A kielégítő erőátvitel és az öv maximális tartóssága érdekében fontos tényező az öv feszessége. A túl kicsi vagy túl sok feszesség gyakran okozza a szíj idő előtti meghibásodását (baleset). A túl nagy feszültség a hajtott vagy hajtott gépek csapágyainak felgyorsult kopását is okozza.

Kiderült, hogy a feszültség ellenőrzésének általánosan ismert módszere, az úgynevezett „hüvelykujjnyomás” módszer túlságosan pontatlan ahhoz, hogy meghatározzuk. optimális feszültségöv A túlzott vagy túl alacsony szíjfeszesség elkerülhető, ha a feszesség kiszámítása, gyártása és tesztelése az alábbiakban megadott módszer vagy a sebességváltó műszaki dokumentációjában szereplő tervezési adatok szerint történik. A sebességváltó felszerelése és a szíjfeszesség beállítása után a sebességváltó gyakorlatilag nem igényel karbantartást. A munka első óráiban a tapasztalatok szerint figyelni kell az övek viselkedését 0,5-5 óra teljes terhelés után, minden övet meg kell húzni, figyelembe véve a kezdeti nyúlást. Miután kb. A 24 órás üzemidőt ellenőrizni kell, és szükség esetén meg kell húzni a szíjakat. A következő ellenőrzési időszakok lényegesen hosszabbak lehetnek, több száz, sőt ezer üzemóra után is, ha szükséges a szíjak meghúzása.

1 Ellenőrizze a szíj feszességét a nehéz szíjág ívének mérésével

Ez a módszer lehetővé teszi a statikus erő közvetett meghatározását a szíj Ts feszítő szakaszában az öv mérőszakaszának a vizsgálati erő hatására bekövetkező elhajlásának mérésével. A Ts statikus erő a szíj feszítőágában ható minimális erő, amely lehetővé teszi a hajtásban a névleges teljesítmény átvitelét csúszás közben, amely nem haladja meg a megengedettet.

állapot [N]

N - minimális axiális erő statikus állapotban [N]

U - a szíj elhajlásának mértéke az öv mérőszakaszának hosszának 100 mm-ére vonatkoztatva

Fel - a szíj mérőszakaszának kihajlási értéke L - a mérőszakasz hossza

q - tesztelő erő az övön [N]

c egy állandó a centrifugális erő kiszámításához,

A - középtávolság [mm]

N - fogaskerekek által továbbított teljesítmény [kW]

ékszíj sebesség [m/s]

kt - üzemmód együtthatója

kf - lefedési szög együttható

f - a kisebb tárcsa lefedési szöge [°]

A szíjfeszesség szabályozási paramétereinek helyes meghatározásához a következőket kell tennie:

1. Számítsa ki a szíj feszítőágában ható Ts statikus erőt:

Rizs. 1. A szíj feszességének szabályozása a nehéz szíjág kihajlásának mérésével

2. Határozza meg az U lehajlás értékét a mért szalagszakasz 100 mm-ére
a húzószíj feszítéséből ábra. 2. vagy 3.

3. Számítsa ki az Up kitérés értékét a mért meglévő hosszához
L szegmens

ábra alapján meghatározva. 2. vagy 3. a q próbaerőt az L mérőszakasz felére kell kifejteni, a szíj feszítőágára merőlegesen a fenti ábra szerint, és meg kell mérni a feszítőág kihajlását felfelé, ha szükséges, állítsa be a feszességet. .

Rizs. 2. Az U elhajlás függése a Ts erőtől keskeny szalagoknál

Gyantázd meg a testet vagy adj mágikus adalékokat az olajhoz ill üzemanyag tartály- ez nem jelenti az autó állapotának figyelését. A viasz és az adalékanyagok nemcsak nem hasznosak, hanem károsak is lehetnek, és a háztartási elsőkerék-hajtású VAZ-ok, sokkal hasznosabb minden indulás előtt ellenőrizni a fékek és a motor állapotát. Van azonban egy dolog, amit gyakran elfelejtenek, majd megbánnak. ez - biztonsági öv VAZ-2114 generátor. Nézzük meg közelebbről.

