A fékrendszer javítása gyakran nem csupán cserét jelent fékbetétek vagy pótlás-vérzés fékfolyadék mindkét áramkörben. Bonyolultabb, odafigyelést és bizonyos szakképzettséget igényel a telepítés során a fékcsövek javítása. Ez gyakran megtörténik, amikor korrózión keresztül vagy baleset vagy féknyereg javítás miatti csősérülés.

Csináld magad fékcsőjavítás és a fékcső sikeres csatlakoztatása az elosztó szerelvényhez, pólókhoz, fékfőhengerhez ill. féknyergek, megköveteli a cső végének minőségi megmunkálását és a karimaél, vagy az úgynevezett „tölcsér” kialakítását. Ezt a fékcső fékező eljárásával nyerik.

Számos fő tölcsérlehetőség létezik.

1. Európai szabványú gomba (középen). Formája egy kerékabroncsra emlékeztet, és széles körben használják az eurázsiai kontinens gyáraiban gyártott legtöbb autóban. Ez bizonyult a legtartósabb csatlakozási lehetőségnek a megadottak közül, de eldobhatónak tekinthető. Ügyesen beállítva akár háromszor is használható.
2. Egy közönséges egyszerű tölcsér, amelyet a cső végének falainak meghajlításával nyernek egy speciális szerszámmal a fékcsövek kiszélesítésére.
3. Egy cső vagy egyszerű tölcsér peremének kétszeres összehajtásával készült tölcsér. Alapfelszereltségnek számít az amerikai autókban. Ezt a fajta fékcső-fékezést gombából nyerik úgy, hogy a felső részét egy kúpos tüskével felforgatják.

Az egyszerű tölcsér használatának ideje régen elmúlt, először is megváltozott a fém, amelyből a régi autók csöveit gyártották. A puha és képlékeny hengerelt réz helyett gyakrabban használnak tartós és kemény acélcsövet. Ha korábban fogó, villáskulcs és egy-két kalapáccsütés segítségével a végét kilyukasztotta a vezető, most már lehetetlen eszköz nélkül az acél fékcsöveket kilyukálni.

Tájékoztatásképpen! Jó minőség kiszélesedő rézcső egyszerű tölcsérbe való bekötését csak a fém plaszticitása és a alacsony nyomás hidraulikus folyadék az áramkörben. Ne próbáljon acélcsövet egyszerű tölcsér segítségével csatlakoztatni. Még ha nagy erővel húzza is meg a szerelvényt, a csatlakozás nem tartja vissza az átható fékfolyadékot.

Hogyan fékezd ki magad a fékcsöveket

A sikeres csővégfáklyázás fő feltétele mindig is a minőségi, vagy még jobb esetben professzionális szerszámok használata volt és lesz is. Európa-Ázsia autóinkhoz vásároljon metrikus fáklyás készleteket. Az amerikaiak több mint tisztességesnek tűnnek, csillognak a krómtól, de egy hüvelykes rendszert is elcsúszhatnak. A réz fékcső régi szovjet szabványa 8 mm, újabb szovjet ill Orosz lehetőségek 6 mm-es acélt használtunk.

Választási szempontból a legkedvezőbb a Force 656B, 906T2 fékcsőfékező készlet, használhatod az elegánsabb JonnesWay készleteket, vagy a közönséges Biltema vagy Licota készletet.

A kiszélesítő szerszámkészlet a következőket tartalmazza:

• csavaros gördülőprés és bilincs, amely a satu rudak meghúzására és a fékcső fémének deformálására szolgál;
• két levehető satu rúd hat-hét lyukkal kúpokkal, amelyekbe a kiszélesedéshez szükséges csöveket rögzítik;
• vágóeszköz, amely lehetővé teszi a vég levágását szigorúan merőleges irányban;
• különböző átmérőjű tüskék és kúpok készlete gombák kialakulásához.

A fáklyás készlet kiválasztásakor ügyeljen a következő pontokra. Először is, a prés csavaranyájának és a bilincseknek a csavarpárjai mattfeketék legyenek. Ez a csavarfelület hőkezelését és megkeményedését jelzi. Egy olcsóbb lehetőség krómozást használ.

Másodszor, a satu rudak kalibrált furatainak pontossága. A kúpok belső felülete jellemzően védőfoszfát alapú oxidfilmmel van bevonva. Ez a bevonat megkönnyíti a deformált fém csúszását belső felület mátrixok.

Harmadszor, minden kalibrált lyuk van numerikus jelölés méretek, mértékegységek megadásával - milliméter vagy hüvelyk, 0,1 mm-es mélységig bélyegzett, további krómozás vagy festés nélkül. Alternatív megoldásként a teljes szerkezet oxidált bevonattal is rendelkezhet. A nem működő részek egyszínűre festhetők világos festék.

Tanács! Ha a pénz engedi, válasszon egy olyan készletet, amelyben a gördülőprés excentrikusan elhelyezett munkakúppal van felszerelve. Az ilyen fékcsövek kiszélesítésére szolgáló berendezésben a végrehajtandó csőszerelvény mérete korlátozott, vagyis a kúp nem tágítja a széleket a szükségesnél nagyobb átmérőre.

A fékcsövek saját kezű gomba segítségével történő kiszélesedésének eljárása:

• válasszon a készletből egy eszközt a fékcső végének precíz merőleges vágására, helyezze be egy megfelelő átmérőjű furatba, húzza meg a csavart és forgassa el a vágót néhányszor ütközésig;
• van egy éles félkörfűrész is a belső letörések és sorja eltávolítására;
• a fékcső végének reszelővel való reszelése után helyezzünk a csőre egy illesztőanyát, és rögzítsük a végét egy bilinccsel satuba, figyelve a csővég kioldásának mértékét a satu síkja felett;
• csepegtessünk pár csepp fékfolyadékot a cső végére, helyezzünk be egy megfelelő méretű tüskét és nyomjuk le a cső széleit, gombát kapunk.

Fontos! Kiváló minőségű kiszélesedéssel a cső préselt fémfelületén nem lehetnek nyomok vagy lenyomatok a satu elválasztó vonaláról.

Ha a fáklyázási körülményeknek megfelelően az idom amerikai változatát kell beszerezni, akkor egy kúpot helyezünk a bilincsbe, és a gomba felső részének széleit a mátrix kúpja alá nyomjuk. Néha egy racsnis van beépítve a bilincs kialakításába, amely lehetővé teszi a szerelvény felületére kifejtett erő korlátozását.

Ha a fáklyázást gyorsan és sok helyen kell elvégezni, a rézcsövek esetében egyszerűbb szerszámot használnak - fogót és forgóhengert.

