Munkafolyadék ill speciális olaj fokozza a nyomás átvitelét a szivattyúról a hidraulikus hengerre, és keni az összes súrlódási párt. A folyadék tartálya lehet egy tartály. A dugóban van egy szűrőelem és egy nívópálca a határérték beállításához.

Cikkünkben megvizsgáljuk, mi az a szervokormány, és milyen olajat kell hozzáadni.

Osztályozás és felcserélhetőség

Az emberek körében elterjedt, hogy az olajokat szín szerint választják el, és úgy gondolják, hogy ezek szerint keverhetők ezt a jellemzőt. Ez abszolút nem igaz. Az is meggondolatlanság, hogy mindig lehet azonos színű olajokat keverni. Ez messze nem igaz. Ezek viszkozitása és összetétele jelentősen eltérhet. Miért készülnek színesre? Tekintsük az olaj színével kapcsolatos jellemzőket:

• A vörös szín a Dexron családból származik (az ásványvizet és az ilyen színű szintetikus anyagokat semmiképpen sem szabad keverni). Ezek az olajok különböző típusúak, ugyanakkor mindegyik csak automata sebességváltóhoz alkalmas.
• A sárga szín egy olyan csoport, amelyet főként a Mercedes autók szervokormányozására használnak.
• A zöld szín az olajok egy csoportja, amelyet főleg a Peugeot, Citroen és VAG használnak. Az ásványvizet és az ilyen színű szintetikus anyagokat soha nem szabad keverni. Ez az olaj egyáltalán nem alkalmas automatikus átvitel terjedés

A szervokormánynak van elegendő mennyiségben a gumiból készült alkatrészek, a szintetikus olajok pedig kémiai agresszivitásuk miatt meglehetősen károsan hatnak a gumitermékekre. Annak érdekében, hogy ilyen olajat adjon a szervokormányhoz, annak gumialkatrészeinek bizonyos összetételűnek kell lenniük. Elég sok ilyen rendszert gyártanak. És ha az utasítások nem jelzik a szintetikus anyagok használatának lehetőségét, akkor csak ásványolajokat kell önteni a szervokormányba.

A szervokormány olajok és az automata sebességváltók közötti különbségek

Nézzük meg, mi a különbség a szervokormány és az automata sebességváltó olajai között, és milyen olajat öntünk a szervokormányba. Az alábbi táblázat mutatja hidraulikus folyadékok Szervokormány márkához (PSF) és automata sebességváltóhoz (ATF) tervezték:

	Szervokormány olajok (PSF):	Automata sebességváltó olajok (ATF):
A hidraulikafolyadék funkciói	1) a folyadék munkafolyadékként működik, és a nyomást a szivattyútól a dugattyúhoz továbbítja 2) kenő funkció 3) Korróziógátló funkció 4) hőátadás a rendszer hűtésére	1) ugyanazok a funkciók, mint a szervokormány folyadékok 2) a tengelykapcsolók statikus súrlódását növelő funkció (a tengelykapcsoló anyagától függően) 3) a súrlódási kopást csökkentő funkció
	1) súrlódást csökkentő adalékok (fém-fém, fém-gumi, fém-fluoroplasztika) 2) viszkozitás-stabilizátorok 3) korróziógátló adalékok 4) savasság stabilizátorok 5) színező adalékok 6) habzásgátló adalékok 7) a gumialkatrészeket védő adalékok (a gumikeverékek típusától függően)	1) ugyanazok az adalékok, mint a szervokormány olajok 2) az automata sebességváltó tengelykapcsolóinak megcsúszása és kopása elleni adalékok a tengelykapcsolók anyagának megfelelően. Különféle anyagok a tengelykapcsolókhoz különböző adalékanyagokra van szükség. Innen mentünk különböző típusok automata sebességváltó folyadékok (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV, és mások)

Hidraulikafolyadék képességek

• a folyadék munkafolyadék szerepét tölti be, és a nyomást a szivattyútól a dugattyúhoz továbbítja;
• kenő funkció;
• korróziógátló funkció;
• hőt ad át a rendszer hűtésére.

• Minden ugyanaz, mint a szervokormány-olajoknál;
• Lehetőség a tengelykapcsolók statikus súrlódásának növelésére.

A folyadékban lévő adalékanyagok

• kopást csökkentő adalékok (fém-fém, fém-gumi, fém-fluoroplasztikus);
• viszkozitás stabilizátorok;
• korróziógátló adalékok;
• savasság stabilizátorok;
• színező adalékok;
• habzásgátló adalékok;
• adalékok, amelyek védik a gumi alkatrészeket;
• Ugyanazok az adalékanyagok, mint a szervokormány-folyadékok;
• az automata sebességváltó tengelykapcsolóinak elcsúszása és kopása elleni adalékok a tengelykapcsolók pontos anyagához. A tengelykapcsoló különböző alkatrészei eltérő adalékanyagokat igényelnek. Ennek alapján sokféle hajtóműolajat látunk (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV és mások).

A Dexron fajtát eredetileg automata sebességváltókhoz (automata sebességváltókhoz) fejlesztették ki, ezért ezeket az olajokat sebességváltó olajoknak nevezik. Ez viszont nem teljesen egyértelmű, mert korábban ezen a „néven” adták ki őket sűrű olajok márkák: GL-5, TAD-17, TAP-15 automata sebességváltóhoz ill hátsó tengelyek Val vel hipoid fogaskerekek. Az ilyen olajok vékonyabbak, mint a sebességváltó olajok, ezért könnyebb őket ATF-nek nevezni, ami „automatikus sebességváltó folyadékot” jelent.

