Eredeti olaj
Ford Formula E Fuel Economy Motor Oil SAE 5w-30 ( félszintetikus olaj az üzemanyag-takarékosság érdekében) API SJ/CE, ACEA A1/B1, Ford specifikációk WSS M2C912-A1, WSS M2C913-A, WSS M2C913-B

Nem eredeti analógok

01: Mobil 1 Fuel Economy SAE 0W-30 (szintetikus)
02: Q8 Formula Techno SAE 5W-30 (szinti)
03: Valvoline DuraBlend FE SAE 5W-30 (p/s)
04: RAVENOL FO SAE 5W-30 (p/s)
05: Shell Helix F SAE 5W-30 (p/s)
06: BP VISCO 5000 FE SAE 5W-30 (p/s)
07: ARAL SuperTronic E SAE 0W-30 (szinti)
08: ARAL HighTronic F SAE 5W-30 (p/s)
09: Coma Xtech SAE 5W-30 (p/s)
10: JB GERMAN OIL LL-Spezial 5 SAE 5W-30 (p/s)
11: MOTUL Specifikus Ford 913B SAE 5W-30 (p/s)
12: Agip FORMULA LL FO SAE 5W-30 (szintetikus)
13: MOTOREX EDITION TS-X SAE 5W-30 (p/s)
14: EUROLUB MULTITEC SAE 5W-30 (szintetikus)
15: STATOIL LAZERWAY F SAE 5W-30 (szintetikus)
16: Liqui Moly Leichtlauf Special SAE 5W-30 (p/s)
17: NESTE CITY STANDARD SAE 5W-30 (szintetikus)
18: WELLRUN FROC SAE 5W-30 (szintetikus)
19: ADDINOL SUPER POWER MV 0537 FD SAE 5W-30 (p/s)

Texaco Havoline Energy. 5W-30
Mobil Super FE Special. 5W-30
Total Quartz Future 9000. 5W-30
Mol Dynamic Sint. 5W-30

A Ford specifikációinak is megfelel

Valvoline SynPower FE 0W-30 (WSS-M2C913A)

Shell Helix F 5w-30 (API SJ, ILSAC GF-2, ACEA A1/B1, Ford WSS M2C 913 A1/B1)

RAVENOL FO 5W-30 (API SL/ Energiatakarékos; ACEA A1-01, A5, B1-01, B5. Megfelel a következő követelményeknek: Ford WSS-M2C913-B; Ford WSS-M2C913-A; Jaguar WSS-M2C913)

Héj Helix Ultra X 0W-30. megfelel a Vagen 503/506 hosszabb szervizintervallumok tűrésének (nagyon jó). ugyanennek a héjnak ACEA A1/B1 van, és megfelel a Ford nyírási követelményeinek, azaz IMHO, zetekbe is lehet önteni. De ez a csoda majdnem háromszor többe kerül, mint az eredeti. Nagyon hasonló a fenti héjhoz

Teboil Diamond Plus II SAE 0w-30 (ACEA A1/A5, B1/B5),

És nagyon hasonlít a Fordhoz is, de nem rendelkezik megfelelő jóváhagyással

Teboil Gold 5W-30 (API SJ/CF, ACEA A1/B1)

Mind ugyanarra a Vagen 503/506-ra

RAVENOL WIV 0W-30 (ACEA A1/A5, B1/B5)

Ford-helyettesítőket nem találtak itt:

Bizol
- Lukoil
- TNK
- Vigasztal
- Zic
- A.G.A.
- Chevron (Ford jóváhagyások vannak, de nem európaiak!!!)
- QUAKER ÁLLAM
- Penzoil
- Unocal 76
- Castrol
- Manó
- Esso

Hogyan válasszuk ki a megfelelő olajat
Nem szabad felvenni az első dolgot, amivel a boltban találkozik. A Ford 5W-30 viszkozitású olajokat használ, amelyek a főbbek utóbbi évekés a Ford külön tanúsítást végez számukra (Ford WSS-M2C912-A1) Vagyis az Ön motorjához az a legmegfelelőbb olaj, amely megfelel az alábbi specifikációk valamelyikének:
WSS-M2C 912-A1
WSS-M2C 913-A
WSS-M2C 913-B
Ezeket az adatokat az olajtartályon lévő alkalmazási táblázat tartalmazza.
Összességében arra az olajra van szüksége, ami azt mondja SAE 5W-30és a fenti WSS-specifikációk legalább egyike.

