Két testvért vettünk a tesztre - Stels ATV 700D a legújabb generációból és Dinli 700, a második pedig teljes egészében bemutatásra került off-road tuning. Először egy kicsit háttér-információ, majd mesélünk a tuningról és annak áráról.

A Dinli 700-at kész formában importálják Tajvanról. Nem ez a fő, bár tömegterméke a nagy tajvani Dinli fémkonszernnek. A Stels 700-at a Velomotors szereli össze a Brjanszk melletti Zsukovszkij Motorkerékpár-gyárban. Nemcsak a kerekeket csavarják fel, hanem a kereteket is elkészítik. Nos, az üzem a termelés fejlesztését tervezi műanyag részekés alumíniumöntvény, valamint az ATV-k rendszeres korszerűsítése, figyelembe véve az orosz működés sajátosságait.

A Stels 700 2010-es modellje ugyanis számos újításban különbözik mind elődjétől, mind tajvani testvérétől. Megerősítették a keretet és a karok rögzítési pontjait. A lábtartók műanyaga fagyálló lett. A variátor légbeömlői 75 mm-rel emelkedtek. A felfüggesztés rugóstagjai lengéscsillapítókat kaptak távoli tartályokkal, és állíthatóvá váltak a visszapattanáshoz, a kompresszióhoz és az előfeszítéshez. Hozzáadott védelem a zár véletlenszerű aktiválása ellen első differenciálmű. És be maximális konfiguráció tartalmaz csörlőt, kangurint és tisztességes MAXXIS Big Horn gumikat a könnyűfém keréktárcsákon. És mindez 259 000 rubel áron. Sőt, az ATV-modellek sorában a Velomotorsnak is vannak „hétszázból” olcsó változatai, és nem csak ezek.

SZAMURÁJ STÍLUSBAN
Technikailag a teszt ATV-k megegyeznek a „top” modellekkel Japán gyártók négy-öt éve. Változó sebességváltóval alacsony sebességfokozatés fordítva. Összkerékhajtás merev reteszelő első differenciálművel. Független felfüggesztés minden kerék dupla lengőkaros kialakítással. Elöl állva féknyergek mindkét keréken, hátul pedig váltófék, ami szorít kardántengely. A karburátoros 700 köbcentis motor nem csodálatos dinamikus jellemzők, de nyomaték szempontjából nagyon jó. Modern digitális Irányítópult Még a motor hőmérsékletét is képes mutatni fokban. A dupla ülés az indítókulcs egy bizonyos helyzetbe forgatása után eltávolítható. Igaz, ez nem mindig sikerül elsőre.

A légzőcső kialakítása olyan, hogy felborulva vagy fával érintkezve minimális a valószínűsége, hogy eltörnek.

HARC A TÚLÉLÉSÉÉRT
A „tuning” szó alatt bármit értünk, csak nem ebben az esetben Minden fejlesztés és változtatás az ATV off-road túlélését célozza. Hadd emlékeztesselek arra, hogy először is a kengurint gyártották és telepítették (15 000 RUB*). A 27 hüvelykes ITP MUD LITE XL gumiabroncsok (4 db 25 000 RUB) ITP SS 212 kerekekre (4 db 20 000 RUB) felszerelése után kiderült, hogy az első javában a kerékfelfüggesztések a csapok sarkához tapadnak. A probléma gyökeresen megoldódott: a felesleget darálóval levágták, a többit szárnyas fémmel erősítették meg. Ezzel együtt a körülmetélés teljes készlet könnyűfém alvázvédelem és karok ára 26 000 rubel.

A hűtőrendszer jelentős átalakításokon ment keresztül. A hűtőt a felső csomagtartóba helyezték, és védelemmel (15 500 RUB) borították. Globális változások történtek a légbeszívó rendszerben is. Doboz légszűrő le van zárva, és a kormánykerék előtt elhelyezett légzőcsőn keresztül lehet hozzáférni. Két snorkel is található a variátor levegő be- és kiáramlásához. A snorkelek kialakítása olyan, hogy megfordításkor a rugalmas hullámoknak köszönhetően nem törnek el (23 000 RUB).