A táblázat megvizsgálása után azt látjuk, hogy a szervokormány és a sebességváltó olajaiban a különbség csak új kiegészítő adalékok jelenlétében van. Ezek viszont semmilyen módon nem befolyásolják az olaj minőségét és az autóalkatrészek működését. Ezért arra a kérdésre válaszolva, hogy melyik olajat jobb a szervokormányba, szervokormányba vagy automata sebességváltóba tölteni, egyértelműen válaszolhatunk arra, hogy bármelyik.

A japánok kezdetben az autóikban használják azonos olajok, míg az európai modellek gyártói kiváló lépést alkalmaznak a fogyasztók megkötésére. Azt hirdetik, hogy ne öntsön más olajat az autójába, mint amit az utasításban leírtak. Ugyanakkor a gyakorlat azt mutatja, hogy a használata jó minőségű, de nem eredeti olaj semmilyen módon nem befolyásolja a szervokormány teljesítményét és élettartamát.

Keverő rendszer

Elkerülni főbb problémákatÉrdemes megjegyezni, hogy keverheti az azonos típusú sárga és vörös olajokat - ásványi vagy szintetikus. De a zöldeket nem szabad összetéveszteni másokkal, csak a saját fajtájukkal. Ahogy a gyakorlat azt mutatja, néha ha sárga olajat adtunk a zöld olajhoz, hab képződik. Ebben az esetben a rendszert át kell öblíteni, mielőtt más színű folyadékot használna.

Ásványi Dexronok és sárga szervokormányolajok keverésekor nem fordult elő idegen jelenség. Adalékanyagaik jól keverednek egymással, és továbbra is betöltik szerepüket az új összetételben.

Annak megértéséhez, hogy melyik olajat lehet hozzáadni a hidraulikus nyomásfokozóhoz egy másikhoz, amely már ott van, nézzünk meg három olajcsoportot.

• Első csoport. Ide tartoznak a „feltételesen elegyedő” olajok. Ezek csak ugyanazok az olajok lehetnek különböző gyártók, többféleképpen keverhetők. Ez semmilyen módon nem befolyásolja a hidraulikus nyomásfokozó működését, és nem csökkenti az élettartamát.
• Második csoport. Csak egymással keverhető olajokat tartalmaz. Használhatók azonban más olajok helyett, egy feltétellel: a használt olaj rendszerét teljesen át kell öblíteni.
• Harmadik csoport. Ez egy olajokat tartalmazó csoport, amelynek használatát az utasítások írják elő (szigorúan be kell tartani), amelyek meghatározzák az egyes járművekhez az adott olajtípust.

Most már tudja, milyen olajat kell tölteni a szervokormányba.

Sok modern autót felszerelnek szervokormánnyal, de viszonylag nemrég az autósok csak álmodozhattak róla. És így, amikor valami ilyesmi megjelent a rendelkezésére jármű, legyen elképzelése arról, hogy milyen folyadékot kell bele önteni ezt a rendszertés milyen gyakran kell cserélni. Azonnal jegyezzük meg, hogy ennek a mechanizmusnak a hosszú távú és hatékony működéséhez szigorúan jó minőségű és eredeti olajat kell használni.

Szervokormány-folyadék – miért van rá szükség?

A szervokormány a lehető legkényelmesebbé teheti az autó vezetését, mivel egy ujjal könnyedén forgathatja. A szervokormány-olaj az, amely lehetővé teszi az ilyen teljesítményjellemzők elérését.

Ennek az egységnek a hatékonysága nagyban függ attól, hogy milyen folyadékot használnak a szervokormányhoz. Kérjük, vegye figyelembe, hogy itt speciális olajat kell használnia, amely néhány egyedi adalékot tartalmaz, amelyek megkülönböztetik motorolaj.

Hol, mennyi és milyen folyadékot öntsek a szervokormányba?

Kezdetben az olajat a megfelelő tartályba kell önteni, és csak ezután egy speciális szivattyú segítségével mozog a rendszer áramkörében. Figyelemre méltó, hogy az alacsony minőségű folyadékok használata a kormányszerkezet számos részének meghibásodásához vezethet. Biztosítják az alkatrészek és alkatrészek kenését, ami lehetővé teszi a korrózió nyomainak eltávolítását.

A szervokormányt úgy alakították ki, hogy sok alkatrész folyamatosan súrlódási erőt kénytelen megtapasztalni, és műszaki folyadék kezeli a hőleadást. Fontos megérteni, hogy minden olaj alapként működik, és fő tulajdonságai attól függenek, hogy milyen adalékanyagokat használtak.

Milyen folyadékok vannak?

Tudnia kell, hogy milyen folyadékokat kell önteni a szervokormányba, és melyek azok, amelyek szigorúan tilosak. Az ATF olaj vizuális azonosítása színe, viszkozitása és gyártója alapján egyszerű. Az olajok lehetnek ásványi vagy szintetikus alapúak, akárcsak a motorolajok.

A szervokormány-folyadékot leggyakrabban kifejezetten arra használják ásványi alapú. Ezt az a tény indokolja, hogy ez az egység meglehetősen nagy számú gumialkatrészt tartalmaz.

Idővel kiszáradhatnak, különösen, ha a gépet elég intenzíven használják. Ez az ásványi ATF-olaj a szervokormányhoz, amely lehetővé teszi, hogy megszabaduljon ettől a negatív ponttól, amelyet motorolaj használatával nem lehet elérni. Mostanra világossá vált, hogy milyen olajat lehet önteni a szervokormányba.

Mi az oka a használatnak szintetikus olajok szervokormányban? Ezeket csak akkor célszerű használni, ha az autógyártó ezt jelezte, bár a gyakorlatban ez rendkívül ritka. Ez a műszaki folyadék gumiszálakat tartalmaz, és ezek azok, amelyek negatívan befolyásolhatják a rendszer összes gumi részét.

