Ma a Zonda, amelyet Horacio Pagani, a Lamborghini egykori szerelője épített és tervezett, sebességének és sebességének köszönhetően igazán egzotikus autó. külső kialakítás. Bár nem rendelkezik olyan nagy múlttal, mint a Lamborghini vagy a Ferrari, ára jelenleg 1 240 000 dollár. Olaszországban készült, és 1999-ben debütált. Eddig a Zonda gyártása körülbelül 10 autó évente.

Néhány különböző modellek A Pagani Zonda ez idő alatt épült: Zonda, Zonda F, Zonda F Clubsport, Zonda Roadster, Zonda Roadster F, Zonra R és Zonda Cinque. Mindegyik elsősorban szénszálból készül, és kétüléses kupé. A legtöbb korai autót a Forma-1-es futamgyőztes Juan Manuel Fangio tervezte. Kezdetben Fangio FI-nek akarták hívni az autót, de a fejlesztő 1995-ös halála után átnevezték az Argentína feletti légáramlás tiszteletére.

1999-ben at Genfi Autószalon Bemutatták a Zonda C12-t. Mercedes-Benz M120 V12-es motorja volt, ami 210 mérföld/órás végsebességet tudott elérni. A motor 408 LE volt. 5200 ford./percnél és 421 lb/ft 3800 ford./percnél. A tervezett 6 autóból mindössze öt darab készült el, bár az autó 2002-ben, a C12 S debütálása előtt még kapható volt.

Az egyik modellt töréstesztekre használták, a másikat autókiállításokon mutatták be. A modelleket végül három éven belül összeszerelték és a vásárlókhoz szállították, mindegyik 320 000 dollárba került. A C12 4,2 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára.

2000-ben debütált a Zonda C12 S, amelynek gyártása csak egy évvel később kezdődött és 2002-ig tartott. A meghosszabbított orrnak köszönhetően új fény és kipufogócsövek, A C12 S jó aerodinamikát kapott. 7010 köbös volt benne AMG motor 550 LE A C12 S mindössze 3,7 másodperc alatt képes elérni a 60 mérföld/óra sebességet, a 0-60 mérföldes sebesség 7,5 másodperc, a negyed mérföld pedig 11,3 másodperc 131 mérföld/órás sebességnél. A Zonda C12 S 10 kg-mal könnyebb elődjénél. A végsebesség 220 mph. Zonda C12 S ára: 350 000 USD. Csak 15 ilyen autó van a világon.

2002 decemberében megkezdődött a Zonda GR fejlesztése. A Zonda negyedik éve gyárt autókat, de még nem ért el sikereket a motorsportban. Miután összefogtak, hogy egyesítsék erőiket: Toine Heesemans, Tom Weishardt, Paul Kumpen, elkezdték fejleszteni a versenyverziót. Miután Horacio Pagani kizárólagos jogokat szerzett Zondák fejlesztésére, gyártására és értékesítésére, az első GR néhány hónapon belül legördült a modenai Carsport gyár összeszerelősoráról.

Az autó az alapján készült Zonda C12 S, szénrost. A C12 S karosszériáját frissítették úgy, hogy első és hátsó diffúzorokat tartalmaznak a jobb aerodinamika érdekében. Az FIA és az ACO szabályoknak megfelelően az autó szélessége 6,6 m volt. új felfüggesztés, amely 2424 fontot nyomott. Az autó új kerekeket és fékeket is kapott. A motort megnövelt hűtővel szerelték fel.

A Zonda GR a hatalom jele lett. A 100 km/h-ra gyorsulás mindössze 3,3 másodperc volt. A motor körülbelül 440 kW, 590 LE teljesítményt adott. 5800 ford./percnél. Ilyen erővel az autó 215 mérföld/órás sebességet is elérhet.
2004-ben vezették be Párizsi Autószalon A Zonda C12 S Monza magánhasználatra szolgált. A legtöbbet a Zonda GR-től kölcsönözték. A motort továbbfejlesztették, immár 637 LE volt a teljesítménye. A továbbfejlesztett aerodinamikai funkciók, az új szárnyak és az első diffúzor lehetővé tették, hogy az autó még nagyobb sebességre tegyen szert.

A C12 S Monza könnyebb volt elődjénél, nagyrészt az oldalablakokhoz használt új anyagnak köszönhetően. A belső teret átépítették, pedálokat adtak hozzá, üléseket cseréltek, megerősítették a vázat és kormányzás. A fékek teljesítménye javult, a felfüggesztés pedig merevebb lett. Szolgáltatni további biztonság Az autóban tűzoltó készülék volt. A C12 S Monza mindössze 2,7 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára.

