Ki kell választanunk azt a helyet, ahol az abroncs tárcsához való csatlakoztatásának folyamata megtörténik, illetve néhány látogató számára a kerékszerelvény átrendezése is megtörténik. Az abroncsműhelyek számosak, a munkások az év nagy részében unatkoznak, de évente kétszer „Putyin” van, az autósok pedig sorban állnak, mint a peresztrojka idején az ételért.

Az abroncsszervizben végzett munka, nem számítva a gumiabroncsok és keréktárcsák sérülés esetén történő javítását, két eljárásból áll: a gumiabroncs önfelszereléséből (a gumiabroncs és a felni összeszerelése egy egységbe) és az összeszerelt kerék kiegyensúlyozásából (igazításából). súlypont a forgástengellyel).

Amikor egy műhelybe látogat, az első dolog, amire figyelnie kell, az a felszerelés. Egyértelmű, hogy nem szakember a gépen lévő feliratból nem tudja eldönteni, hogy az jó vagy rossz, de felmérheti a berendezés ellátásának minőségét. Például, ha a gépek nedves, fűtetlen helyiségben helyezkednek el, vagy egyes alkatrészeik egyszerűen letörtek. Az ilyen gumiabroncs-szerelést jobb elkerülni. Ügyeljen arra, hogy figyelje meg, hogyan van felakasztva az autó a kerekek eltávolításához. Ennek ellenére nagyon nem hasznos felakasztani az autót, ha az emelőt csak a küszöb egy pontja alá helyezzük, és úgy emeljük fel az autót, hogy mindkét kerekét eltávolítsuk. Egy új autó a küszöb helyi deformációját és a karosszéria általános görbületét is megkaphatja. Jobb, ha az autót liftre akasztják, vagy a kerekeket egyesével egy emelőn távolítják el. Tehát a kereket eltávolítják. Amikor az abroncs lejön a felniről (leküzdve a púpokat), a különösen befolyásolható autótulajdonosok jobban járnak, ha elfordulnak. A gumiabroncs jelentős deformációt tapasztal, de szerencsére általában visszafordíthatatlan következmények nélkül.

Az abroncs tárcsára való könnyebb felhelyezése érdekében az érintkező felületeket szappanos oldattal kell megkenni. Egyes műhelyekben az abroncsot és a tárcsát az összeszerelés előtt olajjal, vagy motorolajjal vagy fáradt olajjal vonják be. Ha enyhén kened, akkor az olaj enyhén korrodálja a gumit, és az abroncs jobban tapad a felnihez. Igaz, egy ilyen kerék szétszedésekor egy gumidarab kiszakadhat a gyöngyből. Ha sok olajat kenünk fel, a kapott kép egyáltalán nem lesz vicces. Ha vezetés közben lenyomja a féket keréktárcsákállj meg. És a gumiabroncsok elkezdenek forogni ahhoz képest felnik. Mondanom sem kell, hogy az ilyen gumik nem bírják sokáig?

Az árlista alapján végzett számítások néha sértőnek tűnnek a gumiboltokban. Hadd mondjak egy példát. Új kerekeket és külön gumikat hoztam a gumiboltba. Megkértem, hogy cserélje ki a kerékszelepeket. Két mozdulat és a szelep kicserélődik. Aztán az árlista szerinti kalkulációnál négy szelep cseréjét próbálták kiszámolni. De az ilyen munka ára magában foglalja a kerék (legalábbis részleges) szétszerelését, és csak ezután a szelep cseréjét. A csupasz lemezeken pedig sokkal kevesebbe kell kerülnie. Nos, azóta nem tettem be a lábam ebbe a gumiboltba, pedig a ház mellett van. Az egyensúlyozás szintén döntő pillanat. Túl sok elméletbe való belemenés nélkül meg lehet állapítani, hogy a munkát jóhiszeműen végezték-e el. Tehát a kerék egyik oldalán, például a külső oldalán a súlyoknak (ha több van belőlük) folytonos szegmenst kell alkotniuk. Elfogadhatatlan, ha körben vannak szétszórva, mint a csillagok a déli éjszakai égbolton.

A második, vizuálisan könnyen azonosítható pont a kerékrögzítők meghúzásának módja. Ha a műhely dolgozói csak ütvecsavarozót használnak, és nem ellenőrzik a kerék tömítettségét Nyomatékkulcs, akkor nagy valószínűséggel jobb itt sem megállni.

Milyen kockázatokkal jár Ön és autója, ha egy rossz minőségű szervizt felkeres? A kerék rossz összeszerelése a gumiabroncs károsodását okozhatja. Ez a legegyszerűbb esetben a tárcsa és a gumi találkozásánál a levegő kiszökésének lehetősége, legrosszabb esetben nem is akarok beszélni. A rossz kiegyensúlyozás nagy sebességnél megnövekedett vibrációhoz, a gumiabroncsok és a felfüggesztés részei kopásához vezethet. A kerékrögzítők, és különösen a zárak „szívből jövő” meghúzása menetszakadással, megnyúlt csapokkal vagy csavarokkal fenyeget.

