Az overtaking szokásos, hogy felhívja az ilyen mozdulatot az úton, amikor egy autó más járművek előtt van. Ehhez a közelgő sávba kell mennie, és miután visszatért a korábban elfoglalt zónába. A Odgon nem követhető el a közeledő sávba való távozás nélkül, és csak a szabályok által létrehozott szabályokban is megteheti. Út Helyzetek.
Érdekes! Az útburkolat manőverezése megengedett, ha van egy szakaszos tengelyirányú vonal rajta vagy kombinált jelöléssel. Ha három zenekarú pályáról beszélünk, akkor ha szakaszos vonalak vannak rajta, mindkét irányú illesztőprogramok előidézhetnek.
A közelgő sávhoz való távozáshoz kapcsolódó autók ellenére mindig veszélyes, ezért a közlekedési szabályok számos korlátozást tartalmaznak. Mindegyiküknek ismernie kell a járművezetőt, segít elkerülni a vészhelyzeteket.
Az előfeszítés alapvető szabályai, amelyek fontosak
- Először is, mielőtt Aughing egy autó, a vezetőnek meg kell győződnie arról, hogy az általa elfoglalt zenekar ingyenes. És ez egy távolság elegendő előzés, különben jön létre, potenciálisan veszélyes feltételek Mozgáshoz. Az út más résztvevőinek zaját az úton nem szabad létrehozni. Egyszerű szavak, Meg kell vizsgálni - értékelni az autó túlfeszültségét, a sebesség sebességét a közeledő mozgás, a távolság a gép felé utazik. Fontos az állapot közúti kabátSzáraz, nedves vagy csúszós lehet. És végül, emlékezzen a saját járművének valódi dinamikus lehetőségeiről, nevezetesen a reakciónak a gyorsító pedálra gyakorolt \u200b\u200bhatására.
- Ha valaki előretöri, meghajtja az akadályt, akkor az előleget szigorúan tilos. Ebben az esetben tilos az undertaking, az út szabályaiban egyértelműen leírják, minden vezetőnek tudnia kell.
- Ha egy járműugyanabban az irányban mozognak, jeleztek egy könnyű jelet azzal a szándékkal, hogy balra forduljon, majd az ilyen helyzetben való manőverezés veszélyes lehet. Ez a szabály önállóan érvényes az, aki a jármű előtt álló járművet irányítja.
- A biztonsági szabályok megsértése az a szándék, hogy az előző kezdet kezdete mögött mozogjon. Minden vezetőnek figyelmeztetnie kell a szándékukat. Függetlenül attól, hogy ez egy teljes túlzás, az akadály kitérője, balra vagy fordulatra fordulva, be kell kapcsolnia a bal oldali jelzést. Ha elöl, akkor meg kell várnia egy kis időt, hogy megértsük, hogy lehetséges-e elindulni.
Figyelem! Mindig ne feledje, hogy a hátsó nézet tükörben a kép éppen ellenkezőleg jelenik meg. Nem tapasztalt vezetők Rögtönzi, hogy megszokja azt a tényt, hogy a jobb oldali jel marad.
Gyakran előfordul, hogy hol is endreaking megengedettLehetséges helyzetek lehetnek. A gyakorlat azt mutatja, hogy a manőver jóléte attól függ, hogy nemcsak a ki teljesíti, hanem az overtaken. Az utóbbiak hátulról szólnak, kattintson a gázpedálra, ami valóban veszélyes feltételeket teremt a mozgás résztvevői számára. Ezt az ügyet kifejezetten a szabályozás szabálya - A Driver of the Overtook Car nem tudja megakadályozni az előleget az autó mozgásának sebességének növelése érdekében, vagy bármilyen más cselekvés. Szükséges a mozgás sebességének csökkentése, ha lehetséges, akkor jobbra, ne zavarja biztonságos felborulás.
Olyan körülmények és helyek, ahol a közeledő sávba való távozás kategorikusan tiltott
Mely helyeken tilos a túlfeszültség, meg tudod érteni a jelölést az útmentes, indikatív jelek az út szélén az út, akkor mindig a közlekedési szabályok irányítják.
- Először is, a tilalom kiterjed a helyzetre, amikor egy szilárd tengelyirányú vonal az úton. Ilyen körülmények között a közelgő sávba való távozás kategorikusan tilos.
- Másodszor, még akkor is, ha az axiális vonal szakaszos, vagy általában hiányzik, de jobb oldal Az utak telepítették a két piros és fekete autó képét, tilos tilos. Ha a jelölés az úton és az útjelzés ellentmond egymásnak, akkor a második indikátor (jel) előnyben részesíteni kell. Azonban nem mindenki tudja, hogy még egy mutató jelenlétében, hogy a mopedek előtt, a kocsik, a kocsik, kétkerekű motorkerékpárok És más alacsony sebességű járművek megengedettek. Ugyanakkor jelen kell lenniük a jel azonosítása (Vörös háromszög, sárga keretben keretezve), jelezve, hogy a képtelenség gyorsan megy. Ha ez nem érhető el, bármilyen sebességgel az autó nem mozdult, lehetetlen megverni.
Ami a konkrét helyeket illeti, ahol a másik motoros szállítás felé induló autók garanciája tilos, akkor az út szabályai vannak információval és róluk. A tiltott zóna gyalogos kereszteződések, hidak, felüljáró, felüljáró, alagutak. A potenciálisan veszélyesek az emelés végén, hűvös fordulatok és más területeken, ahol a láthatóság korlátozott. Ez mondható vasúti mozgóRáadásul a területről legalább 100 m távolságra beszélünk tőlük.
A járművezetőknek nem szabad elfelejtenék Állítható kereszteződések A manővert nem lehet elvégezni, beleértve a szabályozatlan kereszteződéseket is, különösen az út, amely nem a fő. A szabályok tilosak a megnövekedett intenzitás feltételei előtt. Ha vannak akadályok a lejtőkön, akkor a süllyedésre mozgó járművezetőnek meg kell adnia az utat.
Figyelem! A fent leírt szabály az út irányát és fokát tükröző különleges jelek jelenlétében érvényes.
