A helyesen beállított gyújtásidő az egyik meghatározó tényező helyes működés benzinmotor belső égés. Még a beállítás kisebb megsértése is az áramellátás elvesztéséhez vezet tápegység, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, túlmelegedés, detonációs folyamatok előfordulása.

Ebben a cikkben arról fogunk beszélni, hogy mik a gyújtásjelek, miért van szükség rájuk, és hogyan kell beállítani őket megfelelő pillanatéghető keverék gyújtása nyolc és tizenhat szelepes VAZ-2110 motorok példájával. Ezenkívül megvizsgáljuk az elvezetési szög fogalmát, és kitaláljuk, hogyan állítsuk be.

Miért olyan fontos a pillanat?

Tűz üzemanyag-levegő keverék a cellában belső égésű motorok égése egyértelműen a kompressziós löket végén kell bekövetkeznie, mielőtt a dugattyú elérné top halott pontokat. Ha a gyújtás e pillanat előtt elkezdődik ( korai gyújtás), a gáznyomás ellentétes a dugattyú mozgásával, ami detonációt okoz. Ha tűz van a tetején holtpont az ellenkezője történik. A késői gyújtást a keverék meggyulladása jellemzi az égéstér növekvő térfogatával, ami a tápegység teljesítményének csökkenéséhez vezet.

Mi a gyújtás időzítése

Az optimális gyújtási időzítés az időzítés beállításával érhető el. Ezt az értéket a főtengely forgási szöge jellemzi, amelynél a gyújtógyertyára feszültség kerül, mielőtt a dugattyú elérné a felső holtpontot. Természetesen nem lehet állandó.

A szükséges előremeneti szög meghatározásához figyelembe kell venni az üzemanyag minőségét, mivel ettől függ a keverék égési ideje, valamint a motor fordulatszáma.

Hogyan állítható be az előtolási szög?

BAN BEN injekciós autók VAZ-2110 gyújtás beállítása elektronikus vezérlőegység hajtja végre. Ő kap szükséges információ a főtengely helyzetérzékelőjétől, és ez alapján határozza meg azt a pillanatot, amikor szikrát kell alkalmazni. De ez csak akkor történik meg, ha a szelep időzítése megfelelően van beállítva. Ellenkező esetben minden pontosan az ellenkezője történhet.

A karburátoros motoroknál az előretolási szög beállítása is megtörténik automatikus üzemmód. Ehhez vákuumkorrektort használnak. Működésének elve az előremeneti szög megváltoztatása a motor fordulatszámától függően. Ez az alatta keletkező nyomáskülönbség miatt következik be fojtószelep karburátor, amelyhez a korrektor egy csővel csatlakozik.

Ezenkívül az előretolási szög manuálisan is beállítható a gyújtáselosztó sapkájának egyik vagy másik irányba történő elforgatásával. Ez egyfajta durva hangolás, amely lehetővé teszi a motor beállítását az üzemanyag minőségéhez.

Mik azok a címkék és miért van szükség rájuk?

Az egyes gázelosztási fázisok beállításának megkönnyítése érdekében autómotor megfelelő gyújtásnyomok vannak. A gázelosztó mechanizmus hajtóelemeire alkalmazzák.

A lendkerék koronáján is található egy jelölés. Látható, ha kihúzza a váltóházon lévő ellenőrző ablakot fedő gumisapkát. Ha a gyújtás megfelelően van beállítva, a koronán lévő jelzésnek meg kell egyeznie a sebességváltón lévő jelöléssel.

A nyolcszelepes befecskendező szelep jelöléseinek ellenőrzése és beállítása

A gyújtás beállításához a következő eszközökre lesz szüksége:

• Jack;
• kerékkulcs;
• kulcs (fej) 10;
• kulcs a 13-hoz;
• kulcs a 17-hez;
• kulcs a 19-hez;
• nagy hornyos csavarhúzó;
• zseblámpa.

Célszerű asszisztenst is bevonni.

Munkarend:

Hogyan állítsuk be a gyújtást egy tizenhat szelepes VAZ-2110 motoron a jelek segítségével

A „tíz” tizenhat szelepes befecskendező motor gyújtásának beállításához ugyanazokra az eszközökre lesz szüksége. A beállítási folyamat szinte ugyanaz, azonban figyelembe kell venni, hogy ennek az erőforrásnak nem egy, hanem két vezérműtengelye van. A munkarend a következő:

1. Az autót vízszintes felületen parkoljuk le, és blokkoljuk a kerekeket. Emelje fel a jobb első kerékről. Levesszük a kereket.
2. BAN BEN gépház szerelje le a motor díszburkolatát.
3. 10 mm-es csavarkulccsal csavarja ki az első vezérműfedelet rögzítő öt csavart.
4. A fent leírt módszerrel leszereljük a főtengely szíjtárcsát.
5. Először megforgatjuk a kereket, és a vezérműtengely fogaskerekein lévő jelöléseket illesztjük a hátsó burkolat tetején lévő jelekkel. Ha egyeznek, ellenőrizze a jelölés helyzetét a főtengely szíjtárcsán. Ha megfelel az olajszivattyú fedelén lévő pont helyzetének, akkor a gyújtással minden rendben van.
6. Ha nem egyeznek, távolítsa el a vezérműszíjat, és hajtsa végre a beállítást a nyolcszelepes motornál fent leírt algoritmus szerint.

