A Ford Focus a C-osztály szegmensébe tartozó autó, amelyet a Ford gyárt 1998-tól napjainkig. Története során az autó három generációs fejlesztésen ment keresztül. A brit CAR magazin az 50 egyikének tartja legnagyobb autók az elmúlt 50 évben.

A fókusz nagyon népszerű autó- Európa a 10 legkelendőbb autó között van, Oroszországban pedig ez volt a legkelendőbb külföldi autó 2010-ben, 2012-ben pedig a világ legkelendőbb autója.

A Focus legközelebbi versenytársai más márkák autói, mint például a Citroen C4, a Hyundai Elantra, a Honda Civic, Renault Fluence, Kia ceed , Opel Astra , Peugeot 301, Skoda Octavia, Toyota Corolla , Toyota Auris, Chevrolet Cruze , Mazda 3 , Mitsubishi Lancer , Nissan Almera , Peugeot 308 , Renault Fluence és Volkswagen Golf .

Első generáció

A Ford 1998-ban mutatta be az első Focust Európában a váltó helyett. Az első generációt 2004-ig gyártották. 2002-ben újratervezésre került sor, amely magában foglalja frissített fényszórók, lökhárító, hűtőrács, középkonzol, ülések és további opciók.

Az értékesítés 1999 októberében kezdődött Észak-Amerikában karácsonyi meglepetésként. vezérigazgatónak Ford cég Jacques Nassernek.

A hangsúly azon volt különféle módosítások karosszéria - 3 ajtós ferdehátú, 5 ajtós ferdehátú, szedán és kombi. A sebességváltó három változatban kapható - 4 sebességes automata, valamint mechanikus 5 sebességes és 6 sebességes. A motoroknak van széles választék- benzines: 1,4, 1,6, 1,8 és 2,0 literes, valamint dízel 1,8 literes.

Az EuroNCAP szerint a Focus az 5-ből 4 csillagot a vezető és az utasok biztonságáért, a 4-ből 2 csillagot a gyalogosok biztonságáért kapott.

Második generáció

2004. szeptember 23-án Párizsi Autószalon bemutatták a második generációs Focust. 2004 és 2011 között gyártották.

Az autó mérete kissé nagyobb lett, mind a tengelytáv, mind a teljes hossz, szélesség és tömeg tekintetében. A test merevsége 10%-kal nőtt. Ezzel együtt új dizájn a felfüggesztés javította az autó kezelhetőségét.

Az autó biztonságát az EuroNCAP tökéletes, ötből 5 csillagot kapott a felnőttek védelméért, 5-ből 4-et a gyermekvédelemért és 2-ből 4-et a gyalogosok védelméért, ami ebben a szegmensben felülmúlja az Opel Astra és a Volkswagen Golf versenytársait.

A karosszéria öt változatban készült - 3 és 5 ajtós ferdehátú, 4 ajtós szedán, 5 ajtós kombi és 2 ajtós kupé-kabrió. A sebességváltó négy változatban kapható - 4 sebességes automata, 5 és 6 sebességes kézi, valamint 6 sebességes PowerShift. 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 és 2,5 literes Duratec benzinmotorok és 1,6, 1,8 és 2,0 literes Duratorq TDCi dízelmotorok.

harmadik generáció

2010-ben vezették be Észak-Amerikában nemzetközi autószalon Detroitban 2012-es modellként. 2011-től napjainkig gyártva. Ez a modell „globálissá” vált, ami az európai második generáció és a 10 éves észak-amerikai váltást jelenti.

A legérdekesebb műszaki újítások az EcoBoost SCTi család motorjai, egy hatfokozatú előszelektív váltó. PowerShift fokozat, kormányzás elektromos nyomásfokozóval, oldallégzsákokkal, biztonsági függönyökkel.

A legérdekesebb opciók az iPod-csatlakozás USB-n keresztül, az aktív parkolási asszisztens, a vezető fáradtságérzékelése, az alacsony sebességű ütközések elkerülése, a „halott” zónában autó jelenlétéről való tájékoztatás, a sávelhagyásra figyelmeztetés, a közlekedési tábla felismerése.

A karosszéria három változatban készül - 5 ajtó ferdehátú, 4 ajtós szedán és 5 ajtós kombi. A motorok 1,0, 1,5, 2,0 és 2,3 literes Ecoboost benzines, 1,6 literes Duratec Ti-VCT benzines és 1,5, 1,6 és 2,0 literes Duratorq TDCi dízelmotorok. A sebességváltó lehet mechanikus vagy robotizált PowerShift.

