Motor Priora 21126 1.6 16 szelepes

Korábbi motor jellemzők

Gyártási évek – (2007 – ma)
Hengerblokk anyaga – öntöttvas
Tápellátás - injektor
Típus – in-line
Hengerek száma - 4
Szelepek hengerenként – 4
Dugattyúlöket - 75,6 mm
A henger átmérője - 82 mm
Tömörítési arány - 11
A Priora motor űrtartalma 1597 cm3.
A Lada Priora motorteljesítménye 98 LE. /5600 ford./perc
Nyomaték – 145 Nm/4000 ford/perc
Üzemanyag - AI95
Üzemanyag fogyasztás - városi 9,8l. | pálya 5,4 l. | vegyes 7,2 l/100 km
Az olajfogyasztás a Priora motorban 50 g/1000 km
A korábbi motor tömege - 115 kg
Geometriai méretek Priora motor 21126 (HxSzxM), mm —
Lada Priora 21126 motorolaj:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Mennyi olaj van a Priora motorban: 3,5 l.
Ásáskor öntsön 3-3,2 litert.

Korábbi motor erőforrás:
1. Üzem szerint – 200 ezer km
2. Gyakorlatilag – 200 ezer km

HANGOLÁS
Lehetőség – 400+ LE
Erőforrás veszteség nélkül - akár 120 LE.

A motort a következő helyre szerelték be:
Lada Priora
Lada Kalina
Lada Granta
Lada Kalina 2
VAZ 2114 Super Auto (211440-26)

A Priora 21126 motor hibái és javításai

A 21126 motor a VAZ 21124 tízhengeres motor folytatása, de a Federal Mogul által gyártott 39%-kal könnyebb ShPG-vel a szelepek lyukai kisebbek lettek, és egy másik vezérműszíj automatikus feszítővel, aminek köszönhetően a probléma A 124-es blokkon a szíj meghúzása megoldódott. Maga a Priora motorblokk is átesett kisebb változások, mint a jobb felületkezelésosty, hengerhónolás most a szigorúbb szövetségi mogul követelményeknek megfelelően történik. Ugyanazon a blokkon a tengelykapcsolóház felett van egy hely a Priora motorszámmal, hogy láthassa, ki kell venni a légszűrőt, és fel kell élesítenie magát egy kis tükörrel.
Motor VAZ 21126 1,6 l. befecskendezéses soros 4 hengeres felső vezérműtengelyekkel, a gázelosztó mechanizmus szíjhajtású. A 21126-os Priora motor élettartama a gyártó adatai szerint 200 ezer km, a gyakorlatban mennyit fut a motor... szerencsétől függően átlagosan ez kb.
Ezenkívül van ennek a motornak egy könnyű változata - Kalina motor 1.4 VAZ 11194,sport kényszerváltozat is - VAZ 21126-77 120 LE motor, van róla cikk .
Ennek a tápegységnek a hátrányai között érdemes megemlíteni az instabil működést, a teljesítmény elvesztését, a vezérműszíjat. Az instabil működés és az indítás megtagadása oka lehet üzemanyagnyomás, időzítési hibák, hibás érzékelők, levegőszivárgás a tömlőkön keresztül vagy hibás fojtószelep. Az erőkiesés oka lehet a hengerek alacsony kompressziója a kiégett tömítés miatt, a henger kopása, Dugattyúgyűrűk, dugattyú kiégése.
Jelentős hátránya, hogy a Priora 21126 motor meghajlítja a szelepeket. A probléma megoldása a dugattyúk dugattyú nélkülire cseréje.
A Priora motor azonban az Ebben a pillanatban az egyik legtökéletesebb hazai motorok, talán a megbízhatósága rosszabb, mint a 124-nek, de a motor is nagyon jó és elég erős a kényelmes városi mozgáshoz. 2013-ban jelent meg modernizált változata ez a motor, az új VAZ 21127 Priors motor jelölései, egy cikk található róla.

A gyártás 2015-ben kezdődött sportmotor Az NFR 21126-81 néven a 21126-os bázist használta és 2016 óta kaphatóak az 1,8 literes motorral szerelt autók, amelyek a 126-os blokkot is használták.

A 126-os motor legalapvetőbb hibái

Térjünk át a meghibásodásokra, hiányosságokra, mit tegyünk, ha a Priora motor durván jár, néha a befecskendezők átöblítése megoldja a problémát, lehet a gyújtógyertyák, vagy a gyújtótekercs, de a szokásos dolog ilyenkor az, hogy megmérjük a kompressziót a szelep kiégésének problémájának kiküszöbölése érdekében. De a legolcsóbb megoldás egy szervizközpontba menni diagnosztika céljából.
Egy másik gyakori probléma, ha a Priora 21126 motorfordulatszáma ingadozik, és a motor egyenetlenül jár, ez a VAZ tizenhat szelepének gyakori betegsége, a légtömeg-érzékelő meghalt! Nem halt meg? Utána tisztítsd meg a fojtószelepet, lehet, hogy a TPS (fojtószelep helyzetérzékelő) cserére szorul, esetleg megérkezett az IAC (üresjárati levegő szabályzó).
Mi a teendő, ha az autó nem melegszik fel az üzemi hőmérsékletre, esetleg probléma van a termosztáttal, vagy túl erős a fagy, akkor a hűtőrácsra kartonpapírt kell tenni 😀 Túlmelegedés és felmelegedés kapcsán szükséges-e felmelegíteni a motort? Válasz: biztosan nem lesz rosszabb, melegítsd fel 2-3 percig, és minden rendben lesz.
Térjünk vissza a motorblokkokhoz és problémákhoz, a Priora motorod nem indul, a probléma az akkumulátorban, önindítóban, gyújtótekercsben, gyújtógyertyában, üzemanyagszivattyúban, üzemanyagszűrőben vagy üzemanyag nyomásszabályozóban lehet.
A következő probléma az, hogy a Priora motor zajos és kopogós, ez minden Lada motoron előfordul. A probléma a hidraulikus kompenzátorokban van, és a hajtórúd és a fő csapágyak kopoghatnak (ez komoly), vagy maguk a dugattyúk.
Rezgést érez a Priora motorban, a probléma a nagyfeszültségű vezetékekben vagy az IAC-ben van, esetleg az injektorok koszosak.

Motor tuning Priora 21126 1.6 16V

A Priora motor chip tuningja

A szórakozás kedvéért játszhat a sport firmware-rel, de nem lesz nyilvánvaló javulás, nézze meg, hogyan lehet megfelelően növelni a teljesítményt.

Előzetes motortuning városra

A legendák szerint a Priora motorja 105, 110, sőt 120 LE-t ad le, és az adócsökkentés érdekében alábecsülték a teljesítményt, sőt különféle méréseket is végeztek, amelyekben hasonló teljesítményt produkált az autó... amit mindenki elhisz, annak fókuszáljunk a a gyártó által megadott mutatók. Tehát hogyan lehet növelni a Priora motor teljesítményét, hogyan lehet feltölteni anélkül, hogy bármi különlegeset igénybe venne, egy kis növekedéshez hagyni kell a motort szabadon lélegezni. Szerelünk vevőt, 4-2-1-es kipufogót, 54-56 mm-es fojtószelepházat, és kb 120 LE-t kapunk, ami elég jó a városnak.
A Priora motor felpörgetése nem lesz teljes például sportvezérműtengelyek nélkülAz STI-3 görgők a fenti konfigurációval körülbelül 140 LE-t biztosítanak. és gyors lesz, kiváló városi motor.
A Priora motor finomítása tovább megy, fűrészeltHengerfej, Stolnikov 9.15 316 tengelyek, könnyű szelepek, 440 köbcentis befecskendezők és autója könnyedén termel több mint 150-160 LE-t.

