه سانتیگراد) بسیار بالا است.

اول از همه، این مقدمه با تلاش سازنده برای یک اگزوز تمیزتر از لوله ماشین شما همراه است (الزامات استانداردهای مدرنیورو 3 و بالاتر). در دمای معین، بیشتر احتراق کاملسوخت و اجزای آن

اما باید توجه داشت که مثل همیشه این جنبه مثبتزیرا یک جنبه چیزی منفی را به دیگری می آورد. بنابراین با کمی گرم شدن بیش از حد موتور و سر، فرآیندهای فیزیکوشیمیایی برگشت ناپذیری در فلز رخ می دهد که در نهایت بر کار نهایی کلی ساعت موتور تأثیر می گذارد. واحد قدرت... جدا از این واقعیت که در صورت خرابی قطعات الکتریکی که بر روی روشن شدن فن تأثیر می گذارد، زمان مشاهده این موضوع در دمای بیش از حد تخمین زده شده کلید روشن استاندارد 105 درجه سانتیگراد تا گرم شدن بیش از حد 125 درجه سانتیگراد بسیار کمتر از از کارکرد عادی تا گرم شدن بیش از حد

برای عملکرد یکنواخت تر و کنترل شده موتور، پیشنهاد می شود یک مدار موازی برای روشن کردن فن ایجاد شود. یک کنتاکت مثبت همیشه به یکی از کنتاکت های فن متصل است و برای دومین کنتاکت منفی مطابق شکل 1 یک اتصال موازی با یک کلید پیشنهاد شده است.

شکل 1 برق مداربرای اتصال فن رادیاتور VAZ 2110 2111 2112

شکل 2 محل اتصال سیم در محفظه موتور برای روشن کردن فن رادیاتور VAZ 21102

شکل 3 محل جایگزین برای نصب کلید فن رادیاتور VAZ 2110 2111 2112

پس از اجرای این تصمیم، تنها به ذکر می‌ماند ویژگی های اضافیدمای عملیاتی واحد قدرت را با تمام استدلال های مثبت بعدی که در بالا ارائه شده است، نظارت کنید.

PS بسیاری از مردم، به دلیل دیدگاه های محافظه کارانه غالب، ممکن است این ایده را داشته باشند که در نمودار الکتریکییک رله برای روشن کردن فن خنک کننده مورد نیاز است. من خیلی مخالف هستم و می توانم بگویم برای اینکه مدار کار کند، فقط یک کلید قدرتمند برای جریان حداقل 20 آمپر برای 12 ولت، یعنی 240 وات طراحی شده است (این گونه کلیدها در فروش هستند - به عنوان مثال، 220 ولت 16 A، همانطور که در شکل 3، یعنی 3520 وات) این طرح به مدت 3 سال با موفقیت بر روی خودروی VAZ 21102 تولید شده در سال 2001 کار می کند. علاوه بر این، لازم به ذکر است که این روش جایگزینی برای عملکرد استاندارد فن رادیاتور در خودرو نیست و تنها به عنوان یک راه حل جایگزین برای کارکرد بیشتر موتور در نظر گرفته شده است. دمای پایینمستقیماً توسط راننده کنترل می شود.

در هر صورت، اگر موتور بیش از حد گرم شود، حتی اگر اصل توضیح داده شده در بالا را اجرا کرده باشید، همچنان سیستم خنک کننده را بررسی کنید و از سرویس کامل آن اطمینان حاصل کنید.

اقدامات اضطراری در صورت گرم شدن بیش از حد سیستم خنک کننده موتور در حین رانندگی.

در اولین علائم گرمای بیش از حد، اگر فلش دماسنج به منطقه قرمز رفته است، اما ابرهای بخار از زیر کاپوت خارج نمی شوند، روشن کنید. حالت حداکثرگرمایش داخلی این به منظور کاهش دمای مایع خنک کننده در سیستم خنک کننده موتور ضروری است.

روشن کن زنگ خطر. هشدار، پدال کلاچ را فشار دهید و با استفاده از اینرسی خودرو سعی کنید با احتیاط به لبه جاده حرکت کنید و تا حد امکان به سمت راست در کنار جاده و در صورت امکان در خارج از جاده توقف کنید. بگذارید موتور برای چند دقیقه در دور معمولی کار کند حرکت بیکاربا گنجانده شده در قدرت کاملبخاری، بلافاصله موتور را خاموش نکنید. کاپوت را باز کنید و محفظه موتور را بررسی کنید.