ANYAG RÉSZ: STELS 700D

ANYAG ALKATRÉSZEK: DINLI 700

Annak érdekében, hogy megvédjék a motort a kerekek alól kirepülő szennyeződésektől, az első sárvédő burkolatokat adták hozzá (5000 RUB). A hangtompító hőszigetelő kötést kapott (RUB 3500), amelyre nemcsak a sárvédők védelmére van szükség: kipufogócsőúgy lefektetve, hogy nagyon meg lehessen égni rajta. Alapvető Elektromos alkatrészek, a relék és a csatlakozók a tuning során egy átlátszó műanyag dobozban helyezkedtek el az ülés alatt (4500 rubel), és a xenon megjelent a fényszórókban (12 000 rubel). Nos, hogy megvédjék a vezető kezét az ágaktól és a hideg széltől, a könnyűfém vázon lévő műanyag „csappantyúk” kerültek a kormányra (5500 RUB).

Dupla AVM500 X5 33 l/s 290 000 rubel - Dupla ATV STELS DINLI 700 53 l/s csak 249 000

ATV stels meghódítani orosz piac. A stels DINLI 700 ATV joggal tekinthető a legjobbnak.

A dupla ATV STELS ATV-DINLI 700 erős csörlővel van felszerelve, könnyűfém keréktárcsák, lábtartók a második utasnak, tükrök, első differenciálzár, irányjelzők, elektronikus kijelző, első és hátsó csomagtartók, független hátsó és első felfüggesztés és minden megvan, ami a tulajdonos igényeinek kielégítéséhez szükséges. ATV Stels Dinli 700 A fentieken kívül még 53 l/s és egy második utasüléssel is büszkélkedhet. Bemutatótermünkben teljesen ingyenesen tesztelheti ezt az ATV-t, hogy megbizonyosodjon arról, hogy ez egy igazi haszonelvű ATV, amely sok mindenre képes - közös tereputazásra, vadászatra és horgászatra, kerti munkára, hóeltakarításra és még sok másra. .

Addig is elmeséljük, hogyan viselkedett a Stels Dinli 700 ATV egy igazi tesztvezetés során a Krasznodar Terület hegyeiben. A quadricot a gyakorlótéren kezdtük „legyilkolni” - felraktuk a kecskére, és rálovagoltunk, azt hittük, nem bírja, de az út elég hosszú szakaszát lovagolta, és a kvadric a két oldalsó keréken is jól éreztem magam:

A stels dinli 700 ATV következő tesztje egy vízakadály leküzdése volt, és messze volt egy kis folyótól, az ATV-t teljesen elöntötte a víz, nem minden márka tud megbirkózni ezzel:

A STELS ATV-DINLI 700 ATV tesztelésének következő szakasza a krasznodari homokos pályák és sár volt, melybe az ATV a kerekek teljes átmérőjéig betemették, de ez csak kevésbé tapasztalt versenyzőknél történt meg, tapasztaltabb versenyzők úsztak. a sárban, mint egy Yamaha 700-ason, kevésbé nehéz ATV-ken stels dinli 300úgy ment a sárban, mintha úton:

A különböző quadok között a srácoknak volt egy átalakított AWM 500 -a - a DINLI legközelebbi versenyzője -, és ez lehetővé tette, hogy Szergej Kubanovval együtt megmérjük a fordulási sugarat. AVM-hez (sugár 4,40 - átmérő 8,80), DINLI-hez (sugár 3,30 - átmérő 6,60).
Szerinted ez az ATV jobb, mint az AWM?
- "Ez egy másik quad, sokan úgy érzik, hogy a "nagy Artik Cat"-hez hasonlított. Megmértük a fordulókört = 6,60 m, az anapai srácoknak volt egy AVM-restyling, 8,80 m volt a sebesség, de csak tovább a torkolatban, és nem az aszfalton a 101-es sebességmérővel, a GPS 91 szerint, de minden bizonnyal gyorsabban lehet, mivel nem volt elég hely a túlhajtáshoz, hogy őszinte legyek, ezen az áron ez egy jó quad.

