BAW Fenix „33460” (korábban „1065” jelzéssel) – városi közepes teherbírású teherautó eredetileg Kínából, univerzális fedélzeti platformmal felszerelt, amely lehetővé teszi bármilyen felépítmény felszerelését.
A Közép-Királyságban aratott diadala után a Fenix-33460 modell sikeresen megkezdte globális terjeszkedését - meglehetősen gyorsan meghódítva a rést az orosz piacon.
A teherautó két változatban kapható, amelyek a beépített fülke típusában különböznek egymástól:
- Az „Y” változat egyszemélyes 3 üléses kabinnal van felszerelve,
- az „F” opció másfél 3 személyes kabint kap egy fekhellyel,
- Kínában az „E” változatot is bemutatják 2 soros fülkével (de Oroszországban ezt a verziót hivatalosan nem szállítják).
Az utastér minden esetben teljesen fémszerkezetből készül, összecsukható mechanizmussal a motorhoz való könnyű hozzáférés érdekében. Az utastér kialakítása egyszerű és nem feltűnő. A belső tér ugyanabban a stílusban van kialakítva, amelynek fő hangsúlya a könnyű kezelhetőség.
Oroszország számára a kabin további szigetelést és kiváló minőségű hangszigetelést kap gépház.
A legfeljebb 5,0 tonna teherbírású teherautó számára a Fenix-33460 meglehetősen kompakt méretek. A hossza 6990 mm, a szélessége 2245 mm, a rakodófelület feletti ponyva nélküli magasság pedig nem haladja meg a 2250 mm-t. Tengelytávolság teherautó - 3860 mm. Elöl és hátsó nyomtáv 1700 és 1530 mm. A hasmagasság eléri a 200 mm-t.
A BAW Fenix 33460 (1065) saját tömege 3450 kg, a teljes tömege nem haladja meg a 7490 kg-ot.
Az autó klasszikus elrendezésű, gyorskioldó, teljesen fém rakodófelülettel van felszerelve, összecsukható oldalfalakkal és magas elülső oldallal. A platform kialakítása lehetővé teszi a takaró napellenző felszerelését, méretei 5,2 x 2,1 méteres keretbe illeszkednek.
Ennek a modellnek minden változata 4 hengeres CA4DC2-12E4 dízelmotorral van felszerelve Kínában készült. A motor űrtartalma 3,2 liter, és 3200-as fordulatszámon akár 120 l/s teljesítményt is képes kifejleszteni, ezzel egyidejűleg 320 N/m nyomatékot produkál 2100-as fordulatszámon. A motor elrendezése soros, használt üzemanyag-felszerelés Common Rail német gyártmány, van egy turbófeltöltő rendszer a kényszerlevegő-áramlás közbenső hűtésével. Környezetbarátság szempontjából a motor megfelel az Euro-3 követelményeknek.
A városi működési ciklusban átlagos fogyasztás az üzemanyag körülbelül 16,0 liter 100 km-enként. Ugyanakkor a teherautó üzemanyagtartálya 130 liter üzemanyagot tartalmaz.
A motorhoz ötfokozatú kézi sebességváltó párosul, száraz egytárcsás tengelykapcsolóval. Minden sebességváltó fokozat inerciális szinkronizálóval van felszerelve. A sebességváltó kialakítása lehetőséget biztosít erőleadó doboz beszerelésére. A Fenix 33460 hátsókerék-hajtással rendelkezik kardán váltó nyitott típusú.
A BAW Fenix 33460 felfüggesztése laprugó, amelyet kettős működésű teleszkópos hidraulikus lengéscsillapítók egészítenek ki, hosszabb élettartammal. A működő fékrendszer 2-körös, pneumatikus, a tengelyek mentén elválasztva. A tárcsafékek elöl vannak felszerelve. BAN BEN hátsó kerekek klasszikusok telepítve dobfékek. Ezenkívül a teherautó hegyi fékkel van felszerelve.
A Fenix 33460 közepes teherbírású teherautó alapfelszereltségének listája tartalmazza: szervokormány, állítható kormányoszlop, fűtőtest, ködlámpa, akkumulátor megnövekedett teljesítmény, kiegészítő hangszigetelő készlet.
Jelenleg ennek a módosításnak az oroszországi szállítását leállították. A fedélzeti BAW Fenix 33460 (1065) ára másodlagos piac 2017-ben átlagosan 400 000 ~ 700 000 rubel (egy jó állapotú teherautó esetében).