Amíg az öv normálisan és megfelelően működik, addig nem vesszük észre. A generátor működik normál módés megbízható tápellátást biztosít a fedélzeti egység számára elektromos hálózatés az akkumulátor újratöltése.

Ezt bizonyítják a stabil ampermérő leolvasások és csendes működés motor. Egy szép napon azonban az öv szúrós csikorgással vagy annak hiányával jelentkezik töltőáram az akkumulátoron. Ezt a műszerfalon lévő ampermérő és a figyelmeztető lámpa az akkumulátor töltése.

Generátor hajtószíj

Nyissa ki a motorháztetőt, és nézze meg, hogy az öv a helyén van-e egyáltalán. Néhány szerencsétlen sofőr szíja útközben elszakad, és elég nehéz cserét találni.

A VAZ-2114-en a motor keresztirányban van elhelyezve, így a generátor szíj a következővel van elhelyezve ellenkező oldal Ellenőrzőpont, menetirányban jobbra. Ha az öv a helyén van, elég meghúzni, és a fedélzeti elektromos rendszer működése stabilizálódik.

Nem egy trükkös kar!

Ehhez a szabványos szerszámkészletből csak két kulcs hasznos - 10 és 13, de kényelmesebb a racsnis fejek használata. És lehetőleg kart! Minden készen áll, elkezdheti a munkát.

Hogyan húzzuk meg a generátor szíját a VAZ-2114-en

Az öv meghúzásának és beállításának folyamata körülbelül öt percet vesz igénybe, de fontos tudni néhány finomságot, amelyek megóvják Önt a jövőben az úton felmerülő problémáktól.

Az első finomság az, hogy a szíj túlfeszítése ugyanolyan veszélyes, mint az alulfeszítés. Tönkreteheti a generátor csapágyait, és cseréje ötször többe kerül drága öv. Ezenkívül a csapágyak cseréjéhez teljesen szét kell szerelni a generátort, ill. A szíj meghúzása elfogadhatatlan!

Az öv meghúzásának folyamata egyszerű, és még egy gyermek is meg tudja birkózni vele., ha egy egyszerű algoritmust követ, és nem sért meg egy bizonyos sorrendet:

Generátor hajtási rajza: 1 - tartókonzol a motorblokkhoz; 2 — a generátor csatlakoztatása a konzolhoz; 3 — feszítőcsavar; 4 - szíjtárcsa generátorkészlet; 5 - axiális csavar; 5 - hajtószíj; 6 - generátor szíjtárcsa bekapcsolva főtengely.

1. Jobb és könnyebb a VAZ-2114 generátor szíját meghúzni akár egy gödörben, akár egyszerűen egy sík és száraz területen, mivel többször is meg kell merülnie az autó alatt.
2. Az autót a helyszínen felszereljük és kézifékre vagy első fokozatba tesszük.
3. Ha a forgattyúház védelme fel van szerelve, megpróbálhatja meglazítani a generátor rögzítőcsavarját a motorháztető alól. Ehhez egy 13 mm-es aljzatra lesz szükség, de ha nincs védelem, akkor egyszerűbb egy villáskulccsal kioldani a csavart az autó alól. Csak vegye le az anyát, és csavarja ki néhány fordulattal.

   

   Lazítsa meg a generátor alsó rögzítőcsavarját

4. Mielőtt meghúzná a generátor szíját a VAZ-2114-en, lazítsa meg felső anya rögzítés, amely a generátorházat az állítókonzolhoz nyomja. Ugyanazt a kulcsot használjuk a 13-hoz.

   

   Lazítsa meg a generátort rögzítő felső anyát

5. Az öv meghúzásához meg kell találnia a feszítőcsavart, amely közvetlenül a generátor forgástengelyére van felszerelve. A feszítőcsavart az óramutató járásával megegyező irányba forgatva megfeszítjük a szíjat, az óramutató járásával ellentétes irányban pedig meglazítjuk. Amikor a szíj megfeszül, a generátorház eltávolodik a hengerblokktól. A részletekben.