Feature Table Focus

Generáció	évek	Motorok	Módosítások	Méretek
Első	1998-2004	1.4 Zetec-SE (74 LE) 1.6 Zetec-SE (100 LE) 1.6 Zetec-Rocam (109 LE) 1.8 Zetec-E (113 LE) 2.0 Zetec-SE (128 LE) 2.0 Duratec HE (146 LE) 2.0 Duratec ST (171 LE) 2,0 T Duratec RS (212 LE) 1.8 TDDI (89 LE) 1.8 TDCi (114 LE)	ferdehátú	Tengelytávolság: 2615 mm Hossz: 4175 mm Szélesség: 1700 mm Magasság: 1440 mm
			Szedán	Tengelytáv: 2615 mm Hossz: 4380 mm Szélesség: 1700 mm Magasság: 1440 mm
			kombi	Tengelytáv: 2615 mm Hossz: 4455 mm Szélesség: 1700 mm Magasság: 1460 mm
Második	2004-2011	1.4 Duratec (79 LE) 1.6 Duratec (99 LE) 1.6 Ti-VCT Duratec (113 LE) 1.8 Duratec HE (123 LE) 2.0 Duratec HE (143 LE) 2,5 Duratec ST (222 LE) 2.5 Duratec RS (301 LE) 2,5 Duratec RS500 (345 LE) 1.6 Duratorq TDCi (89 LE) 1.6 Duratorq TDCi (99 LE) 1.6 Duratorq TDCi (108 LE) 1.8 Duratorq TDCi (113 LE) 2.0 Duratorq TDCi (109 LE) 2.0 Duratorq TDCi (134 LE)	ferdehátú	Tengelytáv: 2640 mm Hossz: 4340 mm Szélesség: 1840 mm Magasság: 1500 mm
			Szedán	Tengelytáv: 2640 mm Hossz: 4480 mm Szélesség: 1840 mm Magasság: 1495 mm
			kombi	Tengelytáv: 2640 mm Hossz: 4470 mm Szélesség: 1840 mm Magasság: 1500 mm
			kupé-kabrió	Tengelytáv: 2640 mm Hossz: 4510 mm Szélesség: 1835 mm Magasság: 1448 mm
Harmadik	2011-...	1.0 Ecoboost (99 LE) 1.0 Ecoboost (123 LE) 1.6 Ti-VCT Duratec (84 LE) 1.6 Ti-VCT Duratec (104 LE) 1.6 Ti-VCT Duratec (123 LE) 1.6 Ecoboost (148 LE) 1.6 Ecoboost (180 LE) 2.0 Ecoboost (247 LE) 1.6 Duratorq (94 LE) 1.6 Duratorq (113 LE) 1.6 Duratorq ECOnetic (104 LE) 2.0 Duratorq (113 LE) 2.0 Duratorq (138 LE) 2.0 Duratorq (161 LE)	ferdehátú	Tengelytáv: 2648 mm Hossz: 4358 mm Szélesség: 1823 mm Magasság: 1484 mm
			Szedán	Tengelytáv: 2648 mm Hossz: 4534 mm Szélesség: 1823 mm Magasság: 1484 mm
			kombi	Tengelytáv: 2648 mm Hossz: 4556 mm Szélesség: 1823 mm Magasság: 1505 mm

A legenda szerint Henry Ford, a leendő ős Amerikai márka, miközben apja farmján dolgozott, leesett a lováról és nagyot ütött. Aztán először az alkotásra gondolt jármű amihez nem lenne szükség állati erő alkalmazására.

1903-ban Henrynek sikerült megvalósítania álmát: egy kis furgongyár épületében Dearbornban (USA, Michigan) egy új Ford ipari vállalkozás jelent meg. motoros cég. Az amerikai gyár első autója a "benzin oldalkocsis" Ford A volt, amelyet minden tinédzser vezethetett. Az első öt év modelljei közül sok nem jutott el a végfelhasználóhoz, és a kísérleti szinten maradt.

Minden erőfeszítés után Henry Fordnak végül szerencséje volt: az 1908-as Ford T modell (a köznépben "ón Lizzy") széles körben ismertté vált, és lendületet adott a tömegtermelés. Kicsi Ford ár T - mindössze 260 dollár - volt az oka a nagy keresletnek: csak az első évben több mint tízezer ilyen gépet adtak el. A módszer gyári bevezetése után szerelőszalag, létrehozásának folyamata még olcsóbb lett: 10 másodpercenként egy újabb Ford T modell hagyta el a Ford Motor Company kapuját.