A C12 F-t a 2005-ös Genfi Autószalonon mutatták be 107,4 hüvelykes tengelytávjával, 174,6 hüvelykes hosszával, 80,9 hüvelykes szélességével, 44,9 hüvelykes magasságával és 2712 kg-os saját tömegével a C12 F lett a legtöbb. módosított Pagani autó. Bár számos funkciója megegyezik elődeivel, köztük a 7,3 literes V12-vel, a teljesítmény 443 kW-ra nőtt; 594 LE Egyedülálló clubsport modell, 480 W-os; 640 LE A C12 F végsebessége több mint 215 mph, és mindössze 3,5 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára.

Azt mondják, Horatio Pagani gyermekkora óta elhatározta, hogy a jövőben autókat fog készíteni, és a legjobbakat, amelyek felülmúlják a modelleket. Ferrari és Lamborghini. Az is érdekes, hogy az argentin születése szerint megalapította a sajátját autós cég nem a hazámban, és Olaszországban, mert ebben az országban készülnek a legjobb versenyautók. Olaszországba érkezése után Horatio az osztályon dolgozott kompozit anyagok , ott felismerte a nagyon drága, de könnyű és erős szénszálas anyagok minden előnyét. Rájött, hogy haés Lamborghini nagyon korlátozott a szénszálas használata az autóikhoz, akkor a Pagani nevet viselő autót csak a legtöbbből építik a legjobb anyagok- ez kis súlyt és ezáltal sebességet biztosít. 1988-ra Horratio tapasztalatot szerzett, és megalapította saját cégét. Vállalat Modena Design San Cesario városában található, és karosszériák és belső terek fejlesztésére szakosodott drága autók. Figyelemre méltó, hogy Horatio vállalkozása segített Lamborghini modell készítésekor Diablo, és senki sem vonhatja kétségbe ennek a gépnek a sikerét és kultikus státuszát. Általában jól mennek a dolgok Horatióval egész jól ment Modena Design sokszorosára emelkedett az ár, majd az argentin úgy döntött, hogy visszatér álmához - az alkotáshoz saját autó. Ehhez pénz kellett, Horatio eladta a szervezete irányító részesedését és megalapította új cég, amit saját magáról nevezett el - Pagani. Az 1998-as Genfi Autószalonon mutatták be a márka első modelljét, Pagani Zonda . Kezdetben azt tervezték, hogy hívják az autót Fangio F1, végül is a Forma-1-es bajnok Juan Manuel Fangio segített az „autó” munkálataiban, de miután a bajnok 1995-ben balesetet szenvedett, úgy döntöttek, hogy új névvel rukkolnak elő. A Zonda az a szél, amely Argentínán keresztül fúj az Andok keleti lejtői felől. Érdemes megjegyezni, hogy ma, amikor megjelent a második Pagani modell, amely a szelek után „keréken járó remekműveiket” nevezte, Horatio cégénél már hagyománnyá vált. Lent figyelmet fog fordítani az autó módosítására. Megfontoljuk specifikációk Pagani Zonda, ennek az autónak a költsége és tulajdonságai. Valójában van mit megvitatni, mert a legszélsőségesebb Pagani Zonda R 6 perc alatt teljesítette a 20 km hosszú Nürburgring kört, 47 másodperc, de ez a szám sokból áll veszélyes kanyarokat. A szonda különösen jó a nagy sebességű kanyarokkal rendelkező pályákon .

Vizuálisan felismerni Zonda R A legegyszerűbb a tetőn lévő légbeömlőn keresztül vezetni, amely a motorhoz irányítja a szembejövő levegőt. Első pillantásra a hétköznapi, mondhatni Zonda F nyilvánvaló hasonlóságot mutat Zonda R, de a valóságban ezekben az autókban csak 10 van% általános részletek. Tengelytávolság módosítások R 47 mm-rel növelték, a nyomtáv pedig 50 mm-rel szélesedett. Palacsintában a Zonda R 4886 mm-re nyúlik, 2014 mm széles, a Pagani szuperautó magassága pedig 1147 mm. A szonda testének olyan nagy leszorítóereje van, hogy az nagy sebességek A Probe a saját súlyán kívül akár 1500 kg-os erővel is az útfelülethez nyomódik! Maga a Pagani Zond R saját tömege 1070 kg, Erka 750 lóerős teljesítményét figyelembe véve kiderül, hogy tömegtonnánként 701 LE jut. Az autóihoz Horratio rukkolt elő új anyag Carbon-Titan néven. Ez az anyag szénszálas, de titán erősítő szálakkal. Képzeljünk el egy autót, amely akkora súlyú, mint egy VAZ kilences, 700 lóerős teljesítménnyel. Az Erki első tengelye a következő gumikkal van felszerelve: 255/ 35 R19 , A hátsó kerekek gumiabroncsok a következő méretekkel: 325/30 R20. Ahogy már érted, a Zonda R az kiemelkedő autó, de élőben egyet sem láthattok majd, mert összesen 15 db készült belőle, és a „hétköznapi” Probes éves gyártási volumene ritkán haladta meg a 10 példányt. Ha emlékszel arra, hogy a szuperautót 1999 és 2011 között gyártották, sejtheti, hogy a Pagani autók exkluzív termék. A Zonda arról nevezetes kinézet, figyeljen a fényképre Pagani Zonda, nézd meg a négy csövet kipufogórendszer, szokatlan visszapillantó tükrök és fényszórók – hétköznapinak tűnik?