A réz plaszticitása és hajlékonysága nem igényel nagy erőfeszítést a fém deformálásához, így gyorsabban és könnyebben kiszélesíthető a vége a kéz erejével. A készülék kompaktsága miatt a fogóval közvetlenül az autón lehet fékcsöveket fékezni, olyan körülmények között, ahol a szabványos készlettel nehézkes a munkavégzés.

A kiszélesedő fékcsövek jellemzői

Az acél fékcsöveknek a rézzel ellentétben gyakorlatilag nincs rugalmassági tartaléka, így a gomba és a tölcsér nagyszámú mikrorepedést eredményezhet. Ebben az értelemben a gomba hengerelt széle kevésbé érzékeny a mikrorepedések jelenlétére, kivéve, ha természetesen csak a lyuk területén helyezkednek el. Ha a peremen, a vasalás legszélesebb részén repedések keletkeztek, ez a lehetőség mindenképpen elutasításra kerül.

Amerikai kettős tölcséreknél gyakran csak réz fékcsövet lehet használni. BAN BEN extrém esetek, ha sürgős szükség van egy acélcső amerikai szabvány szerinti fáklyázására, az eljárást két-három lépésben végezzük. Az első szakaszban a cső végének kivágása és reszelése után kiszélesítjük, hogy illeszkedjen a gombához. Ezután az így kapott változatot rövid ideig tartó izzításnak vetik alá égővel történő hevítéssel, amely lehetővé teszi a fém feszültségének jelentős részének eltávolítását. A harmadik szakasz a szükséges 45° helyett 25-30°-os közbenső szögben történő fáklyázás és ismételt izzítás lesz. Az utolsó lépés a végső fáklyázás a kívánt tölcsérméretre.

Lehetőség szerint a cső kiszélesítése előtt érdemes gyakorolni egy acél amerikai tölcsér elkészítését egy felesleges, hasonló anyagú csődarabra.

A videó a fékcsövek kiszélesedésének folyamatát mutatja be:

Ahhoz, hogy világos képet kapjunk arról, hogy mire van szükség a fékcsövekre és milyen szerepük van, nem kell külön elemként tekinteni rájuk, hanem meg kell ismerkedni az autó teljes fékrendszerével. Így a rendszer egészének megértése után a csövek feladata egyértelmű lesz. A fékrendszer felületesen így működik: ha lassítani vagy élesen fékezni kell, a vezető megnyomja a megfelelő pedált, és a főfékhengerben található dugattyú leáll. magas nyomású, elkezdi vezetni a folyadékot speciális utakon.

Maga a fékezés vagy az autó teljes leállása abban a pillanatban történik, amikor a kerékhengerekre ható folyadéknyomás erőit a fékbetétek ellenállásává alakítják. Tehát azok az utak, amelyek mentén a dugattyú folyadékot vezet a kerekekhez, fékcsövekből és tömlőkből állnak. A rendszer bármely részének meghibásodása a teljes fékrendszer meghibásodását eredményezi, így az autó használhatatlanná válik.

Mikor szükséges a fáklyázás?

Nál nél rossz átvitel Amikor a folyadék átfolyik a csöveken, az autó lelassul, és a fékút majdnem megduplázódik. A rendszer működése során is, különösen a fékpedál lenyomásakor, idegen hangok jelennek meg, valamint néhány lüktető mozgás. A pedál mozgása, miközben lenyomja, kissé szabadnak tűnik számodra, ez nagyon jellemző, amikor a fékrendszer, vagyis a fékcsövek és -tömlők nem működnek megfelelően. Ráadásul az egyik ok üzemzavar csövek, látható folyadékszivárgás és a fékrendszer. Ez a szivárgás túlmelegedést okoz fékdobokés a fékbetétek egyenetlen kopása. Egy másik jel lehet az autó szokatlan viselkedése a pedál lenyomásakor, nevezetesen, hogy az autó egy kicsit oldalra mozdul. Ez természetesen közvetett ok, de a szakértők szerint a csövek meghibásodására utalhat.

A legnyilvánvalóbb tünet, hogy a csövek kezdenek elhasználódni vagy már elhasználódtak, és itt az ideje a kifúvásnak, a féktávolság.

Fontos tudni, hogy a fő problémák, amelyek miatt a csövek gyakran eltörnek, a következők:

• a hatszögletű fejszerkezet megsemmisítése;
• alom és szennyeződés kerül a helyekre menetes csatlakozások vagy ezeken a helyeken folyadék bejutása és kokszolás.

A fent említett gondok nagyon nagy kár nem csak az elemekre, hanem az egész rendszerre. Ha a tulajdonos meg akarja védeni az autót az ilyen jellegű problémáktól, ne feledje, hogy évente legalább egyszer ellenőriznie kell az autó fékrendszerét. Ha az elemeket és magát a rendszert a futásteljesítménnyel azonosítjuk, akkor a diagnosztikát 50 000 kilométerenként kell elvégezni, és az alkatrészeket, különösen a gumicsöveket 125 ezer kilométer után cserélik, függetlenül azok műszaki állapotától.

Fáklyázási utasítások

Nem minden sofőr érzi jól magát az autójavításban. Sokan nem is akarnak a motorháztető alá menni, és meghibásodást javítani, nem is beszélve olyan alkatrészek javításáról, amelyek javításához az autó alá kell kerülni. Igen, a csőfáklyázás nem kellemes munka, de nem is túl nehéz. A legfontosabb dolog az, hogy saját maga is fáklyázhatja, anélkül, hogy fizetnie kellene néhány „szakembernek” a szervizben. Ahhoz, hogy ezt a munkát hatékonyan elvégezhesse, meg kell vásárolnia egy speciális eszközt, az úgynevezett „fáklyagépet”. Bármely autóboltban beszerezhető egy ilyen fékcsöves fékcsövek készlet, amelyben csővágó, idom, fogó látható, ára pedig filléres a szervizben végzett munka árához képest. Ezenkívül elő kell készítenie egy kis benzint egy palackban a cső további kenéséhez és a fúróhoz a letöréshez.

Szóval nézzük meg részletes utasításokat hogyan kell lobogni fékcső.

A csövet kézzel kell lecsavarni a hengerről vagy a féknyeregről. Meghatározzuk a rajta lévő sérült területet, és lehetőség szerint javítjuk, különben a cső nem megfelelő. Tehát használjon csővágót a cső sérült területére. Ezután a cső ép vágott szélét benzinnel kell kezelni. Fogó segítségével rögzítjük a csövet, hogy létrehozzunk egy csatlakozót a szerelvényhez. Vegyünk egy fúrót és egy megfelelő átmérőjű fúrószárat, és eltávolítunk egy kis élt belülről, letörést készítve. Ezután meg kell tisztítani az ülést a forgácsoktól, és be kell helyezni a szerelvényt a csőbe. Most a fáklyázás a legfontosabb. A fáklyaszerszámot a következőképpen használjuk.