   

   Húzza meg a generátor szíját

6. A szíj feszességét a meghúzás után szabályozzuk. Ezt felülről elég problémás megtenni, mivel a motortartó útban van. Ezt alulról egyszerűbb megtenni, ahol a teljes szalagág elérhető ellenőrzés céljából. Mert szemrevételezés A feszítés némi tapasztalatot igényel, de a VAZ utasításai szerint a szíj elhajlása nem haladhatja meg a 10-15 mm-t 10 kg-os erővel, és a főtengely több fordulat után, hogy a szíj a helyére kerüljön.

   

   A szíj feszességének ellenőrzése meghúzás után

7. Ha a szíj megfelelően van megfeszítve, húzza meg a generátort rögzítő alsó anyát, majd a felsőt, amely a generátorházat az állítókonzolhoz rögzíti.

Mikor szükséges a szigorítás?

Tulajdonképpen, miért van szükség a szíj meghúzására, egyszerűek – a generátor nem termel elegendő áramot a fedélzeten lévő összes fogyasztó működtetéséhez, és nem tudja tölteni az akkumulátort. A gyenge szíjfeszesség elsődleges jele a motorháztető alól felszűrődő sípoló hang. Ennek ellenére a szíj fütyülhet, ha víz kerül be, néha akkor, amikor a szíjtárcsák olajossá válnak, és még ritkábban, ha a generátor csapágyai meghibásodnak. Ha a szíjat nem lehet megfeszíteni, vagy az állítósín nem teszi lehetővé a generátor további mozgatását, a szíjat ki kell cserélni.

Finom kettő. A gumi hajlamos megrepedni, és még a hajtószíj megerősített szerkezetét is figyelembe véve nem bírja sokáig repedésekkel.

A leggyakoribb hiba az, hogy egy tartalék övet a motorháztető alatt, az egyik fülkében tárolnak. Az állandótól magas hőmérsékletű még a legjobb és új öv pár hónap alatt használhatatlanná válhat, ha holtsúlyként hever a motorháztető alatt. Az új vagy tartalék öveket a garázsban vagy a csomagtartóban kell tárolni.

A generátor szíjának meghúzása a VAZ-2114-en meglehetősen egyszerű, a lényeg az, hogy mérsékelten tegyük és tartsuk be egyszerű szabályok, a gyártó szabványai. Ekkor a generátor (lásd „“) tovább tart, és kevesebb baj lesz az úton. Erős öveket és jó utakat mindenkinek!

Videó arról, hogyan húzza meg vagy lazítsa meg a generátor szíját az elsőkerék-hajtású VAZ autókon

Ma minden tulajdonosnak tudnia kell néhány egyszerű igazságot az autójavításról és -karbantartásról. jármű, mert egy kihalt autópálya kellős közepén váratlanul is megtörténhet a meghibásodás. Korrigálni kell a helyzetet és produkálni kell gyors javítás folytatni az utat. Ha törött vagy meglazult generátorszíjról beszélünk, akkor nem csak a megfelelő cseréjéről vagy a generátorszíj meghúzásáról kell tudnia. Ezenkívül vásárolnia kell egy tartalék övet, és be kell helyeznie a csomagtartóba, hogy jobban megbizonyosodjon autója megbízhatóságáról.

Általában mindennek az autós csomagtartójában kell lennie Fogyóeszközök, amelyet esetleg sürgősen ki kell cserélni. Ez a vezérműszíj és a generátor szíj, üzemanyagszűrő, tiszta olaj feltöltéshez, ha a szint csökken, fékfolyadék, fagyálló és így tovább. De nem elég, ha egy generátor szíj van a csomagtartóban. Fel kell tudni ölteni.

Mikor szükséges a generátor szíjat cserélni egy autón?

Ha kiváló minőségű alkatrészeket használ, amelyeket a gyártó ajánl, akkor a generátorszíj cseréje 60 ezer kilométerenként egyszer kerül kiadásra. Jobb, ha időnként megnézi az övet, és mikrorepedések esetén cserélje ki. Az egység cseréje akkor is szükséges lehet, ha bizonyos hangok hallatszanak a motorháztető alól, például síp vagy szíj megcsúszik a szíjtárcsákon. De ebben az esetben nem lehet azonnal megváltoztatni, hanem egyszerűen húzza meg jobban az övet.