Kompresszor Priora számára

Az ilyen teljesítmény megszerzésének alternatív módja a kompresszor felszerelése, például a legnépszerűbb lehetőség a PK-23-1 alapú Auto Turbo készlet, ez a kompresszor könnyen telepíthető 16 szelepes Priora motorra, de alacsonyabb. tömörítési arány. Akkor 3 lehetőség van:
1. A legnépszerűbb, engedje le a hűtőfolyadék-tömítést egy tizenkétkerekű tömítéssel, szerelje fel ezt a kompresszort, 51-es csőre, Bosch 107-es befecskendezőkkel kipufogja, szerelje be, és menjen a pályára, és nézze meg, hogyan gurul az autó. De az autó nem megy túl jól... aztán futni, hogy eladja a kompresszort, és azt írja, hogy az Autoturbo nem működik, meg minden... nem a mi lehetőségünk.
2. Leengedjük a hűtőfolyadékot vastag beszereléssel hengerfej tömítések tól től2112 , egy szentpétervári feltöltőhöz 0,5 bar nyomáson ez elég lesz, kiválasztjuk az optimális keskeny fázisú tengelyeket (Nuzhdin 8,8 vagy hasonló), kipufogó 51 csövet, Volga BOSCH 107 injektorokat, vevőt és fojtószelepet szabványos. A konfiguráció teljes lenyomásához a hengerfejet adjuk a csatornák vágásához, nagyobb könnyű szelepek felszereléséhez, ez nem drága, és további teljesítményt biztosít a teljes tartományban. Ezt az egészet online kell beállítani! Egy kiváló motort kapunk, több mint 150-160 LE teljesítménnyel, amely bármilyen (!) tartományban teljesít.
3. Leengedjük a hűtőfolyadékot úgy, hogy dugattyút cserélünk egy tuningosra a turbóhoz, 2110-es hajtórudakra tehetünk egy jól bevált Nivov dugattyút tócsával a turbó alá, ilyen konfigra lehet rakni egy hatékonyabb kompresszort, Mercedest az egyik például 1-1,5 bar fújás jóval 200+ liter feletti teljesítménnyel .Aval. és viselkedj úgy, mint az ördög!)
A konfig előnye, hogy a jövőben turbinát lehet rá szerelni és legalább mind a 300+ LE-t kifújni. ha a dugattyú nem megy a pokolba))

Unalmas a Priora motor, vagy hogyan lehet növelni a hangerőt

Kezdjük azzal, hogy nem kell növelni a hangerőt, például a híres VAZ 21128 motor, ezt ne tedd)). Az egyik legtöbb egyszerű lehetőségek növelje a hangerőt, szereljen be egy motorkerékpár-készletet, például STI-t, ezt választjuk a 197,1 mm-es blokkunkhoz, de ne feledkezzünk meg a 128-as motor bordáiról, ne rohanjon a hosszú löketű könyök felszerelésével. Választhat egy másik utat, és vásárolhat egy magas, 199,5 mm-es Priora blokkot, 80 mm-es főtengellyel, a hengerek 84 mm-es furatát és egy 135,1 mm-es hajtórudat 19 mm-es tűvel, így összesen 1,8 térfogatot kapunk, és az R/S károsodása nélkül , a motor szabadon csavarható, gonosz tengelyeket szerelhet be és több erőt présel ki, mint egy normál 1,6 literes. Ahhoz, hogy még jobban pörgesse a motorját, fel lehet építeni egy szabványos blokkot egy tányérral, ennek mikéntje, hogyan pörög 4-gázos szívócsonkon és széles tengelyeken, és ami a legfontosabb, a működését az alábbi videó mutatja be, néz:

Figyelem MAT (18+)

Priora a gázkarokon

A motor stabilitásának és a gázpedál reakciójának növelése érdekében 4 fojtószeleptestet szerelnek fel a szívónyílásra. A lényeg az, hogy minden henger saját fojtószelepet kap, és ennek köszönhetően a hengerek közötti rezonáns légrezgés megszűnik. Stabilabb motorműködésünk van alulról felfelé. A legtöbb népi módszer Ez a Toyota Levin 4-fojtószelepes szívónyílásának felszerelése egy VAZ-ra. Meg kell vásárolni: magát az egységet, készíteni egy adapter elosztót és csöveket, ezen kívül kell egy nulevik szűrő, Bosch 360cc injektorok, DBP (érzékelő abszolút nyomás), üzemanyagnyomás-szabályozó, bea tengelyek szélesek (fázis 300 felett), hengerfejcsatornákat 40/35-re vágunk, könnyű szelepeket, Opel rugókat, merev tolókat, 51 csövön 4-2-1 pókkipufogót, vagy még jobb 63 csövön.
Eladók kész 4 fojtószelepes szívókészletek, amelyek nagyon alkalmasak a használatra.
A megfelelő előzetes konfigurációval a motor körülbelül 180-200 lóerőt ad le. és több. 200 LE fölé menni. VAZ légkörben olyan tengelyeket kell venni, mint az STI Sport 8, és 10 000 ford./perc sebességgel forgatni, a motor több mint 220-230 LE-t fog teljesíteni. és ez egy teljesen pokoli húzógörcs lesz.
A fojtótekercsek hátrányai közé tartozik a motor élettartamának csökkenése, és ez nem meglepő, mert még a városi motorok is a csövekben forognak 8000-9000 ford./perc vagy nagyobb sebességgel, így nem kerülheti el a 21126 Priora motor állandó meghibásodását és javítását.

Priora turbó motor

Turbó Prior építésére sokféle módszer létezik, nézzük a városi változatot, hiszen az alkalmasabb a használatra. Az ilyen opciókat leggyakrabban TD04L turbinára építik, Niva dugattyúkra hornyokkal, ideális esetben Stolnikov 8.9 tengelyekre, USA 9.12 vagy hasonlókra, 440 cm3-es injektorokra, 128 vevőre, 56 csappantyúra, kipufogóra 63 mm-es csövön. Ez a sok ócska több mint 250 LE-t ad majd, és hogyan fog menni, nézze meg a videót

Figyelem MAT (18+)

Mi van a komoly Valilovval? Az ilyen motorok építéséhez az alját ugyanúgy hagyjuk megerősített blokkon, fűrészelt fejen, Nuzhdin 9.6 tengelyeken vagy hasonlók, merev csapok a 8. szeleptől, szivattyúzás több mint 300 l/h, injektorok plusz-mínusz 800cc, beépítjük a TD05 turbinát , közvetlen áramlású kipufogó a 63. csövön. Ez a vaskészlet 400-420 LE-t képes felfújni az Ön Prior motorjába, könnyű autó valamivel több, mint egy tonna, ez elég az űrbe repüléshez)

A Lada Priora az AvtoVAZ zászlóshajója. Ez az autó már jó ideje az utakon volt. Ez idő alatt az autótulajdonosok értékelhették annak minőségét és jellemzőit, valamint meghatározhatták a főbb jellemzőket gyenge pontok Előzetesek. És azoknak a sofőröknek, akik csak a volán mögé akarnak ülni Lada Priora(VAZ 2170) vagy nem olyan régen kezdett vezetni, hasznos lesz megismerni az összes főbb gyermekbetegséget és gyakori meghibásodások előfordulásuk megelőzése vagy a probléma gyors elhárítása érdekében.

Motor

• Probléma van az üzemanyagnyomás meghibásodása és az érzékelő hibája miatt.
• Gyakran megjelenik a motorban a motor bal felső sarkában lévő gumidugókon (szervizfuratok) keresztüli levegőszivárgás következtében.
• Probléma .

Elektromos

• Az ablakemelők, a gyújtótekercsek és az érzékelők nem működnek.
• Gyakran előfordul, hogy a normál riasztórendszer meghibásodik (tévesen kezd kioldani, és nem nyitja vagy zárja az ajtókat a kulcs segítségével).
• Körülbelül egy évig működik (rossz feszültségszabályozó miatt).

Terjedés

• Néha tönkremegy kioldó csapágy, szivárog az olajtömítés.
• A dobozban lévő olajat azonnal ki kell cserélni ásványiról félszintetikusra, hogy elkerülje a dobozban lévő zajt és a forgácsok megjelenését.

Test

• Gyorsan kezdenek megjelenni idegen hangok(a sebességváltó gomb háza zörögni kezd, hátsó polc, tücskök az előlapon).
• Összességében gyenge testfelépítési minőség.

Alváz

• A lengéscsillapítókon foltok jelennek meg.
• A CV-csuklók és a tartócsapágyak gyorsan meghibásodnak.

