A belső égésű motor erőforrása és hatékonysága közvetlenül függ a kenőanyag minőségi összetételétől. A motor paramétereinek megfelelő olaj erős védőréteg ezen belső elemekés előmozdítja hosszú távú működés. Ez a cikk ismerteti az ajánlott motorolaj jellemzőit Mitsubishi Pajero.

1995-ös modell kiadás.

Benzines hajtóművek

A Mitsubishi Pajero (4G64, 6G72, 6G74 motorok) gépkocsi kézikönyve szerint a gyártó olyan motorolajok használatát javasolja, amelyek megfelelnek az SG osztálynak vagy magasabb. API besorolások. A javasolt kenőanyag viszkozitást az 1. ábra mutatja.

1. séma. A motorolaj viszkozitása és hőmérséklete közötti összefüggés környezet.

Az 1. séma szerint rendkívül alacsony hőmérsékletek 5w-20-at kell kitöltenie (-10 0 C-tól vagy kevesebb). +10 0 C alatti hőmérséklet esetén öntsön 5w-30-at, és 5w-40 vagy 5w-50 öntsön, ha a hőmérsékleti feltételek +20 0 C alatt vannak. 10w-30 keverék esetén az üzemi hőmérséklet-tartomány korlátozott (-tól - 30 0 C és +40 0 C között). Egész szezonban kenőanyagok 10w-40 és 10w-50 öntik ki, ha a hőmérő -30 0 C felett van. -15 0 C-on (és magasabb) 15w-40 vagy 15w-50 kenőanyagokat használnak. Ha az autó külső hőmérséklete -10 0 C felett van, használjon 20w-40 vagy 20w-50.

Dízel motorok

2. ábra. A motorolaj ajánlott viszkozitása, figyelembe véve hőmérsékleti rezsim régióban, ahol az autót üzemeltetni fogják.

A 2. séma szerint nyáron, 0 0 C és +40 0 C közötti korlátozott hőmérsékleti tartományban, használjon SAE 30-at. Ha a hőmérséklet -10 0 C felett van, öntsön 20w-40-et, amikor a hőmérő állása -tól - 15 0 C és felett, öntsön 15w-40. Mert motorfolyadék A 10w-30 üzemi hőmérséklet tartomány korlátozott (-20 0 C és +40 0 C között). A SAE 5w-40 motorolajokat +20 0 C alatti hőmérsékleten, az 5w-30 vagy 5w-50 kenőanyagokat pedig +10 0 C alatti hőmérsékleten használják.

Tankolási mennyiségek

Motorolaj mennyiség, beleértve töltőtartály olajszűrőés olajhűtő Mitsubishi Pajero:

• 4,9 l 4G64, 6G72, 6G74 motorokhoz;
• 6,7 liter a 4D56-os autómotorok esetében;
• 7,8 l 4M40-es erőforrásokhoz.

A szükséges motorolaj teljes mennyisége, az olajszűrő (szűrőcsere nélkül) és az olajhűtő kenése nélkül:

• 4,5 l 4G64 motorhoz;
• 4,3 l ha erőegységek 6G72 vagy 6G74;
• 5,5 liter a 4D56 és 4M40 motorok esetén.

Mitsubishi Pajero 3 1999-2006

2001-es modell kiadás.

Benzinüzemű autómotorok

A Mitsubishi Pajero (6G7 konfiguráció) használati utasítása azt jelzi, hogy a felhasznált kenőanyagoknak meg kell felelniük az SG motorolaj osztálynak (vagy magasabbnak) az API szabványoknak megfelelően. A motorfolyadék viszkozitásának kiválasztása a 3. séma szerint történik.

3. ábra. A motorfolyadék ajánlott viszkozitása.

A 3. diagram megfejtése után nem nehéz megállapítani, hogy rendkívül alacsony hőmérsékleten télen ajánlott a SAE 5w-30 vagy 5w-40 használata. Korlátozott hőmérsékleti viszonyok között -25 0 C és +40 0 C között a 10w-30 keverékek működnek. Ha a hőmérő -25 0 C felett van, 10w-40 vagy 10w-50 használható -15 0 C-tól (és magasabb), 15w-40 vagy 15w-50 kenőanyagokat kell használni. Azokban a régiókban, ahol a levegő hőmérséklete -10 0 C (és magasabb), töltsön be 20w-40 vagy 20w-50.

