Az AC 40 131. ZIL tűzoltó taktikai és műszaki jellemzői: előnyei, műszaki jellemzői, tartálykocsik típusai. A tűzoltóautó műszaki jellemzői

Tanulmányi kérdések:

A tűzoltóautók osztályozása bruttó tömeg, terepjáró képesség és cél szerint.

Célja, általános készülékÉs teljesítmény jellemzők fő tűzoltó járművek általános használatra.

Követelmények műszaki előírásokat a követelményekről tűzbiztonság a tűzoltóautókhoz.

Általános rendeltetésű
szándékos cél

A fő különbség a következő:

autók Tábornok városok és más lakott területek tüzeinek oltására szolgál.

autók cél ipari és speciális létesítmények és vállalkozások (olajraktárak, repülőterek, raktárak) tüzeinek oltására szolgál.

Tábornok úti célok:

– tartálykocsik

–autószivattyúk

tűzoltók szivattyúállomások

– minden elsősegélynyújtó jármű, amelyet a tűz kezdeti szakaszában történő megszüntetésére és lokalizálására, valamint a mentési műveletek elvégzésére használnak.

Ezeket a járműveket a személyzet, a tűzoltószerek, a mentőeszközök, a tűzoltó berendezések tűzhelyre szállítására, az alapvető tűzoltási műveletek elvégzésére, valamint az emberek és az anyagi javak mentésére használják.

Alapvető tűzoltó járművek cél úti célok:

– repülőtéri tűzoltóautók

– Léghabos tűzoltó járművek

Az összes tűzoltási művelet irányításához személyzeti járműveket használnak:

A tűzoltóautók osztályozása a megengedett össztömegtől függően:

tüdővel bruttó súly 2000-7500 kg (L-osztály);
közepes, 7500-14000 kg bruttó tömeggel (M-osztály);
nehéz, 14 000 kg feletti bruttó tömeggel (S-osztály).

könnyű 2000-7500 kg össztömeggel (L-osztály)

közepes, 7500-14000 kg bruttó tömeggel (M-osztály);

nehéz, több mint 14 000 kg össztömeggel

Tűzoltók reptéri autók S-osztály

A tűzoltóautók besorolása a terepjáró képességek függvényében:

1. kategória - négykerék-meghajtású járművek burkolt utakra (normál terepjáró képesség);
2. kategória - összkerékhajtás minden típusú úton és egyenetlen terepen történő vezetéshez (terepen);
3. kategória - terepjárók egyenetlen terepre ( magas terepjáró képesség).

2. Az általános használatra szánt fő tűzoltógépek rendeltetése, általános felépítése, taktikai és műszaki jellemzői.

Az AC-k célja:

Személyzet, tűzoltó felszerelés és tűzoltóanyag-ellátás a tűzhelyre szállítása;

Víz, légmechanikus hab vagy nedvesítő oldat ellátása (vízforrásra szerelve és vízforrásra szerelés nélkül is) a tűzhelyre;

-a szivattyúzás során közbenső tartályként használható;
- vízellátás.

Általános készüléktartálykocsik

Motor módosított kipufogórendszerrel.
Alváz.
A sofőr és a harci személyzet kabinja.
Különleges test rekeszekkel.
Tartályok vízhez és habkoncentrátumhoz.
Tűzoltó szivattyú habkeverővel.
Vákuumrendszer (az alap autó kipufogórendszerének cseréje).
Kiegészítő sebességváltó a tűzoltószivattyúhoz (módosítások erőátvitel alap autó)
Rendszer kiegészítő hűtés.
Rendszer kiegészítő fűtés(az alap autó kipufogórendszerének cseréje).
Kettős tengelykapcsoló és fojtószelep vezérlés a szivattyútérből.
Kiegészítő elektromos berendezések.

Az alapvető funkciók elvégzéséhez a váltakozó áramú tűzoltó felépítmények a következők:

víztartályok
habkoncentrátum tartályok
tűzoltó szivattyúk hajtóművekkel
víz és hab kommunikáció
mechanizmusvezérlő hajtások

Víztartály

A habkoncentrátum tartály főként a hátsó rekeszben található

A habtartály egy fedéllel van felszerelve, amely lehetővé teszi a karbantartást

A töltőnyakon keresztül érhető el.