Hol vásárolhat\Hogyan kereshet:
Célszerű azonnal feltüntetni a WSS specifikációt az internetes keresőkben. Ezután a legrelevánsabb linkek kerülnek kiválasztásra.
Üzletek: KEMP, Tehkom

Mit tud hozzátenni?
Az olajok nemcsak összetételükben (szintetikus\félszintetikus\ásványi) és viszkozitásukban (SAE), hanem sok más paraméterben is különböznek: hőmérsékleti rezsim, adalékanyagok jelenléte, tisztító tulajdonságai. Sajnos az olajok NEM TELJESEN CSERÉLHETŐK, így ha autót vásárolt, és nem tudja, milyen olajat töltött, akkor célszerű a folyadékot teljesen lecserélni a gyártó által ajánlottra. De mi a teendő, ha fel kell tölteni (mondjuk várjon 500-2000 km-t a karbantartás előtt)?
Bármi modern olaj CSAK más gyártók olajaival való kompatibilitás függvényében kerül a piacra. Tehát ha a szükség kényszeríti, bármilyen ásványvizet keverhet bármilyen szintetikus vízzel (elméletileg) - a gyakorlatban nem szabad elragadtatni magát. Ha a feltöltés elkerülhetetlen, akkor célszerű a hozzáadott összetételű és viszkozitású olajat használni. BAN BEN utolsó lehetőségként Csak a kompozícióra lehet koncentrálni.
Legfeljebb 200-300 g-ot adhat hozzá. Általában ennyi marad a motorban az olajcsere utáni leeresztés után. Pontosan ez az a mennyiség, amely nem okoz jelentős kárt a motor „egészségében”. Feltöltés után a csere időtartamát felére kell csökkenteni

2017 óta a Ford nem erősítette meg az olajgyártókat arról, hogy termékeik megfelelnek az előírásoknak. Az olajgyártók azonban jogosultak a megfelelőséget feltüntetni a címkéken és az olajok leírásában, míg a fogyasztó az autó használati utasításában megadott specifikációk alapján választhat.

Motorolajok

Ford WSS-M2C913-A

Motorolaj első és szerviztöltéshez, SAE 5W-30. Ez a jóváhagyás megfelel az ILSAC GF-2, A1-98 és B1-98 és további követelmények Ford.

Ford WSS-M2C913-B

A Ford M2C913-B engedélyt Európában vezették be a szikragyújtású benzines és kompressziós gyújtású dízelmotorokban használt elsődleges töltésű olajokra. A jóváhagyást a szervizmotorolajokra is használják. Az olajnak meg kell felelnie az összes ILSAC GF-2 és GF-3, ACEA A1-98 és B1-98, valamint a Ford további követelményeinek.

Ford WSS-M2C913-C

Teljesen kompatibilis a Ford M2C913-B jóváhagyással, és erősen ajánlott minden olyan alkalmazáshoz, ahol korábban használták. Az új motorolaj számos előnnyel jár a fogyasztó számára, beleértve a jobb üzemanyag-fogyasztást és magas megbízhatóság biodízel üzemanyaggal együtt.

Ford WSS-M2C913-D

A 2012-ben bevezetett ilyen jóváhagyású olajok mindenkinek ajánlottak dízelmotorok Ford, kivéve a 2009 előtt gyártott és a 2000 és 2006 között gyártott Ford Ka TDCi modelleket. modellek Ford Galaxy 1.9 TDi. Az ennek a jóváhagyásnak megfelelő termékek különösen ajánlottak olyan alkalmazásokban, ahol korábban M2C913-B vagy M2C913-C olajokat használtak. Az ilyen jóváhagyású olajokat kell használni az autókban Ford Transit Duratorq 2.2 motorral, 2002 óta gyártják. Meghosszabbított olajcsere intervallumok és biodízellel vagy magas kéntartalmú üzemanyaggal együtt történő használat elfogadható.

Ford WSS-M2C917-A

Motorolaj a SAE viszkozitás befecskendező dízelmotorokhoz.

Ford WSS-M2C934-A

Hosszabb csere intervallumú olaj dízeljárművekhez részecske szűrő(DPF).

Ford WSS-M2C937-A

Speciális motorolaj Ford Focus R.S. A viszkozitásnak SAE 0W-40-nek kell lennie.

Ford WSS-M2C948-B

Leginkább az alapján ACEA osztály C2, ehhez a jóváhagyáshoz 5W20 olaj szükséges, csökkentett koromképződéssel (alacsony SAPS). Eredetileg az 1,0 literes 3 hengeres EcoBoost motorhoz fejlesztették ki. Tartalmazza az üzemanyag-fogyasztás és a dugattyús lerakódás ellenőrzésének házon belüli tesztelését. A jóváhagyásnak megfelelő olajoknak további 0,9%-os üzemanyag-fogyasztást kell biztosítaniuk a hagyományos 5W-20-as olajokhoz képest.

Ford WSS-M2C950-A

Speciális olaj a 2014 szeptembere óta gyártott Ford Focus Diesel 2.0-hoz, ill Ford Mondeo Dízel 2.0, 2015 óta gyártják. A viszkozitásnak SAE 0W-30-nak kell lennie. Az ACEA C2 alapján megnövelt üzemanyag-takarékossági követelmények a Ford korábbi specifikációihoz képest, alkalmas dízelmotorokhoz Jármű DPF-el, kötelező az új TDCI motorokban.

Mechanikus sebességváltó olajok

Ford 8U7J-19G518-BA

Speciális olaj adagolókhoz Ford dobozok Kuga.

Ford 8U7J-8708687-AA

Speciális olaj Haldex tengelykapcsolókhoz.