Dízel autómotorok

Ajánlott motorolaj a Mitsubishi Pajero (4D5 vagy 4M4 felszereltségi szint) esetében az API szabványok szerint meg kell felelnie a CD (vagy magasabb) keverékosztály paramétereinek. A motorolaj viszkozitási jellemzőit a 4. séma szerint kell kiválasztani.

4. séma. Ajánlott viszkozitási jellemzők kenőanyagok.

A 4. séma szerint a gyártó az autó külső hőmérsékletétől függően a következő motorolajok használatát javasolja:

• SAE 30, ha a hőmérő állása 0 0 C és +40 0 C között van;
• 20w-40 -10 0 C (és magasabb) hőmérsékleti viszonyok között;
• 15w-40 -15 0 C (és magasabb) hőmérsékleten;
• 10w-30 -15 0 C és +40 0 C közötti hőmérsékleten;
• 5w-30, ha a levegő hőmérséklete +10 0 C-tól (és az alatti).

Tankolási mennyiségek

Mitsubishi Pajero tankolótartályok olajszűrővel és olajhűtővel:

• teljes térfogat 4,6 l (0,3 l az olajszűrőben) a 6G7 modellhez;
• teljes térfogat 6,5 l (0,8 l az olajszűrőben és 0,4 l az olajhűtőben) a 4D5 konfigurációhoz;
• teljes térfogat 9,8 (1,0 l olajszűrő térfogat, 1,3 l kenőanyag az olajhűtőben) 4M4 motorokhoz.

Mitsubishi Pajero 4 2006-ból

2013-as modell kiadás.

Benzines hajtóművek

• SG (vagy magasabb) kenőanyag osztály az API szabvány szerint;
• az ACEA A3/B3, A3/B4 vagy A5/B5 szabvány szerint;

A viszkozitás meghatározásához használja az 5. sémát.

5. ábra. A környezeti hőmérséklet hatása a motorolaj viszkozitásának megválasztására.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy a 0w-30, 5w-30 és 5w-40 motorfolyadékok csak akkor használhatók, ha megfelelnek az ACEA A3/B3, A3/B4 vagy A5/B5 és API SG (vagy magasabb) követelményeknek.

Az 5. séma szerint +40 0 C hőmérsékleten töltsön be 0w-30 vagy 5w-30. -35 0 C (vagy kevesebb) és +50 0 C (vagy több) között használjon 5w-40-et. Ha a hőmérő -25 0 C és +40 0 C között mutat, öntsön 10w-30-at. Ha a hőmérséklet magasabb, mint -25 0 C, töltsön be 10w-40 vagy 10w-50. Ha a hőmérő állása -15 0 C (vagy magasabb), használjon 15w-40 vagy 15w-50, ha a hőmérséklet több mint -10 0 C, töltse be a 20w-40 vagy 20w-50 értéket.

Dízel motorok

Részecskeszűrővel felszerelt gépeknél ajánlatos olyan kenőanyagokat használni, amelyek megfelelnek az ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4 vagy A5/B5 szabványoknak vagy az API szabványoknak megfelelő CD (vagy magasabb) követelményeknek.

Ha az autó részecskeszűrővel van felszerelve, használjon ACEA C1, C2 vagy C3, valamint DL-1 szűrőt az API szabványoknak megfelelően. A viszkozitás kiválasztásához használja a 4-es sémát.

Tankolási mennyiségek

Mitsubishi Pajero tankoló tankok:

1. 3200 cm3-es motorral szerelt modellek:

• 7,5 literes motor forgattyúház;
• 1,0 l olajszűrő;
• 1,3 literes olajhűtő.

1. 3800 és 3000 cm3 motorral rendelkező modellek:

• 4,3 literes motor forgattyúház;
• 0,3 literes olajszűrő;
• 0,3 literes olajhűtő.

A maximális motorfolyadék fogyasztás 1 l/1 ezer. km, és a jármű üzemi körülményeitől függ.

Következtetés

A kezelési útmutatóban Mitsubishi autó A Pajero gyártója jelzi, hogy a nem megfelelő olajparaméterek használata károsíthatja a motort. Tilos a motorolajhoz további adalékanyagok használata is.

A gép bekapcsolásakor mostoha körülmények a motorkeverék gyorsan elveszíti eredeti tulajdonságait, és többet igényel gyakori csere a szabályzatban meghatározottnál. Alternatív motorolajok kiválasztásakor vegye figyelembe a kenőanyag-tartályon található engedélyeket és a kezelést motorolaj Be kell tartania az autó kézikönyvében leírt biztonsági intézkedéseket.