© Alexey Lidin
- Szolgáltató:"Könnyű teherautó"
- Operátor:"SKAT" szállítmányozó cég
- A megfigyelés alatti elhelyezés dátuma: 2008. július 15.
A kínai technológiát már jól ismerjük. Egy Howo dömperünk volt megfigyelés alatt, és még mindig szemmel tartjuk a szegény öttonnás Eugene-t. Most itt az alkalom, hogy négy riportot készítsünk a kínai BAW furgon működéséről. A kép már nem ideális.
Szolgáltató
A Light Truck cég, amely 2005 decemberében jelent meg a piacon Avtoexport Vostochny LLC néven, közepes teherbírású, ill. könnyű teherautók Kínából és Indiából. A cég biztosítja széles választék közepes és könnyű haszongépjárművek; biztosítást, lízinget, hitelezést nyújt jogi és magánszemélyek, garancia és Karbantartás, garanciális javítások, alkatrészek értékesítése.
A mai napon teherautók láthatók a bemutatóteremben JAC márkák, FAW, TATA, Yuejin, BAW, Dong Feng,Foton. A kínálat bővítését tervezik.
Mellesleg, "Könnyű teherautó" - leányvállalat autóipari vállalat"Teherautó".
Operátor
Szállítás és szállítmányozás SKAT cégáruszállítással foglalkozik Szentpéterváron és Oroszország egész területén. A cég flottája a Gazelle-től a modern európai osztályú közúti vonatokig terjedő kamionokat tartalmaz. Autók különböző típusok karosszéria, hűtőszekrényig, és különböző teherbírással - 1-20 tonnáig.
Két modellt kínálnak Oroszországban. A kisebbik (összsúly 3500 kg) a BAW Fenix 1044, amelyik bruttó súly közel 6500 kg, ún. A SKAT szállítmányozási és szállítmányozási cégnek, amely pezsgő forgalmazási szerződést kötött a Pezsgőborok üzemével, egy kizárólag városi, de körülbelül 8 raklapos kisteherautó méretű és megfelelő teherbírású járműre volt szüksége. Kiderült, hogy ez a BAW Fenix 1065. Azonban ha általában a „kínai” problémák a márkakereskedésen kívül kezdődnek, ez a példány még a bemutatóteremben kezdett „kérdezni”.
A helyzet az, hogy az ügyfél normál fülkés, azaz anélküli autót kért hálóhely. A kocsinak már volt munka, úgy tervezték, hogy nem megy a városon kívülre. A kiszállításkor azonban kiderült, hogy az érkező autó kabinja hálóhellyel volt felszerelve, ami még a kereskedőt is meglepte. Az ügyfél csaknem 30 000 rubel kedvezményt kapott, amivel elégedett volt. Elvettem a kulcsokat és azonnal elindítottam a kocsit.
Tulajdonképpen ez történt: az autó pörög a városban, a futásteljesítmény elenyésző, három hónapos üzemelés alatt a kisteherautó legfeljebb 5000 km-t tett meg. Pontosan mennyi van a kilométerszámlálóján? 2128 km! Az tény, hogy az autó nem működő sebességmérővel és kilométerszámlálóval érkezett. Garanciálisan javították.
Valójában nekünk, akik a „kínaiakról” tudósítunk, ez nem volt meglepő, mert az ázsiai technológiának több gyenge pontja is van: elektromosság, motorhűtés, gumik. A BAW megerősíti az elméletet gyenge pontok. Közvetlenül az üzembe helyezés után a kamionsofőr észrevette, hogy a kamion lassan felmelegszik, és a fűtés eszébe sem jutott, hogy fújjon. meleg levegő a szalonba. Az első alkalom, amikor a kereskedő hivatkozott tervezési jellemzők hűtőrendszer, ami állítólag még csak álmodni sem enged meleg kabinról. A SKAT-nak azonban pontosan ugyanaz a BAW van a parkban, amely nem szenvedett ilyen jelenségektől. A második szervizlátogatás a mester javaslatával zárult, hogy a hűtőrácsra szereljenek fel egy kartonpapírt vagy meleg védőburkolatot, ahogyan a Volgák és a Zsigulisok tulajdonosai tették régen. Természetesen ez nem segített, mert minden oka a termosztát banális hiánya volt a motor hűtőrendszerében - gyári hiba. Egyébként ritka pozíció az alkatrészpiacon. Ellenőrizetlen adatok szerint a FAW teherautó termosztátja megfelelő. Felszereltük és minden működött, a kabin most már meleg. Újabb gyári hiba: rosszul működött kioldó csapágy kuplung. A problémát garanciálisan is javították.