A gyújtásbeállítások jellemzői a karburátormotorban

A gyújtás beszerelése a jelek szerint karburátoros motor pontosan ugyanúgy hajtják végre, mint egy nyolcszelepes befecskendező motornál. Az egyetlen különbség a szükséglet kézi beállítás gyújtási szög. Szervizállomási környezetben ez villogó lámpával és fordulatszámmérővel történik.

De „szemmel” is végezhet módosításokat. Egy ilyen beállításhoz csak egy 10 mm-es villáskulcs szükséges. Az algoritmus a következő:

1. Emelje fel a motorháztetőt, és csavarkulccsal lazítsa meg a három anyát, amelyek a gyújtáselosztó sapkáját a testhez rögzítik.
2. Görgessük a fedelet úgy, hogy a rajta lévő jel egybeessen a ház skáláján lévő „nulla” jellel.
3. Beindítjuk a motort, felmelegítjük Üzemi hőmérséklet.
4. Forgassa a kupakot az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a motor el nem kezd termelni maximális összeget fordulat Ezt követően fordítsa fél osztással balra.
5. Beülünk a volán mögé, és 4-es fokozatban 60-70 km/h-ra gyorsítjuk az autót. Élesen lenyomjuk a gázpedált, és hallgatjuk a motor hangját. Ha ugyanakkor van egy stabil detonáció (kopognak az ujjak) - mi is korai gyújtás. Megállunk, és még egy kicsit az óramutató járásával ellentétes irányba fordítjuk a fedelet. Helyesen beállított gyújtási szög mellett, amikor megnyomjuk a gázt, a detonáció legfeljebb 2 másodpercig tarthat, majd a motor, miután felvette a fordulatszámot, továbbra is normálisan működik.
6. A kívánt eredmény elérése után húzza meg a fedőanyákat.

Annak ellenére, hogy a „klasszikus” VAZ 2106 már régóta nem gyártják, ezeknek az autóknak jelentős része Oroszországban használatban van. Mivel a tervezésük elavult, érthető a Zhiguli hatodik modelljének tulajdonosainak vágya, hogy bármilyen módon javítsák azt. Az egyik hatékony lehetőség az, hogy helyette szabványos rendszerérintésmentes gyújtás (rövidítve BSZ), ahol a szikrázást elektronika szabályozza. A csere folyamata meglehetősen egyszerű, és mindenki számára elérhető, aki javítani akarja „hatos” motorjának teljesítményét.

Mi az a BSZ és hogyan működik?

A sikeres telepítéshez és konfiguráláshoz érintés nélküli gyújtás, célszerű megérteni egy olyan rendszer működési elvét, amely a következő elemekből áll:

1. Fő gyújtáselosztó (más néven elosztó). Belül van felszerelve egy fotoelektromos Hall-érzékelő, egy vákuumhajtás az előretolási szög beállításához és egy úgynevezett csúszka mozgó érintkezővel.
2. Tekercs létrehozó impulzus magasfeszültség. 2 tekercselése van: egy primer tekercs, amely kis számú vastag huzal menetéből áll, és egy szekunder tekercs, amelyet egy vékony huzallal tekercseltek nagy számú fordulattal.
3. Elektronikus egység - kapcsolóval felszerelt alumínium radiátor hűtés. Ez utóbbi rögzítőelem szerepét tölti be.
4. Gyújtógyertyák, amelyek nagyfeszültségű vezetékekkel csatlakoznak az elosztóhoz.
5. Vezetékek az elemek egymáshoz csatlakoztatásához.

Tájékoztatásul. A szabványos elavult VAZ 2106 rendszerekben a Hall-érzékelő helyett érintkezőcsoport volt az elosztóban, és egyáltalán nem volt kapcsoló.

A tekercs első érintkezője a gyújtáskapcsoló relén keresztül csatlakozik a generátorhoz, a második pedig a vezérlőegységhez. Továbbá egy nagy keresztmetszetű nagyfeszültségű vezeték megy belőle az elosztóhoz. Az elosztóból 2 vezetékköteg jön ki, összekötve a kapcsolóval és a gyújtógyertyákkal. A rendszer a következő algoritmus szerint működik:

1. A gyújtás bekapcsolása után a kulcs elfordításával a zárban, a tekercs primer tekercsére 12 V feszültség kerül, amely elektromágneses mezőt hoz létre.
2. Amikor a forgás megtörténik főtengelyés az egyik dugattyú eléri a felső holtpontot (TDC), a fotoelektromos érzékelő jelet küld a kapcsolónak, amely rövid időre megszakítja a kapcsolatot a tekercs és a feszültségforrás - a generátor vagy az akkumulátor - között.
3. Az áramkör megszakítása során a tekercs szekunder tekercsében 20-24 kV feszültségimpulzus keletkezik, amely egy nagy keresztmetszetű vezetéken keresztül jut el az elosztó csúszkájához.
4. A csúszka mozgatható érintkezője az impulzust a gyújtógyertyához irányítja, ahol a dugattyú elérte a TDC-t. Elcsúszik az érintkezői között erős szikra, tüzelőanyag és levegő gyújtó keveréke az égéstérben.
5. Az elosztó tengelyt a főtengelyhez csatlakoztatott fogaskerekes hajtómű hajtja. Amikor a következő dugattyú TDC-re mozog, a tengely forog, és a mozgó érintkező egy másik gyújtógyertyához csatlakozik, és a Hall-érzékelő elküldi a következő jelet, és a szikraciklus megismétlődik.