Ha ilyen olajat öntenek olyan autóba, amelynek a gyártója jelezte a használatát ásványi kenőanyagok, akkor le kell engedni és fel kell tölteni az ajánlott folyadékkal, mert különben az élettartam jelentősen lecsökken. A feltöltendő folyadék mennyisége minden autónál szigorúan egyedi.

Gyakran használnak szintetikus ATF szervokormány olajat műszaki autók, ahol van szervokormány, és a gyártó ennek a folyadéknak a használatát javasolja, de a motorolaj nem fog működni.

Folyadékok keverhetők, de csak egyféle típusúak, és ha még nem fogytak el, akkor a címkén feltüntetik a szükséges mennyiséget. Modern olajok a szervokormánynak van egy bizonyos színe, ami egyfajta emlékeztető a vezető számára.

Jellemzően ezek ATF olajok zöld, sárga és narancssárga színben kapható. Hozzáadás előtt meg kell nézni, hogy milyen kenőanyagot töltöttek már fel, és hozzá kell adni az azonos színű szervokormány folyadékot.

Elfogadhatatlan a szintetikus és ásványi ATF kenőanyagok keverése egymással, mivel ezek tartalmaznak különféle adalékanyagok, egymással nem kompatibilisek.

Milyen kenőanyag és mennyi kell a szervokormányhoz?

Gyakran találkozhat hamis ATF olajokkal a piacon, és előfordulhat, hogy a csomagban lévő mennyiség nem felel meg a bejelentettnek. Az ilyen problémák elkerülése érdekében tanácsos megbízható eladóktól vásárolni. Azt is tudnia kell, hogy egy igazán jó minőségű kenőanyagnak milyen követelményeknek kell megfelelnie.

Először is biztosítania kell a vezető biztonságát. A töltendő folyadék mennyiségét változatlanul a gyártó szabályozza. Elméletileg kevesebbet is lehet kitölteni, de nem több folyadékot, de fenn kell tartani a megadott szintet, különben az ATF nem tud hatékonyan működni. A különböző gyártók kenőanyagai eltérő tulajdonságokkal rendelkeznek, bár nagyjából hasonlóak.

Működés közben a kenőanyag jelentősen felmelegszik és gőzök szabadulnak fel, amelyek nem lehetnek veszélyesek az egészségre. Vásárláskor ügyeljen a folyadék jellemzőire, és kérjen minőségi tanúsítványt az eladótól. Használhatja a sok autós által tesztelt opciókat, amelyekről tematikus fórumokon írnak.

A szervokormány-olajnak elegendőnek kell ellenállnia magas hőmérsékletek, mert különben a rendszer meghibásodik. Ha a folyadék rendkívül Gyenge minőségű, majd működés közben az első túlmelegedésnél egyszerűen összegömbölyödhet.

Nagyon fontos, hogy intenzív használat mellett sem változzon meg az eredeti állaga. Ellenkező esetben a jármű irányíthatósága jelentősen csökkenhet, és a szervokormány meghibásodhat. Ez akkor állapítható meg, ha a kormánykerék hirtelen nagy erőfeszítéssel forogni kezd.

Az autógyártók gyakran jelzik, hogy a szervokormány olajat egyszer töltik fel a jármű teljes élettartama alatt, de a valóságban időnként cserélni kell. Külföldön sokkal kevesebbet használnak autókat, mint nálunk. Ha régi külföldi autót vezet, akkor minden esetben ki kell cserélnie a szervokormány olaját. Működés közben a folyadék nemcsak eredeti színét, hanem térfogatát is megváltoztathatja. Gyakori túlmelegedés esetén párolgás lép fel. Ebből következik, hogy néhány évente egyszer ellenőrizni kell a szervokormány olajának állapotát és mennyiségét.

Következtetés

A műszaki folyadék öntése előtt először alaposan tanulmányoznia kell a tulajdonságait, és erre még az üzletben kell figyelnie. Ha folyadékot kell kevernie, először meg kell győződnie arról, hogy ez nem tilos.

Csak azokat az olajokat kell feltöltenie, amelyeket az autógyártó ajánl, különben a szervokormány gyorsan meghibásodhat. Ha megfelelően karbantartja ezt az autós vezérlőegységet, akkor hosszú évekig megfelelően fog működni, és csak folyadékot kell töltenie.

A legtöbb autótulajdonost kevéssé érdekli a szervokormány rendszer. És általában akkor merülnek fel kérdések, ha problémák lépnek fel a szervokormánnyal. Például az állvány szivárogni vagy kopogni kezd. A javítások után teljesen logikus kérdés merül fel: milyen olajat lehet önteni a szervokormányba, hogy a rendszer minél tovább stabilan működjön? Próbáljunk meg röviden és tárgyilagosan válaszolni erre a kérdésre.

A hidraulikus nyomásfokozó olajok célja és tulajdonságai

A szervokormány-rendszerben lévő olaj számos funkciót lát el:

• kenés
• védő,
• korróziógátló,
• szállítás (energiát ad át a szivattyúról a sínre).

Ez a funkciókészlet néhány modern autó egy másik alkatrészére jellemző - automatikus átvitel. Ezért ma néhány autót, különösen az Ázsiában gyártottakat, úgy tervezték, hogy ugyanazt az olajat használják az automata sebességváltóhoz és a szervokormányhoz.

A hidraulikus nyomásfokozók munkafolyadékai a következőkre oszlanak:

• ásványi,
• szintetikus.

A legtöbb autó manapság ásványi szervokormány-folyadékot használ speciális adalékanyagokkal. Szintetikus olajokat is használnak szervokormányhoz, de ritkábban. Ennek oka az állványtömítések anyagának sajátossága, amelyek gyorsan megsemmisülnek a szintetikus olajok agresszív környezetben.

Használja szervokormányban, mint alapolaj Csak az autó gyártója által előírt típusú folyadékot használhatja. Ettől a szabálytól való eltérés a rack gyors nyomáscsökkenéséhez vezet.