A Ford összeszerelő sorairól kisteherautók, kisteherautók és még a "bádog Lizzie" alapján készült kisbuszok is legördültek. Sokan közülük Gorkij termékeinek alapját is képezték. autógyár(GAZ) Szovjetunió. A változatos karosszériamódosítások ellenére minden gyártott autót Henry Ford kedvenc színe – a fekete – egyesített, amihez a „T” modellt gyakran egy fekete ruhás és motorháztetős öreglányhoz hasonlították.

Az alapító sokkal nagyobb figyelmet fordított a fejlesztésre technikai felszerelésés javítja az utasok biztonságát. A Ford gyáraiban jelentek meg először a monolit V alakú „nyolcas” és „biztonsági” szemüvegek. A legtöbb fontos szempont az amerikai cég politikája mindig is az emberi élet kockázatának csökkentése volt. Méltó Ford specifikációk lehetővé tette, hogy az autók a praktikus amerikaiak igazi kedvenceivé váljanak, és a 30-as években népszerűvé vált a világ országai között. A második világháború kezdetén a cég már hatalmas gyár- és üzlethálózattal rendelkezett az Egyesült Államokban, és új fiókokat nyitott Európában és Oroszországban.

A 40-es évek elején kialakult katonai helyzet miatt a polgári autók gyártása hirtelen leállt, mivel minden erőfeszítés motorbombázók, repülőgép-hajtóművek, tankok, tankelhárító berendezések létrehozására irányult. Henry Ford hírneve, aki a Ku Klux Klan tagja volt, korántsem volt tökéletes, de az állam szemet hunyt nácibarát nézetei előtt, és 1946-ban kitüntetésben részesítette az ipar és az ország érdekében végzett szolgálataiért. Egy évvel az esemény után meghalt a Ford Motor Company alapítója, és a cég gyeplői unokájára, Henry Ford II-re szálltak.

Gépjárműgyártás amerikai márka elsősorban a fiatal vásárlókra koncentrált: a cég olcsón teremtett sportkocsik. Az 50-es és 60-as évek tervezési trendjeinek eredeti kombinációja a legendás "bestseller"-ben testesült meg Ford Mustang amely 1964-ben debütált.

Az autópiac új modellekkel bővült különböző gyártók, és 1976-ra a cégnek szüksége volt vállalati logó létrehozására. Az éles verseny hátterében a Ford szakemberei új technológiákat kezdtek bevezetni az üzemanyag-takarékosság területén.

A Ford Motor Company azzal a céllal felfegyverkezve, hogy világszínvonalú vezető szerepet hozzon létre a közép- és luxuskategóriákban, olyan modelleket mutatott be, mint a Ford Mondeo, Mercury Sebale, Taurus. Ez utóbbit 1986 autójaként ismerték el, és egy évvel később igazi amerikai bestseller lett.

Az 1990-es években a Ford Espaya és a Windstar kisbuszok premierje volt.

A világszerte leányvállalatokkal rendelkező Ford célja a termékek folyamatos fejlesztése a költségek csökkentése mellett. 2002-ben nyílt meg orosz gyár teljes termelési ciklus Vsevolzskban (leningrádi régió).

Mára a Ford a világ legnagyobb gyártója, és autókat gyárt különféle méretek, találkozók és árkategóriák: kisautóktól a terepjárókig és kisbuszokig.

Ford Motor (Ford Motor) - amerikai cég, a világ egyik vezető autóipar. Összes Ford modellek kiváló minőségűek és kényelmesek.

A céget 1903-ban alapította Henry Ford, és fő célja egy tömeggyártású olcsó autó megalkotása volt. Az első ilyen autó, az A-modell egy "benzin oldalkocsi" volt, amelyet 8 LE-s motor hajtott. 1908-ban váltotta fel legendás modell"T", ami hihetetlenül sikeres volt. Már a modell gyártásának első évében 10 660 autót adtak el, ami megdöntötte az akkori autóipar minden rekordját. 1913-ban a világ első technológiáját a Ford gyáraiban alkalmazták. szállítószalag gyártás, amely igazi forradalommá vált az autóiparban. Henry Ford másik egyedülálló innovációja a termékek cserélhető részeinek szabványosítási rendszere volt. Mindez lehetővé tette a dolgozók termelékenységének megduplázását. Mostantól a Ford gyáraiban végzett munka nemcsak tekintélyes, hanem nyereséges is lett: az alkalmazottak és a dolgozók majdnem kétszer többet kaptak, mint más autóipari vállalkozások alkalmazottai. 1923-ra az Egyesült Államokban minden második autón volt Ford-jelvény. Az évtized végén azonban a cég válságba került, amit Ford tekintélyelvű kormányzási stílusa és a kreatív ötletek megtorpanása okoz.