Miután felkeresett egy rossz gumiabroncs-műhelyt, sok bajba kerülhet, amelyek a felfüggesztés javítására és sok mindenre váratlan pénz- és időköltségekkel, valamint az idő előtti cserével kapcsolatosak. kopott gumik. Vannak jelentősebb kockázatok is – az egészség és az élet, amelyeket semmi pénzben nem lehet mérni. És ne gondolja, hogy ezek csak szavak – kitörnek Magassebesség a kerék rendkívül szomorú következményekkel járhat.

Hogy ne unatkozzon cipőcsere közben, nézzen körül kerékívekés ellenőrizze a kopást féktárcsákés párnák, a karok, kormányrudak és CV-csuklók állapota, ha persze érted, miről beszélünk.

És ne feledje: a szolgáltatásokért meghirdetett magas ár semmiképpen sem garancia Jó minőség kivitelezett munkákat. Az árak nagymértékben változnak attól függően, hogy melyik régióban látogat el a gumiboltba. Még a moszkvai régióban is észrevehetően alacsonyabbak az árak, mint a fővárosban, és a szomszédos régiókban néha egy kerékkészletet lehet cserélni azért a pénzért, amelyet egy moszkvai autós egy kerékért fizet (bár eltávolítással és beszereléssel).

Személyes tapasztalatból

Befejezésül elmondom, mivel találkoztam még személyesen. Egyszer több autótulajdonos sorban állt egy gumijavító műhely közelében. Az idős mester (amíg a diák dolgozik) megosztja tapasztalatait: „Lehetetlen egy kereket rendesen lezárni flagellákkal, gyengék.” Történt ugyanis, hogy ebben a pillanatban a szerző kivett egy kereket az autó csomagtartójából, amit az úton kellett megjavítani flagellával.

Háttér. Tovább villamosvágányok csempe kirepült. Esőben és sötétben hajnali háromkor nekifutott egy kerékkel. Az oldalfal két helyen törött. A pótkerék a föld alatt van, a csomagtartó tetején pedig akkora terhelés van, hogy egyedül nem lehet kiszedni. Nos, nálam volt a flagella a tolószerszámmal. Folyamatos szivattyúzásra állítjuk a kompresszort, és ragasztóval megnedvesített flagellát szerelünk fel. Az elsőket az ujjunkkal sikerült betolni, a többit egy készülékkel. Összesen 14 flagella veszett el. Az abroncs teljesen tömített és tökéletesen felfújt. A hátralévő néhány kilométert incidens nélkül tettem meg, és másnap a pótgumi felhelyezése és a gumi vásárlása után a „szakemberekhez” mentem. Természetesen nem szabad sokáig vezetni egy ilyen gumiabroncson, de nagyon ajánlom, hogy sajátítsa el a flagellum lyukba önmetsző csavarból történő felszerelésének technológiáját.

Készüljön fel az abroncsszervizbe való utazásra: mit kell tudnod és mire figyelj, hogy időt, pénzt és... egészséget takaríts meg?

Két történet után döntöttem úgy, hogy a gumiszerelésről írok.

Első: Ősszel üzleti útra indultam, előző nap esett a hó. A feleség utazásának biztonsága érdekében úgy döntött, lecseréli az autó cipőjét. Hatalmas sorok álltak a legközelebbi gumiboltokban.

Az autók lassan haladtak. Eltelt egy óra. Másik.

A harmadik elején rám került a sor, az álmos és fáradt srácok gyorsan felrakták a téli gumikat a felnikre, én pedig a házhoz hajtottam. A második kereszteződés után rájöttem, hogy a rezgés a sebesség növekedésével erősödik. És hogy a leesett hó nem tud olyan gyorsan jégfoltokká válni. Miért remeg ennyire az autó?

Második sztori: anyám elmesélte, hogyan autózott a munkahelyéről heves esőzés. A kereszteződésben jobbra kanyarodva az autó hátulja oldalra fordult. Megijedt, mondja, és megragadta a kormányt. Úgy tűnik, a sebesség alacsony volt, nem voltak nagy tócsák.

Kicsinek bizonyult a csúszás, rendesen fordult. Aztán lassan, hevesen hajtottam a szívem. Valóban még lassabban kellett menni?

Most elmondok négy szabályt, amelyek segítenek elkerülni az ilyen helyzeteket az utakon, és időt és pénzt takarítanak meg.

1. sz. Megfelelő nyomás

A nyomás attól függ, milyen keményen vezet. Más lesz a helyzet egy sofőrnél és egy ötutas autónál. Néha az első és a hátsó abroncsok nyomása eltérő.

Közölje az abroncsszervizzel a megfelelő nyomást, és kérje meg őket, hogy így fújják fel a gumiabroncsokat.

Miért fontos? Biztonság és hatékonyság. A biztonsági rendszerek felállításakor a gyártót ez a gumiabroncsnyomás vezérli. A hatékonyságot az üzemanyag-fogyasztás és a kényelem optimális egyensúlya biztosítja.

