A féknyereg fontos szerkezeti elem egy autóban, amely biztosítja a biztonságos mozgást. Rendszeresen ellenőrizni kell az egység állapotát, és minőségi karbantartást kell végezni. Ehhez fontos tudni, hogy a vezetőtámaszokhoz milyen kenőanyagot kell használni.

[Elrejt]

A féknyergek működési feltételei

A tárcsaféknyereg be van kapcsolva nehéz körülmények használat. Kritikusan magas hőmérsékletnek vannak kitéve, elérve a 600 fokot. Különösen hirtelen fékezéskor vagy hegyi szerpentinek mentén haladva.

Az elemek további hőelvezetése és hűtése következtében a hőmérséklet 180 fokra csökkenthető. A féknyergek (CT) víznek, szennyeződéseknek és reagenseknek kitett körülmények között működnek közúti szolgáltatások az utakat a hideg évszakban szórják. Ha a jármű üzemeltetése során elhasználódnak O-gyűrűk dugattyúk, majd be kenőrendszer A fékfolyadék is beszivároghat a féknyeregbe. A csomópont hibás működésének elkerülése érdekében használni kell speciális eszközökkel kenéshez.

A vezetőtámaszok kenőanyaggal történő kezelése

Kenési követelmények

Az alábbiakban felsoroljuk a kenőanyagra vonatkozó követelményeket féknyergek:

1. A CT-hez és más mechanizmusokhoz használt kenőanyag nem gyakorolhat agresszív hatást a műanyag és gumi elemek, valamint elasztomerek. Ez pusztulásukhoz vezethet.
2. Ha úgy dönt, hogy új termékkel keni a féknyergeket, meg kell győződnie arról, hogy az ellenáll a víznek, a fékfolyadéknak és más agresszív vegyületeknek. A találatuk tovább kenőanyag feloldódást okozhat, és kimosódhat a rendszerből.
3. A terméknek ellenállónak kell lennie az adott körülmények között végzett munkával szemben emelkedett hőmérsékletek- 180 foktól vagy többtől. Ha a kenőanyag nem rendelkezik ezzel a tulajdonsággal, működés közben megolvad és kiválik az alkatrészekből.
4. A kiváló minőségű anyag képes lesz probléma nélkül dolgozni a kritikus helyen alacsony hőmérsékletek. Kívánatos, hogy a termék ne veszítse el tulajdonságait -50 fokig terjedő hőmérsékleten, és ilyen hideg időben is meg tudja őrizni eredeti tulajdonságait.

Az olyan kenőanyagok, mint a Litol, a Nigrol vagy a grafitpaszta nem alkalmasak alkatrészek megmunkálására, mivel nem bírják a féknyergek agresszív működési feltételeit. Ezek a termékek gyorsan feloldódnak és kokszolnak, ami negatívan befolyásolja a portokok működését. Ennek eredményeként a nem féknyergekhez való kenőanyagok használata a hengerdugattyúk és a vezetők elakadásához vezethet. Ez a fék meghibásodásához vezethet.

A Garage TV csatorna bemutatott egy videót, amely részletesen leírja a fékrendszer elemeinek kenését.

A kenőanyagok fajtái

Most nézzük meg a hőálló, magas hőmérsékletű és szilikon kenőanyagok típusait.

Szintetikus vagy ásványi paszták hozzáadott fémekkel

Az ilyen anyagok a hőálló kopásgátló szerek csoportjába tartoznak. Az alumínium kenőanyagok széles választékban működnek hőmérsékleti tartomány, amely gyártótól függően -185 és +1000 fok között változhat. A termék alapja ásványi vagy szintetikus bázis. A gyártók sűrítőszereket, valamint molibdén- vagy rézrészecskéket adnak a készítményhez.

A szintetikus vagy ásványi termékek csoportja a következő altípusokat tartalmazza:

• komplex, amelynek alapja réz, grafit és alumínium, valamint sűrítő anyagok;
• réz, amely grafitból és rézporból áll;
• fém nélküli kerámia termékek, amelyek kerámiát és magnézium-szilikátot tartalmaznak;
• molibdén vagy réz-diszulfid alapú kenőanyagok.

Ásványi olaj alapú paszták

Sok autótulajdonos választja a tűzálló termékeket az alapján ásványi olaj. Az anyagok bentonit alapúak, amelyet sűrítőanyagként használnak. A gyártók zsírsavakat és fémrészecskéket adnak a készítményhez. Az ilyen termékek fő előnye a stabil működés lehetősége -45 és +180 fok közötti hőmérsékleten. Használatuk kíméletes körülmények között üzemeltetett gépekben megengedett.

Videójában Vjacseszlav Ivanov felhasználó kísérletet végzett két népszerű kenőanyag fékrendszerekhez való használatáról.

Szintetikus olaj alapú paszták

Ez a fajta kenőanyag a vezetőfékekhez a leggyakoribb és univerzális. Nemcsak CT-hez, hanem a fékrendszer egyéb alkatrészeihez is használható jármű. A kenőanyag kifejlesztése során tisztított szintetikus alapot és adalékanyag-komplexet használnak. Az adalékanyagoknak köszönhetően az anyagok ellenállóvá válnak az oxidációval és a korrózióval szemben, és kopásgátló tulajdonságokat biztosítanak az alkatrészeknek. A készítmény sűrítő anyagokat is tartalmaz.

A szintetikus alapú kenőanyagokat pozitív tulajdonságok jellemzik.

Nem oldódnak fékfolyadékban vagy vízben, valamint savas és lúgos vegyületekben. A kenőanyagok nem párolognak el, és dielektromos tulajdonságokkal rendelkeznek. A vezetőtámaszok szintetikus alapú kezelésére szolgáló termék -40 és +300 fok közötti hőmérsékleti tartományban képes sikeresen ellátni funkcióit. Az autótulajdonosok ezeket az anyagokat gördülő, csúszó eszközök és egyéb, emelt hőmérsékleten üzemelő elemekhez használhatják, ill magas nyomású.

John CroN felhasználó videójában egy Toyota Corolla autó példáján mutatta be, hogyan történik a vezetőnyergek feldolgozásának folyamata.

A féknyeregek és vezetők kenőanyagainak áttekintése

Tekintsük a szilikonon és más elemeken alapuló kenőanyagok listáját, amelyek a fogyasztói vélemények szerint a legjobbak.

Tehát milyen kenőanyagot kell használni a vezetőnyergekhez:

Molykote CU-7439

A Molikotot az USA-ban gyártják rézpor és félszintetikus bázis alapján. Sok autótulajdonos választja ezt a kenőanyagot a féknyereg vezetők feldolgozásához. Hatékonyan látja el funkcióit -30°C és +600°C közötti hőmérsékleten, és ellenáll a nagy nyomású munkavégzésnek. Ezenkívül ez a termék nem mosódik le a nedvesség hatására, és nem oldódik fel, és alacsony párolgás jellemzi.

A gyakorlat azt mutatja, hogy a Molikot hatékonyan védi a fékrendszer alkatrészeit a rozsdától, a letapadástól és a savanyúságtól. Ez a termék jóváhagyást kapott a Nissan, Subaru, Honda és Land Rover gyártóktól.

MS-1600

Termék Orosz termelés. A kenőanyag a magas hőmérsékletű és az univerzális kategóriájába tartozik. A termék -50°C és +1000°C közötti tartományban hatékonyan működik. A gyakorlatban ez a kenőanyag jól működik az agresszív reagensek, savas és lúgos vegyületek, valamint folyadékok negatív hatásai mellett. Rendszeres használat mellett a termék nem romlik gumi tömítésekÉs műanyag elemek autó fékrendszer.

Az egyik fő jellemzőnek a tapadásmentességet tartják, és a kenőanyag korrózióálló is. A gyártó ezt az anyagot javasolja az oldalsó részek kezelésére fékbetétek, nem működő felületek, valamint dugattyúk és vezetők. A kenőanyag nem lép kölcsönhatásba DOT 3 fékfolyadékkal, de használata nem megengedett, ha az autóban DOT 5 fékfolyadék van.

XADO VeryLube spray formájában

Ezt az eszközt költségvetésibb lehetőségnek tekintik. Használata segít megelőzni a párnák elakadását. A piacra zöld aeroszol formájában szállítják. Az anyag tökéletesen megbirkózik feladataival -35°C és +400°C közötti hőmérsékleten. A gyártó szerint a termék nincs negatív hatással a gumitömítésekre és alkatrészekre. A kenőanyag használatához öt réteget kell felvinnie, megvárva, amíg minden réteg megszárad.

Slipkote

Fő célján túl ez a termék ivóvízellátó rendszerekben is használható. Az autótulajdonosok véleménye megerősíti jó minőség kenőanyagokat, de a mi piacunkon nem olyan egyszerű megtalálni. Hatékonyan látja el funkcióit, -46°C és +299°C közötti hőmérsékleten dolgozik. Alapján gyártva szintetikus folyadék, sűrítő anyagok és speciális adalékok. Az adalékanyagoknak köszönhetően az anyag ellenáll a rozsdának és az oxidációnak.

Ez a termék magas kopásgátló tulajdonságokkal rendelkezik, ami lehetővé teszi a féknyergek élettartamának növelését. A kenőanyagot kezdetben sokan használják autógyártók, és a piacon a Toyota, Permatex, Loctite, Penzoil stb. márkák értékesítik. Számos előnye ellenére ennek a terméknek van egy hátránya - magas ár. A kenőanyag használata nem megengedett olyan gépekben, amelyek a dobfékek.

Liqui Moly

Néhány autótulajdonos ezt hiszi jobb kenőanyag nem található. De a felülvizsgálatok és a műszaki tesztek eredményei alapján a termék nem tekinthető jó minőségűnek, sok hátránya van. A hivatalos adatok szerint a kenőanyag hőálló, használata -40°C és +1200°C közötti hőmérsékleten megengedett. Annak ellenére, hogy a terméket eredetileg féknyergek kezelésére szolgáló anyagként pozícionálták, később státuszát nyikorgásgátló kenőanyagra változtatták. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a működés során sok vásárló tapasztalta a munka minden hiányosságát és eredménytelenségét.

A gyártó hivatalos honlapján az áll, hogy nem tanácsos a Liqui Moly-t használni vezetőnyergekhez. De sok üzletben ezt az anyagot kifejezetten az ST eszközeként helyezik el.

Brembo

Kenőanyag, amely a kopás- és korróziógátló adalékoknak köszönhetően hatékonyan kezeli és védi a féknyergeket a fékfolyadék és a víz negatív hatásaitól. Használata lehetővé teszi az alkatrészek mentését gyors kopásés zavarás. A Brembo termékeket a Porsche, Mercedes, Nissan, Chrysler, Audi, Fiat stb.

Permatex Ultra

Kíméletlen és agresszív körülmények között működő fékrendszerelemek kezelésére tervezték. A termék perselyek, dugattyúk, tengelykapcsolók és csapok kenésére használható. Laboratóriumi vizsgálatok kimutatták, hogy az anyag hatékonyan védi a féknyergeket a víztől és a korróziótól, és nedves és száraz körülmények között is képes ellátni funkcióit. Az üzemi hőmérséklet tartomány -40°C és +204,4°C között van. Az anyag felhasználható gumiból vagy műanyagból készült belső és külső mechanizmusokban.

A kenőanyag nincs negatív hatással az etilén-propilén gumiból készült alkatrészekre. Használata segít megelőzni a tárcsafékek csikorgását, a csapok és perselyek letapadását, valamint új hangok kialakulását a fékrendszerben. A hivatalos adatok szerint ez a termék kiváló Műszaki adatok Egyéb kenőanyagok. A kenőanyag nem kőolajtermék vagy szilikon alapú. A termék biztonságos a környezet számára.

TRW

A kenőanyagot kifejezetten az autó fékrendszerének vezetőnyergeinek kezelésére tervezték. Használata minden mechanikai alkatrészben releváns, hidraulikus berendezések, DOT 3, DOT 4 és DOT 5.1 osztályú folyadékkal dolgozik. Nincs negatív hatással a gumira, és tökéletesen védi a rendszerelemeket a gyors kopástól. Használható tengelykapcsolókban elhelyezett csúszó- és lineáris csapágyazóeszközök, valamint perselyek és küllők megmunkálására.

A folyadék kiváló ellenálló képességgel rendelkezik nagy terhelések nedvességnek való kitettség, fokozott tapadás és rozsda elleni védelem. A termék teljesen kompatibilis azokkal az anyagokkal, amelyekből a portok és a vezetőmandzsetta készült. Az anyag szintetikus olajon és Li-komplex sűrítőanyagon alapul. A termék használata megnövekedett terhelés mellett működő alumínium alkatrészek és elemek feldolgozására nem megengedett. Ne használja az anyagot tartókban fékbetétek valamint csúszófelületek kenésére.

Mit és hova kell kenni

Amit figyelembe kell venni kenőanyag használatakor:

1. Ha fékezéskor csikorgás és egyéb idegen hangok hallhatók, a csikorgásgátló lemezeket kezelni kell a termékkel. Kérjük, vegye figyelembe, hogy az alkatrészeket mindkét oldalon kenni kell. A munkahenger dugattyújára szerelt alkatrészt nem kell feldolgozni.
2. A dugattyú mozgatásának egyszerűsítése érdekében felületét kenőanyaggal kezelik. Ugyanakkor fontos, hogy ne vigyük túlzásba, mivel az anyag felesleges része idővel kinyomódik a portokokból.
3. Autó üzemeltetése során rendszeresen kezelni kell a rugókat, amelyek a betétek préselésére szolgálnak. Ez utóbbiak felületét célszerű lenne kenni. A működőképesnek tekintett súrlódó réteg kenése nem megengedett.
4. A fékvezetők kenőanyagával kezelni kell az úgynevezett ujjakat, vagyis magukat a féknyergeket. Az anyag mennyiségének elegendőnek kell lennie. De ha sok a kenőanyag, az a betétek munkafelületére kerülhet, amit nem szabad megengedni.

A kenőanyagok költsége

A termék ára a minőségétől, a cső térfogatától és a gyártótól függ. átlagköltség Az autó féknyereg-vezetőinek kenőanyagai 60-200 rubel között változnak. Többe kerül drága alapok akár 1000 rubel is lehet.

nyomtatott kiadványokból vett anyag

Olyan helyzet áll elő, amikor sokan meghallgatják a különféle „szakértők” tanácsait, akik olyan szabványos kenőanyagok használatát javasolják, mint a nigrol, a Litol-24 vagy a „grafit” (szilárd olaj alapú grafitzsír, +65 °C-ig használható). a féknyereg.

Mondjuk rögtön, hogy ez teljesen tilos! De mit lehet és érdemes kenéshez használni?

Nem titok, hogy a féknyereg tárcsafék modern autó- egy meglehetősen összetett és fontos egység, csúcstechnológiás anyagokból, amelytől a közlekedés biztonsága és végső soron az emberek élete múlik.

A tárcsafékek súlyos, magas hőmérsékleti körülmények között működnek. A tárcsa-párna súrlódási párban a hőmérséklet elérheti az 500 °C-ot, sőt a 600 °C-ot is, a féknyereg egyéb részeinek felületén pedig a hőelvonás és -elvezetés miatt - akár 150 °C-ot és magasabbat is. Valós útviszonyok között ilyen hőmérsékleteket meglehetősen nehéz elérni, de agresszív vezetés vagy hegyi szerpentin utakon való vezetés esetén az ilyen értékek meglehetősen reálisak. Ezenkívül a féknyereg alkatrészei az útfelületről származó víznek és sóknak, valamint a fékrendszerből származó fékfolyadéknak vannak kitéve. A féknyereg ilyen rendkívül nehéz működési körülményei speciális kenőanyagok használatát teszik szükségessé extrém körülmények munka. Ilyen üzemi körülmények között a közönséges kenőanyagok kokszolódnak, vízzel kimosódnak és feloldódnak fékfolyadékés gyakran káros hatással vannak a féknyereg elasztomer és műanyag részeire, ami a fékrendszer meghibásodásához vezethet vezetés közben.

A féknyereg kenőanyagaira vonatkozó követelmények

Tudományosan szólva ezen üzemi feltételek alapján tudjuk megfogalmazni a tárcsaféknyereg kenésének alapvető követelményeit:

1) a kenőanyagnak magas hőmérsékletűnek kell lennie, legfeljebb +180 °C-os üzemi hőmérséklettel;

2) Kívánatos, hogy a kenőanyagnak ne legyen csepppontja, pl. nem olvadt meg vagy nem szivárgott ki a szerelvényből magas hőmérsékleten;

3) a kenőanyagnak vízben és fékfolyadékban oldhatatlannak kell lennie, pl. víz- és vegyszerálló;

4) A kenőanyagnak kompatibilisnek kell lennie a műanyag részekkel és elasztomer féknyereg tömítésekkel, különösen a tárcsaféknyergekben általánosan használt etilén-propilén-dién monomerrel (EPDM) és etilén-propilén-terpolimer (EPT) gumikkal. Az igazság kedvéért megjegyezzük, hogy az ilyen kenőanyagokat nem az olajok és kenőanyagok jól ismert fő gyártói gyártják, és ha jelen vannak a kínálatukban, akkor speciális kenőanyagok gyártói állítják elő őket a főbb olajgyártók védjegye alatt. és kenőanyagok. Szintén nagyon elterjedt lehetőség a féknyereg-kenőanyagok gyártása a fékrendszergyártók és az autógyártók márkanevei alatt. A speciális kenőanyagok fő gyártói a beszállítók autó-összeszerelő üzemekés autóipari alkatrészek gyártói külföldön - a következő cégek:

Dow Corning Corp., Molykote márka;

Kluber Lubricarion Munchen KG, Kluber márka;

HUSK-ITT Corp. (HUSKEY Specialty Lubricants). Ide tartozik a SPECIALTY LUBRICANTS Corporation is. Védjegyek HUSKEY és SLIPKOTE.

Kenőanyagok

Tehát térjünk át közvetlenül a kenőanyagokra. A speciális tárcsaféknyereg kenőanyagok a féknyereg alkatrészeken való felhasználásuk alapján három csoportba sorolhatók.

I. csoport. Magas hőmérsékletű beragadásgátló paszták (Anti-Seize vegyületek). Nyergeken, fékbetétek hátsó fémfelületén és nyikorgásgátló lemezeken használható.

csoport II. Kenőanyagok más féknyereg alkatrészekhez. Nevezetesen a dugattyúk, csavarok, csapok, perselyek és elasztomer tömítések élei. Gyakran Gumizsírként említik a jármű kezelési útmutatójában. Azonnal jegyezzük meg, hogy a szokásos szilikon kenőanyagok gumira és műanyagra NEM ALKALMAZHATÓ ezekre az alkatrészekre a fent említett okok miatt!

III csoport. Univerzális kenőanyagok féknyereg - a féknyereg minden mozgó részéhez, beleértve műanyaghoz és elasztomerhez.

De mit ajánlanak termékeikhez maguk a tárcsaféknyergek gyártói? Az autó- és motorkerékpár-fékrendszerek globális OEM-gyártói, mint például a TRW Automotive, a Cardone, a Remsa America, a Delphi és mások, szilikon fékrendszereket ajánlanak a használatra. magas hőmérsékletű kenőanyagok a tárcsaféknyereg szervizeléséhez. És attól ezt a felülvizsgálatot a következtetés az optimális választás Az átlagos autótulajdonosok speciális III. csoportú kenőanyagokat használnak, mivel magas hőmérsékleti tulajdonságaik miatt használják a féknyeregeken, fékbetétek visszatérő fémfelületein, nyikorgásgátló lemezeken, dugattyúkon, csavarokon, csapokon, perselyeken és elasztomer tömítéseken. , azaz a tárcsaféknyereg minden olajozott részén.

A III. csoportot a következő anyagok képviselik a piacon:

Molykote AS-880N zsír;

Permatex Ultra tárcsaféknyereg kenőanyag;

SLIPKOTE 220-R szilikon tárcsaféknyereg zsír- és zajcsillapító;

SLIPKOTE 927 tárcsaféknyereg zsír.

A SLIPKOTE 220-R szilikon tárcsaféknyereg zsír- és zajcsillapító szilikon, teljesen szintetikus kenőanyag. Színe átlátszó fehér. Nincs leejtési pont. Működési hőmérséklet-tartomány mínusz 46°-tól plusz 288°C-ig. Ez speciális kenőanyag nem csak személygépkocsik féknyeregének kenésére szolgál, hanem teherautókés buszok.

A SLIPKOTE 927 tárcsaféknyereg zsír egy szintetikus olaj és szintetikus sűrítőzsír. Szubmikronos molibdén-diszulfid, politetrafluor-etilén és grafit részecskéket tartalmaz. Szürke szín. Nincs leejtési pont. Működési hőmérséklet-tartomány mínusz 30°-tól plusz 1100°C-ig.

A Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube 100%-ban szintetikus kenőanyag, de nem tartalmaz szilikonolajat. Zöld szín. Nincs leejtési pont. Működési hőmérséklet-tartomány mínusz 40°-tól plusz 204°C-ig.

Molykote AS-880N Grease - szilikon olajos kenőanyag, szilikagél sűrítő, szilárd kenőanyag adalékokat tartalmaz. Fekete szín. Csökkenési hőmérséklet +260 °C. Működési hőmérséklet-tartomány mínusz 40°-tól plusz 204°C-ig. A gyártó 20 kg-os vödrökben gyártja. Megvásárolható a kiskereskedelemben az autógyártó márkanév alatti egyes autóalkatrész-üzletekben történő előrendeléssel. Például: „Subaru-Outback” alkatrészszám: K0777-YA010.

A féknyergek és vezetők kenőanyaga megkönnyíti a fékrendszer alkatrészeinek kezelését, mivel azok nehéz körülmények között működnek. Többféle kenőanyag létezik. Megpróbáljuk rendszerezni az információkat, és válaszolni számos, az autótulajdonosokat érdeklő kérdésre.

A kenőanyagok fajtái

Különösen a következő témákkal fogunk foglalkozni:

A kenőanyagok fajtái

Rögtön meg kell jegyezni, hogy a gyártók a kenőanyagokat két típusra osztják - paszta és spray. Mielőtt rátérnénk a típusok és márkák felsorolására, el kell dönteni, hogy milyen tulajdonságokkal kell rendelkeznie a féknyereg kenőanyagának. Agresszív vezetési stílussal vagy hegyi szerpentinek mentén haladva a féknyereg hőmérséklete elérheti a +300°C-ot, városi körülmények között pedig akár +150°C...200°C-ot is. Ezenkívül a féknyeregre hatással van a nedvesség, a szennyeződés és az utakra szórt reagensek. Ezért a féknyergek és vezetői kenőanyagának a következőnek kell lennie:

• nem agresszív a gép gumi és műanyag részeivel szemben;
• ne veszítsék el tulajdonságaikat, ha vízzel, fékfolyadékkal vagy más olyan anyagokkal érintkeznek, amelyek moshatják vagy feloldhatják;
• , vagyis ne veszítsd el a hőmérsékleti tulajdonságok+180°C vagy magasabb hőmérsékleten;
• nem veszítheti el fizikai tulajdonságait erős fagyok esetén (-35°C-tól és az alatt).

Az általánosan használt olcsó kenőanyagok nem biztosítják a leírt feltételeket. Grafitpasztáról, litolról, nigrolról és egyéb analógjairól beszélünk. Vagyis a fékrendszer, és különösen a féknyereg normál működéséhez korszerű fejlesztéseket kell alkalmazni.

Jelenleg a gyártók a következő kenőanyag-csoportokat gyártják a féknyeregekhez:

Első csoport - ásványi ill szintetikus paszták fémek felhasználásával. A típushoz tartoznak magas hőmérsékletű extrém nyomás. Működési tartományuk igen széles, kb -185°С...+1100°С(minden kenőanyagnak saját működési tartománya van).

Az anyag szintetikus vagy ásványi olajon alapul, amelyhez sűrítőanyagokat, valamint fémrészecskéket (réz vagy molibdén) adnak. Ide tartoznak a következő altípusok:

• komplex paszták, amelyek réz-, alumínium- és grafitport tartalmaznak;
• réz, amely rezet és grafitport tartalmaz;
• fémrészecskék nélküli paszták, amelyek helyett magnézium-szilikátot és kerámiát használnak;
• réz- vagy molibdén-diszulfid alapú kenőanyagok.

Példák az ilyen típusú kenőanyagok konkrét márkáira:

• összetett paszták- HUSKEY 2000 kenőpaszta és beragadásgátló vegyület magas hőmérsékletre, Loctite No. 8060/8150/8151, Wurth AL 1100;
• rézpaszták- HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, Pingo Kupfer-Paste, Valvoline Cooper Spray, Wurth SU 800;
• fémmentes paszták- HUSKEY 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
• paszták molibdén-diszulfiddal- HUSKEY Moly paszta, összeszerelési kenőanyag és beragadásgátló keverék, Loctite No. 8012/8154/8155.

Az ebbe a csoportba tartozó paszták felhordhatók a féknyereg GUIDE PINS-re és bármilyen erősen terhelt súrlódó felületre, kivéve a fékbetétek munkafelületeit!

Második csoport - Ásványi olaj alapú paszták. Bentonitot tartalmaznak, amely sűrítőszerként működik. Ezenkívül fémrészecskéket és zsírsavakat adnak ide. A kenőanyag fő előnye ásványi alapú - stabil munkavégzés közötti hőmérsékleti tartományban -45°С...+180°С. Vagyis a paszta nem folyik ki, és nem veszíti el tulajdonságait. Így kiválóan alkalmas kíméletes körülmények között üzemeltetett járművek vezetőnyergeinek kenésére. Az ilyen típusú kenőanyagokra példa a Teroson VR500.

Harmadik csoport - alapú kenőanyagok szintetikus olaj . Ez a legtöbb univerzális megfogalmazások, hiszen nem csak a féknyergek kenésére, hanem az autó fékrendszerének egyéb elemeire is alkalmasak. A kenőanyagok tisztított szintetikus olajból, valamint korrózió-, oxidáció- és kopásgátló tulajdonságokkal rendelkező adalékanyagokból készülnek. A készítmény sűrítőt is tartalmaz. Szintetikus olaj alapú kenőanyagok van kiváló tulajdonságok . Nem oldódnak vízben, fékfolyadékban, lúgokban és savakban, nem párolognak el, és dielektromos tulajdonságokkal is rendelkeznek. Az üzemi hőmérséklet tartománya kb -40°-tól +300°С-ig.

A kenőanyagok példái a Molykote AS-880N zsír, a Permatex Ultra tárcsaféknyereg kenőanyag, a SLIPKOTE 220-R szilikon tárcsaféknyereg zsír és zajcsillapító, a SLIPKOTE 927 tárcsaféknyereg zsír.

Felhasználási körük széles. Csúszó- és gördülőcsapágyak, valamint egyéb körülmények között működő alkatrészek kenésére szolgálnak magas hőmérsékletűés jelentős nyomás.

A féknyeregekhez és vezetőkhöz használt paszták és spray-k egyik legnépszerűbb típusa a rézzsírok, amelyek fémet használó kenőanyagok. Nézzük meg röviden.

Rézzsír (magas hőmérsékletű)

A többi féknyereg kenőanyaghoz hasonlóan a magas hőmérséklet típusához tartozik. Vagyis képesek ellenállni a jelentős hőmérsékleti túlterheléseknek a fékrendszer működése során.

A réz kenőanyagok három fő anyagból állnak - zúzott finom rézből, olajból (ásványi és szintetikus), valamint néhány olyan anyagból, amelyeket úgy terveztek, hogy ellenálljanak a korróziónak. A kenőanyagokat paszta vagy spray formájában értékesítik. Nagy viszkozitásúak, így behatolnak a résekbe és nem szivárognak ki.

A réz kenőanyagok előnyei van széles hőmérsékleti működési tartomány, a súrlódási erők csökkentése, nincs párolgásés harmatpont. Ha úgy dönt, hogy rézzsírt használ, meg kell felelnie annak alkalmazási feltételeinek. Először is alaposan meg kell tisztítani az alkatrész munkafelületét. Másodszor, óvatosan kell felvinni a kenőanyagot, hogy ne kerüljön törmelék a vele együtt lévő részre. Harmadszor, nincs szükség a felesleges kenőanyag eltávolítására.

Ha az autó féknyereg alumíniumból készült, akkor rézzsír nem használható, mert az alumínium kontaktkorróziója lép fel (mivel ez a két fém nem „barátságos” egymással)

A féknyeregek és vezetők kenőanyagainak áttekintése

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus. Az Egyesült Államokban gyártott, finom rézporból és félszintetikus olaj. Az egyik legnépszerűbb és jelenleg keresett kenőanyag a féknyeregekhez, mivel előnyei a következők:

• hőmérséklet működési tartomány - -30°С...+600°С;
• nyomásállóság;
• rendkívül alacsony volatilitás;
• a moshatóság és az oldhatóság teljes hiánya.

Ezenkívül a Molykote Cu-7439 Plus zsír nemcsak magas hőmérsékletű, de kiváló is védi a fékrendszer elemeit a korróziótól, savanyúságtól és letapadástól. Olyan vezető globális autógyártók számára ajánlott, mint pl Terepjáró, Nissan, Honda, Subaru.

Kenőanyag MS-1600 féknyeregekhez, összehasonlítás az analógokkal.

A Molykote Cu-7439 Plus kenőanyag áttekintése

MS-1600 Orosz termelés. A hazai termékek közül érdemes kiemelni a jelenleg népszerű kenőanyagot számos univerzális magas hőmérsékletű paszta közül. Működési tartománya az -50°С...+1000°С. Hasonlóan analógjaihoz, a kenőanyag ellenáll a különféle reagenseknek, savaknak, lúgoknak és víznek. Ezenkívül nincs káros hatással az autó fékrendszerének gumi- és műanyag részeire, valamint korrózió- és tapadásgátló tulajdonságokkal rendelkezik. A gyártó utasításai szerint ez a fehér paszta alkalmas kenés a párnák nem működő és végfelületei, útmutatókés feldolgozás féknyereg dugattyú.

Az MC-1600 nem lép kölcsönhatásba a DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 osztályú fékfolyadékokkal. A 100 grammos MC1600 kenőanyag tubus ára körülbelül 6-8 dollár, de a kényelmes dolog az, hogy mindössze 5 grammos matricát vásárolhat, amely elegendő egy pár betét cseréjéhez, mindössze 60-80 rubelért.

Felhívjuk figyelmét, hogy az MC-1600 nem használható egyidejűleg DOT 5.0 osztályú fékfolyadékkal

XADO VeryLube. Több költségvetési lehetőség féknyereg kenőanyagok. A fékbetétek beszorulásának és elakadásának megelőzésére szolgál a féknyereg vezetőkön. Sprayként (zöld), 320 ml-es dobozban árusítják. Üzemhőmérsékletösszege -35°С...+400°С. Semleges a gumi anyagokkal szemben. Működés közben legfeljebb 5 réteg kenőanyagot kell felvinni, hagyva, hogy mindegyik megszáradjon. Remek lehetőség azoknak, akik nem akarnak túlfizetni és minőségi terméket kapni, bár a költségek kicsit magasabbak a szokásosnál. Egy doboz kenőanyag ára 3...4 dollár. A Hado VeryLub többcélú lítium spray-zsír rendelési száma XB40019.

SLIPKOTE 220-R DBC

SLIPKOTE 220-R DBC(szilikon tárcsaféknyereg zsír és zajcsillapító). Kiváló kenőanyag a féknyeregekhez is, és érdekes módon ivóvízellátó rendszerekben is használható. Sok autórajongó véleménye szerint ez az egyik legjobb paszta a vezetők kenésére. Sokak számára azonban a nehézséget a vásárlás jelenti. Optimális megoldás- rendelés külföldről. Hőmérséklet működési tartomány - -46 és +299°С között. Tisztított szintetikus olaj, sűrítő és adalékanyagok alapján készül, amelyek korrózió-, oxidáció- és kopásgátló tulajdonságokkal rendelkeznek.

A gyártó SLIPKOTE márkanév alatt szállít kenőanyagokat autógyárak. A termékeket a Pennzoil, a Loctite, a Permatex, a TRW Autospecialty és a Toyota értékesíti kiskereskedelemben. A katalógus szerint rendelésre HUSKEY 72983 vagy Toyota esetén 0888780609 néven megy. A kenőanyag összes előnye mellett egyetlen hátránya van - a magas ár. Egy 85 grammos tubus körülbelül 20 dollárba fog kerülni.