Ne zavarja a közlekedési szabályokat, mert az "öröm" költsége költséges, és néha tragikus következményekkel járhat. Ebben az évben a finomság mérete eléri az 5 ezer rubelt. Bizonyos helyzetekben a 4-6 hónapos számok kezelésére vonatkozó jogok megfosztása is tervezett.
A közlekedési szabályok 11. szakasza szabályozza a három manőver végrehajtását haladéktalanul - az előretekintés, az előre és ellenállás. Mielőtt részletesen figyelembe veszi mindegyiküket, szükség van egyértelműen elhatárolni és megérteni a különbséget.
Ez különösen igaz az "túlfeszítés" és az "előre", és tisztában kell lennie a különbség e fogalmak között.
Az előre egy olyan TC mozgás, amikor a sebessége több sebesség A mozgó jármű mentén. Az ilyen cselekedetek eredményeképpen egy TC és a másik előtt, azaz előre kiderül.
Odgon az egyik típusú előre, győződjön meg róla, hogy elhagyja a fejét a közeledő mozgás (vagy az út oldalán, amelyet egy ilyen mozgásra szántak).
A túlságosan bonyolult és veszélyes manőver. A helytelenül kitöltött túlzás következményei befolyásolhatják a két járművezetőt: egyrészt jelentős adminisztratív fellendülés formájában; Másrészt, baleset formájában, rendszerint, merev frontális ütközéssel.
Valószínűleg tehát az oroszországi mozgalom valódi gyakorlatában és gyökerezésével következő különbség A "túlzott" és az "előrelépés" fogalmai: az undertaking az induláshoz kapcsolódik a "közelgő", és előre - a mozgás irányába, anélkül, hogy bejelentkezne a "közeledő" -on.
A "ellenúti átkelés" fogalmát nem a forgalmi szabályok nem veszik figyelembe, és nem szabályozzák. De könnyű megérteni: A mozgás a mozgás a közeledő járművek mozgása az út egy részében (vagy korlátozott telken).
A közeledő út problémája csak a járművek egyenes mozgásának akadályai esetén releváns.
Az előfeszítés általános elvei
Azonnal állítólag: 11 pDD szakasz Az oroszlánban a túlterhelésre és a követelményekre vonatkozik. Ez nem meglepő, mert az előfeszítés szabályai megsértése balesethez vezethet egy elülső ütközéssel és nagyon betét esetén.
Odgon nagyon veszélyes!
A második körülmény meghatározása speciális figyelem A túlzás elveiről Rigorban fekszik közigazgatási büntetés A meghatározott manőver végrehajtására vonatkozó szabályok megsértése miatt. A büntetés az 5000 rubel megsértésével vagy a jármű ellenőrzésének jogának megsértésével, illetve a jogot 4-6 hónapos időtartamra (és ismételt bűncselekményességgel - az évig) - nagyon jelentős érvelés a túlzott mértékű figyelmen kívül hagyásának megtagadása érdekében szabályok.
És végül a harmadik oka olyan szoros figyelem orosz közlekedési szabályok Az overáció szabályai a manőver összetettsége. A sofőrnek figyelembe kell vennie a legkülönbözőbb tényezőket (a sebessége, a túlfeszültség és a számláló autó, a mozgás intenzitása stb.) Egy ilyen manőverezés során.
Ezért van nagyobb biztonsági követelmények az országunkban. Részletesebben elemezzük őket.
Tehát, mielőtt elkezdené az overtakókat, a vezető köteles gondoskodni arról, hogy:
1) A közeledő forgalomra tervezett zenekar, amelyet a manőverezéshez kíván használni, elegendő az overtakulás elvégzéséhez, és intézkedései nem okoznak veszélyt, vagy semmilyen beavatkozást más résztvevők számára;
2) Az elülső járművek nem indították el a manőver néhány elzáródásának teljesítését (túlzás, tramp, balra, forgatás stb.);
3) A mögött mozgó jármű maga nem kezdte meg az undertaking manővert;
4) A járművezetői tervezés forgalmi szabályainak leginkább problémás követelménye azonban a következő - az utóbbi - pozíció: mielőtt elvégezné ezt komplex manőverA vezetőnek meg kell győződnie arról, hogy a végén az előzés, akkor képes lesz arra, hogy biztonságosan visszatérhet a korábban elfoglalt sáv létrehozása nélkül beavatkozás a mozgás más járművek és anélkül, hogy valami veszély, hogy mozog a tevékenységéért.
Itt a helyzet minden látszólag paradox jellege: Még az overtakerek megkezdése előtt a vezető köteles megbizonyosodni annak befejezésére. Ez pontosan a manőver összetettsége, valamint a végrehajtás követelményeinek súlyossága, valamint a szankciók súlyossága a szabályok megsértésére.
Így az elindulás kezdete előtt a vezető köteles a tervezett manőver 4 összetevőjét (összefoglalja!):
- a zenekar, amelyen elhagyja az undertakingot, szabadnak kell lennie elegendő (biztonságos) távolságon;
- a szállított jármű vezetője nem vállal semmilyen intézkedést a megtervezett csík által tervezett indulással kapcsolatban;
- a hátulról mozgó jármű vezetője nem indította el az undertakuláshoz kapcsolódó manőver végrehajtását;
- szilárd meggyőződés van a biztonságos visszatérésben a vizsgálat befejezése után a vizsgálat befejezése után.
A helyzet állandó nyomon követésének szükségessége és a négy biztonsági tényező váltakozása fő ok Az undertakulás teljessége. Míg a vezető biztosítja a biztonságot egy paraméterben, a fennmaradó három változik. És így - folyamatosan! Hihetetlenül nehéz 100 százalékos bizalmat érni a biztonság biztonságában. Nem csoda, hogy van egy mondás: "Nem biztos, hogy ne legyőzze!"
Azonban a PDDD-k nemcsak azokat a követelményeket adják meg, amelyek a vezetőre törekszenek. Vannak tilalmak a vezető járművezető cselekedeteire vonatkozóan. Tilos bármilyen módon megakadályozni az elterjedést.