Ford M2C104-A

SAE 90 olaj ehhez mechanikus dobozok fogaskerekek, extrém nyomású adalékkal és súrlódásmódosítóval.

Ford M2C175-A

Olaj API osztály GL-4, SAE 80W90, 1990 előtt gyártott Ford Type N sebességváltókhoz.

Ford M2C186-A

Olaj súrlódásmódosítókkal, Ford MT75 sebességváltókhoz tervezve.

Ford M2C192-A

SAE 75W140 olaj hipoid fogaskerekek hagyományos vagy önzáró hátsó tengely differenciálművel.

Ford M2C192-A + M2C118-A

Szintetikus olaj hipoid hajtóművekhez, súrlódásmódosítók hozzáadásával.

Ford M2C197-A

Hipoid hajtóműolaj extrém nyomású adalékokkal.

Ford M2C197-A + M2C118-A

Speciális formula Trac-Lok hátsó tengelyekhez.

Ford M2C200-B

Szintetikus hipoid hajtóműolaj, SAE 75W90 osztály, API GL-4 vagy GL-5, extrém nyomású adalékokkal.

Ford M2C200-C

Szintetikus sebességváltó olajok polialfaolefin (PAO) alapú.

Ford M2C200-D

Polialfaolefin (PAO) alapú szintetikus hajtóműolajok viszkozitásmódosítókkal és extrém nyomású adalékokkal.

Ford M2C201-A

Hőstabil olaj hipoid hajtóművekhez első differenciálművel. Megfelel a MIL-L-2105D és az API GL-5 szabványnak.

Ford M2C918-A

Szintetikus olaj SAE osztály 75W90 hátsó differenciálműhöz.

Ford M2C936-A

Speciális olaj egyes duplakuplungos sebességváltókhoz.

Ford M2C94-A

Többfunkciós hipoid hajtóműolaj SAE 80W90 vagy 80W viszkozitású. Megfelel az API GL-5 és MIL-L-2105C szabványoknak.

Ford N052145 VX00

VW G 052 145-nek megfelelő Ford jóváhagyás. Teljesen szintetikus olajok, amelyek megfelelnek az API GL-4 és SAE 75W90 szabványoknak.

Automata sebességváltó olajok

Ford Mercon

Engedélyezés a Ford automata sebességváltókban használt olajokhoz.

Force Mercon V

Ford Mercon V. Folyadék jóváhagyása a automata dobozok hajtóművek rozsda, korrózió, lerakódások és kopás elleni fokozott védelemmel. Javítja az automatikus sebességváltó váltást, amikor alacsony hőmérsékletekés megakadályozza benne a rezgést. Teljesen visszafelé kompatibilis a Merconnal.

által kiszolgált hivatalos kereskedő, a tulajdonosok ritkán mutatnak érdeklődést egy ilyen fontos megjelenése és egyéb jellemzői iránt üzemi folyadék mint a vaj. Ezért a garancia lejárta után felmerül a motor megfelelő kenőanyagának kiválasztása.

Elfogadható biztonságos működés A Ford Motor Company hosszú ideje elemzi a motorolajat. A vállalat azonban hivatalosan is formalizálta a motor-kenőfolyadékra vonatkozó követelményeit, és bejelentette a szabadalmaztatott tűréshatárokat.

Útmutató műszaki működés minden modern FORD modell tükrözi a kenőfolyadék kizárólag szintetikus alapú használatának megengedettségét. Egészen a közelmúltig csak az 5W-30 szintetikus anyagokat engedélyezték a SAE szabvány szerint.

A hihetetlenül nagy teljesítménnyel és alacsony fogyasztással lenyűgöző, EcoBoost nevű turbófeltöltős motorok új sorozatán végzett munka a számukra új olaj keresésével járt. Az eredmény egy divatos energiatakarékos alternatíva: 5W-20 szintetika alacsony, magas hőmérsékleten viszkozitással, ami a következőket foglalja magában:

• könnyű indítás;
• Üzemanyag gazdaság;
• a motor alkatrészeinek kopásállóságának növelése téli üzemben.

Ford által jóváhagyott motorolaj: Hivatalos specifikációk

Nem mindenki tud elsőbbségi szintetikus 5W-20-at vagy már átalakított alternatív 5W-30-at. Az 5W-30 osztályú tartályon lévő matricának feltétlenül tartalmaznia kell információkat a már kissé elavult Ford specifikációnak való megfelelésről, nevezetesen az egyik tűrésről:

• WSS-M2С913-А;
• WSS-M2С913-В;
• WSS-M2С913-С%;

A Ford 5W-20 szintetikus motorolajra vonatkozó legújabb követelményeit az új WSS-M2С948-В jóváhagyás tükrözi. Ez a specifikáció csak a számára releváns benzinmotorok. BAN BEN dízel egységek a gyártó ugyanazt az 5W-30 vegyszert javasolja, de olyat, amely megfelel a WSS-M2С913-D új követelményeinek.