A Mitsubishi Pajero második generációját „terep-klasszikusnak” nevezik, amelyre ma is nagy a kereslet. másodlagos piac. A modell benzin- és dízelmotorokkal is fel van szerelve. Bármilyen jól kivitelezve is legendás autó A 90-es évek kell hogy álljanak mögötte minőségi ellátásés karbantartás a motorolaj és a szűrőtisztítás formájában.

Töltési mennyiségek és olajválasztás

Az olaj viszkozitásának megválasztása a környezeti hőmérséklettől függ. Például az egyik viszkozitás alkalmas „hideg” üzemi körülményekre, egy másik pedig meleg éghajlatra.

• -30 és +40 fok között jobb a 10w-30 kiválasztása;
• -10 és az alatt (extrém alacsony hőmérséklet) ajánlott 5w-20-zal tölteni;
• Ha a hőmérséklet nem csökken -10 fok alá, használjon 20w-40 vagy 20w-50;
• Ha a hőmérséklet nem emelkedik +10 fölé, öntsön 5w-30-at a motorba, és 5w-40-et;
• Legfeljebb +20 0 C - 5w-50;
• Az évszakos olajok 10w-40 és 10w-50 osztályba sorolhatók, olyan környezeti hőmérsékleten használják, amely nem esik -30 0 C alá és nem emelkedik +50 fölé.
• Minimális hőmérséklet -15 0 C jobban megfelelne 15w-40 vagy 15w-50.

VAL VEL dízelmotorok Az olajat is alaposan meg kell választani.

• -10 fok feletti hőmérsékleten használjon 20W-40;
• -15 felett vegyen 15W-40-et;
• -20 és +40 között - 10W-30;
• Ha a hőmérséklet nem magasabb, mint +20, akkor az 5W-40 osztályt kell választania;
• Maximum +10, válasszon 5W-30 vagy 5W50.

A mennyiségről szükséges olaj, akkor a konfigurációk és a motor teljesítménye alapján kerül meghatározásra.

A motorolaj mennyisége, figyelembe véve a Mitsubishi Pajero olajszűrőjének és olajhűtőjének töltési kapacitását, a következő:

• 4G64, 6G72, 6G74 4,9 litert igényel;
• 4D56 - 6,7 l;
• 4M40 - 7,8 l.

Lépésről lépésre szóló utasítás

1. Bemelegítés hideg motor. A motor forgattyúházát meg kell tisztítanunk a régi olajtól, minél jobban kifolyik, annál jobb.
2. A leeresztőcsavar (és egyes modelleknél az olajszűrő is alulról van rögzítve) és az autó aljához, mint egészhez való könnyű hozzáférés érdekében fel kell emelni vagy tovább kell hajtani. ellenőrző lyuk (a legjobb lehetőség). Ezenkívül egyes modelleken a motor forgattyúházának „védelme” is fel van szerelve.
3. Csavarja ki és húzza ki olajszintmérő pálcaÉs töltődugó. Így lehetővé tesszük, hogy a levegő jobban elvezethesse a régi hulladékot a forgattyúházból.
   
4. Helyettesítünk egy nagy tartályt (amely a kiöntött olaj mennyiségével egyenlő).
5. Csavarja ki a leeresztő csavart egy villáskulccsal. Néha leeresztő dugó Normál „csavarként” készül, villáskulccsal, és néha négy- vagy hatszögletű segítségével lecsavarható. Ne felejtsen el védőkesztyűt viselni, az olaj nagy valószínűséggel melegen ébreszt, de óvatosnak kell lennie.
   
6. Körülbelül 10-15 percet várunk, amíg a hulladék befolyik egy medencébe vagy egy levágott műanyag kanniszterbe.
7. Nem kötelező, de nagyon hatékony! A motor speciális folyadékkal történő átöblítése nem szerepel a karbantartási szabályzatban és nem is kötelező - de. Ha kicsit összezavarodsz, sokkal jobban tudod majd kiöblíteni a régi, fekete olajat a motorból. Ebben az esetben 5-10 percig mossa a régi olajszűrővel. Meg fogsz lepődni, hogy mi fekete olaj kiömlik ezzel a folyadékkal. Ez a folyadék nagyon könnyen használható. Az öblítőfolyadék címkéjén részletes leírásnak kell megjelennie.
   