1932-ben Amerikai gyártó bemutatta az első monolit V alakú 8 hengeres motort. Még sok évnek kell eltelnie, mire a versenyzők megismételhetik ezt a sikert.

1945-ben a vállalat gyeplői Henry Ford II legidősebb unokájának kezébe kerültek, aki segített a vállalatnak leküzdeni a háború utáni válságot. Vezetése alatt a termelés átszervezésének programját hajtották végre, és emellett 1949-ben egy új modell bemutatására is sor került. A karcsú oldalpanelekkel, a nyitható hátsó oldalablakokkal és a független első felfüggesztéssel az autó átütő sikert aratott, és visszahozta a Ford Motort korábbi dicsőségébe.

A 60-as években beköszöntött ifjúsági korszak keresletet keltett sportkocsik. Így a társadalom hangulatát követve az amerikai gyártó 1964-ben bemutatta a Ford Mustang nevű sportautó változatát. Köszönet sikeres kombináció technikai lehetőségeket, modern designés természetesen az árakat ezt a modellt az összes amerikai kedvence lett. Az 1968-ban kiadott első 1,6 literes Escort Twin Cam modell segített a cégnek számos rally megnyerésében.

A 70-es évek legnépszerűbb fejlesztései közül érdemes megemlíteni a Taunus / Cortina modellt, valamint Fiesta autó, amelyet több generációt váltva ma is gyártanak.

A 80-as évek közepén a világ látta a híres Taurust, amely 1986-ban megkapta az "Év Autója" címet, és egy évvel később Amerikában bestseller lett. Meg kell jegyezni, hogy a Taurust autónak hozták létre, amelynek minden részlete tökéletes. És ennek a modellnek a megjelenésével az amerikai vállalat az autók új generációjának gyártása felé tart: csúcstechnológiás és vizuálisan tökéletes.

1993-ban a felállás feltöltve újjal Mondeo autó. Elsőnek nevezték el családi autó A Mondeo azonnal új biztonsági szabványokat állított fel kategóriájában. Már bent következő év ezt a modellt az Év Autója címmel ismerték el Európában, és a vásárlók kedvencévé vált.

1997-ben, a Genfi Nemzetközi Autószalonon történt a hivatalos debütálás sportkupé Puma nevű kis osztály. Alapján épült népszerű modell A Fiesta és kifejezetten az európai vásárlók számára tervezett Puma kupé fényes, látványos volt megjelenés macskaszemre emlékeztető stílusos fényszórókkal.

1998-ban a híres európai premier Ford Focus, amely a márka értékesítési vezetője az orosz autópiacon. Részletes leírás modell, beleértve a fényképét és specifikációk, megtalálja az auto.dmir.ru weboldalunkon a „Modellkatalógus” részben. Ugyanebben az évben, 1998-ban a cég a második helyet szerezte meg a világon az autók és teherautók gyártásában.

2000-ben a 126 autós újságíróból álló nemzetközi zsűri az évszázad autóipari eredményeit összegezve "Az évszázad autója" címet a legendás Ford T-nek ítélte oda.

2002. július 9-én Vsevolozhsk városában Leningrádi régió hivatalosan is nyitott egy újat Ford üzem Teljes gyártási ciklusú Motor Company, amely az egyik első külföldi márka autó-összeszerelő vállalkozásává vált Oroszországban.

Jelenleg az amerikai gyártó tovább fejlődik innovatív technológiák gyártását, bővítse modellpalettáját és kínáljon rajongóinak új, a legszigorúbb fogyasztói igényeket kielégítő autómodelleket. Minden Ford járművet alacsony költséggel és kiváló minőség szerelvény, így a világ minden táján a kedvencek közé tartoznak. Ha Ön is ennek a márkának a rajongója, akkor jelentkezzen be autóklub az auto.dmir.ru webhelyen érdeklődni fog a leginkább utolsó hír világhírű autógyártó.