Például a sebesség növekedése. És ez a körülmény a gyakorlatban a valódi közúti forgalom leggyakrabban megtalálható. A leginkább támadó dolog az, hogy a vezető járművezető, a sebesség növelése, nem érti a helyzet veszélyét. Végül is, az elkövetkező frontális ütközés esetén (a szigorított túlfeszültség miatt) törött autók Lehet dobni rajta. És ő maga a baleset tagja lesz.
Ezért a vezető testvériségének nemes elve " aranyszabály": Ha felborul, távolítsa el a lábát a gáz pedáljával, és lehetővé teszi, hogy legyőzze magát. Ha természetesen ez nem a "Formula 1" faj!
Egy másik közös módja annak, hogy csökkentsék a mozgás irányát a bal oldali "pitch" formájában.
By the way, az elzáródás akadályozása bármilyen módon a veszélyes vezetés egyik elemének tekinthető.
Általános szabályok az erdők betiltására
Különös jelentőséggel bír a közúti közlekedés biztonságának biztosításában, nem csak a megfelelő elterjedelem elvei, hány feltétel, amely alatt ez a manőver kategorikusan tiltott. Ezek a feltételek két csoportra oszthatók:
2) Különleges.
Tekintsük az eredeti opciót.
NAK NEK Általános szabályokTilos az esztervezésnek tartalmaznia kell a jelek, a jelölés és a járművek elveinek az úttestet.
1. A "OBGON tilos" aláírása (3.20)
Nagyon vizuális és informatív módja annak, hogy megtiltsák az undertakulást.
Fontos, hogy emlékezzen számos körülményre.
- jel "OBGON tilos" a telepítés helyétől a legközelebbi metszéspontig, a végéig település (Az 5.24.1, 5.24.2 jelek telepítési helyei), valamint a "minden korlátozás zónája" jele előtt (3.31). A jel felmondásának legelőnyösebb módja a speciális "jackhable" jel "megjelölés" vége az undertaking zónának "(3.21).
- Az "Obrgon tiltott" jele három kivételt tartalmaz: cselekvési zónájában, az alacsony sebességű TC-k túlfeszültsége megengedett, kastély, Motorkerékpárok oldalsó pótkocsi nélkül.
- Az "OBGON tiltott" jele nem tiltja az előrelépést.
2. Szilárd vízszintes útjelző vonalak
Egy másik vizuális módja annak, hogy megtiltsák az undertakulást.
A szilárd jelölővonal (például 1.1 vagy 1.11) tiltja magukat a keresztre; Következésképpen tilos az ilyen körülmények között.
3. Követelmények 9. szakasz PDD "A jármű helye az útra"
A kétoldalas mozgással rendelkező utakon négy vagy több mozgással rendelkeznek, tilos a számláló mozgására való távozás. Következésképpen betiltott és túlzott.
És a kétoldalas mozgású utakon, három csík mozgáshoz (ha a középső zenekar nincs meghatározva), csak a középső zenekar használható az undertakuláshoz.
Visszatérés bal oldali csík Szigorúan tilos.
A fenti esetekben az overáció tilalma meglehetősen vizuális: a Bizottság korlátozása ez a manőver Itt van megerősítve valódi tárgyak (jelek vagy jelölések), valamint a józan ész és a biztonsági logika. Ezért nem nehéz emlékezni ezekre az esetekre.
A TÁMOGATÁSI KÜLÖNLEGES SZABÁLYOK: 11. bekezdés A közlekedési szabályok
Az Orosz Föderáció közlekedési rendőrségének alkotói, gondoskodva a közúti résztvevők biztonságáról, nem különösebben támaszkodnak az orosz vezetők tudatára, akik kényelmesen értékelhetik az állítólagos túlterlés veszélyét. És ezért a szabályok különleges 11. bekezdése a közúti területek átruházására szolgál, amelyek szigorúan tiltják ezt a manővert. Tekintsük mindezeket az elveket.
1. Az OBGON tilos az állítható metszéspontokban
Kérdezzük magunkat: Miért nem engedélyezett az állítható metszéspontban?
A válasz elemi és egyszerű. Az állítható keresztmetszet jelenlétének ténye azt jelenti, hogy az átjáró részek metszéspontjában a járművek mozgásának intenzitása minden irányban elég nagy. És a szabályozó mechanizmus (közlekedési lámpa vagy beállító formájában) itt szerveződik, hogy normális, hatékony kérést hozzon létre minden irányból. Az ilyen sorozat bizonyos irányban kiküszöböli a járművek hosszú távú üresjárati üresjárati alapját (mivel lehetséges, a mozgás kiemelt jelek használatával vagy bármilyen).
Ezért, amikor bekapcsolja (takarmány), amely lehetővé teszi a közlekedési jel forgalmát (vagy) a járművek mozgásának valószínűségét ellentétes csík Nagyon jó. Ez az állítható kereszteződések lényege. Ezért az ilyen metszéspontok túlzott terjesztése összefüggésbe hozható az interferencia megteremtésének valódi lehetőségével a közeledő sávon mozgó járművekkel.
2. Az előfeszítés tilos a szabályozatlan metszéspontokban, amikor nem főúton mozog
Próbáljuk meg megérteni ezt a követelményt "Belső". Vagyis az overtaking egy szabályozatlan kereszteződésnél megengedett, amikor a vezető belép a főúton.
Ennek az engedélynek meglehetősen megalapozott. Végtére is, a vezető a főútvonal metszéspontja mentén halad, élvezi azokat az autós rajongókat, akik másodlagos területeken hagyják el, és át kell adnik az utat. Ezért viszonylag biztonságos az ilyen metszéspontban (a főúton történő vezetés során).
De ha a vezető belép a kereszteződéshez egy másodlagos úton, akkor a biztonságos elterjedelmek szabályainak betartása mellett köteles gondoskodni arról, hogy milyen módon vigyázzon a járművekre a kereszteződés során.
Ez a helyzet hozzájárul a vezető figyelmének eloszlásához, és lehet vészhelyzet A kereszteződésen. Ezért a kereszteződés másodlagos bejáratában lévő vezető köteles tartózkodni, hogy tartózkodjon attól a tervektől, hogy a kereszteződés területén elterjedjen.
