Ahogy néha a közeli rokonok megjelenésükben hasonlítanak egymásra, de karakterükben gyökeresen különböznek egymástól, úgy a rájuk épülő autók is közös platform, hasonló megjelenésű és eltérő tartalommal rendelkezhet. Ha megnézed Peugeot Boxer vagy FIAT Ducato új generációs, az emblémákat lefedő, első alkalommal nem fog tudni helyesen kitalálni. A tartalmi különbség azonban alapvető. Míg a Peugeot célja a nagyvállalati flották kiszolgálása, a Fiat inkább az egyéni járművezetőket célozza meg.

Peugeot Boxer és FIAT Ducato – annyira hasonló megjelenésű és annyira különböző belül

Költséghatékonyság vagy kényelem?

Műszaki adatok

Autómodell:	Fiat Ducato	Peugeot Boxer
Gyártó ország:	Olaszország	Franciaország
Testtípus:	teherszállító furgon	teherszállító furgon
Helyek száma:	3	3
Ajtók száma:	2	2
Motor űrtartalom, cc:	2287	2198
Teljesítmény, l. s./kb. min:	130/3600	130/3500
Maximális sebesség, km/h:	155	155
Gyorsulás 100 km/h-ra, s:	Nincs adat	Nincs adat
Meghajtó típusa:	Elülső	Elülső
Ellenőrző pont:	6 sebességes manuális/robot	5 kézi sebességváltó
Üzemanyagtípus:	DT	DT
Fogyasztás 100 km-enként:	BAN BEN vegyes ciklus 6,2/7,1 (L4H3)	Kombinált ciklus 6,6 / 7,2 (L4H3)
Hossz, mm:	4963/6363 (L4H3)	4963/6363 (L4H3)
Szélesség, mm:	2050	2050
Magasság, mm:	2254/2760 (L4H3)	2254/2760 (L4H3)
Szabadmagasság, mm:	165	165
Gumiabroncs méret:	195/70 R15	195/70 R15
Saját tömeg, kg:	1825-2045	1825-2045
Teljes tömeg, kg:	2900-3500	2900-3500
Üzemanyagtartály térfogata:	60/125 (L4H3)	60/125 (L4H3)

A technikai rokonság ellenére sem teljesen egyformák – ez vonatkozik a használtakra is. erőegységek. A Peugeot az olasz és francia mérnökök együttműködésének gyümölcsével van felszerelve - a modern Puma turbódízellel, amelynek teljesítménye 100, 130 vagy 150 LE lehet. Val vel. 2,2 literes térfogattal. Üzemanyag-fogyasztása magas - városi körülmények között a fogyasztás gyakran eléri a 10 liter/100 km-t, de a haszongépjárművek esetében ez teljesen elfogadható. Ami ennél is fontosabb, hogy a nyomatékhatár 2000 ford./perc-re van beállítva – ez a hajtást a lehető legrugalmasabbá és gazdaságosabbá teszi vegyes ciklusban történő vezetésnél.

Ha összehasonlítjuk a Ducato-t és a Boxert, a második többet nyújt - a Fiat egyetlen erőforrás beszerelését feltételezi saját fejlesztés. 2,3 literes térfogatával 130 litert fejleszt. s., ami a társplatformos Boxer mutatójához hasonlítható. Ennél is fontosabb, hogy nem csak ötfokozatú kézi váltóval, hanem robotváltóval is működhet. Ez a sebességváltó elektromechanikus működtetővel van felszerelve, amely lehetővé teszi, hogy megszabaduljon a tengelykapcsoló-pedáltól, és van egy hatodik fokozata is. A váltás némi késése ellenére javítja a sofőr munkahelyének kényelmét, és üzemanyag-megtakarítást is segít azáltal, hogy átlagos szint a fogyasztását.

Mi van benne?