Gyakran előfordulnak kellemetlen hangok az öv rosszul megfeszítettsége miatt. Lehet, hogy kissé megnyúlt, vagy a rögzítés meglazult, ami csúszást okozhat. Ha az öv hosszú ideig szolgált, és bizonyos problémákat mutatott, jobb, ha kicseréli ezt az alkatrészt. A csere folyamata a következő lépésekkel történik:

• a szükséges anyag kiválasztása egy autóboltban, figyelembe véve a gyártó ajánlásait;
• a régi szíj eltávolítása, az összes generátorrögzítő gondos kezelése;
• a mechanizmus tárcsái és tengelyei működőképességének ellenőrzése;
• új öv beszerelése és helyes feszültség a követelményeknek megfelelően;
• a berendezés működőképességének ellenőrzése.

Ha a szíjfeszesség nem elég erős, a hajtótengely szíjtárcsája megpördül a szíjon, és a generátor nem termel hatékonyan áramot. Ezenkívül ilyen problémák esetén a generátor szíj gyorsan felmelegszik, és elveszíti normál tulajdonságait. Ha nem biztosítja a megfelelő feszességet, hamarosan újra ki kell cserélnie a szíjat.

Ha a telepítés során túlzásba vitte a feszültséget, akkor készüljön fel a cserére, ill jelentős felújítás generátor Ha a feszültség túl erős, a generátor csapágyai meghibásodnak, ami gyakran az egység teljes cseréjéhez vezet. Ezért fontos a megfelelő és teljes szíjfeszesség fenntartása, amely biztosítja a hosszú és korrekt munka ennek az egész mechanizmusnak.

A generátorszíj megfeszítésének folyamata

A generátor szíj cseréjét maga is biztonságosan elvégezheti. Ehhez be különböző autók mobilok Az eljárás végrehajtására többféle lehetőség kínálkozik. A régebbi autóknál a legegyszerűbb és legelterjedtebb beállítási módszer egy résszel ellátott rúd használata felső rögzítés maga a generátor. Ezzel a módszerrel könnyedén beállíthatja az öv feszességét mások segítsége nélkül.

Van egy rendszer is a generátor csavarral történő szabályozására. Ehhez ki kell csavarni a rögzítőcsavarokat, majd az állítómechanizmussal elérni a kívánt szíjfeszességet, és ismét meg kell húzni a rögzítőelemeket. Nézzük meg közelebbről a generátor szíj feszítését hornyos rúd segítségével:

• lazítsa meg az anyát, amely a generátort egy bizonyos helyzetben tartja;
• mozgassa a készüléket a lehető legmagasabb pozícióba a régi öv kényelmes eltávolítása érdekében;
• tegyen fel egy új szíjat, és kezdje meg feszíteni a generátor lefelé irányuló kimenetén keresztül;
• Húzza meg egy kicsit az anyát, ha az öv kellően feszes;
• egy kis kar (csavarhúzó vagy feszítőrúd) segítségével húzza meg megfelelően a szíjat;
• teljesen húzza meg a generátor rögzítő anyáját;
• indítsa be az autót és hagyja járni néhány percig, majd ellenőrizze a szíj feszességét;
• Több kilométeres utazás után is érdemes ellenőrizni az öv állapotát.

A generátor szíj ily módon történő cseréje nem jelent problémát Önnek, mert nem igényel túl sok időt vagy speciális szaktudást. Ha autója más rendszert használ a generátor felszereléséhez és beállításához, ügyeljen a használati utasításra. Tartalmaznia kell a generátorszíj beállítására vonatkozó ajánlásokat.

A munkavégzés során higgadtnak és kimértnek kell maradnia, mert minden pontatlanság jelentős problémákat és meghibásodásokat okozhat a jövőben. Emlékezz arra helytelen feszültség az öv lesz valódi probléma az autójához. Ezért legyen óvatos, és ne engedje, hogy egy ilyen bosszantó probléma elrontsa autója alkatrészeit.