8. Cseréljük régi szűrőújon. Egyes modelleknél nem magát a szűrőt vagy a szűrőelemet (általában sárga) cserélik. A szűrő impregnálása új olajjal a beszerelés előtt kötelező eljárás. Olajhiány az új szűrőben a motor beindítása előtt okozhatja olajéhség ami viszont a szűrő deformációját okozhatja. Összességében ez nem jó dolog. Ne felejtse el megkenni a gumi O-gyűrűt is a beszerelés előtt.
   
9. Töltsön be új olajat. Miután meggyőződött arról, hogy a leeresztőcsavar meg van húzva és fel van szerelve új szűrő Az olaj megtisztítása után a nívópálca segítségével megkezdhetjük az új olaj betöltését. A szintnek a minimum és a maximum jelzések között kell lennie. Ezenkívül emlékeznie kell arra, hogy a motor első indítása után némi olaj távozik, és a szint csökken.
   
10. Végrehajtás ellenőrizze újra olajszint a nívópálcán az első indítás után. Hagyja a motort alapjáraton körülbelül 10 percig.

Videó anyagok

Mitsubishi Pajero

Pajero leírása

Mitsubishi Pajero - népszerű vázas SUV, amely az első helyen áll / és a Mitsubishi zászlóshajója. 1982 óta gyártják, de az autót ritkán frissítik, így ma már csak a 4. generációja kerül forgalomba.
A Pajero ugyanabban az osztályban versenyez olyan autókkal, mint /, Nissan Pathfinder, Land Rover Discovery Dzsip Grand Cherokee, és a hasonlók.
Az 1. generációs Mitsubishi Pajero motorjai a 2,5 literes dízel 4D56 és elődje, a 4D55. Gamma benzinmotorok valamivel szélesebb, és 4G63, 4G54 és 3,0 literes 6G72-t tartalmaz.
A második generációs Pajero esetében a 4G63-at 4G64-re, a 4D55-öt pedig a modernebb 4M40-re cserélték. A V6-os sorozat 3,5 literrel bővült. 6G74.
A Mitsubishi Pajero 3 dízelmotorok a népszerű 4M40, 4M41 és 4D56 típusok. Vonalzó benzinmotorok 4 henger nélkül maradt erőművekés itt csak a V6: 6G72, 6G74 és a csúcskategóriás 6G75.
2006-ban adták ki ennek a SUV-nak a 4. változatát, és itt nagy változások Nem történt meg. A régi 4D56-ot kidobták, és a 4 hengeres 4G64 elérhetővé vált a kínai piacon.
Válassza ki az Önt érdeklő modellt alább, és elmeséljük a Mitsubishi Pajero motorok jellemzőit, mik a fő problémáik és mi okozza őket. Milyen olajat kell önteni, milyen gyakran kell cserélni és cserekor mennyit kell tölteni. Megismerheti a motor élettartamát a gyakorlatban, a teljesítmény növelését és még sok mást.

A belső égésű motor erőforrása és hatékonysága közvetlenül függ a kenőanyag minőségi összetételétől. A motor paramétereinek megfelelő olaj erős védőréteget hoz létre a belső elemein, és elősegíti a hosszú távú működést. Ez a cikk a Mitsubishi Pajero számára ajánlott motorolaj jellemzőit írja le.

1995-ös modell kiadás.

Benzines hajtóművek

A Mitsubishi Pajero (4G64, 6G72, 6G74 motorok) gépkocsi kézikönyve szerint a gyártó olyan motorolajok használatát javasolja, amelyek az API besorolása szerint megfelelnek az SG osztálynak vagy magasabbnak. A javasolt kenőanyag viszkozitást az 1. ábra mutatja.

1. ábra: A motorolaj viszkozitása és a környezeti hőmérséklet összefüggése.

Az 1. séma szerint rendkívül alacsony hőmérsékleten 5w-20-at kell önteni (-10 0 C-tól vagy kevesebb). +10 0 C alatti hőmérséklet esetén öntsön 5w-30-at, és 5w-40 vagy 5w-50 öntsön, ha a hőmérsékleti feltételek +20 0 C alatt vannak. 10w-30 esetén az üzemi hőmérséklet-tartomány korlátozott (-30 0 C-tól). +40 0 WITH-ra). A 10w-40 és 10w-50 egész évszakos kenőanyagokat akkor kell önteni, ha a hőmérő -30 0 C felett van. -15 0 C-on (és felette) 15w-40 vagy 15w-50 kenőanyagokat használnak. Ha az autó külső hőmérséklete -10 0 C felett van, használjon 20w-40 vagy 20w-50.