2000 km-nél az autót első szervizre küldték. A motorolaj cseréje, valamint a karosszéria és az alváz nyújtása 21 000 rubelbe került. Nem olcsó. Vannak azonban panaszok a testtel kapcsolatban. Amikor teljesen meg van rakva, rosszul illeszkedik, és az ajtók nem mindig csukódnak be olyan könnyen, mint egy üres furgonban.
És a sofőrnek tetszik az autó. A szervokormánnyal való kormányzás lehetővé teszi, hogy ne erőlködjön túl a városi forgalomban. 120 lóerős motor vidáman gyorsítja az autót. A fékek kiválóak. Csak a sebességfokozatokat nehéz bekapcsolni, néha a második és harmadik alkalommal is dupla összenyomás kuplung.
Semmiképpen sem vagyunk elégedettek az autó menetével, a rugós felfüggesztés működésével teleszkópos hidraulikus lengéscsillapítókkal és a kínaiak tulajdonságaival cső gumik. Valójában a gumiabroncsok oroszul tölgyek. Egy éjszakai tétlenség után felveszik annak az útfelületnek az alakját, amelyen az éjszakát töltötték. Körülbelül fél óráig felmelegszenek - ez idő alatt az autónak van ideje „ugrani” a rakodóbázisra. Ugyanakkor megfigyelhető egyenetlen kopás futófelület. Ráadásul maga a felfüggesztés is megalkuvás nélkül merev. A szék inkább párnás zsámolyra hasonlít. Minimális, hozzávetőlegesen napi 60 km-es futásteljesítmény mellett ennek az autónak a sofőrje nem érez terhelést a hátán, de egy ilyen autó volánja mögött nem menne el nagy távolságokat.
Visszatérve az elektromosságra, érdemes megemlékezni a köztudottan gyenge kínai akkumulátorokról. Ha péntek estétől hétfő reggelig állt az autó motor beindítása nélkül, akkor a munkahét elején külső segítség nélkül nem indul el. Ez a helyzet már többször megismétlődött. Az akkumulátorok cseréjét most tervezik.
A láthatósággal is vannak problémák. Ha megnézi a visszapillantó tükröket, észre fogja venni, hogy a konzolok túl rövidek. Ennek eredményeként a tükörnek csak a fele ad információt az oldal mögött zajló eseményekről, a másik fele viszont „csodálja” a kabinon túl kiálló furgont. Sőt, a tükrök nem fűthetők, és nehezen hozzáférhetők az utastérből, különösen vezetés közben, amikor alacsony elhelyezkedésük és a napellenző hiánya miatt könnyen kifröccsennek. A gumiabroncsokat a betörési szakaszban, az akkumulátorokat - az első fagy előtt kell cserélni. Nos, az olyan „apróságok”, mint a nem kellően kényelmes tükrök, a szörnyű „zene” és a kényelmetlen székek innovatív megoldások a gyártó módosításai szerint.
Műszaki BAW jellemzői Főnix 1065
Bruttó tömeg, kg - 6490 méretek (hossz/szélesség/magasság), mm - 6990/2200/2220 alap, mm - 3880 motor - 3163 cm3, 3163 CA4D32 12, dízel turbófeltöltéssel és közhűtéssel; teljesítmény, LE min-1-nél - 120/2100 sebességváltó - mechanikus, 5 sebességes kerék képlete- 4x2 fék (elöl/hátul) - tárcsa, kéthengeres/dob egy hengerrel maximális sebesség, km/h - 95 üzemanyag-fogyasztás (városi ciklus), l - 13,6 ár, dörzsölje. - 712 000.