2007-ben az AvtoVAZ szakemberei olasz tervezőkkel együtt kiadták új modell. Ez a Lada Priora, amely a hazai autórajongónak azonnal megtetszett alacsony költsége, elérhetősége, megbízhatósága és a legszélesebb lehetőségeket különféle frissítésekhez. Ezenkívül a hangolást egy Priora autón saját kezűleg végzik, anélkül, hogy mások vagy speciális stúdiók szolgáltatásaira lenne szükség.

Ennek az autónak a születése befolyásolta egy külön mozgalom kialakulását ebben a kérdésben.

Megjelent új trend- a tervező és a szakemberek egy olcsó hazai autóból egy teljesen új, stílusos, vonzó és eredeti modellt hoznak létre, amely kiemelkedik a többi közül drága modellek megjelenésével és technikai sajátosságok. Tekintse meg, hogyan hangolhat saját kezével egy Priorát. A legszebb és legegyedibb módosítások fotói itt találhatók ebben a cikkben.

Útmutató a fejlesztésekhez

Hagyományosan elmondható, hogy az autó javítására irányuló intézkedések sorozata több szakaszra osztható. Tehát az első dolog az autó gyári megjelenésének megváltoztatása. Ezután különféle belső módosításokat hajtanak végre a kényelem és a felszereltség javítása érdekében. Ezután különféle módosításokat és fejlesztéseket végezhet a műszaki részben. Megvizsgáljuk ennek a komplexumnak az egyes szakaszait, majd megpróbálhatja lecserélni autóját.

"Priora": csináld magad tuning. A megjelenésen dolgozik

Az erre a modellre szerelhető lökhárítók gond nélkül megvásárolhatók a megfelelő üzletekben. Manapság minden ízléshez elérhető a választék. Például a „Sniper” vagy az „I Robot” modell könnyű és műanyagból készült.

Üvegszálas termékeket is vásárolhat. Lehetőség van egyedi termék megrendelésére. A projekt lökhárítói egyszerűen felszerelhetők meglévő rögzítések. Ez nem igényel semmilyen módosítást vagy módosítást. Ez egy olcsó, de meglehetősen hatékony "csináld magad" tuning. A "Lada Priora" megváltozik a szemed előtt.

A lökhárítók cseréje nemcsak teljesen felfrissít kinézet autók. Néhányat javít is Műszaki adatok. Tehát a lökhárító egyszerű cseréje egy széles légbeömlő nyílással jelentősen megnövelheti a motor lehűlési sebességét.

A megjelenés megváltoztatásához műanyag díszítőelemeket és légterelőket is hozzáadhat. Ez teljesen megváltoztatja autója kialakítását.

Munkavégzés a hűtőráccsal

Kicserélte a lökhárítókat – az autó máris vonzóbbnak tűnik. De tehetünk még jobbat is. Itt cserélheti ki a hűtőrácsot. Ezt a terméket saját maga is elkészítheti csíkokból, méhsejt formákból vagy bármilyen más stílusból. Erre többféle lehetőség is kínálkozik.

Rendelhetsz csererácsot, de cserélni nem. Ez nagyon gazdaságos, de nem mindig egy ilyen rács képes annyira átalakítani az előlapot.

A második módszer a rács és a lökhárító cseréje. Ezek a módosítások nagyban befolyásolják a megjelenést és a stílust.

A fényszórók hangolása

Amikor az elülső részen dolgoznak, sokan saját maguk hangolják a Priora fényszórókat. Tehát felszerelhet szempillákat és lencséket. Mindez a legtöbb a lehető legjobb módon befolyásolja autója eredetiségét és egyediségét.

És ha a gyáriakat is lecseréled parkolólámpák LED-re, ezzel nem csak egyedi stílust alakíthat ki, hanem erősebb fényt is ad. Az irányjelzőket parkolólámpává is alakíthatja. Ez kibővíti a funkcionalitást.

Sokan saját kezűleg végzik el ezt a tuningolást egy eredeti karosszériakészlet-készlettel együtt, amitől az emberek megfordulnak, és sokáig bámulják az autóját.

Az utolsó érintés

Ma nagyon divatos a testet különféle anyagokkal bevonni. Így az egész testet vagy annak egyes részeit lefedheti vinillal. Ma nagyon népszerű a karbont utánzó bevonat. Vagy vásárolhat szénfóliát, és valódi szénbevonatot készíthet 2D-ben és 3D-ben is.

Airbrush a legtöbb legjobb tuning, ami csak lehet.
Ily módon bármilyen, még a legvadabb fantáziáját is megvalósíthatja. Ebben az esetben minden nagyon-nagyon lenyűgözőnek tűnik.

Ezt tuningolással (a Priora szedán saját kezűleg átalakul a szemed előtt) alkalmazhatod a 2170-es modelleken.

Szalonmunka

A saját készítésű világítás új világítással jár. Például egy gyárilag felszerelt lámpa nem ad erős fényt. A lámpaernyő fénye nagyon halvány és egy irányba irányul.

Ezen a helyzeten nagyon egyszerűen lehet változtatni.

Az ajtókilincsek megvilágításának megszervezésére számos lehetőség kínálkozik. A legmerészebb és legeredetibbek érdekében javasolt LED-szalagok felszerelése az első ülések alá a Lada Priora autó padlójának megvilágítására.

A belső részek gyárilag műanyagból készültek. A tuningolási munkák során például bőrrel vagy szén alapú fóliával letakarhatóak. Ez teltséget és gazdagságot kölcsönöz a belső térnek.

Javasoljuk az ülések újrakárpitozását, hátul és elöl egyaránt. A borítókat elkészítheti saját maga, vagy megrendelheti külső szakértőktől. Ami az anyagokat illeti, a bőr már nem divat. Manapság divat a szőrme- vagy bolyhos székeken ülni. Ez egy kiváló és eredeti belső tuning. A "Priora"-t nagyon gyorsan módosítják saját kezűleg.

Irányítópult

Ha összehasonlítja a Priorát az AvtoVAZ korábbi modelljeivel, a belső tér sokkal vonzóbb. Meg kell jegyezni, hogy létrehozásakor a tervezők speciális high-tech műanyagot használtak, amely megjelenésében bőrfelületre hasonlít. A luxus csomag más további módosítások, amelyek szilárdságot adnak a belső térnek.

De mindezek ellenére a Priora panel saját kezű hangolása jelentősen megváltoztathatja a megjelenést és javíthatja a funkcionalitást.

A fejlesztéseket a világítás megszervezésével kell kezdeni. A feladat elvégzéséhez néhány eszközre lesz szüksége. Érdemes LED-eket és fényvisszaverő fóliát is felhalmozni.

Az első lépés a panel eltávolítása. Valójában ez nagyon egyszerű - minden egy közönséges csavarhúzóval történik. Ezután a fő műszereket szétszereljük. Távolítsa el a tárcsákat, a mutatót és a fedelet.

Sokan eltávolítják a gyári bevonatot a számokról. És akkor, ha megvilágítják, fényes fehéren fognak világítani. Ez azonban túl egyszerű, és nem biztos, hogy megfelel azoknak az autórajongóknak, akik a belső teret szilárd és drágább megjelenést szeretnék elérni.

A celofán betétek ragasztásának módja a panel egyes elemeire is remekül néz ki. különféle színek. Ehhez töltsön fel zsákokat, és vágjon ki belőlük néhány részt. Ezeket a darabokat a panel hátuljára kell ragasztani. Például képzeljük el a sebességmérő azon részét, ahol a sebességkorlátozás van jelölve. Egészen lenyűgöző.

Persze mindez elég banális. És ha egy autórajongó képes leszerelni, majd maga szétszedni, akkor a háttérvilágítást ki kell cserélni.

A műszerfal lámpájának cseréje

Ennek eredményeként a világítás egyenletesebb és nyugodtabb lesz.

Ennek eléréséhez villanykörtéket és LED-eket kell vásárolnia. A panel kerületét bizonyos időközönként le kell fedni LED-szalaggal. Ezután a szalag és a gyári háttérvilágítás érintkezői csatlakoztatva vannak.