Igaz, ha a kereszteződés előtt eljutni akar, ez nem tilos (ha más módon megzavarja pDA követelmények, És ha az overáció befejeződik a metszéspont előtt).
A túlterlés tilalma a kereszteződésen érvényes, de nem vonatkozik az útszakaszra, közvetlenül a következő részek metszéspontjára.
3. Obgon tilos a gyalogos kereszteződéseken.
A túlzás tilalma gyalogos kereszteződések (Amint azt szabályozott és nem szabályozott) nem okozhat kritikusokat. Mindez a gyalogosok biztonságának biztosítása érdekében történik.
A közlekedési szabályok alkotóinak motivációja, amely tiltja a gyalogos kereszteződésben, érthető és nyilvánvaló. A vezető, aki ilyen veszélyes manővert kíván tenni, a gyalogos átkelés helyzete. Azonban itt, hogy legyőzze a járművet, elkerülhetetlenül "halott zónával" szembesül az átmenetben. A láthatóságát alaposan korlátozza a Overtook Jármű.
És egy gyalogos, amely ilyen pillanatban betakarításra kerül rakományrészgyakorlatilag ítéli. Hogy nem szomorú ...
4. Obgon tilos a vasúti keresztezéseken és 100 méterre
Az előfeszítés tilalma itt a vasúti mozgás lehetséges veszélye miatt van. Ez az út nagyon kényelmetlen területe is normál mozgás: A járművezetők fiókja a síneken való áttéréshez való belépéshez, annak érdekében, hogy ne károsítsa a felfüggesztést, a kerekeket és még erő aggregátum A kocsija.
A vasúti átkelések kereszteződésének jellemzője annak köszönhető, hogy a visszafordítás, a mozgalom végrehajtásának szabályai által megbízott tilalmak száma fordított, Állítsa le és parkoljon. És - természetesen - túlzás.
De miért nem lehet 100 méterre egy vasúti átkelésre?
Minden egyszerű. Az út egy ilyen szakaszában való átgondolás, annak valószínűsége, hogy a vezető beavatkozik a mozgó járművekkel, amelyek csak a mozgásból utaznak. És ez egy egyenes út a vasúti átkelés torlódásának előfordulásához, ami szörnyű veszélyt jelent a mozgáshoz. Mi van, ha a vonat?
De a pass után vasúti útvonalak Az undertakulás korlátozását eltávolítják (ha természetesen meg kell indítani néhány egyéb túlzott tilalmat). Például egy szilárd jelölő vonal.
Mivel a számos gyakorlat azt mutatja, amikor a forgalom megszervezése előtt és után a vasúti átkelés az úton, leggyakrabban megfigyelheti az "egyetlen szilárd" vonalat vízszintes közúti jelölés. Ezért még a helyét a vasúti átjáró, a vezetőnek meg kell mutatni a maximális figyelmet, hogy nem sérti a szabályokat előzés.
5. Obgon tilos a hidaknál, a felüljáró, a felüljáró és alattuk
A mesterséges struktúrák az út eredetileg veszélyes területei, amelyeken számos manőver (fordított, fordított mozgás, részben leállítási és parkoló) teljesítése korlátozott. Ezért nem meglepő, hogy tilos tilos.
A hidak, felüljáró, felüljárók és alatti túlzás tilalma a korlátozott helynek köszönhető. Vészhelyzet esetén és hirtelen hamisítás szükségessége esetén a járművezetők egyszerűen lehetetlenek lesznek simán.
6. Az obgon tilos az alagutakban
Az alagutak túlzásának tilalma ugyanolyan korlátozott helynek köszönhető, mint az előző esetben.
Az ütközés elkerülésének szükség esetén az illesztőprogramok egyszerűen továbbra is az alagút esélye.
7. A OBGON korlátozott láthatósági helyeken tilos.
A veszélyes fordulatok túlzottan, az emelés vége és más területeken, ahol korlátozott láthatóság van, rendkívül veszélyes.
Ilyen körülmények között a vezető, amelyet eltávolítottak, hogy az átgondoláshoz ne legyen teljes körű tájékoztatás a manőver biztonságáról; Ezért a szabályok kategorikusan tilosak végrehajtani.
A járművek védelme
11 A PDD részleg nagyon megkötött, és gyakorlatilag nem írja elő a végrehajtás követelményeit. Ebből arra a következtetésre juthatunk, hogy a járművek előrehaladása mindenhol megengedett, és mindig.
Részben tisztességes, mint az előleg manőverének különleges veszélye, elvben nem hordoz: a vezető, aki ő teszi őt, nem hagyja el a fejét a közeledő forgalom.
Azonban, amikor egy gyalogos kereszteződésben elkötelezett, a vezető még mindig köteles biztosítani a manőverét.
Így a jármű, amely lezárta a szabályozatlan gyalogos kereszteződés láthatóságát, a vezetőnek biztosítania kell, hogy nincsenek gyalogosok a TS adatok előtt. Ha rendelkezésre áll, akkor utaljon nekik.
A többi esetben a járművek előlegét nem szabályozzák a szabályok szabályozása, és ezért a hullámok vezetője önállóan tervezi tevékenységét, átalakítja őket a közlekedésbiztonság elveivel.
Ellenszenv
Ez történik a vezető életében és egy másik esetben - egy ellentmondás reménye. A fuvarozási erők akadályának jelenléte, hogy a "közeledő" -re vezesse. És itt van egy "szabály a józan ész": a vezető, amelynek csíkja, amelyre az akadály köteles, köteles átadni a közeledő autót.
Elfogadom, nagyon ésszerű követelmény.
Azonban nem minden egyszerű. A közlekedési szabályok szerint a meredek lejtőkkel rendelkező utakon alapulnak, hogy kijelölje a releváns figyelmeztető jeleket (1.13 " Meredek"És 1.14" hűvös emelkedés ") vannak más szabályok. Úgy tűnhetnek paradox, de ez egy megtévesztő benyomás.