Eljött az utolsó, negyedik jelentés ideje a kínai BAW teherautó működéséről. Egy év alatt mindössze 12 ezer kilométert futott, és ahogy a sofőr mondja, ha nagyobb lett volna a terhelés, nem tény, hogy a „Phoenix” túlélte volna az újévet... Legutóbbi találkozásunkkor a kamion készült átmenni a tervezetten: „zörgött” a fék, nem Az ABS működött, a karosszéria lógott a létrákon... Igazából a teljes hibalistából csak a fékekkel foglalkoztunk betétcserével . Igaz, ezután a fékek elkezdtek „eltűnni” - nincs elég levegő. Egyszer vagy kétszer megnyomja, és ennyi - a rendszer levegője elfogy, fékeznie kell a kézifékkel, és ezzel egyidejűleg növelnie kell a motor fordulatszámát, hogy gyorsan helyreállítsa a nyomást a rendszerben. Általában extrém.
A testet rögzítő létrákat nem lehetett felhúzni. Az egyik blokk, amely tömítés a karosszéria és a váz között, már „elszaladt” az utastér alatt, a második pedig még csak kúszik felé. Amint körülbelül 500 kg-ot beraksz a hátba, azonnal járni kezd és nyög, mint a vonatok a megállókban. Ehhez a problémához egy másik is hozzáadódik: gumi perselyek A rugós rögzítések elhasználódtak. Most az autó viselkedése egy béléshez hasonlít, amelyet a kormánykerék seprő manővereivel kell elkapni. Lassan reagálnak a kormányreakcióra, a karosszéria az egyik irányba, a váz a másikba, a felfüggesztés a saját életét éli... És mindez egy nem megfelelően működő rendszer hátterében fékrendszer! Veszélyes autó ez a "Phoenix".
De a kamionsofőr nyugodt. Azt mondja, jobb így, mint munka nélkül ülni. Ellentmondásos, de még mindig vita. Alexander lelki békéjét pedig a BAW-val való kommunikáció segíti. Például régen működött a szivargyújtó, és lehetett tévét nézni. Most nem működik: bekapcsoltam, és füst jött ki a műszerfal alól. Néha bekapcsolod az irányjelzőt, és újra kezd ömleni a füst. Most Alexander gyakorlatilag nem használja az irányjelzőket, és ritkán kapcsolja be a fényszórókat tompított fénnyel. Hirtelen valami más fog kiégni. De nem a biztosítékok égnek – nem éri el őket. Úgy tűnik, a vezeték keresztmetszete és szigetelése nem felel meg a feszültségnek.
A vezetékek egyszerűen nem bírják a feszültséget. Mellesleg, Alexander szintén régóta nem emelte fel a kabint. Egyszer elhatároztam, hogy benézek és megnézem, minden rendben van-e, de alig engedtem le a helyére: beszorult a nyitószerkezet. Általánosságban elmondható, hogy a következtetés egyszerű: kevesebbet fáradjon, és kevesebb probléma lesz. Igaz, ez nem megy teljesen problémamentesen. Nemrég az egyik jobb oldali felrobbant hátsó kerék a szikra. Ráadásul a sofőr szerint a kopás azonnal, szó szerint párszáz kilométeren belül történt. Lecserélve kínai megfelelője. De az előlapon már van egy török készlet. Tubus nélküli, de még kamerát kellett szerelnem, mivel az eredeti felnik nem engednek ilyen „frissítést”. De a török abroncsok sokkal puhábbak, éjszaka nem veszik fel a négyzet alakját, reggel pedig nem kell felmelegíteni, hogy a szokásos kör alakot vegye fel.
De egyébként minden úgy van, mint régen: a kabin tovább rozsdásodik, a kályha még nyáron meleg, télen hideg levegőt fúj. Még tovább is alapjárati fordulatszám nyári éjszakán nem képes felmelegíteni a belső teret, így nincs értelme beindítani az autót. Ha egy kabinban kell töltenie az éjszakát, akkor néhány takaró megbízhatóbb lesz, mint egy kínai tűzhely. És egyáltalán érdemes-e meleg kabinról beszélni, amikor bárhová nézel, mindenhol látszik az utca, főleg a pedálegység területén sok a lyuk. Az üzemanyag-fogyasztás továbbra is magas, és körülbelül 20 litert tesz ki 100 km-en a városban. módokon. Autópályán a fogyasztás 22 literre vagy többre nő. És szükséges-e megjegyezni, hogy a sebesség minimális, mert egyúttal a vezetőnek el kell kapnia a rugók törött néma tömbjein játszó autó kormányát, a fejével meg kell éreznie a lebegő testet, működtetnie kell a kéziféket és szivattyúzza fel a fékrendszert. Gyerünk oda!