A cső szélét úgy helyezik be a gép speciális furataiba, hogy a markolat felett körülbelül öt milliméteres szegmens maradjon, és rögzítve van. A mechanizmus feldolgozza a cső szükséges részét. Abban az esetben, ha a cső mindkét szélét ki kell terelni, a másodikat pontosan ugyanabban a forgatókönyvben hajtják végre, mint az első élt. Miután elvégezte ezeket a lépéseket, egy ügyes bővítményre van szüksége. A hosszabbítás mérete a gépen változtatható, és az autó specifikációjától függ és ezt a készlet tartalmazza (speciális mintát láthat a készletben).

Összefoglalva tehát azt mondhatjuk, hogy a fékcsövek kiszélesedése nem túl munkaigényes és bonyolult. Fontos megérteni, hogy a vasbarátjával kapcsolatos legtöbb javítási munka könnyen elvégezhető egyedül. És ez nagyon fontos, mert a meghibásodás személyes javításával nem csak spórolhat készpénz, de ami a legfontosabb, minden autószerelőnél jobban el lehet végezni a munkát. A legfontosabb az, hogy kövesse az utasításokat, és ne feledje, hogy ezt kizárólag önmaga számára teszi.

Videó „Fékcsövek cseréje egy autón”

A felvétel bemutatja, hogyan cserélheti ki a fékcsöveket egy VAZ autón.

mineavto.ru

Fékcsőjavítás, barkácsfáklyázás, szerszámok és tartozékok

Minden autórajongónak meg kell értenie egy kicsit autója kialakítását, hogy lehetőleg saját kezűleg tudja megoldani a problémát javítás esetén. Ez különösen igaz a fékrendszerre. Gyakran előfordul, hogy a pedál megnyomásakor ki kell feszíteni a fékcsöveket, amelyeken keresztül a folyadék áthalad a hengerből a betétek felé.

Csere jelei

Ha a következő tüneteket tapasztalja, saját maga is megállapíthatja, hogy a csövek hibásak-e:

• Fékfolyadék szivárog a rendszerből;
• A fékdobok túlmelegedése;
• Csikorgás a pedál lenyomásakor;
• A stroke fokozódása fék pedál;
• A fékút hosszabb lesz;
• A párnák egyenetlenül kopnak.

A csere okai

1. A korrózió előfordulása;
2. Repedések kialakulása;
3. Menet savanyítás;
4. A külső környezet hatásai;
5. Gyenge rögzítés.

Fáklyázó gép

Természetesen, ha a csövek meghibásodnak, elviheti az autót egy szervizbe, és a javítást szakemberekre bízhatja. De miért költenél pénzt valamire, amit magad is megtehetsz? Ehhez meg kell vásárolnia egy fáklyás szerszámot a szaküzletekben, vagy meg kell rendelnie online. Elérhető hüvelykes vagy metrikus menetekhez. A készlet tartalmaz egy csővágót, egy eszközt, fogót, egy bilincset, és különböző átmérőjű csövekhez való szerszámokat gombával való fáklyázáshoz.

Szerszám vásárlásakor ügyeljen a gyártóra és a költségekre. Jobb, ha nem a legolcsóbb készleteket vásároljuk meg, mivel azok minősége nem kedvez a hosszú távú használatnak. Ez a javítási módszer olcsóbb, mint egy autószerelő műhelyben, és viszonylag egyszerű.

Házi készítésű készülék fékcsövek javításához

Még olcsóbb módszer az elkészítése házi készítésű készülék. Ha megvan a vágy és minimális készség a kezeddel való munkához, akkor nincs semmi nehéz. Először egy alapot (keretet) kell készítenie a csövek rögzítéséhez. Két acélsarokból összeszerelhető. A sarkokat csiszológéppel vágja le a kívánt hosszúságra, fúrjon beléjük két lyukat a csavarokkal való rögzítéshez. Ez 15 perc alatt megtörténik.

A keret összeszerelése után lyukakat kell készítenie a cső számára, és fúrópréssel vagy fúróval le kell élezni. A legnehezebb a lyukasztók (tüskék) gyártása. Megrendelheti őket egy ismerős esztergályostól.

A fékcsövek kiszélesedésének folyamata saját kezűleg

Először meg kell határoznia a cső meghibásodásának mértékét és a javítás lehetőségét. Ehhez csavarja le a féknyeregről ill fékhenger. Ha lehetséges a sérült terület eltávolítása a kívánt hossz megtartása mellett, vágja le ezt a darabot egy csővágóval. Ezt követően a maradék részt benzinnel kezeljük, fogóval leszorítjuk és fúróval eltávolítjuk a belső letörést. Ha a javítás nem lehetséges, a készüléket az üzletben vásároljuk meg.

DIY csőjavítási utasítások:

• A csövet beépítjük a készülékbe (alapba). Szükséges, hogy a vége 5 mm-rel túlnyúljon a szélén;
• A kúpot a cső átmérőjéhez szükséges bélyegzővel cseréljük;
• Csavarja be a bélyegzőt;
• Csavarja be a bélyegzőt, és enyhén lapítsa le a rézcső végét;
• Feltesszük a szerelvényeket. Ügyeljen arra, hogy ne felejtse el, különben mindent újra kell csinálnia;
• Távolítsa el a bélyegzőt, és cserélje ki egy kúp alakú szerszámmal;
• Óvatosan, lassan, csavarja;
• Kivesszük a csövet, szükség esetén megtisztítjuk.

A kijáratnál van egy új fékcső a kúp alatt. A csövet más módon is kiszélesítheti, amelyet „gombának” neveznek. Jellemzően az európai gyártású autókon gombafáklyát használnak, és így tovább Japán modellekés más ázsiaiak "kúpot" használnak. A „gomba” alatti fellángoláshoz csak nem kell eltávolítani a szükséges bélyeget.

A "csináld magad" fáklyázás előnyei és hátrányai

A saját kezű fáklyázás előnyei közé tartozik, hogy felelősséggel és komolyan veszi a munkát, és biztos lesz az elvégzett munka minőségében. Nem kell másnak fizetni a munka elvégzéséért, gyakran ésszerűtlen áron.

Hátrányaként érdemes megjegyezni, hogy a fékcsövek nem túl gyakran hibáznak, és előfordulhat, hogy a szerszámára csak egyszer lesz szükség. Kivétel, ha használt autót vásárol nagy futásteljesítmény, amelyeket rossz állapotban tartottak, kedvezőtlen körülmények vagy balesetet szenvedtek, és gyakran cserélik őket.