BAN BEN vészhelyzetek Csak egy recept létezik – használjon olyan vegyületeket, amelyek megfelelnek az ACEA A5/B5 osztálynak. És ez egy kenőanyag kiszámítva:

• meghosszabbított csereintervallumok melletti használatra;
• nagy oktánszámú vagy dízelüzemanyaggal üzemelő, felszívott járművekben való használatra;
• a hosszú távú termikus-oxidatív ellenállás érdekében;
• a súrlódás és az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében.

Közös minták

A tulajdonos az autó céges kézikönyvét alaposan megvizsgálva valószínűleg céglogókat vett észre Castrolés termékeinek felhasználására vonatkozó ajánlásokat a műszaki rovatokban. A Ford és a Castrol régóta együttműködik a fejlesztés terén optimális olajok Ford motorokhoz.

• szakmai Castrol Magnatec E 5W-20, magas oktánszámú tüzelőanyaggal társítva;
• professzionális Castrol Magnatec A5 5W-30, szilárd tüzelőanyagokhoz való használatra javasolt.

Egy sor hivatalos kísérlet megerősítette a Castrol Magnatec Professional 5W-20 használatának előnyeit az előző generációs 5W-30-hoz képest (WSS-M2С913-С jóváhagyás). Az új Castrol Ford motorolaj előnye az üzemanyag-megtakarítás, százalékban kifejezve:

• 1,1% – a város forgatagában;
• 1,2% – a gyorsforgalmi úton;
• 1,5% – hagyományos elővárosi autópályán.

Úgy tűnik, hogy a közösen kifejlesztett kenőanyagot csak a hivatalos helyen lehet megvásárolni kereskedői hálózat. Híres sorozat szintetikus olajok A Ford Formula F és az S/SD már nem kapható a felhatalmazott központokban – a hagyományos kiskereskedelmi hálózatban értékesítik.

Alternatív lehetőségek

Az eredeti sorozat mikroszűrős Ford Castrol kenőanyagok, amelyek konzisztenciája eltérő zöld, szembesülnek sokak termékeivel ismert cégek. Az új 5W-20 szintetika alternatívája:

• Liqui Moly Special Tec F Eco;
• Rowe Hightec Synt HC Eco-Fo;
• Kuttenkeuler Driver Special Eco-F;
• Motul Specific;
• Total Quartz 9000 Future EcoB;
• Q8 Formula Exclusive Eco;
• Wunsch Syntholube F1E;
• Krоon Oil Durаnza Eco.

VAL VEL szintetikus összetétel az 5W-30 dízelmotoroknál versenyeznek:

• Shell Helix Ultra Professional AF;
• Motul Specific 913 D;
• Liqui Moly Special Tec F;
• Mobil Super 3000 X1 Formula FE;
• Eurol Fortence;
• Q8 Formula Techno FE Plus;
• Krоon Oil Durаnza LSP.

mi az eredmény?

• A jelenlegi Ford-jóváhagyások a WSS-M2C948-B (az benzines belső égésű motorok) és WSS-M2C913-D (for dízel modellek). Egy másik specifikáció a WSS-M2C913-C. Vészhelyzetben az ACEA A5/B5 osztálynak megfelelő „hosszú élettartamú” olaj használata megengedett.
• A Ford autókban az üzem Ford Castrol Magnatec Professional E 5W-20 (benzin) és A5 5W-30 (dízel) használatát javasolja.
• A kereskedői szintetikus 5W-20 és 5W-40 alternatívája a Shell, Liqui Moly, Mobil, Rowe, Motul, Q8 Oils, Total, Kuttenkeuler, Wunsch, Kroon és mások csúcstermékei.

Minden autótulajdonosnak képesnek kell lennie a jelölések megfejtésére motorolaj, a termék csomagolására alkalmazva, mert a motor tartós és stabil működésének kulcsa a minőségi, a gyártó minden követelményének megfelelő motor használata. Ilyen komoly követelményeket támasztanak azért, mert az olajoknak széles tartományban kell működniük hőmérsékleti tartományés nagy nyomás alatt.

Ebből a cikkből megtudhatja:

A motorolaj jelölés mindent tartalmaz szükséges információ a helyes választáshoz csak meg kell tudni fejteni

Számos nemzetközi szabványt dolgoztak ki annak érdekében, hogy ésszerűsítsék és egyszerűsítsék az olaj kiválasztásának eljárását egy adott típusú motorhoz a szükséges jellemzők és a hozzárendelt feladatok szerint. A globális olajgyártók a következő általánosan elfogadott osztályozásokat használják:

• ACEA;
• ILSAC;
• GOST

Minden olajjelölés típusnak megvan a maga története és piaci részesedése, melynek jelentésének megfejtése lehetővé teszi, hogy eligazodjon a szükséges kenőfolyadék kiválasztásában.Elsősorban háromféle besorolást alkalmazunk - API és ACEA, valamint természetesen GOST.

A motor típusától függően a motorolajoknak 2 fő osztálya van: benzin vagy dízel, bár létezik univerzális olaj is. A használati utasítás mindig fel van tüntetve a címkén. Bármely motorolaj alapösszetételből (), amely az alapja, és bizonyos adalékanyagokból áll. A kenőfolyadék alapja az olajfinomításból vagy mesterségesen nyert olajfrakciók. Ezért kémiai összetételük szerint a következőkre oszthatók:

• ásványi;
• félszintetikus;
• szintetikus.