Most beszéljünk az extrákról és jellemzőkről - ahogy fentebb mondtam, a stels dinli 700 ATV erős csörlővel, biztonsági ketreccel, könnyűfém keréktárcsákkal, lábtartókkal a második utas számára, tükrökkel, első differenciálzárral, irányjelzőkkel, egy elektronikus kijelző, első és hátsó csomagtartó. Te is rakhatod kiegészítő csomagtartó, fegyvertok, alváz védelem, sárkerekek, hópenge. ajánlom megtekintését következő videó videót, hogy értékelje ezt az ATV-t, mint egy igazi igáslót

A STELS ATV 700H EFI ATV az modernizált változata népszerű modell STELS 700H ATV, sok rajongó által már jól ismert extrém vezetés. Azt kell mondanunk, hogy abszolút minden STELS ATV nagy sikert arat a hazai és a külföldi piacon egyaránt.

ÉS új modell szintén nem volt kivétel: hatalmas befecskendező motor, négykerék-meghajtású, hosszabbított hasmagasságés független felfüggesztés – mindez ideális járművé teszi a STELS ATV 700H EFI ATV-t terepjárók számára.

Az új modell aszketikus és funkcionális kialakítású, díszítőelemek nélkül. Ennek a külső szigornak és egyszerűségnek azonban van egy különleges varázsa. És persze az ATV vásárlásakor nem az a meghatározó kinézet, A specifikációk.

A STELS ATV 700H EFI vezetése nagy örömet okoz a vezetőnek, mert ezt a modellt kiváló dinamika és manőverezhetőség jellemzi. A kiváló terepjáró képesség lehetővé teszi ennek használatát jármű durva terepen való utazáshoz, nagy távolságok megtételéhez és extrém versenyzésekhez. Akárhogy is, ez az ATV soha nem hagy cserben!

Keret	acél, hegesztett, cső alakú
Motor	4 ütemű, 1 hengeres, folyadékhűtéses; 686 cc
Maximális teljesítmény, hp (hangerő)	37,4 (5500)
Maximális nyomaték, Nm (rpm)	54,0 (5000)
Ellátó rendszer	befecskendezéses EFI, benzinnel oktánszám nem alacsonyabb, mint 92
Gyújtási rendszer
Terjedés	Ékszíj variátor (CVT) (L-H-N-R-P) 2WD/4WD/4WD Lock üzemmóddal
Kuplung	centrifugális, olajfürdőben
fő fogaskerék	első kerekek - erőátviteli tengely, hátsó kerekek- erőátviteli tengely
Indító rendszer	elektromos indító, kézi indító
Első felfüggesztés	független, dupla lengőkaros rugós-hidraulikus lengéscsillapítókkal, lökethossz 170mm
Hátsó felfüggesztés	független, dupla lengőkaros rugós-hidraulikus lengéscsillapítókkal, lökethossz 225 mm
Első/hátsó fék	lemezzel hidraulikus hajtás/lemez hidraulikus hajtással
Kapacitás üzemanyag tartály, l	17
Gumik elöl/hátul	AT26x9-12" / AT26x10-12"
Első/hátsó tárcsák	könnyű ötvözet
Teljes méretek/nyeregmagasság, mm	2250x1210x1225 / 880
Tengelytávolság, mm	1365, hézag legalább 320 mm
Száraz tömeg, kg	319
Kiegészítő felszerelés

FIZETÉSI MÓDOK

Szállítási költség:

A haszonelvű ATV-k és STELS motoros szánok kiszállítása Moszkva egész területén, valamint a moszkvai körgyűrűtől 100 km-ig INGYENES. Az Oroszországon belüli szállítás költségét a szállító cég számítja ki.

Összeszerelt motorkerékpárok méretei és tömege:

A motorkerékpárok méretei és súlya a csomagolásban:

Két testvért vettünk tesztelésre - a legújabb generációs Stels ATV 700D-t, és a másodikat teljes off-road tuningban mutatták be. Először egy kis bevezető információ, majd a tuningról és annak áráról mesélünk.