2. sz. Kérje meg a gumiabroncsok ellenőrzését

Kérje meg gumiabroncs-üzletét, hogy vizsgálja meg és ellenőrizze a gumiabroncsokat. Találhatnak olyan hibákat, amelyek a normál szem számára láthatatlanok.

Például oldalsó sérv, vágások, súlyos kopás.

Miért fontos? Minél hamarabb megtudja róla hasonló problémákat, annál biztonságosabb lesz az út. Az abroncsszerelők gyakorlott szemmel rendelkeznek, tapasztalataikat mindenképpen hasznosítsák.

3. sz. A gumiabroncsok helyes beszerelése

Miután felszerelte a gumiabroncsokat az autóra, feltétlenül ellenőrizze, hogy megfelelően lett-e felszerelve.

Egyes gumiabroncsok eltérő külső és belső oldal. Ebben az esetben a külső oldalon ez lesz a „ Kívül", és belül - "Belül". Ügyeljen arra, hogy a kívülálló kívül legyen.

Néha az oldalfal jelzi, hogy a gumiabroncsnak milyen irányba kell fordulnia. Aztán azt fogják írni, hogy Forgás"és a nyilak megmutatják, hogyan kell gördülnie az abroncsnak, amikor előrehalad.

Aszimmetrikus és irányított minták már elérhetőek a legtöbb modellen közúti gumik, ezért ügyeljen a helyes telepítésre.

Ellenőrizze, hogy mindent kerékcsavarok voltak helyben. És hogy nem lehet őket kézzel forgatni.

Miért fontos? A gumiabroncs-gyártók az aszimmetriát és a minta irányát alkalmazzák a nem befolyásolható problémák megoldására kémiai összetétel gumikeverék. A gumiabroncsokat kizárólag azokkal tesztelik helyes telepítés. Ha ezt figyelmen kívül hagyja, rontja abroncsai teljesítményét. A laza vagy hiányzó csavarok (vagy csapok) kevésbé biztonságossá teszik a kereket.

4. sz. A gumiszerelés utáni első kilométerek

Cipőcsere után azonnal kapcsolja ki a zenét az autóban, és hallgassa meg a hangokat és az érzéseket. Ha az útviszonyok megengedik, próbáljon egyenletesen gyorsítani és fékezni, kígyót vagy váltani.

Lehetséges rossz tünetek:

• furcsa zaj, egyik oldalon hangosabb,
• szokatlan rezgés.

Bónusz: takarítás, mosás, kenés

Bónuszként kívánatos, de választható szabályok a gumiabroncsok felszereléséhez. Segítenek abban is, hogy megértse a kapott szolgáltatás színvonalát.

Egy jó szerelő drótkefével megtisztítja a gumikat és a kerekeket. Vagy akár a kerekeket is mossuk. A tiszta gumiabroncsokkal kellemesebb dolgozni, könnyebben ellenőrizhetők, és jobb egyensúlyt biztosítanak.

Még egy jó gumibolt is bekenik, vagy legalább felajánlja a gumiabroncsok belső széleinek kenését. A kenés segít a gumiabroncsnak gyorsabban a helyére kerülni, és megkönnyíti a leszerelését a szezon végén.

Jó bónuszt jelenthetnek a tiszta táskák, amelyekbe nem szennyeződik be autója gumiszállítás közben.

Következtetés

Mi lesz a történeteinkkel? A rezgés után visszatértem a gumiboltba. Megvárta, amíg a mester kiszabadul. Aztán azt mondtam, honnan jön a rezgés. Az abroncsszerelő leszerelte a kereket, és megállapította, hogy a rögzítőgyűrű meggörbült, ami miatt a kerék ferdén került felszerelésre.

És később láttam anyám autóján hátsó kerék"Belül" felirat. Így hát elmentünk, és jól csináltuk.

Ha legközelebb gumiboltba megy, ne feledje az alábbi szabályokat:

• kérje meg a kerekek megfelelő nyomásra való felfújását,
• kérjen meg egy technikust, hogy vizsgálja meg a gumikat,
• A munka befejezése után ellenőrizze a csavarokat és a gumiabroncsok helyes felszerelését,
• hallgass az első kilométereken és simán megy.

És fordítva. Gépészeti szerviz abroncsállomáson és másfél óra. Ez minden, ami miatt aggódni kell. Figyelembe véve, hogy szinte minden autórajongó, amikor szezonális gumiabroncsot vásárol egy autóhoz, vásárol egy második felnit. Összeszerelés és telepítés után további műszakok az abroncsjavítások a kerekek évszaknak megfelelő gumiabroncsokra való cseréjéből fakadnak. Kiszerelt kerekek Mosás és szárítás után egy félreeső helyre, általában az alagsorban tárolják. A csereabroncsok tárolására a normál, szellőző pincében a legmegfelelőbbek a körülmények.