Felajánljuk Önnek, hogy vásároljon BAW Fenix 3346 autókat tőlünk
/ BAW Phoenix 1065, valamint baw alkatrészek értékesítésével és javítási és karbantartási munkákkal is foglalkozunk.
A Fenix család BAW teherautóit kifejezetten erre fejlesztették ki Orosz viszonyok: a motortér hangszigetelése fokozott, a kabin fűtött, a levegőellátás fűtött szívócsonk levegő. Az autók olcsónak és megbízhatónak bizonyultak. Tervezés kamion A BAW Фenix 1065 / BAF Phoenix 1065 lehetővé teszi különböző változatok felépítmények: napellenző, furgon, vontató, daru stb.
Az autók árai 2013 Raktáron és rendelésre:
8800000 dörzsölje. Oldalsó napellenző Euro raklapokhoz autonóm fűtés Teplostar
870 000 RUB Tábla euroraklapokhoz, Teplostar autonóm fűtéssel
Egyéb módosítások esetén az árat telefonon érdeklődjön menedzsereinknél.
Lehetséges autószínek: fehér, kék és metálkék.
MŰSZAKI ADATOK
1065Y 1065F típus
Tengelyek és kerekek száma 2 tengely, 6 kerék + 1 tartalék
A kabin típusa teljesen fém, két oldalajtóval; dönthető. BAW Фenix 1065Y modell - egyszemélyes, BAW Фenix 1065F modell - másfél fekhellyel
Fülke elrendezése
Fém rakodófelület lehajtható oldalakkal
Teljes méretek (HxSzxM), mm 6990x2020x2287
Méret fedélzeti platform(HxSzxH), mm 5350x2100x550 a BAW Fenix 1065Y modellhez, 4950x2100x550 a BAW Fenix 1044F modellhez
Kisteherautó mérete (HxSzxM), mm 5350x2100x2200 a BAW Fenix 1065Y modellhez, 4950x2100x2200 a BAW Fenix 1065F modellhez
Terhelhetőség, 4000 kg
A jármű össztömege, 7500 kg
Tengelytáv, 3880 mm
Első/hátsó keréknyom, mm 1670/1540
Fogyasztás (városi ciklus) 16l/100 km
Hangerő üzemanyag tartály, 130 l
Kormány (típus) kormányszerkezet "csavar-golyós anya-fogaskerék szektor" hidraulikus nyomásfokozóval
Fordulási sugár, m 8,5
Szabadmagasság, mm 205
Rakodási magasság, 1090 mm
Utasok száma vezetővel együtt 3
Maximális sebesség, km/h 95
A motor helye a fülke alatt, az első tengely felett
MOTOR
Motor (márka, típus) CA4DC2-12E3, kompressziós gyújtás (dízel turbófeltöltéssel és közhűtéssel)
A hengerek száma és elrendezése 4, soros
Munkatérfogat, cm3 3168
Tömörítési arány
Maximális teljesítmény, kW/LE 88/120 3200 ford./percnél
Maximális nyomaték, 300 Nm 2100 ford./percnél
Gázolaj
TERJEDÉS
Sebességváltó típusa: mechanikus
Tengelykapcsoló típusa: egytárcsás, száraz
Sebességváltó (váltó) mechanikus, háromutas, ötfokozatú
Felfüggesztés
Első, hátsó rugó, 2 teleszkópos hidraulikus lengéscsillapítóval
FÉKRENDSZEREK
Működő pneumatikus kettős áramkör, tengelyek mentén áramkörökre osztva: ABS-sel. Fékek az első kerekek tárcsás, a hátsó kerekek dobosak
Tartalék Az üzemi fékrendszer vagy a rögzítőfékrendszer minden áramköre
Rögzítődob típusú erőátviteli fék a sebességváltó karimájára szerelve, mechanikus (kábel) meghajtás
A berendezés (BAW Fenix 1065F PPU62 fémlemez) megvásárlásával, a hitel- és lízingfeltételekkel, a szervizzel és garanciális szerviz kérjük, forduljon a gyár forgalmazóihoz vagy hivatalos képviseleteihez. A szállítás történhet közvetlenül a gyártótól, vagy Moszkvában és az Orosz Föderáció más régióiban található telephelyekről.
Napellenző + keret (beépítéssel): 26 000 rubel.
A BAW autókra 2 év vagy 60 000 km a garancia.