Hogy az utasítások szerint saját kezűleg végezze-e el a javításokat, vagy bízza szakemberekre, azt mindenki maga dönti el, de mindig figyelemmel kell kísérni többek között a fékrendszer és a csövek állapotát is!

znanieavto.ru

Hogyan fékezzünk ki egy fékcsövet saját kezűleg: utasítások, eszközök, videó

A fékcsövek kiszélesítése olyan eljárás, amelyet bármikor megkövetelhet valaki, aki rendelkezik saját autó. Természetesen ennek és minden egyéb karbantartással, javítással kapcsolatos művelet végrehajtása auto jármű, mindig megbízhat a szakképzett szervizszakemberekben, de sok autórajongó a másik utat választja, és megpróbál mindent saját maga megcsinálni. Minden autótulajdonosnak joga van eldönteni, kiben bízik meg. Karbantartás az autóját, de ezek közül a problémák közül sok önállóan is megoldható.

Tanul önfellobbanás a csövek egyáltalán nem nehezek

A fékcsövek funkciói

A fékcsövek minden autó fékrendszerének szerves részét képezik, amely felelős a megfelelő időben történő leállításért. Ahhoz, hogy megértsük az ilyen csövek jelentőségét a fékrendszer egészének működésében, legalább felületesen meg kell ismerkednie a működési elvével.

Tehát az autó leállításának folyamata, amelyhez a fékrendszer aktiválva van, a következő szakaszokból áll.

• Ha szükséges, csökkentse a jármű sebességét, vagy állítsa le teljesen, a vezető lenyomja a fékpedált.
• A pedálhoz csatlakoztatott főhenger dugattyú aktiválódik, és hatni kezd a fékfolyadékra.
• A főhenger dugattyúja által kibocsátott nagy nyomás alatt a folyadék csöveken és tömlőkön keresztül elkezd áramlani az egyes kerekek hengereibe, befolyásolva azok dugattyúit.
• Folyadéknyomás alatt a dugattyúk a fékbetétekre hatnak, amelyek hozzá vannak nyomva féktárcsák, a kerekek forgásának leállítása.

Az autó fékrendszerének diagramja

Nyilvánvalóan a fékvezetékek játszanak létfontosságú szerepet a teljes fékrendszer működésében, és ha elromlanak, teljesen meghibásodik. Éppen ezért ezen elemek javítását, amely magában foglalja a fékcsövek kiszélesítését is, teljes felelősséggel kell megközelíteni.

Milyen esetekben szükséges a fékcsövek kiszélesedése?

A fékcsöveken keresztül, amint fentebb említettük, a rendszer minden eleméhez nagy nyomású fékfolyadék kerül. Amikor áteresztőképesség az ilyen csövek elromlanak, az egész rendszer rosszul kezd működni, ami különösen a féktávolság jelentős növekedéséhez vezet. A következők jelezhetik, hogy a fékrendszer elemei, beleértve a csöveket is, diagnosztikát (és esetleg javítást) igényelnek: jellegzetes vonásait:

• kinézet idegen hangokés pulzáló mozgások a fékpedál lenyomásakor;
• a fékpedál szabad mozgása, amikor megnyomja;
• a fékfolyadék szivárgása, ami a nyomás csökkenéséhez, és ennek megfelelően a fékhatástalansághoz és a fékbetétek intenzív kopásához vezet;
• Az autó oldalra hajtása fékezéskor (ez a helyzet, bár közvetett jel, azt is jelezheti, hogy a fékcsövek javításra szorulnak).

A rossz állapotú régi fékcsöveket sürgősen ki kell cserélni, még akkor is, ha nincs szivárgás

Azonban annak fő jele, hogy a fékcsövek nem látják el maradéktalanul funkcióikat, és kiszélesedést igényelnek, a fékút növekedése. A legtöbb gyakori okok a fékcsövek teljesítményének romlása:

• az ilyen csövekkel felszerelt hatlapfejek kialakításának megsértése;
• a menetes csatlakozások minőségének és megbízhatóságának romlása, törmelék vagy kokszos folyadék bejutása beléjük.

Az ilyen meghibásodások negatívan befolyásolják a műszaki állapotot egyedi elemek fékrendszer, jelentősen csökkenti annak hatékonyságát. Éppen ezért a szakértők és az autógyártók azt javasolják, hogy félévente diagnosztizálják. Ha futásteljesítményhez kötött, akkor ezt az eljárást 50 000 km-enként el kell végezni, és a gumicsöveket cserélni kell műszaki állapot 125 ezer km-enként szükséges a jármű futásteljesítménye.

A technológia jellemzői

Az autójavítás, bármiről is legyen szó, ritkán vált ki kellemes érzelmeket az autórajongóban. Ezt az is magyarázza, hogy egy ilyen esemény általában bizonyos pénzügyi költségekkel jár. Eközben, ha olyan helyzetről beszélünk, amikor a fékcsöveket ki kell fújni, akkor egy ilyen eljárás költségei minimalizálhatók, ha saját maga csinálja.

Tehát ahhoz, hogy a fékcsöveket saját kezűleg fékezzen, nemcsak részletesen tanulmányoznia kell az elméleti információkat ebben a kérdésben, és meg kell néznie a megfelelő videót, hanem meg kell vásárolnia egy speciális eszközt is. A sok autóboltban meglehetősen olcsón megvásárolható fékvezeték-fékező készlet a következő eszközöket és tartozékokat tartalmazza:

• csővágó;
• csatlakozóként használt szerelvény;
• kullancsok.

A kiszélesítő készlet általában tartalmaz egy bilincset különböző méretű csőméretekhez

Egy ilyen egyszerű készlettel, amelyhez hozzá kell adni egy fúrót (a csövek végeinek letöréséhez), valamint a kenőanyagként szükséges benzint, nemcsak kiváló minőségű fáklyázást végezhet saját kezével, hanem meg is takaríthat. egy tisztességes pénzösszeg, amelyet ki kellene fizetni a szakszervizeknek.

Ha egy csövet újra cserél, először készítsen a régihez hasonló másolatot

Közvetlenül a fékcsővel végzett fáklyázási eljárás előtt a következő lépéseket kell végrehajtani.

1. A csövet szerszámmal vagy kézzel kell lecsavarni a fékhengerről vagy a féknyeregről.
2. Segítséggel szemrevételezés meghatározza a sérülés jelenlétét a cső felületén. Ha közel vannak a széléhez, akkor a csövet vissza lehet állítani, ha nem, akkor ki kell cserélni.
3. Egy szerszám, például csővágó segítségével levágják a sérült területet a cső széléről, és a vágott élt benzinnel kezelik.
4. A cső levágott végét fogóval rögzítjük, és a belső részén letörést távolítunk el egy megfelelő átmérőjű fúróval.
5. A cső belső felületének azon területét, ahol a letörést eltávolították, megtisztítják a forgácsoktól. Ezt követően a cső végét beillesztjük a csőszerelvénybe, amely csatlakozóként működik.

Óvatosan rövidítse le a csövet egy speciális vágó segítségével

A fenti lépések elvégzése után a csövet ki kell tágítani, ehhez a legjobb egy speciális gépet használni. Az ilyen géppel végzett fáklyázás a következő algoritmus szerint történik.