Egyes sofőrök, mivel képesek egy héttel előre megtervezni és megszervezni a munkát, előre behozzák a cserefelniket az abroncsműhelybe. A kerekek átvizsgáltak és kiegyensúlyozva, felfújva szükséges nyomásés tulajdonosuk megérkezésekor telepítik.

Az idő kérdése mindig is fájdalmas volt. Egy szabadnapon nem igazán akarsz értékes időt a rutinra pazarolni, tele van különféle tennivalókkal és problémákkal. Ráadásul a gumicserét és a bevásárlást a családdal nem lehet összevonni – a csomagtartó tele lesz kerekekkel csereabroncsokkal. A pótgumit és a szerszámokat be kell helyezni az autó belsejébe. Ezen túlmenően, amikor „cserélni” kell autóját hó, jég vagy éles hanyatlás hőmérséklet, tisztességes sorban állás lesz az abroncsszervizben.

Általában, amikor az úton már kritikus a helyzet, és egyszerűen nem biztonságos elhalasztani a gumicserét, akkor munka után egy gumiabroncs-állomásra kell menni. sötét idő napok. Néhány óra sorban állás után az állomáson egy dolgozó megmutatja a helyet, ahol cipőt cserélnek, átvesz egy gumiszettet, és felajánlja, hogy vár egy fél órát vagy egy órát.

Általában a gödör fő területe, ahol az autókat szervizelik, tele van „komoly” autókkal. A hétköznapi ügyfelek számára egy szomszédos aszfaltozott parkoló áll rendelkezésre. Általában az ilyen helyek rosszul vannak megvilágítva legjobb forgatókönyv Van néhány lámpa a térfigyelő kamerák megvilágítására. A mesternek a hiány normál világítás egyáltalán nem akadály.

A „szállítószalag-láz” hevében a kerékanyák kicsavarásának és az azt követő újakra cseréjének legtöbb művelete csukott szemmel történő érintéssel elvégezhető. Ami egyébként nagyon gyakran megtörténik egy műszak végén, mit tehetsz - az emberek nem robotok, és a kemény fizikai munka még a fiatal és tapasztalt srácokat is kimeríti. Bevételeik közvetlenül függenek a kiszolgált ügyfelek számától. Az az időszak, amikor a járművezetők szezonális abroncsot cserélnek, ugyanolyan fontos számukra, mint a szezon első igazi jege, amelyet népszerûen „bádogos napnak” hívnak, az autók burkolatát kiegyenesítő szakemberek számára.

Ebben az időszakban mindenki siet az abroncsállomáson. Az ügyfelek sietnek, sok dolguk van, és nem akarnak sorban állni. A munkások és a kézművesek sietnek, félnek az ügyfelek és a bevétel elvesztésétől, ezért mindenki igyekszik minimális erőfeszítés és időveszteséggel dolgozni.

Sok a kedvezőtlen tényező, a munka minősége csökken. Ezért ne legyen lusta az előre elkészített zseblámpát használni, és alaposan vizsgálja meg a munka eredményét:

• Első. Gondoskodunk arról, hogy gumiabroncsait felszereljék autójára. A gumin nincs sérülés, friss vágás, a légnyomás szintje megfelel az előírt szabványnak. Ügyeljen a tárcsákon lévő friss kiegyensúlyozatlanság-kompenzációs súlyokra. Szilárdan rögzítve kell lenniük, és nem szabad eltávolítani őket az ujjak erőszakával.
• Második. Ellenőrizzük az összes anya meglétét a kerekeken. Az anyáknak eredetinek kell lenniük, ha cserére kerül sor, azonnal hívjon szakembert, és ellenőrizze, hogy minden rögzítőelem hiánytalan.
• Harmadik. Egy kerékkulcs segítségével húzza meg ismét az összes anyát. Sok olyan eset van, amikor egy abroncsállomásról kilépő autó a nem megfelelően meghúzott rögzítőanyák miatt elvesztette uralmát és balesetet szenvedett.

Az autót magunk szereljük fel

Az autórajongók közül sokan változtatnak szezonális gumikönállóan egy garázsban. Ezenkívül a legtöbb művelet néhány héttel a csere dátuma előtt elvégezhető.

A kerekeket előre kiveszik a raktárból, a szokásosnál kicsit jobban felfújják, száraz, tiszta ronggyal alaposan letörlik és átvizsgálják. Ha az abroncsok állapota nem igényel szakorvosi beavatkozást, a kerekeket kiegyensúlyozásra küldik. A kerék kiegyensúlyozatlanságának ellenőrzését a lehető leggyakrabban kell elvégezni, a gyakoriság az utak minőségétől és a futásteljesítménytől függ. De mindenesetre a gumiabroncsok cseréjekor az egyensúlyozás rendkívül szükséges.