Referencia. A régi rendszerekben az áramkört mechanikusan megszakították az elosztó tengelyén lévő bütyök segítségével, az érintkezőcsoportot megnyomva.

Az érintés nélküli rendszerek előnyei

Egy tudatlan autórajongó számára a fő érv a BSZ mellett az, hogy tovább Ebben a pillanatban egyetlen gyártó sem gyárt kontaktkamrás szikrageneráló rendszerrel rendelkező autókat. A külföldi márkák elhagyták a múlt század távoli 80-as éveiben, és ben Orosz Föderáció a mechanikus gyújtás a 90-es évekig tartott. Az elutasítás okai teljesen egyértelműek:

• szikrák folyamatosan villantak az érintkezőkön, ami égést okoz, és gyakori tisztítást igényel;
• az érintkezőcsoport elég gyorsan elhasználódott, átlagosan 15-20 ezer kilométerre volt elég, ami után az elemet cserélni kellett;
• éreztette magát annak a csapágynak a kopása, amelyen az érintkezők találhatók, ami okozta instabil munka tápegység;
• a mérlegsúlyok rugói megfeszültek.

A felsorolt ​​meghibásodások mindegyike egyenként jelentkezett, kísértve a „klasszikus” Zhiguli tulajdonosát. A tökéletlen kialakítás miatt a gyújtógyertya teljesítménye folyamatosan csökkent, a motor teljesítménye romlott, az üzemanyag-fogyasztás pedig nőtt. Új BSZ rendszerek Az ilyen hátrányoktól mentes, tartósság és stabil szikrázás jellemzi őket. A szikrateljesítmény is nőtt, mivel a kimeneti impulzusfeszültség 16-18 kV-ról 24 kV-ra nőtt, ami hozzájárul az üzemanyag jobb gyújtásához.

Jegyzet. Első alkalommal gyenge pont A háztartási érintés nélküli rendszereket olyan kapcsolónak tekintették, amely gyorsan meghibásodott és nem javítható. Később azonban javítottak rajta, és nőtt a BSZ megbízhatósága.

Elektronikus gyújtáskészlet kiválasztása

Mivel a „hatosokat” háromféle motorral (1,3, 1,5 és 1,6 literes) szerelték fel, a hozzájuk tartozó BSZ-készletek az elosztó kialakításában különböznek. A motor 1,3 literes. (VAZ 21063 modell) van egy elosztó rövidített tengellyel, valamint 1,5 és 1,6 literes motorokban. (VAZ 21061 és 2106) ez a tengely ugyanolyan hosszú. Az elektronikus gyújtáskészlet a következőket tartalmazza:

• forgalmazóval katalógus szám 38.3706–01 1,3 literes erőforráshoz. vagy 38,37061 - 1,5 és 1,6 literes motorokhoz;
• 27.3705 jelű nagyfeszültségű tekercs;
• az elektronikus egység vezérlők, jelölés - 36.3734 vagy 3620.3734;
• összekötő vezetékek.

Figyelem! Ha érintés nélküli készletet vásárol a „klasszikus” Zhigulihoz, ne keverje össze a Niva VAZ 2121-hez tervezett termékekkel, a forgalmazók megjelenése nagyon hasonló. De a Nivov rész különbözik Műszaki adatokés a következőképpen jelöljük: 3810.3706, 38.3706–10 vagy 038.3706–10. Hat értékre állítása szigorúan nem ajánlott.

Az Orosz Föderációban gyújtókészleteiket értékesítő gyártók közül az autósok körében a legnépszerűbbek a Stary Oskol SOATE cég pótalkatrészei. Érdemes megjegyezni, hogy az A-17DVR márka új gyújtógyertyáit telepítették klasszikus vázák elektronikával, a szállítási csomag nem tartalmazza, külön kell megvásárolni. A csere eredményének teljes körű megtapasztalása érdekében ajánlatos újat telepíteni nagyfeszültségű vezetékek hacsak nem változtatta meg őket a közelmúltban.