1. A cső kiszélesítendő végét a gép szorítónyílásába helyezzük. Ebben az esetben a csőnek a gép szorítószerkezetéből kiálló része körülbelül 5 mm legyen.
2. Egy speciális lyukasztó segítségével, amellyel egy ilyen gép fel van szerelve, a cső vége kiszélesedik.
3. Ha szükséges a cső második végének kiszélesedése, a fent leírt teljes eljárást ugyanabban a sorrendben kell végrehajtani.

A szerszámot préssel összenyomjuk, vizuálisan figyelve a gombaképződést, és kiváló minőségű tömörített csövet kapunk

Az ilyen eszközzel végzett fáklyázás eredményeként, amelynek szabályait és finomságait a legjobban a videóból lehet megtanulni, a fékcső vége szépen kitágul. Egy speciális gép használata lehetővé teszi az ilyen bővítés paramétereinek beállítását, mert a fékrendszerek, különböző márkájú autókon használják, ezek jelentősen eltérhetnek. Általános szabály, hogy a speciális készletekben, amelyekkel a fékcsöveket saját kezűleg fékezheti, van egy minta is, amely lehetővé teszi a végrehajtás eredményének nyomon követését. technológiai működés.

A cső végének kinyitása egy speciális késsel, amely a vágó hátsó falán található

Így nem nehéz kilyukadni az autó fékrendszerében használt csöveket, ha használja speciális szerszámokés eszközök. Az ilyen fáklyázás saját maga által nem csak pénzt takarít meg, hanem teljes mértékben irányítja a technológiai művelet végrehajtásának folyamatát is, amelynek eredménye meghatározza járműve teljesítményét. Ilyen esetekben mindig emlékezni kell arra, hogy az autószerelő nem saját maga végzi a munkát, ezért úgy kezeli. Hogy ne aggódjon az eredmények miatt önjavítás járművéhez néhány egyszerű ajánlást kell követnie:

• az utasítások szigorú betartása, amelyek lehetnek videók;
• csak jó minőségű szerszámokat, eszközöket és fogyóeszközöket használjon a fáklyázáshoz;
• szigorú ellenőrzés a javítási tevékenységek minden szakaszában.

Ezen ajánlások betartásával nemcsak minőségileg fékezheti ki a fékcsöveket, hanem számos egyéb, autója karbantartásával és javításával kapcsolatos munkát is elvégezhet anélkül, hogy aggódnia kellene ezen tevékenységek eredménye miatt.

met-all.org

Fékező csövek

Az autó fékrendszere a biztonság alapja és szakszerű karbantartást igényel. Végül is az autóvezetés biztonsága attól függ. Ma elmondjuk Önnek a fékrendszer legszörnyűbb meghibásodásait, részletesen leírjuk, mi a fékcsövek kiszélesedése, miért van rá szükség és milyen eszközökkel hajtják végre.

A fékrendszer hibás működése

Szinte minden járművezető tudja, hogy az autó fékrendszere egy vezérlőhajtásból, elosztórendszerekből és működtetőelemekből (munkatestekből) áll. A fékrendszer minden része fékcsövekkel (vezetékekkel) csatlakozik. A nyomás alatt lévő fékfolyadék ezeken a csöveken keresztül mozog. A fékpedál lenyomása során a fékpedálra nehezedő nyomás megnő, és a rendszer munkaelemére hat, ami reteszeli a kereket és teljesen leállítja a járművet.

A fékrendszer működése közben a következő meghibásodások fordulhatnak elő:

• A fékcsövek és dugattyúk tömítettségének megsértése, amelyekben a folyadék nyomás alatt van.
• A működő alkatrészek mechanikai meghibásodása. Ide tartozik a fékhengerek mindenféle elakadása stb.
• Szabálysértés szabadonfutó pedálok. Ez a meghibásodás kényelmetlenséget okoz a vezetőnek az autó kezelése során.

Ebben a cikkben kifejezetten az első meghibásodásról fogunk beszélni - a fékcsövek és a munkamechanizmusok csatlakozásának tömítettségének megsértéséről.

Az autó fékfolyadéka savat tartalmaz, ami hátrányosan befolyásolja a vékony fémlemezeket. Ezen kívül állandó expozíció környezet korróziót okozhat a fém részeken. Ebben a tekintetben a fékcsövek és a rendszer működő részei közötti csatlakozások korrodálódhatnak, és szivárogni kezdhetnek a fékrendszerből. speciális folyadék. A probléma másik oldala a levegő megjelenése a rendszerben. Ez a jelenség csökkenti a fékekben lévő nyomást, és hozzájárul az autó fékezési tulajdonságainak romlásához.

Hogy pénzt takarítsanak meg új fékcsövek vásárlásán, a járművezetők a régi cső helyreállítását végzik, ami nagyon sikeres. Ez a folyamat kapta a - fáklyázás - nevet.

Fékcsövek peremezése készlettel és rögzítéssel

A peremelés a cső bármilyen deformációja vagy alakváltozása, amelyet ezt követően egy speciális termékhez rögzítenek, amely összeköti a csövet a rendszer munkarészével.

Ez a fogalom az autó fékrendszerére is vonatkozik. A fáklyázáshoz speciális fáklyakészlettel kell rendelkeznie. Tartalmaz egy sor tartozékot, például egy vágóeszközt, egy deformáló eszközt és egy szerszámkészletet a fékcső menetének vágásához.

A fáklyázás végrehajtásához fel kell helyezni az autót ellenőrző lyuk vagy felüljáró és mozgásképtelenné teszi. A fékfolyadék kiürül a tartályból és a főfékhengerből. Az összes intézkedés megtétele után ajánlatos újat cserélni, hogy a jövőben ne csússzon az autó alá. Csavarja le a sérült fékcső csatlakozóját ülés, majd távolítsa el magából a csőből.

Vágja le a vonal sérült részét körülbelül 5 centiméterrel. A cső vágásához egy speciális eszközbe kell telepítenie, és a pengét a teljes kerületen végig kell vezetnie. Ezt követően a cső levágott végét megmunkálják, hogy megszabaduljanak az olyan egyenetlenségektől, amelyek megzavarhatják a cső alakját, és ezáltal a tömítettségét.

Ezt követően rögzítse a cső végét speciális eszközés belehelyezzük a gurulógombát. A gomba tetejére egy menetes tengelyt helyeznek, amely egy másik rögzítőeszközhöz van rögzítve. A kar elfordításával a cső vágott részének alakja megváltozik. Ezután a menet meglététől vagy hiányától függően a csőre vágják. A legtöbb esetben minden fékvezeték nélküle készül.