Megnézheti a generátor szíjcseréjének videóját, hogy egyértelműen megértse a műveletek sorrendjét:

Foglaljuk össze

A generátor működésével kapcsolatos problémák elkerülése érdekében helyesen kell beállítani a szíj és más alkatrészek működését. Ebben az esetben kaphat Jó munka elektromos rendszer járművet, kerülje a túlfeszítést vagy az elégtelen szíjfeszességet és biztosítsa annak minőségét és hosszú munka. Ellenkező esetben meg kell birkóznia az állandó javítások és a generátor szíjfeszességével kapcsolatos problémák rendszeres kijavításának szükségességével.

Ha az eljárás meglehetősen bonyolultnak bizonyul, jobb, ha szakemberekhez fordul - a generátor szíjfeszítő szolgáltatása nem fog túl sokba kerülni. Előfordulhat, hogy járművének speciális kialakítása van az öv beállításához. És ebben az esetben is érdemesebb szakemberekre bízni a munkát. Előfordult már, hogy vészhelyzetben saját magának kellett beállítania a generátor szíj feszességét, vagy be kellett szerelnie a szíjat?

A legtöbb esetben egyetlen oka van annak, hogy egy autó motorházteteje alól felbukkan a síp, csikorgás, nyikorgás vagy sikítás - a generátor szíj vagy a vezérműszíj sípol. Tovább modern autók A hajtószíj a generátoron kívül a szervokormány, a klímakompresszor, a motor hűtőszivattyú és egyéb tartozékok szíjtárcsait is forgathatja.

A fütyülés okai eltérőek lehetnek. Például a nedves időben sípoló generátorszíj oka lehet, hogy nedvesség kerül a szíjra és a szíjtárcsákra. És ha a generátor szíj hidegen sípol, ennek oka lehet a generátor csapágyaiban vagy a feszítőgörgőkben lévő megvastagodott kenőanyag.

Ebben a cikkben arról fogunk beszélni, hogy miért sípol a generátor szíj, mit kell tenni ilyen esetekben, és hogyan lehet saját kezűleg megszüntetni a hajtószíj sípot.

A fütyülés egy ideig megjelenhet, majd eltűnhet (például a generátorszíj sípolása hideg motornál, esőben vagy a légkondicionáló bekapcsolásakor), vagy állandó. Mit tegyünk és hol kezdjük el keresni a síp okát?

Sok autórajongó úgy gondolja, hogy a generátorszíj sípolása csak azért jelenik meg, mert elhasználódott vagy megereszkedett, de ez nem teljesen igaz. A sípolást nem mindig lehet megszüntetni a régi szíj újra cseréjével vagy „meghúzásával”. A fütyülés okai gyakran nem egyértelműek.

Annak érdekében, hogy megértsük, hogyan lehet megszüntetni a generátorszíj sípolását, először meg kell értenie, miért sípol (nyikorog, csikorog), és mi az oka ezeknek a hangoknak a megjelenésének.

Működés közben a generátor ékszíja, mint a jármű többi hajtószíja, meghosszabbításnak van kitéve nagy terhelések. Segítségével a motor főtengelyének nyomatéka átkerül a generátorra és más tartozékokra.

Az autók legtöbb hajtószíja ék alakú, ami nagyobb súrlódási erőt biztosít ott, ahol érintkezik a szíjtárcsákkal. Így hívják őket... ékszíjak. Ugyanazokat az ékszíjakat, amelyek több ék alakú sínnel (ún. „patakokkal”) rendelkeznek, poli-ékszíjaknak nevezzük.

Az ékszíjak fogakkal és fogak nélkül is kaphatók. Úgy gondolják, hogy a fogakkal ellátott övek jobban törnek, nem törnek el és ritkábban csúsznak el.

Itt jutunk el a válaszhoz fő kérdés – Miért sípol a generátor szíj?? Nagyon egyszerű - az esetek 99%-ában a síp a szíj súrlódása miatt jelenik meg a szíjtárcsákon és a feszítőgörgőkön, csúszás következtében! Vagyis ha a szíj nem tudja elforgatni a generátor vagy más berendezés szíjtárcsáját, akkor egyszerűen megcsúszik, így kellemetlen hang síphoz hasonló, nyikorgás, nyikorgás vagy sikítás.