Tűzoltó szivattyúk

– A tűzoltóautók zárt tereibe szerelik, amelyekben üzem közben pozitív hőmérséklet biztosított.

A tűzoltóautók víz- és habkommunikációja, különösen a régebbi járműveken, általában egyszerre kopik el, ezért leggyakrabban teljes felújítás cserével. Víz hab felszerelés – ez egy összetett rendszer, egy egészben kell elvégezni, de lehetőség van az egyes alkatrészek részletes cseréjére is.

Mechanizmusvezérlő hajtások

Az ellenőrzéshez és karbantartáshoz a tartályoknak rendelkezniük kell:

- 450 mm-nél nagyobb átmérőjű nyílások;

A tartályok belsejében hullámtörőket kell felszerelni a folyadék rezgésének csillapítására;

a tartályokat úgy kell kialakítani, hogy váltakozó áramú szivattyúval vagy más szivattyúval vízzel feltölthetők legyenek;

A tartályokhoz olyan eszközökre van szükség, amelyek megakadályozzák a keletkezést túlnyomás kitöltésükkor.

1 – Ural autó alváz; 2 – tűzjelző törzs;

3 – tartály; 4 – rekesz PTV elhelyezésére;

5 – szivattyútér; 6 – szivattyúegység

Az AC-vel együtt szivattyútömlős járművek A tűzoltóautók legelterjedtebb típusai voltak, azonban az elmúlt évtizedekben különböző okok miatt népszerűségük a tűzoltóságban, és ennek következtében elterjedtségük érezhetően csökkent. Ma még bent is nagyobb városok Nehéz ilyen típusú tűzoltóautókat találni üzemben egységekkel.

Az ANR célja:

személyzet, tűzvédelmi technikai eszközök, habkoncentrátum és tűzoltótömlők tűzhelyre szállítására

víz és nagynyomású MP ellátása a tűzhelyre vízforrásnál történő telepítéssel.

Az ANR általános eszköze (az ANR-eszköz jellemzői az AC-vel szemben):

Nincs víztartály.
A PTV szélesebb készlete.
Több legénységi pozíció.
A habkoncentrátum tartály térfogatának növelése.

A tűzoltó szivattyúk, a kiegészítő hűtőrendszer, a vákuumrendszer, az erőleadó és a gázsugaras vákuumberendezések hasonlóak a tűzoltó váltakozó áramú berendezésekhez.

Tűzoltó szivattyúállomások

A PNS célja:

vízvétel nyílt vízforrásból

víz vagy habosítószer-oldat ellátása a monitorokba vagy a tűzhelyre tartalék vízellátás létrehozása érdekében

Általános készülék

A ZIL-131 terepjáró alapváza. Az alváz 500 mm-rel meghosszabbodott. A gumiabroncs kerekeinek légnyomása be van állítva.
A PNS-110(131)-131 teste a farok részéből és magából a testből áll, amelyek a vezetőfülke mögött találhatók - teljesen fém.
A karosszéria motorháztetője alatt az alvázkerethez erősített speciális almotor-keretre egy 2D12B motor van felszerelve, a szivattyú kikapcsolására szolgáló tengelykapcsolóval. Levegős tengelykapcsoló tól fékrendszer ZIL-131 (tartalék – mechanikus® kar). A motor a szivattyúhoz van csatlakoztatva kardántengely.
PN-110 tűzoltó szivattyú (a keret hátuljára szerelve).
Vákuumos rendszer.
A szívóvezeték tartályba történő emelésének és leengedésének megkönnyítésére van egy eszköz, amely a következőkből áll: - egy kézi csörlő - egy csővezeték;

7. Kiegészítő elektromos berendezések

8 Tűzoltó berendezések:

PNS (130) PM-2D12B

ALVÁZ MÁRKÁJA	ZIL-130 (6x6)
	3
MAXIMÁLIS MUNKAMAGASSÁG., M	30
MAXIMÁLIS MŰKÖDÉSI ELÉR, M	16
NEM LESZÁLLÍTOTT LÉTRA TERHELÉSE, KG	160
ÖSSZTÖMEG, KG	1000080
ÁLTALÁNOS MÉRETEK, MM	10100x2500x3200
SZOLGÁLTATÁSI ÉRTÉK, ÉVEK	11

Elsősegélynyújtó járművek

Az APP célja:

hogy a harcoló legénységeket a tűzhelyre szállítsák
tűztechnikai fegyverek
mentőeszközök és egyéb speciális felszerelések

mentési munkálatok végzése és tűzoltás a főerők és eszközök megérkezéséig

Elsősegélynyújtó járművek eszköze:

alváz;
testek PTV-rekeszekkel;
visszahúzható kazetta;
víztartály;
fűtésszerelés;
teleszkópos árbocok;
további elektromos berendezések
.vészhelyzeti tűztechnikai fegyverkészlet.