Dízel motorok

2. ábra: A motorolaj ajánlott viszkozitása, figyelembe véve annak a régiónak a hőmérsékleti viszonyait, ahol az autót üzemeltetik.

A 2. séma szerint nyáron, 0 0 C és +40 0 C közötti korlátozott hőmérsékleti tartományban, használjon SAE 30-at. Ha a hőmérséklet -10 0 C felett van, öntsön 20w-40-et, amikor a hőmérő állása -tól - 15 0 C és felett, öntsön 15w-40. A 10w-30 motorfolyadék esetében az üzemi hőmérséklet-tartomány korlátozott (-20 0 C és +40 0 C között). A SAE 5w-40 motorolajokat +20 0 C alatti hőmérsékleten, az 5w-30 vagy 5w-50 kenőanyagokat pedig +10 0 C alatti hőmérsékleten használják.

Tankolási mennyiségek

A motorolaj mennyisége, figyelembe véve a Mitsubishi Pajero olajszűrőjének és olajhűtőjének töltési kapacitását, a következő:

• 4,9 l 4G64, 6G72, 6G74 motorokhoz;
• 6,7 liter a 4D56-os autómotorok esetében;
• 7,8 l 4M40-es erőforrásokhoz.

A szükséges motorolaj teljes mennyisége, az olajszűrő (szűrőcsere nélkül) és az olajhűtő kenése nélkül:

• 4,5 l 4G64 motorhoz;
• 4,3 l 6G72 vagy 6G74 teljesítményegységek esetén;
• 5,5 liter a 4D56 és 4M40 motorok esetén.

Mitsubishi Pajero 3 1999-2006

2001-es modell kiadás.

Benzinüzemű autómotorok

A Mitsubishi Pajero (6G7 konfiguráció) használati utasítása azt jelzi, hogy a felhasznált kenőanyagoknak meg kell felelniük az SG motorolaj osztálynak (vagy magasabbnak) az API szabványoknak megfelelően. A motorfolyadék viszkozitásának kiválasztása a 3. séma szerint történik.

3. ábra. A motorfolyadék ajánlott viszkozitása.

A 3. diagram megfejtése után nem nehéz megállapítani, hogy rendkívül alacsony hőmérsékleten télen ajánlott a SAE 5w-30 vagy 5w-40 használata. Korlátozott hőmérsékleti viszonyok között -25 0 C és +40 0 C között a 10w-30 kenőanyag megfelelő. Ha a hőmérő -25 0 C felett van, 10w-40 vagy 10w-50 használható -15 0 C-tól (és magasabb), 15w-40 vagy 15w-50 kenőanyagokat kell használni. Azokban a régiókban, ahol a levegő hőmérséklete -10 0 C (és magasabb), töltsön be 20w-40 vagy 20w-50.

Dízel autómotorok

4. séma Kenőanyagok javasolt viszkozitási jellemzői.

A 4. séma szerint a gyártó az autó külső hőmérsékletétől függően a következő motorolajok használatát javasolja:

• SAE 30, ha a hőmérő állása 0 0 C és +40 0 C között van;
• 20w-40 -10 0 C (és magasabb) hőmérsékleti viszonyok között;
• 15w-40 -15 0 C (és magasabb) hőmérsékleten;
• 10w-30 -15 0 C és +40 0 C közötti hőmérsékleten;
• 5w-30, ha a levegő hőmérséklete +10 0 C-tól (és az alatti).

Tankolási mennyiségek

Mitsubishi Pajero tankolótartályok olajszűrővel és olajhűtővel:

• teljes térfogat 4,6 l (0,3 l az olajszűrőben) a 6G7 modellhez;
• teljes térfogat 6,5 l (0,8 l az olajszűrőben és 0,4 l az olajhűtőben) a 4D5 konfigurációhoz;
• teljes térfogat 9,8 (1,0 l olajszűrő térfogat, 1,3 l kenőanyag az olajhűtőben) 4M4 motorokhoz.

Mitsubishi Pajero 4 2006-ból

2013-as modell kiadás.

Benzines hajtóművek

• SG (vagy magasabb) kenőanyag osztály az API szabvány szerint;
• az ACEA A3/B3, A3/B4 vagy A5/B5 szabvány szerint;

A viszkozitás meghatározásához használja az 5. sémát.