Ezért nem a síp okát kell keresni, hanem azokat az okokat, amelyek miatt az öv elcsúszik. És ennek öt fő oka lehet:

1. Gyenge vagy nagyon erős generátor szíjfeszesség;
2. Rossz minőségű vagy kopott öv;
3. Kosz, nedvesség, olaj és egyéb anyagok bejutása műszaki folyadékok szíjakon és szíjtárcsákon;
4. Hibás generátorcsapágy vagy feszítőgörgő;
5. Szíjtárcsa eltolódása.

Ezenkívül olyan tényezők, mint a páratartalom és a levegő hőmérséklete befolyásolhatják a fütyülés megjelenését. környezet, műszaki állapot generátor, légkondicionáló, szervokormány és egyéb generátorszíj által hajtott berendezések.

Megszabadulhat a generátor szíj fütyülésétől, ha kiküszöböli azokat az okokat, amelyek miatt elcsúszik a szíjtárcsákon.

Ha az öv megcsúszására utaló jeleket észlel, amelyeket kellemetlen füttyszó kísér, javasoljuk, hogy az alábbi sorrendben szüntesse meg:

• Állítsa le a motort, nyissa ki és rögzítse a motorháztetőt, hogy megakadályozza a spontán bezáródást;
• Gondosan ellenőrizze a generátor szíját anélkül, hogy eltávolítaná az autóból. A felületén nem lehet szakadás, kiálló szál vagy más látható sérülés. Ha ezeket észleli, az övet ki kell cserélni egy újra.
• Az öv belső és külső oldalának egyaránt száraznak és tisztának kell lennie, szennyeződés, olaj és egyéb jármű műszaki folyadékok nyoma nélkül. Ugyanez vonatkozik a szíjtárcsákra is.
• Ellenőrizze a szíj feszességének mértékét - a legtöbb esetben pontosan a motorháztető alól hallható síp oka gyenge feszültség generátor szíj. Hogyan kell megfelelően ellenőrizni a generátor szíj feszességét.

Az autója generátorszíjának optimális feszességi fokával kapcsolatos információkért tekintse meg annak használati utasítását.

• Ha szükséges, állítsa be a szíj feszességét. Az oldal alján található egy jó videós útmutató a generátor szíj beállításához.
• Ha a fentiek mindegyike nem segített, és a generátor szíj továbbra is kellemetlenül nyikorog, akkor járó motornál és jó világításnál gondosan ellenőrizze a szíjtárcsák vonalát, hogy igazodjon-e.

A szíjtárcsa eltolódásának közvetett jele a poli ékszíj, amely pályáról pályára ugrik, és lecsúszik a szíjtárcsáról.

• Ügyeljen a szíjtárcsák forgásának linearitására - ha bármelyik tárcsa nyolcas számban forog, elszakad és kidobja a szíjat. Leggyakrabban a gumi csillapítóval ellátott szíjtárcsák így viselkednek, amelyek idővel elveszítik rugalmasságukat, és nem látják el funkcióikat.

Tehát, ha a generátor szíja nem hagyta abba a fütyülést, de sértetlen, tiszta, jól feszített, és a szíjtárcsák simán és simán forognak, akkor megpróbálhatja más módszerrel kijavítani a helyzetet:

1. Távolítsa el a generátor szíját, és ismét gondosan ellenőrizze, hogy nincs-e rajta sérülés és szennyeződés. Ha az öv sértetlen, meg kell tisztítani a felületét belülről és kívülről (benzint vagy kerozint használhat, ha sérülést talál, vásároljon új övet).
2. Nál nél eltávolított öv generátort, alaposan tisztítsa meg a szíjtárcsákat a szennyeződéstől és a portól. Ezt legjobb drótkefével megtenni. Használhat benzint vagy kerozint is.
3. Helyezzen egy tiszta szíjat a tiszta szíjtárcsákra, és állítsa be a feszességét. Ezt követően a generátor szíj sípolásának el kell tűnnie.

Ha a fentiek mindegyike nem segített, és az öv sípja nem szűnt meg, akkor a probléma vagy magában az öv minőségében, vagy az általa meghajtott berendezésekben van: feszítőgörgők, generátor, szervokormány szivattyú, klíma kompresszor stb. Lehet, hogy a csapágyak zsírja egyszerűen besűrűsödött, vagy meghibásodtak, esetleg az ok sokkal komolyabb, így ebben az esetben Jobb lenne, ha az autószerviz szakembereitől kérne segítséget.