Habár olaj pumpa az egyik legmegbízhatóbb alkatrész a VAZ 2106-2107 autókban, néha meg is hibásodik. A cseréhez ajánlott tanulmányozni ezt az anyagot:

Felkészülés a BSZ leváltására

A régi gyújtás eltávolítása és az új beszerelése nem igényel semmit speciális szerszámok, lámpatestek vagy eszközök. Ellenőrző árok nem szükséges, és a teljes művelet szabadban, jó nappal is elvégezhető. Elég, ha a következő eszközökkel rendelkezik:

• egy 13 mm-es villáskulcs az elosztó rögzítő anyájának lecsavarásához;
• 10 és 8 mm-es csavarkulcsokkal távolítsa el a tekercset;
• lapos és Phillips csavarhúzó;
• fogó;
• elektromos vagy kézi fúró a kapcsoló rögzítőcsavarjainak átmérőjéhez igazodó fúróval.

Tanács. A munka megkönnyítése érdekében béreljen vagy egy baráttól egy hosszú fogantyús dugókulcsot, amely a racsnis anyára illeszkedik és a főtengely kézi forgatására szolgál.

A kezdéshez hajtson végre néhány előzetes szétszerelési lépést:

1. Nyissa ki a fedelet, és válassza le az akkumulátor negatív pólusát.
2. Távolítsa el a nagyfeszültségű vezetékeket a gyújtógyertyákról és az elosztó sapkáról.
3. Csavarja ki a gyújtógyertyákat.
4. Helyezze be a csavarhúzót gyújtógyertya lyuk 1 hengert, és forgassa el a főtengelyt, amíg a dugattyú el nem éri a TDC-t. Ebben az esetben a tengelytárcsán lévő jel a hengerblokkon jelölt leghosszabb jelzéssel szemben lesz.

Tanács. Ha nincs csavarkulcs a racsnis anyához, főtengely a függesztő forgatásával forgatható hátsó kerék autó. Ne felejtse el rögzíteni az autót kerékékekkel, és eltávolítani kézifékés kapcsolja be a 4. vagy 5. fokozatot.

A jelek egyeztetése és az új alkatrészek elkészítése után folytathatja a munka fő szakaszát.

Az elektronikus gyújtás beszerelésének eljárása

Az első lépés a szétszerelés régi rendszer, a műveleteket a következő sorrendben hajtja végre:

1. Válassza le a tekercsről érkező nagyfeszültségű vezetéket, vegye le az elosztó fedelét, és jegyezze fel a csúszka helyzetét. A kényelem kedvéért az irányt krétával is meg lehet jelölni szelepfedél motor.
2. Válassza le a karburátorból érkező vezetékeket és vákuumcsövet az elosztóról. Csavarja le a rögzítő anyát egy 13 mm-es kulccsal, és vegye le az elemet a hengerblokkról.
3. Csavarja ki az érintkező anyákat nagyfeszültségű tekercsés távolítsa el a vezetékeket, emlékezve arra, hogy a gyújtáskapcsoló és a fordulatszámmérő relé vezetékei hova voltak csatlakoztatva.
4. Távolítsa el a tekercset, és tegye félre.

Tanács. A forgalmazó és a ülés A hengerblokkon van egy tömítés, ne veszítse el, amikor kiveszi az alkatrészt az autóból.

A szétszerelés után folytassa a BSZ felszerelésével az alábbi eljárást betartva:

1. Cserélje ki a régi elosztó tömítését az újra, és vegye le róla a fedelet. Miután a csúszkát a kívánt irányba fordította, amelyet krétával jelölt meg, helyezze be az elosztó tengelyét a foglalatba, és rögzítse a helyzetét anyával. Ne húzza meg túlságosan, mert akkor is be kell állítania a gyújtást és újra meg kell lazítani az anyát.
2. Csavarja be a gyújtógyertyákat, miután az elektródák közötti távolságot 0,8-0,9 mm-re állította be. Helyezze a helyére az elosztósapkát, és csatlakoztassa a nagyfeszültségű vezetékeket, ügyelve a hengerszámokra (a fedél tetejére bélyegzett).
3. Csatlakoztasson egy újat a régi tekercs helyére. Ha a rajta lévő érintkezők fordítva vannak, akkor először lazítsa meg a rögzítőbilincset, forgassa el a házat 180°-kal, és szerelje fel az alkatrészt az autóra.
4. Rögzítse a kommutátort a tekercs közelébe. Az alátéttartály eltávolítása után fúrjon elő 2 lyukat a test oldalsó elemébe, és csavarja be a blokkot önmetsző csavarokkal. Jegyzet: elektronikus elem ne álljon a tartály alatt, hogy szivárgás esetén ne árassza el vízzel.
5. Vegye ki a csatlakozó vezetékeket, és csatlakoztassa az elektronikai egységet, az elosztót és a tekercset a (BSZ készlettel együtt szállítva) szerint. Nem nehéz megérteni: a kapcsoló csatlakozója az elosztóblokkhoz, a vezetékek pedig a nagyfeszültségű tekercs „B” és „K” érintkezőihez csatlakoznak. Ne felejtse el a korábban a régi tekercshez csatlakoztatott vezetékeket (beleértve a fordulatszámmérőt is), ezeket ugyanúgy kell csatlakoztatni az új elemhez.
6. Helyezze a karburátorból érkező vákuumcsövet az elosztómembrán szerelvény szerelvényére. Ennyi a telepítéshez érintésmentes rendszer befejezett.