5. ábra. A környezeti hőmérséklet hatása a motorolaj viszkozitásának megválasztására.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy a 0w-30, 5w-30 és 5w-40 motorfolyadékok csak akkor használhatók, ha megfelelnek az ACEA A3/B3, A3/B4 vagy A5/B5 és API SG (vagy magasabb) követelményeknek.

Az 5. séma szerint +40 0 C hőmérsékleten töltsön be 0w-30 vagy 5w-30. -35 0 C (vagy kevesebb) és +50 0 C (vagy több) között használjon 5w-40-et. Ha a hőmérő -25 0 C és +40 0 C között mutat, öntsön 10w-30-at. Ha a hőmérséklet magasabb, mint -25 0 C, töltsön be 10w-40 vagy 10w-50. Ha a hőmérő állása -15 0 C (vagy magasabb), használjon 15w-40 vagy 15w-50, ha a hőmérséklet több mint -10 0 C, töltse be a 20w-40 vagy 20w-50 értéket.

Dízel motorok

Részecskeszűrővel felszerelt gépeknél ajánlatos olyan kenőanyagokat használni, amelyek megfelelnek az ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4 vagy A5/B5 szabványoknak vagy az API szabványoknak megfelelő CD (vagy magasabb) követelményeknek.

Ha az autó részecskeszűrővel van felszerelve, használjon ACEA C1, C2 vagy C3, valamint DL-1 szűrőt az API szabványoknak megfelelően. A viszkozitás kiválasztásához használja a 4-es sémát.

Tankolási mennyiségek

Mitsubishi Pajero tankoló tankok:

1. 3200 cm3-es motorral szerelt modellek:

• 7,5 literes motor forgattyúház;
• 1,0 l olajszűrő;
• 1,3 literes olajhűtő.

1. 3800 és 3000 cm3 motorral rendelkező modellek:

• 4,3 literes motor forgattyúház;
• 0,3 literes olajszűrő;
• 0,3 literes olajhűtő.

A maximális motorfolyadék fogyasztás 1 l/1 ezer. km, és a jármű üzemi körülményeitől függ.

Következtetés

A Mitsubishi Pajero használati útmutatójában a gyártó jelzi, hogy a nem megfelelő olajparaméterek használata károsíthatja a motort. Tilos a motorolajhoz további adalékanyagok használata is.

Ha nehéz körülmények között üzemelteti az autót, a motorolaj gyorsan elveszíti eredeti tulajdonságait, és az előírásokban előírtnál gyakoribb cserét igényel. Alternatív motorolajok kiválasztásakor vegye figyelembe a kenőanyag-tartályon található engedélyeket, és a motorolaj kezelésekor be kell tartania az autó kézikönyvében leírt biztonsági intézkedéseket.

Viszkozitás és specifikációk

A gyártó gyárában speciális egész évszakos olajat öntenek a motorba. Jó minőség, amely a különösen hideg éghajlati övezetek kivételével az év bármely szakában használható.

Különböző specifikációjú olajat tölthet a motorba. Az olaj viszkozitását a következő adatoknak megfelelően kell megválasztani . Ha a levegő hőmérséklete csak rövid időre esik az ábrán látható hőmérsékleti tartományon kívülre, az olajat nem szabad cserélni.

Benzinmotorok

A - egész évszakos olajok fokozott súrlódásgátló tulajdonságokkal, VW specifikáció 500 00.

B – egész évszakos olajok, VW 501 01 specifikáció.

– egész évszakos olajok, API-SF vagy SG specifikáció.

Dízel motorok

A – megnövelt súrlódásgátló tulajdonságokkal rendelkező egész évszakos olajok, VW specifikáció 500 00 (a dízelmotorok turbófeltöltés csak VW 505 00 specifikációjú olajjal keverve).

B – egész évszakos olajok, VW 505 00 specifikáció (minden dízelmotorhoz),

– egész évszakos olajok, API-CD specifikáció (turbófeltöltős dízelmotorokhoz csak vészhelyzet esetén utántöltésre).

– egész évszakos olajok, VW 501 01 specifikáció (turbófeltöltős dízelmotorokhoz csak VW 505 00 specifikációjú olajjal keverve).

Motorolajok minősége

A VW 501 01 és VW 505 00 specifikációjú évszakos olajok viszonylag olcsók, és a következő tulajdonságokkal rendelkeznek:

– egész évben használható a mérsékelt éghajlati övezetekben;

– kiváló tisztító tulajdonságai;

– jó kenőképesség bármilyen hőmérsékleten és motorterhelés mellett;

– a kezdeti tulajdonságok stabilitása hosszú időn keresztül.