A BAW 1065F platós teherautó műszaki jellemzői
| Általános információ | ||
| Márka | BAW Fenix (Fenix, BAU (BAV) Phoenix) | |
| A gyártó ország | Kína (KNK) | |
| Modell | 1065F | |
| típus rakomány platform | fém oldal 4850 x 2200 mm | |
| Kabin | teljesen fém, két oldalajtóval; dönthető; hálózsákkal | |
| Elrendezés | cabover | |
| A motor helye | a fülke alatt, az első tengely felett | |
| Utasok száma sofőrrel együtt | 3 | |
| A BAW 1065F platós teherautó műszaki paraméterei | ||
| Terhelhetőség, t | 4,5 | |
| Tengelyek száma | 2 | |
| Kerekek száma | 6 + 1 tartalék | |
| Tengelytáv, mm | 3880 | |
| Nyomvonal, mm | elülső | 1670 |
| vissza | 1540 | |
| A gyártó által meghatározott össztömeg, kg | 6490 | |
| Szabadmagasság, mm | 205 | |
| Fordulási sugár, m | 8 | |
| Maximális sebesség, km/h | 95 | |
| BAW 1065F platós teherautó motor | ||
| motor típusa | dízel turbófeltöltéssel és közhűtéssel | |
| Motor modell | CA4D32-12 (az ISUZU licence alapján) | |
| Motor lökettérfogat, cm3 | 3163 | |
| Maximális motorteljesítmény, kW (LE) | 88 (120) 3200 ford./percnél. | |
| Maximális motornyomaték, Nm | 300 2100 ford./percnél. | |
| Levelezés környezetvédelmi szabványok kipufogó | Euro-3 | |
| Tömörítési arány | 17,5 | |
| Fogyasztás, l/100 km | 90 km/h-val | 15,5 |
| 60 km/h-val | 10,2 | |
| városi ciklus | 13,6 | |
| BAW 1065F platós teherautó sebességváltója | ||
| Sebességváltó típusa | mechanikai | |
| Tengelykapcsoló típusa | egytárcsás, száraz | |
| Sebességváltó | mechanikus, háromutas, ötfokozatú | |
| Felfüggesztés és kormányzás BAW 1065F | ||
| Felfüggesztés, első és hátsó | rugós, két teleszkópos hidraulikus lengéscsillapítóval | |
| Kormányzás | bal oldali elrendezéssel: kormánymű "csavar-golyós anya, fogasléces fogaskerekű szektor" | |
| Fékrendszer BAW 1065F platós teherautóhoz | ||
| Fékek | az első kerekeken | tárcsa, kéthengeres |
| a hátsó kerekeken | dob egy hengerrel | |
| Fékhajtás | pneumatikus, különálló, két áramkörrel az első és a hátsó kerekekhez | |
Alapfelszereltség BAW Fenix 1065 F
BAN BEN alapfelszereltség A BAW 1065F teherautó a következőket tartalmazza:
- autórádió (FM/AM);
- antenna;
- hátsó/oldalsó védelem;
- Izzítógyertyák;
- megnövelt teljesítményű fűtőelem;
- hangszigetelés.
A kínai BAW Phoenix teherautók általános leírása
A Fenix család kínai BAW teherautóit (ez az eredeti írásmód) kifejezetten orosz körülményekre fejlesztették ki: a motortér hangszigetelése fokozódik, az utastér fűtött, a szívócsonkba szállított levegő felmelegszik.
Az autók olcsónak, megbízhatónak és javíthatónak bizonyultak. A cég raktárt is kialakított eredeti alkatrészekés kialakul egy szervizhálózat, műszaki szakemberek amely kötelező képzésen vesz részt a BAW Motornál.
Az előre dönthető kabinos fülke három változatban kapható: rövid „nappali” fülke, amely lehetővé teszi, hogy maximális helyet foglaljon el. hasznos teher, kibővítve egy fekhellyel a helyközi közlekedéshez és „dupla” - hat üléssel a második üléssornak köszönhetően. Dízel motor, turbófeltöltős. Színes megoldások három is: fehér, kék, sárga.
A BAW Fenix teherautók kialakítása bármilyen típusú felépítményt lehetővé tesz: napellenző, furgon, vontató, rakodódaru stb.
Fényképek a BAW Фenix 1065F PPU62 fémlemezről