Az autók rakterei nem változtak – ez nem meglepő, hiszen ez a páros évek óta őrzi a vezető helyet kategóriájában. Ez a szám a kiválasztott módosítástól függően változik, de a Peugeot Boxer és a FIAT Ducato maximális értéke 17 köbméter. A rekesz magassága elérheti a 217 cm-t, a szélessége pedig a 187 cm-t, ami lehetővé teszi, hogy elegendő hely legyen benne nagy rakomány. Megengedett terhelés nem változott - ez is változik különböző módosításokés akár 1,5 tonna is lehet.

A Peugeot és a Fiat belseje kizárólag esztétikailag frissült – szerkezetében nincs lényeges eltérés a előző generáció nem látható. Nem beszélhetünk azonban a változtatások teljes hiányáról - az első új elem, amely felkelti a figyelmet, a középkonzolon található multimédiás komplexum. 5 hüvelykes képátlójú kijelzője van. A Ducato és a Boxer hasonló képernyőjét a multimédia vezérlésére, a képek megtekintésére és a navigációs térképek használatára tervezték.

Ezen kívül a Boxer és a Ducato rendelkezik egy dobozzal, amelybe kényelmesen belefér egy 15 hüvelykes laptop, valamint egy mappát a dokumentumokkal és a szállítási számlákkal. Ezeket a papírokat egy speciális bilinccsel felszerelt tabletre is fel lehet tenni, de a kihúzáshoz nagyon kell nagy erőfeszítést. Végül van egy USB port a csatlakozáshoz külső eszközök, azonban az elhelyezkedése teljesen kényelmetlen - a konzol alatt található, és sötétben kell majd keresni egy zseblámpával. tovább új Peugeot A Boxer és a FIAT Ducato kopásálló, ami meghosszabbítja a belső kárpit élettartamát.

Segítség mindenhonnan

A globális fejlődés nyomán a partnercégek is próbálkoztak. Ugyanakkor nincs értelme vitatkozni, hogy melyik a jobb - a Boxer vagy a Ducato - mindkettő ugyanazt az elektronikai készletet kapja, valamint további opcionális eszközöket is rendelhet. Minden járművezető számára előnyös a frissített ESP árfolyam-stabilitási rendszer, amely alkalmazkodik a terheléshez. A Fiat és a Peugeot esetében sem lehet többé teljesen kikapcsolni a kipörgésgátlót – szükség esetén automatikusan bekapcsol.

Tesztvezetés Peugeot autó Bokszoló:

Ezenkívül meg kell jegyezni az automatikus asszisztens jelenlétét a hosszú ereszkedés során - állandó sebességet tart fenn a nyomás beállításával. Legyen azonban óvatos – a készülék automatikusan kikapcsol 30 km/h feletti sebességnél. A Fiat és Peugeot vásárlói a következőkhöz is hozzáférhetnek:

• Jelölő nyomkövető rendszer.
• Fényérzékelővel automatikus kapcsolás fényszóró üzemmód.
• Sebességhatároló.
• Tempomat.

Tesztvezetés FIAT autó Ducato:

Kiválasztás...

Bár a Peugeot Boxer és a FIAT Ducato nagyon hasonlóak, más-más fogyasztókat céloznak meg. A Peugeot számára a szállítási költségek csökkentésében érdekelt vállalati flották, a Fiat számára pedig a maguk számára maximális kényelmet biztosító egyéni fuvarozók a fontosabbak. Valójában azonban van néhány különbség – mindkettő biztonságos és hatékony a saját területén.

Között kereskedelmi járművek A Fiat Ducato, Boxer és Jumper, Peugeot és Citroen konszernjei bizonyos hasonlóságokat mutatnak. Kiazonosságukat több változat is magyarázza. Némelyikük nem áll messze az igazságtól, és van, amelyik csak részben határos a józan észhez, és vagy ellopott rajzokról, vagy egy titokzatos tervezőről mesél, aki három néven dolgozott. Most elmondjuk, hogyan is történt valójában.

A furgonok eredete

Ha e három autó legelső modelljének emblémáit letakarja a kezével, különben ikerpárnak tűnnek. Hogy megértsük, miért váltak a modellek szinte egymás klónjaivá, ássunk egy kicsit a történelemben.