Kerékcseréhez nincs szükség különleges készségekre vagy tudásra, csak kövesse egyszerű szabályok. Miután meglazította a kerékanyákat egy kerékkulcs segítségével, szerelje fel az emelőt úgy, hogy az emelő emelőrészének támasztéka alig érintse az erőhatás pontját az autó karosszériájára. Általában a gyártó határozza meg az emelő beépítési helyét az ábrákon és műszaki leírások az autóhoz. Az emelő talpának vagy alaplemezének száraz, vízszintes, kemény felületen kell feküdnie. Emelés előtt feltétlenül ellenőrizze, hogy a sebességváltó kart először ill hátrameneti sebesség. Alatt szabad kerekek Ezenkívül fablokkok vannak felszerelve, hogy megakadályozzák a gép esetleges elmozdulását emelő használatakor.

Egy emelő segítségével a kereket néhány centiméterrel a támasztófelület fölé emelve megbízható fémtámaszt kell felszerelni az autó alja alá, megismételve az emelőt. A „szakemberek” általában nem teszik ezt, figyelmen kívül hagyva a biztonsági szabályokat. Kerékkulcs segítségével vagy kézzel távolítsa el az anyákat, és távolítsa el a kereket.

Zseblámpa segítségével ellenőrizze a felfüggesztő elemeket, mindenekelőtt a folyamatfolyadékok szivárgásából eredő foltok hiányát, integritását gumi burkolatokés pecsétek. Ha rozsda és korrózió nyomai vannak a kerékagy elemein, akkor azokat merev kefével el kell távolítani, és a felületet kezelni kell. védő összetétel, használhat szilikon aeroszolt. Ez utóbbi nem vonatkozik a féktárcsákra. Általában emellett ellenőrzik a szárnyív műanyag vagy kompozit védelmének állapotát, a repedések és sérülések hiányát.

Ha minden rendben van, szerelje fel a kereket a megfelelő abroncsokkal, és húzza meg kézzel az anyákat ütközésig. Használjon kerékkulcsot a meghúzási nyomaték kismértékű növeléséhez. Most eltávolíthatja a kiegészítő támasztékot, és leengedheti a kereket.

Miután elvégezte a hasonló eljárást az összes kerékkel, egy kerékkulcs segítségével húzza meg egyenként az összes anyát a kerekeken. Ebben az esetben az anyákat átlósan mozgatják egyikről a másikra, növelve a meghúzási nyomatékot. Az eljárást egyenként kell végrehajtani az összes kerékkel.

Az eltávolított kerekeket alaposan le kell mosni nagynyomású vízzel, és bent kell szárítani. A szakértők azt javasolják, hogy a gumit függőleges helyzetben tárolják, sötét polietilénbe vagy speciális burkolatokba csomagolják. Megfelelő tárolás esetén kiváló minőségű gumik gyakorlatilag nem veszíti el tulajdonságait és hosszú ideig tart.

Megtekintések száma: 5069

Egy autó számára a tél nem december 1-jén kezdődik, hanem abban a pillanatban, amikor a levegő hőmérséklete 7 Celsius-fok alá süllyed. Ekkor kezdenek megkeményedni a gumi-technikai keverékből készült, meleg időben használható abroncsok. Következésképpen - féktávok az autó meredeken növekszik (attól függően időjárási viszonyok- 40-től 200%-ig. Ráadásul egy nyári gumival szerelt autó megcsúszik a kanyarokban, és az induláskor megcsúszhat: ideje cipőt cserélni. Megtanultuk, hogyan kerülheti el a sofőr a hibákat.

Az idei év első hideg reggelén, október 19-én történt tömeges közúti baleset ékesszólóan beszél arról, milyen következményekkel járhat a nyári gumikkal való nulla alatti hőmérsékleten való közlekedés. Az éjszakai fagyok után reggel vékony jégkéreg borította az utat. Néhány sofőr továbbra is „nyári stílusban” közlekedett: lendületesen manőverezett, próbált átpréselni a forgalomban. Azonban a tapadási együttható nyári kerekek 4-szeresére csökkent az út ilyen felületén - ennek következtében 9 (!) autó ütközése történt.

A láncbaleset pedig azzal kezdődött, hogy a baleset tettes kis sebességgel megcsúszott, és belerepült szembejövő sáv. Szerencsére csak a vasaló sérült meg. De ha ugyanez akár 60-70 km/órás sebességnél is megtörténne, a következmények tragikusak lennének.

A téli gumikat hagyományosan két csoportra lehet osztani. Először is, a gumiabroncsok közép-európai típusúak, amelyeket rendszeresen tisztított aszfalt utakra terveztek. Másodszor, az Arctic gumik (más nevek - skandináv, északi), kifejezetten havas és jeges utakra készültek. A különbség köztük az anyag keménysége. Így az Arctic abroncsok lágyak (50 és 55 Shore keménységi egység között - ez a paraméter a futófelületre van bélyegezve), ami csak kétszer olyan kemény, mint a rágógumi.