Jegyzet! Dobfékes járművön a SLIPKOTE 220-R DBC nem használható Ebben az esetben használhatja például a Huskey 2000 Anti-Seize-t.

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paszta

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paszta, adott kenőanyag Nem ajánlott hogy használd. A gyártó állítása ellenére hőmérsékleti jellemzők-40°С...+1200°С számos hátránya van. A helyzet az, hogy eredetileg valóban kenőanyagként helyezték el a féknyereg vezetőihez. Egy idő után azonban a fogyasztóknak problémái kezdődtek a működése miatt. A gyártó pedig úgy döntött, hogy visszaminősíti az állapotát reccsenésgátló. Még a hivatalos weboldalon is található információ, hogy „Nem ajánlott a féknyereg vezetőcsapjainak és tömítéseinek kenésére a portokokban.” Jelenleg azonban sok online áruház és gátlástalan eladó – tudtukon kívül vagy szándékosan – továbbra is a féknyergek kenőanyagaként árulja. De ez nem jelenti azt, hogy a Liqui Moli nem rendelkezik jó kenőanyaggal a féknyeregekhez, és más modellek jól beváltak.

Melyik féknyereg kenőanyag a legjobb?

Foglaljuk össze, mi a legjobb kenőanyag a féknyeregekhez. A választás során a következő szempontokat kell figyelembe venni: jármű üzemi körülményei, a fékrendszer kopása, autómárka, kenőanyag ára.

Ha egy átlag tulajdonosa utas kocsiés tartsa be a mérsékelt vezetési stílust, akkor nincs értelme túlfizetni és drága kenőanyagokat vásárolni. Például vásárolja meg a jelenleg népszerű Orosz bélyegző MS-1600 vagy kenőanyag XADO féknyergek Nagyon Lube.

A féknyereg kenőanyagainak hőmérsékleti vizsgálata

Ha Ön egy drága autó tulajdonosa, vagy... fékrendszer jelentős terhelés (versenyeken vesz részt, hegyekben lovagol), akkor ebben az esetben érdemes többet vásárolni drága kenőanyag. Például Slipkote® 220-R DBC vagy Molykote Cu-7439 Plus. Széles hőmérsékleti tartományban működnek, és megbízhatóan védik a féknyerget és a fékrendszer egészét. Ezért az ár gyakran döntő tényező a választásban. Reméljük, hogy az alábbi, néhány kenőanyagmárkáról szóló áttekintések segítenek a választásban.

Féknyereg kenés vélemények

Tanácsokat gyűjtve és valódi tapasztalat A népszerű kenőanyagok autótulajdonosok általi használata, áttekintéseket adunk, amelyek alapján értékelheti mindegyik előnyeit és hátrányait.

Slipkote 220-R DBC

Molykote Cu-7439 Plus

XADO Very Lube

Pozitív	Negatív
Egy jó dolog. Az egyetlen hátránya több réteget kell felvinni a féknyereg vezetőjére.	Nem nagyon szerettem őt. Felvitel után egy idő után nagyon besűrűsödik, pár hónap múlva kokszolni kezd, és a tolómérő mozgása megnehezül
A csomagtartó alatti vezetők és féknyereghengerek esetében pontosan ez. Csak rétegekben kell felvinni 2-3 perces időközönként 2-3 alkalommal	Kenőanyag tele "G", pénz a lefolyóba
Túlzás nélkül XADO kenőanyagot használok már valószínűleg 150 ezerért... semmi gond...	Idegenvezetőknek abszolút nem alkalmas
Vannak, akik azt írják, hogy a VeriLub „szar”, de én boldog vagyok. 10 ezer futás után kezdtem el kenni, most már 60 ezer, minden normális. Már 3 szezonja használom a VeryLube hengert (~6 csere) és még sok van (Logan autó)

MS1600

Pozitív	Negatív
Normál érzés a kenéstől. Tetszett, hogy a nyikorgás azonnal megszűnt.	A deklarált jellemzők kételyeket, a nemzetközi jóváhagyások hiányát vetik fel.
Kipróbáltam az MS-1600-at, ami olcsó és elégedett a minőségével. A párnák újbóli cseréje és a kenőanyag használata után a bélések végre egyenletesen kopni kezdtek.	Nagyon vastag. Az útmutatókba beírtam, hogy ms 1600. Télen ment egyenetlen kopás párna - a belső jobban kopott, mint a külső. A zsír egy éven belül kiszáradt, és szó szerint sötétszürke gyurmává változott. A dugattyús csomagtartó alatt pedig teljesen kiszáradt. Nem javasolnám a nyikorgás elleni használatát sem, nem egyszer tapasztaltam, hogy az emberek panaszkodnak a nyikorgás visszatérésére. Jobb, ha egy adott egységhez több jó, bevált speciális kenőanyag van, mint egy univerzális.