Függetlenül attól, hogy az akadályt az úttest akadályozza, a vezető, aki a felemelkedésen mozog, élvezi az előnyt; A süllyedésre mozgó vezető köteles az út felé irányítani.
Természetesen ez egy nagyon "veszélyes" szabály. A származás során mozgó vezető egyszerűen elfelejtheti az ilyen körülmények közötti kötelességét, hogy átadja a közeledő autót, amely ebben a pillanatban kihasználja.
A forgalmi szabályok alkotói által vezetett, pontosan szabályozzák a vezetők cselekedeteit? És akkor!
- Állítsa le a felvonót, azt jelenti, hogy nagyon nehéz lesz bejutni a dia.
- És hirtelen a "kézifék" nem működik mozgó hegyként (parkoló fékezés).
- A hegyre emelkedő autó túlterhelt. A vezetőnek további nehézsége lesz a felemelkedéssel kapcsolatban.
- Az út jégen. Vagy nedves útburkolat. Ilyen körülmények között elkezdhet egy ugrálást.
És az összes leírt helyzetben előfordulhat.
Igen, és tisztán humánulára: Mindenesetre a süllyedésen mozgó vezető kényelmesebb körülmények között van, mint kollégája emelkedik.
Így a szabály "profijainak" nyilvánvaló. De itt van egy "mínusz" - a vezető emléke. Ezért az egyes illesztőprogramok "aranyszabálya" a leírt körülmények között a következő "kettős szélű" elv lesz:
- Lefelé megyünk - adok utat a versenyhez (hirtelen a számláló vezető emlékszik arra, hogy kedvezményes utazási jogát).
- Lépsz - ne siessen, hogy élvezze az előnyt (hirtelen egy számláló-vezető elfelejtette, hogy szükség van az útra).
Összefoglalva e kiterjedt téma megfontolását, az egyik általános következtetés megtörténhet: ha a vezető gondoskodik a saját biztonságáról, akkor az átjáró manőverek és előre, valamint egy reménytelen ellensúlyozás esetén, maximális gondossággal, megelőzhetőséggel és óvatossággal fog megjelenni . Természetesen, hozzátéve ezeket a pozitív tulajdonságokat és a 11. szakasz közlekedési szabályainak egyértelmű ismeretét.
A videó lecke segít a tudás megszilárdításában, előre, előre, számláló vonaton:
Áruk az autók számára összehasonlítani az árat és a minőséget \u003e\u003e\u003e
A 2010-es közlekedési szabályokban elfogadott változások előtt az illesztőprogramok nem léteztek ilyen koncepciót. Azonban ebben a pillanatban Súlyos különbség van a manőverek között, mint például az előre és előre. A fogalmak megkülönböztetésének tudatlanságát pusztítóan befolyásolhatja mind a vezetőit, mind a TC-t és a TC-t és a mozgástan résztvevőket. Ezért érdemes részletes, hogy megvizsgálja ezt a kérdést.
Obgon vagy előre
Előzés,az új szabályok szerint - a TC előtt, a közeledő forgalom távozásával, majd a visszatéréssel.
Előleg,az új szabályok szerint ez egy út, amelyben a jármű túllépte a másik TC-t a közeledő forgalom elhagyása nélkül.
Újjáépítés - Indulás a megszállt csíkból vagy a megszállt sorból a kezdeti mozgás irányának megőrzésével.
A túlfeszítéssel ellentétben, amelynek nagyszámú korlátozása van a végrehajtáskor, az előtte szinte bármikor elvégezhető.
A jármű elterjedése tilos az utak területén:
- zebra;
- vasúti mozgó;
- útkereszteződés;
- outacádok és alagutak;
- a sérült láthatóságú telkek, az emelőhelyek végei.
Olvasók Kérdések:
- "A jog előtt tilos vagy nem?". Az új szabályok szerint Pdd kor Jobbra megengedett.
- - Mely pártok megengedhetők? - Válasz: A közlekedési szabályok szerint: A finom jármű túlterhelése csak a bal oldalon megengedett;
- "A jobb oldali vagy tilos?" - Válasz: szerint a közlekedési szabályok és a meghatározást előzés és előzetes járművek, ha így az úgynevezett előzés, akkor valójában elkövetni a TC, és az előleg a jobb megengedett. A probléma privát esetei:
- A jobb oldali túlzás, mint például az út szélén - a közlekedési szabályok által tiltott.
- A jobb oldali elbocsátották, mivel megakadályozzák a Bizottság túlzott mértékű (például: TS 1. számú, amelynek 1. számú, a 2-es számú, a 2-es körben lévő túlfeszültségnek kell kitöltenie az overációt, és a TC No. "nem akadályozza a manővert) - tilos közlekedési szabályok.
- A jobb oldalon, mint az újjáépítés jobbszalagAhol az út egy része, amely a járművet az irányba mozgatja, és elvégzi az autó előlegét.
2017. július 12-től, a Tc túlfeszültségének új szabályai. Amikor mozog az út mentén kétoldalas mozgás, tilos, hogy továbbra is mozog a szembejövő sávba, ha az út csíkok választják el jelölő 1.1, 1.3 és 1.11 (a szaggatott vonal található a bal oldalon), villamos utak, elválasztó szalag .
Az úton ez így néz ki. Ha a jármű elborítja a második járművet, elhagyja a közeledő mozgást (manőver megengedett), ahol a zenekar megosztja az időszakos vonalat, de nincs ideje visszatérni a sávba (teljesítse az undertaking manővert), aminek következtében a A folyamatos légkör már Markup 1.1, 1.3, 1.11, villamossínek vagy szétválasztva ez az eset A vezető lesz a hibás, a börtönbüntetés lehetőségével Wu.
Szétszerelés A túlzás és az előleg definíciói gyakran nemcsak a kezdőknek, hanem tapasztalt vezetők is szükségesek. Különösen, ha nem használják őket multibok utak. A fogalmak helytelen megértése vagy összetévesztése nagyszámú baleset létrehozásához vezet, amelyet az átgondolás kísérlete okoz.
Videó: PDD OBGON és TC Overzió
Az autóútvonalak mozgása közös használatú A megállapított mozgás szabályainak megfelelően történik.