Telepítés új befejezés dugja be a csövet a rögzítőeszközbe, és húzza meg a rögzítőanyát. Új cső felszerelése előtt meg kell tisztítani a tömített részt a zsírtól. Ehhez elegendő acetonnal vagy benzinnel kezelni. Mindezen intézkedések után a szerelvényt a helyére szerelik, fékfolyadékot öntenek a rendszerbe, szivattyúzzák, és ezután az autó újra használható.

Videó - Hogyan és mivel lehet fékezni a fékcsövek végeit

Ezzel befejeződik a fékcsövek kiszélesedése. Amint látja, ez nem egy bonyolult eljárás, és szinte minden autórajongó, aki rendelkezik fáklyás készlettel és egyéb garázsfelszereléssel, képes megbirkózni vele.

Az autója önálló javításához szokott autótulajdonos arzenáljában a szabványos szerszámkészleten kívül, amely különféle csavarhúzókat, villáskulcsokat, feszítőrudakat, emelőket stb. tartalmaz, néhány speciális eszköznek is kell lennie, amelyek lehetővé teszik a teljesítményt. bizonyos feladatokat a lehető leghatékonyabban felújítási munkák. Ebben a cikkben szeretném megvitatni a csőfágulás kérdését, vagy inkább figyelni arra az eszközre, amellyel ezt a folyamatot végzik, különösen azért, mert sok autórajongó nagyon hasznos eszköznek tartja.

1. Mi az a csőfáklyázás?

A csőfáklyázás az technológiai folyamat(művelet), melynek lényege az alkatrész egy bizonyos szakaszának deformálása az átmérő növelése érdekében (ha az átmérő csökken, akkor a folyamatot „gördülésnek” nevezzük). Ezt az eljárást annak érdekében hajtják végre, hogy szoros és tartós kapcsolatot hozzon létre két cső vagy egy csőlap - kollektor között. BAN BEN autóipari világ, a „fáklyázás” fogalma általában olyan fékcsövekhez kapcsolódik, amelyeket súlyos kopás vagy szivárgás miatt javítani kell.

A teljes fáklyázási folyamat három fő szakaszra oszlik: az első a cső és a csőlap közötti rés kiválasztása; a másodikon egy műveletet hajtanak végre a cső és a csőlemez együttes deformálására; a harmadik (végső) pedig a cső belső felületéről való terhelés eltávolításáért felelős.

A kötés deformációja során a csőfém túlnyomórészt a képlékeny deformációs zónába, a csőlemez pedig a rugalmas deformációs zónába kerül. Ennek az eredménynek az eléréséhez be kell tartani azt a szabályt, hogy a rács anyagának keménységének nagyobbnak kell lennie annak az anyagnak a keménységénél, amelyből a cső készült, hogy a fáklyázási folyamat befejezése után a csőlemez képes legyen. hogy „megmarkolja” a csövet.

Az eredmény egy préskötés, melynek tömítettségét és szilárdságát a cső külső felülete és a rácsfurat (vagy második cső) felülete között kialakuló érintkezési nyomás biztosítja. Egyes esetekben a csövek csőlemezekhez történő csatlakoztatásakor hegesztést alkalmaznak kiszélesedéssel, kombinálva az ilyen csatlakozásokat.

A mindennapi életben a fáklyázást akkor használják, ha kazánokban, olajhűtőkben, kondenzátorokban, gőzfejlesztőkben és néhány más típusú hőcserélőben lévő csöveket rögzíteni kell. A fáklyázási eljárás teljes körű megvalósításához magán a munkagépen kívül szükség van egy elektromos, pneumatikus ill. hidraulikus hajtás ellenőrzési lehetőséggel. Egy ilyen meghajtó jelenléte biztosítja a kapcsolatok megfelelő minőségét.

2. A csöves fáklyázó berendezés működési elve

Ma az ipar nagyszámú, sokféle csöveket és kis csöveket gyárt, amelyeket munkához használnak különféle eszközökés mechanizmusok. Az állandó keresztmetszetű üreges kerek profilon alapuló alkatrészek öntöttvasból, vasból, rozsdamentes acélból és színesfémekből, műanyagból, fém-műanyagból, gumiból és egyéb anyagokból készülnek.

Ezenkívül különböző háztartási és ipari környezetben különböző termékeket használnak. Például fűtéshez vagy vízellátáshoz, csatornázáshoz vagy hulladékgáz átvezetéshez, kutakhoz vagy átjáróhoz műszaki folyadékok. Az előállított csövek átmérője több millimétertől több méterig változhat, megmunkálásukhoz nagyszámú különféle berendezést és szerszámot használnak.: fáklyázó gépektől a hajlítóberendezésekig és az alkatrészek éleinek megmunkálására szolgáló gépekig.

Egy eszköz (szerszám) fáklyázó csövekhez (nem mindegy, hogy réz, fék vagy bármilyen más) lehetővé teszi a kívánt harang alakú profil gyors elkészítését. Általában a fáklyázási folyamat kezdetén csővágóval levágják a csövet, majd rögzítik rá a záróanyát és egy peremező szerszám segítségével a csavar forgatásával a kúp hasonlót hoz létre. profil a csövön.

Más szóval, a keresztmetszet kiterjesztése a cső átmérőjének növelésével lehetővé teszi egy kis foglalat kialakítását a végén. Ez az elsõdleges feltétel, amely biztosítja a különbözõ elemek illesztésmentes csatlakozásának megvalósítását. A szükséges tágulás elérése után egy kisebb átmérőjű csövet helyezhet be az aljzatba, és biztonságosan rögzítheti a csomópontnál.

Valószínűleg érdemes megemlíteni a gördülőszerszám működési elvét, mert sokszor a keresztmetszet szűkítésével kell csökkenteni a cső átmérőjét, hogy könnyen beleférjen a foglalatba. Professzionális eszköz, amely lehetővé teszi a csövek minőségi hengerlését, speciális fogó, és ahhoz, hogy a feldolgozás kevesebb fizikai erőfeszítést igényeljen, hosszú nyéllel kell választani.

Alapvetően a megadott szerszámok réztermékekkel való megmunkálásra szolgálnak. Bár a réz nem olcsó anyag, bizonyos esetekben igen jelentős előnyök a többiek előtt.

3. Csőfáklyázó berendezés kiválasztása

Tekintettel a hatalmas változatosság Mindenféle szerszámmal és anyaggal nagyon nehéz lehet a megfelelő csőtágító szerszám kiválasztása. Mindenekelőtt a kiválasztás során elegendő információval kell rendelkeznie azon rendszerek paramétereiről és jellemzőiről, amelyekhez használni fogják, és maga a szerszám használható sárgaréz, réz, acél és alumínium csövek precíz éleinek kialakítására, valamint bővíteni vagy kinyújtani őket.