A tartályon a többi jelöléssel együtt mindig fel van tüntetve a vegyszer. összetett.

Mi szerepelhet egy olajos kanna címkéjén:

1. Viszkozitási fokozat SAE.
2. Műszaki adatok APIÉs ACEA.
3. Tűrések autógyártók.
4. Vonalkód.
5. Tételszám és gyártási dátum.
6. Pszeudo-címkézés (nem egy általánosan elismert szabványos jelölés, hanem marketingfogásként használják, pl. teljesen szintetikus, HC, intelligens molekulák hozzáadásával stb.).
7. A motorolajok speciális kategóriái.

Annak érdekében, hogy pontosan azt vásárolhassa, amelyik a legjobban illik autója motorjához, mi fogjuk megfejteni a legtöbbet fontos jelölések motorolaj.

Motorolaj jelölés a SAE szerint

A legfontosabb jellemző, amelyet a tartályon lévő jelölések jeleznek, a viszkozitási együttható SAE besorolás- Ezt nemzetközi szabvány szabályozó pozitív és nulla alatti hőmérsékletek(határérték).

Alapján SAE szabvány Az olajok XW-Y formátumban vannak jelölve, ahol X és Y bizonyos számok. Első szám- Ezt szimbólum az a minimális hőmérséklet, amelyen az olajat általában átszivattyúzzák a csatornákon, és a motor nehézség nélkül megforgatja. A W betű azt jelenti angol szó Tél - tél.

Második szám konvencionálisan az olaj magas hőmérsékletű viszkozitási határának minimális és maximális értékét jelenti üzemi hőmérsékletre (+100...+150°C) hevítve. Minél nagyobb a szám, annál vastagabb melegítéskor, és fordítva.

Ezért az olajokat a viszkozitás értékétől függően szükségszerűen három típusra osztják:

• téli olajok, folyékonyabbak és problémamentes motorindítást biztosítanak a hideg évszakban. A jelölésben SAE jelző az ilyen olajon „W” betű lesz (például 0W, 5W, 10W, 15W stb.). A határérték megértéséhez ki kell vonni a 35-öt. Meleg időben az ilyen olaj nem képes kenőréteget képezni és fenntartani a szükséges nyomást olajrendszer amiatt, hogy mikor magas hőmérsékletű folyékonysága túlzott;
• nyári olajok akkor használatosak, ha a napi átlaghőmérséklet nem alacsonyabb 0°C-nál, mivel kinematikai viszkozitása elég magas ahhoz, hogy meleg időben a folyékonyság ne haladja meg az előírt értéket. jó kenés motor alkatrészek. Nulla alatti hőmérsékleten egy ilyen magas viszkozitású motor beindítása lehetetlen. Kijelölve nyári bélyegek betűk nélküli számértékű olajok (például: 20, 30, 40 és így tovább; minél nagyobb a szám, annál nagyobb a viszkozitása). A kompozíció sűrűségét centistokes-ban mérik 100 fokon (például a 20-as érték 8-9 centistoke-os határsűrűséget jelez 100 °C-os motorhőmérséklet mellett);
• egész évszakos olajok a legnépszerűbbek, mert képesek mínusz és pozitív hőmérsékleten is működni, melynek határértékét a SAE indikátor jelzi. Ez az olaj kettős jelöléssel rendelkezik (például: SAE 15W-40).

Az olaj viszkozitásának kiválasztásakor (az autó motorjában engedélyezettek közül) a következő szabályt kell követnie: minél nagyobb a futásteljesítmény/öregebb a motor, annál magasabbnak kell lennie az olaj viszkozitásának magas hőmérsékleten.

A viszkozitási jellemzők a legelső és fontos eleme a motorolajok osztályozása és címkézése, de nem az egyetlen - Nem helyes, ha kizárólag viszkozitás alapján választunk olajat.. Mindig a tulajdonságok megfelelő viszonyát kell kiválasztani olajat és működési feltételeit.

Minden olajnak a viszkozitáson kívül más-más működési tulajdonsága van (mosószer, antioxidáns tulajdonságok, kopásgátló, különféle lerakódásokra való hajlam, korrozivitás és mások). Lehetővé teszik, hogy meghatározzuk alkalmazásuk lehetséges körét.

Az API besorolásban a fő mutatók a következők: motor típusa, motor működési módja, olajteljesítmény tulajdonságai, használati feltételek és gyártási év. A szabvány az olajok két kategóriába való felosztását írja elő:

• „S” kategória – a benzinmotorokhoz készülteket mutatja;
• „C” kategória – a dízelmotoros járművekhez való tervezett felhasználását jelzi.

Hogyan lehet megfejteni az API jelöléseket?

Mint már megtudtuk, API megjelölés kezdődhet S vagy C betűvel, amely jelzi a motor típusát, amelybe tölthető, és egy másik betűvel, amely az olajosztályt jelöli, amely a teljesítménytulajdonságok szintjét jelzi.

Ennek az osztályozásnak megfelelően a motorolaj-jelölések dekódolása a következőképpen történik:

• EC rövidítés, amely közvetlenül az API után található, energiatakarékos olajokat jeleznek;
• római számok e rövidítés után beszélni az üzemanyag-fogyasztás szintjéről;
• S betű(Szolgáltatás) az alkalmazásokat jelöli olajok benzinmotorokhoz;
• C betű(Kereskedelmi) vannak kijelölve ;
• miután megjön egy ilyen levél teljesítményszint, amelyet A-tól kezdődő betűk jelzik(legalacsonyabb szint) N-nekés tovább (minél magasabb a jelölés második betűjének ábécé sorrendje, annál magasabb az olajosztály);
• az univerzális olajban mindkét kategória betűi vannak ferde vonalon keresztül (például: API SL/CF);
• A dízelmotorok API-jelölései kétüteműre (2-es szám a végén) és 4-üteműre (4-es szám) vannak osztva.

Azok a motorok olajok, amelyek megfeleltek az API/SAE tesztnekés megfelel a jelenlegi minőségi kategóriák követelményeinek, kerek grafikus szimbólummal vannak feltüntetve a címkéken. Felül van egy „API” (API szolgáltatás) felirat, középen a SAE szerinti viszkozitási fokozat, valamint lehetséges fokozat energiatakarékos.

Az olaj „saját” specifikációja szerinti használata esetén csökken a kopás és a motor leállásának veszélye, csökken az olajpazarlás és az üzemanyag-fogyasztás, csökken a zaj, ill. vezetési teljesítmény motor (különösen alacsony hőmérsékleten), valamint növeli a katalizátor és a kipufogógáz-tisztító rendszer élettartamát.

Az ACEA, GOST, ILSAC osztályozása és a megnevezés megfejtése

Az ACEA osztályozást az Egyesület dolgozta ki Európai autógyártók. Jelzi a motorolaj teljesítménytulajdonságait, rendeltetését és kategóriáját. Az ACEA osztályokat szintén dízel és benzin kategóriába sorolják.

A szabvány legújabb kiadása az olajok 3 kategóriába és 12 osztályba történő felosztását írja elő:

• A/B – benzin- és dízelmotorok személygépkocsik, kisteherautók, kisbuszok (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12);
• C – katalizátoros benzin- és dízelmotorok kipufogógázok (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
• E – dízelmotorok teherautók (E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

Az ACEA jelölés a motorolaj osztályán kívül a bevezetés évét, valamint a kiadás számát (a frissítések időpontját) jelzi. technikai követelmények). A hazai olajok a GOST szerint is tanúsítottak.

A motorolajok osztályozása a GOST szerint

A GOST 17479.1-85 szerint a motorolajok a következőkre oszlanak:

• kinematikai viszkozitási osztályok;
• teljesítménycsoportok.

A kinematikai viszkozitás szerint Az olajok a következő osztályokba sorolhatók:

• nyár – 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• tél - 3, 4, 5, 6;
• egész szezonban – 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (az első számjegy a téli osztályt jelöli , a második a nyárra).

Az összes felsorolt ​​osztályban minél nagyobb a számérték, annál nagyobb a viszkozitás.

Alkalmazási terület szerint Minden motorolaj 6 csoportra van osztva - „A” és „E” betűk között.

Az „1” index a benzinmotorokhoz, a „2” index a dízelmotorokhoz, az index nélküli olajok pedig a sokoldalúságukat jelzik.

A motorolajok ILSAC szerinti osztályozása

Az ILSAC Japán és Amerika közös találmánya, a Motorolajok Szabványügyi és Jóváhagyási Nemzetközi Bizottsága öt motorolaj-szabványt adott ki: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 és ILSAC GF- 5. Teljesen hasonlóak az API osztályokhoz, az egyetlen különbség az, hogy az ILSAC besorolásnak megfelelő olajok energiatakarékosak és minden évszakra használhatók. Ez besorolás a japán autók számára a legalkalmasabb.

Levelezés ILSAC kategóriák API-val kapcsolatban:

• GF-1(elavult) - olajminőségi követelmények hasonló API kategóriák SH; viszkozitás szerint SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, ahol XX-30, 40, 50,60.
• GF-2- megfelel a követelménynek minőség szerint API olajok S.J., viszkozitás szempontjából pedig SAE 0W-20, 5W-20.
• GF-3- van hasonló az API SL kategóriáhozés 2001 óta van érvényben.
• ILSAC GF-4 és GF-5- ill SM és SN analógjai.

Ráadásul a szabvány keretein belül ISLAC számára Japán autók turbófeltöltővel dízelmotorok , külön használatos JASO DX-1 osztály. Ez a jelölés autóolajok motorokat biztosít modern autók magas környezeti paraméterekkel és beépített turbinákkal.

BAN BEN API besorolásokés az ACEA minimum alapvető követelményeket fogalmaz meg, amelyekben az olaj- és adalékanyag-gyártók, valamint a járműgyártók megállapodnak. A motortervek óta különböző márkák különböznek egymástól, a bennük lévő olaj működési feltételei nem teljesen azonosak. Néhány a nagy motorgyártók saját osztályozási rendszert dolgoztak ki motorolajok, úgynevezett tűréshatárok, melyik kiegészíti a rendszert ACEA besorolás , saját tesztmotorokkal és tesztekkel ben terepviszonyok. Az olyan motorgyártók, mint a VW, a Mercedes-Benz, a Ford, a Renault, a BMW, a GM, a Porsche és a Fiat elsősorban saját jóváhagyásukat használják a motorolaj kiválasztásakor. A jármű üzemeltetési utasításának specifikációkat kell tartalmaznia, amelyek száma az olajcsomagoláson, a teljesítmény-tulajdonság-osztály megjelölése mellett szerepel.

Tekintsük és fejtsük meg a legnépszerűbb és leggyakrabban használt tűréshatárokat, amelyek a motorolaj-dobozokon található jelölésekben találhatók.

VAG engedélyek személygépkocsikhoz

VW 500.00- energiatakarékos motorolaj (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40 stb.), VW 501.01- egészszezonos, 2000 előtt gyártott hagyományos benzinmotorokhoz és VW 502.00 - turbófeltöltős motorokhoz.

Megértés VW 503.00 előírja, hogy ez az olaj SAE 0W-30 viszkozitású és hosszú csereintervallumú (30 ezer km-ig) benzinmotorokhoz való, és ha a kipufogórendszer háromkomponensű átalakítóval rendelkezik, akkor a VW 504.00 jóváhagyással rendelkező olaj. öntött egy ilyen autó motorjába.

A dízelmotoros Volkswagen, Audi és Skoda autók számára jóváhagyott olajcsoport biztosított VW 505.00 TDI motorokhoz 2000 előtt gyártott; VW 505.01 Injektoros PDE motorokhoz ajánlott.

Energiatakarékos motorolaj 0W-30 viszkozitási osztályú engedéllyel VW 506.00 meghosszabbított csereintervallumtal rendelkezik (V6 TDI motorokhoz 30 ezer km-ig, 4 hengeres TDI motorokhoz 50 ezerig). Új generációs dízelmotorokhoz ajánlott (2002 után). Turbófeltöltős motorok és PD-TDI szivattyú befecskendezők esetén ajánlatos az olajat a jóváhagyással feltölteni. VW 506.01 ugyanolyan meghosszabbított csereintervallummal.

Engedélyek Mercedes személygépkocsikhoz

A Mercedes-Benz autógyártó saját jóváhagyással is rendelkezik. Például motorolaj a megjelöléssel MB 229.1 Az 1997 óta gyártott Mercedes dízel és benzinmotorokhoz készült. Megértés MB 229,31 később bevezetett, és megfelel a SAE 0W-, SAE 5W- specifikációnak, további követelményekkel, amelyek korlátozzák a kén- és foszfortartalmat. MB 229,5- Ezt energiatakarékos olaj meghosszabbított élettartammal dízel- és benzinmotorokhoz egyaránt.

BMW motorolaj tűrések

BMW Longlife-98 Ez a jóváhagyás az 1998 óta gyártott gépkocsik motorjaiba töltendő motorolajokra vonatkozik. Meghosszabbított szervizcsere-intervallum biztosított. Megfelel az ACEA A3/B3 alapvető követelményeinek. A 2001 végén gyártott motorokhoz ajánlott jóváhagyott olajat használni BMW Longlife-01. Leírás BMW Longlife-01 FE lehetővé teszi a motorolaj használatát nehéz körülmények között történő üzemeltetés esetén. BMW Longlife-04 ben használható modern motorok BMW.

A Renault motorolaj-tűrései

Megértés Renault RN0700 2007-ben vezették be, és megfelel az alapvető követelményeknek: ACEA A3/B4 vagy ACEA A5/B5. Renault RN0710 megfelel az ACEA A3/B4 követelményeinek, ill Renault RN 0720 az ACEA C3 és további Renault-k szerint. RN0720 jóváhagyás a legújabb generációs részecskeszűrős dízelmotorokhoz tervezték.

Engedélyezés Ford járművekhez

SAE 5W-30 motorolaj jóváhagyással Ford WSS-M2C913-A, elsődleges és szervizcsere. Ezt az olajat Megfelel az ILSAC GF-2, ACEA A1-98 és B1-98 besorolásoknak, valamint a Ford további követelményeinek.

Jóváhagyott olaj Ford M2C913-B Benzin- és dízelmotorok első feltöltésére vagy szervizcseréjére szolgál. Megfelel minden ILSAC GF-2 és GF-3, ACEA A1-98 és B1-98 követelménynek is.

Megértés Ford WSS-M2C913-D 2012-ben vezették be, az ezzel a jóváhagyással rendelkező olajok minden dízelmotorhoz ajánlottak Ford motorok kivéve a 2009 előtt gyártott Ford Ka TDCi modelleket és a 2000 és 2006 között gyártott motorokat. Lehetővé teszi a meghosszabbított csereintervallumot és a biodízellel vagy magas kéntartalmú üzemanyaggal történő tankolást.