A VW 500 00 specifikáció szerint javított súrlódásgátló tulajdonságokkal rendelkező, egész évszakra használható olajok emellett további előnyök:

– szinte bármilyen külső hőmérsékleten használható;

– alacsony motorteljesítmény-veszteség a súrlódás miatt;

– megkönnyíti a hideg motor indítását még nagyon alacsony hőmérsékleten is.

Figyelmeztetések

A szezonális olajok sajátos viszkozitás-hőmérséklet-tulajdonságaik miatt általában nem használhatók egész évben, ezért csak megfelelő éghajlati övezetben szabad használni.

Egész évszakos használat esetén SAE olajok 5W-30 esetén kerülni kell a motor hosszan tartó működését magas frekvencia forgás és a motor állandó nagy terhelése. Ezek a korlátozások nem vonatkoznak a javított súrlódásgátló tulajdonságokkal rendelkező egész évszakos olajokra.

Motorolaj adalékok

A súrlódási veszteséget csökkentő adalékokat nem szabad a motorolajhoz adni.

Olajok keverése

Ez és hasonló kérdések sok autórajongót foglalkoztatnak. Sajnos az olajokat nem lehet keverni, még akkor sem, ha vezető gyártók (Shell, Mobil, British Petroleum) olajairól van szó. Minden cég gyárt kereskedelmi olajok adalékok egész komplexének hozzáadásával az olajbázishoz, kémiai összetétel amelyeket titokban tartanak. Ezért az azonos célú, a meglévő motorolaj-osztályozási rendszerek követelményeinek megfelelően gyártott, de különböző cégek technológiáinak felhasználásával gyártott kiváló minőségű olajok keverésekor keverékek nyerhetők. Gyenge minőségű az adalékanyagok összeférhetetlensége miatt. Olajok különböző cégek felcserélhetőek a motorgyártók gyakran jelzik az ilyen olajok használatának lehetőségét. De ez nem jelenti azt, hogy keverhetők. Az API és ACEA osztályozási rendszerek ugyanazokat a vizsgálati módszereket (laboratóriumi, próbapadi - motor stb.) követelik meg a különböző cégek olajaihoz. Ha szükséges (vagy szükséges), az autógyártók bevezethetik további vizsgálatok(vagy súlyosabb körülmények között) olajok.

Ugyanez vonatkozik az ásványi vagy szintetikus olajok keverésére (néha akár ugyanattól a cégtől is). Szintetikus olajok, például ugyanazon cég szénhidrogénei keverhetők. BAN BEN ebben az esetben Az olajgyártó megfelelő ajánlásokat ad és vállalja a felelősséget. Nem ritka azonban, hogy az olajok minősége összekeverve romlik. Ez a motor kopogásához vezethet, mivel az összeférhetetlen olajok keveréke „zselévé” válik.

Semmi esetre sem szabad importálni és hazai olajok, különösen hazai adalékanyagok hozzáadásával. Sem az eladó, sem a fogyasztó nem ismeri az olajokhoz adott adalékanyagok összetételét. Egyes „hazai eredetű” olajokat olyan „cégek” állítják elő, amelyek még alapvető ismeretekkel sem rendelkeznek a kőolajtermékekről. Néha az ilyen „szakemberek” használt olajokat használnak (megfelelő regenerálás nélkül is) „kereskedelmi” olajok előállításához. Csak a használati útmutatóban javasolt olajokat használjon.

Semmiféle „tisztítószer” (Tokron stb.) nem növekedhet oktánszám benzin. Erre használnak speciális adalékanyagok– kopogásgátló anyagok, amelyeket az olajfinomítókban benzingyártás során adnak hozzá, vagy adalékanyagok. A detonáció oka (hallható fémes kopogás motor működése közben) és izzítógyújtás (a motor kikapcsolt gyújtás mellett is működik), szénlerakódások lehetnek az égéstérben.

A kompresszió növekedése a rendszerben „bizonyos adalékok bevezetésével” nem a viszkozitást biztosító adalékok miatt következik be, mivel nem tartalmazzák őket összetételükben, hanem más okok miatt.

Nem tanácsos csökkenteni az olajpazarlást egy régi motorban, és növelni a hengerek kompresszióját nagy viszkozitású olajok használatával, mivel ez valójában a hengerek kompressziójának növekedéséhez vezet, de nem sokáig. A motorjavítás többe fog kerülni a jövőben.