Kedves olvasók! A cikk a szokásos megoldásokról beszél jogi esetekDe minden esetben egyéni. Ha szeretné tudni, hogyan megoldja a problémát - forduljon a tanácsadóhoz:
Az alkalmazások és a hívásokat az óra és a hét hét napján fogadják el..
Gyors vagyok. INGYENES!
A járművek túlzott mértékű szabályait és az áhítás végrehajtását tiltó feltételeket ugyanazon törvény szabályozza. Ahol a szabályok milyen feltételek mellett tilos az overtaking, olvassa el tovább.
Milyen jeleket jelölnek
A közlekedési szabályok szerkesztőjei közúti szállítás Bevezetésre kerültek az "túlzott" és az "előre" alapvető koncepciót.
A Odgont úgy tekintik, hogy a közeledő forgalomra szánt csíkkal való távozáshoz kapcsolódó bármilyen típusú járművek előtt állnak. Az előleg a gépjárművek túlzott mértékű elhagyása a számláló mozgásának vezetőjéig.
A szabályok szerint az előleget nem lehet kizárólag gyalogos átmenetekre elvégezni, feltéve, hogy az autóipari jármű túlteljesen csökkentette a sebességet, vagy teljesen leállt.
Az undertakulás végrehajtásakor más szabályok vannak, és más korlátozásokba lépnek. A leggyakoribb limit egy olyan jelzónája, amely megtiltja a manőver végrehajtását.
Milyen jelzéseket tilos az előfeszítéssel? A fő jel, amely megtiltja a manőver végrehajtását, a 3.20 jel, amely két fekete és piros gépet képez egy piros autó körében.
Ennek a jelnek a zónájában lehetetlen a járművek túllépése, kivéve:
- manpiece;
- motorkerékpárok laterális pótkocsi nélkül (babakocsik);
- mopedek;
- kerékpárok;
- alacsony járművek (a közlekedés, amelynek köszönhető konstruktív funkciók Nem képes több mint 30 km / h sebességet fejleszteni).
Ahhoz, hogy keresse meg a előzés az előzés teherautó, egy jel 3,22 lehet pótlólag telepített, amely ábrázolja két autó (fekete és piros), és az autó egy rakomány.
A kör kerek formájában, és ugyanaz, mint az előző esetben piros autóval rendelkezik.
Ez a megjelölés a rakomány által elárasztva zárva van gépjármű A megengedett tömegnél több mint 3,5 tonna. Lehetetlen előmozdítani a járművek közeledő sávjáról bármilyen kivétel nélkül.
A vezetés során javítási munkálatok Vagy az útszakasz teljes rekonstrukciója olyan ideiglenes jelek telepíthető, amelyek megtiltják az undertakulás végrehajtását.
Az ideiglenes jel különbözik a további sárga háttér állandó jelenlététől, amely vonzza a járművezetők figyelmét a különleges kockázat zónájára. A rajzon belüli rajz hasonló a fenti helyzetekhez.
Minden jel, beleértve korlátozó manőverezés (előzés), kell megkétszereztük a megfelelő útburkolati jelek formájában egy vagy két szilárd csíkokra.
Hol vannak telepítve
A Obrgont tiltó jelek az út következő területeire telepíthetők:
- gyenge láthatósággal;
- éles fordulattal egy irányban vagy más;
- szűkülési helyeken (egy irányban mozgási csíkok csökkentése);
- rossz útminőséggel;
- hűvös mászás vagy származás;
- azzal a lehetőséggel, hogy hozzáférjenek a gyermekek közúti ágyaihoz (például az oktatási intézmény közelében).
A "Túlvázasztás tilalma" mellett figyelmeztető jelet kell telepíteni:
Ahol a cselekvés véget ér
Az útjelzés ismerete mellett fontos, hogy emlékezzen arra a zónára, amelyen a cselekvése elosztott.
A jel jele közvetlenül mögötte kezdődik, és véget ér:
- az első metszéspontban, amely a közúti közlekedés mozgása mentén (gyakran nagyvárosokban használják);
- a település végén, ha a mozgás során nincs kereszteződés (a korlátozás elengedhetetlen a falvakhoz és más kisszámú településekhez);
- a "Obrgon tiltó zóna" vége után (3.21. Pont) vagy "az OBGON tiltó terület vége" teherautók"(Sign 3.23). A jelek fehér alapon készülnek. Kép két autó szürke Tömör fekete vonalakkal. A jel formájában kerek, és a vágás fekete.
- a "minden korlátozás vége" jel után (fehér alapon vannak ferde fekete vonalak). Amellett, hogy töröl egy tilalom az elterjedt ez a jel Szintén törölje a kiszabott nagysebességű korlátozások, a távoli korlátozások, a megállítás és a parkolás tilalmát, valamint a hangjel áramlását;
- a fő jel alatti kiegészítő jelre megadott távolság után. Például az alábbi ábrán az undertakulás tilalma 600 m távolságra terjed a megfelelő jel után.
Mit mondanak a közlekedési szabályokban
Az útra szóló manőverezési szabályok, beleértve a túltermelést, a mozgás mozgása előtt, amely megállapítható:
- a vezető feladatait, akiknek bármilyen manőverrel kell vezetniük;
- helyzetek, amelyek előfordulása, hogy tilos olyan manővert végrehajtani, mint az undertaking;
- a működtetett jármű mozgatórugói számára, különösen a sebességnövekedés tilalma, az interferencia megteremtése és az undertaking által elkövetett jármű más akadályainak megteremtése;
- olyan különleges övezetek, amelyekben az overtaking bármilyen körülmények között tilos, beleértve a releváns útjelző jelek vagy jelölések hiányában;
- a szabályokat a viselkedését a járművezetők az alacsony sebességű járművek, nevezetesen annak szükségességét, hogy a vezető az ilyen típusú közlekedés a legkevésbé megfelelő pozícióba, vagy megállítani teljesen, hogy ne tartsa előzés (előre). Ez a szabály Ez kizárólag a települések zónáján kívül mozog.