TAKTIKAI ÉS TECHNIKAI JELLEMZŐK
ALVÁZ MÁRKÁJA	GAZ-33023 (4×2)
ÜLÉSEK SZÁMA HARCLEGÉNYSÉGNEK, DB	5
VÍZTARTÁLY TELJESÍTMÉNY, m3	0,5
MOTORSZIVATTYÚ MÁRKÁJA	NINCS ADAT
PRESSURE, M	400
ÖSSZTÖMEG, kg MAXIMÁLIS SEBESSÉG	3500100
ÁLTALÁNOS MÉRETEK, MM	5550x2000x2700
SZOLGÁLTATÁSI ÉRTÉK, ÉVEK	NINCS ADAT

A tűzoltó járművek tűzbiztonsági követelményeire vonatkozó műszaki előírások követelményei.

Meghatározzák a tűzoltóautók tervezésére, műszaki jellemzőire és egyéb paramétereire vonatkozó követelményeket szabályozó dokumentumokat a tűzbiztonságról.

A tűzoltóautó alváz típusai:

Kerekes
Lánctalpas

A tűzoltóautók kialakításának (egységek elhelyezése, vezérlőrendszerek, tűztechnikai fegyverek, harci személyzet stb.) biztosítania kell a taktikai feladatok végrehajtásának biztonságát tűzoltáskor, valamint a biztonságot a mozgás során, amikor karbantartásés javítások.

A tűztechnikai fegyverek elrendezésének és rögzítési pontjainak biztosítaniuk kell rögzítésük megbízhatóságát, a harci bevetés hatékonyságát, a kényelmet és a biztonságot a ki- és beszerelés során.

Különleges hangjelzés jelzőberendezés (sziréna) által létrehozott. Az elektromos hangjelzések ma már széles körben elterjedtek egyenáram Val vel névleges feszültség 12 és 24 V.

Egy speciális hangjel változó alaphangfrekvenciával rendelkezik. A változási ciklus időtartama 0,5-6 másodperc.

jeladókon keresztül jött létre kék színű. A jeladót a PA tetejére vagy felette úgy szerelik fel, hogy a fénykibocsátó forrás közepén áthaladó vízszintes síkban 360 fokos szögben speciális fényjelzés kerüljön bevezetésre. Alvázon létrehozott PA-khoz teherautók megengedett a jeladó látószögének 180 fokra csökkentése, de úgy, hogy a jeladót ne takarja el a PA elejéről. Szükség esetén két villogó jelzőfényt is fel lehet szerelni a PA-ra. Ha a jeladót egy autó tetejére helyezve a rögzítőelemek a belül kabinban, akkor ki kell zárni a személyi sérülés lehetőségét a rögzítő alkatrészek miatt.

A vezetőfülke és a személyzeti fülke kialakításának biztosítania kell, hogy a levegő hőmérséklete az utastérben és az utastérben az egyes típusú tűzoltóautókra vonatkozó szabályozási és műszaki dokumentáció követelményeinek megfelelő szinten maradjon.

A kipufogógázokat nem szabad a szivattyú és a létravezérlők helye felé irányítani.

A szintek konkrét számértékei hangnyomás oktáv frekvenciasávokban a vezető munkahelyén és a tűzoltóautó személyzeti fülkéjében vagy szinteken hangerő más által létrehozott oktáv frekvenciasávokban tűzoltó berendezések, szabványokban, ill műszaki feltételek tovább tűzoltó berendezések konkrét típus.

A rezgési jellemzők specifikus számértékei VX-1 formában - a tűzoltóautó vezetőjének és személyzeti fülkéjének vagy VX-2 formájában - más tűzoltó berendezéseknél, amelyek nem rendelkeznek beépített munkahelyekkel meghatározott típusú tűzoltó berendezések szabványaiban vagy műszaki előírásaiban kell rögzíteni .