Ezenkívül az autók szerelmesei gyakran osztják a folyadékokat szín szerint - piros, sárga és zöld. E „szabály” szerint csak az azonos színű vagy vörös olajokat sárgával keverheti össze. Ez az elv létezik, de nem 100%-ig helyes. Például a zöld folyadékok mind ásványi, mind szintetikus alapon létrehozhatók, így ezek felcserélhetőségéről nem kell beszélni.

Milyen olajat kell betölteni a szervokormányba: a népszerű készítmények áttekintése

Számos szabály szabályozza a használatot hidraulika olajok V modern rendszerek szervókormány:

• Szigorúan be kell tartani az autógyártó szervizkönyvben megadott utasításait. Néha a rendszerhez szükséges folyadék típusa megkettőződik a burkolaton tágulási tartály hidraulikus erősítő. Jobb figyelmen kívül hagyni a fórumok vagy a „garázsszerelők” tanácsait - az ilyen források csak félretájékoztathatják Önt.
• Különféle folyadékok Jobb nem keverni. Ha szükséges, legalább meg kell győződnie arról, hogy az alap típusa megegyezik-e, és olvassa el a csomagoláson található utasításokat. Általában a gyártó feltünteti a csomagoláson a kompatibilis olajok rövid listáját.
• Szivárgás esetén jobb ideiglenes intézkedésként rossz olajat tölteni, mint száraz szervokormánnyal vezetni. Alkalmatlan munkafolyadék nem lesz ideje rövid időn belül komolyan megsérteni a fogasléc tömítéseit, és száraz rendszerrel néhány kilométeren belüli vezetés használhatatlanná teheti a szivattyút és az állványt.

Tehát melyik olaj a jobb szervokormányhoz? modern autó? Erre a kérdésre nincs határozott válasz, minden az Ön autójától függ. Vessünk egy gyors pillantást néhány manapság népszerű szervokormány-folyadékra:

• . Univerzális folyadékÁltal alacsony ár. Automata sebességváltóhoz és szervokormányhoz egyaránt alkalmas, sok van pozitív visszajelzést autótulajdonosok mind az automata sebességváltókban, mind a szervokormányban.
• . Minőségi folyadék, kifejezetten hidraulikus nyomásfokozókhoz készült Citroen autók. Ellenáll a hőmérséklet-változásoknak, bevált az orosz téli körülmények között végzett munka során.
• . Időben tesztelt folyadék, főként Koreai autóipar. Annak ellenére híres márka, ez az olaj viszonylag olcsó.
• . A legnépszerűbb folyadék Oroszországban, széles körben használják az automata sebességváltókban és a szervokormányban. A kompozíció kiváló minőségi készletének és alacsony árának köszönhetően érdemelte ki hírnevét. Főleg koreai autókban használják.
• . Szervokormány-folyadék, elsősorban ázsiai autókban használatos. Az egyik legtöbbet tartalmazza alacsony árak az elfogadható teljesítményjellemzők érdekében.

Amikor autójához szervokormány-folyadékot választ, ne feledje, hogy 30–45 ezer kilométer után cserélni kell, különben a fogasléc vagy a hidraulika szivattyú javítása nem kerülhető el.

Az online áruház oldalon szervokormány-folyadékokat árulnak széleskörűés a legjobb áron a piacon. Látogassa meg online katalógusunkat, és győződjön meg személyesen!

Az autóvezetés bizonyos készségeket és az autó mechanizmusainak és rendszereinek kiváló működését igényli. A jó minőségű manőverezésben, a helyes kanyarodásban és a könnyű sávváltásban óriási szerepe van a kormány enyhe elforgatásának. A szervokormány biztosítja a kormánykerék könnyű elforgatását és biztonságos vezetés. És itt szükséges, hogy minden alkatrész megfelelően működjön.

A klasszikus autók kormányberendezései meglehetősen egyszerűek. De viszonylag nemrégiben a mérnökök bevezették a hidraulikus erősítőket. Ez óriási előnyöket biztosít a menedzsmentben, de megszabja a saját szabályait a rendszer gondozására vonatkozóan.

A szervokormány működőképes állapotban tartásához ki kell cserélni a szervokormány olaját. Fontos feltételek: az olajnak jó minőségűnek kell lennie, időben cserélni kell.

Ebben a cikkben elmondjuk, mely termékek a legjobb minőségűek, megnézzük a különböző márkájú olajokat, és megmondjuk, mikor kell cserélni a szervokormány-folyadékot.

Miért szükséges folyadékot adagolni ehhez a rendszerhez?

A válasz nyilvánvaló: „könnyűvé” tenni a kormányt. Ez még nagyobb kényelmet biztosít az autó vezetésekor. Technikailag azonban úgy van feltéve, hogy anélkül speciális folyadék gur számára ez nélkülözhetetlen. Az egész rendszerben eloszlik, és lehetővé teszi a mechanizmusok kiváló minőségű működését.

Sok sofőr szerint nem szervokormány-folyadék, hanem olaj. Részben igazuk van. A gur teljes összetétele olajon alapul, amelyhez vegyszereket adnak. Fontos tudni, hogy a motorolaj nem alkalmas ezekre a célokra.

A Gur folyadék egy fontos összetevő, amelyet úgy terveztek, hogy működjön egész sor funkciókat

1. A súrlódás során felmelegedő alkatrészek hűtése.
2. A szervokormány rendszer elemeinek kenése.
3. Mechanizmusok védelme a rozsdától.

De a fő feladat, amelyet a szervokormány-folyadék hajt végre - „könnyíti” a kormányt. Az olaj hatásának köszönhetően a szivattyú és a dugattyú közötti erők jobban átadódnak, és a rendszer tökéletesen működik.