Jóváhagyott olaj Ford WSS-M2C934-A meghosszabbított csereintervallumot biztosít, és dízelmotorral és dízel részecskeszűrővel (DPF) felszerelt járművekben használható. Olaj, amely megfelel a specifikációnak Ford WSS-M2C948-B, ACEA C2 osztályon alapul (katalizátoros benzin- és dízelmotorokhoz). Ehhez a jóváhagyáshoz 5W-20 viszkozitású és csökkentett koromképződésű olajra van szükség.

Az olaj kiválasztásakor emlékeznie kell néhány alapvető pontra: jó választás szükséges kémiai összetétel(ásványi, szintetikus, félszintetikus), viszkozitási besorolási paramétert, és ismeri az adalékanyagkészlettel kapcsolatos szükséges követelményeket (amelyek az API és ACEA osztályozásban vannak meghatározva). A címkének információt kell tartalmaznia arról is, hogy mely autómárkákhoz alkalmas ez a termék. Ugyanilyen fontos odafigyelni további elnevezések motorolaj. Például a Long Life jelölés azt jelzi, hogy az olaj alkalmas megnövelt gépekhez szervizintervallum pótlások. Néhány kompozíció jellemzői közül kiemelhető a turbófeltöltővel, intercoolerrel, a recirkulációs gázok hűtésével, az időzítési fázisok szabályozásával és a szelepemelési magassággal rendelkező motorokkal való kompatibilitás.

Jelenleg az automata ATF Dextronnal tölthető fel a Ford engedélyeivel, mivel a Mercon nem mindenhol kapható
Dexron III H, Dexron III G, Dexron II E, Dexron II D, TASA, Allison C4, Caterpillar TO-2, Ford Mercon, ZF-TE-ML 04D, 14A, 17C, Voith H55.6335.xx, MAN 339 Tour V1, MAN 339 Tour Z1, Mercedes-Benz 236.1, ZF-TE ML02F, 03D, 09, 11B, 14B.
A serpenyő például a következőket ajánlja:

Folyadék a automata sebességváltók Castrol Transmax Dex III többjármű.
Műszaki adatok:
Allison C4
Allison TES 389
Ford Mercon
GM Dexron IIIH
MAN 339 Z1, V1
MB-Jóváhagyás 236.9
Voith H55.6335.xx
Volvo 97340
Volvo 97341
ZF TE-ML 04D, 14A, 17C

Leírás:
A Castrol Transmax Dex III Multivehicle-t a által gyártott automata sebességváltókhoz tervezték General Motors(2005 előtt) és Ford (1983-tól 1996-ig), ahol Dexron® (II vagy III) vagy Mercon minőségi osztályú olajok szükségesek. Ez a termék jóváhagyott nagy teljesítményű Allison sebességváltókhoz, ahol TES 389 minőségi termékekre van szükség. Ez a termék az automata sebességváltók széles skálájában is használható kereskedelmi járművek európai termelés. Néhányban használható hidraulikus rendszerek kormányzás (szervokormány).
Megjegyzés: Ne használja olyan egységekben, amelyek MERCON® V, MERCON® SP vagy DEXRON® VI folyadékokat igényelnek.

Alkalmazás:
Autókhoz és teherautók(különböző autógyártók jóváhagyták).

Előnyök:

A járműgyártói jóváhagyások széles köre jelentősen kibővíti a termék alkalmazási körét.
Az olaj speciális komponenseket tartalmaz, amelyek növelik termikus stabilitásés antioxidáns funkciója, amely csökkenti a magas hőmérsékletű lerakódások kialakulásának lehetőségét és a viszkozitás növekedését működés közben, ami megnöveli az olaj élettartamát.
A speciálisan kiválasztott súrlódási karakterisztika egyenletes váltást és hatékony erőátvitelt biztosít.
A magas viszkozitási index (VI) biztosítja a viszkozitás stabilitását széles hőmérsékleti tartományban hatékony védelmet sebességváltó alkatrészek és a szervokormány működőképességének biztosítása.

Tipikus jellemzők:

Név Módszer Egységek Transmax Dex III Többjármű
Szín Vizuálisan - piros
Relatív sűrűség 15°C ASTM D4052 g/ml 0,859
Kinematikai viszkozitás 100°C-on ASTM D445 mm²/s 7,2
Kinematikai viszkozitás 40°C-on ASTM D445 mm²/s 35
Brookfield dinamikus viszkozitás -40°C-on ASTM D2983 mPa*s (cP) 16 500
Viszkozitási index ASTM D2270 - 175
Dermedéspont ASTM D97 °C -46
Lobbanáspont, COC ASTM D92 °C 216

Létezik egy másik ATF, ami minden tulajdonságával olcsóbb, és bele lehet önteni egy Fordba.....nem írnak róla semmit, de egyrészt költségvetési lehetőség, másrészt a tulajdonságok ugyanazok, csak 190 rubel 946 ml. ....... és Mercon 5-490 rubel literenként .....a többi marketing