Egy adott típusú gépekre vonatkozó szabvány lehet egy rezgésvizsgálati kód, és ezen túlmenően a következő szakaszokat (záradékokat) tartalmazza:

a gép vibrációinak csökkentésére szolgáló módszerek (optimális gépkialakítás vagy védőberendezések alkalmazása), a módszer hatékonyságának és a hatékonyság igazolására szolgáló eljárás feltüntetésével;
a géppel végzett munka során használható személyi rezgésvédelmi eszközök;
az üzemeltetési dokumentumokban a géprezgésbiztonsággal kapcsolatos információszolgáltatás követelményei.

A vezetőfülkében és a személyzeti fülkében lévő kezelőegységek (mechanizmusok) felmelegedésnek kitett és érintésre hozzáférhető felületeinek hőmérséklete nem haladhatja meg a 45 °C-ot.

A vezetőfülke és belső ajtókat, valamint a tűzoltóautók karosszériatereinek ajtóit automatikusan záródó zárakkal kell felszerelni, zárt helyzetben biztonságosan tartani és nyitott helyzetben reteszelni. Az ajtókat fel kell szerelni olyan eszközzel, amely jelet küld a vezetőfülke műszerfalára a nyitáshoz. A felfelé nyíló ajtókat olyan magasságban kell rögzíteni, amely biztosítja a kényelmes és biztonságos szervizelést.

A tűzoltóautók karosszériájának tetején vagy platóján elhelyezett berendezésekhez, szerszámokhoz és vezérlőpanelekhez való hozzáférésnek biztonságosnak kell lennie. Az ilyen járművek tetejének és peronjainak csúszásgátló felületű padlózattal kell rendelkezniük, és az oldalsó védőburkolat magassága a felépítmények teteje közelében legalább 100 mm.

A tűzoltóautókat létrákkal vagy lépcsőkkel kell felszerelni, ha a kabin vagy a peron padlójának magassága 400 mm-nél nagyobb a talajtól. Műszakilag indokolt esetben a lábléc vagy a lépcső első fokának magassága elérheti a 700 mm-t. Tovább lánctalpas járművek Lépcsők vagy lépcsők jelenléte nem szükséges. A lépcsőfokoknak és a lábtartóknak olyan felülettel kell rendelkezniük, amely stabil lábhelyzetet biztosít. A lépcső szélessége legalább 150 mm, mélysége legalább 125 mm. A lépcsők közötti távolság nem haladhatja meg a 400 mm-t. Ha két vagy több lépcsőfok van, korlátokat vagy konzolokat kell felszerelni. Felszerelt tűzoltóautók lánctalpas alváz, a kabinajtók teljes szélességében lefedő, a pálya teljes szélességében lefedő hullámlemezzel kell rendelkeznie.

A munkahelyi kezelőszerveket úgy kell felszerelni, hogy azok fogantyúi a kar bármely helyzetében a kezelő számára elérhetőek legyenek, figyelembe véve a biztonságát. Miután a munkahelyzetben nem rögzített kezelőszervekre gyakorolt hatás megszűnik, azoknak automatikusan vissza kell térniük semleges helyzet. A kezelőszerveket az adott típusú tűzoltóautók számára kialakított kézi műveleti sorrend figyelembevételével kell kialakítani, és ki kell zárni a szükségtelen kezelői mozgásokat. A kezelőszervek méretének és alakjának, a megengedett működési erőknek és a kezelő munkaterületén való elhelyezésének meg kell felelnie az ergonómiai követelményeknek.

A pneumatikus és hidraulikus rendszerek, valamint a tűzoltóautók munkarészeinek kialakításának sérülés esetén biztonságosnak kell lennie a karbantartás során.

Pneumatikus hajtásrendszer

1,2 – monitor vezérlőhenger; 3 – tengelykapcsoló vezérlő henger; 4 – Du-32 szelep; 5 – Du-90 szelep; 6 – Du-125 szelep; 7 – Du-150 szelep; 8 – Du-50 szelep; 9 – elektromosan vezérelt elosztó; 10 – határoló szelep;

11 – légtartály; 12 – kompresszor; 13 - szűrő; 14 – nyomásszabályozó; 15 – nyomásmérő; 16 , 17 – elektromosan vezérelt pneumatikus elosztók; 18 – fojtószelep visszacsapó szeleppel; 19 – hangtompító

A tűzoltóautókat elsősegélynyújtó felszereléssel kell felszerelni. egészségügyi ellátásés a biztonság biztosítása a „Szabályok forgalom", valamint az áramütés elleni egyéni védőfelszerelést.