Milyen folyadékot kell önteni a szervokormányba

A gyártók osztályozzák ezeket a folyadékokat, megkülönböztetve ásványi és szintetikus típusokat. Valójában a szintetikus adalékokkal ellátott olajat nem öntik a személygépkocsik szervokormány-tartályaiba, csak speciális egységekben használják. Akkor milyen olaj van a szervokormányban? Az autókban ásványi folyadék. Ez a termék végzi el a szükséges feladatokat, elkerülve a korrózió és a szerkezet gumi részeinek kiszáradásának veszélyét.

Szintetikus olajok gurban rendes autók ritkán és csak a gyártó ajánlására használják. A magyarázat egyszerű. Ezek a termékek gumiszálakat tartalmaznak. Visszafordíthatatlan folyamatokhoz vezethetnek a hidraulikus nyomásfokozó rendszerben, például repedésekhez vezethetnek a gumialkatrészeken.

Mi a különbség a szervokormány folyadékok között?

Mielőtt eldönti, melyik gur folyadékot használja, érdemes megértenie ezen olajok alapvető paramétereit. Nemcsak a kompozíciók minőségét, hanem árát is befolyásolják. A főbb jellemzők a következők:

1. Az adalékanyagok tulajdonságai.
2. A mechanikus és hidraulikus típus jellemzői.
3. Viszkozitás.

A szükséges termék kiválasztásakor a járművezetőnek figyelnie kell a fenti pontokra. Ebben az esetben az autógyártó által ajánlott paraméterekre kell összpontosítania.

Milyen színű a szervokormány folyadék és milyen tónusú legyen?

A gyártók ezt a paramétert számos fontos tényezőnek tartják, ügyelve az autó szervokormány-folyadékának minőségére. Az autóboltokban 3 opciót találhatsz: piros, sárga, zöld. Ne hasonlítsd a közlekedési lámpához. Itt más szabályok érvényesek.

A gur folyadékok egyébként keverhetők, de az ilyen manipulációkat csak azonos színű vegyületekkel szabad elvégezni. Ugyanilyen fontos, hogy a szintetikus és ásványi olajokat nem szabad kombinálni. Ez a követelmény a szervokormány-folyadékokra is vonatkozik.

Nézzük ezeket a termékeket szín szerint:

1. Zöld. Csak kézi sebességváltóval szerelt autókhoz készült. Tilos az ilyen típusú folyadékot más készítményekkel keverni.
2. A sárga univerzálisabb. A tölteléket automatákban és be is fogadják kézi dobozok terjedés A piros típussal keverhető.
3. Piros. Csak automata sebességváltókban használható. Ugyanakkor a gyártók különböző típusú vörös folyadékokat készítenek a gurhoz: szintetikus és ásványi. Érdemes kiemelni Speciális figyelem a termék megvásárlásakor. Ez az olaj kombinálható a sárga fajtákkal, de nem kombinálható zölddel.

A fenti folyadékok viszkozitási jellemzői, additív paraméterei és egyéb minőségi tulajdonságai alapvetően nem különböznek egymástól. Ezért a szakértők azt javasolják, hogy ezeket a termékeket szín szerint válasszák.

Sorozatszám	Név	Olaj alap	Festék színe	Keverhető 2,3,4,5,10,11,12-vel
1	Mobil	ásványi	piros	Keverhető 1, 3.4, 5, 10, 11, 12-vel
2	Dexron-II	ásványi	piros	Keverhető 1, 3, 4.5, 10, 11, 12-vel
3	Nissan PSF	ásványi	piros	Keverhető 1,2.4, 5,10,11,12-vel
4	Castrol	ásványi	piros	Keverhető 1,2,3,5, 10,11,12-vel
5	Dexron III	ásványi	piros	Keverhető 1,2,3.4,10,11,12-vel
6	Febi	ásványi	zöld	Csak 7,8,9-től
7	MENŐ	ásványi	zöld	Csak 6,8,9-el
8	VAG	ásványi	zöld	Csak 6.7.9-től
9	BMWPentosin	ásványi	zöld	Csak 6,7,8-tól
10	MENŐ	ásványi	sárga	Keverhető 1,2,3,4,5,11,12-vel
11	Febi	ásványi	sárga	Keverhető 1,2,3,4,5,10,12-vel
12	VAG	ásványi	sárga	Keverhető 1,2,3,4,5,10,11-gyel
13	VAG	szintetikus	zöld	Csak 14-től és 15-től
14	Febi	szintetikus	zöld	Csak 13-15-től
15	Peugeot 9 979.A3	szintetikus	narancs	Csak 13 és 14

Miért nem érdemes spórolni szervokormány-folyadék vásárlásakor?

A gur olajat csak speciális autóboltokban kell megvásárolni. Ebben az esetben célszerű figyelni az autós kiegészítők ismert gyártóinak márkáira. Ami az alacsony minőségű folyadékot illeti, számos hátránya van. Közöttük:

1. A tulajdonságok megváltozása vagy teljes elvesztése hideg vagy meleg hatására. A gur összetétele már jelentősen felmelegszik, és a megemelt hőmérséklet hatására az olaj egyszerűen koagulál. Emiatt a kormánykerék lassabban forog. Az alacsony minőségű és rossz minőségű folyadékok károsíthatják a szervokormányt. Kormánykerék Ez nem fogja tönkretenni, de a vezetőnek keményen meg kell dolgoznia a szervokormány megjavításán.
2. Az emberi egészségre ártalmas veszélyes vegyi anyagok kibocsátása. Amint a kabin hőmérséklete megemelkedik, a maró gőzök intenzíven felszabadulnak a folyadékból. Lehet, hogy az utasok és a sofőr egyetlen fejfájással sem menekülhetnek meg. A gur olajok hivatalos bemutatótermekben és autóboltokban történő vásárlása segít abban, hogy biztosítsa magát ez ellen a probléma ellen. Ebben az esetben előnyben kell részesíteni a márkás termékeket. Ha használt olajat vásárol, az autós a saját egészségét kockáztatja.