Az első típusú kerekeket olyan nagyváros lakóinak ajánljuk, ahol az utakat megtisztítják és sóval megszórják, vagyis az autó főleg latyakon halad át. De ha gyakran kell utaznia egy nagyváros és egy külváros között, akkor jobb, ha az Arctic kerekeket választja. Lágyságuk miatt nem keményednek meg és jól tapadnak a jéghez (a vezetői szlengben az ilyen kerekeket gyakran „tépőzárnak” nevezik).

Védő a „mi” telünkre. Tartalmaznia kell keresztirányú hézagokat, széles hosszanti hornyok, a mintaelemek magassága pedig kb 8-10 mm. Ráadásul tövis nélkül. Az ilyen kerekeket városi közlekedésre tervezték, ahol a havat legalább eltávolítják az utakról.

A vezetési körülmények meghatározása után ügyeljen a futófelület mintázatára: a jó minőségű téli guminak sok téglalap alakú kockával, kis csíkokkal (lamellákkal) kell rendelkeznie, amelyek miatt téli gumi jobban tartja az utat (mintha lamellákkal tapadna a legkisebb szabálytalanságokhoz).

A gumimélység is számít. Bár egyes szakértők azt tanácsolják, hogy vásároljanak széles kerekek, de sok éves tapasztalat alapján városi autózáshoz azt tanácsolom, hogy keskenyeket és magasakat válassz - a fizika törvényei szerint egy ilyen abroncs nagyobb nyomást gyakorol a felületre, ezért a kezelhetősége, a féktávolsága és a gyorsulási jellemzői is jók. jobb. Következtében rossz utak A hasmagasság növelése érdekében válasszon a lehető legmélyebb futófelülettel rendelkező abroncsot.

A KÜLÖNBSÉG A RECEPTBEN VAN

A lécek gumiból készültek

Abszolút minden abroncsokat gyártó globális konszern olcsó és közepes árú is, ill drága modellek. Első pillantásra az azonos méretű kerekek kissé eltérnek egymástól. A drága és olcsó abroncsok közötti különbség azonban kolosszális, még akkor is, ha a futófelület mintázata hasonló (vagy másolt).

Minden a gumi összetételéről szól. A tény az, hogy autógumi több tucat komponensből készül: természetes és szintetikus gumi, korom, szilícium-dioxid, mindenféle kémiai adalékanyag, amelyek tartalma a keverék receptjétől függően változik. A legdrágább alkatrész - a gumi - meglehetősen drága. Ezért az olcsó abroncsokban igyekeznek minimálisra használni – az ilyen abroncsok tölgynek, műanyagnak érzik magukat, és irritáló szagúak.

Nem mindig érdemes a tüskékért fizetni

A piacon az ilyen típusú gumiabroncsokat kínai, török ​​márkanév alatt, valamint a FÁK-országok egyes gyáraiban értékesítik. Érdekes, hogy az ő szintjükhöz képest az ár meglehetősen magas - egy 14. sugarú kerékért körülbelül 500 UAH-t kérnek.

Jegyezzük meg, hogy a normál minőségű gumikért (amelyeket európai és japán licencekkel gyártanak lengyelországi, romániai, cseh, ukrajnai és oroszországi gyárakban) körülbelül 100-200 UAH-t kérnek. több, és számos tesztből ítélve minőségük sokszorosa.

A szegecses opciók egyébként harmadával drágábbak, mint a hagyományosak. De csak akkor vásárolja meg őket, ha a városon kívül él.

A TÉLI GUMIABRONCSOK NEM MINDIG MENTESEK

Időjárás. Télen a vezetési körülmények sokszor változhatnak

Még akkor is, ha az autót legtöbbször újrapatkolják drága gumik, nem érdemes olyan meggondolatlanul vezetni, mint nyáron. Az a tény, hogy nincsenek univerzális téli gumiabroncsok - minden modellt bizonyos működési feltételekre terveztek, és a szezon során többször is radikálisan megváltozhatnak. Például egy sofőr gumikat vásárolt a jégen való vezetéshez és mély hó, és hirtelen olvadás támadt odakint, és át kellett hajtanom a latyakon. Tehát minden alkalommal, amikor választasz biztonságos sebesség abszolút minden olyan tényezőt figyelembe kell venni, amely a biztonságot befolyásolhatja (ezt a KRESZ is megköveteli).

A CIPŐVÁLTÁS 3 ÁRNYASZA

Technikai folyamat. Jó műhelyekben a kerekeket kézzel húzzák meg. Fotó: G. Salai

Annak ellenére, hogy manapság minden sarkon megtalálhatóak gumiboltok, és sorban állnak az átöltözni vágyók nyári gumik Még nem télen, azt tanácsoljuk, hogy felelősségteljesen válassz műhelyt.

Ne hordja a cipőjét ott, ahol vásárolta. A legtöbb műhely nem csak szolgáltatást nyújt, hanem abroncsokat is értékesít. Első pillantásra kényelmes. Nyáriakkal érkeztem, megvettem, azonnal kicseréltem és még azt is felajánlottam, hogy tavaszig raktárban hagyom a nyáriakat. Barátaimnál viszont többször előfordult, hogy az eladó ferde gumit adott nekik (ilyen hiba szabad szemmel nem látható), de a gumiszerelő ezt a hibát „nem vette észre” és kiegyensúlyozatlan kerekeket szerelt fel. Az eredmény a szabályozhatósággal és a zajjal kapcsolatos problémák. A problémák okát pedig csak egy másik gumibolt felkeresésekor lehetett kideríteni.