A régi motor „akusztikus” zajának oka a kopás, így a javítás és a kiváló minőségű olaj későbbi használata olcsóbb lesz. A hézagokat csökkentheti adalékokkal, de ennek megvalósíthatóságát meg kell érteni, hogy ne károsítsa a motort.

Szabályt kell alkotnunk: használjunk megfelelő motort kiváló minőségű olaj azonos márkájú, és ne keverje szintetikus (vagy félszintetikus) olajjal. A motor ezt problémamentes működéssel fogja meghálálni. Ne vásároljon használt olajat, mivel a csomagolás könnyen hamisítható.

Olaj és olajszűrő csere

Az olaj és az olajszűrő időszakos cseréje a legfontosabb megelőző eljárás Karbantartás. Működés közben a motorolaj elöregszik - folyékony és szennyezett lesz, ami ahhoz vezet idő előtti kopás motor.

Az olajcserét azonnal el kell végezni egy utazás után, még nem hűtött motorral, hogy az olaj jobban kifolyjon a szennyeződésekkel együtt.

Emelje fel a kocsit emelőre vagy helyezze vízszintesen egy ellenőrző árokra.

Távolítsa el az alsó motor fröccsenésvédőt.

V6-os benzinmotorok

Csavarja ki az olajszűrőt ( ). Ha a szűrőt nehéz kicsavarni, használja speciális kulcs Hazet 2171–1.

Helyezzen egy olajtartályt az olajleeresztő nyílás alá, és csavarja ki a dugót. Ha szükséges, a kicsavarás közben nyomja le a dugót, hogy megakadályozza az olaj idő előtti lefolyását, majd engedje le a motorolajat.

Amikor az olaj teljesen kiürült, törölje le az olajat a környékről csatorna nyílásés csavarja be az olajleeresztő csavart egy újjal O-gyűrű.

Törölje le az olajszűrő felszerelési területét, és csavarjon be egy új olajszűrőt.

V8-as benzinmotorok

Az olajszűrő a motor jobb hátsó részén található.

V8-5V motorokon nincs olajleeresztő csavar az olajszűrő fedelén.

Helyezzen egy edényt az olaj felfogásához a leeresztőnyílás alá, és csavarja ki a dugót. Ha szükséges, a kicsavarás közben nyomja le a dugót, hogy megakadályozza az olaj idő előtti lefolyását, majd engedje le a motorolajat.

Csavarja ki a rögzítés 1. csavarját, és távolítsa el a fedelet és az olajszűrő elemet.

Törölje le az olajszűrő házát és fedelét, és helyezzen be egy új szűrőelemet 5 ( ) olajszűrő.

Kenje meg a 4. tömítőgyűrűt friss motorolajjal, szerelje fel a 3. fedelet tömítőgyűrűvel, és rögzítse az 1. csavarral az új tömítéssel 2, 25 Nm nyomatékkal.

Csavarja be a 7 dugót egy új tömítőgyűrűvel 6 a szűrőfedélbe, és húzza meg 50 Nm nyomatékkal.

Törölje le az olajat a leeresztőnyílás körül, és csavarja be a leeresztő csavart az olajteknőbe, 35 Nm nyomatékkal.

Töltse fel a motort a megfelelő márkájú olajjal.

V8–5V motoroknál húzza meg az olajszűrő fedél csavarját 25 Nm nyomatékkal, és húzza meg az olajteknő dugóját 50 Nm nyomatékkal.

V6 TDI dízelmotorok

Távolítsa el az olajszűrő 2. tömítőgyűrűjét és 3. szűrőelemét.

Tisztítsa meg az olajszűrő házát, és helyezzen be egy új szűrőelemet 3.

Szereljen fel egy új tömítőgyűrűt 2 az 1. fedélre, és csavarja rá a fedelet a testre, 25 Nm nyomatékkal.

Helyezzen egy olajleeresztő tartályt a leeresztőnyílás alá, és csavarja ki a dugót, szükség szerint lenyomva, hogy megakadályozza az olaj idő előtti kiszivárgását, majd engedje le a motorolajat.

Amikor az olaj teljesen kiürült, törölje le az olajat a leeresztőnyílás körül, és csavarja be a dugót egy új O-gyűrűvel, 25 Nm nyomatékkal.

Töltse fel a motort a megfelelő márkájú olajjal.