Flaringers rézcsövek, nem csak ismert cégek, különféle szerszámokra szakosodott, de kevéssé ismert gyártók is, amelyek nem régóta vannak a piacon. Választhat egyszerű modelleket, amelyek egy pár horganyzott lemezből és a végén kúppal ellátott csavarból állnak, vagy vásárolhat egy egészet profi készlet, amely több tucat króm-vanádium ötvözetből készült egyedi elemet tartalmaz.

Az ilyen készletek a kényelmes csomagoláson túlmenően, tok formájában, a fékcsövek kiszélesítésére szolgáló eszköz minden egyes eleméhez tartozó tartóval, kiegészíthetők egy csővágóval a letöréshez, egy pár rögzítőléchez különböző lyukak (gyakran bélyegzett méretértékkel rendelkeznek) és kiszélesedő tartozékok . A választott modelltől függően a csőpermetező gépek szabványos kúpot (450°-os szög) vagy más típusokat, például kettős tömítésű kúpot készíthetnek.

A fáklyaszerszám vásárlása előtt a következő információkkal kell rendelkeznie:

- a cső (cső) átmérőjének értéke;

Fáklyázási mélység adatok;

Hegesztési varratok jelenléte;

Annak az anyagnak a jellemzői, amelyből az alkatrész készül.

A szabványos peremező szerszám hagyományos, egyszerű, 45°-os gyöngyöket állít elő 1 milliméter falvastagságú csövekben. Könnyű súlya és kis méretei lehetővé teszik a készülék használatát járművek és hűtőrendszerek kiszélesedő csatlakozásaiban.

Az eljárás végrehajtása egy racsnis mechanizmussal ellátott szerszámmal minimális fizikai erőfeszítést igényel a mestertől, és az eredmény sima és egyenletes harangok. Az edzett acélból készült kiszélesedő kúp excentrikusan van beépítve a tűcsapágyakba, és addig forog, amíg a fém egyenletes képlékeny deformációját el nem érik. Ez biztosítja a foglalat falainak teljesen homogén állapotát, burkolás nélkül.

A csövek peremezése és peremezése kompakt peremezőgéppel (ahogyan a megfelelő eszközt nevezik) lehetővé teszi speciális menet előállítását az anyag károsodása nélkül, a szorítóajkak pedig a többszörös markolatnak köszönhetően lehetővé teszik a szerszám gyors és megbízható rögzítését anélkül lehetővé téve a termék elcsúszását. Ha emellett metrikus és hüvelykes jelöléseket is alkalmaz a mátrixon, ez nagyban megkönnyíti a különböző gyártók csöveivel való munkát. A különálló szerszám fúvókájának speciális formája lehetővé teszi a fáklyagép használatát mind hosszú csővezetékekkel, mind pedig egy milliméternél kisebb falvastagságú csövekkel.

A fékcsövek kiszélesítése egy olyan eljárás, amelyet bármikor megkövetelhet valaki, akinek saját autója van. Természetesen ezt és minden más, a jármű karbantartásával, javításával kapcsolatos műveletet mindig szakképzett szervizszakemberekre lehet bízni, de sok autórajongó másfelé megy, és mindent saját kezűleg próbál megcsinálni. Minden autótulajdonosnak joga van eldönteni, hogy kire bízza járművének karbantartását, de sok ilyen probléma önállóan is megoldható.

A fékcsövek funkciói

A fékcsövek minden autó fékrendszerének szerves részét képezik, amely felelős a megfelelő időben történő leállításért. Ahhoz, hogy megértsük az ilyen csövek jelentőségét a fékrendszer egészének működésében, legalább felületesen meg kell ismerkednie a működési elvével.

Tehát az autó leállításának folyamata, amelyhez a fékrendszer aktiválva van, a következő szakaszokból áll.

• Ha szükséges, csökkentse a jármű sebességét, vagy állítsa le teljesen, a vezető lenyomja a fékpedált.
• A pedálhoz csatlakoztatott főhenger dugattyú aktiválódik, és hatni kezd a fékfolyadékra.
• A főhenger dugattyúja által kibocsátott nagy nyomás alatt a folyadék csöveken és tömlőkön keresztül elkezd áramlani az egyes kerekek hengereibe, befolyásolva azok dugattyúit.
• Folyadéknyomás alatt a dugattyúk a fékbetétekre hatnak, amelyek a féktárcsákhoz nyomódnak, és megakadályozzák a kerekek forgását.

Nyilvánvalóan a fékcsövek létfontosságú szerepet játszanak a teljes fékrendszer működésében, és ha eltörnek, az teljesen meghibásodik. Éppen ezért ezeknek az elemeknek a javítását, amely magában foglalja és teljes felelősséggel kell megközelíteni.

Milyen esetekben szükséges a fékcsövek kiszélesedése?

A fékcsöveken keresztül, amint fentebb említettük, a rendszer minden eleméhez nagy nyomású fékfolyadék kerül. Amikor az ilyen csövek kapacitása romlik, az egész rendszer rosszul kezd működni, ami különösen a féktávolság jelentős növekedéséhez vezet. A következő jellemző jelek jelezhetik, hogy a fékrendszer elemei, beleértve a csöveket is, diagnosztikát (és esetleg javítást) igényelnek:

• idegen hangok és lüktető mozgások megjelenése a fékpedál lenyomásakor;
• a fékpedál szabad mozgása, amikor megnyomja;
• a fékfolyadék szivárgása, ami a nyomás csökkenéséhez, és ennek megfelelően a fékhatástalansághoz és a fékbetétek intenzív kopásához vezet;
• Az autó oldalra hajtása fékezéskor (ez a helyzet, bár közvetett jel, azt is jelezheti, hogy a fékcsövek javításra szorulnak).

Azonban annak fő jele, hogy a fékcsövek nem látják el maradéktalanul funkcióikat, és kiszélesedést igényelnek, a fékút növekedése. A fékcsövek teljesítményének romlásának leggyakoribb okai a következők:

• az ilyen csövekkel felszerelt hatlapfejek kialakításának megsértése;
• a menetes csatlakozások minőségének és megbízhatóságának romlása, törmelék vagy kokszos folyadék bejutása beléjük.

Az ilyen meghibásodások, amelyek negatív hatással vannak a fékrendszer egyes elemeinek műszaki állapotára, jelentősen csökkentik a fékrendszer működésének hatékonyságát. Éppen ezért a szakértők és az autógyártók azt javasolják, hogy félévente diagnosztizálják. Ha futásteljesítményhez kötött, akkor ezt az eljárást 50 000 km-enként kell elvégezni, és a gumicsöveket műszaki állapotuktól függetlenül 125 ezer km-enként kell cserélni.

A technológia jellemzői

Az autójavítás, bármiről is legyen szó, ritkán vált ki kellemes érzelmeket az autórajongóban. Ezt az is magyarázza, hogy egy ilyen esemény általában bizonyos pénzügyi költségekkel jár. Eközben, ha olyan helyzetről beszélünk, amikor a fékcsöveket ki kell fújni, akkor egy ilyen eljárás költségei minimalizálhatók, ha saját maga csinálja.