Olyan helyek, ahol az Overtation tilos
Tehát az autóipari közlekedés túlságosan tilos a következő helyzetekben (a mozgásszabályok 11.2. Cikke):
- a motoros közlekedés elülső mozgó előterjeszti a többi járművet vagy kereskedési akadályt (kerék, gödör, idegen tárgyak stb.) Az úton található;
- a motoros szállítás, az elülső mozgásban, jelzést ad a bal oldali fordulat bal oldali fordulatjához, újraépítve vagy balra fordul (fordítva);
- az autó melletti autó melletti járművet már megkezdte a hasonló manővert;
- a túlzás befejezése után az autónak nincs képessége, anélkül, hogy beavatkozást vagy vészhelyzetet teremtene, hogy visszatérjen a sávhoz.
A jelenlegi szabályozás, nevezetesen cikk 11.4 a forgalom nyilvántartások helyek listáját közöljük, amikor a folyosón autós közlekedés is tilos.
A városban
A településen a szabályok szerint a következő helyeken tilos, a tiltó jelek jelenlétét / hiányától függetlenül:
- Az állítható kereszteződéseken (a kereszteződés beállítható, ha a közlekedési lámpa telepítve van, amely meghatározza az engedélyezett mozgás irányát, vagy van egy beállító). Az előfeszítés tilalma egyidejűleg és elég szoros, különösen nagyvárosokban, a járművek mindkét irányban történő mozgása.
- A szabályozatlan, a másodlagos úton történő mozgás függvényében. A másodlagos út az alábbi jelek valamelyikével van jelölve:
- "Adjon út";
- "A kereszteződés a főúton" (a másodlagos út ezen a jelzésen látható egy szalag, amely kisebb szélességben van).
- A gyalogos kereszteződéseken. Korábban a tilalom csak akkor került elosztásra, ha az átmeneti gyalogos, de a 2014 novemberében jóváhagyott módosításokkal kapcsolatban az ilyen kivételt teljesen eltávolítják.
- A zóna jelenlétének köszönhetően fokozott veszély A vonat közeledik;
- 100 m-re a vasúti átkelésre;
- Hidaknál és alattuk;
- A felüljáró és alattuk;
- Felüljáró és alattuk;
- Amikor a hídra mászik, felülmúlja vagy felülmúlja;
- Alagutakban;
- Minden olyan zónában, amely elégtelen láthatósággal rendelkezik.
- sürgősségi helyeken, jelölt jelek:
- a magas veszélyű utak területén, például a rossz állapot Útburkolat, kavicskibocsátás a kerekek alatt, tovább elcsúszás. A veszélyes területeket szintén figyelmeztető jelek is jelölik. Például kavicskibocsátás:
- az utak területén veszélyes fordulatok. Az ilyen helyszínek előtti jelentések előtti további figyelmeztető jelek, amelyekre éles fordulatot hajtanak végre;
- hűvös emeléssel vagy származással rendelkező utakon. Figyelmeztető jelek azt mutatják, nem csak a jelenléte meredek emelő (származású), hanem a méret a lejtőn (fokban);
- bármely webhelyen korlátozott láthatóság Mozgások (például rossz időjárási körülmények között, különböző gépkocsik jelenléte más autók szállítására és így tovább).
A településen kívül
Outfold kívül a település szintén tilos a kereszteződésekben (állítható és szabályozatlan amikor mozog a másodrendű út), a gyalogos átkelőhelyek, a vasúti filmek és 100 méteren belül a számukra, a hidak, felüljáró, felüljáró, az alagutakban, és így tovább (általában , a településekhez hasonló helyeken).
Ezenkívül tilos a település területén kívüli túlzás:
Büntetések
A közúti közlekedési mozgalom szabályainak megsértése és a jogszabályok helytelen helyen történő elterjedése vagy a jogszabályok szabályainak megsértése, a jogszabályok szabályainak megsértése esetén az adminisztratív felelősséget (a CO) szerint alkalmazzák, amely az adminisztratív bírságra vonatkozik , figyelmeztetések vagy a közúti közlekedés irányításának jogainak megfosztása.
Mert a szabályok betartásának mozgás, beleértve a helyességét előzés, kövesse a közlekedési rendőrfelügyelő személyesen vagy eszközeivel a fénykép vagy videó rögzítés (kamerák automatikusan üzemel).
Az ilyen manőver helytelen végrehajtása, mivel az overtaking büntethető:
Figyelmeztetés vagy 500 rubel adminisztratív büntetés () Nem használható, mielőtt könnyű riasztási manővert (forgásjelek bekapcsolása) 5000 rubel, vagy a jogok megfosztása 4-6 hónapig a 12.15. Cikk értelmében a tiltó jelek, közúti jelzések vagy más helyzetekben előírt, meglévő szabályok legfeljebb 1 évig amikor újra elhagyja az Oncomboxot az Overtation alkalmazáshoz, olyan helyeken, ahol a manőver végrehajtása tilos () Figyelmeztetés vagy büntetés 500 rubel a megállapított követelmények be nem tartása esetén Útjelző táblák (Markup) "Ha túlzásba kerül, a sofőr nem megbirkózott az ellenőrzéssel, és egy számláló autóba futott." Ez a megfogalmazás gyakran megtalálható a rendőrségi jelentésekben. A közeledő sávon túlzottan az egyik legveszélyesebb manőver az úton, ahol a legkisebb hiba ilyesmi tragédiához vezet. A sikertelen túlzás következtében három embert öltek meg. A fej a Counter-State Training Center, Szergej Ovchinnikov, azt mondta, hogy biztonságosan és helyesen hajtsa végre az előzés a nehéz körülmények között.
Az indítók számára megfigyelheti a közlekedési szabályokat!
Először is érdemes megjegyezni az alapvető fogalmakat, amelyek körvonalaznak. Néha annak érdekében, hogy ennek a manővernek biztonságos legyen, elegendő a szabályok szigorúan követni. De vannak különböző helyzetek az úton, így gyakorlati tanácsok A szakértővel a kontinenmentális vezetés segíti az illesztőprogramot.