A tűzoltó berendezések karbantartásának és szervizelésének szabályai.

1. A tűzoltóautókat kifejezetten erre a célra kialakított tűzoltóállomásokon vagy dobozokban kell tartani, amelyeknek rendelkezniük kell fűtéssel, elektromos árammal, telefonkapcsolattal, keménypadlóval, szigetelt kapukkal és egyéb olyan eszközökkel és felszerelésekkel, amelyek szükségesek a normál és biztonságos körülmények között a tűzoltóság személyzetének munkája.
2. A tűzoltóautókról tűzoltó felszerelést eltávolítani és a tűzoltó felszerelést rendeltetésétől eltérő célra használni tilos.

3. A tűzoltóautókat és motoros szivattyúkat, a tűzoltásra adaptált és átalakított berendezéseket tűzoltó berendezéssel kell felszerelni, üzemanyaggal, tűzoltóanyaggal feltölteni és jó állapotúnak kell lenni. A tűzoltó eszközök bevonásának rendjét az önkormányzat által jóváhagyott indulási menetrend, valamint a tűzoltó erők és eszközök bevonásának terve határozza meg.

4. Minden tűzoltási célra átalakított (átalakított) berendezéshez hozzá kell rendelni egy olyan szerelőt (vezetőt), aki megfelelt. speciális képzés. A vállalkozásnak eljárást kell kidolgoznia a tűzoltó motoros szivattyúk tűz helyszínre szállítására.
5. A helyiségeket, épületeket, építményeket elsődleges tűzoltó eszközökkel kell ellátni.
6. Az elsődleges tűzoltó eszközöket a rajtuk lévő útlevéladatoknak megfelelően és az előírások figyelembevételével kell karbantartani. A megfelelő tanúsítvánnyal nem rendelkező tűzoltószerek használata nem megengedett.

A tűz- és mentési műveletek végrehajtásának fő eszközei a speciális járművek. A Szovjetunióban hasonló berendezéseket hoztak létre teherautók alapján. A legnépszerűbb alváz a ZIL, a KamAZ és az Ural volt. BAN BEN vidéki területek Gyakrabban használtak olcsóbb és egyszerűbb, GAZ teherautók alapú tűzoltóautókat.

Általános információ

Sok éven át a ZIL üzem volt legnagyobb termelő teherautók a Szovjetunióban. Az üzem kétféle teherautót gyártott - ZIL-130-at A hátsókerék-hajtásés a ZIL-131 Összkerékhajtás. Ezt a két alvázat használták leggyakrabban speciális berendezések létrehozására.

Megjegyzendő, hogy a hátsókerék-hajtású alvázat tartálykocsik építésére használták, és a stabilabb ill. univerzális alvázösszkerékhajtással - behúzható autólépcsőkhöz.

A tűzoltó tartálykocsikat nem csak tüzek oltására tervezték különböző feltételek, hanem a tűzoltók szállítására is szolgálnak. A gép fedélzetén van víz- és habképzőszer, valamint egy szivattyúegység, amely képes vizet szállítani nyitott tartályokból.

Tartályos járművek ATs30(130)63

Első lehetőség tűzoltóautó Az új alvázon a ZIL-130 tömeggyártásban jelent meg 1965 őszén. A PMZ 63 jelzésű jármű fejlesztését és gyártását a Priluki Tűzoltógyár végezte. Egy idő után szerint új rendszer jelölések alapján az autót átnevezték ATs30(130)63-ra. A járműindexben az AC betűk egy tartálykocsit jeleztek, 30 - teljesítmény telepített szivattyú liter per másodpercben, 130 - típus alap alvázés 63 - modelltípus. Ezt követően Orekhovo és Losino-Petrovsky gyárai elkezdték ugyanazzal a jelöléssel ellátott autókat gyártani.