A Dinli 700-at kész formában importálják Tajvanról. Nem ez a fő, bár tömegterméke a nagy tajvani Dinli fémkonszernnek. A Stels 700-at a Velomotors szereli össze a Brjanszk melletti Zsukovszkij Motorkerékpár-gyárban. Nemcsak a kerekeket csavarják fel, hanem a kereteket is elkészítik. Nos, az üzem tervei között szerepel a műanyag alkatrészek és alumíniumöntvények gyártásának elsajátítása, valamint az ATV-k rendszeres korszerűsítése, figyelembe véve az orosz működés sajátosságait.

A Stels 700 2010-es modellje ugyanis számos újításban különbözik mind elődjétől, mind tajvani testvérétől. Megerősítették a keretet és a karok rögzítési pontjait. A lábtartók műanyaga fagyálló lett. A variátor légbeömlői 75 mm-rel emelkedtek. A felfüggesztés rugóstagjai lengéscsillapítókat kaptak távoli tartályokkal, és állíthatóvá váltak a visszapattanáshoz, a kompresszióhoz és az előfeszítéshez. Hozzáadott védelem az első differenciálzár véletlen aktiválása ellen. A maximális csomag pedig csörlőt, kengurint és tisztességes MAXXIS Big Horn gumikat tartalmaz könnyűfém keréktárcsákon. És mindez 259 000 rubel áron. Sőt, az ATV-modellek sorában a Velomotors hétszázas költségvetési változattal is rendelkezik, és nem csak ezek.

SZAMURÁJ STÍLUSBAN

Technikailag a teszt ATV-k ugyanazok, mint a japán gyártók csúcsmodelljei négy-öt évvel ezelőtt. CVT sebességváltó alacsony sebességfokozattal és hátramenettel. Összkerékhajtás merev reteszelő első differenciálművel. Független felfüggesztés minden keréken dupla lengőkaros kialakítással. Elöl mindkét keréken féknyereg, hátul pedig a hajtótengelyt rögzítő váltófék található. A karburátoros 700 köbcentis motor nem nyűgöz le dinamikus tulajdonságaival, viszont nyomatékát tekintve nagyon jó. Egy modern digitális műszerfal akár fokban is mutatja a motor hőmérsékletét. A dupla ülés az indítókulcs egy bizonyos helyzetbe forgatása után eltávolítható. Igaz, ez nem mindig sikerül elsőre.

HARC A TÚLÉLÉSÉÉRT

A tuning szó alatt bármit értünk, de ebben az esetben minden fejlesztés és változtatás az ATV terepviszonyok között való túlélését célozza. Hadd emlékeztesselek arra, hogy először is a kengurint gyártották és telepítették (15 000 RUB*). A 27 hüvelykes ITP MUD LITE XL gumiabroncsok (4 db 25 000 RUB) ITP SS 212 kerekekre (20 000 RUB 4 darabra) felszerelése után kiderült, hogy elöl, teljes felfüggesztés esetén a kerekek a sarkához tapadnak. a csapok. A probléma gyökeresen megoldódott: a felesleget darálóval levágták, a többit szárnyas fémmel erősítették meg. Ez a vágás a teljes ötvözött alvázvédővel és karokkal együtt 26 000 rubelbe került.

A hűtőrendszer jelentős átalakításokon ment keresztül. A hűtőt a felső csomagtartóba helyezték, és védelemmel (15 500 RUB) borították. Globális változások történtek a légbeszívó rendszerben is. A légszűrő doboza tömített, és a kormánykerék előtt elhelyezett snorkelen keresztül érhető el. Két snorkel is található a variátor levegő be- és kiáramlásához. A snorkelek kialakítása olyan, hogy megfordításkor a rugalmas hullámoknak köszönhetően nem törnek el (23 000 RUB).