Referencia. VAZ 2106 modellekben legújabb számai A lyukak már elkészültek a kapcsoló felszereléséhez. Óvatosan nézze meg a bal oldali oldaltartót (az autó haladási irányában).

Beépítési útmutató a fényképeken

A csúszkának ebben a helyzetben kell lennie az elosztó eltávolítása előtt. A 8-as és 10-es kulcs elengedésével le kell csavarni a vezetékeket a tekercsről és a gyújtáskapcsolóhoz és a fordulatszámmérőhöz vezető vezetékeket lecsavarjuk Így az elosztót a hengerblokkról eltávolítjuk Vezetékek a Az új tekercs bekötése ugyanúgy történik, mint a régi szabad hely az alátéttartály felett Ne keverje össze a vezetékeket új elosztó csatlakoztatásakor

Videó az elektronikus rendszer „klasszikusra” történő telepítéséről

A motor indítása és a gyújtás beállítása

Ha az elemek cseréje során nem mozdította el a jeleket és nem csatlakoztatta megfelelően a vezetékeket, akkor a „hat” azonnal elindul. Hagyja felmelegedni egy-két percig a gázpedál mozgatásával, majd folytassa a gyújtás beállításával. Ez kétféleképpen történik:

• a leggyakoribb módszer a „fülről”;
• speciális eszközzel - villogó lámpával.

Tanács. Ha az autó motorja nem indul be, és nem mutat életjeleket, amikor az önindító forog, akkor ellenőrizze a megfelelő csatlakozást nagyfeszültségű vezetékek. Második ok: a telepítés során 180°-kal elfordította az elosztó sapkáját, aminek következtében a csúszka impulzust továbbított a 4. hengerbe az első henger helyett és fordítva.

A gyújtás „fül általi” beállítása a következőképpen történik:

1. Járó motor mellett lazítsa meg az elosztó rögzítőanyáját.
2. Lassan forgassa el az óramutató járásával megegyezően és azzal ellentétes irányba, hogy elérje a legtöbbet stabil működés tápegység. Az elforgatási szög nem haladhatja meg a 15°-ot.
3. Miután elkapta a pozíciót tiszta munka motor, végül húzza meg az elosztó anyáját.

A stroboszkóp segítségével sokkal pontosabban állítható be a gyújtás időzítése. Ha sikerült megszereznie ezt az eszközt vagy kölcsönkérnie valahonnan, akkor csatlakoztassa az akkumulátor kivezetéséhez és az első henger nagyfeszültségű vezetékéhez. Indítsa be a motort, és óvatosan vigye a villogó lámpát a blokkon lévő jelekhez. Egy stroboszkóp segít meglátni a szíjtárcsán lévő jelölés helyzetét, miközben a motor jár. Most meglazíthatja az elosztó anyáját, és elforgathatja a házat, hogy ez a jelölés az utolsó, legrövidebb jelzéshez igazodjon.

A karburátor javítása nem nehéz, ha ismeri az eljárás összes bonyolultságát:

A beállítás után melegítse fel az autót üzemi hőmérsékletre, és próbálja meg behajtani különböző módok. Én Kövér éles préselés Ha azt hallja, hogy a dugattyúcsapok kattannak a gázpedálon, akkor túl korai gyújtás okozta detonációról van szó. Lazítsa meg az elosztó rögzítését, és forgassa el az óramutató járásával megegyező irányba 1-2°-kal, ne tovább. A kopogásnak el kell tűnnie.

Tanács. A BSZ beszerelése után gyakran előfordul, hogy a jobb szikraképződés miatt megnő a motor alapjárati fordulatszáma. A fordulatszám 850-900 ford./perc értékre csökkenthető az üzemanyag mennyiségi csavarral. Az ózonos karburátoroknál ez egy csavar nagy méretek, amely a jobb oldalon (menetirányban) az egység alján található. A Solex karburátorokban ez egy műanyag fogantyú, amely hátulról kiemelkedik és a szelep tengelyére támaszkodik. „Minőségi” csavarhoz hozzányúlni a dolog ismerete nélkül tilos!

Videó az érintés nélküli gyújtás beállításáról

Ha eltávolította az elosztót és a nagyfeszültségű vezetékeket a fedéllel anélkül, hogy a jeleket igazította volna, akkor a következő videóanyag segít a gyújtás helyes beállításában:

Jármű üzemeltetése elektronikus rendszer nagyon különbözik a régi gyújtású vezetéstől. A motor sokkal simábban és stabilabban jár, és tisztítható kapcsolattartó csoport a múlté válik. De a VAZ 2106 tulajdonosának nem ártana tartalékban hordani egy Hall-érzékelőt arra az esetre, ha a normál elromolna. Ez az alkatrész nem javítható, bár elég ritkán törik.

Mi a gyújtásidőzítés – más néven gyújtásidőzítés? Ez az ősi autók valamiféle tulajdonsága, vagy valami rendíthetetlen, az egyetemes gravitációhoz hasonló? A legtöbb modern autótulajdonos nincs tisztában ezzel. Az összes autórendszert számos vezérlő vezérli, ezért a motor hengereiben történő időben történő szikrázás teljes mértékben az ő felelősségük. Mindeközben rengeteg ember rohangál az országban, akik nem ismerik a processzorokat és más chipeket. Ezért az olyan kérdések, mint „Hogyan szabályozzuk az SOP-t?” még ma is hangzik.