A jármű harcoló legénysége a sofőrrel együtt hét főből állt. A szállítható vízkészlet a tartályban 2100 liter, a habosító összetétel 150 liter. A tartálykocsikat MP 800A hordozható motoros szivattyúval, háromlábú létrával és egyéb berendezésekkel szerelték fel. A víznyomást PN 30KF típusú szivattyúval biztosítottuk, 30 l/s-os kapacitással, de vannak későbbi gyártású gépek 40 l/sec teljesítményű szivattyúval. Ez az AC30(130)63A változat volt, amely 40 literes PN 40U szivattyúval volt felszerelve, megnövelt termelékenységgel (ezt jelezte a típusmegjelölésben az „A” betű). A priluki üzem a 60-as évek vége óta a teljes termékpalettájára telepít ilyen szivattyút. A folyamatos vízsugár hatótávolsága elérte a 100 métert, amikor fegyverkocsit használnak, ez 60 méterre csökkent.

A szivattyút kardán hajtotta a teljesítményleadóról. A tűzoltó ZIL motor fordulatszámát a szivattyúházból lehetett állítani.

Tartályjárművek ATs30(130)63B

Egy idő után megkezdték a gyártást az ATs40(130)63B járművet, amelynek új alváza, kabinja és tartálya 2360 literre nőtt. A habkoncentrátum tartály űrtartalma 170 liter volt. Az új ZIL tűzoltó elvesztette hamis szárnyait hátsó ívek kerekek A jármű hátsó részének konfigurációja észrevehetően megváltozott - ha az előző verzió emelt volt vissza, akkor új autó kiegyenesedett. A tűzoltó rendszer csöveit eltávolították a test belsejéből, és nyílásokon keresztül lehetett hozzáférni. A karburátoros, 150 lóerős motor lehetővé tette, hogy a csaknem tíztonnás autó 90 km/órás sebességre gyorsuljon.

A 63B típusú tűzoltó ZIL-ek felszerelhetők régi és új radiátorbetétekkel is. A burkolattípusok átállására nincs egyértelmű időkorlát.

A ZIL-130 alapú járművek egyéb változatai

A tartályhajókon kívül a ZIL-130 tűzoltásnak más változatai is voltak. Ezek közé tartoznak az AG-12(130)-PM-198 gáz- és füstvédelmi szolgálati járművek, valamint az AP 2 poroltó berendezések nagyobb városok a 90-es évek közepéig.

A ZIL tűzoltóautók másik típusa a szivattyús teherautók. A leggyakoribb az AN30(130)64A szivattyú volt, amelyet a 60-as évek közepén kezdtek gyártani PMZ-64A néven. Az autókban nem volt víztartállyal a habzó összetétel 500 liter. A járművet háromlábú létrával, oxigénpalackokkal és egyéb tűzoltó berendezésekkel szerelték fel.

Autolétra AL30(131)L21

Az egyik legelterjedtebb ZIL-131 típusú tűzoltó jármű a létrás teherautó volt. A létra forgó alapját a hátsó alváz forgóváza fölé szerelték fel. A jármű stabilitását négy kitámasztó kar biztosította a peron sarkain. A lépcső megfordítása és meghosszabbítása a teljesítményleadóból történt. A létrát a kezelőüléssel együtt egy forgó alapon elhelyezett távirányító karjaival vezérelték. VAL VEL ellenkező oldal pótkerék volt rögzítve az alapra.

Az AL30(131)L21 gépet Torzhok városában gyártották 1968 és 1983 között. A gyártás később folytatódott, de AL30(131)506 jelzéssel. A fő különbség a létra térdeinek 300 mm-es meghosszabbítása volt. Az 1983 előtt gyártott autók a modernizálás után három karral rendelkeztek, négy kar volt.

A létra maximum 30 méteres hatótávolsága lehetővé teszi az oltást kilencemeletes épületekben. Szekciói három többirányú megvilágítású spotlámpával vannak felszerelve. Összecsukva daru gémként használható. A járművet további rohamlétrákkal szerelték fel.

Autolétra AL30(131)506D

A létra modernizált változata a tűzoltó ZIL-131 alapján. A főbb változások a forgórész alkatrészeit, a hidraulikus mechanizmusokat és a kezelőszerveket érintették. A stabilitás növelése érdekében a gép rugós reteszelő rendszerrel van felszerelve. A mechanizmus egy hidraulikus hengerből és egy kábelből áll, amely megfeszítve blokkolja a hátsó forgóváz rugóját.