Tehát ahhoz, hogy a fékcsöveket saját kezűleg fékezzen, nemcsak részletesen tanulmányoznia kell az elméleti információkat ebben a kérdésben, és meg kell néznie a megfelelő videót, hanem meg kell vásárolnia egy speciális eszközt is. A sok autóboltban meglehetősen olcsón megvásárolható készlet a következő eszközöket és tartozékokat tartalmazza:

• csővágó;
• csatlakozóként használt szerelvény;
• kullancsok.

Egy ilyen egyszerű készlettel, amelyhez hozzá kell adni egy fúrót (a csövek végeinek letöréséhez), valamint a kenőanyagként szükséges benzint, nemcsak kiváló minőségű fáklyázást végezhet saját kezével, hanem meg is takaríthat. egy tisztességes pénzösszeg, amelyet ki kellene fizetni a szakszervizeknek.

Közvetlenül a fékcsővel végzett fáklyázási eljárás előtt a következő lépéseket kell végrehajtani.

1. A csövet szerszámmal vagy kézzel kell lecsavarni a fékhengerről vagy a féknyeregről.
2. Szemrevételezéssel állapítsa meg a sérülés jelenlétét a cső felületén. Ha közel vannak a széléhez, akkor a csövet vissza lehet állítani, ha nem, akkor ki kell cserélni.
3. Egy szerszám, például csővágó segítségével levágják a sérült területet a cső széléről, és a vágott élt benzinnel kezelik.
4. A cső levágott végét fogóval rögzítjük, és a belső részén letörést távolítunk el egy megfelelő átmérőjű fúróval.
5. A cső belső felületének azon területét, ahol a letörést eltávolították, megtisztítják a forgácsoktól. Ezt követően a cső végét beillesztjük a csőszerelvénybe, amely csatlakozóként működik.

A fenti lépések elvégzése után a csövet ki kell tágítani, ehhez a legjobb egy speciális gépet használni. Az ilyen géppel végzett fáklyázás a következő algoritmus szerint történik.

1. A cső kiszélesítendő végét a gép szorítónyílásába helyezzük. Ebben az esetben a csőnek a gép szorítószerkezetéből kiálló része körülbelül 5 mm legyen.
2. Egy speciális lyukasztó segítségével, amellyel egy ilyen gép fel van szerelve, a cső vége kiszélesedik.
3. Ha szükséges a cső második végének kiszélesedése, a fent leírt teljes eljárást ugyanabban a sorrendben kell végrehajtani.

Az ilyen eszközzel végzett fáklyázás eredményeként, amelynek szabályait és finomságait a legjobban a videóból lehet megtanulni, a fékcső vége szépen kitágul. Egy speciális gép használata lehetővé teszi az ilyen bővítés paramétereinek beállítását, mivel a különböző márkájú autókon használt fékrendszerek esetében ezek jelentősen eltérhetnek. Általános szabály, hogy a speciális készletekben, amelyekkel saját maga fékezheti a fékcsöveket, van egy minta is, amely lehetővé teszi a technológiai művelet eredményének nyomon követését.

A cső végének kinyitása egy speciális késsel, amely a vágó hátsó falán található

Azok, akik sokat vezetnek, hamar érdeklődni kezdenek az iránt, hogyan lehet saját kezűleg fékcsövet fékezni. Ezt mindenekelőtt a gyártó üzemek érthető megtakarítási vágya okozza: régen általában rezet használták ezeknek az alkatrészeknek az előállításához, ami sokkal jobban ellenáll az agresszív életkörülményeknek és hőmérséklet-változásoknak. Most acélból készülnek, ami sokkal gyorsabban korrodálódik.

A fékcsövek nem tervezett kopásának második bűnösének a közüzemi szolgáltatásokat kell tekinteni. A kémiai reagensek és a só, amelyet nagyvonalúan szétszórtak például a jég ellen, jelentősen felgyorsítják a fémek rozsdásodását, és csökkentik számos alkatrész gyárilag beállított élettartamát. A harmadik tényező pedig, amely idő előtti fékezésre kényszerít, a hírhedt Orosz utak.

A kátyúk és kátyúk indokolatlan fizikai terhelést okoznak, aminek következtében a csövek deformálódnak vagy akár szétrepednek; ráadásul a kémiai reagensek tárházaként működnek akkor is, ha a hó már elolvadt (tavasszal). Mindez azt eredményezi, hogy az említett alkatrészek nem 70-100 ezer km után hibáznak, ahogy a gyártó várta, hanem 30-50, és még akkor is - a legjobb esetben.

Hogyan fékezzünk ki egy fékcsövet saját kezűleg: a folyamat meglehetősen egyszerű, de meg kell vásárolni, saját készítésű, béreljen vagy kérjen kölcsön a garázsban lévő szomszédtól egy speciális eszközt a munka elvégzéséhez. De ha úgy dönt, hogy fáklyázó gépet vásárol, ne essen a piacon elérhető legolcsóbb lehetőségek csábításába. Igen, 700-800 rubelért vásárolhat egy készüléket, de biztosan teljesen eldobható lesz. Kísérletileg megállapították, hogy egy többé-kevésbé jó minőségű gép nem kerülhet kevesebb, mint 1800-2000 rubel vagy még több.

Mikor érdemes csövet cserélni?

A jelek, amelyekre fáklyázókészletet kell keresnie, a következők:

• Alatt vészfékezés, ha megnyomod a pedált, nagyon jellegzetes csikorgás hallatszik;
• Ugyanezen kimenő körülmények között ritmikus rezgés érezhető;
• Az autó fékútja észrevehetően hosszabb;
• A fékpedál mozgása szabadabbá válik, lógni látszik;
• A fékfolyadék szivároghat (ez különösen akkor észrevehető, ha az autó elég hosszú ideig parkolt éjszaka);
• A fékdobok jelentős túlmelegedése és idő előtti egyenetlen kopás párnák;
• A közvetett tünetek közé tartozik, hogy az autó oldalra húzódik, miközben egyenesben halad.

Fáklyázás és részletei

A fékcsőben gyakran a fő test sértetlen marad, de a 6 oldalú fej szerkezete tönkremegy. Lehetnek más lehetőségek is: a menetes csatlakozások kokszosodása a rájuk kerülő folyadék, eltömődés következtében stb. Ilyen helyzetekben, ha a hosszúság megengedi, egyszerűen levághatja a hibás részt. De jobb, ha teljesen kicseréli a csövet, ha ezt tervezi hasonló javítások. A fáklyagépen kívül szükség lesz fogóra, csővágóra, szerelvényre és fúróra. Anyagok: kevés aceton.