Egy másik fontos pont: A Gur olajat ritkán cserélik vagy töltik fel. Emiatt sem praktikus az ármegtakarítás. A folyadék hosszú ideig tökéletesen megőrződik. Ezért a kompozíciós tartály sok hónapig eláll a garázsban, és a tartalom nem romlik. A szakértők azt javasolják, hogy az adalékanyagokkal rendelkező olajokat vásároljanak ismert cégek autókozmetikumok és kiegészítők. Ezek a termékek tanúsítottak és biztonságosak.

Folyadékok felhasználási feltételei

Arra is érdemes ügyelni, hogy a hidraulikus nyomásfokozóban hogyan kell olajat cserélni. Az ilyen információkat mindig az autó szervizkönyve tartalmazza. Nem ritkábban a gyártók azt javasolják, hogy egyáltalán ne változtassanak ezt az olajat. Vezetnek egyszerű szabály: a keverék élettartamát a gép átlagos élettartamára számítják.

De egy autó hűségesen szolgálhat elég sokáig. Ha a folyadék nem eredeti, gyakrabban kell cserélni. Egyes gyártók egyértelműen előírják a folyadék cseréjének eljárását, beleértve azokat az eseteket is, amikor a készítmény nem eredeti. Az ellenőrzési időszak gyakran 50 és 100 ezer kilométer között van.

Ha probléma van a szervokormány rendszerrel, az első dolog, amit meg kell tennie, az olajcsere. Érdemes a szervokormányban lévő folyadék állapotát is ellenőrizni. Ha besötétedett, besűrűsödött vagy kellemetlen szaga van, akkor cserélni kell. Apropó, szintetikus vegyületek sokkal hosszabb ideig használható.

Ha folyadék szivárog

Ebben az esetben a sofőr számos nyilvánvaló jellel ismeri fel a probléma lényegét:

1. A folyadékszint csökkenése a szemrevételezés során.
2. Ragadós területek vagy foltok megjelenése a kormányoszlopon és néhány helyen közvetlenül a kormánykerék alatt.
3. Az autó mozgása közben kopogjon a kormánykerék környékén.
4. A kormánykerék működési nehézségei.
5. A szervokormány rendszerből származó zaj megjelenése.
6. Felbukkanás nagy visszahatás, amit a vezető észrevehet gurulás közben.

Természetesen a fenti jelek mindegyike nem valószínű, hogy egyszerre jelenik meg. De ha ezek közül legalább az egyik előfordul, érdemes ellenőrizni a tartályban lévő folyadékszintet. Hiányt talált? Jobb feltölteni vagy teljesen kicserélni. De előtte emlékezzen és döntse el, hogy melyik folyadék lesz hasznos.

Fontos figyelembe venni még egy szabályt: nem vezethetsz autót olaj nélkül a szervokormány tartályában. Nem biztonságos.

Az alábbiakban felsoroljuk a főbb paramétereket a megfelelő szervokormány-olajokhoz különböző márkák auto. A Ford, Cherry, Solars, Renault Logan és más autók adatait a táblázat tartalmazza.

(Levelezési táblázat)

A folyadékcsere jellemzői a szervokormányban

Azoknak a sofőröknek, akik nehezen tudják eldönteni, milyen olajat kell önteni a szervokormányba, a szakértők azt javasolják, hogy ellenőrizze a járműútlevélben szereplő információkat.

Ha szüksége van rá sürgős csere gur folyadékok, de nincs kéznél az eredeti összetétel, akkor a meglévő analógok alapján kell vezérelnie. A következő fontos szabályokat tanácsos ismerni:

1. A zöld gur olajat csak azonos tónusú összetétellel lehet keverni.
2. A sárga masszát a szervokormány károsítása nélkül keverhetjük a pirossal.
3. Ha előzőleg vörös olajat öntöttek a tartályba, akkor sárga vegyületet adhatunk hozzá.
4. Semmi esetre sem szabad szintetikus és ásványi olaj. A színszabály itt nem érvényes.
5. Ha a gyártó nem jelezte, hogy hozzáadhat a tartályhoz szintetikus folyadék, érdemes ásványi alapú összetételt kitölteni. Ez garantáltan növeli a szervokormány alkatrészek élettartamát.

A szervokormány-folyadék cseréjének eljárása

Ebben az esetben érdemes figyelni a munka meglévő hiányosságaira és a már feltöltött folyadék állapotára. Ha a tartályban lévő olaj elsötétült, színe megváltozott vagy szúrós szagot bocsát ki, sürgősen ki kell cserélni. Célszerű így viselkedni:

Minden manipuláció után el kell távolítani a levegőt a rendszerből. Ehhez ajánlatos néhány fontos eljárást végrehajtani:

1. Lógó kerekek mellett pár percig mindkét irányba el kell forgatni a kormánykereket. A motort le kell állítani.
2. Távolítsa el a kupakot a szervokormány tartályáról. Ezután indítsa be a motort. Várja meg, amíg működik alapjárati fordulatszám nem kevesebb, mint 7 perc.
3. Engedje le az autó elejét, és hajtsa végre a fent említett manipulációkat. A kerekeket helyben kell forgatni.

Meghívjuk Önt, hogy nézzen meg egy videót a szervokormány-folyadék cseréjéről

Foglaljuk össze

Nagyon könnyű olajat cserélni a szervokormány tartályában, még annak a vezetőnek is, aki először csinálja ezt. Meg kell ismerkedni az autógyártó utasításaival. A gyártó előírja magának a folyadéknak a paramétereit, és tájékoztatást arról, hogyan kell eljárni, ha utántöltésre vagy cserére van szükség.