A Fiat Ducato 1981-ben született. A három közül ennek van a leghosszabb története, ugyanis a Jumper and Boxer 1994-es megjelenésekor a fejlesztők már a következő generációját készítették elő a gyártásra. Részt vett a kiadásban olasz cég A Sevel Sud a PSA Grouppal együttműködve. Kreatív kutatásuk eredménye a Peugeot Boxer, a Fiat Ducato és a Citroen Jumper, melyek összehasonlítása mindhárom születésének legelső napjától kezdve elkezdődött. A modellek nemcsak külső jellemzőkkel rendelkeztek, hanem az alkatrészek cserélhetősége is volt. Azonban, mint egy kicsit később kiderült, itt minden technikai azonosság véget ért. Az egyes kisteherautók erőforrásainak és sebességváltóinak konfigurációja annyira egyedi, hogy a Fiat motorok egyike sem helyettesítheti a Peugeot vagy Citroen belső égésű motorját, és fordítva.

A Ducato előnyei

De kezdjük a legrégebbivel. A Fiat Ducato dominanciáját soha nem vitatták társai, hiszen mindhárom autót más-más piaci szegmensben értékesítették. A Jumper és a Boxer a vállalati üzletmenetet segítette, és a Ducato pontosan az a furgon lett, amelyre a magántulajdonosok oly régóta vártak, gazdaságos, sokoldalú javítás és olcsó.

2013-ban, modellválaszték A Ducato egyfajta évfordulót ünnepelt: az eladott autók száma meghaladta a 2,5 millió darabot. A Fiat konszern nemcsak furgonokat, hanem más Ducato karosszériamegoldásokat is kínált a fogyasztóknak, mint pl.

kisbuszok;

2 ajtós hangszedők;

3 és 4 ajtós, teljesen fém teherautók;

platós teherautók.

Ami a furgonokat illeti, a teljes összehasonlított trió karosszériás megoldásai hasonlóak. De ha úgy dönt motoros változatok Citroen Jumper, Fiat Ducato vagy Peugeot Boxer, akkor az „aranypénzben” több erőegység van. A paraméterek tekintetében a térfogati tartományban van hasonlóságunk 1,9 literestől a 2,8 literes változatig, és tovább benzines módosítások- ugyanaz az RFW motor. A Fiat dízelmotorjai azonban főként saját gyártásúak voltak. Több PSA egység is bevillant, de a legtöbbet az olasz Sofim iroda hozta létre. Elvileg a hármasságnak sok van motor analógok, de mind együtt vannak különböző ellenőrző pontokés felszerelve.

Amikor kiválasztja, hogy mit vásároljon: Fiat Ducato vagy Citroen Jumper, minden autós az erős és gyenge oldalai autók. Az "olasz" szenved a nem túl megbízható ajtóktól a teljesen fém változatban, és az alacsony leszállástól, ami teljesen megrakva megnehezíti a rossz utakon való mozgást. útfelszín. De a legtöbb panaszt az alváz okozta, amely gyakran csak a gyártók által biztosított kilométerek kétharmadát bírja. Ami az erőegységeket illeti, a teljes tartományt kiváló sebesség és sebesség jellemzi technikai sajátosságok, hosszú élettartam és sokoldalúság, amely lehetővé teszi, hogy ne csak eredeti alkatrészek, hanem analógjai is.

Peugeot Boxer

Válassz mit jobb mint a Fiat Ducato vagy Peugeot Boxer technikailag nagyon nehéz, figyelembe véve azt a tényt, hogy a teljesítményegységeik köre szinte azonos. A Boxert 4 karosszériaváltozatban kínálták:

• minibusz;

  könnyű teherautó;

A Boxer sebességváltója vagy 5 sebességes kézi vagy 4 sebességes automata volt. A Fiat Ducato ebben az értelemben sikeresebb volt, mivel egyes változatai büszkélkedhettek ezzel robotizált sebességváltó, valamint a klasszikus mechanika 6 fokozatban.

Amint a gyakorlat azt mutatja, a Peugeot Boxer hiányosságai, csakúgy, mint a Fiaté, jobban érintik az alvázat és a karosszériát, mint technikai töltelékés erőegységek.

A tulajdonosok arra panaszkodnak, hogy vezetés közben zörög a karosszéria, gyorsan meglazulnak az ajtók, és kemény az út. De ha a Fiatnak van alacsony hőmérsékletek az oldalajtók még mindig mozognak valahogy, nem lehet becsukni a Boxeren.

A gyakori terepvezetéssel a „francia” abroncsok gyorsan elhasználódnak. fékbetétek, ami újabb problémához vezet. Az eredeti pótalkatrészek megtalálása gyakran nehéz, és nem mindig lehet analógokat találni a Peugeot Boxer számára. Az autójavítás szempontjából nem univerzális. A tulajdonosok vagy várják a megrendelt alkatrészeket, vagy szétszereléssel keresnek használtat, vagy keresnek cserélhető opciókat a Fiattól.

Tól től pozitív pontok Megjegyezzük a Boxer hatékonyságát, erőforrás-igényes erőforrásait és az „olasznál” magasabb hasmagasságot. A végletekig terhelt Boxer nem kúszik hassal az aszfalton, pedig a futóműve, akárcsak a Fiaté, nem szereti a teljes terhelést.

Ha összehasonlítjuk a Fiat Ducato és a Peugeot Boxer üzemanyag-fogyasztását a kombinált ciklusban, akkor a hatékonyság szempontjából a pálma a „francia” - 9 liter 100 km-en a „Fiat” 10.1-hez képest.

Citroen Jumper

Most beszéljünk a Jumperről. A karosszériamegoldások kiválasztásában ehhez a modellhez a Citroen kicsit messzebbre ment, mint társai. A Jumper eszközei a következők:

teljesen fém teherautó;

kombinált rakomány-utas változat;

2 változat személyszállító busz;

alváz, amelyre napellenző keretet szerelhet fel, fedélzeti platform, iparcikkek és szigetelt furgonok.

Az erőegységek köre megismételte a sort Peugeot motorokés Fiat, néhány 2 literes változat kivételével. A Jumpernek volt egy 3 literes motorja is, amit a fejlesztők az Ivecótól kölcsönöztek. A 157 lóerős, közvetlen üzemanyag-ellátású egységet európai ill orosz fogyasztókés az alvázra szerelve.

Csak a motorokkal való interakcióhoz kézi sebességváltók 5 és 6 lépésben. Az automata dobozt csak opcióként lehet megvásárolni, ami, amint a gyakorlat azt mutatja, pénzügyileg nem túl jövedelmező. Könnyebb ugyanannyi pénzért találni egy robotváltós Fiat Ducatót.

A Citroen Jumper szinte minden hiányossága megismétli a Fiat és a Peugeot problémáit. Gyakran szükséges a karosszéria és az alváz javítása. És ez sajnos az egész trió diagnózisa.

De vannak olyan problémák is, amelyekben Jumper megelőzi társait. Gyári vezetékezés nem bírja a terhelést és gyakran rövidre zár. Ezért egy francia autó vásárlásakor jobb, ha azonnal kezdi a vezetékek megfelelő keresztmetszetű jobbra cserélésével. Nem jobb helyzetés költséggel motorolaj. Nagy terhelés mellett kb 500 ml-t fogyaszt 10 ezer km-enként, nem beszélve a teljes cseréről, amit 15 000 km-enként kell elvégezni.

Fiat, Peugeot vagy Citroen?

A leendő tulajdonos az elvárásainak és preferenciáinak leginkább megfelelő autót választja. Legyen az a gazdaságos, univerzálisan javítható Ducato, vagy a Boxer a leleményes alkatrészeivel és a hármasság legkisebb üzemanyag-fogyasztásával. Vagy a Jumper, amely a hármasság közül a karosszériamegoldások legszélesebb választékával és a hozzájuk sikeresen kiválasztott erőforrásokkal rendelkezik. Ezeknek az autóknak a kereskedelmi jellege lehetővé teszi, hogy megbízható asszisztensként beszéljünk róluk az üzletvezetésben, amelyek nélkül szinte lehetetlen kézzelfogható pénzügyi sikereket elérni.

Rövid jellemzők táblázata

autó márka	Peugeot Boxer	Fiat Ducato	Citroen Jumper
Gyártó			Olaszország, Franciaország
Test megoldások
Maximális sebesség
Teljes tömeg
Tápegységek választéka
Átlagos fogyasztásüzemanyaggal tele töltve		10,1 l/100 km
Terjedés	5-st. Manuális váltó, 4 sebességes Automatikus átvitel	6 evőkanál. Kézi sebességváltó, robot	Kézi sebességváltó 5 vagy 6 sebességes.

A választás a tiéd

Minden alkatrész egy helyen

Tulajdonosnak lenni haszonjármű, rendkívül fontos gondoskodni róla időben történő kiszolgálás. Ebből az alkalomból adjunk néhány tanácsot ugyanazon Ducato példáján.

Rendeljen alkatrészt Ducato Elabuga in kereskedő központok haszontalan, mert ezt a modellt Az olaszok már rég beszüntették a gyártást. Ahogy a név is sugallja, a modellt a Yelabuga Autógyárban szerelik össze.

Az autópiacokon gyakran találkozhatunk olyan helyzettel, hogy bizonyos alkatrészek nem elérhetőek, és egyes fogyóeszközökért egy helyre, másokért (például) a másikba kell menni. U hasonló probléma van egy egyszerű megoldás.

A Ducato alkatrészeinek teljes választéka, beleértve a Ducato 244, 250, kedvező árak megvásárolható cégünknél. Ajánlunk eredeti alkatrészekés ők kiváló minőségű analógok szállítással Moszkva egész területén és az Orosz Föderáció régióiban.

Teljes Digitális katalógus Minden elérhető alkatrész megtalálható a weboldalunkon. Az online katalógus előnye, hogy rendszeresen változtat rajta, így az ügyfélnek mindig lehetősége van megismerni jelenlegi árakés raktáron lévő áruk. Amikor meglátogatja a webhelyet munkaidő Te tudod használni ingyenes konzultáció szakembereink, akik segítenek a gyártó kiválasztásában és a legkényelmesebb fizetési módot kínálják az ügyfél számára. A sikeres online megrendeléshez pontos információkat kell megadnia az autó modellválasztékáról, a gyártási évről, motor módosításaés az értékesítési piac, ha az autó importált. Kiskereskedelmi áruházban történő vásárlás esetén ajánlatos, hogy a szükséges alkatrészt legyen nálad összehasonlítás vagy kiválasztás céljából. Egy másik dolog az, hogy például egy Fiat Ducato sebességváltó (sebességváltó) vásárlásához nem mindig van nálad ez az egység. Nincs mit. Ha az alkatrész nincs kéznél, az autósnak az autó adatain kívül a következő paramétereket is meg kell adnia:

sebességváltó típusa (kézi, automata, robot);

adások száma;

tengelykapcsoló típus.

Csakúgy, mint ha vásárolnia kell, figyelembe kell vennie:

névleges feszültség és teljesítmény;

hajtás forgásiránya;

megengedett üzemi hőmérséklet.

Bármilyen alkatrész hibásodik meg, bármilyen mechanizmus kopik is, cégünk mindig készen áll a segítségére bármilyen alkatrész beszerzésében, nem csak a Fiat Ducato, hanem a nagy lista egyéb autók, import és hazai egyaránt. Az ügyfelek kényelme érdekében a megrendeléseket telefonon és a cég honlapján is fogadjuk. Mindig szívesen segítünk, forduljon hozzánk bizalommal.

„Nagyon szeretnék egy kisbuszt, de kevés a pénzem A 20. század végi „bozontos” évjáratú Peugeot Boxer, a Fiat Ducato és a Citroen Jumper tökéletesen megfelel a pénztárcámnak. dízel motor(térfogat 1,9, 2,5, 2,8, 2,0 l) választani? Megértem, hogy a több mint félmillió kilométeres futásteljesítményük miatt meg kell nézni, mi maradt a karosszériából, de a motorokról nem tudok semmit. Csak a családban várható egy új kiegészítés, ezért arra gondoltam, hogy az 1999-es KIA Carnival-omban babakocsival és három gyerekkel ez kényelmetlen lesz, mivel a középső sorban csak két ülés van, és nem szeretném összecsukni. a babakocsit."

A Peugeot Boxer & Co család képviselői kényelmes és tágas igáslovak, de őszintén szólva a megbízhatóság tekintetében átlagosak és a karosszéria korrózióállóságában elismert kívülállók. Mindenekelőtt ez az első szakasz (1993-2001) autóira vonatkozik, amelyek között már meglehetősen problémás olyan példányt találni, amelynek karosszériája nem rothadó. Ennek fényében problémák vannak az első felfüggesztéssel (a nagy terhelés alatti vezetés gyorsan megsérül támasztó csapágyakÉs gömbcsuklók) - puszta ostobaság.

Ami a motorokat illeti, különböző évekés azért különböző márkák Számos variációt javasoltak. Különösen meg kell értenie, hogy az első szakasz autóiban kamra előtti dízelmotorokat használtak, valamint olyan motorokat, amelyek közvetlen befecskendezésüzemanyagot, a 2000-es években pedig a teljesítménytartomány alapját a motorok képezték Common Rail(HDI/JTD indexszel). tábornokkal erővonal a Boxer és a Jumper egyes változatai PSA motorral voltak felszerelve, míg a Ducato saját Fiat motorok. Térjünk azonban vissza az olvasói kérdéshez: melyik lehetőséget válasszuk?

Az 1,9 és 2,5 literes légköri motorok vásárlása nem ajánlott: őszintén szólva gyengék, ezért egész élettartamuk alatt könyörtelenül „erőszakoltak”, általában nem a legjobbak. műszaki állapot. Ráadásul az 1.9 hajlamos a túlmelegedésre. Végül pedig az üzemanyag-fogyasztást tekintve semmivel sem néznek ki jobban, mint a turbódízel változatok.

Ebbe a családba tartozó autók számára a legjobb a 2,8 literes motor (SOFIM, az Iveco modellekből is ismert), amely lehet közvetlen üzemanyag-befecskendezéses vagy Common Rail rendszerű. Ez utóbbi esetben valamivel kevésbé igényes az üzemanyag minőségére és könnyebben javítható. De még mindig nem ajánlott takarékoskodni az üzemanyagok és kenőanyagok minőségével, jobb, ha a szervizintervallum nem haladja meg a 10 000 km-t.

Az egyetlen dolog, hogy a meghibásodások gyakrabban fordulnak elő az erős 2,8 literes motorral rendelkező autókon. kézi váltó fogaskerekek, ami 1500-2000 rubel veszteséget eredményez. Azonban, átviteli problémák más motorokkal is lehetséges, tehát idegen hangok a dobozból próbaút közben óvatosnak kell lenni.

2,5 literes turbódízelek - a PSA (TD) és az Iveco (TDI) gyártmányai. Elvileg egyik opció sem rossz, azonban a gyártás első éveinek autóin, 12 szelepes francia motorok megjegyezték, hogy problémák vannak a hengerfejjel és a törött szelepekkel.

A 2,0 literes motor láthatóan már közös nyomócsöves motor, amelyet 2000 óta szerelnek be. Szintén jó lehetőség, ami gazdaságosabb, mint elődei elegendő mennyiséggel magas megbízhatóság, de ebből a szempontból még mindig alulmúlja a 2.8-as motort. Ugyanez mondható el a 2.2-es HDI/JTD verzióról, amelyet 2002-ben kezdtek kínálni. Azt azonban megkockáztatnánk, hogy az újabb példányok költsége már meghaladja a kérdés írójának költségvetését. Bár a túlfizetés indokolt: a modernizált autók jobban néznek ki mind a megbízhatóság, mind a korrózióállóság szempontjából.