Nagyon eredetinek tűnik a nyilakon. Ehhez 10 CMD diódára lesz szüksége. Ezeket a diódákat forrasztópáka segítségével a nyilakkal szemközti külső részből forrasztják a panel üvegébe. Az ellenállás-érzékelők belül vannak forrasztva.

A konzol módosítása

A fő probléma itt a mozgás közben kiadott hangok. Ezt úgy lehet kiküszöbölni, hogy szétszereljük, majd a testet további bevonattal látjuk el. Ott kell ragasztani, ahol a konzol panel hozzáér a burkolathoz. A „csináld magad” hangolás egy Priora autón lehetővé teszi, hogy vezetés közben élvezd a csendet.

Műszaki korszerűsítés

A Priorára szerelt szabványos tápegység megfelelő karbantartással és üzemeltetéssel megfelelően működik. De ha helyesen közelíti meg ezt a kérdést, akkor minden esély megvan a motor teljesítményének akár 40% -kal történő növelésére.

A frissítés magában foglalja a mechanikus feltöltő felszerelését, a hengerblokk fúrását, az alacsony dugattyúk és a magas főtengely beszerelését. Mindez segít abban, hogy az autó gyorsabb és gyorsabb legyen.

Manapság minden eddiginél egyszerűbb saját kezűleg megcsinálni. Az ehhez szükséges összes alkatrész megvásárolható a szaküzletekben. Ráadásul ez nem igényel semmilyen tudást vagy készségeket a sofőrtől.

Például egyesek telepítenek egy kompresszort, amint fentebb már írták. Tüzelőanyag és levegő sűrűbb keverékét pumpálja az égéstérbe, ezzel tízszeresére növelve a teljesítményt. De mindenért fizetni kell - a teljesítmény növekedése megnövekedett fogyasztást von maga után.

Ha úgy gondolja, hogy a kompresszor túl unalmas, akkor itt van - egy teljes értékű turbófeltöltő.

Egy Priora autón a barkácsolás a dinamikus jellemzőket jelentősen javíthatja.

De most megerősítette a tápegységet, mi lesz ezután? És akkor a tengelykapcsolót is meg kell erősíteni - csak akkor fogja tudni érezni az összes erőt anélkül, hogy károsítaná autóját.

BAN BEN műszaki tuning még sok van különféle árnyalatok. Egyszerűen lehetetlen mindet figyelembe venni. Mivel az autó ECU-val rendelkezik, chiptuningot végezhet, és néhány opcióval játszhat.

Következtetés

Ha Priorája van, akkor a tuningolás nem csak hasznos, hanem szükséges is, ha elege van a szokásos megjelenésből. Bármit megtehetsz. A tökéletességnek itt nincsenek határai. Szabadon változtathatsz, amit csak akarsz. Az AvtoVAZ kedvesen biztosított egy kiváló blankot - ha megfelelő kreatív megközelítéssel rendelkezik, akkor biztosan kap egy kiváló „feltöltött” Priorát.

A 100 Priorára való gyorsulási idő körülbelül 11-13,5 másodperc, feltéve, hogy egy utas van az autóban, és a gyorsítás egymást követő sebességváltásokkal történik. Ezt az utasítások jelzik, de a valóságban ez a szám több további feltétel miatt nagyobb vagy kisebb is lehet.

Mitől indulnak gyorsan a sportautók?

Az autó magabiztosan viselkedik az úton

A gyors induláshoz az autónak könnyűnek kell lennie. Például egy sport ferdehátú Lada Priora saját tömege 1088 kg, karosszériájának szinte minden része horganyzott vagy rozsdamentes acélból készült. A globális termelésben az üzemanyag-fogyasztás csökkentése és növelése érdekében sebesség jellemzői A sportautó karosszériája alumínium vázak alapján készül kompozit anyagokés szénszálas (a fémnél 40%-kal könnyebb), ami lehetővé teszi például, hogy a Hennessy Venom GT modell két pont hét másodperc alatt 100 km/órára gyorsuljon.

Persze ilyen fantasztikus gyorsulás a szuperautókon annak köszönhető, hogy más rendű motorjuk van, mint a Lada Priorának. Ugyanazon a "Hennessy Venomon" 1244 található a motorháztető alatt lóerőés 6,2 literes térfogata a Priora család kilencvennyolc „lovával” szemben. Vagyis több mint 10-szeres a különbség, annak ellenére, hogy a Venom mindössze 180 kg-mal nyom többet, és 100-szor többe kerül, mint egy hazai autóipar terméke.

Azonban még az azonos lökettérfogatú autóknál is különböző időpontokban érhető el a 100-ra gyorsulás. Néha még egy Lada Priora is gyorsabban tud futni, mint egy erősebb modell, amely csak akkor „ébred fel”, amikor a fordulatszámmérő (meghatározza az autó forgó alkatrészeinek, motorjának fordulatszámát) a skála közepéhez közelít. És itt a lényeg a motor eltérő rugalmassága, ami különböző nyomatékkarakterisztikában fejeződik ki.

A nyomaték, amint azt az iskolai fizikából tudjuk, a karra ható erő és magának a kar hosszának a szorzata. A Priorában, más autókhoz hasonlóan, a nyomaték akkor lép fel, amikor a levegő és az üzemanyag keveréke a gázpedál megnyomása után ég a kamrában, és a gőzök kitágulnak. Ezután a hajtórúd-mechanizmus az oda-vissza mozgó mozgásokat fordulatokra fordítja főtengely- így jelenik meg a forgás, megvalósítva a nyomatékot.

Ez a vektorfizikai mennyiség különböző sebességeknél eltérő lehet, és részt vesz a vonóerő létrehozásában, amely mozgatja a Lada autót, amikor a vonóerő legyőzi az autó saját gravitációs erejét, légellenállását stb.

Mitől függ a kezdeti gyorsulás?

Az erő attól függ áttétel a sebességváltóban az ún. Ez utóbbi egy tengelykapcsolóból áll (a sebességváltó és a motor mechanizmusa közötti kapcsolat), féltengelyekés egy sebességváltó, amely az erőt és a nyomatékot a motorról a keréktengelyekre továbbítja. Az áttételek a következők lehetnek: 2 féle.

Ha gyors gyorsításra van szüksége 100-ra, akkor használja a rövid áttételű áttételeket.

Lada műszerfal

Ezenkívül, ha növeli a fő pár számát (ennél a családnál a standard szám 3,7). Úgy gondolják, hogy a pár 4.1-re vagy 4.3-ra állítása észrevehető (de szükséges-e) előnyhöz juttatja a közlekedési lámpánál való elszakadást, és sportmodellek 4.7-es vagy 5.1-es számú módosításokkal vannak felszerelve (crossovereknél). A városi környezetben használt autók, ahol nem szükséges 100-ra gyorsítani, kiegyensúlyozott hatótávolságú sebességváltóval vannak felszerelve. áttételi arányok, ami nem gyors gyorsulást, hanem Magassebesség, ha szükséges.

Érdemes megjegyezni, hogy nem minden Priora fogja sokáig ellenállni a további számokból származó terhelésnek egy szabványos tengelykapcsolóval. Éppen ezért a hangolás során tartósabb és megbízhatóbb egységeket kell telepítenie, amelyeket az AP LockheeD vagy a „Luk” gyárt.Érdemes megfontolni a tengelykapcsolókosárhoz nagy merevségű rugók és cermet tárcsák beszerzését is. Ezenkívül a tengelykapcsoló, a főtengely és a sebességváltó terhelésének csökkentése érdekében a Priorához könnyű lendkereket szerelhet fel, amely átlagosan 2-3 kilogrammal könnyebb, mint a normál (további üzemanyag-megtakarítás). A szakértők azonban nem javasolják a főtengely könnyítését, mert egy garázsban, vagy akár a legtöbb autószerelő műhelyben lehetetlen kiválasztani a hajtórúd-csapok kiegyensúlyozóit egy új tengelyhez, ami a teljes rendszer összeomlásához vezethet.