A gép hidraulikus hajtása erőleadót, szivattyút és szűrőket tartalmaz munkafolyadék, vezérlőberendezések, fővezetékek és olajtartály. A jármű redundáns vészlépcsős meghajtóval van felszerelve.

Készülék AC-40(131)-137A és megkülönböztető jellegzetességekösszehasonlítva az AC-40(130)-63B-vel.

Alapváz - ZIL-131.

2. Motor módosított kiegészítő hűtőgáz kipufogórendszerrel.

3. Vezető- és harci személyzet kabinja.

4. Test rekeszekkel.

5. Víztartály (Vw=2400l).

6. Tartály habképző szerhez (Vp.o. = 170 l).

7. Szivattyú telepítése:

Centrifugálszivattyú PN-40UV;

PS-5 habkeverő;

Vákuumrendszer – GVA;

kiegészítő sebességváltó egy tűzoltóautóhoz, meghosszabbított hajtótengellyel

tengely és KOM-68B.

Vízi kommunikáció.

8. További rendszerek.

Különbségek:

Ac-40(131)-137a ac-40(130)-63b

ZIL – 131 ZIL – 130

Vв=2400лВв=2360л

Vp.o.=170lVp.o.=150l

Hőátadás az ajtón és Hőátadás. az ajtón

üzemanyag öntözés tartály

Távirányító szelepek kézikönyv

Víz és hab kommunikációs szelepek távvezérlése.

A víz-hab kommunikációs szelepek távirányítója úgy van kialakítva, hogy a tűzoltó anyagokat a monitoron keresztül szállítsa mozgás közben.

Pneumatikus rendszer a menedzsment a következőkből áll:

Kormányoszlop

Szelepek: DU-32, DU-80 (2 db), elosztószelep.

Válassza le a szelepet.

- határszelep

Fékrendszer vevő

Hidraulikus retarder

Du-32 pneumatikus szelep

A Du-32-t a vezeték távoli (kézi) nyitására tervezték habtartályból.

Eszköz: 1- test; 2- orsó; 3- gyűrű; 4- szerelvény; 5- dugattyú; 6- lendkerék; 7- orsó; 8- rugó; 9- hengeres; 10- gyűrű; 11- rúd.

Du-80 pneumatikus szelep

A Du-80 a tartály és a szivattyú közötti vezeték távoli (kézi) nyitására szolgál.

Eszköz: 1- test; 2- szerelvény; 3,4- gyűrű; 5- dugattyú; 6 hengeres; 7- lendkerék; 8- fedél; 9- rugó; 10- orsó; 11- rúd; 12- orsó.

Du-80 pneumatikus szelep

A Du-80-at tartályok távoli (kézi) vízzel való feltöltésére és tűzoltóanyag-ellátására tervezték.

Eszköz: 1- lendkerék; 2- orsó; 3 - fedél 4 - rugó; 5, 9 - anya; 6 hengeres; 7, 10 - gyűrű; 8- dugattyú; 11- távtartó; 12- dugó; 13- rúd; 14- orsó; 15 - szivattyú elosztóház.

Elkerülni víz kalapács a szivattyún a pneumatikus szelep vezérlése ezen keresztül történik hidraulikus retarder.

Eszköz: 1- csővezeték; 2- orsó; 3- rugó; 4- nyereg; 5- ellenőrizd a szelepetösszeszerelve; 6- szonda; 7- ellenanya; 8- partíció; 9- épület; 10- parafa; 11 - olajtartály.

Szabályozó szelep tartály vagy monitor vízellátására tervezték.

Eszköz: 1- cső; 2,4 - nyereg; 3- csillapító; 5- test; 6- mandzsetta; 7- anya; 8 hengeres; 9- O-gyűrű; 10 lemezes; 11- fedél; 12- dugó; 13- olajozó.

Vezérlőoszlop orsókkal a személyzeti kabinba beszerelve a Du-32, Du-80 szelepek és az elosztószelepek vezérlésére, víz- vagy nagynyomású MP-ellátás céljából a tűzjelzőn keresztül, mind álló üzemmódban, mind mozgás közben.