Annak érdekében, hogy megvédjék a motort a kerekek alól kirepülő szennyeződésektől, az első sárvédő burkolatokat adták hozzá (5000 RUB). A hangtompító hőszigetelő kötést kapott (3500 RUB), amelyre nem csak ezeknek a sárvédőbetéteknek a védelmére van szükség: a kipufogócső úgy van lefektetve, hogy megéghet rajta. A tuning során a fő elektronikai egységek, relék és csatlakozók az ülés alatti átlátszó műanyag dobozba kerültek (4500 RUB), a fényszórókban pedig megjelent a xenon (12000 RUB). Nos, hogy megvédje a vezető kezét az ágaktól és a hideg széltől, könnyűfém vázon lévő műanyag szárnyak kerültek a kormánykerékre (5500 RUB).

Hogyan megy ez a feltöltött quad? Általában a nehéz kormánykerék nagyon megzavar. Ami a többit illeti, a felfüggesztések egész jól működnek, pörögnek a kerekek, lassul a fék, húz a motor. Sőt, a fentiek telepítése után is a Dinli 700, bár némi nyúlással, megfizethető négykerekű marad. Ráadásul most már nem csak a dacha körül, hanem messzebbre is tekerhetsz vele. De az új Stels 700 alapkivitelében az eredeti kerekeken érezhetően barátságosabbnak tűnt számomra, a felfüggesztése jobban nyeli az ütéseket, és könnyebben kormányozható.

A Stels ATV-k modellválasztéka és jellemzőik

Ma a Stealth ATV-k a legnépszerűbb felszerelések hazánk piacán. A terepjárók olyan népszerűségre és keresletre tettek szert, hogy a modern fogyasztók számára a költségek és a minőség harmonikus egyensúlyát kínálják.

A Stels ATV-k kínálatának áttekintése

A Stels cég világszerte szeretné híressé tenni termékeit, és mint a gyakorlat azt mutatja, erre minden esélye megvan. Az ATV-k versenyképességének növelése érdekében a cég a legtöbbet vezeti be innovatív technológiák, és a legkülönlegesebb megközelítéseket is alkalmazza a problémák megoldására. A cég által gyártott ATV-k minden tekintetben megbízhatóak és megkülönböztethetők jó minőségÉs kiváló tulajdonságok. Az előnyök egyértelműbbé tétele érdekében nézzük meg a legnépszerűbb modelleket.

Az e cég által gyártott összes motorkerékpár-termék közül az ATV-k a legnépszerűbbek. Igényesek hivatásos sofőrök, valamint a motorsportok kedvelői körében. A Stels ATV-k megjelenése előtt csak a leggazdagabb vásárlók vásárolhatták meg ezt a kényelmes járművet, mára azonban az ATV-k az átlagfogyasztók számára is elérhetőek.

A Stels ATV-k választéka igen változatos. A cég kis motortérfogatú modelleket gyárt, például a Stealth ATV 100C-t, ami megkönnyíti a kezelést. Ezenkívül az ilyen modellek még tinédzserek számára is alkalmasak.

De például az erős Stels ATV 800 GT ATV ​​minden felnőttet kielégít, még akkor is, ha magas követelményeket támaszt a technológiával szemben. Minden Stels ATV egyedi terepjáró. De a sok előny ellenére költségük több mint elfogadható.

A Stels ATV 300 ATV viszonylag nemrég jelent meg piacunkon. Ez a terepjáró kiválóan teljesített nehéz körülmények drága Ma mind az amatőrök, mind a profik körében a Stels 300 az egyik legnépszerűbb modell. Az ATV 300 rendelkezik erős motor, vízzel hűtve, a motor űrtartalma 298 cm³. Ennek a járműnek az előnyei közé tartozik az összkerékhajtás, tárcsafékek, kardán váltó, nagy hézag, és természetesen független felfüggesztés.

A STELS ATV 500 GT ATV ​​csodálatos élményekkel fogja megörvendeztetni a jármű rajongóit műszaki tulajdonságok. Ez a modell az ATV 500 X kiterjesztett változata. Az ATV-nek nagyon erős motor, folyadékhűtés, megbízható felfüggesztés, összkerékhajtás és masszív kerekek könnyűfém tárcsákkal. Ez a jármű néhány utas és nagy mennyiségű rakomány szállítására alkalmas. Ugyanakkor minden utas nagyon kényelmes és kényelmes lesz.