Tovább technikai problémák Mindig öröm válaszolni. De először emlékeznie kell néhány „gyújtós” kifejezésre.

Terminológia

Gyújtáselosztó - elektromechanikus eszköz, biztosítva a nagyfeszültségű impulzusok időben történő ellátását. Gyakran hívják elosztó.

Előgyújtás- a munkakeverék meggyújtása a hengerben a kompressziós löket vége előtt.

Gyújtás időzítése (IDA)- a motor főtengelyének elfordulási szöge a gyújtógyertyán lévő szikra megjelenésének megfelelő helyzettől addig, amíg a dugattyú el nem éri a felső holtpontot.

Kapcsolati rendszer gyújtás- olyan rendszer, amelyben a gyújtótekercs kapcsolását mechanikus megszakító biztosítja.

Érintés nélküli gyújtórendszer- olyan rendszer, amelyben a gyújtótekercs kapcsolását elektronikus modul vezérli elektronikus érzékelő főtengely helyzete - például Hall-érzékelő (VAZ-2108) vagy magnetoelektromos (GAZ-2410).

Breaker gyújtórendszerek - egy mechanikus kapcsoló az elosztóban, közvetlenül a gyújtótekercs elsődleges áramköréhez csatlakoztatva.

Futó- egy elosztó elem, amely felváltva továbbítja a nagyfeszültséget a gyújtótekercsről a motor gyújtógyertyáihoz csatlakoztatott nagyfeszültségű vezetékekre.

Az érintkezők zárt állapotának szöge (UZSK)- egy érték, amely jelzi, hogy a mechanikus megszakító érintkezői mennyi ideig maradjanak zárva. Az UZSK esetében ez körülbelül 55 fok. A helyesen kiválasztott UZSK lehetőséget ad a gyújtótekercsnek, hogy megszerezze a szükséges energiát, és teljesen átadja azt a gyújtógyertyáknak.

Mikor és miért kell beállítani a gyújtást?

Először is egy kis elmélet. Ha munkakeverék azonnal kiégett a hengerekben, akkor elvileg nem lenne gond az előleggel. Gyújtsa fel a felső holtponton - és minden rendben van. De a keverék nem ég el azonnal: ez milliszekundumokat vesz igénybe. Ebben az esetben a főtengely tényleges forgási sebessége természetesen nem állandó. Ezért nem lehet ostobán meggyújtani a keveréket egyidejűleg a motor különböző üzemmódjaiban: vagy túl korán vagy túl későn fog égni. Az eredmény mindig kiábrándító lesz - a motor rosszul húz, túlmelegszik, instabilan működik, felrobban stb.

Különösen, ha túl korán kezd „szikrázni” ( nagy OZ), akkor a gáznyomás meredeken emelkedik, amíg a dugattyú el nem éri a felső holtpontot, megakadályozva a mozgását. Emiatt csökken a teljesítmény és romlik a hatásfok, elveszíti a gázreakciót és alacsony fordulatszámon rángatózik. késői szikrázással ( kis UOZ) a keverék hosszú ideig ég táguló térfogattal, ezért a gáznyomás lényegesen alacsonyabb lesz a számítottnál. A teljesítmény és a hatékonyság csökken, és a motor jelentősen csökken, mivel a keverék a teljes tágulási löket során kiég.

Csak egy kezelési módszer létezik - a munkakeveréket meg kell gyújtani a motor fordulatszámának és terhelésének megfelelően. Ezen túlmenően az SOP módosítására is szükség lehet, amikor erre vált. Egyébként a nagyon régi autókon (a múlt század elején) a gyújtás időzítését a vezető szabályozta: egy speciális fogantyút biztosítottak. De hamarosan eltűnt, mert a motor kapott egy elosztót egy centrifugális mechanizmussal.

A centrifugális szabályozó rendszerint egy rugóval kiegyensúlyozott súlypárt tartalmazott. A forgási sebesség növekedésével a súlyok oldalra váltak, és elforgatták a tartólemezt, amelyen a megszakító található. Minél nagyobb a forgási sebesség, annál jobban eltérnek a súlyok, és annál magasabb lesz az SOP.

A további hatékonyságra való törekvés egy vákuumtársat adott a centrifugális szabályozó mellé asszisztensnek. A helyzet az, hogy a terhelés növekedésével a hengerek éghető keverékkel való feltöltése is növekszik, mivel a vezető nagyobb nyomást gyakorol a gázpedálra. Ugyanakkor csökken a maradék gázok százalékos aránya a munkakeverékben, ami elősegíti az égési sebesség növelését. Ezért az SOP-t csökkenteni kell.