Elkülönítő szelep a pneumatikus szelepvezérlő rendszer letiltására szolgál (az osztag parancsnoki ülése mögött található).

Határszelepúgy tervezték, hogy fenntartsa a szükséges nyomást a fékpneumatikus rendszerben (ha a szelepvezérlő rendszer nem feszes).

A víz és hab kommunikáció sémája.

A pneumatikus rendszer működésének jellemzői:

nyomás a fék pneumatikus rendszerében legalább 5,5 atmoszféra

Du-32 és Du-80 előzetes előkészítése (szabadfutó kiválasztás)

lehetőség manuális irányítás vezérlőszelep nélkül

A karbantartás során különös figyelmet kell fordítani a kommunikáció szorosságára.

A tűzoltó ZIL a leggyakoribb és hatékony autó a Rendkívüli Helyzetek Minisztériumának hazai flottáiban. Gyorsan mozog, és a tüzek eloltásához szükséges speciális felszereléseket hordozza. Más márkájú gyorsreagálású teherautókkal összehasonlítva a ZIL alvázon lévő jármű karbantartása nem igényes, könnyen használható, és különböző feltételek, jó manőverezhetőség és manőverezhetőség jellemzi nehéz területeken, viszonylag minimális hely mellett.

Tervezés

A tűzoltóautó ZIL alvázat és tűzoltó felépítményeket tartalmaz a következő felszerelésekkel:

kabin a harci személyzet számára;
szivattyúk;
autó lépcsők;
tartályok tűzoltó anyagokhoz;
tűztechnikai berendezések osztályai (FTV).

A bölcsőben lévő platformhoz egy folyadéktartály, a test pedig a konzolkonzolokhoz van rögzítve. A tömör fém kabin 7 ülést biztosít a harcosok és a vezető számára. A tartály mögötti segédkeretbe tűzoltó szivattyú van beépítve. A mechanizmus aktiválódik kardántengelyek a TLT-től a sebességváltón.

A tűzoltó berendezés szivattyúból, elosztóból, habkeverőből és nyomószelepekből áll. A rekeszben habzó tartály található. A tartályhajó további elektromos berendezésekkel van felszerelve a világításhoz és a jelzéshez.

ZIL-130

A leggyakoribb tartálykocsi az AC-40-63B, amely a ZIL-130-on alapul. modernizált változata ATs-30(130)-63A. Összehasonlítva korábbi modell A tartály és a habtartály kapacitása megnőtt, a karosszéria szélesebb lett, a kerékívekre nem szereltek fel díszburkolatokat, a nyomócsöveket belül rejtették és nyílásokkal fedték le.

Folyamatban sorozatgyártás A tartályokon folyamatosan tervezési változtatásokat vezettek be. Tehát eleinte az autóknak „alacsony szoknyája” volt, ami kialakult kerékdob. A 80-as évek vége óta a szivattyútér ajtajára nem szereltek ablakot, majd a hátsó falat kiegyenesítették és már nem hajlították meg.

A modern AC-40-63B tűzoltóautó tervezési jellemzői a következők:

2 soros, 4 ajtós fülke panorámás szélvédővel;
víztartály - 2360 l és habtartály - 170 l;
acél test rekeszekkel a PTV számára és tartályokkal a szívótömlők számára;
egyfokozatú centrifugálszivattyú PN-40UA hátsó helyzetben vagy egyfokozatú normál nyomású szivattyú NTsPN-40/100;
tartó az RK-4A tömlődobhoz.

A terepjáró képesség növelése érdekében íves gumiabroncsokat szerelnek fel a jármű hajtótengelyére, és csörlőt a lökhárítóra.

ZIL-131

Az AC-40(131)-137 a következő kialakítású:

továbbfejlesztett 2 soros, 4 ajtós fülke nagy, négyszögletes ajtóablakokkal;
a tartályban lévő víz melegítésére szolgáló berendezés jelenléte kipufogógázokkal;
benzin karburátoros motor A-76;
centrifugális egyfokozatú tűzoltó szivattyú PN-40UV;
vízsugaras ejektor típusú habkeverő PS-5;
gázsugár- vagy levegőszívó mechanizmus;
védőrácsok az ablakokon zavargások esetére a tömeg feloszlatására.

Az ATs-40-63B tűzoltóautó műszaki jellemzői: