Az autósoknak minden évben felmerül a kérdése: mikor kell feltenni téli gumik? Az a tény, hogy a sofőrök ilyen kérdéseket tesznek fel, érthető – a téli gumi túl korai felszerelése azokhoz vezethet idő előtti kopás, és az autó téli gumival kevésbé érzi magát kényelmesnek. De ha nem gondoskodik a gumiabroncsok előzetes cseréjéről, akkor egy napon fagy és havazás „üti” a veszélyt, és a nyári gumiabroncsokon való autózás egy ilyen pillanatban nemcsak kényelmetlen és nem biztonságos. Ennek megfelelően meg kell értenie, mikor kell téli gumit feltenni, hogy ne hagyja ki a megfelelő pillanatot.

Tartalomjegyzék:

Mikor kell legálisan feltenni a téli gumit

rendelet „A kerekek biztonságáról Jármű» szigorú definíciót tartalmaz, mikor télen ill nyári gumik. A törvény szerint a nyári hónapokban (június, július és augusztus) bármilyen gumit használhat az autón, kivéve a szöges gumikat, mivel az negatívan befolyásolja az úttestet. A téli hónapokban (december, január és február) csak a télire tervezett gumiabroncsok használhatók, szöges és nem szöges abroncsok egyaránt használhatók.

Figyelem: a téli hónapokban használható Orosz Föderáció Csak a következő jelöléssel ellátott gumiabroncsok megengedettek:M+S,M&S vagyMS. Ezek a jelölések azt jelzik, hogy a gumiabroncsokat téli használatra szánják. Ugyanakkor az ilyen megjelölések jelen lehetnek évszakos gumik ah, akkor a működésük téli időszak megengedett. Ha a négyévszakos gumikon nem található ez a jelölés, akkor télen nem használhatók.

Megjegyzendő, hogy a regionális hatóságoknak jogában áll megváltoztatni a használati feltételeket szezonális gumik. Például a regionális kormány rendeletei előírhatják a téli gumik használatát októbertől áprilisig. Ugyanakkor a jogalkotóknak nincs joguk csökkenteni az ilyen vagy olyan gumiabroncsok használatára vonatkozó tilalom feltételeit.

A fentiekből arra következtethetünk, hogy a törvény értelmében az év bármely szakában használható téli szöges abroncs. Téli szöges gumik mindig használhatók, kivéve a nyári időszakot. A nyári gumikat pedig mindig lehet használni, kivéve a téli időszakot.

Mikor cserélje le autóját téli gumira

Mint látható, a jogszabály nem pontos dátum mikor kell átváltani téli gumik de december 1-ig meg kell tenni. Oroszországban gyakran december 1-jére már bőséges hóréteg van az utakon, ilyen körülmények között nem biztonságos nyári gumival autót üzemeltetni, ezért időre van szüksége a cipőcserére.

Fontos megjegyezni, hogy a gumiabroncsok nyáriról télire történő cseréjekor feltétlenül ellenőrizni kell a gumiabroncsok nyomását, valamint a kerékbeállítást, különben mindenféle probléma merülhet fel, például az autó spontán oldalra húzódik. vezetés közben.

Érdemes megjegyezni, hogy az autósok körében november 15-ét gyakran „Változás Napjának” nevezik nyári gumik". Általánosan elfogadott, hogy ez az ideális dátum a gumiabroncsok cseréjére. De tekintettel az orosz éghajlatra, határozottan lehetetlen azt mondani, hogy november 15-én ki kell cserélni az autó cipőjét.

Büntetés a nyári gumiabroncsok téli használatáért

Elterjedt a vélekedés, hogy a nyári gumiabroncsok téli üzemeltetéséért pénzbírságot szabnak ki a sofőrre. De ez a nézet téves, mert a nyári gumiabroncsok téli használata esetén a járművezetőt semmilyen jogszabályi szankció nem sújtja. Valóban, a jogszabály fontolóra vett egy ilyen törvényjavaslatot, de nem fogadták el, és nem fogadták el Ebben a pillanatban nincs jogi szankció a nyári gumiabroncsok téli használatáért.

A kezdő autósok gyakran keresik a szabályokat, hogy mikor kell „cipőt cserélni” az autón, valamint a szezonon kívüli gumiabroncsok büntetésének hivatalos indoklását. Az SDA nem tartalmaz ilyen információkat. De a gumiabroncsok működési feltételei, adatok téli változat gumik és büntetések a Szabályzat mellékletében tanulmányozhatók forgalom.

500 rubel bírság. vagy a közúti ellenőrzés során történő figyelmeztetést a Közigazgatási Felelősségi Kódex szabályozza, amely az SDA 1. számú mellékletére hivatkozik.

Hol van a gumicsere dátuma?

A szöges gumiabroncsok, téli súrlódógumi üzemidőt a Műszaki Szabályzat tartalmazza, amely 2015 elejétől lépett hatályba Oroszország területén. A nemzetközi szabályozás, amelyhez a Vámunió tagországai csatlakoztak, azt jelzi, hogy szöges gumiabroncsok nyáron nem használhatók. A téli időszakra (december 1-től február 28-ig (29)) a téli gumit fel kell venni, és a súrlódó gumiabroncsok (köznyelven "tépőzáras") használata az év bármely szakában megengedett.

Büntesse meg az alkalmazottakat a szezonnak nem megfelelő gumiabroncsokért közlekedési rendőrség nem jogosult, mivel az orosz jogszabályok nem írnak elő szankciókat az autó üzemeltetésére nyári gumik télen és fordítva. Vannak azonban szabályok, amelyek szerint a futó futófelület kopása, gumiabroncsok, tárcsák deformációja miatt pénzbírsággal sújtható.

SDA a gumik, tárcsák állapotáról

2018-ban a KRESZ az 1. számú melléklettel „Az üzemzavarok és állapotok listája, amelyek esetén a járművek üzemeltetése tilos” az irányadó. Az ötödik bekezdés szabályozza megengedett mélység a futófelület mintázata és deformációja, amelyben a közlekedés minden közlekedő számára balesetveszélyt jelent. Ez a bekezdés 500 rubel összegű szankciók alkalmazását határozza meg. Az autóst egyszerűen figyelmeztetni lehet a rossz állapotú autó használatának megengedhetetlenségére.

Mintamélység

A futófelület mélységének mérése szükséges, ha nem áll rendelkezésre indikátor. Ha ezt a gumiabroncs kialakítása biztosítja, akkor a kopást ez határozza meg. Az SDA-ban beállított futófelület-mélység:

• motorkerékpárokhoz, segédmotoros kerékpárokhoz - 0,8 mm;
• számára személygépkocsikés 3,5 tonnánál kisebb teherbírású teherautók - 1,6 mm;
• teherautókhoz (3,5 tonnától) - 1 mm;
• buszokhoz és útvonal szállítás, amelyben több mint 8 utasülés van - 2 mm.

Ezek a mutatók arra vannak beállítva járda hó és jég nélkül. Jég- és hóviszonyok között a futófelület mélységének legalább 4 mm-nek kell lennie. Ha a mutató 3,5 mm vagy kevesebb, akkor büntetés jár - 500 rubel bírság.

Milyen gumik számítanak téli guminak?

Mivel a gumiabroncs-kínálat több szezonális fajtát is tartalmaz, a jellemzőket az SDA-ban írták elő téli gumik. Ez egy speciális jelölés (három csúcsos csúcs hópehellyel, latin M S betűk), legalább 4 mm profilmélység. A téli univerzális abroncsok esetében ezek a szabályok is érvényesek. Négyévszakos gumiabroncs szett vásárlásakor érdemes tisztázni a jelölések meglétét, ellenkező esetben jeges pályán az ellenőrzés során bírság kiszabható.

A közlekedési rendõrségnek jogában áll pénzbírsággal sújtani a vezetõt, ha a kopásjelzõ látható a gumiabroncson. A szöges abroncsok csak decembertől februárig használhatók, a kopás mértéke is azonos.

Milyen szabálysértéseket írnak elő a gumiabroncsok működésével kapcsolatban?

Az alkalmazás előírja, hogy nem üzemeltethet autót, ha:

• sérültek a gumiabroncsok, szabaddá válik a zsinór;
• a futófelület vagy az oldalfal leválik;
• nincs rögzítő csavar (anya);
• a zsinór rétegzett;
• repedések vannak a lemezen vagy a felnikben;
• a rögzítőfuratok alakja (mérete) törött;
• eltérés van (méretben, terhelésben) a gép abroncsmodellje között.

Egy keréktengelyre tilos különböző gumiabroncsokat felszerelni:

• méret, kialakítás, modell, futófelület mintázata;
• kopás mértéke (új és karcos, új és utángyártott)
• szezonális jellemzők(nyáron és télen).

Ha a jármű szöges abroncsokkal van felszerelve, akkor azoknak minden keréken kell lenniük.

Példák a gumiabroncsokkal kapcsolatos közlekedési szabályok megsértésére

• Egy autó téli (jelöléssel) és nyári (jelölés nélkül) gumival rendelkezik.
• Az ugyanazon a tengelyen lévő gumiabroncsok futófelületén lévő lamellák mintázata eltérő.
• Az első tengelyen szöges abroncsok, a hátsó tengelyen súrlódó gumik találhatók.

Az ilyen jogsértésért kiszabható bírság 500 rubel, az alap a közigazgatási szabálysértési törvénykönyv (12.5. cikk).

A nyár végével az autótulajdonosok szembesülnek azzal a kérdéssel, hogy szükség van-e gumicserére. A legfelelősségteljesebb autósok előre megközelítik ezt a kérdést, anélkül, hogy megvárnák a fagyot és a jeget az utakon. De az autó téli gumiabroncsainak kiválasztásakor nehéz megérteni a sok részletet, amely a tulajdonos fejére esik.

Azonnal meg kell jegyezni, hogy nincs olyan univerzális gumi, amely minden autóhoz és vezetőhöz megfelelne. A téli gumiabroncsok kiválasztásakor számos szempontot figyelembe kell venni.

Milyen téli gumikat kell választani bizonyos lehetőségek esetén - részletes utasításokat tipikus helyzetek példáján.

Tüskék vagy nem?

Előbb-utóbb minden autótulajdonos szembesül azzal a kérdéssel, hogy vásároljon szöges gumit, vagy válassza a tépőzárat. Ha megnézi a különböző autóipari fórumokat és oldalakat, láthatja az egyik és a második lehetőség támogatóinak folyamatos háborúját. A válasz erre a kérdésre egyszerű és összetett egyszerre. Ez egyszerű, mert a durva mintázatú szöges abroncsok jól használhatók azokon a területeken, ahol a téli időjárás általában száraz, az útfelület pedig sűrűn tömött jég. Ugyanakkor vezetés közben az ilyen gumiabroncsok nagyobb zajt adnak.

Ha télen latyak van az utakon, a tüskék nem biztosítanak kellő tapadást az autónak az úttal. Szintén szöges gumik a legjobb választás télen, tiszta aszfalton vezetve. A tüskék nem ajánlottak azoknak, akik szeretnek autót vezetni.

A szöges abroncsok alternatívája a nem szöges gumiabroncs.

A téli nem szöges gumiabroncsokat két típus képviseli:

• európai gumiabroncsok;
• Skandináv gumik.

Az ilyen típusú abroncsok közötti különbség az időjárási viszonyok jellemzőiben rejlik, amelyekkel a vezető télen szembesül az úton.

Az első esetben a gumiabroncsokat úgy tervezték, hogy rossz időjárási körülmények között (eső, nedves hó). európai típus a téli gumik lehetővé teszik az utazást nagy sebességek. Neki négy van sebességindex: W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h) és T (190 km/h).

De az ilyen abroncsok gyengén teljesítenek jégen vagy havon. A dinamikus vezetés rajongóinak emlékezniük kell erre csúszós felület Különösen óvatosnak kell lennie, amikor ezekkel a gumikkal közlekedik. Nem ajánlott ezt a gumit meleg időben vezetni, mivel hőség rontja ezen abroncsok fékteljesítményét.

A második esetben a kerék optimális tapadása jeges úton és hókéreggel borított útfelületen biztosított. Esedékes puha gumi az ilyen típusú abroncsok nagyon alacsony hőmérsékleten is jól érzik magukat.

De az ilyen gumiabroncsok használatakor fel kell hagyni az agresszív vezetési stílussal: hirtelen fékezés és átépítés vagy meredek kanyar.

A futófelület mintázatának jelentősége

Egy gyártó üzletében több téli gumi modellt mutatnak be, és a tüskék jelenléte mellett különbözik eltérő minta védő. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a gumiabroncsok különböző funkciókat látnak el a különböző utakon, ami tükröződik a futófelület mintázatának természetében:

• ha az autó jó hengerelt hórétegű úton halad, akkor szükséges, hogy a kerekek biztosítsák jó fékezésés nincs csúszás vezetés közben. Ehhez az abroncsoknak lehetőleg „harapjanak” a hóba. Ebben az esetben téli gumik szükségesek, amelyek futófelülete különálló gyémántokból, kockákból, hópelyhekből áll, amelyeket kellően nagy rések választanak el egymástól;
• ha olyan úton halad, amelyen hókása fekszik, előtérbe kerül a víz és a hó eltávolítása a kerekek alól, valamint a sodródásokkal szembeni ellenállás;
• Ha hideg időben száraz útburkolaton halad, a gumiabroncsok maximális tapadást igényelnek.

Olvassa el helyesen a gumiabroncs címkéit

Az abroncsgyártó minden olyan tulajdonságot rárak, ami a fogyasztó számára fontos, csak tudni kell olvasni. Ezzel a tudással minimalizálható az Ön igényeinek megfelelő téli gumi kiválasztásának folyamata.

Amikor vásárlás előtt megvizsgálja a téli gumi felületét, a következő információkhoz juthat:

1. Gyártás időpontja. Négy számjegyként jelölve a gumiabroncs oldalfalán (az első két számjegy az év hetét, a második kettő a gyártás évét jelöli).
2. Kopásállóság. A gumiabroncs felületén a Treadwear felirat jelzi, és mértékegységben mérik. Normál kopásállóság - 100 egység, ami 48 000 km-re elegendő (átlagos futásteljesítmény szezononként).
3. Sebesség index. Az angol ábécé betűivel titkosítva van - N-től (140 km / h) ZR-ig (240 km / h felett). Azok számára, akik érdeklődnek a vezetési sebesség és az olyan jelzőszámok iránt, mint az alacsony kopás, a legjobb az S jelzésű gumiabroncsokat venni.
4. Töltésjelző. Lényegében azt jelenti, hogy mekkora súly van az egyes kerekeken. A szakértők szerint ennek az indexnek a jármű saját tömegének 30-35 százalékán belül kell lennie.
5. Gumiabroncs típus. A téli abroncsokon M+S (Mud + Snow) és/vagy Winter jelöléssel kell rendelkezni, ami azt jelenti, hogy "sár és hó" és/vagy "tél". Nagyon óvatosnak kell lennie az All season - "All-weather" vagy a All weather - "All-weather" jelzésű gumiabroncsok kiválasztásakor. Számos gyártó gyárt hasonló jelölésű gumiabroncsokat a meleg éghajlatú országok számára, ahol a hőmérséklet télen csak nullára csökken.
6. Tanúsítvány. A gumi minőségének az Európai Unió követelményeinek való megfelelőségét E betű jelzi, az USA követelményeinek pedig - DOT. Egyes gumiabroncsokon mindkét jelölés megtalálható.

Ezenkívül olyan funkciók, mint a nedves tapadási index (A-tól G-ig), üzemanyag-hatékonyság(A-tól G-ig), valamint az akusztikus kényelem (1 osztás - optimális szint, 3 osztály – gyenge). Érdemes felidézni azt is, hogy a professzionális terep- ill versenyabroncsok ne jelölje meg, valamint zsíros, szegecses és néhány más típust. Ezt figyelembe kell venni vásárláskor.

Függetlenül attól, hogy az autó tulajdonosa melyik téli gumit választja, emlékeznie kell néhány egyszerű szabályra.

1. A nyári gumikat minden keréken egyszerre kell cserélni, azonos típusú téli gumit szerelve.
2. Gumiabroncscserével nem lehet húzni. Amint a levegő hőmérséklete plusz 5 fok alá süllyed, nyugodtan elmehet, és lecserélheti az autó cipőjét téli szett gumiabroncsok.
3. Télen érdemes óvatosabban közlekedni az utakon, és lehetőség szerint kerülni az agresszív vezetési stílust.
4. Ha az autó szöges abroncsokat visel, akkor a csupasz aszfalton haladva különösen óvatosnak kell lenni, javasolt a sebességkorlátozás csökkentése.

És talán a legtöbbet fő kritérium téli gumi kiválasztásakor - minőség. Szükséges, hogy az eladó garantálja, hogy a rendelkezésére álló gumiabroncsok megfelelnek a bejelentett tulajdonságoknak.

Többség gumiabroncs gyártók garantálja, hogy téli gumijaik biztosítják biztonságos mozgás legalább 4 mm profilmélységgel. Számos országban törvény írja elő ezt a minimumot a téli gumikra. Oroszországban műszaki előírás A vámunióban ugyanezt a normát nemrégiben vezették be - 2015. január 1-től.

A 4 mm-nél kisebb negatív profillal a téli gumiabroncsok nem tudják hatékonyan eltávolítani a vizet és a latyakot az érintkezési felületről. Mély hóban jelentősen romlik az átjárhatóság.

Befutás

Új szöges abroncsok beszerelésekor ajánlatos bejáratni: az első 500 km-en vezessen, kerülje az éles manővereket, a gyorsítást és a fékezést, célszerű 80 km/h-nál nem magasabb sebességet tartani. Ennek eredményeként a tüskék egyenletesen helyezkednek el a leszállási aljzatokban, ezáltal csökkentve a kiesés kockázatát.

Ne feledje, hogy még azok a cégek is javasolják a szöges gumiabroncsok használatát, amelyek már használnak továbbfejlesztett szögmegtartó technológiát. Ezt például hivatalosan a Yokohama tanácsolja, amely optimalizált ülést és kereszt alakú alsó csapkarimát használ az IceGUARD iG 55 abroncsban, illetve a Continental, amely hőre keményedő ragasztóanyagot használ az abroncsban, amely a ménes a futófelületbe ragasztja.

Az új, nem szöges abroncsok esetében azt is javasoljuk, hogy az első több száz kilométeren korlátozzák a sebességet és a manőverek élességét. Egyes esetekben ez annak köszönhető, hogy el kell távolítani a sima külső futófelületi réteget nyomokkal műszaki folyadékok megmaradt a gyári formából.

A gyártó ajánlásainak rejtett pszichológiai hatása is van. Amikor más típusú gumiabroncsra vált, csillapított kormányzási reakcióval, sok sofőrnek időbe telik, hogy beállítsa képességeit. Ezért még a tapasztalt autótulajdonosoknak is ajánlatos egy szezonális gumicsere után az első alkalommal fokozottan odafigyelni az utakra.

Gumiabroncs csere

Működés közben a gumiabroncsok egyenetlenül kopnak. A kopás mintája és mértéke számos tényezőtől függ: a futófelület típusától, a járművön való elhelyezkedéstől, az uralkodó útfelülettől, az egyéni vezetési stílustól stb. Észrevehető egyenetlen kopás esetén a kerekek átrendezése (forgatása, öntése) szükséges.

Jó néhány kész átrendezési séma létezik - ezek a kopás mértékétől és helyétől, a futófelület mintázatától, az autó meghajtásától, négy vagy öt (pótkerékkel) forgásától függenek. Hatékonyabb a folyamatot egyénileg, az alapelvek szerint vezérelve megközelíteni.

1. A kevésbé kopott futófelületű abroncsok, valamint a nem javított abroncsok az első tengelyre kerülnek. Ők vezetik az autót, megtapasztalják a fő terhelést a kanyarodásban és a fékezésben, és elsőként tűnnek fel a hidroplaning során. A legtöbb autókés egy beépülő modullal ellátott crossover Összkerékhajtás hajtott kerekek.

2. Szimmetrikus, nem irányított és irányított gumiabroncsok felszerelésekor a külső vállterületnek kevésbé kopottnak kell lennie. Irányított gumiabroncsok esetén az illeszkedésnek forgásirányban kell lennie.

3. Aszimmetrikus gumik a külső és a belső rész gumik (kívül-belül). Ha ezek a gumiabroncsok is irányítottak, akkor a kombinációk száma szűkül - mindkét oldalon csak az első-hátsó kerekeket lehet cserélni.

Guminyomás

Az autógyártó által javasolt abroncsnyomás a gép méretétől és terhelésétől függ, ez az útmutatóban van feltüntetve. Azonban télen a levegő zárt térösszenyomja, a gumiabroncsok nyomása leesik, így ajánlásokat találhat a gumiabroncsok körülbelül 0,2 atm-rel nagyobb fújására. Ez a tipp csak akkor jön jól, ha fűtött garázsban csinálod, majd kihajtasz a hidegbe. Az utcán pontosan az ajánlott jelig kell felfújnia - utcai hőmérsékleten megkapja a kívánt szivattyúzási fokot. A tél a nyomás folyamatos ellenőrzését igényli. Hirtelen hőmérséklet-változás esetén újra kell mérni és felfelé vagy lefelé korrigálni.

Attól eltekintve egyenetlen kopás váll területén nyomáshiány vezet megnövekedett fogyasztásüzemanyag, ami télen már magasabb a szokásosnál. Az érintkezési foltban a nyomáseloszlás is zavart, a középső zóna kevésbé működik, ami a téli gumikban általában a gyorsulási és fékezési dinamikáért és az iránystabilitásért felelős. Éppen ellenkezőleg, a túlnyomás csökkenti a vállterület hatékonyságát, ami rontja a tapadást a kanyarokban csúszós út ez különösen veszélyes.

A hőmérsékleti rendszer betartása

A téli gumik kezdenek veszni fogási tulajdonságokés futásteljesítmény +7 fok feletti napi átlaghőmérséklet mellett. Ha az Ön éghajlati övezetében a meleg "plusz" tél dominál ritka fagyokkal és hóval, akkor érdemes lehet egész évszakos modelleket vásárolni, de az "M + S" indexszel.

Ha a tél csak viszonylag enyhe, akkor a "fekete utakra", más néven "európai" téli nem szöges gumik megfelelnek. Az övék gumikeverék mínusz 10-15 fokos hőmérsékletig hatékonyan működnek, de vannak vonó- és fékezési jellemzőik, kezelhetőségük ill. iránystabilitás nedves és száraz útburkolaton észrevehetően jobb, mint az Oroszországban uralkodó zord téli modellek. Ennek az ellenkezője is igaz – ne használjon „európai” gumiabroncsokat erős fagyos régiókban.

Gumiabroncsápolás

Téli gumival együtt felnik rendszeresen le kell mosni a szennyeződések és a káros anyagok eltávolítása érdekében közúti reagensek. Ebben az esetben jobb, ha nem megy azonnal kemény fagy hogy a mikrorepedésekben lévő víz tágulva ne rontsa el a gumit és védőréteg lemezeken. Speciális gumikondicionáló keverékek segíthetnek, amelyek kitöltik a mikrorepedéseket és vékony védőréteget képeznek.