پس از خاموش کردن موتور بیش از حد گرم شده، گرمای موضعی مایع خنک کننده در نقاط تماس با قطعات موتور با بیشترین تنش حرارتی آغاز می شود و افزایش گرمای موضعی افزایش می یابد. علاوه بر این، بهتر است خودرو را به مدت 10 ثانیه بعد از 2-3 دقیقه روشن کنید تا حجم جدیدی از مایع خنک کننده شروع به تماس با قطعات موتور کند.

تعیین کنید بخار از کجا می آید، در صورت وجود. هنگام بازرسی موتور به وجود مایع خنک کننده در داخل آن توجه کنید مخزن انبساط(مراقب باشید خود را نسوزانید)، روی یکپارچگی شیلنگ های لاستیکی، رادیاتور، ترموستات.

از کنار به زیر داشبورد نگاه کنید سرنشین جلوداخل آن و بررسی کنید که آیا زیر آن نشتی وجود دارد یا اثری از مایع خنک کننده از رادیاتور بخاری جاری است.

اگر نشتی مایع خنک کننده پیدا شد، ترکیدگی شلنگ را می توان به طور موقت با نوار چسب یا چسب از کیت کمک های اولیه تعمیر کرد.

از بین بردن نشت رادیاتور، ترموستات یا بخاری در محل بسیار دشوار است، بنابراین، در چنین شرایطی، لازم است آب را به سیستم خنک کننده اضافه کنید و در حین رانندگی، نشانگر دما را به دقت کنترل کنید و به طور دوره ای سطح را در دستگاه بازیابی کنید. سیستم خنک کننده.

اگر ترموستات از کار بیفتد، موتور می تواند بیش از حد گرم شود، که جریان سیال در سیستم خنک کننده را از طریق یا خارج از رادیاتور تنظیم می کند (برای سرعت بخشیدن به گرم شدن موتور سرد). برای بررسی ترموستات، در موتور گرم، دمای شیلنگ اتصال بدنه ترموستات به رادیاتور را با لمس بررسی کنید. اگر شلنگ سرد است، ترموستات معیوب است، هیچ گردشی از طریق رادیاتور وجود ندارد.

اغلب اوقات علت داغ شدن بیش از حد موتوری که سیستم خنک کننده آن مجهز به فن برقی است، خرابی فن است. موتور را روشن کنید، دما را تماشا کنید و توجه کنید که آیا فن خنک کننده در هنگام گرم شدن بیش از حد موتور روشن می شود یا خیر.

اگر فن روشن نشود، ممکن است فیوز منفجر شده باشد، رله ON معیوب باشد، موتور منفجر شده باشد یا سیم کشی معیوب باشد.

یکپارچگی سیم کشی، قابلیت اطمینان اتصال کانکتورهای الکتریکی را بررسی کنید.

اگر سیم کشی درست است، فیوز را چک کنید و در صورت معیوب آن را تعویض کنید.

اگر فیوز خوب است، سعی کنید رله فن را تعویض کنید.

اگر هنوز فن روشن نمی شود، موتور را بررسی کنید. برای انجام این کار، دو سیم اضافی را بردارید و مستقیماً از آن برق بگیرید باتری... سیم ها باید محکم بسته و عایق بندی شوند.

اگر موتور الکتریکی شروع به کار کرد، سیم کشی معیوب است. اگر نه، سیم کشی یا خود موتور نیز معیوب است. رله و موتور قابل تعمیر نیستند به صورت مونتاژی تعویض کنید.

از آنجایی که فن سیستم خنک کننده موتور (VSOD) در VAZ 2110 فقط یک سرعت کار دارد، سپس بسیاری را دوست ندارند رفتار ناگهانی فلش مایع خنک کنندهروی داشبورد بله و شروع ناگهانی فنمن رادیاتور میخوام چگونه صاف کردن:) مشکل راه حلی داره و حتی یکی هم نیست!

معایب یک سیستم خنک کننده استاندارد:

1. وجود اثر "پمپ حرارتی" (دما در یک دوره زمانی گرم به طور مداوم از نقطه روشن کردن فن رادیاتور (کارلسون) تا نقطه خاموش شدن آن در نوسان است).
2. بارهای شوک الکتریکی (جریان) در شبکه داخلی.

بیایید لحظه عملکرد فن رادیاتور را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم:

بسیاری از مردم این واقعیت را دوست ندارند که در هوای گرم، زمانی که نه رانندگی سریعدمای مایع خنک کننده موتورتوسط داشبورد به صورت متراکم تا ناحیه قرمز بالا می رود، پس از آن فن سیستم خنک کننده راه اندازی می شود و فلش پایین می افتد... و بنابراین اینجا و آنجا. به طور کلی، برای VAZ 2110، چنین رفتار ناگهانی پیکان یک هنجار در نظر گرفته می شود. البته ممکنه اینجا دروغ باشه داشبوردو توسط کامپیوتر روی بردنشانه ها کاملا متفاوت است. اما با این حال، اثر ناخوشایند و همیشه هشدار دهنده است. من یه همچین چیزی میخوام کنترل دما را صاف کنیدبه جای نامنظم چه درجه حرارت همیشه در یک سطح نگه داشته می شودبا تشکر از سرعت متفاوتچرخش کارلسون یا با روشن کردن زودتر فن.

بحث در مورد این موضوع مدت هاست که ادامه دارد و راه حلی برای مشکل وجود دارد!

	انتخاب 1:می توانید سعی کنید سرعت چرخش کارلسون را کاهش دهید و موتور الکتریکی را به آرامی و در دمای خنک کننده کمتر (زودتر از حد معمول شروع کنید) روشن کنید. گزارش تصویری "شروع صاف فن مایع خنک کننده." که توسط رانندگان خانواده "سامارا" ساخته شده است را ببینید. اما این اصل برای VAZ 2110 یکسان است. این گزینه برای شخصی که در برق ماشین مهارت زیادی ندارد بسیار پیچیده است. و به نظر می رسد که کل ساختار به دلیل سیم های زیاد چندان قابل اعتماد نیست.
	گزینه 2:روش ساده تر انجام آن است گنجاندن اجباریکارلسون از دکمه. گزارش تصویری روشن شدن فن رادیاتور (کارلسون) از روی دکمه را ببینید. پس از این ویرایش، یک دکمه در سالن شما ظاهر می شود (می توانید یک کارسلون روی آن بکشید :)). در تابستان در ترافیک یک دکمه را فشار می دهید و کارلسون شما به آرامی روشن می شود که در حالی که دکمه در سرعت های پایین فشار داده می شود کار می کند (این سرعت به اندازه ای است که دمای مایع خنک کننده از 90-95 درجه بالاتر نرود). اما اگر ناگهان بالاتر رفت، استاندارد دوم حداکثر سرعت، بیشینه سرعت.
	گزینه 3:رویکرد سوم به نظر من و بسیاری از رانندگان این است حتی اگر ارزان ترین نباشد، ولی صحیح ترین و قابل اعتمادتریناین نصب واحد کنترل صاف برای فن برقی رادیاتور خودرو (BU EVSO) - "SILICH-BOREY" است. به طور خلاصه، ترکیب نقاط قوت و از بین بردن نقاط ضعف است. سیستم های سنتیخنک کردن موتور با معرفی یک الگوریتم اساسی جدید برای کنترل صاف سرعت چرخش فن الکتریکی برای تثبیت دمای موتور خودرو. اساس الگوریتم "Silich" تغییر در سرعت چرخش فن بسته به دمای موتور است. (مانند یک کوپلینگ چسبناک). قیمت چنین دستگاهیحدود 1200r
	گزینه 4:به عنوان یک گزینه، می توانید رگولاتور را برای راه اندازی فن RPV خودروهای LADA نیز در نظر بگیرید. این آداپتور وارد مدار باز می شودمنبع تغذیه فن و باعث شروع یک فن نرم می شودسیستم خنک کننده موتور، که به طور قابل توجهی عمر سرویس آن را افزایش می دهد.

شروع صاف فن مایع خنک کننده. گزارش تصویری.

حالت عادی عملکرد فن دارای دو ویژگی است:

1. ظرفیت فن بیش از حد است. دمای هیت سینک به سرعت کاهش می یابد و در نتیجه موتور فن به طور مکرر شروع به کار می کند.
2. دمای پاسخ سنسور مایع خنک کننده خیلی زیاد است. فلش نشانگر به منطقه قرمز نزدیک می شود، موتور ناپایدار است، ممکن است "جوش بیاورد".

برای عادی، کار درستسیستم خنک کننده بهتر است سرعت فن را کاهش داده و موتور الکتریکی را با مقاومت اضافی به آرامی راه اندازی کنید و یک سنسور خنک کننده از "کلاسیک" با دمای پاسخ کمتر نصب کنید.

حالت حرارتی موتور توسط یک ترموستات و یک فن برقی رادیاتور حفظ می شود. دومی توسط سنسوری که در مخزن رادیاتور سمت چپ پیچ شده روشن می شود (روشن موتور کاربراتوری VAZ 2110) یا از طریق یک رله روی سیگنال از ECU (روشن موتورهای تزریقی VAZ 2111، -2112).

اگر رادیاتور قدیمی دیگر قابل تعمیر نیست و تصمیم به تعویض آن دارید، پس فرصت مناسبجدید را انتخاب کرده و بخرید به عنوان مثال، رادیاتور Luzar برای هر دو تزریق و موتورهای کاربراتوری(امکان نصب سنسور دمای مایع خنک کننده (DTOZH) از کاربراتور وجود دارد).

اگر یک سنسور خنک کننده اضافی (DTOZH) را در رادیاتور / لوله نصب کنید، سپس به این صورت می شود: وقتی دمای مایع خنک کننده به سطح سنسور می رسد، فن با نصف نیرو روشن می شود. و اگر درجه حرارت بالا برود و توسط ECU به سطح عملکرد برسد، آنگاه شروع به کار می کند نیروی کامل.

فن دو حالتهتعدادی مزیت دارد:

1. "نرم تر" تر رژیم دماموتور بدون نوسانات شدید دما؛
2. کاهش بار روی سیستم توسط جریان های راه اندازی موتور الکتریکی با کاهش تعداد و بزرگی آنها.
3. کاهش سر و صدا.

نمودار و عکس دستگاه نصب شده:

طرح های اتصال جایگزین، اما معنی یکسان است:

نتایج و نتیجه گیری:در بزرگراه و در ترافیک، فلش سنج دمای مایع خنک کننده ایستاده بود حالت عادیمثل بسته شدن برای شنیدن شروع موتور فن، باید گوش کنید. البته در عبور سخت بود، اما دمای مایع خنک‌کننده از دمایی که قبلاً در زمان بیکاری در «ترافیک» بود تجاوز نکرد.

فن رادیاتور (کارلسون) را از روی دکمه روشن کنید.

پس از این ویرایش، یک دکمه در سالن شما ظاهر می شود (می توانید یک کارسلون روی آن بکشید :)). در تابستان، در ترافیک، یک دکمه را فشار می دهید و کارلسون شما به آرامی روشن می شود که در حالی که دکمه در سرعت های پایین فشار داده می شود کار می کند (این سرعت به اندازه ای است که دمای مایع خنک کننده از 90-95 درجه بالاتر نرود). اما اگر ناگهان بالاتر رفت، آنگاه سرعت حداکثر دوم استاندارد روشن می شود.

مزایای این سیستم:

1. دمای مایع خنک کننده در حال حاضر پایدارتر است و مانند قبل نمی پرد
2. هیچ جهش ناگهانی برق از روشن کردن فن وجود ندارد.

برای روشن کردن کارلسون با سرعت کم، رله اضافی... از آنجایی که VSOD و فن بخاری تقریباً جریان یکسانی را مصرف می کنند - 15.2A / 14A، از مقاومت بخاری به عنوان محدود کننده جریان استفاده شد. حفاظت جریان نیز توسط فیوز استاندارد F7 ارائه می شود.

شما نیاز خواهید داشت:

1. رله 4 پین
2. مقاومت بخاری VAZ 2110
3. سیم ها
4. دکمه (ست با دانه برف)
5. پایانه های مادر + پدر (تکه های زیاد)

این طرح ساده است:به موازات رله فن استاندارد Pv، یک رله Pv2 اضافی متصل می شود که به صورت دستی توسط دکمه Sv2 کنترل می شود. هنگامی که رله Rv2 روشن می شود، فن از طریق مقاومت Rv2 به زمین بسته می شود که این امر فراهم می کند چرخش آهسته... مدار استاندارد در همان حالت کار می کند، با توجه به سیگنال کنترل کننده، فن برای روشن می شود سرعت کامل.

ترمینال را از باتری خارج می کنیم.
با اژدر از زیر اژدر بالا می رویم سمت مسافردر قسمت پاها، درب را باز کنید و 3 رله را ببینید. به یک رله فن نیازمندیم.

ما به دنبال یک سیم نازک صورتی و مشکی می گردیم که از رله اصلی (پین 85 *) و یک سیم سفید و مشکی ضخیم برقی (پایه 87) می آید و رله خود را به آنها وصل می کنیم.
* توسط کتاب در مدل های مختلف VAZ از خانواده دهم، سیم صورتی-مشکی رله اصلی می تواند به پین ​​86 و 85 برسد. ما روی رنگ سیم ها تمرکز می کنیم. سیم نازک مشکی سرخابی (سیاه قرمز) که از کنترلر می آید را لمس نمی کنیم.

سپس مقاومت بخاری را تنظیم می کنیم. فروشگاه ها مقاومت های مختلف را ترجیحا جدا می فروشند. (به عنوان مثال، برای Niva یا ده ها)، که ظاهراً می توان آن را بدون هیچ عواقبی در آنجا قرار داد - در کابین زیر اژدر، در کنار رله. اگر نمی خواهید در حین نصب با مشکلات بیشتری مواجه شوید، به شما توصیه می کنم اینها را خریداری کنید.

من به شما توصیه می کنم مقاومت بخاری 2110 را بگیرید

بازگشت به جعبه رله:
تماس با مقاومت 1- به ترمینال 30
پین 3- روی جرم ماشین
دکمه- به ترمینال 86 رله ما.
تماس دوم دکمه- به زمین.
رله های استاندارد را در جای خود نصب می کنیم. رله اضافی ما توسط گوش به براکت کنترل پیچ می شود.

مقاومت را می توان در همان محل در کنار ریلیوه ها ثابت کرد، خیلی گرم نمی شود، اما برای اینکه مقاومت با سیم کشی تماس پیدا نکند، قرار دادن آن در جعبه فلزی ضروری است.

ترمینال باتری را می گذاریم و احتراق را روشن می کنیم.
ما عملکرد مدار را بررسی می کنیم.

چرا مقاومت میرایی گرم می شود؟
زیرا قدرت بسیار زیادی به آن اختصاص داده شده است. به صورت مطلق، به نظر می رسد:
حداکثر جریانی که فن مصرف می کند 15.3 آمپر است (); فرض کنید که باشد جریان شروعو کارگر، برای مثال، 10A. با اتصال سری به آن یک مقاومت بخاری VAZ 2110 با مقاومت 0.23 اهم () جریان و بر این اساس سرعت را محدود می کنیم. اما در همان زمان، یک جریان ~ 8.57 آمپر از مقاومت عبور می کند، یعنی. مقاومت 1.97 ولت کاهش می یابد. بر این اساس، 8.57 آمپر را در 1.97 ولت ضرب کنید - 16.88 وات دریافت می کنیم که بسیار است. و اگر جریان مصرف شده توسط فن در حالت پایدار بیش از ده آمپر باشد، بر این اساس قدرت آزاد شده در مقاومت اضافی بیشتر خواهد بود ...

نتیجه

اینکه بگویم از اولین نتیجه راضی هستم، چیزی نگفتم. من فقط بی سر و صدا حرکت می کنم. فن در سرعت کم تقریبا بی صدا کار می کند، صدای آن با پمپ بنزین قابل مقایسه است. با سرعت کامل الان یا اصلا روشن نمی شود یا خیلی کم روشن می شود روشن شدن به آرامی و بدون بار ضربه ای به ژنراتور و افت ولتاژ انجام می شود.
در 30+ دمای مایع خنک کننده در محدوده 93-95 شناور بود و از 96 بالاتر نمی رفت.

اگر دمای موتور خارج از محدوده نرمال باشد، سیستم خنک کننده موتور باید عیب یابی شود.

بهترین راه برای تغییر استارت فن موتور چیست؟

تاخیر در روشن شدن فن 2111 را می توان یکی از ایرادات طراحی بسیار زیاد دانست. این ماشین... اما، با وجود این، حل این مشکل دشوار نیست، با این حال، مانند سایر موارد، داشتن "دست راست" و تسلط کامل به دستگاه مهم است.

حالا در مورد مشکل رادیاتور دیر. دمای بهینه کار نباید از 90 درجه سانتیگراد تجاوز کند. اما در VAZ 2111 گنجاندن خنک کننده اضافیدر دمای 100-105 درجه سانتیگراد رخ می دهد. بنابراین، می‌توانیم با اطمینان بگوییم که فن در لحظه‌ای شروع به کار می‌کند که قبلاً بیش از حد گرم شده است. همانطور که می دانید کارکرد موتور در دماهای بحرانی بر عمر مفید آن تأثیر منفی می گذارد.

راه حل مشکل موجود می تواند فعال شدن اجباری فن رادیاتور خنک کننده موتور با نصب دکمه در موبایل باشد.

قبل از شروع تجدید نظر VAZ، اجزای زیر را آماده کنید:

دکمه پاور

دستورالعمل برای نهایی کردن گنجاندن فن رادیاتور VAZ 2111

پس از زور فن خنک کننده VAZ 2111 را روشن کنیدنه تنها زمانی که موتور در حال کار است، بلکه زمانی که موتور خاموش است نیز امکان پذیر است.

با استفاده فعال از لپ تاپ ها، به خصوص در فصل گرما، کاربران اغلب با گرمایش قوی مواجه می شوند. گرمای بیش از حد سیستماتیک نه تنها منجر به کاهش سرعت سیستم عامل و خاموش شدن دوره ای رایانه شخصی می شود، بلکه منجر به خرابی زودرس پردازنده، مادربرد یا سایر عناصر ساختاری می شود. برای کاهش دمای لپ تاپ می توانید با تغییر برنامه ای برخی از تنظیمات، فن موجود در سیستم خنک کننده لپ تاپ را به اجبار روشن کنید.

راه های کنترل عملکرد کولر در لپ تاپ

در کامپیوترهای لپ تاپ، BIOS وظیفه عملکرد عادی سیستم خنک کننده را بر عهده دارد. در عین حال، تنظیمات کارخانه تنها 50٪ از فن را برای عملکرد فن فراهم می کند حداکثر قدرت ... این کار به این منظور انجام می شود که در حین کار کولر زیاد وزوز نکند و برق زیادی مصرف نکند.

تقریباً تمام مادربردها قابلیت کنترل برنامه ای سلامت سیستم خنک کننده را دارند. می توانید به روش های مختلفی فن لپ تاپ را به اجبار روشن کنید:

1. از طریق BIOS.
2. با کمک نرم افزار مخصوص.

تغییر تنظیمات کولر می تواند باعث ایجاد صدای ناخوشایند در حین کارکرد آن و همچنین تخلیه سریع باتری شود. بنابراین، قبل از ادامه با اقدامات رادیکال، باید لپ تاپ را جدا کنید و سپس فن و مادربرد را از گرد و غبار تمیز کنید زیرا انتقال حرارت را کاهش می دهد و در نتیجه منجر به افزایش دمای رایانه شخصی می شود.

شروع اجباری فن از طریق بایوس

برای اینکه خنک کننده لپ تاپ شما کارآمدتر کار کند، می توانید RPM آن را تغییر دهید و دمای CPU را که باید حفظ کند تنظیم کنید. برای انجام این کار؛ این موارد را دنبال کنید:

پوسته نرم افزار تب مانیتور سخت افزار در مجامع مختلف BIOS ممکن است متفاوت باشد. با این حال، اگر می دانید کدام پارامترها باید تغییر کنند، می توانید به راحتی فن را به حالت کار مورد نیاز تغییر دهید:

در حالت هوشمند، کولر می تواند با پارامترهای زیر کار کند:

• بی صدا - تاکید بر عملکرد بی صدا سیستم و صرفه جویی در مصرف باتری است.
• استاندارد - فن با نصف ظرفیت خود کار می کند.
• عملکرد و توربو - حداکثر اورکلاک فن انجام می شود (در این حالت ، استقلال لپ تاپ کمی کاهش می یابد ، زیرا خنک کننده انرژی زیادی مصرف می کند).

فعال سازی اجباری فن با استفاده از برنامه SpeedFan

یکی دیگر از راه های بهبود عملکرد کولر استفاده از دستگاه مخصوص است نرم افزار، که ابزار رایگان SpeedFan به آن تعلق دارد. برای اورکلاک کردن فن با استفاده از این برنامه، باید:

برنامه های دیگری نیز وجود دارند که می توانند فن لپ تاپ را مجبور به کار کنند. بنابراین، با استفاده از ابزار AMD OverDrive، می توانید تغییراتی در عملکرد خنک کننده رایانه شخصی مبتنی بر پردازنده AMD ایجاد کنید. برنامه Riva Tunes برای پردازنده های اینتل توسعه یافته است.

بسیاری به این واقعیت توجه کردند که دمایی که در آن فن رادیاتور در VAZ روشن می شود در مقایسه با دمای بیش از حد تخمین زده می شود. دمای کارموتور تولیدکنندگان از چه زمانی در تلاشند تا میزان انتشارات مضر را کاهش دهند درجه حرارت بالاسوخت همراه با قطعات بهتر می سوزد.

اما نه تنها وجود دارد اثر مثبتبلکه منفی اگر موتور کمی بیش از حد گرم شود، فرآیندهای مخرب برای فلز داخل شروع می شود، بنابراین مقاومت در برابر سایش کاهش می یابد. اگر در نظر نگیرید که قطعات الکتریکی ممکن است از کار بیفتند که بر روی فن روشن تأثیر بگذارد، زمان مشاهده گرمای بیش از حد کمتر از دمای معمولی خواهد بود.

ما باید اطمینان حاصل کنیم که موتور به طور یکنواخت کنترل می شود. این را می توان با توجه به آنچه ایجاد شده انجام داد مدار موازیپنکه را روشن کن. یک سیم مثبت باید به یک کنتاکت وصل شود و یک کنتاکت منفی از طریق یک سیم موازی به کلید وصل می شود.

شایان ذکر است ویژگی های اضافی که به شما امکان می دهد دمای معمولی موتور را کنترل کنید. هیچ رله ای در نمودار سیم کشی وجود ندارد زیرا یک کلید ساده برای کار کافی است.

این روش جایگزینی برای مدار عملکرد فن استاندارد نیست، بلکه تنها می باشد گزینه جایگزینعملکرد واحد در دماهای پایین راننده باید کل فرآیند را کنترل کند.

اگر موتور روی ماشین بیش از حد گرم می شود، اما این طرح اتصال اجرا می شود، بهتر است سیستم خنک کننده را دوباره بررسی کنید و از عملکرد آن اطمینان حاصل کنید.

به محض اینکه علائم گرمای بیش از حد آشکار شد، یعنی یک فلش وارد منطقه قرمز شده است که دما را نشان می دهد، اما هنوز هیچ توپ بخاری از آن وجود ندارد. محفظه موتور، سپس بخاری داخلی را با قدرت کامل روشن کنید.

این به کاهش دمای مایع خنک کننده موجود در سیستم خنک کننده کمک می کند. سپس باید باند اضطراری را روشن کنید، پدال کلاچ را فشار دهید و به کنار جاده بچرخید. ماشین را نمی توان فورا خاموش کرد، موتور در دور آرام معمولی حدود پنج دقیقه کار می کند و بخاری همچنان باید با قدرت کامل کار کند. فقط اکنون می توانید کاپوت را باز کرده و محفظه موتور را بررسی کنید.

باید سعی کنید تعیین کنید بخار از کجا می آید، ببینید آیا مایع خنک کننده در مخزن انبساط وجود دارد یا خیر، یکپارچگی ترموستات، رادیاتور و شیلنگ های لاستیکی را بررسی کنید.