Éppen ellenkezőleg, amikor a motor terhelése csökken, a hengerek töltése csökken, a maradék gázok tartalma nő, és ezért a munkakeverék lassabban ég. Ebben az esetben az OZ-t növelni kell. Ezt a problémát egy vákuumszabályzó oldja meg, amely közben figyeli a vákuumot szívócsonk motor. Minél nagyobb a terhelés, annál kisebb a vákuum, és fordítva. A legtöbb klasszikus motorban a centrifugális és a vákuumszabályozók együtt működnek.

Ha kérdése van, kérdezzen!

A gyújtásrendszer helyes beállítása az autóban erősen befolyásolja az autó általános teljesítményét. Ezért pontosan tudni kell, milyen lépéseket kell tenni, ha a VAZ 2106 elosztó hirtelen meghibásodik.

Forgalmazó 30.3706 VAZ 2106.
1 — gyújtáselosztó görgő; 2 — vezeték a gyújtáselosztó áramellátásához; 3 — retesz az elosztó fedelének rögzítéséhez; 4 - test vákuum szabályozó; 5 - membrán; 6 — vákuumszabályozó burkolata; 7 — vákuumszabályozó rúd; 8 — cső a vákuumtömlőhöz a karburátorból; 9 — a bütyök kenőkanóca (szűrője); 10 — a gyújtásidő-szabályzó tartólemeze; 11 — gyújtáselosztó rotor; 12 — oldalelektróda a gyújtógyertya vezetékének kivezetésével; 13 — gyújtáselosztó fedele; 14 — a gyújtótekercs vezetékének központi kivezetése; 15 — központi szénelektróda rugóval; 16 — a forgórész központi érintkezője; 17 - ellenállás a rádióinterferenciák elnyomására; 18 — a forgórész külső érintkezője; 19 — a centrifugális szabályozó hajtólemeze; 20 — a centrifugális gyújtásidő-szabályzó tömege; 21 — kar tengelye; 22 — megszakító bütyök; 23 — megszakító kar; 24 — állvány megszakítóérintkezőkkel; 25 — megszakító érintkezők; 26 — mozgatható megszakítólemez; 27 - kondenzátor; 28 — gyújtáselosztó ház; 29 — görgős olajterelő tengelykapcsoló; 30 — csapágyrögzítő lemez; 31 - a megszakító mozgatható lemezének csapágya; 32 — olajozó test; 33 — csavarok az állvány rögzítéséhez megszakítóérintkezőkkel; 34 — kapocsszorító csavar; a – horony a gyújtáselosztók megkülönböztetésére 30.3706; b - horony az állvány érintkezőkkel történő mozgatásához

Kiigazítási módszerek

Általában a rendszer beállítása három szakaszban történik. Az első magában foglalja az érintkezők zárt állapotának szögének beállítását. Ne feledje, hogy ez közvetlenül függ az elosztó érintkezőiben lévő rés méretétől. A második szakasz magában foglalja a gyújtás előrehaladásának szögének beállítását, a harmadik szakasz pedig lehetővé teszi a kapott eredmények ellenőrzését és javítását. Figyelnünk kell Speciális figyelem arra a tényre, hogy minden eredményt közvetlenül a vezetési folyamat során kell tisztázni.

Kiigazításra lesz szükség, ha klasszikus ill tranzisztoros rendszer gyújtás A kezdéshez mindenekelőtt el kell távolítania a VAZ 2106 gyújtáselosztóját fedő fedelet. Ha a VAZ 2106 fel van szerelve klasszikus rendszer, majd a beállítási folyamat megkezdése előtt csupaszítsa le az összes mellékelt érintkezőt, és ellenőrizze az egymáshoz való illeszkedést.

Ha bármilyen eltérést észlel, óvatosan tegye rendbe a rendszert az érintkezők szükséges helyeinek meghajlításával. Ezután fordítsa el a főtengelyt úgy, hogy a VAZ 2106 elosztó érintkezői között maximum legyen megengedett távolság. Ezután csavarja ki a csavart, amely rögzíti a csoportot, amely a csapágylemezen található. És helyezze be a szondát, amelynek vastagsága 0,5 mm. Mozgassa az érintkezőket úgy, hogy kis erővel mozoghasson.

Ha úgy gondolja, hogy elérte az optimális eredményt, húzza meg a csavart a helyzet rögzítéséhez. Ha meg szeretné tudni, hogy az érintkezőket megfelelően húzta-e szét, helyezzen közéjük egy kissé vastagabb szondát. Ha nem megy át az érintkezők között, akkor jó munkát végzett.

A főtengely forgatásához használja speciális kulcs. Ha nem rendelkezik ilyennel, kezdje el lassan mozgatni az autót bekapcsolt negyedik fokozattal. Természetesen ez némi erőfeszítést igényel, mert az indító használata az ilyen munkák elvégzéséhez szinte lehetetlenné válik. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy meglehetősen problémás lesz megtalálni az optimális elforgatási szöget.

Folytassa a szög közvetlen mérésével. Távolítsa el a nagyfeszültségű vezetéket az elosztó burkolatáról, és csatlakoztassa az autóhoz. Ezután a gyújtótekercs és a hozzá csatlakoztatott 12 V-os izzó segítségével csatlakoztassa a vezetékhez, amely közvetlenül az elosztótól a tekercsig fut.