Ha a jármű dokumentumaiban nincsenek ilyen ajánlások, akkor érdemes figyelembe venni ennek a folyamatnak a klasszikus paramétereit. Például fontos megjegyezni a gur folyadékok keverésének szabályait. A színek szerint elosztott opciók megakadályozzák, hogy összezavarodjon a márkákat illetően, mivel az egyes olajok alapvető tulajdonságai hasonlóak.

Ne felejtsük el, hogy jobb, ha nem keverjük össze a szervokormány-folyadékokat, de ha véletlenül új összetételt adunk a szervokormány-tartályba, akkor célszerű ugyanolyan színű olajat önteni, mint amilyen már a tartályban volt. Ha a kompozíció zöld tónusú volt, szigorúan tilos más típusokat önteni. Csak azonos színű lehet. Ha az olaj sárga színű, akkor vörös termékkel hígítható. De szigorúan tilos az ásványvizet és a szintetikus anyagokat kombinálni, függetlenül attól, hogy milyen színű a folyadék.

Fontos megjegyezni, hogy folyadéknak kell lennie a rendszerben szükséges mennyiség. Az olajhiány károsítja a szervokormány egységeket. Ezért ennek az alkatrésznek a szintjét és állapotát legalább havonta egyszer ellenőrizni kell. Feketévé vált – cserélje ki!

A szervokormány rendszer tele van folyékony olaj. A kenőanyagot a benne található szervokormány tartályba öntik gépház. A tartály megtalálásához javasoljuk a gép szervizdokumentációjának használatát. Sok szervokormány rendszeren használják sebességváltó olaj ATF.

Az automatikus szervokormány rendszer diagramja

A szervokormány folyadékok típusai

A használható kenőanyagok típusai a következőkre oszthatók:

• szintetikus;
• ásványi.

Szintetika

BAN BEN személygépkocsik Ezeket a lehetőségeket gyakorlatilag nem használják a járművekben; műszaki célja. Szintetikus típusú folyadék használata csak az autógyártó ajánlása esetén megengedett. Gumiszálakat tartalmaz, amelyek károsíthatják a szervokormány alkatrészeit.

Mineralka

Az ilyen típusú folyadékok olyan kémiai elemeken alapulnak, amelyek segítenek megakadályozni a gumírozott részek felgyorsult kopását. Személygépkocsik és terepjárók esetében fontos az ásványvíz használata. Az ilyen típusú anyagok használata biztosítja az összes szervokormány elem hatékony kenését, és megakadályozza a rozsda kialakulását.

A szervokormány folyadék kiválasztása

A szervokormány-folyadék márkájának kiválasztásakor a következő paramétereket veszik figyelembe:

• a kenőanyag alapban szereplő adalékok jellemzői;
• hidraulikai, kémiai és mechanikai paraméterek;
• viszkozitás értéke.

Denis MECHANIK felhasználó bemutatta a különböző gyártók kenőanyagainak tesztjének eredményeit, és beszélt a szervokormány olajválasztásának jellemzőiről.

Mi a különbség a szervokormány folyadékok között?

Minden kenőanyagok színben és működési paraméterekben változhat.

Folyadék színkülönbségek

Színkülönbségek:

1. A piros cuccokat általában a Dexron gyártja. Ez a fajta kenőanyag a kiváló minőségű ásványi fogyóeszközök kategóriájába tartozik. A gyakorlatban széles körben használják az autókban. Japán gyártmány. Dexron márkanév alatt gyártva ATF kenőanyag, amelyet automata sebességváltókban való használatra szánnak.
2. Kenés sárga színáltalában európai gyártású autókban használják. Sárgát gyártó márkák kenőanyagok, sok. Általában adják el Háztartási bolt a PSF jelölés alatt, amelyet a gyártó neve és a márkanév után tüntetnek fel. Ezek az anyagok ásványi alapot használnak alapként. Alapvető különbségek Különböző gyártóktól nincsenek sárga zsírok, a különbség általában a speciális adalékanyagok hozzáadásában rejlik.
3. A zöld olajok lehetnek szintetikus vagy ásványi alapúak. Például a Pentosin hidraulikus nyomásfokozó zöld kenőanyaga ásványi bázist tartalmaz. De az értékesítésben megtalálhatók az autómárka alatt gyártott zöld olajok. Az ilyen termékek általában szűk specifikációval rendelkeznek, és olyan használatra készültek, ahol bizonyos modellek autók Saját kenőanyagokat a General Motors, Peugeot, Citroen márkák gyártanak.

Mit kell figyelembe venni a kenőanyagok keverésekor?

Általános tanácsok a különböző fogyóeszközök cserélhetőségével és keverhetőségével kapcsolatban:

1. Ha szükség van az olajok keverésére, akkor adjon hozzá egy olyan anyagot, amely a korábban öntött alaptípussal rendelkezik. Ha szintetikus, akkor ásványvíz hozzáadása nem megengedett.
2. Más színű kenőanyag hozzáadása nem megengedett. Ez nem szigorúan tilos, utolsó lehetőségként a keverés megengedett, ha például folyadék szivárog, és azt sürgősen hozzá kell adni az egységhez. Az első adandó alkalommal le kell üríteni kevert kenőanyagés öntsön új olajat a rendszerbe.
3. Nem töltheti fel a szervokormány tágulási tartályát speciális olajjal, amelyet egy másik autómodellhez fejlesztettek ki.

Ha a kenőanyag teljes cseréjét tervezi, akkor a csere megengedett, figyelembe véve az alapot. Ha előzőleg zöld ásványi alapú kenőanyagot töltöttek be, akkor az helyettesíthető egy hasonló bázisú sárga fogyóanyaggal.

Ha szükséges, egyszerűen adjon hozzá kenőanyagot a szervokormány rendszerhez, ajánlott a márka és szín szerinti összetétel maximális összhangjának elérése érdekében.