Azt is érdemes megjegyezni, hogy a Stels 500 modell abszolút nem fél a terepviszonyoktól, ezért a legkomolyabb akadályokat is le tudja győzni. Ugyanakkor elfogadható áron vásárolhat Stels 500 ATV-t és 500 GT 1-et.

Az egyik legújabb modell a Stels ATV 700 GT. Az ATV-t az ATV 700 D modell alapján fejlesztették ki, és annak módosítása. Az ATV 700 D tökéletesen megfelelt minden komoly közúti teszten, és bebizonyította, hogy megbízható és erős autó. A Stealth ATV 700 GT modell jól ötvözi a fejlett műszaki fejlesztéseket, és rendelkezik minden olyan funkcióval, amely elődjénél nem volt elérhető.

A Stels ATV 700 D-vel összehasonlítva az új modell hosszabb, mivel az alap tizennégy centiméterrel nagyobb. Ez a SUV tökéletes hosszú utazások, mert kényelmes mind a vezető, mind az összes utas számára. A Stels ATV 700 GT-t méltán nevezik a legkényelmesebb túra-ATV-nek.

Meg kell jegyezni az olyan modelleket is, mint a STELS UTV 800 és STELS ATV 800D, ezek a legújabb modellek és még több nagy teljesítményű, elődeihez képest.

Utility ATV Stels ATV 600 GT 4×4

Műszaki adatok

Motor típusa 1 hengeres, 4 ütemű

A motor űrtartalma 565 cm3

Motorteljesítmény 37,8 LE. 5500 ford./percnél

Hűtő típusú folyadék

Indítórendszer elektromos önindító, rúgóindító

CVT sebességváltó (L-H-N-R-P)

Üzemanyagtartály 20 literes (Ai 92)

Max. sebesség 110 km/h

Súlya 343 kg

Terhelhetősége 270 kg

Első fék hidraulikus tárcsa

Hátsó hidraulikus tárcsafék

Talajmagasság 295 mm

méretek

2365 mm (hossz)

1230 mm (szélesség)

1225 mm (magasság tükrök nélkül)

Felszereltsége: nyomott acél kerekek, festettek

Fekete, 26 colos fogazott gumik, erősek elektromos csörlő, első és hátsó csomagtartó, utas háttámla, akkumulátor, tükrök, vonóhorog, szerszámkészlet, használati utasítás

Oroszul.

Ezenkívül: 20 zsákból álló készlet (13 000 rubel),

Xenon (5500 rubel beszerelés nélkül), hólapát (16 000 rubel), burkolat (2500 rubel), alumínium alvázvédelem (14 000 rubel beszereléssel).

A 700 köbcentis motorral rendelkező „haszonelvűnek” csak az ázsiai származású rokonok körében lehetett egyenrangú vetélytársat találni. modellválaszték Yamaha Grizzly 700.

Erről meg voltunk győződve a háromnapos próbaút, amelyet a Stealth cég vezet a krasznodari régióban. A teszt hőse a legtöbbet feltöltött STELS DINLI 700 volt a quad felállásban, a versenyzők Oleg Strakh, a STELS cég: Anton Panchekhin voltak. ATVCLUB; Szergej Kubanov. RedSleds Magazin.

A nap hőse

A STELS 700 kétüléses ATV-t az orosz Zhukovsky Motozavod vállalatnál szerelik össze a tajvani DINLI gyár ATV-készleteiből, és erős csörlővel van felszerelve. kenguryatnik. könnyűfém keréktárcsák, lábtartók a második utasnak, tükrök. reteszelő első differenciálmű, irányjelzők, LCD kijelző üzemóra számlálóval és hátsó csomagtartó. Hatásos méretek, Négy kerék meghajtás süllyesztősor, független hátsó és első felfüggesztés, jó minőségű, és ami a legfontosabb, megfizethető alkatrészek. Praktikus egy haszonelvű quad számára vízhűtés, kardán váltó, vonóhorog, könnyűfém keréktárcsák, tárcsafékek.