Ha a telepítést megfelelően végezték el, a gyújtás bekapcsolásakor a lámpa világítani kezd, és amint kinyitja az érintkezőket, kialszik. Ezután kezdje el forgatni a motor főtengelyét az óramutató járásával megegyező irányba. Ezt a munkát addig kell végezni, amíg a lámpa ki nem alszik. Emlékezzen a helyzetre, amelyben a csúszka található, és jelölje meg valahol magának.

Elosztó javítás

Az elosztó cseréje saját kezűleg

Ha ki kell cserélnie egy VAZ-elosztót, ne feledje, hogy minden alkatrésznek, amely ez idő alatt használhatatlanná vált, szintén át kell esnie ezen az eljáráson. Az elosztó javításához a következő alkatrészekre lesz szüksége:

• kulcsok 7 - 2 db.;
• 10 és 13 gombok;
• csavarhúzók - 2 db;
• lapos szondák készlete;
• kalapács;
• tüskék, amelyek a csapágyak ki- és benyomására szolgálnak;
• csipesz.

Az elosztó rotor két rögzített csavarral rendelkezik, amelyeket el kell távolítani. Ne feledje, hogy közvetlenül az időzítés beállító tartólemezéhez vannak rögzítve. Ezt követően óvatosan eltávolíthatja a rotort. A gyújtás időzítéséért felelős centrifugális szabályzóból eltávolított összes rugónak és súlynak megfelelőnek kell lennie kötelező szám.

Ezt úgy kell megtenni, hogy a telepítés során a VAZ 2106 gyújtáselosztó összes apró alkatrésze megfelelően legyen felszerelve. Egy kézzel tartva az egyik mozgó érintkezőre szerelt anyát, csavarja le a mellette található anyát, amely felelős a kondenzátorvezetékek csúcsainak és a VAZ 2106 gyújtáselosztó helyére vezető vezeték rögzítéséért.

Ezt a feladatot akkor kell elvégezni, ha az elosztó leválasztásakor nem voltak leválasztva. A kondenzátort az elosztó testhez rögzítő csavar ki van csavarva. Most az autó kondenzátora könnyen eltávolítható. Óvatosan csavarja ki a mozgatható érintkezőket rögzítő csavart, és távolítsa el nemcsak a szigetelő betétet, hanem az összes ott található alátétet is, mérettől függetlenül.

A mozgatható lemezhez rögzített érintkezőcsoportot is le kell választani a szomszédos alátétekkel együtt. Így folytassa az összes alkatrész fokozatos leválasztását egymástól, amíg el nem kell távolítania a mozgatható lemezt a csapággyal a megszakító testéről. Nézze meg a fennmaradó alkatrészek állapotát, és ha szükséges, cserélje ki a sérült alkatrészeket. Emlékezz arra jó részletekészrevehető plakknyomok nélkül kell lennie.

Többért minőségi munka Jó ötlet lenne minden mozgó alkatrészt megkenni. gépolaj. Ez nemcsak jelentősen meghosszabbítja az élettartamot, hanem jelentősen javítja a munkájuk minőségét is, ami lehetővé teszi az autó hosszabb ideig történő használatát az utakon történő meghibásodások nélkül.

A gyújtás időzítése, valamint az UZSK (az érintkezők zárt állapotának szöge) nagyon fontos paraméter, amelytől a motor normál működése függ. Ha ez az időzítés (gyújtásidőzítés) helytelenül van beállítva, a motor rosszul indul, és működési módban instabilan működik. üresjárati mozgás, nem fog fejlődni teljes erő, túlmelegszik és pazarolja a benzint. Ezen túlmenően, ha a gyújtási idő túl nagy („korai” gyújtás), detonáció léphet fel - ez egy nagyon veszélyes jelenség, amely gyakran vészhelyzeti motorkárosodáshoz vezet.
Állítsa be a gyújtásidőzítést (gyújtásidőzítést) egy villogó segítségével a mellékelt utasításoknak megfelelően.
A gyújtás időzítésének beállítására javasolt módszer használható vészhelyzeti ellenőrzésre, amikor önállóan keresik a meghibásodást útközben.
A VAZ 2106 autó gyújtásidőzítésének beállításához szüksége lesz: egy „13” kulcsra, figyelmeztető lámpa 12 V (használhat az autóhoz csatlakoztatott hordozható lámpát) vagy voltmérőt.

JEGYZET
A gyújtás időzítése a motor 1. és 4. hengerére is beállítható. Az 1. henger gyújtási időzítésének beállítása kényelmesebb.

Az időzítő fedelén három öntvénynyom található.
Az első, a főtengely szíjtárcsa forgásirányában, jelölje meg A 10°-os gyújtási időzítésnek felel meg, második b- 5° és harmadik V(hosszú) - 0°. A szíjtárcsa peremén egy jelölés található G TDC. A szíjtárcsa agyán van egy főnök ezzel a jellel szemben.

1. Távolítsa el az első henger gyújtógyertyáját, és zárja be az ujjával a gyújtógyertya furatát.