Mikor érdemes szervokormány olajat cserélni?

Csere szabályzat fogyasztható folyadék a jármű gyártója határozza meg. A kenőanyagot ritkán kell cserélni vagy hozzáadni, de sok szakértő azt tanácsolja, hogy ezt a feladatot akkor hajtsák végre, ha az autó futásteljesítménye 60 és 150 ezer kilométer között van.

Töltve vagy hozzáadva a rendszerhez új kenőanyag ahogy elpárolog és a szint csökken. Valójában a fogyóeszközök feltöltésének folyamata 1-2 évente egyszer elvégezhető. De a változtatás szükségessége korábban jelentkezhet, ha üledék jelenik meg a kenőanyagban vagy távozik belőle. rossz szagégő.

Szervokormány olajcsere "csináld magad": 5 egyszerű lépés

A feltöltendő folyadék mennyisége a hidraulikus nyomásfokozó rendszer térfogatától függ. A cserefeladatot saját maga is elvégezheti.

A Behind the Wheel csatorna bemutatta a szervokormány fogyóeszközök cseréjének eljárását, és beszélt a feladat végrehajtásának jellemzőiről.

1. lépés

A kenőanyag cseréjéhez a járművet fel kell készíteni erre a folyamatra. A kezdeti szakaszban az autó tulajdonosának emelővel kell felemelnie az autó elejét, hogy a kerekek leszálljanak a talajról. Ezt azért kell megtenni, hogy a kormánykerék szabadon foroghasson leállított motor mellett. Az elülső rész megemelése után támasztékokat helyezhet az autó alá a biztonság érdekében.

2. lépés

A következő lépés a tartály fedelének lecsavarása, amelybe a kenőanyagot öntik. A motortérben található. Egy fecskendőt (orvosi vagy építőipari) veszünk, egy csövet csatlakoztatunk, és ennek a készüléknek a segítségével az összes anyagot kiszivattyúzzuk a rendszerből. Célszerű nagyobb térfogatú fecskendőt használni a szivattyúzási eljárás egyszerűsítése érdekében.

Az összes fennmaradó fogyóeszközt a tartályból a tartályhoz csatlakoztatott csövek felváltva történő leválasztásával ürítik ki. A tömlők leválasztása után az autó kormánykerekét el kell forgatni különböző oldalak, ez felgyorsítja az eljárást.

3. lépés

Leürítés után a csöveket vissza kell kötni. Friss kenőanyagot öntünk a tágulási tartályba. A töltés a tartály nyakán keresztül történik, a feladat végrehajtása során figyelnie kell a kenőanyag szintjét. Javasoljuk, hogy a töltési eljárást akkor végezze el, amikor a folyadékszint között van Min jelekés Mach.

4. lépés

Ezután a kormánykereket ismét különböző irányokba kell forgatni, amíg többször meg nem áll. Ez biztosítja a szervokormány rendszer szivattyúzását, a kenőanyag minden csatornán keresztül el tud oszlani. A kormány elfordításakor a folyadékszint leeshet, ha ez megtörténik, kenőanyagot kell tölteni a tartályba. Ezeket a lépéseket addig kell végrehajtani, amíg az olaj mennyisége normális lesz.

5. lépés

A fent leírt lépések elvégzése után az autót eltávolítják az emelőből, és tesztvezetést hajtanak végre. Ezt meg kell tenni, mert a folyadékszint vezetés közben leeshet. Ebben az esetben hozzáadódik a rendszerhez. Ha az út azt mutatja, hogy az anyag szintje normális, akkor a változtatási eljárás befejezettnek tekintendő. Ha a kenőanyag mennyisége nagyobb, egy fecskendővel egy kicsit ki kell szivattyúzni a rendszerből.

A Made in a Garage csatorna egyértelműen bemutatta az autó szervokormány rendszerének kenőanyagcseréjének eljárását.

Nehézségek az önpótlással

A szövődmények elkerülése érdekében, amikor független műszak kenőfolyadék, a fogyasztónak:

• pontosan azonosítsa az állapotot, valamint a szervokormányba öntött anyag mennyiségét;
• határozza meg a tartályba öntött anyag típusát;
• fontos a teljes térfogat teljes kiszivattyúzása fogyóeszközök hogy az új olaj ne keveredjen a használt olajjal;
• A jármű álló helyzetében végezzen folyadékszivattyúzást a szervokormány rendszeren keresztül.

Az alacsony minőségű kenőanyag használatának következményei

Ha gyenge minőségű kenőanyagot adnak a szervokormányhoz, az a következő következményekkel járhat:

1. A folyadék elveszíti paramétereit, ha körülmények között működik emelkedett hőmérsékletek. Működés közben a kenőanyag hőmérséklete 100 fokra növelhető. Ha a kenőanyag alap gyenge minőségű adalékokból áll, a folyadék koagulálódik, és ennek eredményeként a kormánykerék elfordítása nehézségeket okozhat. A túl alacsony minőségű olajok a szervokormány-szerkezetek, különösen a szivattyúberendezés meghibásodásához vezetnek.
2. Gyenge minőségű kenőanyag használatakor emberi egészségre veszélyes gőzök szabadulhatnak fel, amelyek a folyadék hőmérsékletének növekedésével a szellőzőrendszeren keresztül a jármű belsejébe jutnak.
3. Megtörténhet gyors kopás szervokormány alkatrészek. Az alacsony minőségű kenőanyagok az olajtömítések és a szervokormány tömítőalkatrészeinek tönkremeneteléhez vezetnek. Ennek eredményeként anyagszivárgás léphet fel.

Videó „Példa a Renault Logan kenőanyagcseréjére”

Aleksey Bogdanov felhasználó egy autó példáján mutatta be a fogyóeszközök cseréjének eljárását Renault Logan.