A Zonda belső terét a fotó alapján ítélheti meg, de érdemes megjegyezni, hogy szinte minden belső teret úgy alakítottak ki, hogy megfeleljen az egyes vásárlók preferenciáinak - a befejező anyagok eltérőek lehetnek. A kormány peremének alsó része versenystílusban „le van vágva”, ez a technika növeli a teret az utastérben. Érdemes megjegyezni, hogy a kar kézifék az utastér közepére helyezve nincs közelebb a vezetőhöz tolva, mint a sportos karakterű autókon.

Műszaki adatok Pagani Zonda

Kezdetben minden szondát a Mercedes V12-esével szereltek fel. A motor hosszirányban, a vezető háta mögött, elöl található hátsó tengely. A szonda azonban a hátsókerék-hajtásáról nevezetes versenyautók csak meghajtással hátsó tengely gyakran kevésbé stabilak, mint a négykerék-meghajtású járművek, de hátsó hajtás mindig kisebb súlyt és könnyebb gyorsulást eredményez.

Az 1999-es autó V12-es Mercedes M120-al van felszerelve, 6 literes térfogattal és 480 lóerős teljesítménnyel. 571 N.M tolóerejével egy ilyen autó 4,2 másodperc alatt éri el a 100 km-t, és 12,1 mp alatt tesz meg egy negyed mérföldet. Ezekből a gépekből mindössze 5 példányt szereltek össze. Egyikük egy törésteszten tört el, a másik körbe-körbe utazott autókiállítások, a másik három pedig gazdára talált.

2000-ben megjelent a C12S módosítás, ennek a szonda motorjának térfogata 7 literre nőtt, a teljesítmény 550 LE-re nőtt, a negyed mérföldes idő pedig 11,3 másodpercre csökkent. 16 ilyen gépet hoztak létre.

A Zonda C12S7 2002-ben jelent meg. 3 7,3 literes motort kapott, amely 555 LE teljesítményt és 750 Nm nyomatékot produkált. Ez elég ahhoz, hogy 3,5 másodperc alatt felgyorsuljon 100 km-re, és elérje a 360 kilométeres maximális sebességet.

2005-ben jelent meg a Zonda F ebben az esetben az F betű Fangiót jelenti – ugyanazt a bajnokot. Power point az AMG-től 602 LE-t és 760 N.M.

A már említett Pagani Zonda R V12-es motorral van felszerelve, amelynek térfogata 5987 köbcentiméter, teljesítménye 750 LE és húzóereje 710 N.M. Egy ilyen autó 100 km-es sebességet mindössze 2,7 másodperc alatt tesz meg, maximális sebesség- 375 km.

Érdekes módon még a Probe R csavarjai is titánból készülnek. A sebességváltó szekvenciális, hatfokozatú.

Pagani Zonda ár

Nem kevesebb, mint 1,5 millió dollárért vásárolhat egy Pagani Zonda R-t az USA-ban. Ma valószínűleg magasabb lesz az Erka ára, de ezért a pénzért lehet venni 15 újat, alkotni szállitó cégés pénzt keresni, de valószínűleg azoknak, akik ilyen szuperautót vásárolnak, már több üzletük is van.

Az 1990-es évek elején az argentin Horacio Pagani, akinek cége együttműködött a céggel a kompozit anyagok területén, úgy döntött, hogy autót gyárt. saját fejlesztés. Az eredmény egy középmotoros, hátsókerék-hajtás lett Pagani szuperautó Zonda C12, amelynek gyártása egy modenai gyárban, Olaszországban kezdődött 1999-ben.

A kétüléses kupé tizenkét hengeres kapott Mercedes motor 6 literes térfogat és 394 LE teljesítmény. o., kézi sebességváltóval párhuzamosan dolgozik. Ez nem volt elég az autó alkotóinak, és már 2000-ben a cég bemutatta a Pagani Zonda C12 S egy hétliteres, 550 LE-s motorral szerelt változatát. s., 2002-ben pedig a kötet tápegység 7,3 literre, teljesítménye pedig 555 erőre nőtt. 2003-ban vevőket ajánlottak fel nyílt verzió roadster karosszériával. A 2005-ben és 2006-ban bemutatott Zonda F kupé és roadster ugyanazt a 7,3 literes motort kapta, de 602 LE-re növelték. Val vel.