Nézd meg a gépeket. Rossz felszerelésen lehetetlen egyensúlyozni, ezért alaposan nézze meg a mesterek eszközeit. Tehát a kiegyensúlyozó gépet beton alátétre kell felszerelni és biztonságosan rögzíteni - különben a leolvasások csak számok a mennyezetről. Az abroncsperemező gép lábán pedig speciális műanyag párnák legyenek, hogy elkerüljük a karcolásokat a felnin. Egyébként a mester köteles kimosni a kereket a kiegyensúlyozás előtt, különben a szennyeződés hibához vezethet a berendezés leolvasásában - ha hosszú sorok vannak, erről a mesterek gyakran megfeledkeznek sietve.

Légy óvatos légfegyver. A kézművesek lecsavarhatják és meghúzhatják az anyákat pneumatika segítségével. De csak kézzel húzza meg. Ellenkező esetben hibát követhet el a kerékbeállítással, ami hatással lesz az alvázra.

KI SZÁMÁRA ALKALMAZÓ MINDENÉVszakos gumik?

Az ukrán autóüzletek továbbra is forgalmazzák az úgynevezett négyévszakos gumikat (a zsinóron az All Seasons jelzéssel). A fogyasztó számára az ilyen kerekek vásárlása meglehetősen vonzó - tavasszal nem kell újra cipőt cserélni.

EURÓPÁBÓL. Vásárolhat ilyen kerekeket, de csak akkor, ha nem hajt be nagyon hideg. Az a tény, hogy jellemzői szerint ezek közönséges nyári gumik, amelyeket olyan országokban szánnak eladásra, ahol értelmezésünk szerint nincs tél - a nulla alatti 5 fokot szörnyű hidegnek tekintik (az ilyen kerekeket „szürke” kereskedők szállítják Ukrajnába , olcsón vásárolja meg őket az értékesítési szezonban). Számos külföldi kiadvány tesztje szerint az ilyen kerekek könnyen ellenállnak a latyaknak, de havazáskor és jégen a hatékonyságuk meredeken csökken.

Van egy szám is négyévszakos gumik kisbuszokhoz és kisteherautókhoz tervezték. Ez a berendezés nem halad gyorsan, és az újracipő gazdaságosan nem kivitelezhető.

TOVÁBBSHI GUMIABRONCSOK. Hazánkban a Szovjetunióban kifejlesztett gumiabroncsokat még mindig értékesítik, négyévszakos gumikat - ezeket a FÁK-vállalkozások gyártják. Érdekes módon folyamatos kereslet mutatkozik rájuk – a Zhiguli, Niv, Volga és Moskvich autók sofőrjei vásárolják őket. De tragédiák nem történnek: általában az ilyen emberek vagy nem vezetnek télen, vagy csak rövid utakat.

Vladislav Bovsunovsky

Gumiabroncsszerelés: mikor kell cipőt cserélni

Hamarosan a sofőrök ismét sorakoznak az abroncsboltokban, hogy tavaszra „cipőt cseréljenek” autójukon. Függetlenül attól, hogy ez az első tavaszi vezetése vagy sem, az éves gumicsere mindig olyan, mint az első alkalom. Ezért soha ne veszítse el az éberségét a folyamat során.

A téli abroncsok nyári gumira való tömeges cseréjére számítva olyan tippeket készítettünk, amelyek segítenek megérteni, hogy minőségi gumiszervizhez fordult-e, mennyire szakszerűen kezelik autóját, és hogyan spórolhat az éves gumiabroncs cserén. gumik az autójához.

1. tipp: Figyelje a hőmérsékletet
Számos vélemény létezik, hogy milyen hőmérsékleten kell változtatni téli gumik nyárra. Hallgatni azonban veszélyes, mivel az időjárás kiszámíthatatlan. Egy hetes olvadás váratlanul átadhatja a helyét a fagynak és a jégnek. És biztosan lesz balszerencse azoknak, akik siettek „cipőt cserélni”. Várja meg, amíg a meleg idő teljesen beáll. Ez minimálisra csökkenti a hó vagy jég kockázatát.

Tipp 2. Ne aggódjon amiatt, hogy jégmentes úton haladva elromlik a téli gumi.
Ez a tanács azoknak szól, akik a szöges téli gumikat részesítik előnyben. Ne aggódjon, hogy a szegecsek gyorsan kiesnek, ha hosszú ideig jég és hó nélküli aszfalton vezet. Ebben az esetben egyszerűen belemennek az abroncsba. És nem kell olyan sokáig csupasz aszfalton vezetnie. Ez az időszak az olvadás kezdetétől a nyári abroncsokra való átálláshoz szükséges kényelmes időjárás végleges kialakításáig mindössze két-három hétig tart.