Megpróbálhatja ideiglenesen megszüntetni a sípolást speciális autó vegyszerek, úgynevezett feszítő kondicionálók hajtószíjakhoz. Ez persze nem oldja meg a problémát, de a fütyülés egy időre megszűnik.

Videós utasítások a Renault Logan és Lada Largus generátorszíj beállításához

Megfelelő feszültség fenntartása a jármű fedélzeti hálózatában működés közben erőmű az autó elektromos berendezésének egyik elemén, a generátoron fekszik. A generátor ugyanaz, mint az elektromos motor egyenáram, ami fordítva is működik. Ha a motor forgatja a rotort az áramellátás miatt, akkor a generátor a rotor forgó mozgásából termel áramot. Ahhoz, hogy a generátor energiát termeljen, amely energiát ad fedélzeti hálózat autó, a rotorjának forognia kell.

A generátor forgórészének forgásának biztosítására, amelynek eredményeként az áramot termel, egy tervezési megoldás volt a hajtás. főtengely, mivel a leállás pillanatától folyamatosan forog.

A generátort szíjhajtás hajtja. A főtengelyre és a generátor forgórészére szíjtárcsák vannak felszerelve, amelyek hornyaiba a szíj van elhelyezve.

A generátor szíjak típusai

• Az első típusú hajtószíj egy hagyományos ékszíj. Gyakran ezt a típusú övet olyan autókon használják, amelyeket korábban gyártottak. Ezeket az öveket olyan autókon használják, ahol a hajtást csak a generátor hajtja végre. Ennek a terméknek a hátránya nagy valószínűséggel csúszás.

Generátor ékszíj

A megszokott ékszíj egyik változata a fogazott. Fogasszíjék alakú profilja is van, de azzal belül készült fogak. Ezek a fogak jobb erőátvitelt és kisebb csúszást biztosítanak. Azonban olyan autókon is használják, amelyekben a szíjtárcsa hajtását csak a generátor végzi.

Fog típusú generátor szíj

A nagy rugalmasság lehetővé teszi, hogy generátor, valamint egyéb csatlakoztatott motorelemek - hidraulikus nyomásfokozó, folyadékszivattyú stb.

Minden típusú öv ugyanazon elv szerint készül - a fő anyag speciális gumi, amelybe 2-4 réteg erős megerősítő szál kerül.

Fő problémák a generátor szíjjal

Mivel a generátor hajtószíja rugalmas, a fő probléma a törés, az erős kopás, a rétegvesztés és a megereszkedés.

Szíjszakadás ritkán fordul elő, mivel jelentős erő szükséges a megerősítő szálak elszakadásához. Csak akkor fordulhat elő, ha a szíj által meghajtott elemek egyike beszorul. Például a generátor csapágyának megsérülése miatt a forgórész beszorulhat, majd kirepedhet.

Idővel súlyos kopás lép fel, mert az erőátvitel során a szíj felületei súrlódnak a szíjtárcsák felületéhez. Ennek következtében a szíjprofil csökken, egyre jobban megcsúszik, átviteli ereje lecsökken és a generátor leáll a szükséges energia előállításával.

Szünet autó öv generátor

A delaminációt gyakran a szíjtárcsák károsodása okozza. A szíjtárcsa geometriájának megsértése azt a tényt eredményezi, hogy az egyik oldalon a szíj intenzíven elhasználódik, a megerősített menet túlnyúlik a gumianyag szélein, ennek eredményeként a szíj fokozatosan feloszlik alkatrészeire. Delamináció a rossz minőségű anyagok miatt is előfordulhat.

Autó generátor szíj leválás

Az elhasználódás miatt idővel süllyedés is előfordul. Az öv elhasználódásával az átmérője növekszik, feszültsége gyengül és csúszás lép fel. A süllyedést a rossz minőségű anyagok is okozhatják. Találat üzemanyagok és kenőanyagok az öv felületén gyakran a gumi fizikai paramétereinek megváltozásához vezet, ezért az is megereszkedhet.