2009-ben öt nyitott és zárt autók Cinque előadásában, kétmillió dollárba került. Ennek az autónak könnyű karosszériája és 678 lóerős motorja volt. Val vel. és egy hatfokozatú szekvenciális kézi doboz terjedés

Mindezen módosításokon kívül számos további módosítás is történt speciális változatok egy példányban épített autók.

2009-ben megkezdődött a Pagani Zonda R kupé összeszerelése Külsőleg nagyon hasonló volt korábbi modellek, de lényegében együtt fejlesztették ki tiszta lap. Az autót hatliteres V12-es motorral szerelték fel, amely 750 lóerőt teljesít. Val vel. És szekvenciális doboz terjedés

Pagani Zonda F vagy C12 F (Fangio)- egy autó, amelyet 2005-ben mutatott be a Pagani Automobili a Genfi Autószalonon. Maga az autó és a neve Juan Manuel Fangio Forma-1-es pilóta előtt tiszteleg, akivel Horatio Pagani közös nézeteket vallott az autótervezésről. A modern fogalmának közös filozófiája és látásmódja egyesítette őket sportkocsi, valamint olyan jellemzőket, mint a könnyűség, a biztonság és a teljesítmény.

Műszaki adatok Pagani Zonda F

Alapadatok
Gyártó	Pagami Automobili
A gyártás kezdete	2005
Gyártva	Modena, Olaszország
Osztály	Szuper autó
Testtípus	2 ajtós
Elrendezés	hátsó középső motor A hátsókerék-hajtás
Tömeg-dimenziós
Hossz	4433 mm
Szélesség	2055 mm
Magasság	1141 mm
Súly	1230 kg
Tengelytávolság	2730 mm
Jellemzők
Motor
Motor teljesítmény	602 LE
Nyomaték	760 Nm
Terjedés	6-st. mechanikai
Gyorsulás 100 km/h-ra	3,6 mp.
Max. sebesség	345 km/h
Ár -tól	667 000 USD

A Zonda F tisztelgés a barátság előtt, amelynek köszönhetően a Mercedes motorokat elkezdték beszerelni a Pagani Automobili autókra. Ezt az autót a tervezési koncepciótól a névig teljes mértékben Fangiónak szentelték.

Test

Hagyományosan a Pagani autók karosszériája monocoque-ból készült. Egy új Zonda építése során Speciális figyelem az autó aerodinamikájára fizettek. A hátsó szárny a modelltől eltérően immár fix tömör sík, melynek ütési szöge szükség esetén változtatható.

A leszorítóerő növelésére egy nagy első és hátsó diffúzor található, két stabilizáló szárnnyal. Ezenkívül az autó aerodinamikai jellemzőinek javítása érdekében a visszapillantó tükröket a szélvédő oszlopairól az első szárnyakba helyezték át. Az autó elején lévő légbeömlőket megnövelték, hogy biztosítsák hatékony hűtés erősebb motor.

Az új Zonda F súlya nélkül műszaki folyadékok 1230 kg.

Motor

Annak érdekében, hogy a Zonda F megkapja a megérdemelt teljesítményt, a 7,3 literes V12-es motort frissítették új rendszer menedzsment. A fejlődéshez maximális teljesítmény A motor megnövelt légbeömlőket, valamint hidroformázott kipufogórendszert kapott. Mindez lehetővé teszi a motor 602 LE teljesítményét. 6150 ford./percnél és 760 Nm nyomaték 4000 ford./percnél.

A 100 km/h-ra gyorsulás körülbelül 3,6 másodpercet vesz igénybe, 200 km/h-ra pedig 9,8 másodperc.

Sebességváltó, futómű

Az autó elődeihez hasonlóan 6 sebességes kézi sebességváltót használ. A hajtás a hátsó kerekekre önzáró differenciálművel történik. Az alvázon néhány változtatás történt, amelyek célja az autó súlyának csökkentése. Az új 19"-os elöl és 20"-os kerekek hátul lehetővé tették egy erősebb motor felszerelését. fékrendszer tól elöl 6 hengeres, hátul 4 hengeres féknyergekkel.

Rendelésre is van lehetőség speciális módosítás szén-kerámia fékekkel.

belső

A Zonda F belseje, mint minden Pagani Automobili által gyártott autó, a minőségi anyagok és a részletekre való odafigyelés szabványa. karbon díszítőelemek, sportülések hangsúlyos oldaltartással, háromküllős sportkormánnyal. Az egész belső tér szénszálból, polírozott alumíniumból, drága bőrből és fából készült elemekből áll, kombinálva a sportautó ergonómiájával és dizájnjával.

A Pagani Zonda F kikiáltási ára 667 000 dollár volt.