Összehasonlíthatatlan az egyenlők között

Csak a modellben lehetett egyenrangú versenytársat találni a 700 köbcentis motorral rendelkező „utility” ázsiai származású rokonai között Yamaha sorozat A legtöbbet a Grizzly 700, a Baltmotors legközelebbi versenytársai méltó ellenfél Az egyetlen AVM 500 volt, de a 200 kocka különbség zavaró volt. Az algebra a motorháztető alatti csorda méretével még rejtélyesebb volt - 32 ló a kínaiaknál és 58 ló a tajvanieknél orosz gyűlés. Figyelembe véve a szó szerint harmincezres második és az első árkülönbséget, a 26 további erőért való jelentéktelen túlfizetés egyértelműen nem a kínaiak javára döntötte el a megítélést.

Kezdődnek a tesztek

A quadozás legelső napja lehetővé tette, hogy a DINLI 700 menettulajdonságait egyszerre három elemben teszteljük: hegyekben, vízen és végül. a keresztpályán. A quadrikot a gyakorlótéren kezdtük „legyilkolni” – „a kecskére” tettük, és egy elég hosszú útszakaszt mentünk. A quadric a két oldalsó keréken is remekül érezte magát. Az ATV következő próbatétele egy erős vízi akadály leküzdése volt, az ATV-t „fülig” elöntötte a víz, ezzel nem minden hasonló gondolkodású testvér tud megbirkózni. Teljesítmény megengedett hátsó kerekek nem csak álló helyzetből, hanem vezetés közben is megcsúszik.

Ellenfelek találkozója

A STELS ATV DINLI 700 ATV tesztelésének következő szakasza a homokos pályák volt. A tapasztalt vezetők nem kevésbé ügyesen vették le a sárakadályokat, mint a Grizzlyn. Ezen a legnehezebb szakaszon csatlakoztak hozzánk Anapa bajtársaink. amelynek egyik nyerge alatt egy átformált AVM volt. Nem tudtunk ellenállni annak a valódi lehetőségnek, hogy két ellenfelet összehozzunk egy csatatéren. A DINLI nyerte a manőverezési tesztet. fordulási sugara 3,30 m, átmérője 6,60, AVM-nél 4,40 sugár, átmérője 8,80, plusz a STELS alkotás súlya lényegesen kisebb, mint a Balt-Motors agyszüleményeé - 298 kg, illetve 337 kg, ami észrevehetően befolyásolja az irányítás könnyűségét is. Ezért nem meglepő. hogy a DINLI sebességjelzők magasabbak voltak. Az egyetlen dolog, ami más volt. - mérési eredmények a quad sebességmérőn és a GPS-en. Az első esetben a 101-es szám jelent meg a másodikban a 91. És ez. igaz, ez nem a határa a „hasznosság” képességeinek, amely könnyen nagy magasságokba gyorsulhat, ha nem korlátozott lehetőségek közvetlenül szükséges az ilyen tanulmányokhoz.

Összegzés

Miért a DINLI legközelebbi vetélytársa mégis egy ötszáz köbcentis motorral szerelt ATV-ből érkezett, és nem a fent említett és köbűrtartalmú „japánok”? Az ok egyszerű - a kérdés ára. Egy 700 köbcentis Grizzly árához képest a DINLI ára valójában 2-szer alacsonyabb, míg minden más tekintetben az ATV-k meglehetősen összehasonlíthatóak. Az igazat megvallva. akkor ezen az áron ez egy több mint tisztességes ATV. A tajvani származással kapcsolatban egy dolog elmondható - ez kizárólag szubjektív tényező. Néhányan nem annyira híresek. mint egy japánt, a gének összezavarhatnak, de van, aki nem törődik velük, őket elsősorban a vezetési képességek érdeklik, és csak azután a hamis hűtőrácson lévő adattábla. De a márka állampolgársága jelenleg semmit sem mond a származásáról.