A generátor hajtószíjjával kapcsolatos problémák fő jele a harmadik féltől származó zaj megjelenése, különösen a csikorgás és a magas hangú nyikorgás. A csikorgást általában az okozza, hogy a szíj megcsúszik a szíjtárcsán, amit gyakran az erős kopás vagy megereszkedés okoz.

Azokban az autókban, ahol feszítésre használják feszítő görgő, a csikorgás megjelenése a szíjkopás mellett a gördülőcsapágy súlyos kopására is utalhat.

Az öv rövid csikorgása téli idő rossz minőségű anyagot jelez. Egy ilyen öv nulla alatti hőmérsékletek jelentősen veszít rugalmasságából, ami intenzív kopáshoz vezet, amíg fel nem melegszik. Egy ilyen öv nem tart sokáig.

Állapot ellenőrzése

Átlagosan az öv erőforrása 50-60 ezer km. De működésének időtartama nagymértékben függ a működési feltételektől és a termék minőségétől.

Az öv állapotának és kopási szintjének meghatározása attól függ tervezési jellemzők autó. De ez a meghatározás lényege szemrevételezésöv

Először a szíj feszességét ellenőrizzük. BAN BEN jó állapotban pontban meghatározott bizonyos távolságra lenyomva nem szabad megereszkednie technikai dokumentáció az autóhoz.

Generátor szíj elrendezés

A feszítés további meghúzásával megszüntetheti a csikorgást. Ha azonban nincs hova meghúzni az övet, az azt jelenti, hogy túl szoros.

Ha megállapítást nyer, hogy az öv erősen elhasználódott, . A művelet végrehajtása előtt újat kell vásárolnia. Ezenkívül ki kell választania az autó modellje és az öv típusa szerint. Lehetetlen lesz ékszíjat beszerelni egy többbordás helyett és fordítva.

Csere VAZ-2108-ra

Nézzük meg, hogyan történik a csere a különböző autókon. Kezdésként vegyünk egy VAZ-2108 autót, amely egyszerű vagy fogazott ékszíjat használ.

Ezen az autón az öv nagyon könnyen cserélhető. Csak egy 17-es kulcsra és egy feszítőrúdra van szüksége.

Először el kell távolítani a használt szíjat, amihez meg kell lazítani az alján található rögzítő anyát és a generátort a feszítőhöz rögzítő anyát. Lazítás után a generátort a motorhoz táplálják, és az erősen meglazult szíjat eltávolítják a szíjtárcsákról. Egy újat szerelnek fel a helyére a generátort egy feszítőrúddal lehúzzák a motorról, ezáltal megfeszítve a szíjat. Miközben a feszítést egy feszítőrúddal tartja, meghúzza a feszítő anyáját. Ezután meg kell húzni a generátor rögzítő anyáját. Csere után ellenőrzésre kerül sor. Ha a motor jár idegen hangok Szíj felől nem hallom, a csere sikeresen megtörtént. Ha nyikorgás lép fel, újrafeszítés történik.

Toyota Camry csere

Ezután nézzük meg, hogyan történik a csere egy autón. Toyota Camry. U ebből az autóból Poli ékszíjat használnak. Kompresszor és folyadékszivattyú meghajtására is szolgál. A feszítéshez speciális feszítőt használnak.

Ha a cserét az összes szabály szerint hajtja végre, akkor a feszítőhöz való hozzáféréshez el kell távolítania a jobb oldali kereket, a betétet és a motor forgattyúházvédelmét.

De egyes amatőrök a kerekek eltávolítása nélkül végzik el a cserét. Magának az övnek a cseréjéhez nem kell semmit lecsavarnia, mivel a feszítő önfeszítő mechanizmussal van felszerelve.

Az öv eltávolításához használjon 19 mm-es csavarkulcsot, hogy tartsa a feszítőn található fejet, és fordítsa el az óramutató járásával megegyező irányba. Ez a művelet oldja a feszültséget, majd az ékszíjat eltávolítják bármelyik szíjtárcsáról.

Mielőtt újat telepítene, nézze meg az öv szíjtárcsák közötti helyzetének diagramját. A felszereléshez először helyezze rá az összes szíjtárcsára, majd nyomja meg a feszítőt, és tegye a hevedert a görgőjére, ezután a feszítő kiold.