Értékelje a helyzetet. Józan és kritikus
- A OBGON a helyzet értékelésével kezdődik. Először is, a sebesség az autónk és az előtte. Ha az autó 80 km / h sebességgel utazik, és 90 km / h, akkor a túlságosan sokáig kiderül. Számítások szerint - 920 méter vagy 37 másodperc. Ez azt jelenti, van egy nagy a valószínűsége, hogy ez idő alatt valaki jelenik meg a szembejövő sávba, vagy a helyzet egészét megváltoztathatja, „mondja Szergej Ovchinnikov.
Tehát ha ilyen kis sebességű különbség, a vezető fejében előfordulhat ésszerű: "Szükségem van rá, hogy legyőzhessem?". Talán egy ilyen helyzetben biztonságosabb lesz a sebesség visszaállításához, felismerve, hogy a manőver nem lesz biztonságos.
- Gyakran kérdezem az osztályokat: Hogyan lehet legyőzni, ha zabkása az úton? Válaszolok: És ha az autó készít, tudod mit kell tennie? Nem? Nos, miért vigyázz? A zabkásakor a kerekek gátolódnak és csúsznak egy csúszást. És ha az autó még többé-kevésbé fenntartható, akkor közben újjáépítése nagy a valószínűsége az ellenőrzés elvesztése, „a szakértő figyelmeztet.
A következő tényező, amelyet a vezetőnek figyelembe kell vennie a láthatóság. Tekinthetnénk valamit az üvegen keresztül az autóba? A sötétben vagy könnyű idő nap? Az éjszakai túlterhelés még több emelkedett szint Veszély. Különösen, ha egy autó a szomszédos területről utazik. Túl későn tudjuk észrevenni. Éjjel, a közeli fénygel. Messze van, ha az autókat elülső lökhárítókkal bélyegzik.
Gondolj magadra és egy másik vezetőre
- Néha vannak olyan helyzetek, amikor az autó megy lassan előttünk, megyünk előzés - és elkezd balra. Szükséges figyelmet kell fordítani rá. Azt tanácsolom az ilyen esetekben, hogy nézd meg az út bal oldalát, hogy vannak-e néhány kongresszus, mert nagy valószínűséggel egy lassan lovas autó fordíthat - mondta Szergej.
Itt érdemes emlékezni az egyikre pDD pontami nagyon hasznos, de keveset használnak való élet. A településen kívül a vezető figyelmeztethet az előfeszítésről hangjelzés, bekapcsolva az on-off fény fényszórókat nappali és villogó messze fény Éjszaka.
- Ha elhagyja a metszéspontot a másodlagos úton, akkor a vezető általában csak a balra néz, és ha szabad, megy a főút. És arról a tényről, hogy a megfelelő egy autó túllépte a másikat, nem is figyel. A feje sok vezető, sajnos, nincs egy algoritmus -, hogy hogyan kell a bal és jobb - mondta Szergej Ovchinnikov.
A helyzet megítélésekor figyelembe kell venni, hogy melyik járművet túlszárnyaljuk - egyetlen vagy két vagy három autó, sőt az útvonat is. Az utóbbi esetben természetesen túl sok időt vesz igénybe. És itt már meg kell értened az autójának lehetőségeit - erő, dinamika, letöltés.
- Ha nem tudunk gyorsan létrehozni jó különbség Sebességben növeli a kockázatot az elővágás során. Itt meg kell ismernie néhány vezetési technikát. Például, képes legyen simaan menni csökkentett átvitel gázmentesítés nélkül. Maradhatsz nagy sebességváltóDe adja meg a hangszórót az impulzushoz, röviden nyomja meg és dobja a tengelykapcsoló pedált. De cselekedni kell, és ajánlott ezeket a technikákat száraz úton! Ha ezek az intézkedések nem működnek az automatizmus előtt, veszélyes alkalmazni őket "- figyelmezteti a szakértő.
A sok illesztőprogram hibája az, hogy elindulnak, közel állnak előre. Ezután a bal oldali újjáépítésre kerül, és elkezdi a túlhajtást. Természetesen a túlzáshoz szükséges idő tovább növekszik. Meg kell tartani a távolságot, hogy mi is valójában létre egy tuningolás sávot, és a helyén előzés már megközelítette a jelentős különbség a sebességben.
- Természetesen az aktív gyorsulást végre kell hajtani időjárás - Hó, vadon, eső. És vegye figyelembe is elektronikus rendszerek Biztonság, gumiabroncs állapot, működtető típus és még sok más. Ezen kívül sok vezető annyira összpontosított felkészülés előzés, akkor felejtsd el, hogy vizsgálja meg a visszapillantó tükröt. Lehet, hogy valaki más már elindult, "Sergey Ovchinnikov figyelmezteti.
Nagyon fontos, ha az overációt használja a fordulási jeleket. Először is, a közeledő illesztőprogramok számára, hogy megértsék, milyen felborulási fázisban van. Gyakran felmerül a kérdés - mikor kell visszatérni a szalaghoz az előfeszítés után? A szakértő azt tanácsolja, hogy ezt tegye, ha az overtaking autó teljesen láthatóvá válik az egyedülálló visszapillantó tükörre. Még mindig szükséges annak biztosítása, hogy a vezető felügyelete nem volt váratlanul felgyorsult. Ez sajnos történik.
Fék, még akkor is, ha jobb
- ha van veszélyes helyzet két autó közelítésével fontos figyelembe venni szükséges intézkedések előre. Legalább 5 másodpercig kell állományban van, hogy mindkettő világossá váljon, ki fog menni, és kiválasztja a megfelelő válaszrendet. És egyébként kiderül, hogy könyv, hogy az utolsó homlok a homlokon, majd mindkét kimegy az egyik irányba, „javasolja a szakértő.
Sajnos a közeledő illesztőprogramok viselkedése ilyen helyzetben gyakran helytelen. Villognak a túlzottan túlzottan, ahelyett, hogy megértenék egy egyszerű dolgot - most lehet frontális ütközés És mindannyian szenvednek. És itt nem számít, ki igaza van, aki rossz. Lassítani kell. Mint kisebb sebességMinél nagyobb eséllyel járni a helyzetből minimális veszteségekkel.
- "Adjon út";