3. tipp. Válasszon megbízható autószervizt
Autója „cipőcseréjéhez” ne menjen el az első gumiboltba, ahol találkozik. Nem vitatkozunk, talán „aranykezű” mesterek dolgoznak ott. De ezt valószínűleg nem tudod. És ha egyáltalán nem olyan profik, akkor majd kiderül, miután a kerekek kopogni kezdenek vezetés közben, és további kiegyensúlyozásra lesz szükségük. Válassza azt az autószervizt, ahol már járt, vagy azok közül, amelyeket olyan sofőrök ajánlhatnak, akiknek véleményét meghallgatja.

Gumiabroncsszerelés: megkönnyíti az életét

A gumiabroncs-szerelés során próbálja meg a lehető legkönnyebbé tenni az életét.

4. tipp: Álljon sorba telefonon
Az autós „cipőcsere” szezon csúcsát az abroncsműhelyek előtti hosszú sorok jellemzik. A sorban állás elkerülése érdekében előzetesen tájékozódjon annak a szerelőnek a telefonszámáról, akire bízza autóját. Hívjon és tudassa velünk, hogy az Ön számára megfelelő időpontban szeretne jönni. Más szóval, ruházza át őt a felhatalmazással, hogy Ön kerüljön sorra.

5. tipp. „Cserélje ki a cipőjét” anélkül, hogy elhagyná az irodát
Ez az opció a legelfoglaltabb fiatal hölgyek számára alkalmas. Manapság népszerű a mobil gumiabroncs-szerelő szolgáltatás. A költségek valamivel magasabbak, mint az álló pontokon, de jelentős időmegtakarítás érhető el. A szerelő akár az irodába, akár a házba jöhet. Hatékonyan dolgoznak, minden felszerelés a kamionban van.

6. tipp. Használja a barátok és kollégák kedvezménykártyáit
Sok gumibolt kedvezményt biztosít vásárlóinak kedvezménykártyák. Ha valaki a körödből nem bánná, ha kölcsönadná neked, használd. A kibocsátás ára általában kicsi - akár 10%. A „kedvezmény” szó azonban mindig felmelegíti a lelket. Ráadásul egy már bevált gumiboltba megy, ahol nem érnek kellemetlen meglepetések.

Gumiabroncsszerelés: műszaki szempontok

Az abroncsszerelési procedúra előtt megkönnyítetted magadnak az életét, most az a feladatod, hogy ne bonyolítsd meg magadnak az „újracipelés” után.

Tipp No. 7. Ügyeljen a technikai árnyalatokra
Az abroncsműhely berendezése sokat elárul a dolgozók szakmai színvonaláról. Ügyeljen arra, hogy az autó összes kerekét egyszerre vegye le, és ne egyenként. A helyzet az, hogy ha az egyik valamivel rosszabb, mint a többi, biztonsági okokból fel kell venni hátsó tengely. Ha egy szerelő minden kerékkel külön dolgozik, ez a kényelmes utazási módszer lehetetlenné válik.

A kerekek kiegyensúlyozására szolgáló gépnek beton alapra kell állnia és a padlóhoz kell csavaroznia. Ellenkező esetben inogni fog, és hibás méréseket mutat.

Gumiabroncscserekor azt, amivel a szervizbe jött, nejlonzacskóba csomagolja és az autó csomagtartójába helyezze.

8. tipp: Kérjen nyugtát, amely megerősíti a munka befejezését.
Így megóvja magát az esetleges félreértésektől, amelyek az autógumik beszerelésekor adódnak. A felnik meglazult vagy megcsavarodó csavarjai, az abroncsok alacsony vagy magas légnyomása érezteti magát vezetés közben. Annak érdekében, hogy ne költse pénzét a probléma megszüntetésére, nyilatkozzon az ingyenes szolgáltatáshoz való jogáról. Ha a szerelők nem értenek egyet Önnel, emlékeztesse őket a fogyasztóvédelmi törvényekre.

Tipp No. 9. Érdeklődjön a munkákra vonatkozó garanciáról
Bármely magát tisztelő autószerelő műhely garanciát vállal a munkájára. Ha egy héten belül az „újraindított” autó hibásan viselkedik, visszatérhet a probléma diagnosztizálására. Ha pedig a mechanika okozta, akkor ingyen megjavítják.

10. tipp: Biztosítsd megfelelő tárolás téli gumik
Miután autója téli gumiról nyári gumira vált, gondoskodnia kell az új havas évszakra váró kerekekről. Ezeket műanyag zacskóban, száraz helyen kell tárolni, ami a jövőben hosszabb használatot biztosít. Erkély, garázs vagy pince alkalmas erre.

Készen állsz a téli gumiról nyári gumira cserélni? Reméljük. Most már csak ki kell várni a megfelelő időjárást, hogy autója tudja, hogy közeleg a nyár.