A Lada Priora lassabb gyorsulása 100 kilométer per órás sebességre, mint például egy hátsókerék-hajtású modell, amely azonos motorjellemzőkkel rendelkezik, mivel ennek az autónak az alapkonfigurációja nem sportolásra szolgál. Ezért könnyebb a nyomatékátviteli kialakítása és nincs kardán, ami nagyobb irányíthatóságot és hatékonyságot ad ehhez a városi autóhoz.

A hazai autóipar termékeinek finomítása

Lada motor firmware

A Priora a gyári összeszerelősorról kilépve nem rendelkezik sportmerev felfüggesztéssel, ami a lehető leggyorsabb induláshoz szükséges. sportkocsik. A felfüggesztés konfigurációja hatással van egy olyan koncepcióra, mint a hasmagasság (a távolság a felszíntől az autó legalacsonyabb középpontjáig), amely az ilyen márkájú autók esetében legalább 17 cm az alsó és 13,5 cm a kipufogórendszer alatt.

A felfüggesztés módosításához a Lada Priora rövidebb és merevebb rugókkal is felszerelhető (a szabványosakat másfél fordulattal levághatja, de nem tartanak sokáig). Ezután ki kell cserélni a hidraulikus elemeket, amelyek stabilizálják az autót, ha egyenetlen felülethez ütközik. A rugóstagoknak illeszkedniük kell a rugókhoz. Ezenkívül sporteseményekhez nagy keresztmetszetű sportstabilizátorra és kemény anyagú poliuretán perselyekkel, valamint speciális, szintén poliuretánból készült, csendes blokkokkal ellátott felfüggesztő karokra van szükség. Ezen intézkedések kombinációja lehetővé teszi számunkra, hogy alkossunk új felfüggesztés, ami több lehetőséget ad a gyors 100-ra gyorsításra.

Maga az autó formája, amely távol áll a versenyautó vonalaitól, szintén fontos szerepet játszik a Prioránál a sebesség felvételénél. Javult a korábbi évek modelljeihez képest, ahol a légellenállási együttható elérte a 0,31-et (a modern autókban - 0,28) a motorháztető és a szélvédő élesebb dőlésszögének, valamint a kevésbé késleltetett oldalsó tükröknek köszönhetően. A Priora modell kerékívei nem nagyon nyúlnak ki, a hátsó és az oldalsó részek egyenletesen simítottak Az összeszerelés jó - nincsenek nagy rések, a hűtőrács zárt konfiguráció és kicsi, az egyenetlenségekre nincs különösebb panasz. az alsó. Mindezek összességében azt állíthatjuk, hogy a Priora adatai segítségével a lehető legrövidebb idő alatt 100 km/h-ra gyorsul fel ezzel a konfigurációval.

Priora 200 km-re gyorsított. h.

Ismeretes, hogy a légellenállás már 80 km/h sebességnél kezdi jelentősen befolyásolni az autót, így a vezetés első tíz másodpercében az autó rendszere már elkezdi ellenállni ezeket a terheléseket.

A Priorát úgy hangoljuk, hogy gyorsan 100-ra gyorsuljon!

A 100-ra való gyorsulás időben csökkenthető, ha a kerekek tehetetlenségi nyomatékának csökkentése érdekében a Priora könnyű kerekekkel van felszerelve, amelyek megfelelnek a gyártó ajánlásainak (csökkentik a teljes tömeget), és amelyeken nincsenek túl nagy kivágások (aerodinamika) ).

Felszerelheti, de ugyanakkor a lehető legkönnyebb specifikációkat 175/65 r 14, 185/60 r 14 vagy 185/65 r 14 (növelheti az úttal való érintkezési felületet), és megpróbálhat rekordokat felállítani a fűtött gumiabroncsokon. Ehhez az ellenőrző futás előtt körülbelül 10 percet kell vezetni, ahogy az a Forma I-es versenyeken történik, vagy kerékcsúszást kell végrehajtani.

A Lada Priora modellnél rövidebb idő alatt 100 km/h-ra gyorsulhat, ha a sebességváltó fokozatok számát a szabványos ötről hatra növelik. Ebben az esetben megvásárolhat egy kész szerelvényt számos fogaskerékből a következő paraméterekkel: az első sebességfokozathoz 3,17 (38/12), a másodikhoz - 2,11 (40/19), a harmadikhoz - 1,48 (40/) 27), negyedik - 1,13 (35/31), ötödik - 0,89, hatodik - 0,78 a 18. sorral. Ez a konfiguráció problémamentes dinamikát biztosít a gyorsítás során, de a Priora tulajdonosának 13-14 ezer rubelbe kerül. alkatrészekre és körülbelül 6-7 ezer rubelre. a műhelyben végzett munkához.

Problémák egy további hatodik fokozat beszerelésekor

Egy további hatodik fokozat segít engedelmesebbé tenni az autót

Ha úgy dönt, hogy saját maga kapcsolja be a hatodik fokozatot a Lada Priorába, hogy 100 kilométer per órás sebességre gyorsabban gyorsuljon az úton, akkor figyelembe kell vennie például, hogy az összeszerelés során az 5. és 6. a bemenő tengely egy egység lesz, többletköltséget igényelnek a görgős fogaskerekek és tűcsapágyak, stabilizátor rögzítő gyűrűk, rögzítő gyűrűk, csapok (esetleg M8 méretű), távtartó gyűrűk, szinkronizáló agy 1-2 fokozatokhoz stb. a Priora sebességváltó nagyjavításához általában használt szerszámkészlet, az autórajongónak szüksége lesz egy 6 pontos csavarkulcsra "12" "-hoz, köszörűre, bilincsre menetes csatlakozásokés talán egy fúrót egy maróval.

A gyorsabb 0-60 mérföld/óra sebesség elérése érdekében az autó számos bonyolult módosításon eshet át a hatodik fokozat beszerelésekor. Előfordulhat, hogy a Lada Priora sebességváltó nem teszi lehetővé az ötödik fokozat azonnali felszerelését, mert előfordulhat, hogy nem lesz elég hely a tű alakú csapágy számára (a csapágyat vagy a távtartó gyűrűt köszörűvel kell csiszolni). Előfordulhat, hogy a perselyt kalapáccsal a kimenő tengelyre kell nyomni, ami a szinkronizáló agy elvesztéséhez vezethet.

Ha a hatodik sebességfokozatba szerelik a Lada Priorát másodlagos tengely Előfordulhat, hogy ki kell venni a csapágyat a szerelvényből, és a sebességváltó fedelének lezárásakor le kell csiszolni, hogy ne érjen hozzá a megemelt acéllemezhez. Ráadásul, ha a „100-ra gyorsulásra” áttervezett váltót visszahelyezzük az autóba, az érintheti a szárat, és ehhez fűrészporra, vagy speciális motortartók felszerelésére lesz szükség, amelyek a sebességváltóval együtt lejjebb helyezik a helyét. Ezért többért gyors kezdés közlekedési lámpánál tisztességes pénzt kell fizetnie, vagy magasan képzettnek kell lennie ahhoz, hogy minden munkát maga végezzen el anélkül, hogy károsítaná az autót.

Mint sok sofőr mondja, a sikeres tuninghoz csak vágy és egy kis sör szükséges minden más esetben, vegye fel a kapcsolatot a szakemberekkel.

Lada Priora motor tuningolása

A 16 szelepes szabványos gyári motorokkal szerelt Lada Priora úgy tűnik, nem vált ki nagy módosítási vágyat, mivel a közhiedelemmel ellentétben sokkal erősebb és dinamikusabb, mint a „kilencekre” szerelt motor. Mégis, időnként szeretné gyorsabbá tenni autóját, és a Lada Prioránál egy kompresszoros kompresszor segíthet, amely 30-50%-kal növelheti a motor teljesítményét és vonóerejét anélkül, hogy részletezni kellene a működését. beszereléskor az injektort vagy a gázelosztást. A beszerelés a főtengely szíjtárcsájához rögzített rögzítőegységekkel történik. A teljesítmény az üzemanyag-levegő keverék dúsítása miatt nő, de megvannak a maga negatív tulajdonságai is. A telepítés után az üzemanyag-fogyasztás jelentősen megnő, ami ahhoz vezet gyors kopásüzemanyagrendszer és viaszfelhalmozódás.

Összehasonlítás szempontjából hasznos és negatív tulajdonságok, a turbófeltöltés előnyökkel jár a hatékonyság növelésével, ugyanakkor költekezés nélkül nagy térfogatúüzemanyag. A mechanikus feltöltő, esetünkben a feltöltő a motor energiájának egy részét veszi el, míg a turbófeltöltő kizárólag energiával működik. kipufogógázok. Az egyetlen költség az lesz, hogy a turbófeltöltő körülbelül 10 litert vesz igénybe. pp., a gázokból adódó ellenállás leküzdése érdekében kipufogócső. Itt is találhatunk néhány negatívumot, legalábbis abban, hogy a turbófeltöltő nagy gondos karbantartást igényel, a csatlakozások nyomásmentessége miatt. Éppen ezért a versenyrajongóknak óvatosnak kell lenniük a turbófeltöltésnél állandó csere olaj, tisztasága és hűtőfolyadék áramlása érdekében.

Ha növeli a hengerek tervezési térfogatát, probléma nélkül növelheti a motor teljesítményét. Ezt a munkát a hengerblokkok fúrása és a fennmaradó falak elfordítása után hajtják végre, és ez nagy térfogatot biztosít az égéstérben. A dugattyúk súrlódása azonnal abbahagyja a hengerfalakhoz való súrlódást, ami megkönnyíti a főtengely forgását és az azt követő teljesítménynövekedést, ugyanakkor a motorra gyakorolt ​​dinamikus hatás fokozódik. dugattyús rendszer. Van egy másik módszer, amelyet a hengerblokkok térfogatának növelésére terveztek. Ehhez alacsony dugattyúkat kell használni, de a főtengelynek magasnak kell lennie. Ilyen változtatásokkal a dugattyús hajtórúd lökethossza megváltozik. A dugattyú elkezd feljebb emelkedni az égéstérbe, ami növeli az üzemanyag-sűrítés mértékét, majd leereszkedik, ami ott több ritkaságot okoz. Ez jelentősen megváltoztatja a teljes rendszer szellőzését, jobbá teszi, ami az üzemanyag-levegő keverék gyorsabb dúsítását eredményezi.

Ha folytatja a munkát és módosítja a hengerfejet, akkor a motor teljesítménye nem csak alacsony, hanem Magassebesség a motortérfogat növekedése miatt.

A mechanikai hangolás alapjai

A teljesítmény enyhe növekedéséhez minden motornak egyszerűbben és könnyebben kell lélegeznie, és a Lada Priorában ezt a hatást általában a „Spider” telepítéssel érik el. Ez egy népszerű név, de valójában ez az alkatrész egy nagyobb keresztmetszetű csatornákkal rendelkező elosztó, amely könnyebb kipufogónyílást biztosít anélkül, hogy akadályokat okozna. Problémák adódhatnak az oxigénellátás érzékelőivel, de az Euro-2 firmware-ének felvillantása után a probléma megszűnik, és az egyik érzékelőt is szét lehet szerelni. A módosítás után a motor teljesítménye körülbelül 9,5 literrel nő. Val vel.

Futómű tuning

Fékrendszer A Lada Priora szerint készül legmagasabb minőség, de dupla membránnal erősíthető vákuum-erősítő, ami majdnem megduplázza a fékerőt, ami különösen hasznos a karburátor hangolása után és motoros rendszer teljesítmény növelése után. A teljesítmény növelése után az átvitelt is be kell fejezni, amivel az összekötő kapocs lesz alváz. Ehhez ajánlatos a tárcsákat fém-kerámia tárcsákra cserélni, és új rugókat szerelni a tengelykapcsolókosár merevségének megteremtése érdekében.

A könnyű főtengely lendkerekek jelentősen javulhatnak alváz autó. A hangolás lehetővé teszi a tengelykapcsoló, a főtengely és a sebességváltó terhelésének csökkentését. Tekintettel arra, hogy a könnyű változat lendkerekei 3 kilogrammal kisebb tömegűek, mint a gyári alkatrészek, az autó eléri maximális sebesség sokkal gyorsabb, és ez nem csak a gyorsulást javítja, hanem az autó dinamikáját is. A sebességváltáskor a tehetetlenségi nyomaték különbsége is csökken, és ez nem csak kisebb kopásállóságot, hanem gyors reakciót is biztosít a sebességváltó részéről. A főtengelyre ható torziós nyomatékok és rezgések csökkennek, ugyanakkor a tengelykapcsoló kevésbé kezd felmelegedni, ami meghosszabbítja az alkatrészek élettartamát. A könnyű lendkerekek másik előnye az üzemanyag-fogyasztás csökkenése, valamint a sebességváltó szinkronizálóinak nyomása, amelyeket nagyon törékenynek és drágának tartanak.

Lada Priora ferdehátú külső tuning

Lada Priora - abszolút új autó, amely nagyrészt nem szorul módosításra, de mégis tuning segítségével a minősége javítható.

Első lépésként el kell távolítani azokat a hiányosságokat, amelyek már megszokásból a motorháztetővel és az ajtókkal kapcsolatosak. A páraelszívó a középkorban ragadt, és hogy megfelelően álljon, a gyártók úgy döntöttek, hogy a jól bevált „Poker”-t használják a régi módon, de ez a probléma megoldható páraelszívó ütközők felszerelésével, amelyek gyakran univerzális megjelenés.

Az ajtók fájó témát jelentenek az egész AvtoVAZ konszern számára, mivel zárva nincs hangszigetelésük. Ezt a problémát úgy lehet megoldani, hogy a zárakat rezgéscsillapító kivitelre cseréljük, mely a készletben található, és zajcsillapító csavarokat is tartalmaz. A hatás fokozása érdekében zajelnyelő anyagot is ragaszthat, amely az ajtók becsukásakor tompítja az ütést.

Aztán jön az autó megjelenése. A manapság gyakran egy autó szépségének és eleganciájának fő részét képező bakelit alap könnyen használható a hazai Ladán. Választhatsz akár bakelit mintát, és beboríthatod vele az autó teljes karosszériáját, vagy odafigyelhetsz króm fólia az autó karosszéria részeinek lefedésére lökhárító, motorháztető, szárnyak formájában. Nagy pénzbeli hozzájárulással légkeveréssel tetszetősítheti az autó megjelenését. A festékszórót régóta nem csak az autóiparban használják. Használatával akár saját tervezést is alkalmazhat, amely egy új karosszériakészlettel tökéletesen illeszkedik az autó általános kialakításába. Akár el is rendelheti valakinek a fényképét, hogy alkalmazzák, de ez hülyének és csúnyának tűnhet az autó éles átmenetei és sarkai miatt.

A Lada Priora megjelenése is módosítható a krómozott talp miatt. Ez a fólia szinte az összes elérhető fém színét reprodukálja, és még az arany színe is megtalálható. Egy ilyen film előnye, hogy valóban egyedivé és észrevehetővé teszi az autót az úton, de probléma adódhat a közlekedési rendőrökkel való nézeteltérés miatt, különösen a napsütéses nyári hónapokban. Mindez az erős fényvisszaverő alapnak és a tükröződésnek köszönhető, amely zavarja a többi résztvevőt forgalom.

A szénszálas bevonat nagyon erősnek tűnik minden autón, különösen az új generációs fólián. Korábban 2D képpel ellátott szénszálat használtak, de ezt egy drága, de továbbfejlesztettre cserélték kinézet, egy 3D-s karbon film, amely bizonyos esetekben a teljes test vagy egyes részei szénszálas bevonatának teljes utánzatát tudja elkészíteni.

A Lada Priora karosszériakészlete egyedinek tűnik, de az új funkciók arra kényszerítik a vezetőket, hogy közelebbről is szemügyre vegyék a részleteket a fejlesztés érdekében. Különösen figyelemfelkeltő a légterelő, amely repülőgép megjelenését kölcsönözheti az autónak, és ráadásul javíthatja a teljesítményét. A helyesen megválasztott légterelő aerodinamikusabbá teszi az autó utazását, megkönnyíti az irányíthatóságot, és még kissé csökkenti az üzemanyag-fogyasztás lécet is.

Egy másik lépés a Priora fejlesztése felé az alapkivitelű kipufogódob cseréje egy újra. A hangtompítós modellek két részre oszthatják az autót, ami erőt és állatias megjelenést kölcsönöz neki. A hangtompítók alakja nagyon eltérő lehet, de egyedi Priora forma formájában egy kerek japán hangtompító a legalkalmasabb, két oldalán lévő kimenettel. hátsó lökhárító.

A kontraszt tökéletesen kiemeli az autóba szerelt új alkatrészeket, nevezetesen a lökhárítókat, a napfénytetőt és a küszöböket.

Azok, akik szeretnek a Ladával improvizálni, szenzációs trükköket használhatnak a filmekből, nevezetesen felfelé nyíló ajtókat vagy oldalra nyíló motorháztetőt szerelhetnek fel az autóra, bár egy ilyen frissítés drága lesz.

Fényszóró tuning

Elég régi módon a Lada Priora irányjelzőinek javítása, azaz nagyobbá tétele. A fejlesztés azt jelenti, hogy a nyakörvek két funkciót töltenek be egyszerre. Ezt cserével lehet megtenni LED lámpa lámpánként két standard kivitelű érintkezővel három érintkezőés csatlakoztassa a fő méretekhez. A megvalósítás után az irányjelzők bekapcsolnak, amikor 5 W feszültséget kapcsolunk az izzószálra, és a méretek 25 W feszültségen reagálnak.

Az utóbbi időben sokan foglalkoztak a színezéssel. hátsó fényszórók, hogy az autó egyedi legyen, és ha Amerikában gyakran használnak sárga vinilt, akkor a FÁK országokban inkább a pirosat részesítik előnyben. A bakelit a fényszórókra azok eltávolítása nélkül is felhelyezhető, de azért legjobb minőség Ajánlott szétszedni.

A fényszórókon lévő szempillák már régóta relevánsak az autódíszekként. Készíthet saját szempillát üres és vinil film. A munkadarabot fóliával fedjük le, és a helyére ragasztjuk tömítőanyaggal és szappanoldattal a zsírtalanításhoz, de a lényeg az, hogy ne maradjon víz. Vásárolhat kész szempillát, különösen azért, mert az autópiacon számos modell található. Felszerelésük hasonló az első lehetőséghez, mégpedig tömítőanyaggal, de használhatunk kétoldalas ragasztószalagot is, de ez általában megbízhatatlan, és a következő mosáskor a szempillák lerepülhetnek.

A lencsék segíthetnek javítani autója fényszóróinak szépségét és fényét. A lencsékben található xenon kellemes kék fényt ad és tökéletesen megvilágítja az utat. A beszerelés nem igényel többletmunkát, kivéve az alsó bejárat kis fúrását nagy átmérőjű bilens.

A Lada Priora gyári méreteinek nagy hátránya van a méretek fényében, ami homályos. sárga. Ez általában cserével javítható közönséges lámpa LED-hez, de a fényszóróban lévő lámpának nincs foglalata, ezért a LED cserét is foglalat nélkül kell keresni. Egy diódás LED lámpa használatakor csak a fény változik, ami fehér árnyalatot kap, de maga a minőség nem változik, ezért ajánlott a 9 diódás lámpákra figyelni.

Lökhárító tuning

Sok karosszériakészlet, amely most megtalálható a piacon a Lada Priora számára, egyenként kerül értékesítésre, vagyis nem kell a teljes készletet elvinni, és pénzt takaríthat meg ezen. Az autó esztétikailag teljes megjelenéséhez csak lökhárítókra van szükség.

• A Sniper sorozat lökhárítóit magabiztosan használták a Grant modellen, de a Priorán nem néznek ki rosszabbul. Lökhárítók vannak felhelyezve szabványos rögzítések gépek, és a munka önállóan is elvégezhető. A lökhárító anyaga ABS műanyag, könnyű sorozat, ellenáll a különféle külső tényezőknek a súlyos hőmérsékleti változásoktól az olajok, benzin, oldószerek, lúgok és sók hatásáig, ami különösen előnyös a téli szezonban. Az első lökhárítón már van egy rejtett kivágás vontatókötél.
• Az AVR sorozatú lökhárítók jellemzői megegyeznek a Sniperével, de egyedileg az autó színéhez igazíthatók, ami már számos problémát kiküszöböl. A karosszériakészlet anyaga üvegszál, amely számos külső és mechanikai sérülést is elvisel, de valamivel többet nyom.
• Az „I am a robot” lökhárító könnyű műanyagból készült, sima és letisztult formájú, felszerelhető szabványos tartók. A létrehozáshoz nincs szükség további beavatkozásra ülések. Megoldja a motorhűtéssel kapcsolatos problémákat a széles légbeömlő és a már beépített hűtőrács miatt.
• A normál hátsó és első lökhárítókhoz speciális burkolatok vannak, amelyekhez nem szükséges a karosszériakészlet cseréje, de hozzáadják és szinte teljesen megváltoztatják az autó megjelenését. Általában az ilyen bélések szabványos anyaga az ABC műanyag. Az első lökhárító szoknyái megakadályozzák, hogy szennyeződés és por kerüljön a hűtőrácsba és közvetlenül magára a lökhárítóra.

Hűtőrács tuning

A Lada Priora hűtőrácsa kétféleképpen cserélhető. Az első az első lökhárítóval együtt van. A második módszer gazdaságossági szempontból sokkal jobban néz ki, mivel a rács rendelésre készül szabványos méretekés rögzítések. Több fajta is létezik. A négysávos rácsokat kiváló áteresztőképességük és motorhűtésük jellemzi, de ennek az alkatrésznek a hátránya az alacsony védelem a különféle típusú törmelékek lehullásával szemben. A számos méhsejtből álló rácsok alacsony légkapacitásúak, de tökéletesen megvédik a motort nemcsak a nagy törmelékektől, hanem a vegyszerektől is. elemek az autó mosása közben.

A Priora előlapjának hangolása

Az elülső műszerfal hangolása nem biztos, hogy fényt ad az autónak, mivel ez még az utasok számára is a legkevésbé észrevehető, de ennek ellenére a vezetőnek sokkal kellemesebb lesz megfigyelni a sebességet és a fordulatokat az új panelen. Az a baj, hogy ebben az esetben gyakorlatilag lehetetlen a hangolást saját kezűleg elvégezni. A paneleket gyakran megrendelésre készítik, vagy kész készleteket vásárolnak. Az előlap saját kezű modelljének egyedi változása csak a LED-ek beszerelésének tulajdonítható. Éjszaka nagyon hasznosak lehetnek, hiszen a Lada Priorán magán a panelen halvány a lámpa, és gondot okoz valamit látni. A diódák segíthetnek a szépség javításában, de a lényeg az, hogy ne vigyük túlzásba, mivel ezek is zavarhatják. Az előlapra szerelt LED-ek nagy száma miatt az éjszakai fény megzavarja a vezetőt.

A műanyaggal az autóban minden sokkal egyszerűbb. A fogantyúk, az előlap és az összes többi műanyag módosítható színösszeállítás részben vagy teljesen. A fekete és fémes színek kontrasztja sokkal jobban fog kinézni a Lada Priorán. A műanyag paneleket saját maga is hangolhatja hagyományos aeroszolos doboz és műanyag tömítőanyag segítségével. A munkát jól szellőző helyen, hőmérséklet-változás nélkül végezzük, hogy a festék gyorsan és egyenletesen száradjon.

Fürdőszoba is lehetséges új műanyagés cserélje ki vele a régit, ezzel nemcsak a színét, hanem a formáját is megváltoztatja, de ahogy a gyakorlat azt mondja, kevés ilyen alkatrész van a Lada Priorán, de a Grant vagy a Kalina modellekből lehet kölcsönözni alkatrészeket, ahol a műanyag alkatrészek és rögzítéseik hasonlóak a Priorához.

Lada Priora csomagtartójának tuningolása

Lehet, hogy nem a csomagtartó az autó fő alkatrésze, de az, hogy tökéletesen át lehet alakítani, főleg egy olyan autómodellben, mint a Lada Priora, az biztos. Így például a csomagtér gyakran tele van mindenféle szerszámmal, amelyek menet közben zörögnek, és egyben megnehezítik az esetleges további alkatrészek felrakását. Ezért érdemes rétegelt lemezből kivágást készíteni, lefesteni, és egyfajta második emeletet csinálni a csomagtérben. Hangkomponensek beillesztésének helyeként is szolgálhat.

A csomagtér nagy hátránya, hogy működik benne a háttérvilágítás, de csak akkor, ha a méretek be vannak kapcsolva, és ez nagyon bosszantó, de egy ilyen gyári hiba javítható. A csomagtartóban lévő lámpához két vezeték vezet, mégpedig a sárga-piros földeléshez, és a sárga, amely a méretekhez kapcsolódik. A csomagtér független megvilágításához csak a sárga vezeték átirányítása szükséges legalább 12 W-os áramellátással. A legegyszerűbb megoldás az lenne, ha a lámpát az erősítőhöz csatlakoztatná, ha egyébként a csomagtartóban van, akkor a legjobb, ha magában a kabinban használja a lámpát.

A szedán típusú Lada Priora rosszabb munkát végzett a csomagtérben, mint az összes többi modell, hiszen ott gyenge a világítás, ami télen éjszaka különösen rossz. Ez a probléma további LED-ek segítségével javítható. Ehhez csatlakoztasson két LED-csíkot a csomaglámpához, és rögzítse őket kétoldalas ragasztószalaggal. A vezető általában maga választja meg a világítás formáját, ami ismét megerősíti ennek a módszernek az előnyeit.

A Lada Priora belsejének tuningolása

A belső teret minden autó módosításának egyik fő alkatrészének nevezhetjük. A Lada Priora belülről remekül néz ki, de ha kicsit módosítod, csak jobb lesz.

Az első lépés a gombalap cseréje az autóban. Pontosabban, rendezzen át néhány gombot, vagy adja hozzá az alagúthoz, amely az első ülések között található. A belső tér ilyen változását nem annyira tervezési változásnak, mint műszakinak nevezhetjük, de a vezetékek és a segédkés segítségével kényelmesebbé teheti a gombok elhelyezkedését.

A második lépés a LED-ek közvetlenül a fogantyúkba történő felszereléséhez kapcsolódik. Bármelyik sofőr a sötétben azonnal megérez bármely gombot, de ezt az utasnak nehezebb megtennie, ezért rendkívül fontos az ajtókilincsek megvilágítása. A legjobb, ha olyan LED-eket választunk, amelyek feszültsége nem haladja meg a 3 W-ot és diffúz fényt. Ezenkívül jobb, ha az izzókat az aljzatba helyezi gyors csere, és olyan szögben, hogy az utasok kényelmesen közlekedhessenek, és ne kapják el folyamatosan a szemükkel a fényt.

Nagy probléma hazai autók, legyen lámpaernyő világítás. A belőlük érkező fény erősen, de csak egy pontig esik, és nem szóródik szét a kabinban. Ugyanakkor a vezetőnek és az utasoknak nem kényelmes ülni hátsó ülések Már semmit sem látnak a sötétben. A problémát úgy oldják meg, hogy a lámpabúrát teljesen leszereljük és LED szalagra cseréljük. A lényeg, hogy ne vigyük túlzásba, hanem használjunk egy lágy, de egyenletesen fénylő szalagot az egész kabinban. A probléma megoldható úgy is, hogy a mennyezeti lámpa szabványos lámpáját egy új, erősebb és zökkenőmentesebb LED-es lámpára cseréljük, vagy az üveget sokoldalú keresztmetszetűre cseréljük, amely a legsötétebb területekre is eljuttatja a fényt. Lehetőség van további lámpa felszerelésére. Az alapkivitelben a lámpa felül, középen, a vezető és az utas között van felszerelve. Vásárolhat egy kiegészítő lámpát, és felszerelheti a hátsó utasülés fölé, ha először csatlakoztatja a fő lámpához. Annak érdekében, hogy a fény ne zavarja a hátsó utasokat, a lámpaernyők felszerelhetők hátsó oszlopokés közvetlen irányítást gyakorolni mindegyikük felett. Vagyis az egyik oldalon lévő fő fényforrástól függetlenül vagy egyszerre mindkettőtől függetlenül bekapcsolhatók.

A Lada Priora módosításai az utasok lábánál, nevezetesen a LED-ek felszerelése nagyon vonzónak tűnik. Ez a hangolás LED szalaggal és rögzítőrendszerrel történik. Általános szabály, hogy a padlóvilágítást a belső tér szebbé tétele érdekében lehet megtenni, de azért is, hogy az utastérben egyenletes és tiszta legyen a világítás. Minden a LED-ek teljesítményétől és színétől függ. A legjobb, ha a szalagot zárt területekre helyezi. A vezető oldalon ez a pedálok alatt, az első utas oldalán lesz, legjobb hely a LED szalag felszereléséhez ott lesz a kesztyűtartó alja.

Ami az előlapot, valamint az összes többi műanyag alkatrészt illeti, a Ladákban általában bőrrel vagy műbőrrel vannak bevonva, de a közelmúltban a burkolati módszer népszerűvé vált. szén film. Ez a módszer sokkal olcsóbb és könnyebben telepíthető. Ez hasonló a színezés telepítéséhez. Ehhez nem kell mást tenni, mint zsírtalanítani a felületet, kivágni a kívánt méretű fóliadarabokat 1,5-2 cm-es margóval az oldalakon, és egyszerűen hajszárítóval rögzíteni a felületre. Jobb, ha a műanyag beillesztése után vágja ki a lyukat a fólián, mivel nagy a hiba valószínűsége.

Esetek

A burkolatok bármely autóbelső dekoratív elemének nevezhetők. A Lada Priora számára a közelmúltban nemcsak megrendelésre, hanem gyári huzatmodelleket is gyártottak, amelyek teljes mértékben megfelelnek a szabványos formáknak és az ülésmodelleknek.

A szőrmetakarók különösen népszerűek Oroszországban. Ennek oka az a tény, hogy Oroszországban évente közel 9 hónapig tél van, és a szőrmehuzatok nemcsak az üléskárpit eredeti formájának megőrzésében segíthetnek, hanem hideg időben a vezető hátát is felmelegítik. Ahol áteresztőképesség levegő, komfortérzetet teremt nyáron, megakadályozva a test izzadását.

A modellhuzatok nem olyan népszerűek, mint az univerzális vagy a szőrmehuzatok, mivel árban nagy hátrányuk van. Általában rendelésre készülnek, minden méretet a székekről vesznek. A sofőr önállóan választja ki az anyagot és a színt is. Mindenben jók, szinte bármilyen belső térbe beilleszthetők, ha átalakítják.

Az univerzális huzatokat leggyakrabban azok használják, akik szeretnék megfelelő formában tartani székeiket. Soha nem tudhatod, hogy el kell-e adni az autót. Az univerzális huzatok minden üléshez illeszkednek, így vásárlásukkor nem kell aggódnia, hogy illeszkednek-e vagy sem. Ez a rossz minőségük is, mivel az univerzális burkolatok leválhatnak, feltekeredhetnek és a vezető háta mögött összegyűlhetnek. Csúnyán néz ki, és gyakran kényelmetlenséget okoz. A minőség szempontjából rosszabbak, mint az összes többi tokmodell.

A Lada Priora bőrhuzatait általában rendelésre készítik, de néhány modellt találhatunk a piacon. Esztétikai szempontból tökéletesen illeszkednek a belső kialakításba, eleganciát adnak, és megmutatják a vezető fontosságát. A hátrányok közé tartozik a kényelmi oldal. A bőr szerkezete nem engedi át a levegőt, ezért a szervezet nyáron folyamatosan izzadhat. Ráadásul a bőr nem tolerálja alacsony hőmérsékletekés ezek különbségei, ami nem ritka Oroszországban. A műbőr csak minőségében különbözik a valódi bőrtől, de szerkezete ugyanazokkal a tulajdonságokkal rendelkezik.